本文目录一览：
- 1、为什么威朗卖不出去了
- 2、别克英朗与威朗哪个好？
- 3、别克威朗和英朗怎么选择啊？
- 4、继三缸之后的又一步“臭棋”！放弃英朗，威朗PRO难成大器
- 5、英朗与威朗的区别是什么
- 6、别克威朗和英朗哪个好一些(上汽通用别克英朗怎么样)
- 7、别克英朗好还是威朗好
- 8、是三缸还是价格影响了销量？简析别克威朗
- 9、为什么买威朗的人少，为什么说威朗不保值
为什么威朗卖不出去了
谈到别克威朗，相信大家会比较陌生，该车在国内的关注度和热度，相对而言不如英朗，最主要的原因为，该车在国内的知名度不如英朗，而且在价格方面，相比英朗有着一定的劣势，当然了，威朗的定位要比英朗高。虽然，英朗与威朗属于同级别车型，都定位于紧凑级轿车，但是，威朗对标的车型为合资A+级轿车，从该车的售价区间和整车的尺寸上就能看出，所以说，对于很多预算不是非常充裕的消费者而言，当然会选择别克威朗。觉得别克英朗“档次不够”？别克威朗了解一下！在网上，有很多网购觉得英朗与日产轩逸和大众朗逸等车型，不是一个档次的车型，最主要的原因为，如今在售的英朗，在国内的优惠力度比较高，在价格方面，相比英朗有着比较大的优势，其实，站在个人的角度上来看，并不会觉得英朗档次不如轩逸和朗逸。只不过，别克汽车品牌几年来，在国内的品牌价值不是非常高，要注意的是，英朗在产品力和行驶品质方面，完全不输同级别轩逸和朗逸，如果还是觉得英朗档次不如轩逸和朗逸，别克威朗了解一下，虽然该车定位于紧凑级轿车，但是在定位上，要比英朗高出不少。要注意的是，虽然，这两款车型都搭载了1.3T三缸发动机，但是，威朗匹配的传动系统为CVT变速箱，并且没有搭载48V轻混系统，而且，威朗依然提供了1.0T版本车型，不像英朗在此前从原来的1.0T换装为1.5L发动机，站在产品力角度上来看。
威朗相对而言不如英朗，但是，这并不代表威朗在行驶的品质方面也不如英朗，值得一提的是，威朗搭载的1.3T+CVT动力总成，原来搭载在雪佛兰迈锐宝XL身上；接下来，我们来看两车的动态方面，如果都选择1.3T版本车型，从实际的动力输出方面来看，两车没有很大的差距。但是，在行驶的平顺性方面威朗更具有优势，而且在动力输出更加线性，最主要的原因为，威朗匹配的是CVT变速箱，可能很多网友都会问，这两款车型会不会有抖动的情况，答案很明确，抖动的确有，不过，这两款车型抑制的都比较好，只不过，在车辆起步阶段和高负荷阶段。会有轻微的抖动，不过，英朗搭载了48V轻混系统以后，英朗1.3T+48V版本车型，在起步的时候，不会出现抖动的情况，原因为，搭载了48V轻混以后，在车辆起步的时候，依靠电动机来驱动车辆行驶一段里程；不过，在底盘的调校方面。底盘的厚重感和高级感方面，威朗表现得要比英朗更加突出，所以说，威朗与英朗不仅仅只是表现上看起来这么简单，虽然，两车都搭载1.3T涡轮发动机，但是，在行驶质感方面，还是有着一定的区别，如果对于预算比较充裕和追求行驶品质的消费者而言。其实，个人更推荐别克威朗，毕竟，在汽车领域当中，没有所谓的绝对性价比，很多车型在纸面数据和静态方面来看，没有很大的区别，但是，在一些看不见的地方和行驶品质方面，基本上都有着一定的区别，尤其体现在价格不同的情况下。至于英朗与威朗到底怎么选？谁更值得推荐？通过上述的分析，我们可以看出，站在个人的角度上来看，比较推荐英朗1.3T+48V版本车型，原因为，虽然，英朗1.3T版本车型在行驶品质方面和内饰的空间利用率方面，相对而言要比威朗1.3T版本车型有着一定的劣势。但是，在价格方面表现的更加亲民，如果针对的动力和行驶品质有需求的消费者而言，不妨加点预算选择本田思域1.5T版本车型，当然了，这并不是说，威朗就不值得推荐，如果自身的预算只能够买威朗，而且比较喜欢威朗这款车，在这样的情况下，威朗还是值得推荐的。
别克英朗与威朗哪个好？
别克英朗与威朗对比，我觉得威朗会更好一些。虽然说英朗的价格更便宜一些，但是：1、威朗所提供的驾驶感受比英朗更高级一些，而且车身尺寸以及乘坐空间都要比英朗好一些；2、英朗的长宽高是4609毫米/1798毫米/1486毫米，轴距是2640毫米；3、威朗的长宽高是4718毫米/1802毫米/1466毫米，轴距2700毫米，威朗在尺寸上就能凸显出它的运动基因；4、比如更低的车身高度更宽的车身尺寸以及更长的轴距等等，如果仅从尺寸上来看的话，多出来的价格我觉得威朗会更好一些。百万购车补贴
别克威朗和英朗怎么选择啊？
英朗性价比高，最好明年五一买优惠大
内行人不买威朗原因如下：
1、别克英朗贬值太快了。
消费者绝大多数处于人生第一台车阶段，未来换车的周期相对会更快一些，而二手车不要贬值太快也是非常关键的购买指标。别克英朗或者说美系车在中国市场的口碑以及质量可靠性，都没有处于非常高认可度的级别，所以会相对贬值。
2、技术相对老旧。
单单拿发动机来说，新款换代时全系搭载通用最新技术的三缸发动机，但是没有得到消费者的认可，销量惨淡，后来因为销量不行又换回旧的四缸发动机。显然英朗有点被市场打乱了节凑，竞争力出现了可视的下滑。
3、自主品牌车型的崛起。
其实，尽管自主品牌车型以及技术储备已经相当丰厚，但以非常新颖的技术和设计配置，低价高配且华丽。自主品牌部打击的就是像英朗这种相对便宜，比较保守的车型，这也是英朗销量不如从前的主要原因之一。
4、自家车型降维打击。
上汽通用别克在中国市场不仅只投放一款紧凑型家用轿车，除了英朗还有威朗。这两款车型的市场终端成交价格虽然有差距，但处于消费者能接受的范围。
并且别克威朗无论是技术、尺寸、配置以及各方面的产品力都非常前沿且极具竞争力，在价格相差不大的前提下，当然选择威朗更有性价比，这就进一步压缩英朗的消费群体。
继三缸之后的又一步“臭棋”！放弃英朗，威朗PRO难成大器
不知道大家有没有发现，曾月售三四万台的别克英朗，如今却悄无声息地消失了？
乘联会最新公布的销量数据显示，别克英朗2月销量仅434台。对比之前的盛况，不由得让人发问，英朗这款经典家轿，到底怎么了？
英朗是一款紧凑型三厢家轿，最早于2010年在中国市场上市，当时的它风头正盛，甚至有“小君越”的美名。初代英朗也凭借着厚道的用料和帅气的造型，收获了不菲的销量成绩。相关数据显示，在2012年初时，英朗GT在15万至20万元的中级车高端细分市场占据了43.2%的绝对领先份额。
二代英朗时，上汽通用将其定位调整为了紧凑型车，用料、配置也差了许多，可即便如此，它仍然有着不菲的销量，常年处于销量前五的水平，月销3W如家常便饭一般。或许，当时的消费者看中的是别克这个牌子。
可随全新英朗的面世，大家对于别克这个品牌好像变得不那么执着了。2018年，全新别克英朗上市，整个造型变得年轻、个性，不似以前那般稳重。更重要的是，上汽通用别克将英朗身上的L2b发动机换成了三缸发动机。最初的时候，虽然也有人抨击，但仍然也有买单，别克一看也就更加肆意妄为起来，将威朗的动力系统也换成了三缸。
（1.3T三缸发动机）
俗话说，常在河边走哪有不湿鞋，越来越多消费者用上三缸机后开始吐槽，英朗的销量也开始暴跌，从17年的4万多台一个月，到18年中下旬只有寥寥千台。直到2020年3月，改款英朗新增4缸发动机，并予以较大的终端优惠，才让英朗的销量有所回转。
（英朗近三年销量折线图；数据来源：乘联会）
而英朗也乘着这个机会，大卖了一波。不过，在日益强劲的竞争对手面前，英朗也逐渐乏力，2021年在达到4.2万台的高点后，销量逐步下滑。甚至有消息传英朗即将停产，虽然后面官方出来“辟谣”，称英朗即将停产为不实消息。
可我们咨询了一下当地的别克销售，被告知英朗已经是停产状态，店内没有现车的。也就是说，上汽通用这边压根没打算卖英朗了，可官方这边关于停产英朗的回应，一直是模棱两可。在出行局看来，这应该是上汽通用打算拿来接替英朗的威朗PRO，并没有取得预期的成效。
如上图所示，别克威朗PRO近一年内，卖得最好的时候就是去年8月，共计售出了1.51万台。相比以前的英朗，这个成绩的确不怎么优秀，甚至可以说是还有很大的差距。新车的市场不理想，又怎么敢停产旧车呢？毕竟，旧车用来拉流，也是一个不错的选择。
上汽通用这个想法固然很好，但可惜的是，威朗PRO本身存在许多问题。我们从某汽车投诉网站中发现，不单单是22款，就连23款车型，也被车友投诉发动机质量有问题。与此同时，还有大批车主投诉，威朗PRO方向盘不正，转向系统卡滞，跑高速时会跑偏等问题。
诚然，英朗如今的产品力，与同价位自主品牌车型竞争并无优势，但上汽通用不该就这样草草放弃了它。毕竟，英朗在国内市场服役已久，算得上是一款比较经典的轿车。所以，在我们看来，上汽通用别克用威朗PRO取代英朗，完全是继“三缸”之后的又一步臭棋，因为它完全可以将英朗的产品力升级，然后与威朗PRO互补，一同竞争市场。
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英朗与威朗的区别是什么
英朗与威朗的区别是什么？英朗与威朗的区别：
1、威朗和英朗的区别之一是，两者的前脸虽然都是用的是家族的飞翼前脸，但威朗看着更气派张扬，商务气息感浓厚，而英朗的飞翼前脸看着更柔和点，更偏向于家轿性;
2、两者区别之二是来历不同，威朗的前身就是英朗，可以说威朗就是英朗的新一代车型，而英朗的前身就是凯越，威朗相比于英朗挡次又提升了一个等级，而英朗则更偏向于更经济更低级别的家轿市场，两者定位也是不同的;
3、威朗和英朗的再一个区别就是，威朗车身高度是高于英朗的，不仅如此，威朗是四缸的，而英朗是三缸，所以在汽车的动力上也是威朗大于英朗的，而且三缸发动机易抖动、噪音大，威朗的四缸发动机也是略胜一筹的。
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别克威朗和英朗哪个好一些(上汽通用别克英朗怎么样)
众所周知，中国汽车市场份额巨大，每个汽车厂商都想在中国市场占有一席之地，而A级车销量最多。今天我要给大家介绍的两款车是别克Hideo和朗威。哪个更好？如果经济的话，英朗更好，因为作为2017年卖的第二辆车，性价比绝对高，而朗威是舒适的车。如果达到经济能力，可以考虑20T配置，动力好很多。改装后的朗威也很好看。
别克Hideo和朗威哪个好？
1、朗威对比英朗-朗威
外观方面，别克朗威的设计灵感来源于2013年全新的Riviera别克“未来”概念车，并借鉴了2015年底特律车展首次推出的别克Avenir概念车的设计精髓。朗威采用全新家族式设计语言的前脸，设计大气流畅的车身线条。内饰部分，别克朗威采用了与昂科威相同家族标志性的360度环抱一体式设计理念，仪表盘采用了运动化的双炮筒设计，中央4.2英寸彩色行车电脑显示屏可提供各种车辆信息。中控台上方内嵌新一代8英寸高清彩色触摸屏，空调节控制位于 多媒体 控制区下方，带温度显示的调节旋钮进一步增强了整体科技感。
2，朗威对比英朗-英朗
别克Hideo XT的车身尺寸是同级别中最大的，这也为其增添了跑车般的视觉张力。长4419 mm、宽1814 mm、高1487 mm的三维尺寸，以及最长2685 mm的轴距和前1544 mm、后1558 mm的同级别最宽轮距，不仅增强了外观上的浑厚视觉效果，拓展了内舱空的空间，还进一步提升了机动性和稳定性。特别是英朗XT运动版车身缩小12 mm，辅以17英寸动感造型超大轮圈，热切的运动激情触手可及。英朗XT的内饰布局与设计相得益彰，呈现出以驾驶员为中心的运动风格。延续别克标志性的360度环抱式一体化设计，双炮筒式运动仪表盘环绕前车空室，律动弧线穿越驾驶舱，与车门线条顶部相连，展现出赏心悦目的节奏感和一体感。巧妙的27度倾斜中控台设计，从仪表盘顶部向下一扫，与换挡杆结合，形成美妙的界面流线。所有的操作都很容易实现。
综上所述，朗威的内饰空房间很大，配置也比较丰富，目前性价比不错，质量稳定。从外观上看，英朗和朗威各有特色。总的来说，英朗的外观相对成熟稳重，适合老年人，而朗威的设计则更加动感活泼，符合当下年轻人的口味。两者最大的区别就是体型。朗威的体型参数完全超过了英朗。其实买车主要是一种交通工具。总的来说，英朗更具性价比。
为什么朗威不能卖英朗？
朗威的定位比全新的英朗高，但是价格差距不是很大，那么朗威为什么不能卖英朗呢？也有人可能会说，新英朗不是英朗，但朗威更像英朗。全新英朗的定位比老英朗低，所以一开始很多不知情的人惊呼为什么英朗降价这么厉害，而朗威的定位刚好是老英朗。买车的时候，质量问题对我们来说是最重要的，隐含着安全问题。在17年的质量投诉清单中，英朗虽然排名第5，但投诉都不是大问题。主要投诉为 转向系统 卡滞、发动机漏油、发动机抖动、4S店服务态度差，问题未解决。朗威排名第11，有540起投诉。主要投诉为变速箱异响、发动机异响、变速箱故障、下摆臂故障。为什么购买朗威的人越来越少？英朗在质量可靠性方面还是好一点的。只要对比一下英朗和朗威的缺点，就很明显了。首先，我们来看看朗威的缺点。朗威变速箱异响问题不大，因为速腾、朗逸、Sylphy、卡罗拉等热销车型都有这个问题。朗威反思低速行驶状态，发现变速箱传来“哒哒哒”的声音。主要投诉是1.5T车型，其中双离合变速箱异响居多。说到传动:昂科威之前采用的是朗威1.5T+DCG双离合变速箱的动力组合，但是通过不同的调整，朗威在动力上有很大的优势。缺点是市区堵车时动力输出依然不连贯，双离合变速箱遭受很大挫折。朗威起步很慢，双离合变速箱在低速时严重受挫。我们应该等车速上来，但这时，路面噪音上来了，车内有很多异常噪音。朗威的优势在于安全配置非常丰富。即使是入门级车型也有前排侧气囊和前后头部气囊。朗威有美丽的外观和豪华的内部。内空厢和后备箱空厢较大；启动弱，但动力输出好；操控性和舒适性也不错；油耗不是很有利，但在可接受范围内。了解了朗威的优缺点，和英朗对比之后，自然就明白为什么买朗威的人少了。
别克英朗好还是威朗好
随着都市化的加速和个人收入的提高，越来越多的人开始关注汽车的品牌、配置、性价比等方面。作为一款家用的中型车，别克英朗和威朗都备受消费者们的追捧。那么，到底别克英朗好还是威朗好呢?
对于英朗，许多消费者称赞其时尚的外观设计以及良好的操控性。作为一款普及型家用车，英朗的油耗表现也相对不错。其内部空间虽然不算太大，但对于小家庭还是足够的。此外，英朗较为注重科技配置方面，例如发动机自启停、导航系统、车道偏离预警等等，都是进一步提升了消费者的用车体验。
而威朗则更多的被视为一款商务车。相较于英朗，其内部空间更大，更适合长途旅行。不论是舒适性还是安全性方面，威朗都有着非常出色的表现。目前市面上的威朗还配备了许多科技配置，例如停车辅助系统、智能化语音控制等，为消费者的驾驶体验带来了极大的便利。
总而言之，对于消费者来说，要选择哪一款车辆还是要根据自身的需求来衡量。如果你更注重时尚配置和性价比，那么别克英朗是一个不错的选择;而如果你需要一款商务车，那么威朗则会更适合你的需求。
是三缸还是价格影响了销量？简析别克威朗
上汽通用旗下的A级轿车不在少数，曾经这个细分市场也被通用占了半边天，不过通用这两年换装三缸发动机的战略非常坚定，几乎近两年换代的所有A级车都装配了1.3T发动机，通用也对三缸计划非常有信心，早在这台发动机发布的时候，官方也称能够打消一切顾虑，而在日后的体验中这台三缸发动机确实没有违和感，但换装三缸发动机的所有车型其本上销量都发生了明显下滑。
威朗也算是主销车型中末批更换三缸机的了，而且威朗搭载的这两款动力总成都是三缸机，并没有在为它留下一款四缸发动机的选择，去年完成换代的威朗销量也遭遇打击，乍一看三缸发动机貌似又惹祸了，但其实很多人也关注到了新车的指导价，13.59-18.59万元的价格对比竞品似乎都要贵了不少，比如朗逸（9.99-16.19万元）、轩逸（9.98-14.30万元）、卡罗拉（11.98-15.98万元）。不过目前威朗的终端有着比他们都要高的优惠幅度，优惠幅度甚至达到了5万元左右，变成了典型的“高开低走”。那么威朗到底还值不值得推荐呢？
#设计的确比英朗更精致，但尺寸并不突出
现款威朗相比老款车型，整体更有精气神儿，看起来也不会觉得那么老气了，至少之前的“快车”既视感淡了很多。前脸部分采用全新的展翼式进气格栅，上下由横条格栅和波纹状格栅组成，紧随昂科拉GX那套前脸设计，底部两侧外扩式导流槽的设计，拉宽了前脸的视觉效果。
L型的LED日间行车灯有着一定的家族辨识度，值得一提的是，新款威朗全系标配LED大灯，同时配备自动大灯。
老款车型的16寸轮圈升级为了17寸，提升了运动感。另外，高配车型四个车门都支持无钥匙进入，配置方面相比老款有了很大升级。威朗的长宽高为4723×1802×1476mm，轴距为2700mm。其实整个车身尺寸在竞品中并不突出，比它更便宜的本田凌派拥有2730mm的轴距，威朗的实车看起来也并没有朗逸、宝来看起来显大。
不过虽然威朗的轴距并不是竞品中非常突出的，但实际的车内乘坐空间还是很ok的，实测身高180cm的成年人坐在后排也不会觉得局促，腿部空间能达到两拳，而且后排坐垫的长度也够长，舒适性也是非常不错的。
车尾显得比较圆润，设计也比较简洁尾灯相比老款车型结构看起来要复杂一些，并且用一条镀铬饰条贯穿车尾将两个尾灯进行连接。
#车内豪华感做的不错，配置也不低
由于威朗的定位和价格都比英朗要高，因此车厢内营造出的豪华感也要更好一些，包括用料以及配置都要有所进步。相比上一代车型整体轮廓没有发生改变，还是熟悉的360度环抱式一体设计，这套内饰在同级中显得很有豪华感。
仪表盘整体布局和之前一样，只是两侧标志性的双炮筒造型改为了常规样式，中间的4.2英寸彩色液晶屏可以显示行车电脑、导航、媒体和车辆状况等信息，只是显示风格看起来比较老旧，另外除了顶配车型外，其余车型的液晶屏都是3.5英寸的。
8英寸中控屏尺寸没有改变，搭载了别克eConnect智能互联系统，支持Apple?CarPlay和百度CarLife两大互联系统，具备语音交互、实时路况车载导航、OTA远程升级、Super?ID超级账号等诸多科技功能。另外，酷我音乐，喜马拉雅FM、有声读物等APP也内置在车机中，还提供100G车联应用流量终身免费。
在高配车型上配置显得比较厚道，比如自适应远近光、双区独立空调、座椅加热、车道保持、自动泊车、主动刹车等等，但全系的最低配车型就很寒酸了，定速巡航、无钥匙进入等很多功能都不具备。
#全系三缸发动机，抖动现象如何？
动力方面，新款威朗分别搭载1.0T及1.3T发动机，其中前者最大功率125马力，峰值扭矩180牛·米，后者最大功率165马力，峰值扭矩240牛·米。1.3T车型将匹配CVT?变速箱，1.0T车型则匹配6速变速箱。官方称目前通用旗下所有装配1.0T及1.3T发动机的车型均达到国六b的排放标准，并全面提供了8年或16万公里的质保。
关于大家最关心的抖动问题，三缸发动机由于先天的物理因素影响，所以在振动抑制上或多或少没有四缸机更稳定，1.0T和1.3T发动机在启动时会有一些抖动，特别是在天气比较寒冷的地区，不过在热车后车内就感觉不到任何的抖动了，尽管把挡位放置在D挡上踩住刹车，驾驶员也不会发现不应有的一些振动。总体而言，通用的这两台三缸发动机在解决抖动的问题上还是比较ok的，不会令车内人员感到不该有的一些振动。
#主销的1.3T+CVT是否够用？
威朗上的这台1.3T发动机与GL6上的那台其实有不同之处，官方称这台发动机为最新一代产品，在原先基础上有进行了改良与升级。1.3T发动机可以调教出240牛·米的扭矩，还是挺让人刮目相看的，相比上一代车型（1.4T）排量有所下降，但参数方面要提升不少。
但其实威朗1.3T车型的百公里加速时间并没有什么亮点，官方公布的是9.2秒，实测也在9秒左右，而同样搭载1.3T发动机使用6AT变速箱的科鲁泽则有8秒出头的加速成绩，因此这样看来CVT变速箱还是会拖累加速成绩的。1.3T发动机调教的账面参数还是比较激进的，这套动力组合给到你的感受十分线性，带来的加速感还是比较轻松畅快的，动力储备足够你应付日常超车。不过即便是将油门踏板踩到底整台车也不会带来明显的加速感，还是以平顺为最大特点，很难给到年轻人惊喜。
#编辑总结
威朗自去年下半年完成换代后表现确实比较平淡，这和曾经的上代车型比还是有明显区别的，当然主要问题还是来自大家对三缸发动机的争议上，虽然发动机实际的表现已经不用令人纠结，但也难解除大家的质疑，毕竟现在主流车企还是很少会触碰三缸发动机。不过威朗目前的终端优惠确实非常感人，结合优惠后的价格产品本身还是非常有性价比的，但还是需要彻底放下对四缸发动机的执念才行。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
为什么买威朗的人少，为什么说威朗不保值
在质量的可靠性上，英朗相对来说略胜一筹，威朗的缺点很明显。威朗变速箱异响不算是大问题，因为热销车型速腾、朗逸、轩逸、卡罗拉等都有此问题。威朗反映在低速行驶状态下，发现变速箱传出“哒哒哒”的声音。投诉的主要为1.5T的车型，其中双离合变速箱异响的居多。
为什么买威朗的人少？ 首先，威朗的定位虽然要比英朗略高，但也都是紧凑型轿车，而英朗的疯狂降价就使得很多消费者更愿意选择英朗。另一方面，威朗的故障率较高，致命的是这些故障还主要集中在发动机、变速箱、车身附件及电器上，比如发动机异响、抖动、功率不足、变速箱异响等。别克威朗百车故障率[百车故障率即平均每百辆车中出现的故障数，包含故障、异响、使用不便等问题]
为什么说威朗不保值？ 最主要的原因就是新车降价快，导致买一辆车龄五年内的二手车的价格和经销商给的新车报价差距不大，这无疑会让更多的人选择新车。新车降价了，自然就导致以往的新车保值率下降。别克威朗十年内保值率
