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雷克萨斯新款suv,试驾雷克萨斯全新RZ，体验豪华品牌的电气化新时代！

admin admin 发表于2023-11-06 05:31:08 浏览19 评论0

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试驾雷克萨斯全新RZ：智能科技感很强，操控体验像燃油车

在高端新能源车型中，除了造车新势力以及一些传统自主新能源推出的高端产品外，可供消费者选择的车型并不多。还好随着雷克萨斯全新RZ的推出，这款原生纯电中型豪华SUV让消费者有了更多选项。
全新RZ售价36.99万元起 ，对于喜欢雷克萨斯品牌的用户来说，这个价格很有吸引力。不过，从传统燃油车转型新能源，雷克萨斯表现又如何呢？
日前，《车壹圈》在参加全新RZ西区试驾体验会后，对雷克萨斯首款纯电专属车型最大印象就是：既有纯电车的智能科技，也有燃油车的操控感，开起来很有感觉。
很有高档范的纯电车
高端是全新RZ给人的第一印象，基于全新的LEXUS雷克萨斯设计语言，让该车整车时尚大气。
从前面看，全新RZ前脸依然雷克萨斯特有元素，封闭式的格栅预示着这款车的纯电特征。而“纺锤形车身”设计概念，给人一种耳目一新的视觉美感。
进入车内，全新RZ简约灵动设计风格比较突出，14英寸中央液晶触控屏，给人一种强烈的科技感。而与一些造车新势力纯电车所不同的是，全新RZ在功能键上并没有全部采用触摸方式，仍保留一些物理按键，更方便驾驶员在开车过程中盲操。
另外，首次应用的旋钮式电子线控换挡，设计简洁、操作简便，银色滚花的边缘设计，有一种腕表般的精致触感。
在舒适性方面，全新RZ的车身长宽高尺寸分别为4805mm*1895mm*1635mm，轴距为2850mm。
如果从外面看，并不觉得这款车的空间有什么特别。但是坐在车内后就感到别有洞天了，尤其是后排座椅的宽裕感非常强，挺直坐好后膝盖距离前面至少有两个拳头以上距离，在后排可以翘起二郎腿后仍觉得有剩余空间，这里让人不得不佩服全新RZ设计与布局的巧妙。
沉稳的燃油车操控感
从成都盛美利亚酒店到道明竹里，往返120多公里的路程，足以对全新RZ的操控体验有了全面了解。
动力上，全新RZ搭载前后双电机组成的智能四驱系统，前电机功率150KW，扭矩266.3NM；后电机功率80KW，扭矩168.5NM，总功率230KW，总扭矩434.8NM，零百加速仅需5.3秒。
在高速公路上，动力强劲是一个方面。不管是高速行驶还加速超车，行云流水的加速感非常棒。
其次，该车配备DIRECT4电子动态四驱系统，会根据收集的信息精准控制前后轮驱动力分配。快速通过弯道时，全新RZ的表现非常平稳，坐在车内的人也不会觉得不舒适。
另外，全新RZ搭载前麦弗逊后多连杆独立悬架，并全系标配了智能悬架软硬调节。经过乡村颠簸路段上，出色的底盘调校有效过滤掉地面颠簸力，传递车内时几乎感觉不到抖动，让车内坐着的人倍感舒适。
智能科技方便实用
对于一款纯电车来说，智能科技也是避免不了的话题。虽然全新RZ科技配置比较丰富，但依然能感受到这个品牌不随波逐流 ，坚持自己的理念并且应用在全新RZ车上，从而令其在科技配置上显得简洁、实用且不花哨。
智能方面，全新RZ搭载最新的LEXUS雷克萨斯高频智能安全系统LSS+ 3.0，覆盖常见的各类交通隐患和高频用车场景，同时采用更加温和、拟人化的操作方式让智能科技介入。通过预判式主动驾驶辅助系统PDA，应对行车过程中出现的各种复杂的驾驶情境。
比如遇到有行人横过马路上，全新RZ并不是一脚紧急刹车了事，而是系统监测到“有行人横过马路”或“前方出现车辆或弯道”等情形，辅助驾驶员减速。这种提前预警方式可谓瞻前又顾后，在避让前面行人的同时也避免后面追尾发生，在实际生活中确实很安全。
此外，在道明竹里我们还体验了一番智能泊车功能。除了传统的倒车入位，该智能系统当前还支持前行泊车模式，可前行/倒车驶离泊车位。对于新手小白来说，这样的智能泊车功能，在紧急关头解决了他们燃眉之急与泊车焦虑。
《车壹圈》看来：经过一天试驾体验，雷克萨斯全新RZ整车一致性与舒适感非常强，相比如纯电车加速时的突兀感，全新RZ给人一种燃油车的感觉，非常线性的加速让驾驶感很舒服；在等红绿灯时，松开油门还有会像燃油车那样有缓行的惯性，让人忘记这是一辆纯电车。对于习惯燃油车驾驶的用户来说完全没有违和感。
另外，全新RZ科技配置比较到位，搭配安全下车辅助功能SEA，可智能探测临近车辆和骑行者。当驾驶员开车门后，会发出警示并取消开门操作，避免意外事故发生，真是考虑到了极致。
不得不说：作为LEXUS雷克萨斯首款基于原生纯电平台打造的车型，全新RZ的到来，标志着品牌进化的新步伐。在国内高端新能源市场，也必将将成为同级车的一个强劲对手。
【本文来自易车号作者车壹圈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

全新雷克萨斯RX实拍，黑武士风格更犀利，目前已抵达国内

雷克萨斯RX作为为数不多的日系豪华品牌中大型SUV，凭借着硬朗的造型、豪华的内饰氛围以及优秀的品质深受消费者青睐，自然这也让雷克萨斯RX具备了能够与德系统豪华品牌车型相抗衡的实力。近日我们从海外媒体处获悉了一组全新雷克萨斯RX的实拍图，黑武士的风格让新车看起来更加豪华，而且在此之前雷克萨斯官方就曾表示，新车将会登录国内市场，据悉目前新车已经抵达国内，上一代车型每年销量超过了4万辆，甚至一度出现了加价的情况，不过当下国内汽车市场竞争非常激烈，估计新车不会再出现加价的情况，那么新车的表现如何呢？一起来看看吧。
外观方面，全新雷克萨斯RX采用了全新的家族式设计语言，尤其是黑武士的风格让新车看起来威猛、豪华，新车前脸采用了家族式的进气中网造型，不仅尺寸更大，而且周边还运用了无边界式的设计风格，内部采用了熏黑处理的网状格栅。两侧大灯组造型扁平犀利，大灯组内部依旧保留了雷克萨斯家族经典的L形日间行车灯，再加上全新的灯腔布局，就算在没有点亮的情况下也有着极强的辨识度。下方分体式前杠造型突出，两侧雾灯区域同样采用了黑色装饰点缀，进一步提升了前脸的野性。
车身侧面，新车整体延续了老款车型的造型，不过在细节方面进行了调整，首先新车对车头部分比例进行了调整，使得新车整体更加平直，不仅拉伸了视觉宽度，还进一步提升了驾驶者的视觉空间。车身腰线圆润，前后轮眉处以及侧裙处的线条非常硬朗，展现出了较强的力量感，搭配下方大尺寸的多幅式黑色轮圈，展现出了极强的运动感。同时新车还对B/C/D柱进行了黑化处理，展现出悬浮式车顶的视觉效果。新车基于GA-K平台打造而来，车身尺寸方面为4890*1920*1695mm，轴距为2850mm，相比老款车型重心下降了15mm，轴距增加了60mm，而且前后轮距分别增加了15mm。
尾部造型简洁厚实，大量棱角分明线条的运用力量感十足，上方突出的尾翼处配备了高位刹车灯，两侧尾灯组采用了当下流行的贯穿式设计，同时尾灯组两侧还运用了部分白色光源点缀，科技感与时尚感都得到了展现。下方大尺寸的黑色包围两侧还添加了网状格栅以及红白反光条，并采用了隐藏式排气布局。
内饰方面，新车整体布局风格与新款NX颇为相似，中控台整体布局都偏向驾驶员一侧，左侧是皮革材质包裹的三幅式多功能方向盘，前方液晶仪表盘和中控14英寸的悬浮式显示屏，下方还保留了部分物理按键，加上下方造型精致的挡把机构，科技感营造的还是非常不错的。用料方面新车采用了大量的软性材质覆盖，并有部分镀铬装饰和缝线点缀，豪华感依旧。配置方面，新车提供了拥有智能安全系统LSS+3.0驾驶辅助系统，像前部碰撞预警、ACC自适应巡航、车道偏离预警、HUD抬头显示等均有配备，再加上环绕设计的64色氛围灯进一步提升了新车的档次。
动力方面，新车提供了多套动力系统，其中RX?350h车型搭载了由2.5L发动机加电动机组成的油电混合动力系统，其中2.5L发动机最大功率139kW，最大扭矩241牛米，电动机最大功率134kW，最大扭矩270牛米，综合最大功率184kW，传动匹配了E-CVT变速箱。RX?450h+车型搭载了由2.5L发动机加电动机组成的插电式混合动力系统，其中2.5L发动机最大功率136kW，最大扭矩228牛米，前电动机最大功率134kW，最大扭矩270牛米，后电机最大功率40kW，最大扭矩121牛米，综合最大功率227kW，传动匹配了E-CVT变速箱，并配备了容量为18.1千瓦时的三元锂电池组，纯电续航里程为66公里。RX?500h?F?SPORT?Performance车型搭载了2.4T油电混合动力系统，其中2.4T发动机最大功率199kW，最大扭矩460牛米，前电动机最大功率64kW，最大扭矩292牛米，后电动机最大功率75kW，最大扭矩168牛米，综合最大功率273kW，传动匹配了6速手自一体变速箱。
【本文来自易车号作者车谷子，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

2021雷克萨斯LX570最新款：重新定义豪华SUV的标准

雷克萨斯LX570是一款既豪华又实用的SUV，司乘人员都能享受上乘的舒适度。2021年，雷克萨斯再次推出全新款LX570，将豪华SUV的标准再次提升，下面我们来看看这款车有哪些亮点吧。
外观方面，新款LX570延续了雷克萨斯一贯的大气稳重风格，融入了更多动感元素，车身线条更加流畅自然。前格栅和大灯组整体延伸，增强了车头设计感，车侧线条流畅，整车线条外观与性能的平衡度进一步升级。车侧用了全新的轮眉包围设计，并在车门下部饰条设置串联式的防擦条，增加了整车的厚重感。裸车重量约为2.7吨，提供了多种外观颜色选择，涂装以及配件的品质都非常出色。
车内是新款LX570最令人赞叹的地方，豪华融入了车内的每一个细节中。内饰设计延续了雷克萨斯一向的奢华风格，汇聚了高科技与奢华感，进一步提升了乘坐舒适度和驾驶者操控体验。中控台采用了全新的电容式触控图像控制，操控更加灵敏。同时，LX570还拥有14焦点MarkLevinson环绕声系统、多媒体信息与导航系统、自适应巡航控制等贴心配置。做工精细，由皮质与高级材质混合而成，全车采用了精致的缝线来提升豪华感。座位舒适度可谓是一流的，为乘客带来最优质的赛道舒适体验。
动力方面，新款LX570配备了发动机最高功率为383匹马力的5.7升V8引擎。6速手自一体变速器确保了出色的动力输出和驾驶体验。同时，新LX570还采用了全时四驱系统，在陡峭的路面和环境条件中，车辆的出发和性能都更具智能化。车身悬挂系统也经过了全面升级，改进后更适合在不同的路面上行驶。新款的LX570 0-100km/h加速只需要7.3秒，极速可达210km/h，提升性能的同时也保证了车辆的稳定性。
总的来看，2021年雷克萨斯LX570最新款是一款卓越的SUV，无论是外观，内饰还是动力系统都是配合完美的。对于那些追求完美驾驶体验和奢华感的人，这款车无疑是不错的选择。

雷克萨斯NX300新款：领全场的豪华SUV

雷克萨斯NX300是一款备受豪车市场推崇的SUV。近期推出的新款NX300，在保持豪华风范的基础上，融合了更多科技元素和智能配置。下面将为大家详细介绍它的性能、外观、内饰和配置。
首先从性能上看，新款雷克萨斯NX300有着V6和四缸两种发动机供消费者选择。V6发动机马力可达300匹，四缸发动机也能输出235匹。其中，四缸发动机采用了涡轮增压技术，能够在低速下产生更多的扭矩，满足城市驾驶的需求。此外，新款NX300搭载了八速自动变速器，使得换挡更加顺畅。
接下来谈谈外观方面。在前脸设计上，新款NX300采用了更加凶悍的造型，加入了复合式大灯和精致的进气格栅。车身的线条流畅而动感，再加上迷人的LED尾灯设计，绝对会让路人眼前一亮。车轮也得到了升级，轮圈尺寸增加到了18英寸，更有运动元素。
内饰是新款NX300的又一大亮点。豪华的真皮座椅、木纹饰板、大面积的软材质覆盖等细节，都彰显了豪华气息。在中控系统方面，新款NX300搭载了一块10.3英寸的大屏幕，使得操作更加方便。此外，NX300还有全景天窗、自适应巡航、泊车辅助等各种配置，让驾驶更加便捷。
最后，让我们再来谈谈新款NX300的配置。在安全方面，它拥有前向碰撞预警、车道偏移预警、自动紧急制动等多项功能。在娱乐方面，NX300还搭载了标准的9扬声器系统，支持蓝牙连接、USB连接等多种音乐播放方式。
总的来说，新款雷克萨斯NX300集豪华与性能于一身，是一款值得消费者选择的豪华SUV。它有着出色的动力表现、时尚的外观设计、豪华的内饰以及智能的配置，可以满足消费者对一辆豪车的所有幻想。

第三代雷克萨斯GX豪华硬派越野SUV正式亮相

6月9日，第三代雷克萨斯GX豪华硬派越野SUV正式亮相，这是近14年来雷克萨斯对该车的首次重大更新。上一代雷克萨斯GX可以追溯到2009年。与老款GX相比，新款GX的外观更加轮廓分明、坚固耐用，四四方方但又不失帅气的造型，仍然采用车身框架底盘和全时四轮驱动，它们是 GX 越野能力的支柱。新款GX还拥有更多的现代技术，配备389马力V6引擎。预计雷克萨斯全新GX将于 2024 年初上市销售，目前还没有定价信息。
外观方面，由于这款新车采用轮廓分明的硬派车身造型，你将毫不费力地和现款区分开来。从侧面看，新一代GX几乎让人联想到70系列丰田陆地巡洋舰。
雷克萨斯纺锤形进气格栅采用更直立的设计，并采用黑化处理，设计师通过将该元素融入前面板来淡化它。引擎盖具有反向凸起的特征??，两侧的最外边缘突得更高，与前大灯一致。车灯采用了雷克萨斯家族最新L形图案，保险杠的设计简洁大气。
向后看，尾门后窗下方有一个细长的贯穿式尾灯，尾灯上方有一组LEXUS英文字标。尾部还配备带玻璃的电动掀背尾门，可单独打开，并配有用于自动打开的脚踢传感器。
新款雷克萨斯 GX比现款车型长 70 毫米、宽 95 毫米，而轴距延长了 60 毫米。这款 SUV 的长度为5005 毫米，宽度为 2117 毫米，高度为1915/1935 毫米，取决于配备的轮胎尺寸。
新一代雷克萨斯GX将推出六款车型：Premium、Premium+、Luxury、Luxury+，以及全新的 Lexus、Overtrail 和 Overtrail+。后两款车型是雷克萨斯所说的“最大户外越野车”版本。Overtrail概念车之前曾在 1 月份的东京户外展上展示过。Overtrail版本将在 18 英寸车轮上标配33 英寸全地形轮胎。为了将轮胎固定在车身内，GX Overtrail车型的挡泥板和铝制防滑板都采用黑色装饰
新一代雷克萨斯GX将有11种外观颜色：卓越珍珠白、星云珍珠灰、原子银、Incognito、鱼子酱色、紫菜珍珠绿和夜幕云母。Overtrail 和 Overtrail+车型将采用双色调车身，黑色车顶和原子银、Incognito、Nori Green Pearl 或 Earth车身颜色。
新一代雷克萨斯GX将配备丰田的电子动力学动态悬架系统 (E-KDSS)，Overtrail版本还配备电子锁定后差速器和改进的车轮铰接，该系统在越野时断开防倾杆。还有一系列标准的越野技术装备，包括多地形选择 (MTS)、爬行控制、下坡辅助控制 (DAC) 和 3D 多地形监视器。
最后，Overtrail+ 车型配备了一对更好的前排座椅，专为“最佳越野舒适度”而设计，并为驾驶员座椅提供按摩功能等舒适功能。
大大改进的内饰
新款雷克萨斯 GX 采用了该品牌最新的内饰设计风格，特别是借鉴了雷克萨斯 RX 和 LM 的设计元素。中央空调通风口的位置更低，以容纳带有无线 Apple Carplay 和 Android Auto 的 14 英寸大屏幕。幸运的是，仍然配有用于空调控制和音频的物理控制，而在换挡装置附近有用于车辆越野功能的专用按钮。新车还装备了12.3 英寸数字仪表盘，而现款车型的仪表盘是模拟仪表，中间有一个小屏幕。内饰可选颜色包括黑色、斑纹灰和马鞍棕。
新款雷克萨斯GX有两种座椅配置。六人布局第二排有船长椅。七人布局在那里放了一个长座椅。车内有多达 12 个杯托、六个充电端口和一个 120V 逆变器来为辅助设备供电。
V8已死，换装全新V6引擎
目前新款雷克萨斯GX唯一的动力是3.4 升双涡轮增压 V6 发动机，取代了之前的4.6 升 V8自吸发动机，最大输出功率为349 马力/260 kW，最大扭矩650 Nm，相比这下老款V8发动机的输出功率为301马力。传动系统匹配10 速自动变速箱，全时四驱和可锁定的 Torsen 限滑中央差速器是标准配置。电子控制分动箱在 4WD-High 和 4WD-Low 之间的切换比以前的型号更快。雷克萨斯承诺将在不久的将来推出混合动力传动系统。
明年发售
全新雷克萨斯 GX 将于 2024 年初上市销售，将在日本田原工厂进行组装。预计价格将在临近发布时公布。相比之下，当前型号的起价为 59,775 美元（约42.5万元）。
与此同时，雷克萨斯同时还发布了全新TX车型，该车配有三种动力系统，基于丰田大汉兰达（Grand Highlander）打造，车长5159mm，比GX还大一些。不过，TX的外观没有GX硬派，看起来更像是一台城市SUV，具体可以查看新车迷发布的《基于丰田大汉兰达打造！车长5159mm，全新雷克萨斯TX首次亮相》文章。大家觉得全新雷克萨斯 GX怎么样？外观是不是你所喜欢的类型。
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硬派越野来袭！全新一代LEXUS雷克萨斯GX全球首发

6月9日，全新一代LEXUS雷克萨斯GX在美国得克萨斯州奥斯汀全球首发，并将于2023年底起，陆续在多个国家及地区发布。
自1989年品牌创立伊始，LEXUS雷克萨斯秉持创新精神，在设计和技术领域锐意突破，为用户提供更为丰富的品牌价值。不仅如此，LEXUS雷克萨斯为了满足全球不同的用户需求，提供更多样化、更具活力与趣味性的生活方式。在这一品牌愿景的指引下，LEXUS雷克萨斯于2021年推出全新一代NX，彰显精致豪华产品质感的同时，也体现了品牌未来车型的设计方向。2022年，全新一代RX与全新RZ车型相继发布，搭载了品牌最新电气化技术，向全方位电气化迈出了坚实的一步。
2002年，LEXUS雷克萨斯发布了定位于LX和RX之间的GX车型，采用强韧的非承载式车身结构，集优越驾驶性能和豪华座舱氛围于一身，在各种驾驶环境下，都能为用户提供舒适的出行体验，因此赢得了用户的广泛推崇与青睐。截至2023年3月底，GX车型全球累计销量约为54万台。 今年，LEXUS雷克萨斯带来了全新一代LM，展现精致的乘坐舒适性。LEXUS雷克萨斯希望面向不同地区、不同市场需求开发不同的车型，来满足全球用户多元化的用车需求。
此次，全新一代GX被重新定位为“豪华硬派越野SUV”，提升用户在不同环境下的驾乘体验，无论是征服崎岖山路，还是穿梭于城市街区，都能游刃有余。自2002年问世以来，GX车型首次在设计和平台上全方位焕新。在全新升级的GA-F平台加持下，全新一代GX性能表现大幅提升，进一步平衡了静谧性、澎湃动力与燃油经济性。在沿袭GX车型一贯出众的越野耐久性基础之上，全新一代GX实现了综合性能的大幅跃升，通过引入专属越野性能套件与电子动态悬架系统E-KDSS，提高了车型在不同路面上的性能表现。
此外，具备超强刚性的车型部件，搭配电动助力转向系统EPS，确保精准的线性操控响应，带来LEXUS雷克萨斯标志性的驾乘质感，并且延续了GX车型出类拔萃的硬派越野能力。全新一代GX在外观设计方面，体现了对比例和独特性的追求，兼顾功能本质和动态表现，创造出视觉冲击的美感，也使得这款硬派越野车在各种地形上，保持卓越驾驶性能，确保用户在各种路况下，均能尽情释放驾驭激情，纵享从容驾驭体验。与此同时，内室经过精心设计与布局，全面提升了驾驶视野，并提供轻松便捷的操控。座舱的一系列功能配置相辅相成，营造现代且舒适的空间，令用户在各种环境下均能拥有十足的安全感。
LEXUS雷克萨斯还推出了“Overtrail Project”计划，为用户提供更多样化的户外生活方式，期待通过提供与品牌愿景一致的车型，帮助人们认识、享受并保护自然。作为践行这项计划的主力车型，全新一代GX将携手用户在崎岖山野、茂密森林中，探享壮美瑰丽的自然风景。
此外，作为“Overtrail Project”计划的一部分，全新一代GX推出全新“Overtrail”版本。该版本的车型将拥有一系列专属的设计元素和功能配置，以应对更为极端的驾驶环境。未来，LEXUS雷克萨斯表示将以更丰富多元的产品阵容，为消费者带来更多的出行选择。
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雷克萨斯200新款SUV：豪华与性能的完美结合

雷克萨斯（Lexus）是丰田汽车的高端品牌，在全球范围内拥有许多忠实粉丝。2019年推出的雷克萨斯200新款SUV，以其出色的豪华性能和优秀的驾驶体验成为了引领市场的佼佼者。
作为一款豪华SUV，雷克萨斯200凭借着强大而稳定的性能和精致的外观获得了广泛的认可。其低调而高贵的外观设计展现了雷克萨斯一贯的风格，细节处的雕琢和处理更是彰显着品牌的自信和实力。
独特的发动机技术是这款车的核心，它采用了2.0升四缸涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率可达235马力。这一发动机不仅具有强劲的动力输出，还拥有卓越的响应速度和较低的燃油消耗。
车内空间方面，雷克萨斯200采用了多功能大尺寸显示屏，显示屏的显示效果清晰而鲜明。此外，整车采用了独特的感应式手势操作技术，可轻松控制车内环境和多媒体设备。
座椅、中控台和仪表盘等均采用高品质的材料制成，让整个内饰看起来十分舒适、豪华、时尚。真皮座椅不仅柔软，还能够自动调整身形，让您长途驾驶更舒适。
雷克萨斯200还配备了众多豪华配置，比如全景天窗、语音控制以及丰富的安全系统、驾驶辅助系统等，让驾驶变得更加简单、舒适。
总的来说，雷克萨斯200新款SUV是一款具有出色性能和高端豪华的车型，完美地结合了驾驶体验和乘坐舒适性，是一款令人难以忘怀的车型。

雷克萨斯suv车型rx300

1、雷克萨斯suv车型rx300挺好的直到2001年丰田正式把Lexus品牌引入中国市场，为了区别于从前那些非官方渠道的水货，也为了重新树立自己的品牌形象，所以将Lexus更名为“雷克萨斯”主要优势Lexus最先是在北美推出的，因为雷克萨斯。
2、RX300两驱精英版算是RX的最低配车型，定位中大型SUV，对标大众途锐沃尔沃XC90凯迪拉克XT6等，但RX300品控很扎实，可以享受免费保修保养政策，对于家用很有优势。
3、符合当下潮流介绍 雷克萨斯RX300车身侧面与车尾造型基本保持不变，灵动的腰线与非常个性别致的侧窗线条呈上扬的趋势，给人强烈的豪华感新车还采用了悬浮式车顶的设计，在进口SUV车型当中并不多见，勾勒出了动感时尚的视觉。
4、但实际上雷克萨斯RX300匹配的20T+爱信6AT自动变速箱+TNGA架构，都无法做到直列六缸30T+8AT的宝马X5六缸的奥迪Q7奔驰GLE相提并论，所以丰田自身也清楚，雷克萨斯RX300只能卖到宝马X5 30T版一半的价位，才能取得。
5、据悉，新车的长宽高分别为5100mm1980mm1950mm内饰方面，新车取消了第三排座椅，采用了四座布局全新一代雷克萨斯RX300正式开启预售，其实雷克萨斯这个品牌力一直很强，作为一款SUV来说它的空间也是非常大的，另外也是有着。
6、雷克萨斯新款rx300这款车挺好的1作为改款车型，新款RX采用雷克萨斯最新家族式设计语言，品牌标志性的纺锤形格栅尺寸更大，内部也调整为黑色蜂窝状样式，视觉整体感更强两侧雾灯位置由现款的大灯组下方边缘调至前唇边缘。
7、雷克萨斯rx300典雅版需要95万左右1全新雷克萨斯RX车型，沿用了全新家族式外观设计，论雷克萨斯的造型，同级别还有谁可以媲美2全新一代RX更加前卫运动，RX的前脸造型立体，大灯犀利，以及雷克萨斯独有的进气格栅设计造型。
8、2动力比较肉 雷克萨斯RX系列分别推出了20T和35L两种动力车型，其中RX300搭载的是20T的涡轮增压发动机，车辆最大功率170KW最大马力231匹，峰值扭矩350牛米，这样的动力参数对于中大型SUV来说并不友好，想要带动RX。
9、雷克萨斯rx330油箱容量72L，配置1RX系列是LEXUS雷克萨斯家族的明星车型RX300内置3升V型6缸24气门1MZFE发动机，配备VVTi智能正时可变气门控制系统和电子燃油喷射系统，属全天候的四轮驱动多用途运动车，最大输出达220。
10、两侧雾灯位置由现款的大灯组下方边缘调至前唇边缘，硕大的进气口造型使新车辨识度更出色雷克萨斯rx300的简介 雷克萨斯RX是雷克萨斯的中大型SUV级别，秉承了雷克萨斯一贯的科技动感风格，在同级别车型中具有较高的性价比作为第。
11、2动力比较肉 雷克萨斯RX系列分别推出了和两种动力车型，其中RX300搭载的是的涡轮增压发动机，车辆最大功率170KW最大马力231匹，峰值扭矩350牛米，这样的动力参数对于中大型SUV来说并不友好，想要带动RX300两吨多重的车。
12、雷克萨斯RX300的手刹是驾驶员左脚方向的踏板，采用了脚刹的形式，进一步节省了汽车中控位置的空间，而且节省了驾驶员用手拉手刹的力气关于雷克萨斯RX雷克萨斯RX是雷克萨斯汽车生产的一款中型suv，截止到2019年8月，雷克萨斯RX。
13、雷克萨斯rx300四驱典雅版内饰一共有9种选色全新一代雷克萨斯定位为中大型suv，该车型一共搭载了9种配色分别为黛青云母色，熔光晶色，至臻黑色，宝石蓝色，超音速钛银色，超音速石英白色，琥珀色，酒红云母色，蓝焰色。
14、rx300在2023年可能会改款雷克萨斯RX是雷克萨斯的中大型SUV级别，秉承了雷克萨斯一贯的科技动感风格，在同级别车型中具有较高的性价比。
15、型号为23555 r20雷克萨斯rx定位为中大型suv，其中235代表汽车轮胎宽度为235mm，55代表汽车轮胎扁平比为55%，r代表子午线轮胎，20代表汽车轮毂尺寸为20英寸”。
16、根据店内透露，目前在售以2020款为主，分别为四款rx300燃油版和五款混动版。
17、这个车只有270350和450，没有300270的起步价格在45万左右350起步价在71万左右450起步价在90万左右。
18、是全球车型属于中大型SUV，但是处于一线豪华中大型SUV与一线豪华紧凑型SUV空白之间雷克萨斯创立于1983年，是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌该品牌仅用了十几年的时间，销量在北美地区便超过了奔驰宝马。

试驾雷克萨斯全新RZ，体验豪华品牌的电气化新时代！

前段时间去试驾了纯电中型豪华SUV雷克萨斯RZ，作为全新雷克萨斯首款基于原生纯平台打造的车型，其搭载全新一代雷克萨斯高频智能安全系统LSS+3.0（Lexus Safety System+3.0），标志着品牌进化的新步伐，那么全新的RZ又给我带来哪些新体验了，今天跟大家分享一下试验雷克萨斯RZ的心得。
外观上，全新RZ基于全新的LEXUS雷克萨斯设计语言，新车以动态性能激发设计灵感，打造独特设计风格与和谐的车身比例，展现出雷克萨斯纯电车型的个性风范。
整车的外型显得比较稳健低矮，从侧面45度的视角来看，比较的犀利。由于是纯电动车，前脸的功能设计也进行了改变。雷克萨斯标志性的纺锤形设计元素也从格栅的造型演变为全新的“纺锤形车身”，立体感十足。中央纺锤形车身的两侧为三维立体造型的前翼子板，体现品牌出众的设计实力和制造技术。夺目的前大灯组设计，整体以黑色为底色，凝眸阵列式LED日间行车灯，突出雷克萨斯标志性的L形元素特征。部分车型还配备了LEXUS雷克萨斯首次采用的发光车头徽标，当充电或解锁时，可实现人车互动。
从侧面看起来，前翼子板仿佛将轮毂和轮胎包裹在内，向后延展的线条传递蓄势待发的力量感。而后翼子板的三维立体造型更令人瞩目，通过凸显轮胎的宽大沉稳，表达DIRECT4系统所带来的卓越动态表现。车门造型展现出鲜明的雕塑美感，呈现流光溢彩的惊艳型面。
车尾采用简约利落的横向设计，赋予全新RZ更加宽阔大气的姿态，同时表现新车卓尔不凡的性能表现和源源不断的充沛动力。纤薄贯穿式尾灯组上方，是更具辨识度的LEXUS雷克萨斯字母徽标，一字形红色灯带延伸至车身两侧的几何渐变造型，为尾部营造出更强的整体感和宽绰感。
内饰上，雷克萨斯RZ还是继承了雷克萨斯的优良传统，采用化繁为简的设计理念，将干净利落的现代格调与简单纯粹的饰面设计相融合，配合恰到好处的智能系统，为用户营造简洁而富有现代感的雅致空间。
雷克萨斯为全新RZ打造了Animal-Free生态环保座舱，大面积应用环保生态材质，强调材质本身的肌理表达，而非依赖于人工创造的图案，以自然环保的材质，呈现全新的触感体验。其中，Ultrasuede?*7类麂皮高级绒面采用30%生物基可持续材料，追求温润细腻的触感，同时具备高水准透气性和耐久性，奢华质感与环保理念并存，为驾乘者创造温暖而细腻的感官体验。
中央液晶触控屏采用14英寸防眩工艺，画面很清晰，由于车机系统导航等需要另行付费才能使用，在试驾中我们一直使用carplay，整体来说运行还是比较的流畅。
除此之外，在内部还有一个印象比较深刻的地方，就是雷克萨斯为了最大限度地续航里程和驾乘舒适度，全新RZ配备了前排膝部红外加热系统，可在保持温和空气体感的前提下，实现前排膝部区域的快速升温。由于红外加热系统的存在，其取消了前排手扶箱，让我们也是找了一阵子才发现被取消了。
驾乘跟续航上，雷克萨斯RZ没有让我们失望。先说大家关注的续航吧，我们试驾的是RZ 450e低配版，CLTC续航里程为520公里。我们真正在市区跟高速道路上进行了试驾测试，在开着空调以及市区道路拥堵的情况下，全新RZ的基本上能做到1公里的续航跟实际道路行进1公里相差很小，对于经常试驾各新能源车型来说，相比之下全新RZ太实诚了。
当然这跟雷克萨斯的全新纯电力系统有关系，全新RZ搭载230千瓦双永磁同步电机，以及由新型锂离子电池构成的大容量电池组。首次引入全新DIRECT4电子动态四驱系统，匹配创新研发的高功率eAxle电驱单元，使车辆可轻松应对多种路面和驾驶情境。全新eAxle电驱单元全面集成电机、驱动桥和逆变器，紧凑的单元尺寸，在增加续航里程的同时，营造充裕的内室空间，呈现迷人的外观设计。前eAxle电驱单元采用了较短的前后布局，而较低矮的后eAxle电驱单元则进一步提升了座舱及后备箱空间。此外，后eAxle电驱单元的控制元件采用新型半导体材料——碳化硅（SiC），通过增加电子间带隙，提升元件效率，可有效降低动力系统的电能损耗，与传统逆变器相比，能耗降低了72%。
优秀的操控还得益于DIRECT4，DIRECT4电子动态四驱系统基于车辆轮速、加速踏板和转向角度传感器所收集的信息精准控制前后轮驱动力分配，分配比例在0:100到100:0之间。起步加速表现和操控稳定性得以提高，同时兼顾出色的能效水平。在车辆起步和直线加速时，系统的前后轮驱动力分配比例约在60:40到40:60之间，可有效降低车辆俯仰，带来更直接的加速感。
在弯道中，系统可基于车速和转向角度等重要信息，根据行车状态实时调整驱动力，实现卓越的操控稳定性。转向入弯时，系统将更多驱动力分配至前轮（驱动力分配比例在75:25到50:50之间），赋予全新RZ敏捷的响应速度和优异的转向体验。出弯时，分配至后轮的扭矩则会进一步增强（分配比例在50:50到20:80之间），在有效控制车辆俯仰，并提供充足的牵引力。
当然，除了上述提到的以外，像在安全性，全新RZ在电池可靠性与安全性、车身结构以及智能科技（搭载了LEXUS雷克萨斯高频智能安全系统LSS+ 3.0），都能为车主的安全用车保驾护航。
最后不得不提的是雷克萨斯的高保值承诺，这对于购买电动车的车主来说最能让人心动了。全新RZ车型用户，自购买之日起，最高可享一年置换雷克萨斯品牌90%，置换其它品牌80%；而二年、三年、四年以10%的贬值率减少，相对于其它的电动车来说确实让人心动。
作为雷克萨斯首款基于原生纯电平台打造的车型，全新RZ的到来，标志着品牌进化的新步伐。全新RZ不仅展现了LEXUS雷克萨斯设计风格的进化方向，更融入了雷克萨斯品牌长久积淀的先进电气化技术，从这次试驾来看，不论是外观造型、内饰配置还是驾控续航上，全新RZ都给我们留下的很深刻的印象，当然也有一些不尽如人意的地方，比如车机系统相对比目前很车国产车来说，体验上确实还有提升的空间，不过对于喜欢与想体验雷克萨斯品牌的人来说，全新RZ还是值得一试。
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