本文目录一览：
- 1、行业面临原材料涨价和缺芯等难题新能源汽车迎来了年内第四轮涨价
- 2、补贴退坡、原料涨价，威马汽车宣布部分车型涨价，曾被曝续航虚标
- 3、多家车企宣布涨价、“蔚小理”金身已破，究竟发生了什么？
- 4、上半年新能源汽车涨价潮的热度尚未散去下半年涨价小高潮再次出现
- 5、又有4家新能源车企宣布涨价最高涨2.6万元，他们分别是哪些车企品牌？
- 6、国产新能源车涨价理由，一夜之间崩塌
- 7、近40款新能源车提价，国产Model3上涨过万，为何这款车涨的最猛？
- 8、汽车资讯∣多家电动汽车宣布涨价;探险者三十周年纪念版上市
- 9、涨价和加价的底气在哪里？ 2021年涨价与加价车型盘点
行业面临原材料涨价和缺芯等难题新能源汽车迎来了年内第四轮涨价
自从国补退坡政策出台后，新能源车企开始了涨价之旅。今年上半年，由于行业面临原材料涨价和缺芯等难题，比亚迪、特斯拉、蔚来、小鹏等多家新能源汽车品牌在1月份、3月份、5月份进行了三轮新能源汽车不同幅度的涨价，涨价幅度在数千元到3万元不等。而到了下半年，7月底至8月初，多家新能源车企又陆续发布涨价，新能源汽车迎来了年内第四轮涨价。
对此，江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔对《证券日报》记者表示：“本轮涨价是市场供需矛盾引起的，一些畅销车供不应求导致涨价。另外，新能源车企受上游原材料涨价以及高价购买芯片的影响导致成本传导到下游。”
多家车企相继宣布涨价
7月底以来，新能源汽车新一轮涨价潮开始酝酿。8月1日，smart中国宣布，全新smart精灵#1Premium价格于8月3日上调5800元，调价前Premium配置车型价格为22.66万元，上调后售价为23.24万元。
同时，零跑汽车官方也在8月初宣布涨价，这是其年内第二次涨价，此外，江淮汽车、哪吒汽车也皆宣布对部分车型进行涨价。
多位业内人士向《证券日报》记者表示，本轮新能源车企涨价主要因为原材料涨价。
“8月初多家车企再次涨价并非因为国补退坡而起，而是因为新能源汽车市场的快速增长改变了供求关系。”中泰资本投资管理有限公司董事长王冬伟在接受《证券日报》记者采访时表示，上游产业链与供应链推高了原材料价格。
“新能源汽车价格上涨是短期锂、镍等资源错配的结果。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对《证券日报》记者表示，按照乘联会的预测，今年三季度新能源汽车销量或达到170万辆的水平，新能源汽车厂家对未来销售的乐观预期也导致了价格调整。
数据显示，从7月份销量来看，各大新能源车企依然保持较高的同比增速。比亚迪7月份销售新能源汽车162530辆，同比、环比分别增长222%、21%;“造车新势力”小鹏、理想、蔚来7月份分别交付11524辆、10422辆、10052辆，同比分别增长约43%、21%、27%;第二梯队的广汽埃安、哪吒、零跑7月份销量或交付量达到25033辆、14037辆、12044辆，同比分别增长138%、134%、177%。
“从目前的市场态势来看，这轮涨价可能还会持续一段时间，而未来新能源汽车的销量长期趋势是呈快递上升态势，但不排除会发生阶段性和周期性的下降。”王冬伟表示。
如何有效解决锂电池供应?
有碳酸锂原料生产企业相关负责人表示，从2020年底开始，碳酸锂的价格一路水涨船高，从5万元/吨左右涨到了50万元/吨左右。
王冬伟向记者分析道：“从需求端看，对锂产品的最终需求主要分布在医用、工业级、电池级等板块。其中，电池板块大约占了全球锂需求的3/4，而新能源汽车用到的动力电池又占电池板块中的绝大部分。从供给端看，全球锂资源主要分布在澳洲和南美，前者自2020年疫情爆发以来，矿山大量荒废;南美则是产能投入严重不足，导致出现明显的供给缺口。据西部证券测算，2021年全世界的碳酸锂供给只有51.2万吨，而需求达到了53.93万吨。预计未来两年这种供不应求的局面还将保持。”
王冬伟表示：“从开源方面来讲，车企可以收购国外锂矿。例如比亚迪这些年在非洲找到6座锂矿。从节流方面来看，车企可以考虑通过动力电池回收的方式实现节流。”
对此，比亚迪方面人士向《证券日报》记者透露：“为了应对成本上升，公司与上游供应商密切合作，通过长协和股权合作等方式纾解成本压力;另外公司已经取得动力电池回收资质，加强对锂资源供应的保障。”
中国企业资本联盟副理事长、IPG中国区首席经济学家柏文喜向《证券日报》记者表示：“原材料的涨价和缺芯对新能源汽车产能的有效发挥乃至成本都有明显的影响，而解决原材料涨价和缺芯问题一方面需要靠调整产品结构、充分利用风险对冲工具来进行，另一方面还需要通过强化企业供应链，乃至自行研发生产来加以有效化解。”
崔东树向记者表示，今年四川等地锂辉石已经开始开采工作，盐湖提锂等技术有明显提升，技术进步将带来供给改善，锂矿价格的上涨将得到一定抑制。此外，中国电池企业在海外加大对锂矿的投资，新能源汽车发展受到锂价左右的情况会得到逐步改善。
在业内人士看来，新能源汽车的涨价对下半年销量的影响并不大，业内普遍看好今年下半年新能源汽车的市场。
王冬伟表示：“新能源汽车作为战略性支柱产业，国家在政策上有可能会继续给予支持。日前，国务院常务会议决定，延续免征新能源汽车购置税政策，这相当于给消费者吃了‘定心丸’;其次，国内车企也会对产业链进行优化，比如，广汽埃安计划未来30%的高端电池将自研自产，而70%的中低端电池则由外部电池企业代工，不仅可以缓解车企的成本压力，也可提高其自主供应能力。”
崔东树表示，一般而言，年末是碳酸锂价格上升的高峰期，但是预计下半年价格小幅上涨后将逐渐稳定，尤其是到了明年，随着供给改善，未来新能源汽车价格将趋于稳定。
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补贴退坡、原料涨价，威马汽车宣布部分车型涨价，曾被曝续航虚标
津贴退坡、原料涨价，威马汽车公布部门车型涨价，曾被曝续航虚标
2022-03-02 18:26:21
3月2日动静，威马汽车公布，受零部件价值上涨等因素影响，自3月1日起，威马部门车型的排产打算和车型售价将举办逐法式整。
详细来看，2022款EX5-Z PRO全能版售价15.48万元，Lead创领版售价16.38万元。这两款车型价值别离上浮3000元和4000元。至于其他车型，威马汽车暗示寄望后续通告。
《财经天下》周刊发明，进入2022年以来，多家新能源车企均上调了旗下纯电车型的市场指导价。原因除了新能源汽车财务津贴继承退坡30%之外，尚有电池原质料的涨价，和缺芯。
有意思的是，新能源汽车的涨价并未影响到海内新能源汽车市场的火爆。中汽协数据显示，2022年1月新能源车产销别离完成45.2万辆和43.1万辆，同比增长1.3倍和1.4倍。
在威马汽车公布调价之余，《财经天下》周刊在黑猫投诉发明多位车主的不满。
一位车主指出，威马汽车电池存在庞大安详风险，侵害用户知情权，通过低落续航方法掩盖质量缺陷，千方百计拐骗用户上门“调养”，实则暗地里对电池举办“阉割”锁电，大批用户实际续航严重缩水，续航虚标身分达70%。停止发稿，黑猫投诉网站上有271起投诉产生。（文 |《财经天下》周刊 张肇锡）
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多家车企宣布涨价、“蔚小理”金身已破，究竟发生了什么？
多家车企宣布涨价、“蔚小理”金身已破，主要是因为汽车市场竞争太激烈了。
多家车企宣布涨价、“蔚小理”金身已破，究竟发生了什么？主要还是经济的问题，面对经济的上涨。压制通货膨胀。
按照目前蔚来汽车、小鹏汽车和理想汽车这几家公司的业绩来说，这几家公司在今年7月份的销量可以说是比较稳定，但是相比去年却环比下降了50%的销量。我们不仅可以看到多家车企早已经宣布涨价，同时也可以发现像小鹏汽车等几家传统的新能源汽车企业，目前已经业务饱和，而且增长的速度和增长的动力明显不足，这也就告诉我们新能源汽车市场目前也不好做。
多家车企宣布涨价、“蔚小理”金身已破，其实这主要也是因为目前的新能源汽车市场面临着大洗牌，未来的格局与我们想象的也许并不一致。
一、多家车企宣布涨价
其实目前比较残酷的现实就是车企纷纷宣布涨价，尽管我们很多人都知道车企涨价也是无奈之举，但是这依然得吐槽一下，我们先是看到了特斯拉这样的外国车企进行了不同幅度的涨幅，后来国产新能源汽车也开始了，不同程度的涨价，这也就意味着对消费者的友好程度是相当低的。更加需要注意的是，与此同时还有就是几家传统新能源汽车企业的业绩并没有如我们想象的那么稳如老狗。
二、蔚小理金身已破
按照目前蔚来汽车、小鹏汽车和理想汽车这几家公司的业绩来说，这几家公司在今年7月份的销量可以说是比较稳定，但是相比去年却环比下降了50%的销量，这也就意味着他们的销售业绩神话已经破灭，这也就是大家所说的金身已破。但是更加需要注意的则是其他几家新能源汽车企业却出现了不同的增长状况，而且哪吒汽车也已经以增长速度第一的数量稳居第一。
三、这其实就是新能源汽车市场面临着洗牌
按照目前新能源汽车市场的状况来看，我们不仅可以看到多家车企早已经宣布涨价，同时也可以发现像小鹏汽车等几家传统的新能源汽车企业，目前已经业务饱和，而且增长的速度和增长的动力明显不足，这也就告诉我们新能源汽车市场目前也不好做。随着零跑汽车等几家汽车公司的后来居上，新能源汽车市场将面临着大洗牌，这也就意味着未来汽车目前成立手机公司是有一定道理的，这也都是为了促进业务转型升级。
上半年新能源汽车涨价潮的热度尚未散去下半年涨价小高潮再次出现
今年以来，在买得起、开不起的燃油车和开得起、买不起的电动车博弈背后，芯片短缺、原材料价格居高不下、核心零部件价格大幅上涨等导致的成本高企，宛如一只扇动着翅膀的蝴蝶，激荡起汽车市场的一池涟漪。
上半年新能源汽车涨价潮的热度尚未散去，一度从纯电动车型蔓延至混合动力车型和燃油车领域，下半年涨价小高潮再次出现。
近日，smart汽车、零跑汽车、哪吒汽车在内的多家新能源车企再度拉开涨价帷幕，涨幅在3000-6000不等多家企业的涨价原因直指上游原材料价格持续大幅上涨。
此次涨价一方面是由于上游原材料价格上涨，一方面也出于对未来价格预期的考量，车企认为下半年供给比较偏紧，价格压力可能较大。8月4日，全国乘联会秘书长崔东树在接受21世纪经济报道记者采访时表示，不过电动车价格上涨相对理性，对下半年新能源车市不会有明显影响。
再掀涨价小高潮：smart车未交付先提价
8月1日，吉利与奔驰合资品牌smart发布消息称，受全球原材料价格上涨影响，全新smart精灵#1Premium配置车型价格将进行适当调整，自2022年8月3日0时起，Premium配置车型官方零售价将上调5800元；Pure+及Pro+配置车型的官方零售价不作调整。
作为smart全面转向电动化的首款车型，精灵#1定位小型纯电动SUV，由梅赛德斯-奔驰全球设计团队负责整车设计、smart研发团队主导研发并在吉利浩瀚架构下生产，于今年4月25日开启预售，6月6日上市，此次涨价的smart精灵#1Premium为顶配车型，涨价前售价为22.66万元，涨价后提至23.24万元。
值得注意的是，宣布涨价的smart汽车目前尚未开启交付。在价格调整通知中，smart汽车表示，全新smart精灵#1的生产制造和交付准备正在稳步推进中，首批全新smart精灵#1预计于今年9月开启交付。这比此前新车发布时给出的预计今年四季度开始向用户交付提前了一个月。
面临当下供应链的风险和挑战，smart品牌全球公司CEO佟湘北此前在接受21世纪经济报道记者采访时坦言，为确保四季度产品交付，smart接下来的工作重心逐渐转向生产、质量、供应链管理，尤其是供应链保供。
供应链问题对于所有品牌来说都是客观存在的挑战，而smart独立的供应链管理系统赋予我们供应链优势。应对风险，smart提前规划好供应链基础，并做了预防性措施进行对冲，目前进展平稳，没有造成太大影响。佟湘北表示。
除了smart精灵#1之外，近日零跑汽车、哪吒汽车、江淮汽车等车企对多款车型进行价格上调，其中部分车企已是今年二度甚至三度涨价。
7月31日，零跑汽车宣布，受上游原材料价格上涨等因素影响，零跑T03全系车型(2022款T03特别版除外)涨价5600-6600元，调整后的指导价于8月1日零时正式生效。
这已是零跑汽车今年第二次涨价今年3月，零跑T03已因上游原材料价格上涨上调3000-5000元。两次累计涨价约1万元，补贴后售价为7.95万-9.65万元。
继今年3月上调过一次售价后，哪吒汽车7月再度涨价。7月10日，哪吒汽车宣布，2022款哪吒V全系车型价格上调，涨幅3000-5000元，调整后售价区间为7.99万-9.69万元，但并未给出价格调整原因；7月27日，哪吒汽车又宣布U全系车型价格上调6000元，调整后官方指导价区间为12.38万-18.58万元。
与此同时，江淮汽车旗下思皓E10X花仙子款部分车型售价调整，四叶草、满天星、向日葵价格均上涨1000元，调价之后三款售价分别为7.49万元、7.79万元、8.09万元。
21世纪经济报道记者此前从一位上汽大众经销商处获悉，受上游原材料价格持续大幅上涨影响，上汽大众ID.家族8月全系调价，幅度预计万元，调整前已支付定金的客户将不受价格调整影响。
值得注意的是，今年4月和5月上汽大众ID.家族曾两次涨价，若此次涨价落实，全系涨价1万元，以ID.4X为例，今年四个月内三次累计上涨24000元。
涨价对新能源车市影响可控
21世纪经济报道记者注意到，这是新能源汽车今年以来第三次涨价浪潮。今年1月，新能源车企集体涨价，归因于受新能源补贴退坡的影响；今年3月几十家车企掀起的大规模涨价，直指原材料价格大幅上涨这也是多家企业宣称此次涨价的原因。
当前动力电池产业链上游价格高，现在价格压力直接传导至整车厂。7月底广汽集团董事长曾庆洪在2022世界动力电池大会上表示。
曾庆洪直言，动力电池成本已经占到新能源汽车的40%-60%。
长安汽车董事长朱华荣也表示，汽车电动化面临的一大挑战是原材料短缺和成本飞速上涨。其实从另一个方面，我们也要感谢电池行业和上游产业任性的涨价，让我们不断花钱，坚强地活下去。
宁德时代首席科学家吴凯表示：宁德时代今年虽然还没亏本，但是在盈利的边缘上挣扎，非常痛苦。
宁德时代董事长曾毓群则表示，上游原材料的资本炒作，给动力电池产业链带来了短期困扰，碳酸锂、六氟磷酸锂、石油焦等锂电池上游材料均出现价格暴涨。
2021年中国新能源汽车产销规模呈现快速增长，2022年整个行业定了较高的销售目标mdash;mdash;500万辆，助推了对上游原材料的追捧。中国汽车工业协会副秘书长陈士华在接受21世纪经济报道记者采访时表示，原材料价格上涨导致动力电池企业面临较大的成本压力，进一步传导到整车的生产和销售，致使主机厂调价。
事实上，从去年开始原材料价格上涨挑动着汽车上下游产业链的敏感神经。上游原材料价格进一步上涨，产业链的压力向下游传导。以新能源汽车的核心零部件动力电池为例，其重要原材料碳酸锂今年价格一度飙升至51.5万元/吨，而去年1月初，该原材料的报价为6.2万-6.7万元/吨左右。
尽管目前车企涨价幅度低于成本涨幅，涨价策略也滞后于成本上涨，若原材料价格在短期内仍处于高位不回落，涨价可能会成为更多车企的选择。
后续会有一些企业跟进（涨价），但不会太多，大家还是力争相对平稳些，但也要看9月、10月市场的需求。若市场需求太旺盛的话，必然会带来新一波锂价格的激进，导致电池价格上涨，许多车企可能扛不住会继续涨价。崔东树告诉21世纪经济报道记者。
在崔东树看来，电动车价格上涨相对理性，相对车价而言，涨价幅度在几个点左右的水平，传统燃油车可能会有10个点左右的价格波动，但这种小幅上涨基本上不会影响消费者购车选择，对下半年新能源车市不会有明显影响。
一位不愿具名的汽车业内人士也表示，短期内订单并不会受到涨价影响。油价的上涨让更多用户开始选择和接受新能源汽车，上半年涨价后，合资品牌的新能源汽车再次受到用户关注。但是从总体供应上来看，新能源汽车并不算多，车源仍为紧俏，短期内订单并不会受到影响。
市场对于新能源汽车接下来的销量整体依然乐观。
乘联会预计，2022年新能源乘用车的销量规模有机会突破550万辆，继续实现70%左右的高增长。中汽协预测，今年我国新能源汽车销量将达到500万辆，同比增长42%。
乘联会日前发文表示，疫情总体趋于平稳，供应链和整车生产均已全面恢复。新能源产能利用率迅速恢复，蔚来、特斯拉、广汽埃安等厂商也进一步增扩产能，预计下半年可实现产能爬升。此外，新能源产品消费者接受度逐渐提高，预计年底补贴退坡前新能源市场将持续增长。
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又有4家新能源车企宣布涨价最高涨2.6万元，他们分别是哪些车企品牌？
它们分别是小鹏汽车、威马汽车、零跑汽车、几何汽车。其中，威马汽车宣布，旗下产品价格将进行7000~26000元不等的上调，价格生效日期为3月28日零时；小鹏汽车也发布了车型价格调整的说明，该公司旗下产品的补贴前价格将进行10100元~20000元不等的上调，价格调整将于3月21日零时起生效；吉利旗下的几何汽车亦宣布，旗下部分产品价格将上调3000~7000元。还有零跑汽车经销商称，零跑汽车全系车型将于3月18日晚间时候统一涨价，其中，T03车型涨价6000元，C11车型涨价20000元。
领跑汽车，几何汽车，威马汽车，小鹏汽车，等车企品牌都加入了涨价行列，油价涨价以来，基本会有200到400的涨幅。
这些都是小鹏。威马。零跑。几何，这4家车企品牌宣布涨价了。真的好贵。
又有4家新能源车企宣布涨价最高涨2.6万元，他们分别是小鹏汽车、威马汽车、零跑汽车、几何汽车。
一、又有4家新能源车企宣布涨价
在3月17日至3月19日晚继特斯拉、比亚迪、哪咤汽车官宣旗下车型涨价之后，小鹏汽车、威马汽车，零跑汽车，几何汽车，这4家新能源车企也纷纷加入了涨价的大军中，而且威马汽车宣布旗下的产品价格将进行7000元到26,000元不等的上调，小鹏汽车发布车型价格调整中说明该公司旗下产品的补贴前价格将进行10,100元到2万元不等的上调，对于此次上调价格的原因，小鹏汽车和威马汽车纷纷表示是因为受到了原材料价格持续上涨的影响，有记者注意到，这一次新能源车密集涨价是2022年初的一次集体涨价之后的新一轮涨价潮，据不完全统计，从今年初到现在，已经有超过20家车企对旗下将近50款车型的价格进行了上调。
二、什么原因促使新能源车企纷纷涨价？
其实导致新能源车企纷纷涨价的原因有几个点，第一个就是新能源汽车渗透率上升，并且处于一种高速发展期，并且新能源汽车销量一直是处于快速增长中，那么整个行业就会由于缺锌片等等的问题，限制了新能源汽车的产量，并且还出现了供不应求的情况，第二点就是俄罗斯和乌克兰以及国际的局势动荡导致了油价疯狂的上涨，所以就进一步刺激了市场，从油车转为电车的需求，最后导致新能源涨价的最大问题就是新能源汽车原材料成本的增加，其中锂和氧化钴市场价从12月份的115万每吨到现在3月份已经变成了331万每吨，足足长了三倍左右。
国产新能源车涨价理由，一夜之间崩塌
国产新能源车涨价理由，一夜之间崩塌
那些在降价之前不久，刚买了特斯拉的车主心中肯定是怒火熊熊。但是，特斯拉的降价让观望的潜在新能源车消费者得到了用眼可以看到的实惠。2月1日，奇瑞汽车宣布，旗下全系车型整车终身质保。此前，小鹏汽车、问界、飞凡都对汽车价格进行了调整，而最近有传闻比亚迪和蔚来也在摩拳擦掌，2023年新能源汽车会不会迎来价格战厮杀，值得期待。
可以说，正是因为特斯拉的降价，让国产新能源车所有的涨价理由一夜之间崩塌了。因为，如果国产新能源车不降价，在产品力并不能碾压特斯拉，而且还在某些层面不如特斯拉的现实背景下，市场的选择，对于很多国产新能源车企一定是“残忍”的。
对于国产新能源车，无论你卖的多贵，你说自己的品牌比特斯拉高端就是一件很不靠谱也不会被毫不质疑认可的事。要知道，特斯拉也不是就30万以下的ModelY和Model3，特斯拉还有价格更高的X和S，说的直白一点，这代表着特斯拉的品牌高度。一些新势力品牌永远不要以为，价格超越了特斯拉，档次和品牌力就超越了特斯拉，这可不是强行成正比的一件事。
特斯拉之所以能降价，而不是涨价。首先，特斯拉对汽车的制造成本有很强的控制力。现在特斯拉正在大力量产4680电池，一旦国产车型搭载，特斯拉可能会迎来新的降价潮。特斯拉不仅仅是汽车制造商，运营商，同样也是研发商。特斯拉的4680电池研发也由特斯拉主导研发，松下只不过是代加工。说白了，特斯拉的电池并不会受制于人，特斯拉愿意的话，自己都可以生产。
在车机、电池、整车设计都有绝对实力介入的背景下，特斯拉的成本控制自然要好得多。而很多国产新能源厂家，并不具备造车能力，而是使用的别人的工厂代加工。因为本身就没有造车经验，一辆车基本就是完全靠买买买组装起来的，至于研发，很多车机芯片都是直接买。既然要买别人的技术和硬件，价格当然不可能有自己研发出来的便宜。
在这个，能做贸易不做生产，能做生产不做研发的快节奏时代，缺少研发的车企，会更快面临价格战的压力。实际上对于汽车而言，不像生物科技那么复杂。汽车的研发，具有更快更高可行性的研发生态。纵使如此，很多车企纵使有钱，似乎也不太愿意去打造这样的生态。
在这个，能做贸易不做生产，能做生产不做研发的快节奏时代，缺少研发的车企，会更快面临价格战的压力。实际上对于汽车而言，不像生物科技那么复杂。汽车的研发，具有更快更高可行性的研发生态。纵使如此，很多车企纵使有钱，似乎也不太愿意去打造这样的生态。
只要安全性能够赶上特斯拉，芯片技术取得突破，智能辅助驾驶功能和特斯拉并驾齐驱的时候，国产车的竞争力自然就会显著提升。
近40款新能源车提价，国产Model3上涨过万，为何这款车涨的最猛？
因为这是一款纯电动汽车，这款汽车的油耗是556~675之间，使用的是固定齿比的变速箱，上面价格大约是27万元到35万元，这款汽车的外观科技感特别强，线条感特别强，原材料价格出现了大幅度上涨的情况，比如说芯片，所以车的产品价格也上涨了。
一是因为电池、钢材等原材料的价格不断地攀升，导致汽车的造价成本升高，所以售价也就涨了，二是新能源车竞争力大，这款车涨价最猛是为了提高品牌的竞争力度和关注度。
这款车的电池原材料价格在不断上升中，导致这款车的成本也在上涨，最后只能让消费者买单。
因为现在油价上涨，再加上这款汽车的知名度很高，所以这款车涨价的幅度很大。
近日，数十款新能源车宣布提价，其中国产的特斯拉Model 3更是上涨了上万元，之所以这款系能源车的涨价幅度最高，主要是因为以下三方面原因：1、特斯拉Model 3是外国品牌；2、国产特斯拉Model 3有提高；3、品牌溢价。
1、特斯拉Model 3是外国品牌首先，不管是国产的特斯拉Model 3还是进口的特斯拉Model 3，这款新能源车的品牌都是来自美国的特斯拉，所以即便是国产的特斯拉Model 3也会出现大量的税费，所以国内买车选择特斯拉Model 3并不是一个好的选择，一旦国际局势出现任何情况，进口的品牌都会出现价格波动，而这一次特斯拉Model 3的涨价就是铁证。
2、国产特斯拉Model 3有提高其次，国产的特斯拉Model 3之所以会提高价格，也是因为在配置上有一定程度的升级。根据目前的消息来看，国产的特斯拉Model 3在动力方面会提高，而且在配置和内饰方面也会有一些变化，特斯拉此前也声明了此次涨价一定是“物超所值”，而不是单纯的加价不加量，不过具体升级如何还需要等新款的特斯拉Model 3发布以后才知道。
3、品牌溢价最后，上面提到了特斯拉Model 3是来自美国的品牌特斯拉，特斯拉是全世界范围内最火爆的新能源车品牌，所以特斯拉需要保证自家的独特地位，在价格方面也会有一定的涨幅，这也是为了让品牌保持高格调，用行业内的话来说就是品牌溢价，是一个大品牌发展过程中都会出现的现象。
汽车资讯∣多家电动汽车宣布涨价;探险者三十周年纪念版上市
◆ 小鹏汽车一度涨超8% 宣布涨价10100~20000元不等
3月21日消息，小鹏汽车高开8.58%，现涨幅回落至4.29%，报107港元。3月18日，小鹏汽车发布车型价格调整的说明，该公司旗下产品的补贴前价格将进行10100元~20000元不等的上调，价格调整将于3月21日零时起生效。小鹏汽车表示，价格上调主要受受上游原材料价格持续大幅上涨影响。小鹏汽车的一位销售顾问在微信朋友圈表示，除了涨价，免费充电权益和购车权益也将取消。
◆ 几何汽车涨价 上调幅度3000-7000元
3月21日消息，又一家电动汽车厂商宣布涨价，近日几何汽车表示：受原材等综合因素影响，将对旗下几何 A Pro、几何 C、EX3 的官方指导价进行调整，上调幅度区间为 3000-7000 元。
◆ 新款吉利豪越黑金限定版上市 售价12.96万元
吉利豪越黑金限定版正式上市。新车推出1款车型，官方指导价12.96万元。新车基于现款豪越打造，采用黑金双色组合涂装，且针对配置进行了一定升级。外观方面，黑金限定版车型的整体造型延续了现款车型的设计，但其在前格栅、前包围两侧、侧裙、轮圈等细节处加入了金色装饰。另外，新车在D柱位置上还加入了BLACK&GOLD英文标识，以体现限定版车型身份。
◆ 33.98万 探险者三十周年纪念版上市
福特探险者三十周年纪念版正式上市。新车售价33.98万元，并限量发售600台。探险者三十周年纪念版车身采用红黑搭配，同时顶部增加的车顶行李架整体更具越野气息。
◆ 广汽三菱阿图柯本月底将正式上市
广汽三菱首款合资硬派纯电SUV阿图柯预售价为补贴后21-24万元，新车将于3月底正式上市。该款车型是广汽三菱在新能源领域的最新力作，可以说这是广汽三菱加快企业转型开启三菱电动化时代的标志。
◆ 东风EX1PRO虎曜版 售价5.07-5.67万元
东风EX1PRO虎曜版正式上市，共推出4款配置车型，售价区间为5.07-5.67万元。新车定位小型纯电SUV，基于雷诺e诺平台打造，续航里程为321km，满足日常代步通勤使用。
◆ 中金：2022年电池回收有望开启千亿级市场
中金研报指出，综合退役电池、锂电池生产废料、正极生产废料三大场景预测，预计至2025年锂电池回收正极量三元、铁锂、钴酸锂、其他有望分别达到41.4万吨、16.3万吨、6.2万吨、2.0万吨，CAGR分别为38%、39%、7%、8%。由于当前镍、钴、锂价格均处于历史较高分位，估算2022年锂电池回收再造为正极市场空间有望突破千亿元（含税价测算），此后考虑金属价格回落，回收市场呈现量增价减，22-25年有望维持千亿元市场规模量级。
◆ 星途追风ET-i上市，售价14.98-15.98万元
3月19日，搭载了第二代混动技术——“星核动力ET-i全擎超混”技术的全新车型“星途追风ET-i”正式宣布上市，此次共推出御风行、乘风起两个版型，综合补贴后售价分别为14.98万元与15.98万元。
涨价和加价的底气在哪里？ 2021年涨价与加价车型盘点
相信很多买车的人在2021年的年初不会预料到，以往价格连年下跌，终端优惠幅度不断创新高的车型，居然在今年开始了优惠收缩，价格上涨的进程，甚至有些车型还大幅的加价，这其中除了缺芯的影响外，供求关系的变化以及消费者对热门车型的追捧，也是一个重要的原因，那么今年有哪些涨价的车型值得关注呢？我们不妨来盘点下。
涨价车型：新款宝马X7
涨价幅度：除入门版外全系涨五万
作为一款售价在百万级别的宝马旗舰SUV，新款宝马X7在不久前正式的上市，相比于此前的老款车型，新款宝马X7在配置上变化不大，只不过全系新增了前排手机无线充电功能，但是价格上却涨了不少，除了入门级的xDrive40i 领先型豪华套装外，其余五款车型价格均上调了5万元，六款车型售价区间为100万-169.8万。
虽然售价涨了不少，但仅仅增加一个前排手机无线充电功能，显然有点说不过去，而宝马X7涨价的最大底气，大概来源于很多宝马X7的目标消费群体不差钱吧，毕竟相比与超过100万的售价，涨五万不过是增加了5%的购车成本，就算有人觉得涨五万买不值，入门版的xDrive40i 领先型豪华套装配置也足够的全面，全新标配了360°全景影像、车道偏离预警、主动刹车、自动泊车以及空气悬架、电动调节方向盘、12.3英寸全液晶仪表、主副驾驶席电动调节（带通风加热功能）、后排座椅电动调节、12.3英寸中控大屏、哈曼卡顿音响、全LED大灯等功能。至于其他车型，肯多花五万选择新款宝马X7的用户，你觉得他在乎配置问题么？
当然，用户不差钱不代表他们不在意别的选择，相比新款宝马X7，奔驰GLS或许更香一些，比如比官方指导价115.8万元的2022款宝马X7 xDrive40i尊享型豪华套装要贵一点的2021款改款奔驰GLS 450 4MATIC时尚型（官方指导价116.4万），不但配置上更全面一些，而且3.0T直列六缸发动机的最大马力达到了367马力，比新款宝马X7 xDrive40i车型搭载的340马力的3.0T直列六缸发动机要给力的多，而且在舒适性豪华感层面，也不输宝马X7，再说了，就算奔驰GLS不想要，保时捷Cayenne它不香么？
涨价车型：奔驰G级
涨价幅度：最高涨3.82万元
相比于宝马X7涨价的豪横，奔驰G级的涨价也丝毫不输气势，作为一款长期供不应求的进口豪华SUV，奔驰G级在11月底宣布全系车型价格上调，其中奔驰G350涨价3.82万，官方指导价调至146.8万； 奔驰G500涨价2.2万，官方指导价调至184.20万。同时，奔驰G500还提供了售价3.9万元的夜色组件哑光版、售价4.9万元的夜色组件增强版以及售价3.6万元的AMG外观套件三种选装套件。
实际上，奔驰G级的涨价幅度看似比新款宝马X7低，而且相对于其车价来说涨价幅度也不算高，但是在终端市场上，奔驰G级一直都有加价的情况出现，部分地区的价格幅度甚至达到了5万元，而此次官方指导价上涨，并不会缓解奔驰G级终端加价和一车难求的局面。对于很多喜欢这款车的用户来说，涨价不是问题，什么时候能提车才是关键。
涨价车型：特斯拉Model 3、特斯拉Model Y
涨价幅度：五天涨价近2万
11月24日，特斯拉中国官网将国产特斯拉Model 3后轮驱动版、Model Y后轮驱动版的价格上调了4752元，两款车的售价目前为255,652元和280,752元，预计交付时间均为2022年第一季度，至于国产Model 3高性能版、Model Y长续航版和高性能版价格未变。
事实上，在11月19日的调整中，国产特斯拉Model 3后驱版的价格就上调了1.5万元外，配置也有所提升，换装了60kWh电池组，并且将续航由NEDC 468公里改为了CLTC 556公里，百公里加速时间由5.6秒降至6.1秒。
按照特斯拉的一贯宗旨，调价就是反映成本变化波动，成本涨了，我就涨，成本降了，我就降，11月19日的调价特斯拉虽然没有给出理由，但大概率是由于成本的上升。而对于11月24日的这次涨价，特斯拉中国官网显示，是由于2022年新能源汽车补贴金额有变所致。根据特斯拉官网在订单页面显示，目前产品价格为补贴后起售价，其由补贴前起售价扣除预估2022年新能源汽车补贴金额得出。以特斯拉Model 3后轮驱动版车型为例，该车型补贴前售价为266740元，减去私人购买补贴预估金额11088元，最终补贴后售价为255652元。而此前私人购买补贴预估金额为15840元，补贴金额差值为4752元，与此次特斯拉宣布调价金额相同。
不过，相比于补贴退坡就涨价的特斯拉，很多国产新能源车却并未由于补贴退坡而出现涨价的情况，对此我们只能说，
少长咸集
