本文目录一览：
- 1、奥拓的三缸发动机寿命
- 2、奥拓的三缸发动机寿命
- 3、奥拓的三缸发动机寿命
- 4、三缸发动机寿命
- 5、奥拓是三缸发动机吗
- 6、三缸车子的寿命比四缸短吗？
- 7、奥拓三缸机为什么这么耐用
- 8、奥拓三缸机耐用吗
- 9、三缸发动机容易坏吗？三缸发动机三年后抖动
奥拓的三缸发动机寿命
如果正确使用且正确维护的话，奥拓的发动机使用30万公里也没有问题。书呆子使用1.0升的自然吸气三缸发动机。宅男是铃木旗下的迷你车，这辆车的轴距为2360mm(毫米)，长宽高分别为3570mm(毫米)、1600mm(毫米)、1470mm(毫米)。奥拓的1.0升自然进气三缸发动机具有71马力和92牛米的最大扭矩，该发动机的最大扭矩转速为2500转至3500转每分钟，最大输出转速为6200转每分钟。这台发动机搭载了多点电喷技术，而且使用铝合金的气缸盖。与该发动机匹配的是5速手动变速器或4AT变速器。奥拓的前悬架使用麦弗逊独立悬架，后悬架使用扭力梁非独立悬架。在后悬架中使用扭力梁可以扩大后部的乘坐空间，对于微型汽车来说空间非常重要。另外，也可以通过在后悬架上使用扭转梁来降低成本。如果汽车制造引起成本下降，汽车售价也可能下降，售价下降可以提高市场竞争力。奥拓还有一个旧型号。旧型号使用0.8升自然吸气发动机。这也是同样的三缸发动机，这台发动机拥有36马力和61牛米的最大扭矩。这台发动机搭载了多点电喷技术，而且使用铝合金的气缸盖。
奥拓的三缸发动机寿命
能正常行驶30万公里没有问题，但这个前提需要正确维护发动机。虽然很多人对三缸发动机有偏见，但很多微型车都在使用三缸发动机，市场口碑相对较好。
奥拓的三缸发动机型号及相关数据发动机型号为K10B1.是三缸，16气门发动机，发动机压缩比10。发动机最大功率52kW，最大扭矩92mm。车辆的燃油模式是汽油，可以使用92号汽油。发动机的供油模式是多点电喷，采用铝合金缸盖和铝合金缸体。匹配变速箱为五档手动和四档自动，车辆为前驱，轮胎型号为155/65R17.备胎尺寸不全，前刹车为通风盘式，后刹车为鼓式。
奥拓车型停产了吗？奥拓现在已经停产了，最后一款是2016款。16款车型中有两款，价格分别为5.29万元和6.19万元。车辆级别为微型车辆，厂家为长安铃木。奥拓当年也是非常经典的车型，在微型车中也很受欢迎。
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奥拓的三缸发动机寿命
能够正常行驶30万公里是没有问题的，但是这个前提需要对发动机进行适当的保养。虽然很多人对三缸发动机有偏见，但是很多微型车都在用三缸发动机，在市场上的口碑还算不错。
奥拓的三缸发动机型号和相关数据
发动机型号K10B1为三缸16气门发动机，压缩比为10。发动机最大功率52 kW，最大扭矩92 Nm。车辆燃料为汽油，92号汽油即可。发动机的燃油供给为多点喷射，采用铝合金缸盖和铝合金缸体。匹配的变速箱是五速手动和四速自动。车辆为前驱， 轮胎 型号为155/65R17，备胎尺寸未满，前制动器为通风盘式，后制动器为鼓式。
奥拓车型停产了吗
奥拓现在已经停产，最后一款车型是2016版。六个版本旗下共有两款车型，其中售价分别为5.29万元和6.19万元，车辆类别为微型车，生产厂家为长安铃木。奥拓在当年也是非常经典的车型，在微型车中也很受欢迎。
三缸发动机寿命
只要正确使用，正确保养，三缸发动机使用30万公里是没有问题的。对于汽车来说，日常保养非常重要。对于发动机来说，最重要的就是机油，机油被称为发动机的血液。如果发动机里没有油，发动机会不能正常运行。机油不仅润滑发动机，还有清洁、密封、缓冲、防锈、散热的作用。三缸发动机的寿命和耐用性比四缸发动机短，无论是过去还是现在都是如此。但是唐不要惊慌。虽然三缸发动机的使用寿命比四缸发动机短，但设计良好、保养得当的三缸发动机的使用寿命和耐用性已经足够令人满意了。比如90年代在重庆做出租车的铃木奥拓，很多车里程都在80w公里以上才报废，发动机没有不需要更换曲轴轴承。90年代你就能达到这个水平，现在，你还担心这个问题吗？还是想挑战100万英里？所以，在这方面，我真的是担心太多了。况且三缸发动机的油门响应峰值功率、上升功率、高速功率衰减都比四缸发动机略差，所以我赢了这里不再赘述。优势方面，三缸发动机比同排量的四缸发动机涡轮滞后更小，低速扭矩更好。三缸发动机具有无排气干扰的特点，所以非常容易带动涡轮旋转。所以过去宝马把N553.0T单涡轮发动机的排气管做成双蜗壳，每三个气缸为一组，以减少涡轮滞后现象。所以单涡轮的N55的低速扭矩表现并不比双涡轮的N54差。百万购车补贴
奥拓是三缸发动机吗
如果使用和维护得当，阿尔托的发动机使用30万公里没有问题。奥拓采用1.0升自然吸气三缸发动机。奥拓是铃木旗下的一款微型车，轴距为2360 mm，长宽高分别为3570 mm、1600 mm和1470 mm。
奥拓的1.0升自然吸气三缸发动机最大扭矩为71马力和92牛米。这台发动机的最大扭矩转速为2500至3500转/分，最大功率转速为6200转/分。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。
匹配这台发动机的是5速手动变速箱或4at变速箱。
奥拓的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。
后悬架使用扭力梁可以放大后排乘客舱空，这对微型汽车来说非常重要。并且在后悬架中使用扭力梁也可以降低成本。
如果汽车的制造成本降低，汽车的销售价格也会降低，可以提高市场竞争力。
Alto还有一款老款，采用的是0.8升自然吸气发动机，也是三缸发动机，最大扭矩36马力，61牛米。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。
三缸车子的寿命比四缸短吗？
是的。
由于三缸引擎的曲轴和连杆活塞部件无法真正做到力矩的平衡，这样会造成固定曲轴的轴瓦部位的加速磨损，比起四缸机理论寿命相对更低。
如果在同排气量的发动机比较，三缸发动机的气缸缸径比四缸发动机的气缸缸径大；动力性能上三缸机比四缸机大。
三缸发动机相对四缸发动机的优点：
1、相比同排量四缸发动机更小的涡轮迟滞。
2、相比同排量四缸引擎更好的低转速扭矩。
3、更少的机械摩擦。
4、更好的MEP（平均有效压力）。
5、更轻质量更小体积。
6、更低油耗。
三缸发动机相对四缸发动机的缺点：
1、动力连贯性差。
2、振动大，噪音强。
3、寿命短，耐用性差。
4、峰值功率低，升功率慢，高转速动力衰减早。
5、油门响应差。
扩展资料：
通常是把化学能转化为机械能。有时发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，比如汽油发动机，航空发动机。动机总的主要部分就是气缸，这里就是整个汽车的动力源泉。
四缸发动机其机体主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等部件组成。
四缸发动机其基本原理是将汽油（柴油）的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能。
主要用途：多用于轿车的发动机、摩托车、油锯和其他小功率动力机械。
参考资料：百度百科-四缸发动机
参考资料：百度百科-三缸发动机
参考资料：人民网-黑科技！10款最牛“新三缸”引擎 比四缸动力猛
是的。
由于三缸引擎的曲轴和连杆活塞部件无法真正做到力矩的平衡，这样会造成固定曲轴的轴瓦部位的加速磨损，比起四缸机理论寿命相对更低。但一台设计良好，保养得当的三缸引擎，其寿命和耐用性也足够让人满意，比如90年代在重庆充当出租车角色的铃木奥拓，许多车在报废前都跑到了80w公里以上的里程，发动机也不需要更换曲轴轴承。
三缸发动机相对四缸发动机的优点：
1、相比同排量四缸发动机更小的涡轮迟滞；2、相比同排量四缸引擎更好的低转速扭矩；3、更少的机械摩擦；4、更好的MEP（平均有效压力）；5、更轻质量更小体积；6、更低油耗。
三缸发动机相对四缸发动机的缺点：
1、动力连贯性差；2、振动大，噪音强；3、寿命短，耐用性差；4、峰值功率低，升功率慢，高转速动力衰减早；5、油门响应差。
参考资料
汽车之家：https://chejiahao.autohome.com.cn/info/1566621
圆圈360度，三缸和六缸工作120度 四缸八缸工作180度 应该120度的缸比较有力点， 三缸六缸按顺序做工 。 四八缸不按顺序，同缸一起点 ，好像4缸等于2个双缸。你们可以网上查查看3缸和4曲轴 就知道怎样工作的了。。。
理论上，三缸发动机汽车寿命要比四缸发动机汽车要短。
由于三缸发动机引擎的曲轴和连杆活塞部件无法真正做到力矩的平衡，所以会造成固定曲轴的轴瓦部位的加速磨损，因此比起四缸机理论寿命相对更低。
扩展资料：
三缸发动机和四缸发动机的区别是：
1、三缸发动机体积小重量轻，因此在很多车型上面不必担心摆放空间的问题，对整车空间布局比较有利，而且符合轻量化车身的设计理念。
2、三缸发动机排量小油耗低，燃油经济性比较明显，而四缸无论排量大小终归是多一个汽缸，或多或少会增加油耗。
3、三缸发动机设计更为简单，能够使买家节约购车成本。
参考资料来源：凤凰网-三缸的车型到底能不能买，真比四缸省油？
参考资料来源：人民网-汽车发动机寿命多久 一般在10年左右
奥拓三缸机为什么这么耐用
主要是因为它拥有良好的发动机设计。根据查询相关信息显示，奥拓三缸机之所以非常耐用，主要是因为它拥有良好的发动机设计，包括低噪声、低抖动、高效率和强大的耐久性。此外，它还采用了先进的气门控制系统，能够有效地检测变化的工况，以达到最佳的性能。奥拓（Alto）是中国长安铃木公司旗下一款经济型轿车品牌。上世纪90年代初，国内共有4家军工企业（即重庆长安奥拓、湖南江南奥拓、吉林江北奥拓、西安秦川奥拓）获得日本铃
奥拓三缸机耐用吗
1、这三缸发动机顾名思义就是只有三个气缸的发动机。相比我们熟悉的四缸发动机要少一个气缸，也就注定了它震动和噪音会比较大。直线排列的四缸发动机的点火顺序为1-2-4-3或1-3-4-2，1-4同位置，2-3同位置；而三缸发动机，其点火顺序一般为1-3-2或1-2-3，曲轴旋转了一个720度，而且只有三个气缸做功。
2、所以三缸发动机工作时，总有两个缸体同时运行，而另外一个缸体单独运行，就造成了不平衡，力道不一样就无法抵消，这就造成了三缸发动机最大的劣势，抖动严重和噪音大。不仅如此，平顺性也会受到影响。
3、还有一大缺点就是低扭会比较弱，由于三缸发动机相比于四缸发动机少了一个气缸，哪怕是同排量下它的进气量也一定会比四缸更少，就会导致低扭不足，于是现在许多大厂商都通过给发动机添加涡轮增压来提高低扭，但是也只是一定程度上能缓解这个问题，从发动机特性角度来看还是无法完美的解决。
4、三缸机器和四缸机器相比，虽然少了一个气缸，但是也少了一组点火、供油系统，就更容易做出低油耗，而且三缸发动机的排量一般都比较小，排量小吃的就少，这样一来油耗自然就会更低。我们老百姓最关心的不就是这油耗吗，所以三缸发动机还是很有市场潜力的。
三缸发动机容易坏吗？三缸发动机三年后抖动
如今，很多汽车厂家都在拼命研发三缸发动机，包括宝马、别克、福特、领克等等，现在市面上排量1.0T、1.2T三缸发动机都已开始陆续出现，福特福克斯、smart、雪铁龙C4世嘉等我们熟知的车型都已开始用上，不知不觉中，三缸机已经在市场上崭露头角了。
其实三缸发动机并不是什么新鲜的事，早在90年，中国当时市面上就有夏利、奥拓这类三缸机，还有后来的奇瑞QQ等等，但由于这些车型留给中国消费者的印象都较差，所以至今人们对于三缸发动机的态度大都是望而止步。
三缸发动机真的容易坏吗 人们似乎给“三缸机”贴上了低端的标签，觉得三缸机就是夏利，经过口口相传后的舆论发酵，也就逐渐排斥三缸机，质量差、容易坏、寿命短等口口相传。需要说明的是，早期的三缸发动机，确实存在这样的问题。
三缸发动机也确实存在着一些先天缺陷。首先由于构造问题，三缸发动机的怠速震动比较明显；其次，为了消除震动，就需要一些抑制措施，比如加入平衡轴，但是这又会影响三缸发动机的动力和油耗，所以三缸发动机很考验车企技术，一旦技术不过关，那么就会容易因质量问题而损坏。
但如今的三缸发动机技术，已然进入了成熟期。就拿上汽通用的新一代Ecotec 1.3T/1.0T双喷射涡轮增压发动机来说，由于采用了单缸燃烧最优设计，虽然排量变小了，动力性能和燃油经济性却提高了。
三缸发动机抖动问题 抖动可以说是三缸机的先天硬伤，由于气缸数为奇数，总有一个气缸在单独做功，惯性力矩达不到平衡，因此会产生抖动，特别是怠速的时候更加严重，而且车子跑的越多，抖动就越明显。尽管厂商会通过平衡轴等方式来减轻抖动，但目前仍没有办法完全消除。
但相信这个技术难题在不久的将来也会被攻破，以宝马1.5T三缸发动机为例，其采用了全铝材质，该发动机在抑制震动方面，并没有福特那样繁多，仅仅只有一块配重的平衡轴就承担了所有抑制震动的工作。
总结 抖动、噪音、动力性方面不足是三缸机实际存在的问题；但三缸发动机制造成本低、维护成本低、重量轻、排气脉冲对涡轮有更好的推动效果等优势肯定也是毋庸置疑的，我们对三缸机不能老是停留在旧时的观念里，多关注下新技术的发展是很有必要的。
