本文目录一览：
- 1、极氪X领衔 2023上半年上市的重磅新能源SUV盘点
- 2、成都车展：别克昂科拉Plus亮相，外观个性，锋兰达同级别
- 3、新别克ELECTRA E4正式上市 售价18.99万元起
- 4、售价20.99万元起，2023款别克昂科威家族上市
- 5、实拍2023款别克E5，外观得体，智能配置完善，续航稳定
- 6、2023成都车展：别克昂科拉Plus亮相
- 7、2023款别克威朗Pro 533T 乐享版点评
- 8、再等3天！23款别克君越将上市，换“新车标”，能否翻身？
- 9、2023款别克昂科威Plus 652T五座四驱豪华型点评
极氪X领衔 2023上半年上市的重磅新能源SUV盘点
时光飞逝，2023年已经过半，在过去的6个月，平均每个月都有五六十款新车扎堆上市。今天，我们主要聚焦今年上半年上市的重磅新能源SUV，选取极氪X、全新蔚来ES6、枭龙MAX、别克E4、smart精灵#3、小鹏G6以及深蓝S7为大家做详细介绍。
极氪X
售价18.98-22.98万
车型亮点：起步不到20万，采用4座和5座布局
极氪X是极氪品牌推出的第三款车型，提供4座和5座两种布局，售价18.98-20.98万。极氪X前脸采用极氪家族式设计风格，配备智能矩阵式LED透射大灯以及3D立体LED日行灯，带来良好照明效果的同时，也提升了前脸的科技感。侧身采用双色搭配，大量运用饱满有力的线条勾勒出较强的力量感。配备20英寸运动轮毂，搭配四活塞固定卡钳，可精准制动。尾部采用一体贯穿式尾灯设计，中间加入发光的“ZEEK”品牌Logo，辨识度很高。
内饰布局非常简洁，所有功能都可以通过中间这块14.6英寸悬浮式中控屏来实现，搭载高通骁龙8155芯片，支持5G网络和OTA升级迭代。顶棚配备一块采光面积达到1.21平方米的大尺寸透光天幕，带来良好的视野。极氪X拥有四座版车型，其对乘客得照料会更加细致，功能上也多出了零重力座椅、电动滑移中岛、电动翻折后排座椅、62摄氏度车载温差的三重温控后排冰箱等的功能。
智能驾驶辅助方面，新车配备了“5V5R”智能感知方案，硬件包括5个摄像头、5个毫米波雷达、12颗超声波雷达。功能上集成了包括全速域主动巡航、自动泊车辅助等在内的十余项智能驾驶辅助功能。
动力方面，极氪X提供单电机后驱和双电机四驱车型可选，单电机车型最大功率200kW，双电机车型则在此基础上在前轴增加了一个最大功率115kW的电机，峰值功率达到543N·m，全系带直接式热泵。电池方面，极氪X搭载三元锂离子电池，CLTC工况续航里程为512km和560km。
全新蔚来ES6
售价33.8-39.6万
车型亮点：基于NT2.0平台打造，升级智能化以及底盘技术
蔚来汽车在经历4月和5月的销量低迷之后，6月销量终于成功破万，这也得益于全新蔚来ES6在6月全面开启交付。全新蔚来ES6目前推出75kWh和100kWh两种电池包，对应价格分别为33.8万和39.6万。
外形采用最新家族式设计理念，上部分灯组狭长锐利，下部分灯组采用竖置布局，黑化处理后，视觉效果更犀利。梯形下格栅也采用黑色塑料件点缀，运动感十足。侧身采用流畅而饱满的设计风格，车窗框、车顶线条以及车窗玻璃均采用黑化处理，打造悬浮式车顶的效果。车顶扰流板、尾箱、后保险杠凸起的部分，使得整个尾部立体感十足，采用全新贯穿式尾灯设计，内部光源也极具科技感。
内饰采用极简的设计风格，配备10.2英寸HDR数字仪表和12.8英寸中控屏，搭载8155智能芯片，全新Banyan2.0.0系统带来重大升级，其中增加了加电路径规划、NOMI记事等功能。智能驾驶方面，全新蔚来ES6车顶增加一个1550nm激光雷达，除此之外还配备7个800万高清摄像头，采用4颗英伟达Drive Orin芯片，算力达1016TOPS。配备Aquila蔚来超感系统、Adam蔚来超算平台及自动驾驶技术NAD。
动力方面，全新蔚来ES6采用前后双电机，其中前电动机最大功率为150千瓦，后电动机最大功率为210千瓦。0-100km/h加速时间4.5秒，100-0km/h刹车距离34.5米。
哈弗枭龙MAX
售价15.98-17.98万
车型亮点：搭载Coffee OS 2智能座舱系统
枭龙MAX是哈弗转型新能源市场非常关键的一款车，6月哈弗枭龙系列销售6098辆，是个不错的成绩。枭龙MAX目前推出3款车型，售价15.98-17.98万。无边框前脸搭配点阵式菱形元素，呈现渐变的视觉效果。侧身造型显得比较厚重，锋锐的腰线搭配隆起的下侧裙线条，彰显出较强的力量感。尾部车顶加入扰流板设计，不规则样式的尾灯很有特色，后包围两侧加入类似矩形的装饰条，增强了整车的运动感。
内饰配备12.3英寸全彩液晶仪表+12.3英寸全彩液晶中控屏+12.3英寸全彩液晶副驾屏组成的三联屏设计，搭载全新一代Coffee OS智能座舱系统，搭载高通骁龙8155芯片，带来顺畅无比的人机交互体验。此外，新车还搭载咖啡智能驾驶辅助系统，拥有1个智能前视、4个环视摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，支持ACC全速域自适应巡航、智慧巡航、拨杆变道（HWA）、智能过弯、智慧躲闪主动紧急制动、车道偏离预警、车道保持、紧急车道保持辅助等智能驾驶辅助功能。
新车长宽高为4758x1895x1725mm，轴距为2800mm，定位中型SUV。动力方面，枭龙MAX搭载的Hi4智能电混四驱系统是由1.5L发动机与前后双电机组成，系统综合功率279马力，综合扭矩585牛·米，传动系统匹配2挡DHT变速箱，NEDC纯电续航里程为105km。
别克E4
售价18.99-25.99万
车型亮点：基于奥特能平台打造，入门价格不到20万
别克E4是别克基于奥特能平台打造的第二款车型，可以看作是别克E5的轿跑版。别克E4目前推出4款车型，售价18.99-25.99万。别克E4采用梯形前格栅和分体式大灯，配合悬浮鼻翼的立体形面，不仅使得前脸更加时尚立体，同时也拉宽了整车的视觉效果。侧身采用溜背式造型，巨大的倾斜背脊非常吸睛。车尾部分则采用了当下流行的贯穿式灯组，点亮之后更具辨识度。值得一提的是，GS版将拥有专属的运动风格外观套件，进一步增强了运动气息。
内饰搭载别克全新一代VCS智能座舱，EYEMAX 30英寸弧面6K屏拥有200PPI超高像素密度及十亿种丰富色彩，画面非常细腻，内置高通骁龙8155车规级芯片，保证系统操作的流畅度。搭载全新一代别克eConnect智联科技，包含多项主流在线音频/视频服务，同时全新升级智能语音助手。
智能驾驶辅助方面，全系标配L2级智能驾驶辅助，包括全速域自适应巡航、HOLCA智能车道居中辅助、AEB自动紧急制动等功能。另外，新车还可选装全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统，拥有更高阶的智能驾驶体验。
动力方面，别克E4标准续航版配备65kWh容量电池，永磁同步电机最大功率180kW，最大扭矩330N·m，CLTC工况续航530km。GS长续航四驱版采用前永磁同步、后感应异步的电机布局，最大功率211kW，最大扭矩465N·m，CLTC工况续航里程620km。
smart精灵#3
售价20.99-28.99万
车型亮点：提供BRABUS版车型，最高续航580km
smart精灵#3是smart品牌旗下的第二款车型，在售4款车型，售价20.99-28.99万。smart精灵#3延续了圆润简约的设计风格，三角样式的前大灯内部集成倒钩状LED日行灯，并与中间的LED灯带进行衔接，形成一体式设计风格。侧身整体造型非常的流畅，加入溜背式车顶、隐藏式门把手、空气动力学轮毂等设计，进一步降低了风阻系数。贯穿式尾灯与一体式前大灯形成了呼应，红色光源点亮后犹如星空一样璀璨夺目，非常的精致。
内饰基本沿用了smart精灵#1的设计风格，配备9.2英寸液晶仪表，虽然尺寸不大，但像多媒体、续航、车速、驾驶辅助等信息都能得到直观展示。配备12.8英寸悬浮式中控屏，搭载“灵感星球”smart OS全场景数字生态车机系统，内置高通骁龙8155芯片，支持手机远程控制、智能语音交互、OTA在线升级等功能。
动力方面，smart精灵#3提供单电机和双电机四驱版，其中，单电机最大功率200kW，最大扭矩343N·m；双电机最大功率315kW，最大扭矩543N·m。BRABUS版还提供弹射模式，0-100km/h的最快加速可以做到3.6s。续航里程也会根据配置不同，提供520/555/580km三种可选。
小鹏G6
售价20.99-27.69万
车型亮点：配备XNGP高阶智能驾驶，10分钟补能300km
小鹏G6是SEPA 2.0扶摇技术架构的首款车型，共计推出5款车型，售价20.99-27.69万，将于7月开启交付。小鹏G6采用最新家族式设计风格，贯穿式LED灯带搭配矩阵式大灯，已经成为了小鹏标志性的设计。侧身采用轿跑SUV的设计风格，车顶线条从B柱开始急剧下滑，配合前低后高的车身姿态，营造出俯冲的视觉效果。尾部整体造型偏圆润饱满，提供升降电尾翼，细长的贯穿式尾灯内部构造比较特别，底部加入黑色后包围，显得干净利落。
内饰设计进行了升级，采用全新双辐式方向盘造型，控制区域采用滚轮+按键的操作方式。配备10.2英寸全液晶仪表和超14.96英寸悬浮式中控屏，中控屏采用的是薄屏设计，搭载SA 8155全场景语音智能座舱，配备Xmart OS 4.0车载系统。
配备31颗感知硬件+508TOPS，配备第二代智能辅助驾驶系统XNGP，现阶段广深沪实现城市NGP，无图城市实现识别红绿灯和直行通过路口；计划于今年第三季度推出XNGP“通勤模式”，可在任何城市为用户针对性推送上下班通勤+高频出行的路线，XNGP将成为用户刚需功能。2024年，XNGP可以进化为车位到车位的辅助驾驶。
动力方面，小鹏G6采用全域800V高压Sic碳化硅平台并标配3C电芯，搭配800V xPower电驱系统，两驱版最大功率218kW，峰值扭矩440牛·米，CLTC工况续航里程分别为580公里与755公里。四驱版总功率358kW，总扭矩660牛·米，百公里加速时间3.9秒，全系标配全系弹射模式，CLTC工况续航里程700公里。新车快充峰值功率达280kW， 在S3/S4超充桩上，能在10分钟内补充300公里续航里程。
深蓝S7
售价14.99-20.29万
车型亮点：搭载NID3.0领航智驾辅助系统
深蓝S7推出纯电和增程两种动力组合，其中，增程版推出3款车型，售价14.99-16.99万；纯电版推出2款车型，售价18.99-20.29万。深蓝S7延续了深蓝家族的设计风格，前脸采用封闭式中网设计，配备细长大灯组，灯组下方保留了大尺寸通风口设计，辨识度较高。侧身【本文来自易车号作者驾享慢生活，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
成都车展：别克昂科拉Plus亮相，外观个性，锋兰达同级别
汽车走进生活，选最适合自己的车。
哈喽，大家好，我是红涛说车。
合资入门级紧凑型SUV有着很大的市场需求量，比如大众探歌、丰田锋兰达、丰田卡罗拉锐放以及日产逍客等，受到了国内很多消费者的喜爱，而就在2023成都车展上，别克汽车最新推出的昂科拉PLUS亮相，这款全新SUV车其实在车展前已经上市，下面就让我们来了解一下吧。
昂科拉Plus共有2款车型，其中2023款 1.5T 乐趣版的指导价格为12.69万元，2023款 1.5T 智趣版的指导价格为13.69万元（注：展车为1.5T 智趣版）。
昂科拉Plus采用了家族最新设计语言，车头看起来和别克昂扬很是相似，车头圆润，前脸是大嘴进气格栅，分体式大灯造型独特，至于好不好看？只能说萝卜青菜各有所爱！有人会觉得很个性，但也会有人说很丑。
尺寸方面，昂科拉Plus的长宽高分别为4458*1813*1644mm，轴距为2640mm，宽度和轴距与自家的昂科拉GX是一样的，车身轮廓简洁饱满，给人一种憨厚小胖子的视觉效果，呵呵，黑色轮眉和黑色侧裙提升了些运动感，采用了双色轮毂。
尾部在同级别SUV中比较厚重，车顶末端有小型扰流板和高位刹车灯，尾灯内部红色的光带清晰可见，黑色后包围面积较大，排气筒被隐藏在了车底。
内饰方面，昂科拉Plus采用了黑棕双拼配色，中控台布局简约且有环抱感，双10.25英寸大联屏是时下很流行的设计，1.5T 智趣版车型配备了倒车雷达、倒车影像、电动天窗、自适应巡航、电动后备厢、无钥匙进入和启动、可开启的全景天窗、真皮多功能方向盘、自动空调等。
安全配置拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示、主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、前方碰撞预警等。
空间表现是这个级别SUV的正常水平，后排腿部空间和头顶空间算不上很宽敞，后备厢容积也一般，但满足一般家用没问题，皮和翻毛材质混搭座椅比较厚实，对身体的承托也不错。
再来说说动力部分，昂科拉Plus搭载的是一台四缸1.5T涡轮增压发动机，最大功率为184马力，最大扭矩为250牛·米，与之匹配CVT变速箱，这套组合也被是用在了别克威朗、别克昂扬上面，动力表现挺好的，在同价位的合资SUV中有优势，不过底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架结构。
结语：别克昂科拉Plus所面对的不仅有同级别的探歌、锋兰达、卡罗拉锐放，还有小型SUV级别的本田缤智和XR-V，可以说竞品车型挺多的，如果昂科拉Plus想要成为畅销选手，在我看来还得给出一定的优惠才行，只有凸显出性价比，才会有更多的朋友考虑它。
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新别克ELECTRA E4正式上市 售价18.99万元起
2023年6月19日上汽通用别克ELECTRA E4正式上市，新车推出包括GS版本在内的4款车型，并提供2种续航里程选择，售价区间为18.99万元-25.99万元。据了解，新车基于奥特能电动车平台打造，CLTC工况最大续航里程为620km。
别克ELECTRA E4采用与ELECTRA-X概念车一脉相承的全新PURE Design纯粹设计理念，其轿跑SUV造型将时尚、潮流、动感融为一体。新车车身尺寸为4818、1912、1581mm，轴距为2954mm。
外观设计上，全新别克飞檐展翼前脸通过上下分层，为别克ELECTRA E4营造出轻盈、犀利的动势姿态。传承别克经典家族设计语言的双飞翼LED日间行车灯造型修长犀利，配合悬浮鼻翼的立体形面，有效拉宽了横向视觉感受；羽翼光迹自动大灯细节丰富，并支持流晶律动灯语系统，以流动灯光配合呼吸式点亮动画效果，带来极具仪式感的交互体验。深空流星格栅以炫黑质感表面结合渐变横向线条，令视觉重心下沉，并进一步强化运动姿态。
车身上，新车采用立体饱满的势能型面语言，利用凹凸曲面形成明暗对比，展现出轿跑SUV动感有力、蓄势待发的视觉效果。新车通过悬浮式车顶、隐藏式电动门把手及全包围护板为整车带来优异的低风阻系数。
在车身尾部，悬浮式车顶配合上扬的气动平衡尾翼，蕴蓄充足动能。贯穿式流光飞翼尾灯配合纵向饰条，则拓展了视觉宽度，更显张力。
此外，新车还推出了GS版车型，并配备专属运动风格的外观套件，其中黑晶菱动格栅以二维至三维的型面过渡和钨光电镀饰件，突显精致工艺和丰富细节；外后视镜、窗框、下包围等经过黑化处理，运动感进一步提升；撞色设计的20吋花翼低阻轮毂内嵌Brembo六活塞刹车卡钳，兼具极佳的视觉效果与制动性能。
来到内饰，ELECTRA E4中控台采用悬浮式造型设计，轻盈时尚亦简洁流畅；蓝紫色的色彩渐变饰板从中控区向两侧车门延展，极具未来感；悬浮式中央扶手打通主副驾之间的隔断，打造出更便捷实用的开放式储物空间；环绕座舱的121色呼吸氛围灯，让驾乘环境缤纷怡人。
智能化配置方面，新车全系标配iKey手机钥匙、Apple CarPlay无线映射、手机无线充电功能，便捷性进一步升级。
动力系统部分，新车标准续航版配备65kWh容量电池，电耗最低至13.4kWh/100km，CLTC工况续航里程达到530km；GS长续航四驱版采用前永磁同步、后感应异步的电机布局，车辆0-100km/h加速成绩6.2秒，CLTC工况续航里程620km。
智能驾驶领域，别克ELECTRA E4全系标配eCruise智能辅助驾驶系统，提供FSRACC全速域自适应巡航、HOLCA智能车道居中辅助等丰富实用功能。GS长续航四驱版车型还可选装全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统。（注：文中图片均来源于上汽通用别克）
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售价20.99万元起，2023款别克昂科威家族上市
日前，上汽通用别克宣布，旗下2023款昂科威家族正式上市，包括昂科威S和昂科威Plus两款车型。具体来看：
2023款昂科威S取消了顶配四驱Avenir艾维亚，变为4款配置车型，售价区间为20.99万—24.99万元，和2022款车型保持一致；
2023款昂科威Plus取消了顶配Avenir艾维亚七座版，并用552T 五座精英型取代552T 五座豪华型，成为新的入门版车型，价格降低了1万元，变为4款配置车型。至此，2023款昂科威Plus全系仅提供五座版可选，售价区间为22.59万—29.59万元，除了552T 五座精英型之外，其余车型的价格均和2022款保持一致。
除了车型有所调整之外，此次年度改款，2023款昂科威家族还针对配置进行了增减。其中2023款昂科威S 552T 两驱豪华型、652T 两驱豪华型和GS 四驱运动型取消了车侧盲区预警系统、车道变更辅助系统和泊车预警系统，但将前排座椅6向电动调节升级为8向电动调节，并且552T 两驱豪华型还增加了电动尾门（带高度调节）。
2023款昂科威Plus 552T 五座精英型相比2022款昂科威Plus 552T 五座豪华型取消了车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、360度全景影像、真皮方向盘、方向盘加热、手机无线充电、真皮座椅、副驾驶座椅高低调节、前排座椅加热、自适应远近光、流媒体内后视镜、双区自动空调等配置。
2023款昂科威Plus 652T 五座两驱豪华型和652T 五座四驱豪华型将前排座椅6向电动调节升级为8向电动调节；2023款昂科威Plus Avenir艾维亚五座四驱版的配置和2022款保持一致，只是新增了内置行车记录仪的选装项。
动力部分，2023款昂科威家族552T车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大功率155千瓦（211马力），峰值扭矩为270牛·米；652T车型搭载的是2.0T发动机+48V轻混系统，最大功率174千瓦（237马力），峰值扭矩为350牛·米，传动系统均匹配的是9速手自一体变速箱。
昂科威作为别克旗下一款成名已久的中型SUV，在国内市场拥有较高的知名度，而在昂科威S和昂科威Plus推出之后，之前的昂科威已经停售，由这两款车型分别主打年轻运动市场和家用市场，其竞争对手包括丰田凌放HARRIER/威飒、本田UR-V/冠道、大众途观L/探岳等车型。作为参考，昂科威系列在1月份的销量为8316辆，位居SUV销量排行榜第16名。（文/舒心）
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实拍2023款别克E5，外观得体，智能配置完善，续航稳定
老牌从传统汽车厂商如何在当下的汽车厂商取得好成绩已经成为了一个课题，其实在很长的一段时间内，别克汽车在市场中的表现是比较理想的，不过这两年的成绩并不是很好，因此在新能源时代，别克汽车需要取得突破，而别克E5上市之后得到了较高的关注度，新车基于奥特能平台打造而成，相比较“油改电”的产品，有着较大的优势，那么别克E5在哪些方面有着较好的表现呢?
2023款别克E5的外观设计的有着一定的未来感，前脸的造型有着较高的辨识度，机舱盖上的筋线设计的比较突出，呈现出一定的层次感，前大灯组的造型犀利，带有一定的运动属性，进气格栅采用的是封闭式的样式，中网上还装饰了菱形的格纹来提升质感，雾灯区设计的比较立体，中间的进气口比较修长，前保险杠较为扎实。
别克E5继承了奥特能平台长轴距的特点，因此整个车身看起来舒展修长，车窗周边的线条勾勒的比较细腻，并且还装饰了黑色的饰条，左前翼子板的充电口盖板为电动开关形式，后视镜的造型大方，支持电动调节、加热等功能，隐藏式的门把手是有配备的，前后轮眉处的线条勾勒的比较清晰，低风阻轮毂的造型精致。
车尾的整体造型运动，扰流板较为宽大，并且还装饰了竖状的高位刹车灯，尾灯组采用的是贯穿式的设计，灯罩进行了熏黑的处理，点亮之后的视觉效果不错，反光灯带比较平直，周边装饰了切割样式的线条来提升立体感。
新车的内饰风格得体大方，车内的用料比较扎实，中控台的层次感分明，细节处装饰了亮银色的饰条来提升质感，30英寸一体弧面6K屏幕是个亮点，仪表盘的数据显示风格，屏幕分辨率达到了6008x934，数据显示清晰，多功能方向盘圆润饱满，两侧还配备了整齐的物理按键，触感的回馈还是比较不错的，中控屏搭载了高通骁龙8155芯片并支持5G网络，新车还支持用户上车自动连接CarPlay，中央扶手采用的是悬浮式的车机，储物空间较为丰富。
在智能驾驶辅助方面，别克E5配备的是eCruise智能辅助驾驶系统，达到了L2级别的水准，并且未来还将启全新Super Cruise超级辅助驾驶系统，实现和小鹏NGP、理想NOA一样的高速点对点导航功能，智能驾驶辅助方面的表现确实不错，和丰田、大众汽车旗下的车型有了区别，和造车新势力的水准接近。
动力方面，别克E5提供了单电机和双电机的版本，单电机车型配备最大功率180kW的单电机系统，双电机车型搭载前143kW、后68kW的双电机四驱系统。新车配备两种容量的三元锂电池组，分别为68.4kWh和79.7kWh，标准续航版车型纯电续航为545km、长续航版车型纯电续航为620km、艾维亚四驱版车型纯电续航为603km，动力输出强劲，并且续航表现理想，而且别克E5的三电系统全部为通用集团自研技术，安全性较高。
总结：别克E5的综合实力还是比较不错的，外观设计的大气得体，配置丰富，动力输出强劲，而且续航表现理想，并且在智能化上的表现是让我们感到惊喜的，有机会在市场中站稳脚跟。
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2023成都车展：别克昂科拉Plus亮相
易车讯 在成都车展期间，别克昂科拉PLUS实车亮相。据悉，定位紧凑级SUV的新车已于8月23日上市，共推出2款车型，售价区间为12.69-13.69万元。
昂科拉Plus使用了全新立体展翼前脸设计，采用分体式灯组，前脸最上方的长条状灯带是日间行车灯/转向灯，远近光灯隐藏在前包围左右两侧，相比别克昂扬，昂科拉Plus的前脸更加厚实，层次更加多一些，前包围下方相比昂扬增加了更加粗壮的前唇，让整台车气势更强一些。
昂科拉Plus侧面较为圆润，整车看起来比较紧凑，轮圈采用了双五辐精车铝合金样式，轮拱和侧裙均采用熏黑设计，并且整体车身离地间隙也更高，昂科拉PLUS的车身长宽高为4458*1813*1644mm，轴距为2640mm。
内饰方面，昂科拉Plus也采用了目前别克家族最新的设计语言，倒梯状的10.25英寸双联屏悬浮在中控台上，营造出了环抱式座舱的感觉，在这块10.25英寸的中控屏幕内置了别克最新迭代的eConnect智联科技，UI界面和我们熟悉的其他别克车型相同。
相比别克昂扬，昂科拉Plus第二排地台为纯平设计，二排座椅均有配备头枕，座椅软硬度适中，第二排座椅支持4/6放倒，放倒后行李厢拥有1384L的储物空间。
动力层面，昂科拉Plus采用熟悉的第八代Ecotec 1.5T四缸直喷涡轮增压发动机，匹配CVT智能无极变速箱，这套动力总成最大功率为135kW，峰值扭矩为250N·m。
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2023款别克威朗Pro 533T 乐享版点评
10万元级的家用轿车，是很多家庭购车时最先考虑的价位，毕竟这个价位的产品，在当下的用车环境，已经完全能够满足绝大部分使用场景。随着市场的内卷不断加重，这个价位的合资轿车也在不断降价来维持销量，就比如今天说的别克威朗Pro，基本上就是4.1万元的终端优惠，这台指导价格13.99万元的轿车，最终落地在11万元左右，那么这台车的优缺点表现如何呢？
车型：2023款别克威朗Pro 533T 乐享版。
指导价：13.99万元；裸车价：9.89万元。
长4664mm/轴距2700mm/1.5T+7DCT（184马力）。
【满意】
1，油耗相当低，以前的美系车油耗确实要很高，但是如今技术的不断优化，现在的美系紧凑型车，在日常驾驶的场景下，百公里7升左右的油耗，这台车辆的油耗控制基本和日系车接近。
2，动力出色，全新的1.5T四缸涡轮增压发动机，184马力的动力输出，匹配CVT变速箱，既能够兼顾动力，又可以确保油耗和平顺性，从家用车的角度很好，百公里7秒多的加速，堪比小钢炮。
3，空间比较宽敞，A级轿车的潜在购买用户普遍对乘坐空间都很在意。威朗Pro这台车，正常5个成年人做进去稍有一些拥挤，但整体表现还好，毕竟这是一台紧凑型轿车。
4，配置丰富，美系车、韩系车的配置规格在合资车当中比较高，尤其是同级别车型横向对比之后会发现，威朗Pro的配置堪称良心，比如无钥匙进入启动，天窗，车联网这些功能，都配备了。
【不满意】
1，美系车的配置丰富是相对的，对比自主品牌的同级别，威朗Pro没有倒车影像功能，需要选装，毕竟加装一个摄像头，成本并不会高很多。
2，隔音效果不是很好，可能这个级别的产品都差不多，毕竟一分钱一分货的道理一定要懂。跑高速的时候，车内的风噪、胎噪、发动机噪音会传导进来。
3，底盘有异响，尤其是新车的时候，走一些烂路的时候，底盘都会有明显的异响。
4，发动机启停不好用，每次上车都会选择关闭该功能，这样等红灯的时候，也不用担心发动机不工作。
【驾驶感受】
首先从10万元这个价位，这台车的动力和底盘，是没有什么大的问题，比日系车和德系车都要扎实。而威朗Pro搭载的1.5T发动机，百公里加速7秒多，也是同级别翘楚，油耗控制也相当不错。由于威朗Pro的库存积压多，且销量低迷，导致这台车有了很大的优惠，不过买的人都说很香，底盘的后悬架采用瓦特连杆的扭力梁结构，要比传统的扭力梁在抑制左右轮方面更出色一些。
【油耗】WLTC综合油耗百公里6.05升，日常实际驾驶综合油耗百公里7升左右。【优惠】目前北京地区现金优惠4.1万元。
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再等3天！23款别克君越将上市，换“新车标”，能否翻身？
在很多80后消费者眼中，别克君越这款车就是“叫好不叫座”的代表车型，明明君越综合实力很不错，但是销量一直非常低迷，这确实比较的尴尬。
君越这款车确实没有什么槽点可言，但是这款车也终究会被越来越多年轻人所冷落，毕竟要知道，这款车的设计确实有点老气横秋的既视感，这种局面下，君越不拿出更有活力的改款车型，确实是没有机会翻身的。
但是或许在三天后，君越就会一扫之前的阴霾，因为新一代君越已经陆续抵达国内的4S店，整车将会在5月15号正式上市。
全新一代君越这款车，在此次改款上绝对是成功的，当然也有很多消费者指责这款车设计改变太大，是失败的，可是要知道，现在汽车市场竞争如此激烈，如果经典车型不注入全新的血液，有多少消费者会关注呢？此次新一代君越显然是朝着年轻化方向发展。
从整车的前脸塑造来看，新车此次采用最新“PURE Design设计理念，前脸可以说彻底颠覆了别克家族飞翼式前脸格栅，甚至还加入了主动式格栅功能，营造出很浓的新能源车型的味道，在大灯组的设计上，新车也是极具攻击性，它采用了分体式大灯，左右两边是7字型LED行车灯，往下则是竖置排列的前大灯，点亮后有着很不错的视觉效果。
空间的表现上，新车拥有的车身长宽高分别为4996/1866/1472mm，车身轴距更是达到2905mm，接近5米的车长让新车的气势很强，空间的乘坐自然非常的宽裕。
从它的尾部来看，新车的车尾设计也下了不少功夫，它采用时下流行设计元素，上翘的小鸭尾、双出电镀排气口和贯穿式尾灯内置的352颗LED灯珠，都让这款车颜值有所升华。
当然此次改款必须要说的还是内饰的全新风格，现款的君越内饰一直是很鸡肋的，此次新君越用上了凯迪拉克锐歌同款的30英寸6K弧面大屏，可呈现10亿种色彩，同时也可支持整车FOTA升级和5G通信技术。另外在做工和用料上，新车也采用大量皮质包覆，在门板上还用了打孔皮，触摸感极为细腻。
新君越依然搭载的是1.5T和2.0T两种发动机。其中1.5T发动机最大功率为132kW，而2.0T发动机最大功率为169kW，传动系统匹配的是9挡手自一体变速箱相匹配，其中主打的2.0T发动机的WLTC工况综合油耗为6.59L，可以说也是很经济的一款合资中级车。
君越这款车入华发展也有10多年的时间，在这10年发展历程中，凭借“舒适、安逸”的优势，君越也曾非常风光，但是如今市场上，中级车实力愈发强劲，像亚洲龙、凯美瑞等车型，都是设计更为年轻化、更有冲击力的，所以说成熟稳重的君越已经多年没有好销量了，此次新一代君越全新设计理念、全新车标、全新内饰设计，都将会助力这款车翻身。就是不知道对于此次的新君越，你会支持么？
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2023款别克昂科威Plus 652T五座四驱豪华型点评
在国内合资中型SUV市场，是合资厂商竞争十分激烈的区域，既有丰田汉兰达、福特锐界等实力强劲的车型。而在通用体系里面，中型SUV除雪佛兰探界者和别克昂科威之外，如今还有一款不可忽视的车型，那就是昂科威Plus。它可以看作是昂科威的加大版本，尺寸更大，进一步细分中型SUV市场，今天我们就来看看这款新车的优缺点：
车型：2023款别克昂科威Plus 652T 五座四驱豪华型。
指导价：26.39万元；裸车价：21.79万元。
长4845mm/轴距2833mm/2.0T+9AT+四驱（237马力）。
【满意】
1、外观很好看，别克的外观设计没有太多毛病，整体较为大气，符合国人对于一台高品质家用车的需求，整车比较饱满，相比昂科威更加修长，气场更足一些。
2、空间很大，对比昂科威和昂科威Plus，昂科威Plus在后备厢空间上更出色，如果家里有孩子，偶尔全家人出游的话，更大的后备厢能够装上一些户外装备。
3、内饰用料真的很好，别克品牌在用料上丝毫不比凯迪拉克差，甚至要比凯迪拉克在豪华感的营造上更出色，采用大面积的优质皮质和搪塑材质，豪华感很好。
4、隔音效果出色，别克的隔音，应该是普通品牌里面，NVH最好的车，正常跑高速的时候，车内的噪音控制都很理想，前后排乘客不需要提高声量来交流。
5、主被动安全配置比较丰富，这对于家用SUV来说比较重要，配备了后雷达、360度倒车影像、车道偏离预警、倒车车侧预警，利于掌控安全距离。
【不满意】
1、后排座椅柔软度欠缺一点，整体偏硬一点，其实这台车和昂科威有着不同定位需求，昂科威注重运动，而昂科威Plus应该是以舒适为主。
2、中控屏幕尺寸比较小，在当下的汽车产品里面，整个通用系的车，大部分车型的屏幕尺寸小或者不算大。
3、换挡顿挫感的问题，尤其是减速的时候，能够明显感受到变速箱的顿挫冲击力。
4、小细节设计不是很好，比如杯架的深度以及角度，还有诸如眼镜盒这样的小细节，在这台车上也没有。
【驾驶感受】
通用主流的2.0T发动机+48V轻混+9AT变速箱，目前来看这套动力总成比较成熟，没有太多诟病，在动力传输以及油耗表现上，各方面较为均衡，底盘质感没得说，走高速就能感受出来，厚重感特别强，但是在过减速带的时候，会有松散的感觉，给人一种廉价感。就实际驾驶体验而言，昂科威Plus的表现是比较不错的，整体动力调校的偏轻快，深踩油门有一定的动力输出，符合预期表现。
【油耗】WLTC综合油耗百公里7.65升，日常实际驾驶综合油耗百公里11升左右。【优惠】目前北京地区现金优惠4.6万元。
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