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三菱evo9,极品飞车21三菱evo9换什么发动机

admin admin 发表于2023-11-07 13:24:56 浏览18 评论0

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三菱EVO9代二手车出售：优异性能和可靠性的完美结合

如果你在寻找高性能和可靠性的完美结合，那么三菱EVO9代二手车是非常值得一考虑的选择。EVO9代作为三菱Lancer Evolution系列的最后一个版本，沿用了前代的优秀基因，同时加入了一些新的改进，让它成为了一款具有出色操控和驾驶体验的经典车型。
首先，EVO9代的动力来自一台2.0升四缸涡轮增压发动机，最大功率达到了280马力，最大扭矩为392Nm，使得这款车在加速和动力表现方面轻松胜任。同时，三菱在EVO9代的底盘和悬挂系统进行了优化，以提供更好的操控和稳定性。作为一款四驱车型，EVO9代还配备有可控制的中央差速器和后差速器，以适应不同的路面和行驶状况，更好地发挥出车辆的动力和性能。
除了出色的动力表现和操控性能外，EVO9代的可靠性也是其非常值得称赞的一点。三菱在这款车的生产中采用了高品质的部件和材料，加上严格的工艺流程和质量控制，从而保证了EVO9代的耐久性和可靠性。即使是现在的二手车市场上，很多EVO9代车型依然保持了非常好的性能和品质，成为了二手车市场上的热门车型之一。
当然，想要购买EVO9代二手车也需要注意一些问题。首先要对二手车市场和车辆本身的情况进行全面的了解和比较，包括价格、车辆的维修记录和车况等。其次要特别关注车辆的动力系统、底盘和悬挂系统的状况，以及是否存在明显的事故痕迹和维修痕迹。最后要选择可靠的二手车经销商或个人卖家，进行更加安全和保障的交易过程。
总的来说，EVO9代二手车作为一款高性能和可靠性的代表车型，完美地展现了三菱Lancer Evolution系列的精髓和魅力。如果你想要拥有一款同时具备操控性和性能的车型，而且还希望能够获得较高的二手价值和可靠性保障，那么EVO9代二手车无疑是非常值得推荐的选择。

三菱EVO9二手车价格详解

三菱EVO9作为一款品质优良的高性能跑车，备受车迷们的青睐。但是，对于大多数消费者而言，全新的车型价格不菲，甚至难以承受。因此，二手车市场便显得尤为重要。那么，现在，我们就一起来探究一下EVO9二手车价格的情况。
一、二手车市场情况
EVO9车型已经停产多年，而其跑车属性和独具特色的外观性能，使得其在二手车市场上仍然保持了较高的关注度和口碑。但是，也正是因为其立足于高性能跑车市场，所以在二手车中的价格水平也不容小觑。
二、车况对价格的影响
对于二手车而言，车况对价格的影响是非常大的，这一点在EVO9二手车市场上同样适用。车况好的EVO9，价格自然也相对较高。特别是车辆内饰，如座椅、仪表盘、中控台等特别需要注意。
三、EVO9二手车价格参考
根据市场搜集的数据，可以看出，EVO9二手车的价格相对较高。一个平均的价格在18-20万元左右，如果是一些特别精装的国内进口车，售价甚至会达到25万元以上。
四、 购买建议
如果消费者想要购买二手EVO9，我们建议您做一些下面的准备工作：
1. 仔细检查车辆的历史记录，特别是事故和维护记录。
2. 审查车辆的内部情况，检查悬挂、发动机、变速器等重要部件是否正常。
3. 仔细观察车辆的外部情况，如油漆、小刮痕等是否存在损坏。
4. 尽量找到合法的卖家和售后服务承诺。
最后，为了避免出现任何纷争，购车前应该咨询专业人员或请二手车鉴定机构进行检测，该费用也是必须要花费的，但值得的是，花一些时间和精力，能够减少大量的风险和无谓的麻烦。
总之，EVO9作为一款高性能跑车，其二手车价格也比较昂贵。在购买时，消费者应该掌握基本知识，做好准备工作，从而斩断后顾之忧，安心拥有这款车型所带来的欢愉与感动。

三菱9代evo母版是什么车

三菱9代evo母版是三菱旗下的高性能紧凑型轿车。据太平洋汽车官网可知，evo9，这是三菱旗下的第九代evo，这是一款高性能紧凑型轿车，这款车的长宽高分别是4490毫米，1770毫米，1450毫米，轴距为2625毫米，是一款四门五座三厢轿车，这款车使用了一台2.0升涡轮增压四缸发动机。

三菱evo9哪里有卖

二手车市场。根据太平洋汽车网显示，因为三菱evo九代2015年已停产，且保有量较小，只能去二手车市场淘。Evo9是三菱汽车公司生产的一款高性能轿车，拥有出色的操控性能和强大的动力表现，然而随着市场需求的变化和环保政策的加强，Evo9也不得不面临停产。

三菱evo9可以加积碳清洗剂吗

三菱evo9可以加积碳清洗剂。发动机积碳清洗剂是用高效表面活性剂、助洗剂、缓蚀剂等多种助剂复配而成，外观呈无色透明液体，使用时按百分之3至6的浓度用水稀释。清洗剂对矿物油、动植物油等各种油污具有极强的洗涤能力。

赛道上的纯爷们 三菱EVO9（CT9A）

三菱EVO车系尤其是被公认为暂时无法超越的EVO 9代，因为恶辣的外形和卓越的机械性能而备受追捧。粉丝多了，EVO的车主也自然而然地丰富了，EVO也会按照不同的方向继续进化，难得的是，EVO 9确实能胜任很多种玩法。它毫无疑问是一辆能在铺装路面快跑的街头霸王，它也可以脱掉WRC血统沿袭而来的尾翼摁倒在地玩Hella Flush，也经常和相爱相杀的翼豹STi一起摆Pose合照秀基情，也可以当做4G63究极进化的绝唱以原装姿态被收藏起来，更可以被扔向广阔无垠的野地里玩弄尘土跑拉力……而我最喜欢的，是在场地赛里耀武扬威，能在任何民间赛事里都能出彩的场地赛车玩法。战斗格的空力套件，被调校得肌肉紧绷的4G63，散发出高温的涡轮，血盆大嘴里面的中冷器闪着寒光，原本形式上能乘坐5个人的驾驶舱清拆得只为驾驶者一人而设，排气管喷出一道火舌，轰隆隆地疾驰而去，像纯爷们一样地去战斗。


有强壮耐用的4G63和聪明的全时四驱系统，只要改装得当，EVO9很容易就能在赛道上成为巨人杀手，就像日本知名的圈速神器Cyber EVO。当然，能将EVO的战力百分百发挥的前提是它必须投靠一个改装技术过硬的店家。玩赛道这种让车和引擎时刻游走在极限边缘，一旦改装技术不过关，即使是久经考验的4G63，也难免陷入万劫不复的境地。所以说赛车场是试金石，能坚持玩赛车并取得稳定成绩的改装店，改装技术可以交给获得的奖杯来说话。当然改装技术是服务于车主的需求的，并不是每一位车主都能一掷千金地将赛车改装成军备竞赛的金字塔成员，有可能他只是非常享受赛车带来的刺激感和与人竞争时飙升的肾上腺素水平。所以，我们看到了眼前这辆在赛车里面算是轻改以及理性升级的黑色EVO 9。说实话，在我们拍摄过的赛车里面，它并不算高调，没有花花绿绿的各种赞助商拉花，也没有凶狠的为竞速而特制的各种“山炮”补品，换句话说它是一辆做了基本赛车化安全改装的街车。




并非改装店家技术不到位，而是这种非常接近原装的状态，是为了迎合北方赛道嘉年华的赛例要求，很多的内饰部件要保留原装式样，否则将要接受一系列的赛例升级。也许这样的限制在外人看来不够自由，但对于北方赛道嘉年华的门槛，却是一个很好的控制机制。

空力套件选择了由一手成就了Cyber EVO恶辣外形的Voltex操刀，虽然前风铲选择了较为内敛的版本，不过两边各两片的风刀像是示威一般向外伸展这，这两对风刀也是这套空力套件长盛不衰的标志，至于它们能提供多少下压力，那是后话了，要真正追求空力效果的空力套件，如果不帅的话不也是白搭吗。在前下两侧的气坝内，不出意外地装上了一系列的机油以及变速箱油散热器，为加装了HKS GT3037涡轮套件，马力大约在450~480匹马力左右的引擎履行好散热的职责。与保险杠线条融为一体的是前翼子板拓宽套件，它能将原本已经有少许外抛的前翼子板再更夸张地往外延伸，以容纳下更宽的轮胎。与此匹配的还有后翼子板外抛钣件，虽然只是直接粘贴在原装后翼子板两侧，但这套后翼子板拓宽套件，早已经被全球所有EVO玩家奉为与EVO最相衬的宽体。所以10辆EVO改宽体，7辆装Voltex还是有原因的。







方才提到的HKS GT3037S涡轮套件，也是搭配4G63T引擎非常高性价比的组合。HKS GT3037S涡轮采用Garrett初始生产的涡轮本体，然后HKS再进行精细化加工以及叶片形状修改，最后成为一颗中度改装者最喜欢，而且搭配引擎也最为广泛的GT3037S。虽然轴承的启动润度不如悬浮式，但随着转速上升，滚珠轴承让它能承受更高的转速，寿命也比铜套悬浮轴承更长。与之配套的是HKS的头蕉以及隔热罩，还有入门等级的Waste Gate。（GT3037S是HKS涡轮产品里面排压达到使用Waste Gate的分水岭，比它小的GT II或者GT SS是使用排气旁通阀）为了应对更大的涡轮吞吐量，换上一颗能塞满下气坝的巨型中冷器是势在必行的，它能够增强进气的冷却，提升进气的氧分子密度，进而引发更强劲的燃烧假设进气温度降低10℃，那么空气密度增加3%，理论上就能增加3%的马力，换算给GT3037的话，也就是理论马力增加值达到14匹左右！不过中冷器也不是越大越好，过大的中冷器增加了空气从涡轮到进气歧管的回路长度，也就直接增加了涡轮迟滞的程度。















就像前面说到的，这辆赛车的引擎舱和一般改装车没有太大区别，它的内饰同样很“民用”，但这并不影响它能在残酷激烈的比赛中让驾驶者能全情投入到驾驶当中。将原装带安全气囊的方向盘撤掉，更滑手感更贴手掌、并且更轻的竞技用三幅式方向盘，这让每一次转动方向盘的动作都更为精准。若问驾驶者需要读取的行车资讯，在有密集限速摄像头的一般道路上当然是速度表，但在赛道上，除了频繁换挡所需要的转速表之外，各种温度表才是一辆赛车 健康 状况的最直接晴雨表。所以在这辆赛车的中控台上，油温、水温、排温都在驾驶者的监测范围内，一旦温度过高而没有应对的动作，对于赛车来说都是致命的。Recaro一体式赛车椅为驾驶者提供颇为周全的保护，无论是支撑力还是在碰撞时将碰撞的冲击力消化掉，获得FIA认证的赛车椅自然不在话下。这辆赛车安装了并非固定式的防滚架，而是使用以螺丝与车架锁紧的非固定式防滚架。不是焊死不意味着它不堪一击，螺丝固定式防滚架的优点是可以随时拆卸，只要按照规定的扭矩锁紧螺丝，一样可以发挥出极佳的保护效果。而且这种非固定式防滚架并非量身定做，所以考虑到即便是同一辆车，车架在长期驾驶之后难免出现少许变形，在驾驶舱侧方的斜防撞杠上设置了螺母来调节防撞杠的张力，经验丰富的改装技师懂得怎么调整这颗螺母能让防滚架达到最佳的防撞击效果。










这是一辆正在从街车往赛车方向进化着的EVO，它刚刚破蛹而出，扑腾着翅膀尝试飞翔。即便EVO宣告停产，但正如EVO的本名Evolution，进化，在一个又一个EVO的车主手里延续着。每一个车主都在续写着Evolution的精神，就像续写《红楼梦》都有很多个版本，故事怎么发展全看续写者怎么样解读原作。而我和这位车主的想法不谋而合，既然三菱给了你一副打不死的4G63T万年神机，给了你一套身手不凡的AYC+ACD电控全时四驱系统，给了你一副该上战场的外貌，给了你不可一世的荣耀榜，就该将它渴望速度的眼神化作一个真实的行动。而最最重要的，珍惜你的EVO，珍惜你所拥有的玩车氛围，要竞速，请与车子移步正规赛车场，并且在此之前，最好对爱车进行专业的赛车化改装。

极品飞车21三菱evo9换什么发动机

4G63T铸铁发动机。优点：车身轻量化，过弯马步扎实。缺点：低转扭力略为收敛。第九代三菱evo搭载4G63铸铁发动机，这款发动机最大功率为206kw，最大扭矩为355牛米，最大功率转速为6500转每分钟，最大转矩转速为3500转每分钟。《极品飞车》是由美国艺电游戏公司出品研发的一款赛车类游戏。

极品飞车21三菱evo9怎么获得

完成飞车过海任务获得。1、玩家达到150级后，在赛车城接取飞车过海任务。2、接取后，玩家会被传送到天海赛场。3、在天海赛场驾驶三菱evo9，比赛连续获得三次第一名，即可自动解锁该车。

极品飞车21三菱evo9换什么发动机

2升4G63T铸铁发动机。在《极品飞车21》的介绍中可以了解到，三菱evo9原本的发动机为4G63发动机，后更换为2升4G63T铸铁发动机发挥出强大的性能。《极品飞车21》是由GhostGames制作的《极品飞车》系列游戏新作，是《极品飞车》系列的第21部作品。

三菱的EVO一共有几代？

截至2020年，三菱的EVO一共有10代。
1、Evolution 1
在1992年9月7日正式发表亮相，并于当年10月19日限量贩卖的MITSUBISHI LANCER EVO I，是以搭载195匹马力之LANCER旗舰车种GSR为基础车种，进行改良而成的赛车道路版，当时在日本当地造成不小的销售热潮。
2、Evolution 2
LANCER EVO I问世1年后的1994年1月17日，充分运用WRC参赛技术，进一步改良引擎性能及悬吊系统的EVO II隆重问世。首先4G-63型引擎因排气管压力的改良，以及气门扬升量的提升后，马力提高10匹而达到260匹。
3、Evolution 3
1995年2月10日，MITSUBISHI再度推出EVO III。EVO III在空力性能、引擎性能等的要求远远在EVO II之上。EVO III最大的改变在于外观。不论是前保杆、前下巴、裙脚、后包围及后尾翼等所有的空力套件均彻底焕然一新。
4、Evoution 4
针对比赛而设计的EVO IV与前三代不同的是，EVO IV是以参赛为考虑而生产的全新车型，前三代则是先有市售版再进行改装，所以在基础车型上EVO IV的可塑性更高。大型化的中央冷却器、降低损耗的进排气系统、双涡流涡轮以及高角度凸轮轴的采用等，成功地发挥280PS的最大马力。
5、Evoution 5
在EVO IV问世后的1年半，即1998年1月26日，第五代的进化版本EVO V隆重地问世。MITSUBISHI改善了引擎扭力并加宽轮距，EVO V在整体操控稳定性上更为升级，再加上大尺寸Brembo煞车系统的采用，让EVO IV得以进一步化身为更成熟的EVO V。最大马力仍维持280匹，但峰值扭力则由EVO IV的36kgm提高为38kgm，因此变速箱也全面地增强以符合需要。
6、Evoution 6
轮距加宽大幅提高转向性能的EVO V，成功地赢得1998年WRC的车手、车队双料冠军。但为了迎合1999年WRC空力套件之比赛规定而展开尺寸变更，于是在1999年1月22日，EVO VI正式问世。车辆的方向从动力转移至耐久性升级基于EVO V以2L排气量发挥最大马力280匹、峰值扭力38kgm。
7、Evoution 7
EVO VII的外观是以全新改款的Lancer Cedia为基础，但仍保有EVO系列车款的强悍气势。车头部分大致维持该系列的风格，引擎盖上的盾形散热口。尾翼的设计则由EVO VI的双层式回归EVO V的单层设计。
8、Evoution 8
机械方面，它采用了一套六前速手动排档，比以往的5前速排档更有利于性能发挥。在马力方面，入门版的Evo 8引擎容积达280匹，但扭力会稍微增加到39.8kgm。
9、Evoution 9
三菱公司于2005年3月3号开始发售三菱Lancer Evo9。Evo9在外观方面相对三菱Lancer Evo8 MR有了相当的改进，前脸中央的三菱标志台座被去掉了。前保险杠的形状也发生了变化，为了使空调管道的冷却得以改良，Lancer Evo9特意在前脸挖出一个椭圆形的洞作为空气刮刀。后保险杠也在中央的下部做了一些形状上的改变，调整了车身下部空气整流效果。
10、Evolution 10
三菱第十代Lancer EVO出席了东京车展，在日本这款四驱车将命名为“Lancer Evolution X”，在美国则叫做“Lancer Evolution”。日本版Lancer Evolution X将于2007年底上市。代号4B11T的全新发动机，最大功率280hp/6500rpm，最大扭矩422Nm/3500rpm。
参考资料来源：百度百科-三菱Evolution