本文目录一览：
- 1、三缸为什么谁买谁后悔？三缸车后期毛病多吗
- 2、三缸车为什么不建议买
- 3、三缸发动机的本田凌派，为何部分车主买后表示后悔了？
- 4、三缸车为什么不建议买？
- 5、三缸车为什么不建议买？
- 6、三缸发动机为什么不建议买
- 7、三缸车为什么不建议买？
- 8、3缸车为什么不建议买
- 9、三缸车为什么不建议买
三缸为什么谁买谁后悔？三缸车后期毛病多吗
由于受到环境以及政策的压力，许多车企纷纷推出了三缸发动机，但是消费者对于三缸车却嗤之以鼻，甚至有人说三缸车谁买谁后悔。究竟三缸机有什么错，被消费者如此无情且强烈地抵触呢？归结起来无非以下几点。
1、三缸机动力一般 只看纸面数据的话，很多1.0、1.3排量的三缸机动力完全不比1.4、1.5L四缸自吸差。譬如说19款英朗的1.0T+双离合，最大125马力、170N·m扭矩，对比2020款现代领动的1.5L自吸，只有115马力和144N·m。 实际开起来，三缸机比四缸自吸唯一的优势就是起步时还算有力，到了中后段加速就会乏力。因为其实在中低速时涡轮就已经火力全开，到了后段只能靠转速硬撑，所以三缸的车更加适合在市区行驶，经常跑高速的话就不太适合了。
2、保值率“麻麻地” 现在大家都非常注重保值率，因为这是一项无形的用车成本，一辆车20万买，开三年后还能15万卖，那这三年的折旧成本就是5万块；但如果你三年后卖出去只值10万，那么折旧的成本足足一半。 三缸机因为口碑方面一直不太好，加上二手车的特殊性，所以在二手车市场上很难指望三缸车保值率会很高。即使是英朗、思域这样的大热车型，其三缸版本在二手车市场上也是比较惨淡的。
3、三缸车后期毛病多 三缸机真正大规模用起来还是这几年的事，后期如何目前很难给出一个有说服力的论证，但是以现在的技术来说，三缸机到了后期不见得毛病就会非常多。倒是三缸机用久了动力衰退可能会比较严重，到时候的感受可能就像你用脚踢乌龟，乌龟也不见得能逃多快。
4、三缸机“寿命”究竟还有多长 这里所说的寿命，并非指机械寿命，而是指在政策和整个行业运行过程中存在的寿命。未来肯定是新能源的世界，汽油车终究会全面退出市场，三缸机包括混合动力都是汽油机向着电机过渡的中间产物，它们能存活多久，完全取决于新能源电池技术能否取得突破性发展。
总结 仔细观察你会发现，三缸发动机目前多数运用在小型、微型车上面，这些车多是代步型车，在城市里面上下班买买菜使用。既然如此，倒不如直接买纯电车更好，上牌简单充电也简单，续航里程虽然一般，但是城里代步已经足够。 提醒：在微信公众号【】回复【选车】，即可获取车辆三大件选择、车型选择、配置选择等；查看车辆的三缸和四缸的区别、自动挡和手动挡的区别、前驱/后驱/四驱的优缺点等；获知如何选择车型、车身尺寸、车漆颜色等。
三缸车为什么不建议买
三缸车不建议买的原因动力不足、声音大以及燃油经济性不如4缸车等等。
1、动力不足
3缸车的动力相对较弱，特别是在高速行驶时，加速缓慢，超车困难。这是由于3缸车的气缸数较少，每个气缸的工作效率相对较低所致。如果需要长途高速行驶或经常需要超车，那么3缸车可能不是的选择。
2、声音大
3缸发动机的声音通常比4缸或6缸发动机更大更刺耳。这是因为3缸发动机需要更高的转速才能提供足够的动力。高转速会导致更高的噪音水平，这对于那些对车辆噪音敏感的人来说可能是一个问题。
3、燃油经济性不如4缸车
虽然3缸车的燃油经济性通常比6缸车更好，但相对于4缸车来说，它们的燃油经济性并不占优势。这是因为3缸车在提供足够的动力时需要更高的转速，这会导致更高的油耗。如果注重燃油经济性，那么4缸车可能更适合。
三缸发动机主要优势：
1、油耗低
三缸发动机由于本身的结构优势，在油耗控制方面出色。发动机小型化使其体积更小、功率密度更大，发动机热效率更高。三缸发动机因为结构原因泵气损失会更低，并且由于缸体更小，其运转时摩擦损失也会更小，相应的散热损失也会降低。
2、动力强劲
在1.0L—1.5L排量这一排量区间范围内，因缸数少于四缸发动机，同排量下三缸发动机的单缸容积更大，低转速下动力反而更好；缸数少机械摩擦就小，缸数增加反而会降低单缸效率。三缸发动机相比四发动机有更快的动力响应和更强的动力性能。
3、涡轮迟滞低
三缸机相对于四缸机会有更小的排气干扰，搭配小惯量涡轮技术，三缸发动机相比于四缸发动机会有更好的低转扭矩和更小的涡轮迟滞。
三缸发动机的本田凌派，为何部分车主买后表示后悔了？
车型：本田凌派 2019款 180Turbo CVT领先版 国V，裸车购买价为11.18万，相比厂商指导价是优惠2万元，现在行驶5000公里，车主憋了一肚子话要说；选择本田凌派，主要看重的是这款车的空间，因为在车身长度上面，凌派是达到4.75米，这个长度在同级别里面，基本上没有对手，一般的国产轿车长度也才4.7米；凌派价格便宜，空间大，所以在动力上面，那么表现就不是很好，搭载的是三缸1.0T发动机。
现在提车的时间也就几个月，行驶是达到5000公里，在车辆使用的这段时间里，车主还是能够感受到这款车的性能，所以就憋了一肚子话要说，主要说的就是本田凌派这款车让他满意和不满意的地方。
本田凌派让车主满意的地方；1）空间是非常满意的地方，因为在选择车辆的时候，主要就是让宽敞的空间所吸引，满载的情况下，车内不会有任何拥挤感，后备箱能够容纳不少东西，这点同级合资轿车很难做到。2）操控性能好，在乡村道路驾驶时，方向盘的操作很不错，在弯道多的情况下都感觉不到虚位，打方向盘手感较重，驾驶更有安全性；底盘支撑好，快速通过弯道侧倾也不明显。
3）车辆油耗低，因为搭载1.0T三缸发动机，所以行驶5000公里，它的百公里综合油耗为6.7L，这个相对比1.4T动力，油耗还是低一些。4）车辆配置不错，这款车是有ACC、车道保持、车道偏离预警、后车雷达和倒车影像，还有思域一样的液晶仪表盘，11万出头的价格有这些配置，算是牺牲动力的结果吧！5）舒适性还不错，本身空间就宽敞，乘坐在车内有足够活动空间，座椅的角度适中，底盘稍硬，但是支撑力好。
本田凌派让车主不满意的地方；1）重点强调的就是三缸发动机，1.0T动力最大马力是122匹，动力并不强劲，在转速1100和熄火的时候，发动机有明显的抖动感；因为动力低，再配CVT变速箱，在起步、加速的时候，那么明显可以感受到力不从心，并且加速噪音还比较大。2）车辆隔音效果不行，三缸发动机噪音稍大，车速起来的时候，胎噪、风噪也比较大。
本田凌派 2019款 180Turbo CVT领先版 国V的基本参数；长宽高分别为4756*1804*1509mm，轴距为：2730mm；动力搭载三缸1.0T涡轮增压发动机，最大马力122匹，工信部油耗4.9L；传动采用CVT无级变速箱，底盘配置四轮非独立悬架；目前厂商指导价为13.18万元。
三缸发动机的本田凌派，为何部分车主买后表示后悔了？
因为三缸发动机驾驶时间长了以后，容易出现方向盘抖动和颤抖的情况。从长远来看，三缸发动机不如4缸发动机更具有可靠性，所以有很多人就会后悔。
个人觉得，引起大家后悔的原因应该主要是表现在动力上，车子没力，跑不起来，这种感觉是很难受的，当大家看到别的车不停地超越自己的时候，自然就会心生悔意
三缸发动机的本田凌派，但是还是有些优点，主要是有些车主选择的时候没有根据自己需求来选择。
三缸发动机的本田凌派 2019款领先版，裸车购买价为13万左右。
很多人选择三缸发动机的本田凌派，主要看重的是这款车的内部空间。
三缸发动机的本田凌派在车身长度上面达到4.75米，这个长度在同级别里面，基本上没有对手，一般的国产轿车长度也才4.7米。
三缸发动机的本田凌派价格算是比较有优势，内部空间又大，但是在动力方面，他的表现就有点捉襟见肘了，因为是搭载的三缸1.0T发动机。
我有一个朋友现在提车的时间也就几个月，行驶是达到5000公里，在车辆使用的这段时间里，车主还是能够感受到这款车的性能。
但是对于这个车他是有很多话想要说的，主要是三缸发动机的本田凌派这款车让他满意和不满意的地方。
本田作为日系三大车企之一，一直有着不错的口碑，省油、省心、保值一直是它的代名词，经历了这么多年，已经深入人心，由此看来，品牌的影响力确实十分关键。
优点和缺点三缸发动机的本田凌派让车主满意的地方是空间，因为在选择车辆的时候，三缸发动机的本田凌派主要吸引车主的就是让很大的内部空间，就算坐五个人，车内也不会感到很挤，后备箱的容积也很大，这个优点就是同级别的其他合资竞争车型还是很难做到。
还有就是操控性能好，在乡村道路驾驶时，方向盘的操作很不错，在弯道多的情况下都感觉不到虚位，打方向盘手感较重，驾驶更有安全性，底盘支撑好，快速通过弯道侧倾也不明显。
本田凌派之所以销量如此火爆，自然是有原因的。
本田凌派让车主不满意的地方是重点强调的就是三缸发动机，1.0T动力最大马力是122匹，动力并不强劲，在转速1100和熄火的时候，发动机有明显的抖动感；因为动力低，再配CVT变速箱，在起步、加速的时候，那么明显可以感受到力不从心，并且加速噪音还比较大。
还有一点就是车辆隔音效果不行，三缸发动机噪音稍大，车速起来的时候，胎噪、风噪也比较大。
凌派传奇开三缸发动机的本田凌派的年轻人都是很注重操纵感和可改造性的，毕竟凌派无论是做工还是设计，在同级别车里都是比较突出的，也是本田车系里唯一一款可改造型非常高的车。
而最新版三缸发动机的本田凌派推出了原厂改装的性能版，增加了更多的运动元素，在动力和操作以及配置方面都做了很大的升级。
说到本田公司，很多人都是称赞不已，特别是凌派这个车型，所有的车主一定都知道凌派这款车，因为凌派无疑是本田最畅销的车型之一。
凌派是入门级中型车，不过受大环境影响这几年汽车行业大幅降价的情况下，凌派价格依然坚挺没有太大的贬值，值得一提的是它是本田蝉联多年最畅销车型宝座。
最新版本的凌派为了迎合不同国家消费者的口味也推出了更多的车型，三门掀背的两厢版本、coupe轿跑版本、混动版以及五门旅行车版本。
现在在国内上市的本田凌派是与cr-v统一平台生产的，两车运用同款底盘，这在技术上为本田凌派国产提供了一个良好的前提条件。
三缸车为什么不建议买？
三缸车不建议买的原因：
1、三缸发动机比四缸发动机少了一个行程，在工作中容易出现抖动，声音也会更大一些。
2、三缸发动机为了达成接近四缸发动机的动力输出连贯性，需匹配一个大质量的飞轮，这样引擎的运转惯性变大，转速变得迟钝，会感觉油门响应不积极。
三缸发动机未来趋势
三缸发动机的未来发展趋势，向电动化、智能化、节能化的方向发展。三缸发动机热效率高，可与电动机组成混动系统。
动力方面，低转速扭矩高，与电动机形成动力输出互补，改善车辆平顺性。三缸发动机在国内外汽车市场的比重不断提升。
三缸车为什么不建议买？
三缸车不建议买的原因：三缸发动机比四缸发动机少了一个行程，在工作中容易出现抖动，声音也会更大一些。
另外三缸发动机为了达成接近四缸发动机的动力输出连贯性，需匹配一个大质量的飞轮，这样引擎的运转惯性变大，转速变得迟钝，会感觉油门响应不积极。
三缸车指的是配备三缸发动机的汽车，三缸发动机是由3个气缸组成，排列在一个机体上共用一根曲轴输出动力，排量在1升以下。四缸车指的是配备四缸发动机的汽车，四缸发动机的机体主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等部件组成。
天津大学教授、中国心十佳发动机专家评委姚春德在2018网上车市高效动力研讨会上表示：2019是三缸机重生年，新三缸发动机表现优于四缸机。
也正是因为新技术的引入，新三缸发动机NVH表现优越、动力表现普遍超于2.0L以上排量自然吸气发动机。
油耗低
三缸发动机由于本身的结构优势，在油耗控制方面出色。发动机小型化使其体积更小、功率密度更大，发动机热效率更高。三缸发动机因为结构原因泵气损失会更低，并且由于缸体更小，其运转时摩擦损失也会更小，相应的散热损失也会降低。
动力强劲
在1.0L-1.5L排量这一排量区间范围内，因缸数少于四缸发动机，同排量下三缸发动机的单缸容积更大，低转速下动力反而更好；缸数少机械摩擦就小，缸数增加反而会降低单缸效率。三缸发动机相比四发动机有更快的动力响应和更强的动力性能。
涡轮迟滞低
三缸机相对于四缸机会有更小的排气干扰，搭配小惯量涡轮技术，三缸发动机相比于四缸发动机会有更好的低转扭矩和更小的涡轮迟滞。
体积小重量轻
三缸发动机体积小重量轻，能减轻整体车重，更小的体积也会节省发动机舱内的空间，为电气化部件提供空间。
适合混动车型
一方面，混合动力系统体积较大，三缸发动机紧凑的体积更适合混合动力系统；另一方面，三缸发动机效率更高。
以上内容参考：人民网-黑科技！10款最牛“新三缸”引擎 比四缸动力猛
以上内容参考：凤凰网-看完你就知道，三缸发动机的车值不值得买！
以上内容参考：百度百科-三缸发动机
三缸发动机为什么不建议买
车身抖动大噪音大、踩油门时车子反应迟钝以及三缸车没有保值率。
新手买车时经常看到一些价格很便宜的车，往往都会非常的心动。这种车就是三缸车，但是它的品牌往往都很好，但是很多的老师傅都不建议买三缸车！
首先来了解一下什么是三缸车和四缸车，三缸车就是拥有三缸发动机的汽车，里面是有三个气缸组成的，在一个机体上整齐排列，用一根曲轴输出动力；三缸车排量在一升以下；而四缸车配备的是四缸发动机，机体的组成部分有气缸体、曲轴箱等部件。
虽然不建议购买三缸车，但是如果你预算不足的话，购买三缸车也是一个“理智”的选择。首先它的价格非常的便宜，毕竟目前为止敢造三缸车的企业都是大的车企，即使这款车型不再生产，也不用担心配件问题。毕竟车子价格合适，短期开练手代步的话还是可以考虑的。
三缸发动机抖动的解决办法：
1、更换空气滤芯，空气滤芯是为了保护发动机减少磨损设计的，一般在一万公里左右更换。
2、更换火花塞，火花塞是有寿命的，超过3至4万公里后点火效率明显降低，影响点火。
3、调节水温，发动机工作温度有一个正常范围，水温高会发生点火时间变早、油气混合比改变、机油粘度变稀、润滑性能变差。
4、清洗喷油嘴，汽油里有胶质会堵塞喷油嘴的喷油孔，引起各个喷油嘴喷油量不一致，导致每个缸工作不一致。
5、清理积碳、油垢，节气门、怠速阀、进气孔使用一段时间会有积碳、油垢堵塞，进气不畅，会影响怠速平稳。
三缸车为什么不建议买？
由于3缸发动机两边放置的气缸数量不均等，所以在工作中容易出现抖动，发动机声音也更大，虽然采用的平衡轴技术解决了振动强度过大的问题，但其还要比4缸、6缸等发动机的振动水平高。甚至有人说：“点火那一刻抖得我连反光镜都看不清了”。
四冲程发动机有四个气缸是一种非常聪明且合理的设计，四个汽缸一个紧接着一个做功，动力输出连贯顺畅，所以直列四缸引擎成为了最常见的动力。而如果气缸数量低于4个，就无法保证每一个完整的冲程(曲轴旋转180度)都有一个活塞在全程做功，这样就会出现动力输出的空档期。
四缸发动机的工作顺序是1、4、3、2，两上两下是平衡的。而三缸发动机不管是1、3、2，还是1、2、3的工作顺序，三个活塞分布不是一上两下，就是两上一下，是不平衡的。
3缸车为什么不建议买
不建议买三缸车的原因是：三缸机比大家常用的四缸发动机要少了一个气缸，相对应的零部件也会降低。
现阶段车上的汽车发动机不论是是多少缸的汽车发动机全是四冲程汽车发动机，而且仅有一根曲轴，汽车发动机运行时活塞杆会促进曲轴转动。
三缸发动机的构造：
四冲程汽车发动机的每一个气缸，曲轴每转动几圈即720度才点一次火，因而四缸发动机每一个气缸的打火间距是180度。
气缸越多打火的间隔时间越小，气缸越少打火的间隔时间越大，三缸发动机的打火间距去到260度。换句话说三缸发动机的曲轴每过260度才强有力去促进，相互作用力的间距非常长因此 就会造成较为显著颤动。
此外，因为气缸活塞杆的左右锻炼身体的话造成名叫往复式惯性力的相互作用力加到曲轴上，这一往复式惯性力分成一阶和二阶，一阶惯性力早已由曲轴上的配重块相抵.
而二阶惯性力是因为曲轴在0~180度和180~360度两个阶段的转动速度差异而发生的，由于曲轴旋转的效率不一样，那麼就会造成颤动。
三缸车为什么不建议买
车身抖动大噪音大。
踩油门时车子反应迟钝以及三缸车没有保值率。
三缸车就是拥有三缸发动机的汽车，里面是有三个气缸组成的，在一个机体上整齐排列，用一根曲轴输出动力；三缸车排量在一升以下。
从现在的状况看来一辆新的配用三缸发动机的汽车其颤动的状况基本上觉得不上，但由于使用时间的提升，无论是三缸发动机或是四缸发动机都是会越开越抖，这是由于汽车发动机的机脚胶脆化和汽车发动机里面构件损坏致使的。
每一台三缸发动机都要比四缸发动机精致。但是三缸发动机天生的很多问题，使得很多厂商想尽一切办法去解决。如果车企一开始走的就是三缸发动机路线，那可以继续走下去，如果之前从未涉足三缸发动机则无需考虑研发三缸发动机的相关事宜。
三缸车是指使用了三缸发动机的汽车。使用三缸发动机的汽车燃油经济性是更好的，并且尾气排放量也是更低的。三缸车的优点是发动机重量更轻，体积更小。相比于四缸发动机，小排量三缸发动机有着自己独特的优势。
更加紧凑的构造，更多轻量化材料的运用，带来了更佳的燃油经济性。此外，缸数的减少则使得包括摩擦损失、泵气损失和热损失等减少，提升了发动机的热效率，同时还拥有比四缸机更好的低扭转速和更小的涡轮迟滞。
