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逍客suv报价,多维度升级欲延续辉煌，全新第三代逍客售13.99万元起

admin admin 发表于2023-11-06 16:28:22 浏览27 评论0

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东风日产逍客多少钱一台？

东风日产旗下的逍客是一款十分受欢迎的SUV车型，具备时尚的外观和不错的动力表现，一直备受消费者的青睐。那么，东风日产逍客多少钱一台呢？下面让小编为您一一介绍。
逍客售价区间：
目前，东风日产逍客官网显示的指导价区间为15.98-26.98万元/台。其中，逍客的标准款为15.98万元/台，而顶配版的售价则为26.98万元/台。
逍客各版本售价：
以2021年款逍客为例，其各自的售价如下：
1.8L 手动豪华版 15.98万元
1.8L 自动精英版 17.28万元
1.8L CVT 舒适版 18.08万元
1.8L CVT 旗舰版 19.08万元
e-POWER 2WD 新能源两驱智享版 22.58万元
e-POWER 2WD 新能源两驱尊享版 24.28万元
e-POWER 2WD 新能源两驱旗舰版 26.98万元
购车优惠政策：
对于消费者来说，可以通过各种途径获取购车优惠政策，比如官网直购、经销商直销或订车等途径。目前，东风日产逍客在官网上购买还有15000元的直降优惠。此外，经销商购车还可以享受报废补贴等政策。
总结：
综合来看，购买东风日产逍客需要根据实际情况选择型号和购车方式，可以通过多方咨询及时把握最新优惠政策，以达到节约购车资金的目的。

逍客最低报价是多少？

逍客作为日产汽车旗下的SUV车型，一直以来备受消费者的喜爱。随着市场竞争的加剧，逍客的报价也逐渐走低，那么逍客最低报价是多少呢？
首先我们需要了解一下逍客的基本信息。目前，逍客共有四款车型，分别为1.2T自动挡和手动挡两种配置，售价区间在13.98万元到18.38万元之间。不同的配置价格也会相应有所不同。
逍客标准版
逍客标准版是逍客系列中最便宜的车型，售价从13.98万元起。这款车搭载了1.2T发动机，最大马力为116匹，匹配CVT自动变速箱。除此之外，标准版还配有车道偏离预警、主/被动安全气囊、倒车雷达、上坡辅助、车身稳定控制系统等基本配置。
逍客智享版
逍客智享版是在标准版的基础上升级而来，售价从15.28万元起。智享版同样搭载了1.2T发动机，最大马力为116匹，但配备的配置更加丰富。智享版除了基本配置之外，还加入了360度全景影像、定速巡航、自动大灯、自动雨刷、LED日间行车灯等功能。
逍客智跑版
逍客智跑版是逍客系列中的豪华版本，售价从16.48万元起。与前两款不同，智跑版搭载了1.6L发动机，最大马力为139匹，匹配CVT自动变速箱。该版本除了智享版的配置之外，还加入了皮质座椅、电动天窗、8英寸触控车载娱乐系统、后排座椅加热等高级配置。
逍客智领版
逍客智领版是逍客系列中的顶配车型，售价从18.38万元起。智领版的配置与智跑版相似，但是在外观设计和内饰材质上更加精致。智领版不仅拥有智跑版的高级配置，还加入了BOSE音响、电动尾门、智能泊车辅助等豪华功能。
综合考虑
综上所述，逍客最低报价为13.98万元，最高报价为18.38万元。虽然逍客的售价相比之前有所下降，但是相对于其他品牌的SUV来说，逍客的价格还是偏高的。但是逍客在配置上的表现非常出色，基本配置齐全，高级配置丰富，足以满足大部分消费者对于豪华SUV的需求。
总而言之，作为日产汽车旗下的SUV车型，逍客在配置和性能上都表现得非常优秀。如果您正在寻找一款外观时尚、配置豪华的SUV车型，不妨考虑一下逍客。

换装1.3T，东风日产全新第三代逍客售价13.99万元起


全新第三代逍客，对外观、内饰、动力、配置进行了全面更新，售价13.99-17.49 万元。
在紧凑级SUV阵营里，东风日产逍客可谓标杆级车型，自从2008年开始国产投放到中国市场以来，15年间获得了超过170万的销量成绩。本次上市的全新第三代逍客，基于雷诺-日产联盟第二代CMF-CD专业SUV平台开发，与现款奇骏同平台，有更纯正的城市SUV属性，同时对外观、内饰、动力和配置进行了全面焕新，共提供四款车型，其中精英版价格为13.99万元，豪华版价格为15.49万元、领航版价格为16.29万元，旗舰版价格为17.49万元。
全新第三代逍客的颜值更高，外观采用了最新的V-Motion 3.0设计语言，与现款奇骏、轩逸等车型组成了最新的家族设计。全系标配的LED车灯、俯冲式双腰线，加上流线型的车尾造型，体现出更具有年轻、时尚、动感且富有科技感的先锋造型风格。
在车身尺寸上，全新第三代逍客的长、宽、高、轴距均有提升，其中车身长度从前款的4401毫米提高到4440毫米，轴距也从2646毫米增加到了2665毫米，力求提供更为宽敞的内部空间。
在车内，全新第三代逍客进行了全新的内饰设计，加大了仪表盘与中控屏幕的尺寸，采用更为精致高档的材料同时传承了日产车型良好的乘坐舒适性与灵活储物空间的优良传统。例如车内采用了大面积软质包裹材料、中控台上方使用了质感与手感更好的高亮黑色按键与旋钮，拉丝条纹表面的换挡杆区域面板，全新的换挡杆造型等。
在乘坐舒适性方面，全新第三代逍客将日产大沙发再次升级，采用全新的3D面套包裹和三重舒适结构，带来更好的包裹感和支撑性，主驾驶席的8向电动+2向腰托调节和电动加热功能，让驾驶者轻松找到舒适坐姿。
全系四款车型的中控屏幕尺寸均为12.3英寸，精英版和豪华版的仪表盘尺寸为7英寸，领航版与旗舰版也增加到了12.3英寸，且旗舰版带有HUD平视显示。基于12.3英寸的中控屏，全系车型的车机系统均升级为Nissan Connect超智联2.0，带来语音控制车辆、全时在线导航、远程控制车辆、在线影音娱乐、车载在线服务、远程实时监控等60多项常用功能。
全新第三代逍客的一个重要升级点在于全系搭载了与奔驰同源的1.3T涡轮增压发动机，可提供158马力的最大输出功率和270牛·米的峰值扭矩，动力性能表现较之前的2.0升自然吸气发动机有了大幅度提升。与之搭配的全新一代链条式CVT变速箱，可实现更加平顺的动力输出效果，并且提升在城市复杂路况下的燃油经济性表现。
在智能化功能方面，全新第三代逍客搭载了包括增强版ProPILOT超智驾、IFCW超视距碰撞预警、RAEB后方自动紧急制动、AVM全景智能监控等在内的28项驾驶辅助科技，覆盖高速行驶、倒车、变道、跟车、泊车等出行全场景。
在公布正式售价的同时，东风日产还带来了全新第三代逍客的多款购车政策，包括0首付、3年0息、0月供、500元享新车全险、10年基础服务流量和2GB全功能体验包等，为年轻用户带来了更加灵活的购车方式。
本文作者为踢车帮 贾云涛
【本文来自易车号作者踢车帮，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

多维度升级欲延续辉煌，全新第三代逍客售13.99万元起

翻开国内SUV发展史，东风日产逍客拥有绝对地位，2008年初代逍客入市，顶着“Crossover跨界车”名号的逍客迅速成为国人新宠，逍客既有SUV神态，又具备轿车般舒适，细分区间内的轿车和SUV都可以算是逍客竞品对手，拥有多面身手的逍客在15年里累销超过170万辆，足以证明逍客的成功和产品力。

8月16日，第三代逍客入市，售价区间13.99万元-17.49万元，被称之为“最强一代”的全新逍客基于雷诺-日产联盟第二代CMF-CD专业SUV平台开发，设计变更率达到100%，实现70多项焕新，那么，经过多维度升级后，第三代逍客能否延续辉煌呢？


从造型上看，第三代逍客外观采用最新的V-Motion 3.0设计语言，打造Double V-Motion家族式前脸，辅以俯冲式双腰线、流线型尾部设计、全系标配LED灯，整车风格更加动感、年轻。从细节上看，第三代逍客前包围两侧加入熏黑导风口设计，双拼色悬浮车顶与黑化套件非常协调，颇具运动感的视觉效果让第三代逍客多了一个身份，同时也是东风日产深耕年轻化市场的体现。

车尾造型非常饱满，多线条的应用帮助第三代逍客车尾看起来更加锐利，“瘦身”成功后的第三代逍客风格更加多元化，而在尺寸上，新车长宽高分别为4440/1840/1627毫米，轴距为2665毫米。

车内营造出简洁、温馨的设计风格，双拼配色显得很素雅、干净，此外，智能化配置上，第三代逍客搭载最新三屏联动全景智能交互，同时，12.3英寸中控屏内置Nissan Connect超智联2.0系统，可实现语音控制车辆、全时在线导航、远程控制车辆、在线影音娱乐、车载在线服务、远程实时监控等60多项常用功能。
在逍客最显著的舒适性特点上，第三代逍客也经过一系列优化升级，座椅采用全新3D面套包裹和三重舒适结构，主驾座椅支持8向电动+2向腰托调节和电动加热功能，不仅如此，车内触手可及之处，覆盖软质亲肤材料，乘坐感受更加舒适。空间上，第三代逍客拥有2665毫米轴距，并且车内拥有21处储物空间，后备箱容积也达到456升，满足家用绰绰有余。

动力上，第三代逍客搭载一台代号为HR13的四缸1.3升涡轮增压发动机，匹配新一代CVT无级变速箱，最大输出功率116千瓦，峰值扭矩270牛·米。值得一提的是，第三代逍客搭载增强版ProPILOT超智驾、IFCW超视距碰撞预警、RAEB后方自动紧急制动、AVM全景智能监控等在内的28项驾驶辅助科技，覆盖高速行驶、倒车、变道、跟车、泊车等出行全场景。


作为东风日产SUV家族重要车型，第三代逍客的入市意味着品牌旗下9款SUV已全部集结。东风日产是最早一批入局SUV的合资车企，见证和参与了中国SUV市场发展的黄金年代，先后导入逍客、奇骏、楼兰、途达等多款经典SUV车型，随着智能化时代来临，东风日产也积极转型，从纯电ARIYA艾睿雅到超混电驱奇骏，品牌旗下SUV家族集合燃油、混动、纯电，多元化动力。
正如东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理高国林所言：只要您选择SUV，东风日产总有一款适合您！
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日产新逍客，凭什么敢定这个价？

回顾往期节目，很久没有聊日系车了，距离上次聊日系的全新产品已经是两个月前的马自达CX-50行也。而今天，我们要说的也是一台SUV，它就是刚刚上市的日产全新一代逍客。新车售价13.99-17.49万，依旧定位紧凑级SUV。
新车这个价格一出来，网友直呼真贵。所以今天这期节目就来好好聊聊全新的日产逍客售价到底有多贵？和老款都有哪些区别？同级都有哪些竞品？
全新逍客的售价到底贵不贵？
作为一款当下的燃油紧凑级SUV来说，这个售价真的很贵。
首先在尺寸上，新款逍客虽然和老款比尺寸有所增加，长宽高为4440/1840/1627mm，轴距2665mm，车长比老款长了39毫米，宽了3毫米，轴距长了19毫米。但是4.44米的车长和2.66米的轴距在紧凑级SUV这个级别里绝对算小的。
同样的价格区间，哈弗枭龙MAX车长已经超过了4.75米，轴距2.8米。这要是摆在一起，就是大哥带着小弟出门逛街的既视感。听说哈弗最近的要出一个15万级尺寸最大的SUV，没有之一，也就是哈弗H5。
车长超过了5.1米，轴距超过了3.1米，售价却是15万级，所以啥也别说了，就是一个字大。因此逍客这尺寸，轴距还没有宝骏云朵大，在当下这个大环境，空间确实算小的。
其次，逍客虽然放弃了之前万年不变的2.0L自然吸气发动机，但是取而代之的是一款排量更小的1.3T更小排量的发动机。你要说现如今大家都在用1.5T，还带电机。就连大众现在都开始放弃之前的1.4T，全面换上1.5T了，你逍客却直接用上了1.3T。
更关键的是，新车只是换了一台发动机而已，变速箱依旧是成本很低的CVT无级变速。日产的CVT大家也都知道，因为成本低，所以缺点很多。一是使用寿命短。因为CVT是不用齿轮组来换挡，用的是锥形轮配合钢带来进行传动，所以磨损很大。
并且一旦要是坏了的话只换不修，除非你去外面的汽修店自己修。而且日产旗下加特可的无级变速器还有换挡顿挫和异响的问题，到了冬天还有低温冷保护的通病，已经严重影响部分地区消费者的正常使用了。所以建议北方寒冷地区的消费者不到万不得已，最好别买日产的CVT车型。
此外在配置上，新款逍客依旧还是那是寒颤。13.99万的最低配依旧什么都没有，像倒车雷达、天窗也没有，座椅也是织物手动的，方向盘是塑料的，喇叭也只有四个。只有到15.49万的豪华版上该有的配置才有。所以在配置水平上，新逍客和老款比并没有改善。
总结来说，新款逍客的指导价依旧非常贵，所以如果后期优惠不超过3万，真的不建议入手。不过上一代的逍客也并没有停产，而是取名逍客经典，和轩逸一样两代同堂销售。所以我倒觉得降价后的逍客经典反而回归了它本身应有的价格，并且算上优惠后才是逍客最真实的价格。
新款和老款比有什么不同？
要说新一代的逍客和老款比有什么不同，最大的地方一定是发动机。新一代的逍客搭载了一台1.3T小排量涡轮增压发动机，最大马力158匹，最大扭矩270牛·米。虽然排量少了0.7升，但是最大马力多了7匹，最大扭矩多了76牛·米。
关键是最大扭矩的转速也从之前的4400转/分扩大到了1800-3750转/分，直观的好处在于新车低扭会比老款更加充足，并且涡轮机开起来爆发力也会更强。所以逍客这次最大的改变就是在动力上。
但是说到1.3T的发动机，你会发现当下除了奔驰以外，没有哪个品牌会用1.3T，要么1.5T要么大众的1.4T，1.3T可是奔驰的独一份。难道日产和奔驰有联系？
准确的说这颗1.3T发动机是奔驰和雷诺共同开发的，所以之前除了奔驰的A、B、GLA和GLB以外，之前停产的雷诺科雷缤也在用这颗1.3T。只是当时雷诺买的人就少，更别说科雷缤了。
包括雷诺很多海外车型也依然还在用这颗1.3T发动机。而日产和雷诺又是联盟，所以日产用雷诺的这颗发动机也是顺理成章的事。而且逍客尺寸也不大，整备质量也只有1.5吨出头，所以这颗1.3T也是完全够用。
除了发动机之外，就是外观和内饰的区别了。逍客终于用上了日产最新的设计语言，也就是奇骏上的那一套前脸。C字型的大灯和奇骏一模一样。内饰上，新逍客也是终于换上了日产的新设计语言，看起来总算不像上世纪的设计了。
12.3英寸中控屏、12.3英寸全液晶仪表盘以及10.8英寸HUD抬头显示，并且搭载Nissan Connect 2.0车机系统，也算是跟上了时代，虽然看着依旧没什么科技感，但起码不再那么寒酸了。如果用手机去形容，那新逍客的屏幕就很像当年的iPhone 8，也不是完全不能用，但是想要更好的体验，这是不太可能。
不过总的来说，新逍客的主要变化就是在发动机和设计上。说实话，我反倒觉得日产的这套设计语言放在小一号的逍客上面要比奇骏顺眼的多，颜值上也比老款提升了不少。
和竞品该怎么选？
回顾往年逍客的的销量，会发现这几年的日产销量暴跌的非常厉害，自2019年达到顶峰之后，日产的销量就开始走下坡路了。从2018年的全年128万辆一路暴跌，2022年直接跌破了100万台，只有92万台，而日产销量下降和产品力绝对脱不开关系。
就比如日产逍客，上一代逍客2016年国产，直到今天足足卖了7年。而隔壁本田都是5年一换代，所以日产更新换代的频率远不及同为日系的本田和丰田。
其实在15万左右的合资SUV市场，逍客在过去的几年里凭借着更大的尺寸和空间，销量还是比较稳定的。比如之前15万你只能买到本田的缤智、XR-V这些小型SUV，后桥还是板簧，内饰更是无法直视。
当这些消费者再看到逍客之后，就会觉得产品力更高了。毕竟尺寸大了一级，后悬挂也是独立的，就连发动机排量也变成了2.0L。所以逍客在2023年之前，全年销量都在15万台以上，即便2022年全年也有15.4万台。
但是到了今年，逍客上半年的销量只有4.8万多台，5万都不到，照这个节奏推算，全年估计也就10万台，直接少了5万多台。而这少的5万多台去哪儿了呢？我觉得大部分客户都去看新能源了。因为今年是新能源汽车爆发的元年，尤其是15万以下的刚需用户，就像A0级新能源轿车的渗透率超过了60%，去年这个数据可只有30%。
而15万左右的SUV也是一样。今年15万左右的新能源