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宝马m7,家庭首选！问界新M7大五座不到宝马X5一半价格，性价超高

admin admin 发表于2023-12-03 23:50:32 浏览36 评论0

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家庭用车的不二之选 问界新M7大五座对比宝马X5优势明显

8月26日在成都车展现场，预售价格为25.8万元起的AITO问界新M7大五座正式开启小订，且将于9月12日正式发布并开启交付。
据悉，问界新M7大五座在华为深度赋能下，5亿重磅升级的AITO问界新M7大五座有更沉稳大气的设计、更宽敞百变的空间、更全面的主被动安全、更舒适的驾乘性能、以及更智能的智能座舱和智能驾驶体验，堪比新车上市，刷新了大型家用SUV的智价比。
与同为大型豪华SUV的宝马X5相比。问界新M7大五座是否能够成为中国家庭用户的首选车型呢？接下来让我们一探究竟。
首先在科技配置方面的对比：可以说宝马X5相较于新亮相的问界新M7大五座而言，在科技体验上已没有任何优势可言。
搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统的问界新M7大五座，拥有更强大的智驾能力。业内首创融合感知BEV(Bird Eye View鸟瞰图）网络识别与处理白名单障碍物之余，叠加华为融合感知GOD（General Obstacle Detection通用障碍物检测）网络2.0识别和处理异形障碍物，在识别通用障碍物上，做到了识别障碍物类型无上限和障碍物种类精细识别（如区分救护车、警车、校车等），识别率高达99.9%。
此外，问界新M7大五座还搭载了被誉为“车机天花板”的鸿蒙智能座舱3.0，将汽车的智能化体验提升到新高度。超级桌面让海量手机应用轻松上车。小艺语音助手支持60秒连续语音对话和全界面语音操控，可视即可说。便捷的跨设备连接，使车机与手机得以进一步融合，PC车机互联功能让车内临时办公更高效；手机应用内地址导航流转功能，手机一碰即可车机导航。
反观宝马X5在智能科技方面就要显得“简陋”。在智能座舱领域，只有双12.3英寸的双联屏组合，以及简单的远程控制。车机系统依旧是功能机时代。而在智能驾驶领域不要说高速智能领航，就连简单的自适应巡航也需要选装。
其次，在安全方面的对比：在被动安全上，问界新M7大五座对车身进行重新匹配开模，重新改造焊装产线，其全车潜艇级热成型钢占比、高强钢和铝合金占比全面优于现售50万级豪华品牌主流车型，车身潜水艇级热成型钢占比24.4%，每平方厘米可承受17吨重量，相当于一台重型卡车的重量；高强钢和铝合金占比超 80%。而宝马X5的车身钢材强度至高为1300MPa，没有匹配更安全的潜艇级的高强度钢，单就这一点，宝马X5就比不过问界新M7大五座。
在主动安全方面，问界新M7大五座激光雷达上车，升级HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，支持全向主动防碰撞，包括前向防碰撞、侧向防碰撞和低速防碰撞，每个方向都安全。尤为值得一提的是，HUAWEI ADS 2.0持续进化，AEB（Automatic Emergency Braking，自动紧急制动）最高刹停速度已从4月份发布时的60KM/h提高到90KM/h，让全家出行更安全。再来看看宝马X5，其只配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及自动泊车入位等配置，并没有多少心意。
最后，我们来看看在空间上的对比：问界新M7大五座拥有领先同级别车型的3338mm超大车内有效空间，能够基于用户更敞阔乘坐体验。此外，其还拥有1.1米长的后备箱有686L的容积，可以轻松放下12个标准20寸登机箱，第二排座椅放倒后，后备箱容积则可达到1619L，还可轻松切换2米大床、单人床等多种模式。整车更是拥有29个储物空间，随身小物件都能有序归纳，让出行更随性惬意。宝马X5尽管有着更大的车身，但车内的空间利用率并不高。在后排空间上，宝马X5的最大空间是930mm。
通过以上对比我们不难看出，于本届成都车展亮相的问界新M7大五座，其产品力足以比肩宝马X5，甚至在有些方面优势更加明显。从发布的预算价格来看，只需不到宝马X5一半的价格，就能享受到更高阶的智能出行体验。可以说，问界新M7大五座将会是家庭用车的不二之选。
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家庭首选！问界新M7大五座不到宝马X5一半价格，性价超高

相信大家也能看到，近年来中国豪华汽车市场发生了翻天覆地的变化。在以往说到豪华汽车，估计多数人第一时间会想到奔驰、宝马和奥迪，但随着国产车的不断崛起，除了品质化，多元化也成为了汽车市场的另一个重要趋势。以新势力为主的国产车企正在冲击原来的豪华汽车市场格局，其不断创造的多元化出行场景取得了阶段性胜利。
接下来，我们用宝马X5 对比刚刚在成都车展正式亮相的问界新M7大五座进行对比。宝马X5一直是豪华品牌中大型SUV品质化担当，是这一细分市场的风向标，被全球车迷誉为“公路之王”。而华为和赛力斯联合打造的AITO问界新M7大五座，拥有大智慧、大空间、超安全的强大实力，是一款25万级别的极致智价比车型，其满足了现代用户对于多元化、多场景出行的需求。
在智能配置方面，在宝马X5最新款车型中，将搭载12.3英寸+14.9英寸一体式悬浮曲面屏以及新一代iDrive 8.5智能人机交互系统（官方宣称功能上除了基础的无线Carplay、BMW数字钥匙Plus以及拓展APP，将为用户带来全新感官体验与丰富的数字化应用）。可惜的是，当宝马X5还固执的将“菜单逻辑和功能设置的不断完善”、“显示屏分辨率的提升”，作为对智慧的追求，问界新M7大五座已经将手机搬进座舱，
问界M7大五座搭载了华为Harmony OS智能座舱3.0版本。真正实现了手机和车机无缝衔接。此外，还配备了如超级桌面、零层级设计桌面、PC双屏协同等功能，让车机操作变得更为智能便捷。而语音助手“小艺”更是大有长进，可以实现四音区精准识别、可视即可说、60秒连续对话。此外，丰富的华为生态也足以让驾驶者和乘客忘记手机的存在。
宝马X5和问界新M7大五座的空间表现都非常出色。拥有5060×2004×1779mm车身尺寸、3105mm轴距的现款宝马X5内部空间无疑更大。但问界新M7大五座拥有领先同级别车型的3338mm超大车内有效空间，能够为用户提供更敞阔的乘坐体验。其拥有1.1米长的后备箱有686L的容积，可以轻松放下12个标准20寸登机箱，第二排座椅放倒后，后备箱容积则可达到1619L，还可轻松切换2米大床、单人床等多种模式，想装什么就装什么。整车更是拥有29个储物空间，随身小物件都能有序归纳，不用再担心物品无处安放。可以说，宝马X5尽管有着更大的车身，但车内的空间利用率并不高，在后排空间上，宝马X5的最大空间是930mm。但是体型略小的问界新M7大五座则凭借着魔术般的空间规划能力，创造出了更多的空间可能性。
安全层面，问界新M7大五座配置了华为最新ADS 2.0智能驾驶辅助系统，拥有雷达多传感器融合感知，以及业界首创的BEV+GOD网络精准识别，能够提早一步识别路面障碍。而且其全车潜艇级热成型钢占比、高强钢占比全面优于现售BBA车型，车身潜水艇级热成型钢占比24.4%。每平方厘米可承受17吨重量，相当于一台重型卡车的重量，高强钢和铝合金占比超 80%，构建出铜墙铁壁，为乘客带来满满的安全感。相比之下，新款宝马X5虽然在智能驾驶辅助方面得到了全面提升，如可选配最多25个传感器与摄像头，但是相较于市面最强智驾的华为ADS 2.0智能驾驶辅助系统就逊色太多了。
在续航和能耗方面，问界新M7大五座后驱版可实现CLTC工况下1220公里续航实力，纯电续航则为230公里。市区用电，城际通勤用油，续航表现和出行成本较宝马X5更有优势。
当前，更多家庭用户逐渐成为汽车消费市场的主力军，他们的消费观念是更注重车辆的智能化、安全性、价格和品质。即便是豪华品牌，如果只一味强调豪华，势必将在市场中败下阵来。从以上对比，我们可以看到问界新M7大五座在性能和智能方面均碾压宝马X5，也同时验证了新旧势力的更替。
据悉，AITO问界新M7大五座预售价格为25.8万元起，并以已开启小订。即刻下订可享2000元抵8000元权益，并有机会参加9月12日上海发布会暨交车仪式。感兴趣的消费者可以在华为商城、华为授权体验店和AITO用户中心咨询预定。
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宝马M7和M9是什么车？

预约自己的车名申请商标并不是什么新鲜事。菲律宾知识产权局最新文件显示，宝马已经获得“M7”和“M9”商标认证，这两款车未来会实现吗？我们知道宝马实际上没有批量生产过M7。虽然m部门可能认为完全没有意义，但隶属于MPerformance的M760i/Li反而给所有人留下了极其深刻的印象。尤其是汽车行业为数不多的V12发动机，最完美、最强大的v型12缸，是世界上唯一融合劳斯莱斯血统和///MGmbH调教的发动机。7系是宝马旗舰，M760Li是7系中的旗舰。虽然7系并不是市场上最豪华的轿车，但其突出优势依然是宝马出色的底盘调教，驾驶起来完全不像是d级行政轿车。如果说燃料版的M7不需要存在的话，电动的M7可能更有意义。新一代宝马7系的纯电版应该有i740、i750、M60吧。现在还很难说。纯电的时代和燃油机的时代不同，相对来说车型阵容更容易展开，而且大家都是纯电驱动。如果M7真正问世的话，将在一定程度上提高车型的定位，提高品牌的影响力。“M9”会怎么样呢？现在谁也不知道，有信息显示“X8M”可能并不像被称为“XM”那样最终会使用“M9”的标记。小编不负责任地推测，它可能是未来宝马诠释个性化的旗舰产品。坦率地说，“M9”在某种程度上可能会接替宝马I8。说起宝马I8的继任者，你可能会首先想到宝马visionmnext概念车。该模型的研发理念、外观设计、动力系统、智能化都处于更高的水平，VisionMNEXT概念车标志着宝马未来性能和操纵的研发方向。外媒CarandDriver曝光，这款概念车量产后，性能将更加突出，外观可能会对M1表示敬意。内置发动机，有后百叶窗式的盖子。加上蝴蝶门，小编觉得这样的外观很有范围，但不知道我是不是觉得美。动力系统绝对是Bimmer最感兴趣的部分，根据之前发布的消息，量产车可能会搭载2.0T发动机电机的混合动力系统，前轮由一台电机驱动，后轮由内燃机驱动，系统总输出功率为660宝马目前最强的2.0T四缸发动机数据还比较保守，为306马力/450牛米。旁边的奔驰已经将混合动力2.0T放在AMGC63上，但通过宝马的技术储备。如果在冲压升级后追加电机的话，总功率超过600马力就很轻松了。这也已经和现在的宝马v8发动机相当了。你希望宝马开什么样的车？我来评论区说你的想法~

宝马m系列哪款好

宝马m系列车型是宝马的MPower部门基于宝马的汽车打造的高性能版本，m系列车型有m1m2m3m4m5x3mx4mx5mx6mm6等m车型配备的发动机都是经过宝马的m部门强化的发动机，宝马m系列车型的发动机能够承受更高的；宝马M系列是宝马旗下的一个高性能子品牌，和大名鼎鼎的奔驰AMG系列不同的是，AMG注重于引擎的动力极限，M系列比较倾向于在动力充足的情况下，调教出更好的操控性能 宝马X6 的指导价格是76699369万元，动力系统是四缸20T265匹马力到；宝马的m系列发动机和保时捷的发动机哪个性能好性能相差较大，M2明显领先宝马M2动力方面匹配30T发动机，最大输出功率338千瓦，峰值扭矩550牛米，官方零百加速成绩41秒传动系统方面，与发动机相匹配的是8速手自一体变速箱；宝马M系列是宝马M赛车运动开发的系列，负责宝马的赛车部门由于它是为长途驾驶而设计的，因此基本规格是对数字系列的修改此外，还实现了高性能 由于其高规格，价格跃升至常规系列的2至3倍宝马M作为一款跑车，转弯强劲，动感十足。
最左边的蓝色代表宝马在德国巴格利亚的总部中间的紫色象征着宝马和motorsport的融合，最右边的红色代表motorsport在售价方面，M系列车型的价格远高于普通车型对于宝马3系车型，进口宝马3系价格在3968万元之间，进口M系宝马；宝马的M系列车型基于宝马打造的高性能版BMW mpower 宝马的M系列车型有1mm2m3m4m5x3mx4mx5mx6mm6等宝马的M系列车型性能更强，外观更运动，操控性更好M系车型的发动机由宝马M系加固，宝马M系；宝马Z系列 宝马Z系列是双门跑车，目前只有一款Z4在售Z4最显著的特点就是长长的车头以及短小的屁股，非常好认宝马M系列 宝马的M系列是基于17系和X系列打造的高性能版本，有明显的M标志23458系X3。
”相关内容介绍有以下bmwm系列有宝马M1宝马M3宝马M5宝马M6宝马M7宝马MZ4等以2021款30T宝马m3雷霆版为例，其车身长宽高是4803mm1903mm1447mm，轴距是2857mm，车身结构是4门5座三厢车，最小离地；宝马m系列是指根据客户个性化需求改装的车，不是传统的流水线产品以宝马m4为例，其属于一款跑车，车身尺寸是长4678毫米宽1870毫米高1398毫米，轴距为2812毫米，前轮距为1579毫米，后轮距为1603毫米，油箱容积为59升；宝马2系Mperformance版发布，造型时尚配置丰富 宝马2系Mperformance版发布了，对于很多想要买车的用户来说，这真是一个好消息，这款车子是基于原始的普通版2系打造而成，在原有的基础上进行了全面的完善与升级它的前脸设计；宝马i系列和宝马m系列的区别是版本不同宝马i系列是宝马电动车以及混合动力系列宝马m系列是宝马的高性能与跑车版本，动力强劲，代表非凡的运动特性专属性和高超的工艺以2020款宝马i8极夜流星限量版为例其是宝马进口。
现在体验BMW Z4双人敞篷跑车，让你的感官自由飞扬M系一切尽在掌握 字母“M”在汽车世界里代表着强劲时尚智慧和极度的优雅，是专为兼顾激情及品位的勇敢者缔造的M系列座驾想与众不同吗？“M”是您最好的选择；M 公司是宝马集团内一个专业机构，其使命就是把性能卓越的宝马汽车推向巅峰M系列与AMG，ABT不同的是，M高性能部门是宝马的原厂机构，而不是合作性质，所以他们在车辆的开发上不遗余力，并且拥有很多更好的技术支持1972。
宝马M系列为什么这么贵BMWM公司是宝马集团内部的专业机构，其使命是将性能优异的宝马汽车推向巅峰宝马上的字母M代表着非凡的运动特性专属感和精湛的工艺，也是出色驾驶技术和个人风格的象征除了设计和制造M系列高性能；宝马m系列哪个好1除了设计制造M系列高性能车之外，宝马M公司的业务还包括BMWIndividual宝马个性化这样一个特需部，满足客户极端的个性需求宝马M部门还提供专门的驾驶培训目前，宝马M系为其所属系列下的最新车系2。

1月汽车上险量公布 2023年哪些车型炙手可热

2023年1月汽车上险量近期公布，我们一起来看看如今的汽车市场各个级别，都有哪些车型炙手可热，这些车又都具有什么优势呢？
2023年1月汽车上险量为129.78万辆，是近8年以来开年首月的最低值，同比下降了43.01%，其中燃油车销量同比下滑48%，新能源车销量同比下滑6.14%。如果说是因为行业不景气，那各个类别的当家车型都会出现明显销量下滑，接下来我们就看看哪些车还能持续受欢迎。
1月小型轿车上险量
小型车榜单冠军肯定是比亚迪海豚了，其自身竞争力确实太强了，因此数据优势明显，切除了比亚迪海豚数据呈现同比上升之外，其余车型均出现了下降。比亚迪海豚小车身却拥有2700mm的轴距表现，同时全系标配刀片电池和热泵空调，就这两条突出优势，就足以将竞争对手甩在后面。更何况其出色的外观设计与内饰设计，较低的售价和优秀的实用性，综合起来具有很强的优势。
丰田YARiS L致炫是一款2013年上市的车型，至今已经10年没有换代，底盘等方面的技术较为老旧，但是能排在第二名完全因为市场空白。目前以日系为首的小型两厢车只有本田飞度和丰田YARiS L致炫以及其姊妹车型，所以本田飞度排在了榜单第三名。之后就是同样是合资车型的大众Polo，毕竟可选车型较少。欧拉好猫则是因为具有出色的实用性，同时有着呆萌可爱的外观，不过销量被比亚迪海豚抢走了不少。MINI的优势则在于外观和品牌力，但毕竟价格较高，销量肯定受到影响。
1月紧凑级轿车上险量
第一名还是日产轩逸，第二名是上汽大众朗逸，两款车型一直竞争好多年。大众朗逸虽然推出了2023款星空版，但是依然无法撼动日产轩逸的产品地位，毕竟日产轩逸拥有e-POWER技术，在燃油经济性方面的表现十分出色。而且2023款日产轩逸即将上市，优势还会进一步扩大。
榜单上大众车型依然占据多数，主要是近两年大众产品的年轻化转型比较成功，另外终端优惠幅度较大。国产自主品牌依然是性价比优势明显的吉利和长安能够上榜。丰田卡罗拉的产品表现逐渐下降，产品周期开始延长，本田思域的销量下滑和消费群体有关，上一代的思域已经把爱玩车的年轻消费者收割完了。现代伊兰特表现比较稳定，外观比较炫酷，性价比也十分突出。
1月中型轿车上险量
各行各业都怕对手打折降价，因为这意味着对手市值上升和行业竞争加剧，1月6日，特斯拉Model 3宣布降价，由之前的26.59万元起售降至22.99万元起售，足足降了将近4万元。无论是品牌力还是性价比，对于很多自主品牌车型来讲都是一次降维打击。
丰田凯美瑞真的是车坛常青树，因为其具有经济的油耗和舒适的乘坐感受，产品表现一直不错。大众帕萨特和迈腾也都经历了年轻化转型，同时大幅度降价，从空间和配置角度来看，性价比确实非常明显。相比于丰田凯美瑞，本田雅阁在北方市场的销量受到了很大影响，一方面来自品牌知名度，另一方面则因为其各方面实力表现均匀缺乏突出优势。BBA都出现了明显的销量下滑，红旗H5则成为了后起之秀，毕竟全新红旗H5的颜值和大哥H9一样具有气势。蔚来ET5的数据成分中，主要来自集中交付。
1月中大型轿车上险量
这个榜单中BBA三强无需置疑，比亚迪汉凭借自身实力晋级，毕竟产品可靠性价比突出。极氪001的上榜确实较为少见，其中交付量的提升是其中因素之一，另外面对出色的外观表现，其产品力具有突出优势。沃尔沃S90和雷克萨斯ES也是榜单中的常客，沃尔沃S90是因为终端优惠，同时做工用料优秀空间大，雷卡萨斯ES则是具有出色的驾乘舒适表现。
1月大型轿车上险量
这个榜单完全属于豪车榜单，金主们只看喜欢程度，不会考虑太多的价格因素，基本上都是匹配出入场合与身份价值。奔驰S级和迈巴赫S级这这方面的表现可以说很专业了，销量完全不用担心。宝马7系和奥迪A8这两年在大型车市场的品牌影响力出现了下降，看看全新宝马7系能否靠科技实力上位吧。
保时捷Panamera的销量近两年持续走高，实际上从该车型上市以来市场表现就十分出色，毕竟大老板们也有着一颗狂热的内心，而且这份快乐还能和另外三个人一起分享。奔驰EQS的上险数据和交付量也有着很大关系，毕竟84.5万元的起售价格，老板们还是没有太大必要选择一款纯电车。
1月小型SUV上险量
SUV在中国一直深受大家喜爱，究其原因很简单，就是因为空间大且能一车多用，即使是小型SUV也具有比轿车更为出色的实用价值。销量冠军则是来自中国自主品牌的吉利缤越，原因很简单，就是价格便宜且配置高，特别是换装四缸发动机之后，吉利缤越的销量猛增。紧随其后的是长安CS35 PLUS，原因和吉利缤越一样。
领克作为一个高品质的品牌，旗下的领克06也深受大家喜爱，特别是换装四缸发动机和推出粉色车身配色之后，受到了很多女性的喜爱。本田XR-V作为小型SUV的长期销量前几名，一直稳定发挥，奇瑞的车型主要赢在了性价比。总之三缸换四缸，小型SUV才有了一线生机。
1月紧凑级SUV上险量
紧凑级SUV是目前最受欢迎的汽车消费市场，当家冠军依然是比亚迪，比亚迪宋PLUS新能源凭借着强大的DM-i超级混动技术，实现了强动力和低油耗，同时打消了续航里程焦虑，估计这样的成绩还要持续一段时间。同时自家的元PLUS也是比亚迪潜心开发的优秀车型，还出口到海外市场，具有大空间低价位的优势。
长安CS75 PLUS和哈弗H6一直相互竞争了很多年，说来也奇怪，两款车型的换代时间总是非常相近，像是一起成长的伙伴。不过哈弗H6目前已经上市了油电混合动力和插电式混合动力车型，在动力模块上具有竞争优势。当然长安CS75 PLUS iDD插电式混合动力车型也要上市了，就看接下来谁更能获得消费者青睐了。
至于榜单上的其他车型，基本都是合资车了，紧凑级SUV这个市场阵营中合资车的优势已经微乎其微了。毕竟合资SUV车型的整体价格就要高很多，国产自主品牌的性价比优势实在太明显了。无论合资车型如何降价，在空间和配置上也追赶不上国产自主品牌的车型。再加上合资品牌为了降低售价，一直在缩减动力和配置，把仅剩的优势也逐渐削减的所剩无几。
1月中型SUV上险量
中型SUV之前主要以BBA为主，但是如今已经出现了很大变化。冠军奔驰GLC近两年的表现比宝马X3和奥迪Q5L确实要好很多。特斯拉Model Y就不必多说了，从之前28.89万元降低到了25.99万元起售。要知道这台车的轴距可是2890mm，前后排座椅都带加热，还是四门无框车门啊。
比亚迪唐依然稳定输出，而且榜单中只有比亚迪唐的上险数量是递增状态，除了拥有DM-i车型外，唐还上市了DM-p车型，性能更加强悍。红旗HS5其实一直都是一台潜在的高性价比车型，轴距2870mm，配置也很高同时技术可靠，其价值表现早已今非昔比。大众途观L和探岳两款车型的市场表现开始出现逐年下降，主要原因是来自国产自主品牌和日系的挤压。奇瑞瑞虎8和捷途X70在同级别中具有空间优势，不过奇瑞在设计方面确实还需要进步，很快奇瑞瑞虎9就要上市了，在这里和大家一起期待一下，瑞虎9的外观整体非常大气。
1月中大型SUV上险量
中大型SUV的结果显而易见，宝马X5获得了短期的关注，奔驰GLE的表现一直中规中矩，由于奔驰的命名法则经过了修改，同时不易区分，导致这个级别中奔驰的市场占有率下降明显。理想L8、小鹏G9、问界M7都是全新的新能源车型，三者都是同级别竞争关系，不过目前问界的品牌营销这一块确实效果明显。保时捷卡宴则属于老板们兼顾玩乐属性的大玩具，路虎揽胜也具有其突出的产品特色。至于大众途昂，喜欢大尺寸合资SUV的消费者肯定是首选，毕竟这个市场上的同级合资竞争对手较少。坦克500是“老王红”了，V6发动机的魅力和豪华的配置让大家很难拒绝，过不了多久坦克500新能源车型就要上市了，销量肯定还会持续上涨。
1月大型SUV上险量
大型SUV中，理想L9作为新车首当其冲成为了冠军，虽然比起其他车型，它的价格不高，为45.98万元，但是丰富的配置绝对能称为“奶爸神车”，各种豪华配置把每一个人关怀的都无微不至。这个价位能买到配置如此全面，没有续航里程焦虑的增程式车型确实很划算。
其他车型，诸如红旗E-HS9、红旗LS7、北京BJ90据分析大多来自集体采购，林肯领航员作为一直以来大型SUV的最爱，已经成为了美式SUV的代表，每月都有成交车辆。至于奔驰和雷克萨斯等车型，就是老板们的各有所爱了。
AM车镜总结：
总之，主力消费市场还是性价比当道，从目前国产自主品牌的市场渗透上来讲，已经开始逐步压制合资品牌，接下来就看2023年一些新车的表现了。
【本文来自易车号作者车镜，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

比亚迪纯电动汽车2022年新款

1、比亚迪宋混动版家庭轿车不充电在高速能跑300公里左右，如果混动一起使用，跑高速可以达到900公里左右，性价比是非常高的。
2、2022上市的小型纯电动汽车比亚迪特斯拉小鹏汽车蔚来汽车广汽埃安AITO极氪汽车零跑汽车长城欧拉哪吒汽车1比亚迪 从电池制造商到整车制造商再到新能源车企销量一哥理工直男，一直深研技术，推出了。
3、目前，2022款比亚迪汉EV共推出四个版本车型，分别是创世版715KM尊荣型创世版715KM旗舰型创世版610KM四驱尊享型以及千山翠限量版，综合补贴后价格为2698万2875万2886万以及3298万，相比现款比亚迪汉EV来说。
4、比亚迪元系列是一款小型SUV，配置非常丰富，而且该车型配备了不少越级的配置，可以说这款是比亚迪的诚意之作元燃油版配备的是比亚迪15TI发动机，最大功率154马力，最大扭矩240牛米，具有缸内直喷技术，可以加注92号汽油。
5、比亚迪汉ev2021款纯电续航里程为506km，2022新款搭载了854kWh电池，80%电量快充时间为05小时，续航里程达到了715km，新款续航里程足足增加了209km，超长时间续航让出行更加便捷 2#8419电动机更换 由纯电动222马力加到了。
6、比亚迪海豹纯电动车2022款是比亚迪公司研制生产的新能源汽车，是中文车。
7、一动力响应快，作为一款纯电动车型，比亚迪汉EV拥有了电动车一贯的优点，得益于电动机高扭矩输出的特点，汉EV的起步加速非常迅猛，动力完全有些“过剩”，官方给出百公里加速成绩只需39秒，比得上超级跑车的加速水平，只。
8、辆，16月累计销量突破2比亚迪汉EV作为比亚迪首款旗舰纯电动轿车2022suv汽车销量排行榜前十名，汉EV高颜值的外观和出色的续航。
9、并且取得了非常不错的销售成绩比亚迪电动汽车2022年新款主要有四款车型，第一款是比亚迪海鸥，属于微型电动汽车，价格在六到八万之间，车身尺寸更小而且颜值也更高第二款是比亚迪海豚，也是属于小型的纯电动新能源汽车，厂商。
10、导致了我走错路饶了很大一圈地方 性价比 其次当初选择这个车子，我就是看中了它的价格，办下来不到到27万 品牌评价 比亚迪目前技术也是首屈可指的，我本身又支持国产，所以对比亚迪还是很支持的。
11、比亚迪全新2022款唐EV6月1日，比亚迪全新2022款唐EV正式上式，新车共推出有600km尊贵版730km尊享版630km四驱旗舰版三款车型，相比于预售价格，综合补贴后售价全系会降低几千块钱新车在老款车型的基础上对外观。
12、能2022年比亚迪e2停产了还是可以买到的，但买到的并不是新款，只能买到库存车二手车这样的比亚迪e2车辆比亚迪e2是比亚迪汽车公司旗下的一款紧凑型电动汽车，续航里程为4050km。
13、用220v的电压 比亚迪交流桩的功率为7KW，使用220V单项电源，直流桩的功率有3060100150200KW等多个功率等级可选1电池容量容量越大，充电时间越长 2充电桩功率 1交流充电桩负载按照车载充电机。
14、2022年即将上市的电动汽车有欧拉芭蕾猫长安C385威马M7比亚迪全新唐EV比亚迪oceanX岚图梦想家小鹏G9极星3蔚来ET5宝马i3等2022年即将上市的电动汽车欧拉芭蕾猫，综合续航400500km新车采用了与大众。
15、2022款比亚迪汉EV正式上市，这款汽车纯电续航能力怎么样动力和续航表现动力方面，比亚迪汉能电动汽车采用了前端单电机布局电机的最大功率为180 kW，最大扭矩为350 n·M该动力系统在城市行驶时不迟滞，功率响应相对较。

730宝马有多重？

730宝马的整备质量：1910Kg。
新车采用了全新前进气格栅以及大灯组，标志性的双“肾”前进气格栅相比老款面积增加了40%。M760Li车型在C柱处标有V12标识，侧窗外沿则是采用了专属的黑色装饰条。
新BMW7系与时俱进换装全液晶仪表盘，提升了车厢内的科技感，最大变化来自于全新普及的iDrive7.0多媒体系统。12.3英寸全触摸中控屏幕，支持CarPlay功能，全车带有12个扬声器的宝华韦健音响。
扩展资料：
宝马7系变革
1、宝马在1970年代重组汽车产品线，其中在1977年推出了7系，取代宝马NewSix豪华轿车。第一代7系型号为E23，搭载直列六缸引擎，以汽油驱动。
E23有手动变速和自动变速，前者有四速和五速手动，而后者则有三速和四速自动。
2、第五代代号有F01和F02，与上一代一样有V8和V12引擎作搭配，佐以六速和八速自动变速系统。
3、在2015年推出第六代，标准轴距代号为G11，长轴距代号为G12，并新增M760li(G12)，该为7系首款M车型。宝马有注册M7商标，却从未推出所谓M7车型，仅推出M760Li，该车使用一具6.6升的双涡轮引擎，能产生610匹马力
参考资料：百度百科-宝马7系

AITO后华为又找奇瑞，智选车模式能成吗？丨炉边谈车

8月7日，华为智能汽车负责人余承东在个人微博上表示，华为智选车业务的首款纯电轿跑将于本季度与大家见面，并搭Harmony OS 4（也就是鸿蒙系统4.0），并配了一张车标为“LUXEED”的车型图，据了解这是华为与奇瑞合作打造的品牌，既然是智选车模式，那么和AITO问界一样，LUXEED大概率将会在华为零售店展示并售卖。
至此，华为已经与4家车企合作，推出4款车型，我们来捋一捋；
华为×北汽极狐：极狐 阿尔法S HI版/先行版车型
销量：极狐阿尔法S的月销量整体在1500以下，HI版车型更低
华为×赛力斯：AITO 问界M5/问界M7
销量：问界M5月销量在3000左右、问界M7月销量3位数
华为×长安×宁德时代：阿维塔 11/12
销量：11月销量稳定在2000以内、12未上市
华为×奇瑞：LUXEED 轿跑车型
销量：未上市
四个合作对象中，北汽极狐只有阿尔法S的高配车型搭载华为ADAS驾驶辅助系统，华为扮演的角色只是驾驶辅助系统的供应商。而在和赛力斯的合作中，华为的掌控力最强，AITO基本可以说是亲儿子，问界M5和M7也搭载了非常多华为技术，比如平台、电机、鸿蒙座舱、驾驶辅助系统等。而与长安、宁德时代合作的阿维塔品牌，虽然搭载了全套的华为技术，但生产、渠道、营销都由长安负责，主要还是长安说了算。这次和奇瑞合作，到底谁的话语权更多，目前还不可知，但我个人觉得奇瑞对品牌的掌控力可能会更强一些。
问题来了，华为×车企的智选车模式，到底行不行得通？按照目前的销量来看，应该是行不通的，华为合作的几家车企中，只有掌控力比较强的AITO有过一段时间的辉煌，其它品牌都是半死不活，那么问题到底出在哪？
在华为合作的四家车企里，AITO的销量是最高的，问界M5在21年底发布，22年3月开始交付，6月份销量就超过了7000辆，问界M5的成功，一方面得益于精准的市场定位，20-30万区间中型混动SUV，这个价格往下是比亚迪的势力范围，基本没有赢面，往上又有理想和蔚来，同价位特斯拉是纯电，而混动领域并没有实力很强的对手，问界M5无疑准确的切入了这块细分市场。但另一方面，问界M5的成功无疑和华为的关系更大，因为M5的前身赛力斯SF5，上市2年月销量基本在2位数、3位数徘徊，华为仅仅把赛力斯SF5小改一下，然后拿进自己的店里去卖，就能3个月冲到7000+的月销量，这个成绩是其它任何品牌都做不到的，可见华为的效率和影响力有多高。
问界M5的大卖，让华为尝到了甜头，于是只花了半年时间，就以东风风神iX7为基础魔改出了问界M7，但问界M7并没有延续M5的成功，在发布后的第3、4个月短暂冲到了4、5千的月销量，然后在理想发布L8后迅速下滑至如今的几百辆。而问界M5也在推出纯电车型之后，销量慢慢下降，今年一直保持在2-4千的水平，已经落后于竞争对手。
问界M5的失意，在于赛力斯SF5本身的产品力就不行，在去年没有竞争对手的情况下，尚且可以通过华为加持取得不错的成绩，而今年“20-30万中型混动SUV”这个细分市场来了太多竞争对手，下有零跑C11增程版、深蓝S7，上有理想L7、L8，同价位又有魏牌摩卡DHT-PHEV、蓝山DHT-PHEV，问界M5的压力瞬间变大，而纯电版车型的对手就更多了。虽然华为ADAS的水平极高，但不足以抹平问界M5其它方面的短板，况且智驾版的价格接近30万，对比竞品已经没有太大的优势了。至于问界M7，原型本身就是一台毫无产品力的三线自主品牌燃油车型，经过华为的改造，能与理想ONE掰掰手腕已经很厉害了，但L8一发布，问界M7马上没了竞争力。
从AITO的兴衰我们可以得出两个结论：
一，要想卖得好，华为必须全程参与其中。技术要用华为的，因为华为的技术很强，平台、电机、快充、车机、驾驶辅助一应俱全。营销也要让华为来做，因为华为有丰富的手机行业营销经验，手机行业要比汽车行业卷得多，从手机行业拼杀出来的团队，营销能力绝对是顶级的。最后，渠道更得是华为渠道，相比传统4S店模式，造车新势力更喜欢把展台放在商场等人流量大的场所，而华为数量众多的终端体验店，则是所有新势力都无法企及的。所以要想成功，必须全流程让华为参与其中，而华为没有全流程参与的品牌，销量都没有很好。北汽极狐，华为只参与了驾驶辅助系统的零部件供应。阿维塔，华为只提供了技术支持，营销和渠道都是长安负责，所以即使阿维塔比问界用了更多华为技术，但热度明显不如问界。
二，合作车企本身需要有硬实力，并且成本控制能力要好。今年新能源车市场进入存量时代，市场总量已经不再增长，各家车企被迫开始打血腥的价格战，要想在残酷的市场中存活下来，车企的硬实力和成本控制能力一定要强。小鹏G6就是一个很好的例子，SIC碳化硅技术、800V高压平台、580KM续航、300匹马力的中型纯电SUV只要20.99万起步，XNGP高阶辅助驾驶只要多花2万就能选装，反观问界M5 EV智驾版，在没有SIC+800V技术、其它各方面也没有太大优势的情况下，价格却比小鹏G6贵了6万，正说明了赛力斯在技术研发和成本控制方面的不足。再加上之前华为宣布不造车，余承东的造车路线被否决的情况下，这次华为找奇瑞合作，其实也是一种无奈之举，毕竟奇瑞在技术实力和成本控制上要比赛力斯强很多。
回到最初的问题，LUXEED能成吗？或者说，华为智选车模式能成吗？虽然华为的技术实力很强，奇瑞的整车制造水平和成本控制能力也是数一数二的，华为×奇瑞完全符合第二个结论。但真正的问题出在第一个结论上，华为是否能全流程参与LUXEED项目？奇瑞会不会放权给华为，自己只负责制造？如果放权，那LUXEED还是奇瑞的品牌吗？反正我是觉得够呛，奇瑞不是什么小企业，而是年销量100多万、年营收2000多亿的大国企，而且从奇瑞的发展史来看，这是国内最注重自主研发、拒绝外部干预的车企之一，甚至比比亚迪还要保守，而华为自己则是中国第一民营企业，同样注重自主研发，擅长整合，并且压迫感十足。两家强势企业合作，谁都想掌握主动权，大概率就会陷入内耗，如果LUXEED的平台、电机、车机、驾驶辅助都用华为技术，营销和渠道也交给华为负责，那么奇瑞扮演的角色仅仅是代工厂而已，华为也不太可能把自己的技术传授给一家代工厂。如果平台、电机用奇瑞技术，而华为则负责驾驶辅助系统、营销和渠道，那么奇瑞在新能源尤其是纯电方面的技术积累，能否撑起足够的产品力，也要打一个大大的问号。
汽车行业的“华为智选车”模式，和手机行业的“华为智选”模式有本质区别，拿小米的“米家生态链”举例，在米家生态链里，小米有着绝对的话语权，经常投资生态链企业，而生态链企业只生产充电宝、灯具、扫地机器人、热水壶等智能产品，这些产品只是小米手机/MIUI系统的延伸，接入米家APP，和小米一起构建起了小米生态，而不是米家生态链企业自己也研发手机和系统，和小米对着干。华为智选模式也是这样，智选企业的产品只服务华为手机/鸿蒙系统，是华为生态的延伸，而不是另立山头，哪怕在华为被制裁期间，华为智选也卖鼎桥、iNOVA等品牌的手机，但那也是华为控制的小公司，在华为智选模式里，华为依旧掌握绝对话语权。
但到了智选车模式，华为和合作伙伴的角色变了，华为作为零部件供应商，却拥有一辆新能源车的所有技术，平台、电机、快充、车机、驾驶辅助一应俱全，而被供应的合作伙伴，要想产品卖得好，不仅需要采购华为的所有技术，还需要把营销和渠道交给华为，等于说到头来自己只是个代工厂。放在手机行业就相当于华为有处理器、系统、内存、电池、充电器所有零部件，零售店数量也多，营销水平也高，然后合作伙伴只负责设计logo，贴标卖手机就行，那这样和江淮未来、力帆理想、北京奔驰、华晨宝马还有什么区别？没有区别，合作伙伴是羊，华为是狼，狼掌握所有资源，随时可以吃掉羊。
这种狼与羊的关系，任何一家体量稍大的车企都是无法接受的，新能源车的三电系统和驾驶辅助系统本来就是核心技术，只要是体量稍大一点的车企都会自研，就连被称为组装厂的蔚小理基本上也都是全栈自研。宁德时代作为一个只研究动力电池的供应商，已经表现得够没有攻击性了，但也只是提供电芯而已，封装技术、热管理系统依然掌握在车企手中，甚至一些车企依旧有自己研发动力电池、抛弃宁德时代的想法（比如蔚来），而华为掌握全套新能源技术，整个公司的狼性文化和超强的执行力又是业界闻名，几年前在手机行业差点把友商全部干掉，现在因为被制裁转战汽车行业，如果你是车企老板，就问你怕不怕吧。所以华为智选车模式，注定只能与实力弱的车企合作，而在新能源车技术发展越来越快、垂直整合能力要求越来越高、雪球越滚越大的现在，实力弱的车企的竞争力会越来越低，所以我是非常不看好智选车模式的，我觉得迟早有一天，华为要自己造车。
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宝马m7要多少钱？

M7,260万
.宝马7系的档次并非只是体现在配置上，成熟的气质、先进的技术与人性化的设计让它成为了理想中的座驾之一。除此之外，750Li还提供了一种很特别的驾驶感，贴合性极好的座椅，强劲的动力也可激起后排乘客的驾驶欲望。在这两点上，750Li将宝马式的舒适感与魅力展现到位。
貌似没有人知道耶
如果按现在M7的对手视为S65的话 那么价格应该在350万左右

宝马出M7 了吗

750和760本来就是行政级别的豪华车，和运动不沾边的，不出也和市场战略有关。论性能版本，M3、M5、M6、Z4M、X5M、X6M足够丰富宝马的产品线了。微型车有MINI撑着，7系在世界销量本来就很好，要知道，想玩车的人都去买3系Z4去了。买7系的都是公务用车，既然是公务用车就要符合稳重的形象，性能完全靠后站，豪华才王道啊。
奔驰S65主要就是挂AMG标志的，奔驰的市场常年都比较稳定，客户群体忠诚度也比较好，AMG又是奔驰的一个大嚼头。AMG不仅仅是在性能上好于普通S级，豪华程度也要更上层一点。奔驰豪华程度本来就不必宝马差，甚至要比宝马更高一个级别。
奥迪本来就是主打性能和行政市场的，奥迪的车型比较中立。因为奥迪的产品线没有宝马和奔驰那么丰富，论销量，A4,A6,A8,Q7已经是遥遥领先了。在加上奥迪本来市场就有平台策略，一个平台技术可以发展成多种车型，在原本的车型上强化动力，纯属针对小客户人群的。
1.
有改装版的7系，不过7系，不过新7系改装版还没出呢。如果有了，那标志也是改装厂的，后面也不可能有M，排气管至少4个，而且中国买不到。
2.你个文盲，麻烦你看看清，设计风格都差不多的，麻烦发张照片，
3，以前有过A7，改装的，全球限量。
4，5系gt，随便找个M装上去。我还在上海看见一辆双龙是宝马标志，冒充X5。
不会，宝马只有M3，M5，M6，不会将旗舰车型改装为性能版本，这点不如奥迪和奔驰，奥迪和奔驰都有旗舰车型的高性能版本。
估计是改装过的旧车。M系的就有 1 3 5.
我还在哈尔滨见过类似宝马X6的车呢， 后面的标是 GT.
宝马混合动力倒是即将上市 但是你说的M7 是不会有的 至少近几年内
宝马没有出M7，你看到的有可能是宝马高效混合动力7系，有可能是改装车，价格是RMB 2,298,000 ，到BMW的官网上可以查到。