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斯巴鲁翼豹多少钱,斯巴鲁翼豹WRX STI几多钱

admin admin 发表于2023-12-03 23:09:29 浏览21 评论0

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斯巴鲁多少钱一辆

1、斯巴鲁跑车报价是2738万起1翼豹ImprezaWRXSTi是为战斗存在的，那么一切对战斗有力的举措都将被毫不犹豫地采用，这是斯巴鲁将翼豹改为两厢的原因2这样的解释具有足够的说服力，因为我们钟情翼豹ImprezaWRXSTi的原因不；您好大概原车价的7折，二手车的估价，需要车龄，行驶里程，事故情况等方面综合车况考虑，只有掌握完全信息，才能正确对一辆机动车进行估价的，否则信息不准不全，对估价的偏差会很大，建议去二手车市场请专业人士看看；要舒适，没有，要速度你还不如买马6或者锐志除非你买来换发动机全车改STI件，要不就是个面子货；值斯巴鲁森林人Forester最早于1997年2月份首次面世森林人汇集了多功能车和客车的特点，如果引用现代的概念，就是一款“交叉”车型森林人的底盘借鉴了 1993年的斯巴鲁翼豹，移植到森林人的身上，这款经典的底盘被提高了。
2、二手车10款斯巴鲁森林人，25排量卖10万左右，性价比如何汽车信息推送 森林人属于原装进口的日系SUV，全时四驱+水平对置是其最大的卖点当然原装进口的身份也吸引了不少消费者的关注25排量的森林人使其主力车型，20；斯巴鲁傲虎是集性能豪华舒适于一体的SUV，值得购买斯巴鲁傲虎的外观动感强悍，车身线条优雅内饰风格采用运动感很强的钛银色调，符合富士给人的一贯疾走形象穿孔皮革三幅式方向盘上集成了中控台部分设备的控制按钮并；最近，新款斯巴鲁XV上市指导价区间为19182318万元，核心部件没有什么变化主要是增加了三项配置，其中最有意思的就是后座提醒功能，这个功能咋回事呢其实就是当车辆熄火后，后座会自动感知有没有遗忘的行李和儿童；一般几十万左右推荐1斯巴鲁BRZ 官方指导价27382838万 级别跑车 斯巴鲁BRZ是一款平民跑车，也是斯巴鲁唯一一款没有四驱的车型与丰田86相比，BRZ的操控性更加理智不容易失控，所以BRZ更加适合日常或者赛道驾驶B；如果你想买一辆斯巴鲁力狮来作为家庭用车的话，那我觉得还是算了吧如果你要买一辆车来玩的话，完全可以选择一台大众CC或者马自达阿特兹这样的车来玩，虽然这些车相较于他们没有四驱功能，但是从理性方面来说，他们的价值以及；除了作为一辆进口车型，森林人最大的亮点在于它的两大核心技术，也是斯巴鲁 汽车 的立足根本这两大核心技术就是水平对置发动机和左右对称全时四轮驱动系统，水平对置发动机相比其他类型的发动机，它的优势在于具有更低的重心，更。
3、像个笼子一样保护车辆内部这也是我推荐进口车的原因之一，因为进口车的生产标准都是按照国际标准来的，现在有些国产车的生产标准完全是为了应付国内的标准总之森林人是一辆很安全的车，如果是我的话，我肯定选森林人；日前，该车迎来了2021款年度改款车型，新款斯巴鲁XV共推出4款车型，其售价区间为19182338万元，新车最大变化主要集中于新增了两款新配色，并在售价和配置上有所调整；如果您追求那种纯进口的身份以及四驱系统的话，斯巴鲁力狮绝对是一款非常不错的产品，2048万元~2478万元的价格也算比较合理，而且市场上目前能有一万左右的优惠力度，是一款值得认证斟酌的车辆。
4、斯巴鲁XV作为斯巴鲁里面最便宜的一款汽车，在中国市场的售价达到了1918万元~2318万元，价格跨度非常的小，而且全系提供全时四驱系统以及20L水平对置发动机混动版车型提供，动力系统依旧是20L自然吸气发动机，配合一台；斯巴鲁新款森林人日前正式上市此次共推出6款车型，售价区间为22382858万元此次新款森林人加入20i XBREAK运动版EyeSight和20i 旗舰版EyeSight两款车型，售价分别为2548万和2628万此外，新款森林人保留了现款的。
5、不过今天我要跟大家推荐一款打破这个常规的B级车，它来自日本原厂生产，并且配备全时四驱，但是售价却不足205万，而且这还是一个非常古老且优质的品牌，它就是斯巴鲁力狮其实斯巴鲁早年有考虑过像本田和日产一样寻求国产；斯巴鲁森林人二手车价格多在815万之间居多，具体需要看您说的二手斯巴鲁森林人的车子年限，配置还有行驶公里数等信息才可以准确估价能够值多少钱；事实上，一辆品质可靠的中型车或者紧凑型车足以满足家用作为斯巴鲁旗下车型中的一员，力狮2020款改款25i全驱风尚版是不少消费者所关注的车型，接下来小编就来简要介绍一下这款车，顺便再说一说它的落地价吧再看下。

斯巴鲁翼豹多少钱

该车性能超级强大发动机由9代的25升水平对置EJ25发动机换成了全新的20升水平对置EJ20涡轮增压发动机最大功率达到了惊人的304马力售价485万，另外它的竞争死对头三菱EVO10代也马上上市了，发动机由原来经典的20升；你好更换原厂的刹车片，大概200左右一副，我的回答对你有帮助谢谢祝你生活愉快汽车有问题，问汽车大师4S店专业技师，10分钟解决；斯巴鲁跑车报价是2738万起1翼豹ImprezaWRXSTi是为战斗存在的，那么一切对战斗有力的举措都将被毫不犹豫地采用，这是斯巴鲁将翼豹改为两厢的原因2这样的解释具有足够的说服力，因为我们钟情翼豹ImprezaWRXSTi的原因不；初步分一下有20手动档的，20自动档的价格2025W，25TWRX手动档的价格2998万3398万，25TSTI手动档的价格4598万4980W区别在于每个排量的都有标配的，和豪华版的，豪华版的多个。
车是好车就是年代多了点公里数也接近极限了翼豹几代的？98年应该是5代左右吧卖的话估计8万左右，看车况；斯巴鲁Impreza有一款搭载25升涡轮增压发动机的车型斯巴鲁Impreza的wrxsti轿车和掀背车车型使用25升涡轮增压水平对置四缸发动机斯巴鲁的所有车型都采用水平对置发动机，这款发动机最大的优势就是重心低使用水平对置发动机可以；斯巴鲁跑车有翼豹WRX，翼豹STI，力狮B41斯巴鲁impreza翼豹以其卓越的性能在历届wrc世界拉力锦标赛中获得优异的成绩量产车的设计研发与生产，也应用到了比赛中的成功经验，斯巴鲁翼豹wrx继承了纯正的赛车血统，06款第九代；不知道你这个漂移过弯+100是什么意思如果你要往漂移车方面改装的话，我估计你要换一个2WAY的差速器，让扭力分配为，前轮30%，后轮70%，让您的STI具有后驱车的操控感另外，加装空气动力学套件，换装避震，加装HKS涡轮；斯巴鲁翼豹分普通版和改装版，普通的在20万~30之间，改装的WRX STI要45万以上，还是限量的那车不是跑车，只能说是两厢车；三菱蓝瑟EVO X和斯巴鲁翼豹STi都采用的是全轮驱动技术，下一代斯巴鲁翼豹将搭载25L 四缸涡轮增压发动机，该发动机的输出功率可以达到300匹马力，此外配置的是6速手动变速箱从静止加速到100公里小时所需要的时间为45秒；售价485万，另外它的竞争死对头三菱EVO10代也马上上市了，发动机由原来经典的20升4G63发动机换成了全新的4B11直喷涡轮增压发动机功率也达到了295马力预计售价5055万左右从发动机和造型来看两车的这次换代可以说是大。
10月8日，斯巴鲁官方正式发布了新款五门版 翼豹车型，售价从220万日元～2926万日元约合人民币14万元至187万元新车为第5代翼豹五门版，采用了斯巴鲁GLOBAL PLATFORM全球平台打造，并采用行人保护安全气囊，具有“全面；这个不一定，sti八代二手的话基本都是10几万左右的车况比较好的 估计会在20万上下wrx的话会便宜点，12万往下，但是如果原车有改过的话又会贵一点；易车讯#160近日，我们从相关渠道获得了Prodrive P25官图，该车是一款向斯巴鲁翼豹22B STI拉力赛车致敬的产品，今年正好是后者推出25周年纪念，因此会限量发售25辆，售价46万英镑起约377万人民币起，将会在2022年古德伍；有一辆在二手车市场里的，它的型号是2006款 20T WRX轿车版，里程在82万公里，不算过户费是在14万，但是商家卖出去肯定贵的，所以商家收车或者个人卖的话，价格会低，但是还是看你的心理价位了。
其实对于在国内的性能车，其实都不算太坑人了在日本EVO和STI都很贵我在日本网站看过二手的EVO 和STI 都要30万RMB因为EVO和STI都是牛车，不到50万的价格，近乎无限的改装潜力，不仅有强劲的动力， 还有完美的操控。

翼豹有三厢版车型吗

斯巴鲁翼豹有三厢版本车型，不过这款车已经停售，在二手车市场常见的有2014款。
2014款斯巴鲁翼豹在2013年11月上市，符合欧四排放标准，当时的售价在49.80万左右。
2014款斯巴鲁翼豹的长、宽、高分别为4580mm、1795mm、1470mm，轴距为2625mm。
2014款斯巴鲁翼豹采用前置四驱的驱动方式，四驱形式为全时四驱，中央差速器为多片离合器。
2014款斯巴鲁翼豹的标配有：
1.悬架：
2014款斯巴鲁翼豹的前、后悬架为麦弗逊式独立悬架和双叉臂式独立悬架，助力方式机械液压助力。
2、安全配置：
主/副驾驶位安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、车身稳定系统、牵引力控制。
3、辅助配置：
定速巡航、上坡辅助、后桥限滑差速器、运动套装、发动机电子防盗、无钥匙启动系统、无钥匙进入系统、多功能方向盘、大灯清洗装置、车窗防夹手功能。
汽车之家报价

天价情怀车——斯巴鲁翼豹22B STi Version


对于真正的车迷来说，提起WRC世界拉力锦标赛，他们的第一反应一定是斯巴鲁车队。而与这支蓝色军团紧密相关的就是他们的Impreza（翼豹）赛车。正所谓铁打的营盘流水的兵，从苏格兰人科林·麦克雷到英格兰人理查德·伯恩斯再到挪威人皮特·索伯格，先后在斯巴鲁车队效力的冠军级车手换了好几个，但不曾改变的就是他们的翼豹赛车。
近日，一辆总里程仅271英里（约合436公里），编号309/400的翼豹22B STi Version（以下简称22B STi）由英国一家车商挂牌出售，售价高达29.5万英镑（约合人民币258.58万元），当年它在日本的售价“仅”为500万日元（约合人民币33.28万元），绝对的信仰理财神器。
翼豹22B STi的传奇历史
在90年代，斯巴鲁在拉力赛的黄金期，统治了WRC长达5年之久。同时代也正是日系性能车的黄金时期，传奇性能车涌现如三菱EVO、GTR、思域Type-R、Mr2、日产S15等，在《头文字D》的漫画里，唯一没有输过任何一次的就是翼豹WRX STi（Subaru Tecnica International）。
为了庆祝科林·麦克雷帮助车队夺得WRC三连冠，同时纪念斯巴鲁推出首款汽车40周年之际，斯巴鲁的高性能部门特意打造了限量400辆的22B STi。新车并非是一辆花架子，而是一辆实打实的拉力赛车，是斯巴鲁依照这当时的WRC赛事规格进行打造的，是历代车型中最好的、最贵的。
斯巴鲁翼豹22B STi这样如此独特的车型，售价自然不会太低，当年在日本本土市场上的售价为500万日元，折合现今的人民币也不过33万左右。但是在当时日本最鼎盛的JDM时代中，众多名车辈出，这个售价可谓是十分高昂了，仅次于本田超跑NSX和GTR V-spec。然而，就是这样超高的售价，22B STi一经上市迅速一抢而空，从此斯巴鲁再也没有贩卖，这使每一辆都极具收藏价值。
（AUTO art为22B STi出品的车模）
斯巴鲁翼豹自1992年诞生以来，一直是作为斯巴鲁的主力车型。无论是在市场上，还是在赛道上，翼豹为斯巴鲁贡献了相当多的荣誉。在发展期间斯巴鲁在翼豹的基础上延生出了相当多的变种车型，如WRX、Gravel EX、XV、Forester等，不过翼豹22B STi始终都是被视为作为翼豹中的豹王。“22B”这个名字来源于车队赞助商“555”的十六进制，这种命名方式无疑是为了致敬斯巴鲁“555”战车，同时隐喻22B STi跟斯巴鲁555实际上是同根同源。
翼豹22B STi用实力说话
22B STi所采用的底盘是来自第五代翼豹WRX Type-R STI V-limited，不过更多的车迷将这款底盘型号称之为GC8。由于是采用了GC8的底盘开发而来所以在外型上，跟藤原文太所驾驶的双门Coupe版本的翼豹WRX STI在外型上有许多相似之处，以至于有不少的粉丝会对这两辆车子进行混淆。
（藤原文太驾驶的是翼豹WRX Type-R STI V-limited）
我们可以看到当时斯巴鲁把自家公司，最新的科技以及全部的优秀赛车技术经验统统应用到了这辆22B STi上。悬挂系统采用了Blistein减震器和Eibach弹簧，全新的悬挂系统，再配上升高的传动轴和悬挂衬套、铝制下控制臂，使得整体的车身宽度被延伸了80mm，能够足以容纳BBS 17英寸轮毂。在刹车上则是沿用了斯巴鲁STI的前四后二的配置，但是却是Brembo出品。在经过了工程师不惜工本的设计下，使得整车的重量能够保持在1295千克之内。
关于22B STi的动力，斯巴鲁声称拥有280匹马力。当时，日本汽车制造商之间达成了一项“君子协定”都将马力限制在这个数字附近。很少有人相信斯巴鲁在22B STi上认真对待了这一限制，大多数人认为真实数字接近300匹，或者更高的数字。它的发动机依旧以EJ20G为基础，通过改变气缸的缸径和活塞行程，将排气量从普通WRX上的2.0升扩大到了2.2升。并且从内到外都进行了升级，包括使用了锻造活塞、双火花塞点火系统，而全新设计的汽缸盖是直接从赛道上移植下来的技术。
工程师们为了这辆的四驱系统更上一层楼，他们配备了采用双片离合器+手动六速变速箱。另外还有能够手动控制发动机扭矩分配的中央差速器，斯巴鲁将变速箱强化至双片式陶瓷和金属复合变速箱以增强耐热度。结合车身重量的优势、发动机的强劲动力以及高效的四驱系统加持下，这些强大的机械部件，能够稳稳地保证这辆战车能够在不到5秒之内完成百公里加速！
天价的理财神器
作为当年JDM车型最受欢迎的海外市场，英国也仅仅拿到了16辆22B STi的配额。这辆车进口到英国后被首任车主购入，不过车主对它过于爱惜，仅定期启动车辆并开一小段后就妥善存放起来。从来没有下过赛道，或是说跑过拉力赛。
不难看出车主当初买它的目的就是投资用，这恐怕是近年来车况最棒的22BSTi。车漆仅有一些细微的日常保存“划伤”，事故当然是不可能有的，全车车标和装饰条完美无瑕，大灯竟然还保留着原始贴纸。
打开车门你会闻到一股1998年22B STi的原始气息，甚至都会有短暂时空交错的幻觉，似乎穿越到了1998年刚拿到新车的时刻。迎宾踏板保护膜都没有被撕掉，踏板橡胶颗、方向盘和仪表盘上的皮纹都没有任何磨损痕迹，后排座椅保护膜自打购车之日起就没撕掉。一切都是最初的样子，可见车主对它有多么的爱护。
根据车商介绍，由于存放22年之久，他们还会为这辆昂贵的22B STi提供一系列的增值服务。为了保证下一位车主能愉快地驾驭它，车商为这辆车更换了全新的皮带轮、水泵、机滤和全车油液。这些零件都来自斯巴鲁原厂的正品配件，被更换下来的原始零件也一并交由新车主。
也正是这样精心的爱护，使得这辆22B STi价格成为了目前限量400辆中最昂贵的一辆。售价高达29.5万英镑（约合人民币258.58万元），这个价格放到现在已经可以去提一辆全新的911 GT3+奔驰S Class AMG S63了。这辆接近全新的22B STi在我看来，今后可能在全世界范围内也极少会遇到了。能拿得出近30万英镑收藏这辆信仰理财神器的车主，一定同样是一位非常爱车的汽车收藏家，希望新车主可以继续保护它最初的样子。
你最喜欢斯巴鲁的哪一车型？
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比上一代车型稍贵！2021款斯巴鲁翼豹发布，外观配置升级

日前，我们从海外媒体处获悉，2021款斯巴鲁翼豹已经在美国发布，包含轿车和掀背车两种车型四个版本，其售价为18795美元（约人民币13万元），比上一代车型贵100美元，该车将在配置上有小幅提升。
外观方面，新款翼豹采用了全新的家族化设计，标志性的LED大灯让车头多了一些科技感，中网相比力狮更加偏平，在视觉上拉宽了车身，更显低趴运动。车身侧面采用多条平直的腰线来增添力量感，美中不足的是尾灯的设计看起来非常廉价。
配置方面，2021款翼豹将配备LED大灯、StarLink安全和防护装备，带加热挡风玻璃的全天候套件，无钥匙进入，皮革包裹的方向盘和变速杆，铝制踏板和8英寸信息娱乐系统等功能，选装 TomTom卫星导航，Harman Kardom高级音频系统和电动天窗。
动力方面，新车将搭载2.0L水平对置发动机，匹配5速手动变速箱或者CVT变速箱，最大功率113kW，最大扭矩197N·m。
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一款容易被忽略宝藏车型？斯巴鲁Crosstrek试驾体验

在过去很长一段时间里，汽车只能专注做好一个领域，要么满足铺装路面的性能，要么只会走烂路，哪怕是到了SUV盛行的年代，也少有真正的全地形车，直到跨界车这个概念的出现，才真正有了能应付全路况的车型。斯巴鲁可以说是这个领域的鼻祖车型，除了“翼豹底盘”的森林人，傲虎也早在2003年进入国内，算是最早一批跨界SUV的代表车型。
如今基于新一代斯巴鲁翼豹SGP底盘，衍生的斯巴鲁Crosstrek已正式在国内上市，全新的外观，更强大的2.5L发动机，不到20万的起步售价，都能看出厂家的诚意。我也将对它进行全面的体验，也以一个老斯巴鲁力狮车主的角度，看看斯巴鲁最新的跨界紧凑SUV的真实表现。
外观：更具野性的翼豹 高可塑性的造型
斯巴鲁Crosstrek使用了最新的家族式设计，可以看到与最新款翼豹的血缘关系，相比起过去的车型要更锐利，同样的风格在力狮上也能看到，更注重年轻与运动化的呈现。
越野套件的加入让Crosstrek的外观更为硬朗，中网使用了网格的内部细节，并拥有贯穿式的设计，视觉效果更饱满一些。保险杠拥有更多的哑光黑色护板，除了下方的常规位置外，两侧雾灯处也使用相同材质的护板，在应对恶劣路况的时候更得心应手。
侧面的整体线条也与翼豹一致，越野套件的加入让侧面的对比效果更强烈，试驾车上搭载的17英寸五幅式熏黑轮毂造型动感，个人认为比顶配车型的双色轮毂更符合整车的风格。
斯巴鲁Crosstrek使用了厚重的后保险杠，让车尾的视觉效果更饱满，力量感也要更强烈一些。下方拥有哑光黑色的扩散器，同时兼顾了护板的功能，后挡泥板的护板也能有效地抵御砂石的冲击。
C型尾灯立体感强烈，示宽灯和刹车灯为LED材质，其余功能性灯具则是卤素材质，这方面确实有点跟不上时代，幸好整体的造型还是不错，点亮效果也很好。
点评：斯巴鲁Crosstrek拥有动感野性的外观，源自翼豹的设计也为它提供了更多改装的思路，是降低车身搭配原厂宽体套件走姿态路线，还是效仿官方的Wilderness版进一步强化通过性，都能在Crosstrek上实现，与前辈们一样在外观可塑性和可玩性方面表现不俗。
内饰：简洁易用的内饰体验 略微平庸的多媒体系统
斯巴鲁Crosstrek内饰是熟悉的风格，基本上从翼豹到WRX都是使用这套内饰设计，整体的风格也以简单朴实为主，使用很常规的对称布局，往好听的说是遵循传统，但确实有些跟不上时代了。
11.6英寸的中控屏幕尺寸到位，不过功能上仅仅只能算是合格，并没有提供太多的第三方软件，不过可以使用Carplay还是能较好地满足日常使用的需求。此外一些车辆相关的信息也能通过屏幕显示，像比较少见的机油温度也能显示，操作的流畅程度和稳定性都不错。
仪表盘是常规的双圆形造型，中间部分拥有彩色的液晶行车电脑，信息显示的丰富程度还是不错的，中间的小车也会有刹车灯联动的细节。
驾驶相关的功能非常趁手，首先是实体挡把的换挡质感可以给到好评，不但在挡位切换的阻尼感恰到好处，限位也相当清晰，这在操控手动模式的时候得到体现。
方向盘集成众多功能按键，包括常用的驾驶模式选项，以及Eyesight智能辅助驾驶的相关按键，熟悉后甚至进行盲操作也没有压力。另外三幅式方向盘的握感出色，在保证外观足够运动的同时，也能保证有舒适的握感。
乘坐方面，后排空间比现象中乐观不少，腿部空间和头部空间都能有所保证，即便是身高超过180cm的乘客落座后排，也不过有局促的感觉。无论是前后排座椅，都能保证足够都包裹性以及支撑性，尤其是后排座椅，坐垫都厚实程度甚至好过不少同级别的中级车。
点评：斯巴鲁Crosstrek的内饰不存在功能性的问题，相反各种功能都顺手好用，符合对于传统汽车的理解。不过我们还是希望在多媒体和科技感上有所提升，毕竟国内消费者都习惯了各种大屏幕，Crosstrek在这方面确实没有什么优势。
驾驶：2.5L发动机扭矩充足 底盘质感超越同级别车型
国内销售的斯巴鲁Crosstrek全新搭载代号FB25-DI的2.5L水平对置四缸发动机，最大功率169马力/5000-5800rpm，峰值扭矩252N·m/3800rpm，传动系统为可模拟8速的CVT变速箱，全时四驱系统自然不会缺席。
2.5L发动机让Crosstrek变得轻盈，并配备了精简的SI-Drive驾驶模式在，处于【I】模式时，油门反应也并不迟缓，能明显感受到2.5L发动机充沛的低转扭矩，日常驾驶在2000转左右就拥有让人满意的加速能力，在应对中途加速的情况也比较从容。CVT顺畅地执行着每次换挡动作，基本感知不到换挡的冲击，【I】模式已经足够应对绝大部分日常驾驶的路况。
当然斯巴鲁也没有丢失自身的运动基因，在【S】模式下发动机的潜力被进一步激发，这时候油门响应的速度以及变速箱的逻辑也会发生变化，更愿意让发动机呆在高转速的区间，在深踩油门的情况下，动力的发放相当顺畅，不会出现突然的爆发区间或是明显的衰减，这种“越踩越有”的感受，让我联想到自己的那副EZ30R六缸机器。新车不像过去的3.0L H6的是那样AVCS可变进气升程系统开启之前，需要忍受一段时间的浅力区，而是像几乎没有动力输出的死角，大部分时间都能感受到充足的扭矩输出。
底盘方面给到的惊喜更多，超过20cm的离地间隙并没有带来不安的动态，反而是因为水平对置的低重心，让它拥有十足的安定感。快速进入弯道后，悬架对于车身的支持坚实有力，能感受到车身拥有不错的刚性，全时四驱更像是把四个车轮紧紧地“按”在地上，能明显感受到分配到后轴的动力，让车身几乎呈现出中性的过弯姿态。精准的转向能更好地判断车身的动态，回馈的力度也真实线性，只是并没有保留过多的路感。
Crosstrek的悬架并不是单纯用软或硬，而是在良好的支撑性之下，是细腻的震动处理，较长的悬架行程除了提升通过性，对于路面震动的吸收也有先天性的优势，一般的烂路也不会经常出现触底的情况。另外斯巴鲁的优秀工艺在Crosstrek上也得到延续，在整个试驾的过程中，无论车辆处于激烈驾驶的状态还是应对恶劣路况，车内都没有一丝杂音，内饰也没有任何异响，扎实的车架刚性和严谨的装配功不可没。
点评：2.5L发动机活化了整体的动态表现，无论是绝对动力还是日常驾驶的表现均无可挑剔，油耗表现也非常不错。底盘的质感更是超出预期，同价位车型中几乎没有能和它相比的产品，可见在核心的驾驶体验上，依旧保留前辈们的精髓，并提供更具亲和力的用车体验。
总结
斯巴鲁Crosstrek是一款值得细心品味的产品，与它相处的时间越长，越能体会到它内在的价值。回顾整个试驾体验，很难想象斯巴鲁Crosstrek的入门售价只有不到20万，结合较高的可玩性，高质素的机械表现，是一款年轻人也能负担得起，兼顾玩乐属性和家用的全能车型。不过也正因为斯巴鲁Crosstrek的优点需要时间发掘，导致它很多时候不能第一时间获得关注，我们还是希望它在一些细节和设计上更紧贴时代，像换上更符合国内消费者使用习惯的车机，提升内饰的用料水平和质感等，相信会更容易获得国内消费者的认同。
【本文来自易车号作者有点车事，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

斯巴鲁翼豹WRX STI几多钱

1，目前市面上销售的是由丰田斯巴鲁生产的10代WRX STI
2，4S标注市场价格分别为44.98万和48.98万，但以前常州地区低配那款卖过38.8万的超低价格，不知道别的地方还有没有，建议打电话咨询
WRX 33.98万
STI 44.80万（标配）
STI 49.80万 (豪配）
现在是十代 48万
八代 九代STI已经停产
34万左右
厂商指导价 49.80万
经销商报价 48.50-49.80万
生产厂家 斯巴鲁
汽车级别 紧凑型车
推出年份 2009年
整备质量 1505公斤
官方油耗 -升/百公里
发 动 机 2.5T 300马力 H4
变 速 箱 6挡手动
车体结构 5门5座掀背车
长x宽x高 4415×1795×1475

2021款斯巴鲁XV上市 配置全面升级售价19.18万起

近日，我们从相关渠道获悉，2021款 斯巴鲁XV上市，全系四款车型，售价19.18-23.38万。2021款斯巴鲁XV整体配置小幅提升，并增加两种车身颜色，同时提供燃油版和混动版车型。此外，车头镀铬饰条、轮毂样式、前保险杠造型也有一定调整，整体看上去更加运动。
外观方面：新车主要的变化将集中在前脸部分，灯组和前格栅以及保险杠部分都将被修改。它将更贴合斯巴鲁正在遵循的全新设计语言，最重要的是，它将显得更具个性，并且与该系列的其他车型区分开来，尤其是斯巴鲁翼豹。
内饰方面：新车造型基本保持原样，属于简单实用的风格，中控中央配备有大尺寸屏幕，上方的小屏幕可显示工况信息等。运动版本加入黄色镀铬装饰件到方向盘等处，座椅上还绣有Crosstrek字样，点缀了车内。新车配备了自适应巡航系统、车道保持辅助系统，顶配款还搭载有反向自动紧急制动，带换道辅助系统和交叉交通警报的盲点检测、远光灯辅助功能等等。
动力方面：新车将搭载2.0升自然吸气水平对置四缸发动机，功率154马力，扭矩196牛米，智擎版车型搭载了一套由2.0升自然吸气发动机+电动机组成的混动系统。新车全系匹配CVT变速箱及四驱系统。
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斯巴鲁sti

易车讯 在2022东京改装车展上，斯巴鲁SOLTERRA STI概念车亮相，该车量产概率极高，主打高性能纯电SUV市场此前，SOLTERRA量产版已经正式发布，它是丰田bZ4X的兄弟车，将会在2022年夏季上市外观设计方面，斯巴鲁SOLTERRA STI；于是，斯巴鲁翼豹sti就诞生了，现在市场上销售的是第十一代STI，这台STI搭载的依然是那台经典的EJ257发动机，25L的排量，配合涡轮增压成功跻身300马力俱乐部，运用6速手动变速箱，实测0~100kmh加速成绩49s从内到外无；十代STI因为没有针对国内的油品进行ECU的调整所以爆缸的很多被叫做易爆STI 建议买EVO除了你有手动的癖好之外EVO比STI多了很多舒适性设备而且更方便斯巴鲁，Impreza十代普通版售价22万多，STI版售价44万多。
为拉力而生的 斯巴鲁 STi是一款真男人的房车，就像蛮荒时代和大自然博弈的原始人一样，充满了原始的野性与激情 第三代君子协定下的日系性能车 时值1996年，日本正式进入“对不起，我们只有280匹”的君子协定时代没办法，STi的工程师；sti长宽高分别为4570mm1775mm1460mm2综合油耗不同wrx工信部综合油耗103升每百公里sti工信部综合油耗1130升每百公里3最大扭矩不同，wrx最大扭矩407nm，sti最大扭矩417nm斯巴鲁翼豹以其卓越的性能。
斯巴鲁翼豹sti搭载25T发动机这台25T的发动机是所有车型中使用的最强劲的发动机这款发动机最大功率221kw，最大扭矩407 Nm传动方面，匹配的是6速手动变速箱与以前的车型相比，这款车与众不同这款车的变化不仅仅；斯巴鲁sti不是后驱，其是一款四驱车以2020款斯巴鲁sti为例，其车身长宽高是4815mm1840mm1500mm，轴距为2750mm，最小离地间隙为145mm，油箱容积为60l，行李箱容积为506l，车身重量为1567kg2020款斯巴鲁sti搭载了2。
WRX是斯巴鲁的STI改进型号之一，斯巴鲁翼豹STI和斯巴鲁翼豹的区别为中网样式不同轮辋外形不同进气口形状不同 一中网样式不同 1斯巴鲁翼豹STI采用三段式中网设计2斯巴鲁翼豹采用一体式中网设计二轮辋外形不；全世界只有两个汽车厂商在使用水平对置发动机，这种发动机的重心是相当低的水平对置发动机的汽缸是水平放置的，这种发动机的活塞也是水平运动的斯巴鲁 翼豹WRX 查成交价 车型详解 sti的06款车型使用了20升四缸；6档手动变速箱根据查询斯巴鲁官网05款斯巴鲁翼豹配置涡轮增压20升水平对置四缸发动机，功率304马力，扭矩311磅英尺，双涡流涡轮增压器，六挡手动变速器斯巴鲁impreza翼豹以其卓越的性能在历届wrc世界拉力锦标赛中获得优异。
1首先，斯巴鲁sti10车身尺寸为4415mm×1795mm×1475mm，轴距为2625mm，轮距为1530mm1540mm前后2其次，发动机的水平对置4气缸的双AVCS16气阀DOHC双轴涡轮发动机，排量为20升3最后，轮胎尺寸的前后都为245－40；和好基友三菱EVO一样，斯巴鲁STI的时间线和WRC世界拉力赛紧密缠绕在一起严格意义来说，翼豹STI其实只有四代，但为了和EVO对应，车迷们硬是给他分出了11代时间回到1992年，天才车手科林·麦克雷加入斯巴鲁车队，驾驶力狮RS；好110年斯巴鲁sti配置好，25涡轮增压，305马力，电动天窗，外观限量拉力蓝，全黑内饰带红色缝线，以及碳纤维材料210年斯巴鲁sti性能好，采用全时四轮驱动系统，是车辆性能提升到前所未有的高度，轮胎耐磨防滑。
斯巴鲁翼豹sti是后驱吗这车不是后轮驱动，是四轮驱动斯巴鲁翼豹sti配备全时四驱系统斯巴鲁的大部分车基本都采用全时四驱系统，只有brz是后驱斯巴鲁翼豹sti搭载25升水平对置涡轮增压发动机，最大功率221kw，最大扭矩407；20多年来，斯巴鲁STI历经数代的演变，运动性越来越强，在亚洲和北美获得一大批忠实的车主如今老对手三菱Evo已宣告停产，斯巴鲁STI仍继续进化，2019年北美车展上推出STI的最强版本S209，限量209台仅供给美国市场为了让这台。