本文目录一览：
- 1、标致206改装案例：把小而美车型打造成小钢炮
- 2、标致206改装方案详解
- 3、探寻标致206改装之美
- 4、标致206改装案例
- 5、2020年标致206第一阶段改装升级经验分享！
- 6、心心念念的小狮子标致206，机缘巧合入坑，初整
- 7、标致206，小狮子翻新计划，改造一下小狮子
- 8、206的详细改装方案
- 9、标致206改装
标致206改装案例：把小而美车型打造成小钢炮
车迷对标致206并不陌生，这款小巧可爱的车型曾经在市场上风靡一时。但是，它的运动性能却并不出众。于是，有许多车主选择对其进行改装，让它变成更具运动性的小车。今天，我们就来看看一位车迷是如何把标致206打造成小钢炮的。
首先，改装车主对车身进行了一些小幅度的改动，包括加装了一些外观套件、LED日间行车灯和车身贴纸等等。这样的改动让车辆显得更加精致，也更具个性。
其次，改装车主着重强化了车辆的性能。对于驾驶感受的提升，改装车主主要从三个方面入手：悬挂、刹车和发动机系统的优化。
改装车主首先把原本的悬挂系统换成了更硬朗的悬挂套装。这样可以让车辆更好地贴地，提高稳定性并提供更好的路感。同时，刹车系统也进行了升级，换上了更高效的刹车套装。这样可以保证车辆在高速行驶时更加安全可靠。
最后，改装车主对发动机进行了一些提升。首先是对进气系统进行了升级，将原来的进气歧管换成了性能更好的铝合金进气歧管，同时也更换了一个高性能进气滤清器。这些改动可以让发动机获得更充分的空气供应，提高功率和扭矩。另外，也安装了一个性能更高的排气系统，让废气更顺畅地排出，从而减少发动机压力，提升性能。
总之，这位车主以优异的动力表现、便携式外观、部分定制配置完成标致206的精彩改装演变，把小而美车型打造成了小钢炮。
标致206改装方案详解
改装车是很多车友的梦想，能让车子更加有性能和特色，还有更好的行驶体验。标致206作为一款非常经典的小型车，除了本身的性能和人气之外，改装后也是非常出色的。今天我们就来详细讲解一下标致206改装方案。
1.引擎升级
修改引擎是改装车的重要环节。要想让标致206有更多的动力，可以选择将原来的1.6升引擎升级为更大的引擎，比如1.8升或2.0升的引擎。
另外，增加进气量和加大排气管的直径也能有效提升引擎性能。以增加进气量为例，可以更换高效的空气滤清器，增加进气口的尺寸，甚至可以通过安装进气透明罩来增加进气口的面积。而改大排气管的直径，可以让排气更为顺畅，提高发动机的输出功率。
2.悬挂降低
标致206的原厂悬挂高度较高，不利于车辆的行驶稳定性和通过性。因此，更低的悬挂可以让车底距离地面更近，降低车辆重心，提高整车的行驶稳定性和过弯性。
通过将原厂悬架更换为气动悬架，可以随意控制车高，实现一键降低车高等多种功能。同时，也可以直接更换螺旋弹簧、减震器，降低车辆悬挂高度。不过，需要注意的是悬挂降低方案必须慎重选择，合理平衡改装后的整车行驶稳定性和舒适性。
3.碳纤维件
碳纤维件是一种高性能的材料，可以在保证强度和刚度的情况下，减轻整个车身重量，使车辆动力表现和操控性能更出色。改装碳纤维件一般包括前唇、侧裙和后扰流等方面。
4.刹车升级
安全是车辆改装中很重要的一点。刹车是保障安全行驶的重要保障，因此，改装前期，随时检查打磨制动系统部分是非常必要的。
可以选择改装更大的轮毂和刹车卡钳，或者直接更换高性能刹车盘和刹车片等。同时，需要注意，刹车改装方案必须针对车辆状态和行驶环境等多方位考虑。
总结
标致206是一款非常经典的小型车型，改装后能让它变得更有性能和特色。尽管不一定要全套改装，但是升级引擎、悬挂和刹车等方面都可以很好地提升整车性能。
就像众所周知的那样，改装车不是一朝一夕的，改装前期需要根据实际车辆状况和行驶环境选择合适的方案，并在注意整车各个部分的协调性基础上，逐步升级整车性能。
探寻标致206改装之美
标致206是一款非常经典的小型车型，它在市场上得到了广泛的认可。虽然性能优越，但有一些车主们希望改装自己的206，以突出个性和风格。改装标致206的方式有很多种，其中较为常见的是进行外观和内饰方面的改动，同时也可以进行动力升级。
外观改装
对于改装车爱好者来说，最喜欢的就是外观改装了。这些改装通常包括涂料中涂装、改装尾翼、车身修整和轮圈更换等。标致206造型简洁、轻盈，改装之后更显运动感。
通过更改轮缘组，加入低趴的翼子板套件和气动动力学变化的前唇，标致206人性化和不规则的形状赋予了更多成品市场。同样，改善悬挂系统或降低底板，标致206在领域奠定了许多精神归属，而这种改变显然能够使车更加稳定地通过任何限制。
对于爱好者来说，卡通造型是改装的另一个方向。例如，在平面状的族人商标相望下，标致206可被转化成狼的外貌或大脑怪等彼此之间很少有联系的形象，给人一种稳定和果断的感觉。
内饰改装
在标致206上面，始终会给人一种简单、清爽的感觉。然而，通过一些精心设置的内饰，可以为车子打造出别致的效果。例如，可以更换手套箱或门板的内侧材质，更加关注颜色跟风格，大胆创意，即使在墨色蒙太奇陪衬下也能展现明显个性风貌。
荧光灯管照明等作为灯饰的改进可以强化驾驶的互动性和智能化。标致206的仪表板虽然被人们认为过于繁杂，然而，通过设置华丽 背景与数据转化小标识，可以使其不再那么普通。
动力升级
动力升级属于新手可能不会涉足的领域，但是对于改装车迷来说，这是必不可少的一步。它主要包括更换改装的减震器以及最重要的DPF卡尺和排气管系统。一旦高性能发动机完成实验并完全适应，它就会产生更高的转速和马力，为您的标致206带来更快、更安静和更舒适的驾驶体验。
总结
标致206的改装方式多种多样，每个改装方案都有着各自独特的风格和魅力。当你处理自己的标致206时，首先要考虑你的预算、喜好和驾驶目的。在此基础上，选择适合自己的改装方案，为自己的小车增添更多的运动和时尚。
标致206改装案例
内饰改装 目前市场上并不多见的标致206专用高反差黑底仪表组件，柔合但醒目的仪表灯光大大提高夜晚驾驶时仪表的可识别能力，且安装简单省时不破坏任何原厂仪表功能中控台中央装饰板后视镜内装饰板空调出风口装饰板车门把手装饰板；可以，但是哥们我建议你再装一个全底盘护甲，中国的道路并不全是波澜不惊，有的更是惊涛骇浪所以，在改之前先考虑好啊；206和207可没有实力和福克斯RS，雪铁龙C4比速度asp？boardid=30Id=WRC比赛用车并不是单独制造的，车身为工厂批量生产的，为满足拉力赛的要求，车身加固需要500个小时，而加固车身所用钢；回来先把全车油水换一遍，还有滤清器再就是正时和火花塞， 发动机上下三个机脚等朋友店里有空再去更换，租了拆过桥支架胶套的专用工具，免拆半轴，买了原厂胶套 剩下的以后慢慢改装升级一下， 下面进入图片环节 收车。
标致206改装油耗为69L这款车从整体耗油来看还是不错的，实际使用中油耗会比官方测试的油耗高，具体的油耗标准应以实际使用为准；没有根据网络资料查询显示，上海是没有改装标致206店铺，可以到专业改装店铺进行改装记得改装后到车管所备案。
206的离合器结合点比较高可能是个例，损耗程度不同可能差异较大，刚上车的时候，离合器抬不到位往往会出现坡道溜车的尴尬局面，好处则是结合范围比较宽容，不太容易熄火，对新手还是友好的这台变速箱有个问题，可以算；你好，我是东风标致官方购车顾问您好标致206现在已经全面停售，推荐您标致207车款车型国产标志207是206的变脸版 ，发动机底盘等关键部位均未做任何改变，与206通用全新外形，它的外形尺寸明显增大了，包括车身长度增加了20；你好，可以改装的氙气灯，LED都可以的；1去掉出气口3元过滤器估计可以加大5马力 10001500元 2火花塞，换上普通的依金稳定点火因为再贵的性能也不会升 350元 3更改进气系统，KN 飓风冷进气系统 MAZDA3 估计可以加大68马力 3500元 4HKC标致206；肯定能改装我这里直接上一个案例，也是我自己的车，法国标致206改的这个车当时我花了一万钱左右，买的二手车我改了什么我简单给你讲下，因为以前我也发过文章讲的比较详细轮胎轮毂改了，轮毂是锻造轮毂很轻，只有。
16寸改装16寸最为合适，大尺寸轮毂一般与低扁平率轮胎配合，使得整个车轮具有较高的侧偏刚度，即车辆在高速过弯等大侧向力的工况下，拥有比普通车轮更小的变形，从而提高操控灵敏度不过过大的轮毂使轮胎扁平比过小；改装发动机的成本很大的大个比方这么说吧，假如你喜欢20的发动机，现在市场上你买部20的车大概16万，而你买标志206要910万，你去买个20的发动机来，再请专业人员换上，总共花的钱就何止16万了！这是一点，成本问题第二点，法律；206不改，不如推下海 很庆幸在我准备改车之前，认识了本地的一位法系改装大神，给了我很多的指导和非常靠谱的建议，自己也做了很多的功课，研究之后方案如下 1悬挂蒙诺reflex+国产短弹簧+RC后扭力杆 2刹车法雷奥；买辆2手的标致206来改装着玩个人认为没有多大意义，国产标致206和国外206差别很大，而且该车型停产多年，车子维修保养也是问题。
2020年标致206第一阶段改装升级经验分享！
206不改，不如推下海
很庆幸在我准备改车之前，认识了本地的一位法系改装大神，给了我很多的指导和非常靠谱的建议，自己也做了很多的功课，研究之后方案如下： 1.悬挂：蒙诺reflex+国产短弹簧+RC后扭力杆 2.刹车：法雷奥刹车盘+堡灵刹车片+RTS钢喉+TYP200刹车油 3.轮毂：301原厂铁轮毂（不想外观太高调） 4.轮胎：横滨ad08r 5.ECU：一阶7500转程序
说说原因吧，悬挂系统的话，蒙诺的reflex搭配RC后扭力杆是一套极具性价比的方案，能够有很好的街道运动性和舒适性，同时能够满足最基本的赛道练习，弹簧选择国产短弹簧主要还是因为便宜，在车身高度上我觉得还是高了点，硬度上也偏软，所以希望大家如果希望车子更运动的话，还是不要选择我这款弹簧。
刹车系统本来经过研究后是希望能上307原厂的283刹车，但是在咨询本地的大神之后，了解到283用在206身上会增加很多的簧下质量，并且非常容易爆ABS，原厂266搭配好点的刹车片足矣。我喜欢比较硬的脚感，钢喉也需要。其实一开始准备用EBC的黄皮，摩擦系数0.5，耐高温900度，比绿皮性价比高很多，但是咨询了几位大佬之后国内都没有货，需要等待一个月的时间，我是急性子，就先买了堡灵的先用着。
轮毂轮胎的话，选择的目前比较主流的方案，15寸轮毂+195 50 15的轮胎，一来15寸可以控制好簧下质量，二来轮胎比较好选择价格也比较便宜，三来周长小了相当于更换了大尾牙，所以性价比就非常高了。其实我是非常希望上一套漂亮的ssr，但是为了搭配我这个快掉了的前后保险杠，选择了301的原厂轮毂，价格还便宜，重量跟307原厂的铝合金差不多。现阶段先让车子开起来爽才是最重要的，后面会在车身修复阶段换一套旋压或者锻造。
轮胎在研究之后无非就两个选择，威狮RS和ad08r，两款轮胎的抓地力极为接近，但是威狮RS没有ad08r耐磨，花纹也没有08r漂亮，虽然价格要便宜150一条，威狮RS 350，ad08r 500，但是综合耐磨性来看，ad08r更具性价比，最后还是因为ad08r的花纹实在是太漂亮了。。。
动力部分目前没有太大的改动，主要还是研究之后后面会上1.8高凸的方案，当前只是仅仅刷了个1阶ECU。小排量自然吸气发动机通过刷ECU是很难获得明显的动力提升的，我现在用的这套程序，提升了初段的油门响应，能一定程度上缓解原厂油门响应慢的问题。转速可以拉到7500，虽然对整体动力并没有多大帮助，但是当你看到转速到了表底还在上涨后，实在是太过瘾了，这种高转带来的快感实在让人难以抗拒。
进排气目前没有动，准备后面上了1.8高凸后再更换头段和中段，尾段主要是影响声浪对动力的影响比较小。本人虽然改车但是对那些炸街党也是深恶痛绝，当然为了极致的赛道性能改尾段也无可厚非，但是你改了个非常炸的排气还在大半夜的出去炸街，那你就只会像一只过街老鼠人人喊打。
下面分享一些改装过程中的照片以及自己出去玩的照片吧！
车子是前一天中午送去修理厂的，第二天周末一早就赶去修理厂，前面的减震和弹簧在昨天就已经搞好了，准备更换扭力杆
本地大神给我推荐的他御用的师傅，技术很好，做事认真快速，必须点个赞
前面已经换好
原厂扭力杆与RC扭力杆的对比，RC的只比原厂的粗一点点
原厂减震与蒙诺的对比
原厂减震已经快废了，按下去之后完全不能自己回弹
师傅在调后面的高度
轮子拆下来发现后平衡杆的螺丝断在里面了，这可是个麻烦事，下次再去取螺丝吧
极具性价比的蒙诺reflex
换完避震初次下地的效果，比原厂只低了一点
这是避震刚换完的效果，前面三指后面4指，还是高了点，以上全部搞完已经下午5点了，由于急着在天黑之前去跑山，后面的就没有继续调整了，先用着吧，在后面会上绞牙，到时候再调到前后1指
从修理厂出来直接上高速直奔浮槎山
山脚下的一个卤菜摊买点荤菜到了山上吃。。。
由于后面比前面高，再加上前面保险杠坏了，这样看起来前面更低了
这就是我买的荤菜，盐水鸭
每次来跑山都会在这家店买瓶水，我是一个怀旧的人
同样的位置不同的车
上山前先拍个照
底盘高度ok
就是脏了点
360全景运动相机准备好！
一顿操作猛如虎，很快就上山了，悬挂支撑足够用了，轮胎抓地力还是差了点一次
席地而坐开吃，可惜不能喝酒，下次带帐篷来晚上就睡山上。
在山顶偶遇老对手GK5，还是同样的颜色，看起来是辆素车。要么加入GK5，要么选择206去战胜GK5！我有买GK5的钱206都给我改好了。。。
吃完天色渐黑，该回去了
有没有秋名山的感觉，源自法国山路的206，这才是他该来的地方
下面开始上次没有完成动作
动手之前配件先摆好合影
师傅也是一顿操作猛如虎，盘片钢喉很快就换好了
这是301原厂的轮毂，装上发现螺丝不能拧到位，但是能够卡主轮毂，咨询师傅说能卡主就没事，有没有大佬知道这样到底行不行？？
ad08r不愧是这个级别中的颜值担当
有没有人发现异常。。。第一次上车左边的轮胎装反了。。。
我是出去跑了一大圈之后，突然发现左边的轮胎方向不对，又跑去修理厂给换回来了。。
还行，铁轮毂不算太糟糕
可以接受，目前对外观没什么要求
约大神出来吹会牛，大神的车况和我的车况不在一个级别。
喜欢
下班最喜欢来的地方，路况很好，车子很少，只有一个人的时候，才能真正静下心来思考一些问题。
最后附上目前在小狮子身上的每一分投入，供大家参考
心心念念的小狮子标致206，机缘巧合入坑，初整
小狮子已经提车有一段时间了，对它的整备也提上了日程，其实整备方向很明确，就是用于日常通勤，一切以适用为主，不下赛道，不用轻量化车身，也过了炸街的年纪，顶多偶尔跑跑山，遇到个超跑GK5 高六 老思域 翼神 啥的全油门扮猪吃老虎下，估计其他车也干不过[憨笑][憨笑]，对，大叔，有时候就是这么恶趣味。回到车上，这次主要更换了轮毂轮胎 米内移植黑内，包括地毯也换的原车黑色，整车喷漆，音响升级 隔音，再就是上篇文章中提到的小瑕疵，做了维修。可能图片有些乱，看官老爷们儿请见谅~ 轮毂轮胎篇
最近改装车查的比较严，安全起见，轮毂淘的塞纳拆车，无磕碰变形，只做了翻新，轮胎用的国产中策，本打算用AD08R,奈何钱包受限，关于换轮毂轮胎，有几点注意，塞纳没有中心孔，需要专用工具才可以做动平衡，再就是，看一下轮胎生产日期，越近越好，换完轮胎，最好去做个四轮定位，也没多少钱。
关于喷漆没啥说的，自己不会喷，找会喷的呗，音响照片也没拍，和朋友一块儿动手改的，搭配名单 阿尔派机头，国产DSP，前门6.5寸套装喇叭，后门5寸同轴，后备箱10寸低音炮，隔音棉止震板若干，穷改，整体音效还可以。小狮子后门板和门子间隙太小，改大尺寸喇叭，需要切割门饰板与门板铁皮，不然装不上，喇叭的话，装的时候用相位仪测一下正负极。至于，改黑内饰，拆装没难度，就是淘二手件挺麻烦，成色时间都是大问题，能不折腾就不折腾，我是没办法，上任车主喷的黑内，已掉漆，就好比一个肤白貌美大长腿超短裙很有女神范的小姐姐，坐你对面，本来很赏心悦目的一件事，可你一低头，看见了小姐姐大红色纯棉小裤衩[嘻嘻][嘻嘻]，就这赶脚，画面自己补脑，我是欣赏不了。
车的初级整备完成了，更感谢前任大出血，改的动力套件，改装如下，1.6T涡轮套件，腹内强化，锻造活塞连杆。快排档杆 前轮塞纳283刹车，进排气，5000转大哥特调程序。把车改成自己喜欢的样子，过程很值得享受。接下来如果还要升级的话，淘对氙气大灯总成，淘个206CC或者RC后桥总成，至于机油冷，那是更后续的了，如果淘累了，脱坑也不一定，如果把车比作老婆，或许我是个十足的渣男，最近特别中毒老款力狮旅行BP5........
标致206，小狮子翻新计划，改造一下小狮子
记得当年小学一年级的时候家里用12万多买入这台顶配自动206，那个年代有自动大灯自动雨刷在这个级别的车上已经算比较牛逼了
可能是受了极品飞车的影响，在小学时候已经对改装车充满了热情
上一年刚刚出来实习，用一年时间几乎花光了所有的精力和金钱弄好了自己的第一辆改装车，家里也是从反对变成了接受最后成了支持
在前段时间，发现家里的老车尾灯开始漏水，轮毂也开始爆漆了，决定打造第二辆改装车
受了这张海报的启发，决定打造一台原厂风的206，因为我心里预算206的改装成本要压缩在一万以内，感觉这个方案就再合适不过了
一套408 17寸7.5J 轮毂一套R17 215 40轮胎一对LED尾灯一对秀山疝气大灯一个89mm装饰双出尾吼一只原厂尾翼一对短簧一个后雨刷替补器和短天线四个15mm法兰一共花了接近七千
然后这台小狮子就在汽修厂呆了整整一个星期，又搞了一千多块的安装费出来，算起来已经可以再买一辆二手206了[惊讶]
还没来得及洗车，就迫不及待找个地方拍照片，最后还剩下一点预算看看能不能优化一下内饰换个桶椅，希望这台小狮子可以再战十年
206的详细改装方案
1.可以对车身颜色、发动机、燃料种类、车架号码等进行改装，但有三种颜色属于特种车专用颜色，不能使用。 红色为消防专用，黄色为工程抢险专用，上白下蓝为国家行政执法专用。而对车身、车架、发动机的变更，要在已经损坏无法修复或者存在质量问题的前提下才能够进行。申请变更时，须同时出具修理厂的证明及更换发动机、车身或者车架的来历凭证。
2.更换前保险杠经过审批后是可行的，但对升高底盘等提升汽车越野性能的改装是不允许的。年审中一旦发现违规改装，必须恢复原状。
3.加宽轮胎，对进气系统、排气系统等等进行改装,这些改装行为都是不允许的.根据公安部《机动车登记办法》有关规定，在用汽车轮胎规格、改装进气系统、排气系统都不是国家允许的变更项目。改排气,验车的时候尾气不合格,因为三元催化器不是原车的,原车的三元催化器有400个孔孔,有效的过滤有害气体,要是改装后的排气,要不就没有三元催化器,要不就是有一个"假三元催化器",假三元催化器有100个孔孔,不能很好的过滤有害气体,但是验车可能会过.
如在用汽车进行上述改装，可能会改变发动机功率，影响到行车安全，对进行非法改装的机动车所有人，将依法处以500－1000元的罚款，并责令其恢复原状。
(改装车辆涉及安全问题，请谨慎。回答内容涉及法律问题，仅供参考，详情请咨询专业人士）
改车,换发动机或车身颜色,是必须要经过交通管理局批准的,才能改.
还有以下行为不能验车:
加TURBO(涡轮),很简单的理由,违法!!!
加天窗,后加天窗影响车辆钢性,结构,不安全.
劝你还是不要改。
最起码不要大改。
无法遗忘的经典标志206改装案例
首先改车有好几种改装方式，我选了以下几种。
1） 先改了进气 ，排气，点火，这是改装中的3个基本原则。
进气：空气滤清器简称空滤是将吸入引擎内的环境空气进行过滤的重要部件，原厂空滤多采用一次性使用的防水过滤纸制成需要定期更换，由于过滤纸本身在过滤空气的同时也会对进气造成一定的阻力从而影响进气效率，而且寿命有限更换频率过大造成很大的浪费。所以我采用耐用性强的高密度复合过滤材料制成的原装位风格，使用前需要将配套的空滤油均匀喷布于空滤表面，根据具体产品规定的清洗里程数，清洗时使用专用的清洗剂将污物清洗干净后重新在喷上空滤油即可再次使用，一般这类空滤可重复使用5-7次。由于采用特殊的空滤油可以在提高进气效率的同时兼顾良好的过滤能力。除了替换原厂型空滤以外还有可以大大提高进气效率的锥形面空滤即所谓的冬菇形空滤，这类空滤由于相对于平面型空滤表面积大，从而使进气效率大大提高。一般车型的进气管路是由质地较软的一次成型塑胶材料制成，成本低便于大批量生产，但这类塑胶材料很容易产生老化龟裂的现象，且自身强度过低很容易变形，大大影响到进气系统的可靠性和工作效率。因此便出现了高性能的进气管路，这类管路采用强度高、散热性好、重量轻的铝合金材料制成，内壁光滑不存在轻易变形的可能性，以使进气流能快速稳定的被吸入引擎内。提高后对喜欢提速的朋友来说会有非一般的感受。
2）排气：进气顺畅了以后排气要是不畅也对发动机功率有影响。
排气歧管是将引擎各气缸排出的废气汇集到一起排出车外的重要部件，整个排气系统工作效率的高低就取决于排气歧管的设计。排气歧管由排气口安装座、歧管管路、歧管结合部及结合部安装座组成，一般车型的排气歧管采用铸铁材料铸造而成，最大的缺点就是重量大、耐用性差、管路不等长排气干涉现象严重，大大降低排气系统工作效率。
因此提高排气系统工作效率的最重要一步就是更换高性能排气歧管，所谓高性能排气歧管就是采用耐热、耐腐蚀性能好的不锈钢材料制成的排气歧管，以事先设计好的模具作为参考，切割出不同角度不同长度的管路，将各个管路逐一焊接并对焊痕、管路内壁进行高度抛光。焊制的排气歧管虽然可以做到纯等长的设计，但对焊接技术及管路位置设计要求较高，而且需要经过全面的内壁抛光处理才能达到弯制管路的内壁光洁度歧管结合部又分为多合1和多分2合1两种设计，前者是注重高转速动力输出的设计，后者则是注重低转速扭力输出的设计。排气效率最高的就是多合一设计，一般的多合一产品接合部为较简单的漏斗形，缺点是不能让各歧管排出的废气均匀混合后排出，容易造成排气干涉现象的发生。而借鉴赛车排气系统而开发的排气歧管的结合部为球状膨胀室结构，可以使各歧管排出的废气均匀稳定的排出，防止排气干涉现象的发生，大大提高排气效率。
中段排气管是介于催化转换器和尾段排气管这间的部分，属于车辆排气系统三级消音的第二部分，中段排气管由连接管路、安装口、消音器组成，原厂的中段排气管采用镀锌铁板、铁管制成，消音器内部由回压隔板、吸音棉组成，中段排气管由螺栓或卡扣与其它部分相连。
高性能中段排气管则采用不锈钢材料制成，消音器内部采用回转式回压隔板，配合不锈钢消音棉和玻璃纤维消音棉消音材料，可减少排气系统回压，使引擎中低转扭力更丰厚，提高整体加速反应，提高排气系统工作效率。
尾段排气管是排气系统中的最后一部分，也是排气系统三级消音中最后一级，其结构和中段排气管基本一致，原厂规格尾段排气管材料同样采用镀锌铁板、铁管制成，内部也是由回压隔板、和消音棉组成。高性能尾段排气管壳体也采用耐用、耐热的不锈钢材料制成，内部由回转式回压隔板使排气顺畅的排出，采用不锈钢消音棉内裹玻璃纤维消音棉，可在减少排气阻力的同时，保持引擎合理的低转速扭力输出，并大大延长消音棉的使用寿命，使排气管保持稳定的排气顺畅度的同时，能长时间保持正常的消音能力。
3）点火：早期发动机设计较为简单，点火多为机械分火，点火时位偏差大，所以用铜、镍、铬等普通金属来生产火花塞，成本较低，因为用更好的也是英雄无用武之地！白金和铱等贵重金属制造的火花塞具有硬度高、低电阻，高熔点、点火精确、减低点火电压的特性，适用于现代高技术的发动机铱合金火花塞具有高点火性与防污功能，不论是加速性或长时间的超高速行使，都能兼顾得当。极细中心电极采用最新、铱合金材料，可产生极大火花放电，电镀高温座耐腐蚀，具有2454℃超高耐温度。铱金属具有良好的散热与抗高温特性。点火系统的改装是为补原有点火系统之不足，缩短充磁所需时间，提高二次电压.
4）我车的动力还有改行车电脑(电脑部分也是很复杂下次在聊)
5）我开车除了对动力有要求，还对它的安全、操控有很高的要求。
首先我给它换上了UP20段阻尼可调、两段式高钢性弹簧、高低可调、复筒式筒身设计的避震器。减震器是悬挂系统改装的重要一环，减震器的作用是抑制弹簧的回弹，抵消弹簧因回弹而产生的震荡，减震器主要由内壁光滑的筒身构成的气缸室、筒芯回溃活塞、减震器液压油、油封、回油孔、防触底胶块、密封套组成。液压油以高压注入气缸室，受弹簧回弹的影响回溃活塞产生位移，由于液体的不可压缩性液压油产生膨胀，迫使回油孔逐渐打开，从而产生回溃作用。改装避震器可将操控与舒适相结合，提升爱车的操控性并顾及舒适度。降低车身高度减低风阻有效减少燃油浪费并使爱车操控自如。设定简便性，并享有改装避震器的性能，可以最大限度的控制原厂设定的侧倾提高稳定性、提高高速行驶安全性。为了兼顾舒适性我选择了UP20段阻尼可调的避震器.
改刹车不外乎是希望刹车距离能够更短,刹车点更准确。但很多人往往也陷入一场到底是多活塞好,还是只要刹车面积大就好的迷思。依车厂成本考量,单活塞最便宜所以通常优先被大量采用。而为应对大活塞的刹车磨擦力配置,所以通常刹车皮也会大些,可是因为单活塞只有单边作动难免会有磨损不平均的情况出现。至于多活塞方面的确比单活塞好,除了总磨擦面积大之外,刹车力道也比单活塞平均,不会有偏磨损的特性 （只推一边,跟两边一起推力量就是不一样了！）。不过单一大活塞的刹车力道比较突然,感觉无法很柔顺的控制,但要咬死碟盘绝对没问题。有些刚涉足汽车改装的车友们会忽略为何改了多活塞卡钳后刹车反而没有原厂的好用？那是因为活塞的数目增加后需要较大的增压力量才推得动，总泵以及增压辅助器都需要加强,这样才不会有软脚及不够用的现象发生。所以我的206选择了UP四活塞卡钳 、286的刹车盘 、0-600的刹车皮及刹车钢喉。这样的话刹车总泵力也够用，刹车效果还要好。
LED尾灯
LED是一种能够将电能转化为可见光的半导体，它改变了白炽灯钨丝发光与节能灯三基色粉发光的原理， 普通白炽灯的光效为12lm／W，寿命小于2000小时，螺旋节能灯的光效为60lm／W，寿命小于8000小时，T5荧光灯则为96lm／W，寿命大约为10000小时，而直径为5毫米的白光LED为20～28lm／W，寿命可大于100000小时，以后的LED灯寿命上限向无穷大研发。
国内常见的:本田雅阁、日产天籁、皇冠、锐志、凯迪拉克系列、别克荣御等都已经采用了LED尾灯。LED不仅使用寿命长，LED灯是由多个二极管组成，夜间行车会发出耀眼的光芒，起到注重刹车效果，还给爱车增添一道靓丽的风景线，改装LED在国内已经掀起一股强烈的风潮，是汽车爱好者改装了热点！
天使眼前照灯总成，以其独特的魅力，卓越的品质，在研发阶段就吸引了大批车迷关注。透镜和灯壳晶莹剔透，工艺完美。密封完整，安装简单，一体化设计，包含了雾灯。远近光都采用发光效率最高的H7灯型。即使只使用普通灯泡，照明效果也比原车灯大有提高；如果将近光升级为HID气体的氙气大灯，车灯即刻如宝马般炫亮。加装HID氙气光源后，不但没有其他总成的灯光发散现象，中心部分反而有所加强，对向行驶的车辆绝对不会感到刺眼。
天使眼有双透镜和单透镜两种，一般是车型都是远光是凸透镜，聚光效果好使灯光照的更远。
内饰改装
目前市场上并不多见的标致206专用高反差黑底仪表组件，柔合但醒目的仪表灯光大大提高夜晚驾驶时仪表的可识别能力，且安装简单省时不破坏任何原厂仪表功能。
中控台中央装饰板、后视镜内装饰板、空调出风口装饰板、车门把手装饰板均采用仿碳纤维喷涂，可达到类似于纯正碳纤维装饰板的视觉效果，而成本远低于纯正碳纤维装饰板，可以为车内的陈设增色不少。
车门装饰板中间部分改为红色防火布，即具有运动感又达到防火、防尘的目的。前后座椅两侧及椅背改包上优质碳黑色真皮，座椅中间部位包上红色防火布，在拥有防污作用的同时提高原厂座椅的美观实用性。
标致206改装
您好！可以的如果已经更换了15寸的轮胎， 或者打算更换15寸的轮毂， 最佳改装尺寸是195 55 15如果是用14寸的轮毂， 那么是一定不能换15寸的轮胎 如果想增加成195胎宽 可以选择改成 195 60 14 或 195 65 14都。
标致206能跑长途标致206是东风标致在2006年1月推出的国产一款轿车，车身短小，16升自吸TU5JP4发动机，106马力高转调教，改装潜力很大。
改装发动机的成本很大的大个比方这么说吧，假如你喜欢20的发动机，现在市场上你买部20的车大概16万，而你买标志206要910万，你去买个20的发动机来，再请专业人员换上，总共花的钱就何止16万了！这是一点，成本问题第二点，法律。
标致206改装油耗为69L这款车从整体耗油来看还是不错的，实际使用中油耗会比官方测试的油耗高，具体的油耗标准应以实际使用为准。
16寸改装16寸最为合适，大尺寸轮毂一般与低扁平率轮胎配合，使得整个车轮具有较高的侧偏刚度，即车辆在高速过弯等大侧向力的工况下，拥有比普通车轮更小的变形，从而提高操控灵敏度不过过大的轮毂使轮胎扁平比过小，舒。
1协调性变得更好2高速更稳3车身尾部更美观4有效地减少标致206在高速行驶时的空气阻力，提高动力性。
改方向盘的话必须要舍弃的，因为气囊的控制模块无法识别你新的方向盘。
