本文目录一览：
- 1、限时补贴优惠很猛，15万级合资B级车大盘点
- 2、掀起全球价格战？特斯拉再次降价！这次又降多少？
- 3、历史最低！特斯拉再当“价格屠夫”最狠直降4.8万！为何三个月内四次降价？
- 4、奥迪降9万，宝马降6万，奔驰降5万，细数BBA中的大降价车型
- 5、这8款合资车型最高狂降9.9万
- 6、帕萨特、宝马3系领衔,8款热门中型车降价排行,其中一款降幅超7万
- 7、22万买捷豹，23万买宝马？豪华品牌中级车降价排行榜出炉！
- 8、靠降价卖得最好的6款汽车
限时补贴优惠很猛，15万级合资B级车大盘点
你有没有这样的经历，想买一款B级车，国产车在该领域内没有什么好的表现，合资B级车价格又超出了预算，因此只能放弃购买计划。但现在情况不一样了，不少合资B级车进行了大幅降价，15万元左右的价格已经可以买到不少的合资B级车，消费者的选择范围大大扩展了。
降价对消费者当然是好事，以日产天籁为例，这款车指导价为17.98-26.98万元，大幅降价之后主力车型实际售价已经跌至15万元左右，性价比有明显提升。除此之外，本田雅阁、别克君威、雪铁龙凡尔赛C5X、大众帕萨特、福特蒙迪欧等也是其中的代表性车型，这段时间算是一个不错的购车季。
车型：日产天籁
售价：17.98-26.98万元
日产天籁是日系B级车中的代表性车型，2022年9月份改款之后，外观、内饰和配置都有了明显提升，整体性能达到了比较高的水平。品牌影响力方面，这款车与丰田凯美瑞、本田雅阁齐名，对消费者有着比较强的吸引力。
不过这款车在销量上的表现并未达到预期，这与中国燃油车市场持续萎缩、日系车口碑下滑有直接关系。但近期这款车有着比较大的降价幅度，部分低配车型的售价甚至跌破了14万元，大幅降价之后，这款车的性价比有了明显提升，想要购车的朋友可以关注一下这款车。
车型：本田雅阁
售价：16.98-25.98万元
与日产天籁一样，本田雅阁也是国内B级车市场上的常青树，但它的销量也在不断下滑，2023年前两个月销量都低于1.5万辆，与2022年动辄月销两万以上的表现不可同日而语，因此这款车也执行了大幅降价措施，不少车型的实际售价跌至15万元左右。
当然，15万元只能买到这款车的低配车型，但低配车型只是没有提供座椅加热通风之类的高端配置，满足用户日常用车需求还是没什么问题的。除此之外，这款车还有着比较高的保值率，外观、内饰、动力等方面的表现都不错，因此还是比较值得入手的。
车型：别克君威
售价：19.68-24.98万元
别克君威曾经是能够跟大众帕萨特和日系B级车三强一争高下的车型，但这几年别克在中国市场上表现欠佳，别克君威的表现也直线下滑，最近两个月月销量连续低于5000辆，已经基本退出主流市场，降价成为这款车的主要促销手段。
目前在售的2023款别克君威共有3款车，其中中配的智享型车型售价已经跌至15万元左右，但这款车搭载了与顶配车型一样的2.0T+9AT动力系统，有着2829mm的轴距，同时还拥有各种丰富的内部配置，整体的性价比还是比较高的，因此成为合资B级车市场上的优质选择。
车型：福特蒙迪欧
售价：15.98-21.88万元
3月份这波降价潮，福特主力车型蒙迪欧并没有参与其中，因为它15.98万元起售的价格已经相当亲民。蒙迪欧去年年中完成改款之后销量有了明显提升，2023年销量有所下滑，但整体实力依然比较强，值得消费者出手。
客观来说，15五万元左右的价格只能买到福特蒙迪欧的入门车型，但它的入门车型提供了最大功率为175kW的2.0T发动机，同时还有着2945mm的轴距以及倒车影像、语音识别控制系统、4G网络、OTA升级等各种常用功能，能够满足用户各种日常用车需求。结合亲民的价格来考虑的话，这款车的竞争力还是不错的。
车型：大众帕萨特
售价：18.19-25.29万元
大众帕萨特曾经在中保研测试中备受质疑，销量大幅下滑，不过最近一年多时间里却缓了过来，2022年累计销量达到了16.3万辆。不过这款车仍然面临比较大的竞争压力，因此一直都有比较大的优惠，2023年帕萨特有部分车型实际售价已经跌至15万元左右。
从目前的情况来看，15万元只能买到中低配版本的1.4T帕萨特，而且还搭配国内消费者不太喜欢的7挡干式双离合，但这款车在空间方面有着不错的表现，驾驶辅助功能以及一些常用的基础配置也比较到位，因此还是值得入手的。消费者想要以较低的成本购入一款合资B级车，在配置方面肯定要进行一些让步。从日常用车的角度来说，这款车还是值得考虑的。
车型：雪铁龙凡尔赛C5X
售价：14.37-18.67万元
凡尔赛C5X也没怎么参与这次的全行业大降价，它14.37万元的起售价本身就没有多少降价空间。论销量，雪铁龙这种法系车在国内摇摇欲坠，已经成为三线厂商，但如果具体到凡尔赛C5X这款车，它的整体表现还是不错的。
凡尔赛C5X搭载1.6T+8AT的动力组合，能够实现L2级别的驾驶辅助功能，同时还拥有全速自适应巡航、悬架软硬调节、前排座椅腰部支撑、语音识别控制系统、后座出风口、温度分区控制等各种常用配置。如果不考虑品牌，并且喜欢法系车较为独特的设计风格，那么就可以适当考虑一下这款车。
结束语：2023年国内汽车市场竞争进一步加剧，之前人们熟悉的价格体系逐渐被打破，新能源汽车也将成为市场的主流。但如果你不想选择一款新能源车型，又对国产车的性能不太放心，那么可以趁着合资车价格较低的时候选择一款B级车。大幅降价之后，原本高高在上的合资车也变得亲民起来，对消费者来说，这算是个意外的惊喜。
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掀起全球价格战？特斯拉再次降价！这次又降多少？
13日午间，市场传来重磅消息，特斯拉在中国和日本降价仅过去一周，又宣布下调所有车型美国售价。
其中降幅最大的是基础版的ModelY，降幅为13000美元(折合人民币87504元)。Model3、ModelS和ModelX也均有不同幅度的降价，降幅分别为3000、10000和11000美元。
似乎早有预兆，2022年12月初，特斯拉宣布将为当月在美国交付的每辆Model3和ModelY提供3750美元的折扣，并称之为“价格调整”。此举似乎是为了鼓励客户及时提车，而不是等待美国即将在2023年生效的新税收抵免。
同月下旬，特斯拉又宣布向当月21日至31日期间提车的美国客户提供7500美元(约合5.15万元)的折扣，较之前的3750美元高出一倍，还将为其提供最高可达10000英里(约16000公里)的免费超级充电服务。
另据报道，1月6日早间，特斯拉官网显示，特斯拉国产车型大幅降价，Model3起售价22.99万元，ModelY起售价25.99万元，创下国产特斯拉历史最低价格。特斯拉同时调整了ModelS、ModelX的售价，分别为78.99万元起售、87.99万元起售。
同日，特斯拉宣布将Model3和ModelY在日本的价格下调约10%。
国产车4个月来5次降价
特斯拉的2023年是从降价开始的。
1月6日，特斯拉国产车型大幅降价，Model3起售价22.99万元，降至历史最低价，如果以去年特斯拉首次降价前的价格来算，Model3起售价的降幅已达5万元。ModelY起售价25.99万元。
从下图可以看出，ModelY长续航版的降价额度最高，达4.8万元；Model3高性能版的降幅最小，为2.0万元。
《每日经济新闻》记者注意到，最新的降价活动是特斯拉半年以来在国内除促销优惠活动外的第二次直接降价。包括此次在内，自去年9月以来，特斯拉国产车型已总共进行5次降价、促销活动。
对于自9月16日到9月30日完成提车的车主，特斯拉提供8000元保险补贴，保险补贴可直接用于减免车价。去年10月，特斯拉将在中国销售的Model3和ModelY起售价分别下调了1.4万和2.8万元。此后，12月、今年1月初又举行了不同类型的购车补贴活动，补贴价格在6000元到1万元不等。
谈及最新的动作，特斯拉对外事务副总裁陶琳1月6日午间发布微博称，“特斯拉价格调整的背后，涵盖了无数工程创新，实质上是独一无二的成本控制之极佳定律：包括不限于整车集成设计、产线设计、供应链管理、甚至以毫秒级优化机械臂协同路线?从‘第一性原理出发’，坚持以成本定价。”
“白刃战”现场！特斯拉降价后单店一天订单150辆
“降价之后，我们店平均一天订单量是150辆，最近我们每天都要加班到晚上10点。”1月11日，上海一位特斯拉销售人员告诉《每日经济新闻》记者。
宣布降价一周后，特斯拉终端热度仍旧居高不下。“特斯拉没有公布过这方面数据，不知是否属实，但是我们店里的订单最近是疯涨状态。”上述特斯拉销售人员告诉记者。
“那天路过特斯拉店，我们本来是想去看维权热闹的，结果自己下单了一辆Model3.”1月11日，在上海工作的Rita告诉记者。
特斯拉的降价潮不仅刺激了自身订单的增多，也让不少车企受到影响。记者从某品牌汽车销售处了解到，有部分该品牌的意向顾客开始考虑购买特斯拉。
“自从降价信息发布之后，来看车的人就特别多，周末店里是爆满状态。每次到店的消费者都不是提前预约的，基本都是逛商场的时候直接过来看车的。最近加班已经成为常态，我们目前没有太多时间和精力去跟进意向客户。”上述特斯拉销售人员告诉记者。
记者在1月11日走访了三家特斯拉门店，因为走访之时是工作日，三家店里都没有出现客户爆满的状态，但不时就有前来询问的消费者。
“虽然工作日来看车的人不多，但我们网上的订单是爆满的。整体来看，下单ModelY的消费者更多一些，大概是因为ModelY的降价幅度更大。”上述特斯拉销售人员说。
“开了五天，一天降一万”，老车主哭了
有喜就有忧，另一方面特斯拉降价却让老车主心情复杂。“牌照都还没上呢，就降价了”，消息一出，社交媒体中有不少特斯拉老车主发帖表达不满。
有刚提车的车主却自嘲为“韭菜”，车主怒称：“开了五天，一天(降价)一万。”还有车主表示：“12月26日提的，心脏是今天停的。”
据中新经纬报道，针对特斯拉老车主是否有保价措施的问题，中新经纬以车主身份咨询了特斯拉中国客服，对方表示，若车主已下订单但未提车，则可以在当前官网价格和订单价之间二选一，但会和此前的补贴政策冲突。若车主在降价前已提到车，则无法享受上述政策，且有相关补偿政策的可能性较低。
“(针对已经提车的车主的方案)目前是没有，有的可能性也比较低。所以不会让您有多大的一个期望，从我这边了解到的是，如果有(补偿方案)，肯定会官方通知，而且没有的可能性还是非常高的。”特斯拉客服说。
“价格的调整是今天刚出的，我们没有办法预计以后会出现什么样的价格波动，所以在官方政策没出来之前，我们没有办法(对补偿措施)去做肯定。我们可能没有办法去阻止大家做任何维权的操作，因为这是个人的行为，我们确实是阻止不了。”前述客服说。
为何降价？需求担忧致目标价被下调
本周早些时候，特斯拉发布2022年全年交付数据：全年总交付量达到131万辆，并未达到150万辆的目标。
在特斯拉未能达成全年交付目标的背后，是市场对其需求疲软的担忧。
早在上个月，多位华尔街分析师就表示，与竞争对手越来越多的混合动力和全电动产品相比，特斯拉的电动车仍然相对昂贵。特斯拉的竞争对手包括福特、通用汽车以及新贵Rivian.
而从特斯拉的交付数据，我们似乎也可以窥见一丝端倪。
据1月5日乘联会发布的数据，2022年，特斯拉的上海超级工厂预计全年交付超71万辆，同比增长48%。单ModelY一款车型，该工厂就交付超45万辆，占比约63%，几乎追平特斯拉中国2021年全年48万辆的交付成绩。不过，在2022年12月，上海超级工厂的交付数据录得大幅下滑。具体来看，特斯拉上海超级工厂12月交付量55796辆，较11月份下降44%，同比下降21%，为五个月以来的最低水平。
在需求担忧的背景下，多家投行也大幅下调了特斯拉的目标价或评级。
华尔街机构Cowen将特斯拉的目标价从205美元大幅下调至122美元，降幅达40.5%；
花旗分析师则表示，在特斯拉正在大量增加产能之际，交付数据不及预期，可能会加剧人们对其未来需求的担忧，对特斯拉的评级为中性；
Bernstein也下调了对特斯拉的评级和目标价，并认为2023年度的(交付)数据可能会“出现重大调整”：“我们还担心，在利率上升以及消费者支出放缓之际，市场可能面临更大压力，继续对特斯拉等估值较高的股票造成更为严重的影响。”
不过，据《华尔街日报》汇编的数据，截至目前，所有覆盖特斯拉的分析师中，有24人给出“买入”评级，有5人给出“超配”评级，有13人给出“持有”评级，有1人给出“低配”评级，另有两人给出“卖出”评级。整体来看，目前的评级与1个月和3个月前的评级差别并不大。
相关报道降价后的特斯拉：单店一天可卖150辆看维权的“吃瓜群众”也在下单！
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历史最低！特斯拉再当“价格屠夫”最狠直降4.8万！为何三个月内四次降价？
2023年，特斯拉再次当起了“价格屠夫”。
1月6日，国产特斯拉全系降价，最高降幅达4.8万元，其中Model3起售价22.99万元，ModelY起售价25.99万元，两款车型价格均创下史上新低。
而在去年的10月24日、11月8日和12月7日，特斯拉曾三次推出优惠活动，算上这次，已经是三个月时间内的四次降价。同时在刚刚过去的2022年，特斯拉全球交付量131万辆，没有达到150万辆的预期。
为何特斯拉频频挥起“降价大刀”？是由于销量的压力还是有其他原因呢？
三个月，特斯拉当了四次“价格屠夫”
据特斯拉中国官网，1月6日Model3和ModelY等车型价格出现大幅下调。其中Model3后驱版降价3.6万元，高性能版降价2万元；ModelY后驱版降价2.9万元，长续航版降价4.8万元，高性能版降价3.8万元。
对此，特斯拉对外事务副总裁陶琳发微博称：“特斯拉价格调整的背后，涵盖了无数工程创新，实质上是独一无二的成本控制之极佳定律：包括不限于整车集成设计、产线设计、供应链管理、甚至以毫秒级优化机械臂协同路线??从‘第一性原理出发’，坚持以成本定价。”
中欧协会智能网联汽车秘书长林示接受记者采访时表示，特斯拉Model3和ModelY都推出了很久，尤其是ModelY都是五年前的产品了。作为一款五年前的产品，它的各种成本已经大幅摊薄了。
实际上这三个月时间里，特斯拉已经进行了四次优惠活动。2022年10月24日，特斯拉宣布调整售价，最高降幅达3.7万元。享受国补后ModelY后轮驱动版起售价为28.89万元，Model3后轮驱动版起售价为26.59万元。
2022年11月8日，特斯拉官方微博又发布了“现车限时提车保险补贴方案”：11月8日(含)至11月30日(含)，购买现车及合作保险机构车险组合并按期完成提车，尾款可减8000元；12月1日(含)至12月31日(含)，尾款可减4000元。
2022年12月7日，特斯拉再度出手，推出“叠加福利”，12月7日至12月31日，购买符合条件的特斯拉现车并完成交付，将额外享受6000元福利。
为何接连降价？新能源汽车领域竞争激烈
三个月内的四次优惠，凸显了特斯拉促销的急迫，为何特斯拉会在短时间内接连进行大幅降价？按陶琳在微博上的说法，这是由于特斯拉的成本控制能力强(带来成本降低)，坚持以成本定价。
而北京社科院研究员王鹏接受记者采访时表示，需要从更宏观的视角看待特斯拉为何会在这个时间节点进行降价。
“大的整体背景，是新能源汽车市场未来的竞争非常激烈。特斯拉作为全球领先的巨头，虽然有一定的市场影响力，受到粉丝追捧，但近年来它持续受到其他相关厂商的侵蚀。”王鹏说。
具体来看，王鹏认为特斯拉受到的是“全方位、立体化”竞争：一方面，传统的汽车巨头包括德系车、美系车、日系车都在发展电动车，无论是混动还是纯电，都会在一定程度上侵蚀特斯拉市场；另一方面，中国市场竞争激烈，比亚迪和“蔚小理”在价格和性能方面都与特斯拉形成了竞争。
除了上面提到的“存量市场”竞争之外，特斯拉也受到了“增量市场”的竞争。王鹏表示，中国有很多互联网和手机企业纷纷入局新能源汽车赛道，包括华为、小米、百度、阿里等都想造车。
“所以说对特斯拉来说，无论是高、中、低档产品都受到了立体化的竞争。在这样一个大背景之下，特斯拉需要在保证自己的品质和品牌价值的前提下，进一步增加它的品牌影响力，更好地扩大市场，那么降价就是一个非常好的办法。”王鹏说。
据乘联会数据，特斯拉上海超级工厂12月交付量55796辆，环比下降44%，同比下降21%。此前也曾传出上海超级工厂“放假停产”的消息，尽管特斯拉进行了回应，称是“整车生产按计划进行年度产线维保工作”，但也引发了市场对于特斯拉“不好卖了”的担忧。
整个2022年，特斯拉全球交付量为131万辆，同比增长40%，未达到150万辆的预期。而同年比亚迪的全年销量超过186万辆(混动+纯电)，同比增长超1.5倍，成功拿下了全球新能源汽车“销量一哥”的宝座。
深度科技研究院院长张孝荣向记者表示，特斯拉面临巨大市场竞争压力，国产品牌崛起分走蛋糕，比亚迪销量已经超越特斯拉，所以特斯拉要打“价格战”。
在销量增长面临压力的情况下，特斯拉的产能增长却保持了较高速度。据特斯拉数据，2022年全年公司生产了71177辆ModelS/X产品，交付量为66705辆，公司生产了1298434辆Model3/Y产品，交付量为1247146辆。
林示向记者表示：“特斯拉目前全球的产能是高于目前特斯拉的需求量的，说明它面临了产能‘供过于求’的问题，因此必须通过降价的方式，让原本不想买特斯拉人来买特斯拉的Model3跟ModelY，进而进一步提高它的订单量。”
根据特斯拉生产与销售数据追踪服务商TroyTeslike提供的数据显示，截至2022年12月8日，特斯拉全球在手订单量已经从7月份的47.6万辆下降至16.3万辆，而中国市场在手订单量则从7月份的17.6万辆下降至5879辆。可以看到，产能的提升和在手订单的飞速下降给特斯拉带来了一定压力，这也成为它降价的动力之一。
为何特斯拉“向下”，国产品牌“向上”？
在特斯拉大幅挥舞“价格屠刀”的同时，国内许多新能源车企却开启了涨价模式。
2022年12月31日，比亚迪汽车官方微博发布《关于车型价格正式调整的通知》称，比亚迪汽车决定自2023年1月1日起，对相关车型官方指导价进行正式调整，上调幅度为2000元~6000元不等。据了解，这已经是比亚迪2022年以来第四次官宣涨价。
除了比亚迪之外，广汽埃安也发布通知称，将在2023年对相关车型上调价格3000元到8000元不等。1月4日，哪吒汽车也官宣调价，其中哪吒S涨价3000元，哪吒U-II涨价6000元，哪吒V涨价4000元。长安深蓝、零跑汽车等车企也纷纷加入涨价大军。
为何特斯拉降价，国内许多新能源车企却纷纷涨价？
王鹏认为，特斯拉能够降价，一方面是因为它本身的利润足够高，在一定程度上降价可以更好地让利于市场，更好地吸引大众关注、获取订单。另一方面，也是在打一个“差异化战略”，在“国补”逐渐退出的背景下，国内新能源汽车厂商无论是高、中、低档，和特斯拉相比利润率都比较薄，所以只能通过涨价的方式来维持利润，或者说减少利润的下滑。这种情况下，特斯拉“逆势降价”，它的关注度和潜在订单量就会和其他车企产生明显差异。
张孝荣也认为，特斯拉降价是由于特斯拉本身利润空间比较大，下调价格能够凸显产品优势。而国产车涨价是因为国补退出，由于国产车主要在低价格区域，利润空间比较小，需要通过涨价来弥补利润。
那为什么中国的新能源车企利润空间会不如特斯拉，从而缺少降价的“底牌”呢？
林示向记者表示：“我记得上次在广州车展，广汽埃安的总经理古惠南说过一句话，他说中国的企业包括比亚迪，如果去年没有国家补贴，那都是亏损的。因为中国新能源汽车普遍规模小、价格低。”
林示称，像蔚来、理想、小鹏等车企都是规模比较小，规模小的话哪怕价格高，也依然难逃亏损。而广汽埃安等车企拥有一定规模，但是它价格卖得便宜，也很难赚钱。特斯拉就不一样，去年三季度它的净利润32.9亿美元，是超过丰田的，它的单车净利润是丰田的八倍。
据各家新能源车企公布的数据，2022年蔚来汽车全年交付新车12.2万台，同比增长34%，小鹏汽车全年交付12.08万台车，同比增长23%，理想汽车全年交付13.32万台车，同比增长47.2%。而蔚来、小鹏、理想三家车企2022年前三季度净利润分别亏损87.12亿元、67.78亿元和22.69亿元。
可以看到，特斯拉正是因为在“销量高”的同时实现了“价格高”，才能成为全球最具赚钱能力的新能源车企。而前文提到，目前特斯拉销量增速承压，在新能源汽车市场遇到许多竞争者的挑战，因此要在销量和价格的“跷跷板”上寻找新的平衡，这也构成了特斯拉大幅降价的理由。
硬件降价、软件涨价，特斯拉或当“第二个苹果”
除此之外，也不能孤立地看待特斯拉的汽车降价，因为它在硬件降价的同时也进行了软件的涨价。
去年9月，特斯拉上调了FSD(FullSelf-Drive，完全自动驾驶)软件的价格，测试版软件在北美地区的价格从1.2万美元上涨至1.5万美元，涨价幅度达25%，而订阅费没有上调，依然维持在每月199美元。而在去年年初，特斯拉FSD软件的价格从1万美元上涨到了1.2万美元，一年时间两次涨价，累计涨价幅度高达50%。
林示认为，特斯拉实际上是致力于做一个平民的电动汽车品牌，它要通过上规模的方式来达到它未来的布局，这种布局并不是完全靠硬件挣钱，也要靠软件挣钱，靠它的APP和自动驾驶能力挣钱，这是它未来的主要盈利方向。
“但是这种盈利方式，最主要是要有量的支撑，如果特斯拉没有一定的用户量，就不足以支撑它未来的软件收入。”林示说。
因此，可以说特斯拉硬件的降价也是在为软件业务的增长打开空间，拓展软件业务的用户基数。据头豹研究院梳理，特斯拉的软件业务有三大创收模式，分别是FSD付费服务、软件应用商城和车联网订阅服务。
其中，FSD付费服务为特斯拉软件利润的重要来源，使用FSD全自动驾驶能实现自动泊车、智能召唤等功能。而在软件应用商城，客户可根据需求购买各类软件性能更新包，包括辅助驾驶、完全自动驾驶功能套件更新包、FSD及各类性能升级包、车载游戏等。高级车载娱乐服务每月订阅价为9.9美元，年订阅价为99美元，可为用户提供卡拉OK、影院模式、网页浏览、实时路况查询等服务。
据申港证券研报预测，到2025年特斯拉软件收入预计将达到216亿美元，占汽车销售业务营收的18%，五年时间CAGR(复合年均增长率)为63%。
这种“软件硬件通吃”的盈利模式和苹果接近。2012财年到2021财年，苹果的软件及服务收入从119.93亿美元增长到684.25亿美元，占总收入比重从7.66%增长到18.7%。
到了2022财年第四财季，苹果的软件服务费收入已经达到191.88亿美元，超过了来自Mac(115.08亿美元)和iPad(71.74亿美元)的收入之和，成为了苹果重要的收入来源。
特斯拉在汽车降价的同时对软件进行涨价，或许也是想成为“第二个苹果”，未来靠软件服务赚取高额利润。
碳酸锂价格下跌，车企成本高悬问题迎“解药”？
目前碳酸锂价格持续下跌，新能源汽车成本有望下滑，这是否也为特斯拉的降价提供了一定底气？
此前，比亚迪、广汽埃安等多家车企涨价的理由除了“国补”退出之外，均包括“上游原材料价格飙升”。碳酸锂作为动力电池的关键原材料，被人们称为“白色石油”，价格高低都影响着新能源汽车的成本。
过去两年时间里，由于供需失衡等原因，碳酸锂价格出现了大幅提升。据数据，2022年11月23日国产电池级碳酸锂均价为56.7万元/吨，较两年前4.4万元/吨的价格增长近12倍。
而从11月底以来，碳酸锂的价格出现了持续下跌。据数据，2023年1月6日国产电池级碳酸锂价格为50.15万元/吨，较11月高点56.7万元/吨跌幅超11%。
碳酸锂价格是否已经迎来“拐点”？新能源车企的成本压力是否有望得到缓解？
林示认为，锂矿的价格拐点取决于钠离子电池明年能不能顺利量产，如果能顺利量产的话，会分担一部分锂电池的压力，锂矿需求就会下降。同时也取决于明年的新能源汽车市场是不是如中汽协所预期能达到900万辆，如果像马斯克预期的2023年经济疲软，汽车消费需求往下走，那么上游的原材料价格也必然会出现拐点。否则锂矿价格将会波动起伏。
中国人民大学国际货币研究所研究员、独立国际策略研究员陈佳接受记者采访时表示，今年全球经济衰退风险已经相对明朗，新能源产业链上游市场的价格稳定性很可能会进一步受损，未来短期价格震荡下行的可能性非常大。
张孝荣则认为，锂材料供求关系依然紧张，锂矿供应没有明显增长，但锂矿需求与日俱增，因而碳酸锂价格将依然维持高位运行。
山西证券研报援引隆众资讯数据称，中长期来看，未来五年磷酸铁锂生产供应继续保持较大增速，到2027年磷酸铁锂的产能复合增速在41.36%，产量复合增速在41.75%，预计国内碳酸锂价格或将受磷酸铁锂的需求增长而支撑其上涨。
整体来看，目前碳酸锂价格仍处于高位波动状态，而上游锂矿资源价格波动向下游的传导是需要一定时间的，短期内难以显著降低新能源车企的成本。
特斯拉股价持续暴跌，市值已蒸发“7个比亚迪”
实际上，特斯拉近期遇到的挑战也不仅仅是销量下滑，更有股价暴跌所反映出来的管理困境。美东时间2023年1月5日收盘，特斯拉股价为110.34美元/股，跌幅达2.9%。
过去一年时间，特斯拉股价跌幅已经达到7成。和去年4月份1.18万亿美元的市值相比，如今(美东时间1月5日收盘)特斯拉的市值仅有3484.26亿美元，蒸发了超过8300亿美元(约合人民币5.7万亿)。而截至1月6日收盘，比亚迪市值为7749.46亿元，换算一下，特斯拉一年内减少的市值已经超过了“7个比亚迪”。
而马斯克的财富也出现了大幅缩水，据彭博社报道，由于特斯拉股价暴跌，特斯拉和推特的CEO马斯克成为历史上第一个身家缩水2000亿美元的人。
福布斯实时排行榜数据显示，截至1月6日晚9点，马斯克身家1384亿美元，和“新任全球首富”奢侈品行业巨头LVMH集团首席执行官贝尔纳·阿尔诺的差距已经达到535亿美元。
特斯拉市值的暴跌，也受马斯克收购推特事件影响，投资者们担心马斯克将大量精力花费在推特治理上，而无暇顾及特斯拉。
去年12月，马斯克也曾在推特上投票，询问网友是否自己该辞去推特CEO职位，而57.5%的推特用户投票选择“马斯克应该辞去推特CEO一职”。对此，马斯克在推特上表示：“一旦找到那个愚蠢到能接受这份工作的人，我就会辞去(推特)CEO.在那之后，我只负责管理软件和服务器团队。”
陈佳认为，特斯拉作为全球新能源动力车龙头，它遭遇的最大挑战并不是中国市场的需求问题，也不是供给侧产能问题，而是企业战略管理问题。这些问题在马斯克此前引领币圈投资和近期收购推特上都凸显了出来。
“其实早在五年前，特斯拉作为一家新能源汽车厂商就暴露过这方面的问题，其因财务数据造假曾经被美国监管层调查，导致其在华尔街融资一度遭遇严重的信用危机。尽管特斯拉依靠马斯克强大的个人魅力和国际化运作渡过了难关，并一度站在市场之巅，但业绩并没有改变特斯拉在公司治理结构和企业战略定位方面的漏洞。”陈佳说。
陈佳表示，中资企业都往往以企业发展为主，尽量避免商业问题的政治化。但马斯克近期卷入了推特上“政治风波”，这体现出其思维重心已经明显偏移了新能源企业的战略发展。
“这种现象其实早有苗头：近年来马斯克多次利用特斯拉的价格和支付方式作为杠杆，与ARKK基金经理凯西·伍德通力合作炒作比特币狗狗币，在国内市场还在吹捧之时，境外不少投资者对其无视公司治理以及金融防火墙的做法就有诸多质疑。”陈佳说。
因此在陈佳眼中，尽管马斯克是个科技奇才和商业领袖，但其鲜明的个人作风也让他旗下的企业容易出现价值的巨大波动。
在挥起“价格屠刀”之后，特斯拉能否顺利应对在资本市场和新能源汽车市场的种种挑战？马斯克近期陷入的“推特泥潭”又是否会对特斯拉造成进一步影响？这些问题或许需要时间来给出答案。
奥迪降9万，宝马降6万，奔驰降5万，细数BBA中的大降价车型
大家买车首先看到的肯定是官方给出的指导售价，有时候光看指导售价是不作数的，很多车型的降价空间可以大到超乎你的想象。我决定从今天起，写一个系列，是什么系列呢？是各大品牌中的降价王车型是谁，今天我就先拿一线豪华品牌BBA下手，下面一起来看看吧。
第一款 北京奔驰-奔驰E级
奔驰E级的指导售价为42.98-64.28万元，对标车型是宝马5系，奥迪A6L等车型，并且与这两款车相比， 奔驰E级在空间方面还是比较有优势的。奔驰E级有两套动力系统，其中一套是1.5T发动机+48V轻混系统，另一套则是搭载2.0T发动机的燃油版车型，变速箱都是采用的9挡手自一体变速箱。
奔驰E级的车长达到了5078mm，轴距达到了3079mm，在空间上有优势，是由尺寸做前提保障的。好啦，关于这款车的详细配置我就不多介绍啦，毕竟今天我们的主题是谁降价最多。既然在奔驰的车型中将这款车拿了出来，那在北京奔驰的车系中，奔驰E级无疑就是降价最大的车型了。
我们在网上可以查到这款车的优惠力度达到了5.5万，但我亲自给我们当地的奔驰4S店打电话咨询后，得到的消息是，优惠力度还可以再大一点。经过我的对比，在北京奔驰的车系中，降价最多的就是奔驰E级了。
第二款 华晨宝马-宝马X2
说完了奔驰，我们再来说宝马，在宝马的车型中，我选出的是宝马X2，这款车搭载的是1.5T/2.0T两款涡轮增压发动机，变速箱采用的是7挡双离合或8挡手自一体两种变速箱。作为一台紧凑型SUV，宝马X2的轴距也仅有2670mm，所以它的后排空间表现并不优秀。
宝马X2的指导售价为26.68-32.98万元，网络上可以查到的是，这款车有6.6万的优惠，而我在致电当地的宝马4S店后得知，这款车在优惠6.6万之后，还有上万元的优惠政策，所以在华晨宝马的车系中，宝马X2是降价最多的车型。
第三款 一汽-大众奥迪-奥迪Q5L
BBA说到这里，就只剩下奥迪了，那么在奥迪的品牌车系中，哪款车型的降价幅度是最大的呢？答案是奥迪Q5L，这款车的指导售价为38.78-49.80万元，在网上能查到的是，这款车有9万元的优惠。而我在致电了当地的奥迪4S店之后，对方给出了一个比较模糊的优惠价格，说的如果选顶配的奥迪Q5L，会有超过10万的优惠。这里我需要提醒大家一下，地区不同可能优惠的幅度也是不同的。
在上个月也就是9月份，奥迪Q5L一个月卖出了18011辆，一举杀入SUV排行榜前15名，并且在豪华车型SUV排行榜中，是排第一的。可见这款车的降价，极大的拉升了它的销量，毕竟身为一线豪华品牌，有2.0T涡轮增压发动机，有2908mm的轴距，再加上这么一降价，那销量肯定蹭蹭的涨。
好啦关于，关于一线豪华品牌BBA中降价最多的车型我就说完了。七折豹，八折虎，凯迪拉克五折五。明天我再来给大家盘点一下，在二线豪华品牌车系中，谁的降价幅度是最大的。
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这8款合资车型最高狂降9.9万
这8款合资车型最高狂降9.9万
第一款：帕萨特 指导价:18.19-25.29万元 4款降价车型 最高降3.00万帕萨特在B级车中长期占有很高的销量，其优点肯定不少，外观方面，前脸部分配备扁平宽大的前进气格栅，看上去较为精致。车内搭载了IQ.智慧车联系统，并配备多色氛围灯和哈曼卡顿高级音响系统，空间方面，得益于2871的轴距，在B级车中空间也是佼佼者，配置方面有IQ.智驾管家智能科技为代表的驾驶辅助配置，动力推出星空版、经典版、插电混动三款配置，操控和调校以家用舒适性为主。
第二款：本田冠道 指导价:22-33.28万元 最高降4.46万本田冠道也是我们耳熟能详的车型之一了，外观看上去给人一种比较硬朗的感觉，内饰氛围也比较豪华，搭载了12喇叭音响系统，等离子空气净化器、三区独立空调等高端配置，并采用ANC主动降噪技术和轮圈静音技术，车内轴距达到2820mm，拥有了宽敞的乘坐空间，后排地板也采用了纯平设计，为乘客提供更豪华的驾乘体验。动力提供1.5T涡轮增压发动机以及2.0T涡轮增压发动机，传动部分为CVT无级变速器和9速自动变速器。
第三款：凯迪拉克CT6 经销商报价：30.07-39.07万 4款降价车型 最高降 9.90万作为家族旗舰车型，凯迪拉克CT6从外观来看，整车造型比较运动时尚，比较符合如今的审美趋势。车内采用双色搭配，使用了迎宾飞翼光毯、头枕和腰托、Pure Space纯净座舱，科技感与豪华感兼具，轴距为3109mm，流露出作为旗舰车型的豪华质感与气派。配置上搭载Super Cruise超级辅助驾驶系统，表现亮眼。动力搭载2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是10速手自一体变速箱。
第四款：别克GL6 经销商报价：10.29-13.29万 3款降价车型 最高降 4.70万说到MPV车型，别克GL6可以说是比较有代表性了，作为一款紧凑型MPV，不到12W起步价，独立大6座家用舒适空间设计，能够满足日常刚需要求。外观方面，前脸配备飞翼式进气前格栅，搭配精美的前大灯光组，极具视觉冲击。车内轴距为2796mm，采用2+2+2”六座布局，通过优雅通透的展翼环抱座舱，配合悬浮式双联屏设计，视觉更豪华科技。动力方面，搭载1.3T+48V轻混动发动机，匹配6挡手自一体变速箱，动力表现能够满足大多数家庭需求。
第五款：大众凌渡 指导价:15.09-19.09万元 最高降2.00万凌渡L可以说是能仅凭外观设计就吸引大量的年轻消费者的一款车型了，采用跟超跑差不多的低趴身姿、全系配备无框四车门、贯穿式尾灯、掀背式尾门等，颜值真的十分能打。车内轴距2731mm，配备12英寸的液晶中控屏，科技感十足，动力全系搭载了1.4T涡轮增压发动机，传动匹配的是7速双离合变速箱，最大马力150匹，峰值扭矩250牛·米，零百加速8.5秒，这套动力总成已久经市场检验，其成熟性和耐用性，完全可以满足各种家庭用车场景。
第六款：起亚KX5 经销商报价：12.28-19.18万 5款降价车型 最高降 4.30万虽说现在韩系车在中国市场上存在感很低，但无可否认起亚KX5是一款性价比挺高的车型，外观来看，前脸配备有虎啸式中网，内部配有熏黑蜂窝状结构装饰，大灯采用回旋镖设计，整车看去有着很强的辨识度。车内布局比较的简洁大气，配有10.25英寸中控大屏和7英寸高清液晶仪表，轴距为2670，空间非常的宽敞，完全能够满足日常的使用。动力提供2.0L及1.6T两款发动机，传动匹配6速自动变速和7速DCT双离合器变速箱，并提供四驱车型。
第七款：标致4008 经销商报价：16.17-21.66万 4款降价车型 最高降 2.20万标致4008可以说是法系车中最受欢迎的一款SUV了，外观前脸配备了分层式格栅，两侧灯组呈狮眼造型，车身侧面饱满厚重，尾部搭载了家族经典的“狮爪”尾灯，看上去气势十足。车内采用赛车式的高位仪表布局，配备悬浮式液晶中控屏和电子档杆，轴距为2730mm，内部空间宽敞，在同级车型中有一定的优势。配置方面足够齐全，包括全套驾驶辅助系统和主被动安全系统等。动力方面，提供1.6T和1.8T涡轮增压发动机，传动与之匹配的是6AT和8AT变速箱。
第八款：缤智 经销商报价：9.78-17.68万 12款降价车型 最高降 3.00万缤智作为一款小型SUV，是非常受国人欢迎的，销量也常年排行前三位置，外观上看缤智还是挺有个性的，车内的设计也是比较新颖的，但在尺寸方面，2610的轴距在同级别中其实优势并不大，不过有着空间魔术师称号的本田却让它的舒适度有着的很高表现，配置搭载了Honda SENSING 安全超感智能辅助驾驶系统，表现宛如鹤立鸡群，动力搭载了1.5L或1.5T发动机，动力虽然一般，但是家用足够了。
帕萨特、宝马3系领衔,8款热门中型车降价排行,其中一款降幅超7万
临近年末，相信有不少朋友都萌生了买车的想法。在热度颇高的合资中型轿车这一细分市场，其实不少热门车型都有较大的让利空间。近期，小智搜罗了8款热门合资中型车的优惠信息，给大家购车前做个参考。
小智了解到目前上海地区，奥迪A4L有5.45万-7.63万的综合优惠。奥迪A4L的热度直观的反映在销量上，2019年1-11月，奥迪A4L累计销量达151844辆，其月均销量近1.5万辆。
目前在售的奥迪A4L除了1.4T版本外，其他版本车型均搭载了LED光源，点亮后的效果非常吸睛。此外，奥迪A4L在空间表现方面以及动力方面也得到了消费者的好评。其轴距达到了2908mm，除了后排中间地台凸起外，178cm的乘客在前后排均能收获比较宽敞的乘坐空间。奥迪A4L的2.0T四驱版本车型最大功率达185kW，最大扭矩达370N·m，百公里加速时间仅需6.5秒。
推荐的2019款40 TFSI进取型国VI是奥迪A4L的2.0T版本的入门版车型，其配备有前\后排头部气囊、前排侧气囊、胎压监测、前\后驻车雷达、定速巡航、自动驻车、可开启全景天窗、主\副驾驶电动调节、7英寸中控屏幕、CarPlay\CarLife手机互联以及智能语音识别等实用性功能。
目前，小智了解到上海地区宝马3系2.8万-5.18万的综合让利。宝马3系在2019年完成了换代，并且在下半年表现明显回暖，2019年1-11月其累计销量达98178辆，目前宝马3系月销量在1.1万辆左右。
这一代宝马3系造型变得更加的运动、时尚。细节方面，由“L”形日间行车灯十分锐利，它也令整车前脸更为精致。全新宝马3系的内饰质感以及功能配置也得到升级。操控性能方面，这一代宝马3系则延续了较高的水准，推荐的325i M运动套装最大功率为135kW，最大扭矩300N·m。
推荐的2020款325i M运动套装版车型搭载了胎压监测、零胎压继续行驶、主动刹车、疲劳提醒、前\后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车、12.3英寸液晶仪表、主\副驾驶电动调节、驾驶位电动记忆、10.25英寸中控屏、CarPlay以及车联网等亮点配置。
目前，小智了解到上海地区奔驰C级有4万的综合优惠。在豪华中型车细分市场中，奔驰C级的表现仅次于奥迪A4L，2019年前11月，奔驰C级累计售出了143752辆。
奔驰C级在造型、内饰质感以及空间等方面的表现值得称道。外观方面，“三叉戟”车标配上动感的车身造型，非常耐看；坐进车内，得益于大量的钢琴烤漆、镀铬饰条以及真皮材质的覆盖，奔驰C级的内饰档次感非常突出。奔驰C级长轴距版本的轴距达到了2920mm，后排空间也很宽敞。
推荐的2020款 C 260运动版车型亮点配置有膝部气囊、胎压监测、主动刹车、疲劳提醒、前\后驻车雷达、倒车影像、自动泊车、远程启动、换挡拨片、CarPlay\CarLife以及自动空调等。
目前，小智了解到上海地区凯迪拉克CT5有约3万的让利。CT5的出现是对ATS-L停产后，凯迪拉克中型车市场强有力的补充。目前CT5在中型车市场拥有较高的人气。
凯迪拉克CT5提供风尚版和运动版两种造型设计。整体来看，其外形修长优雅，内饰的豪华感也营造的比较到位，另外2.0T可变缸发动机和10AT的动力组合也为CT5提供了充盈的动力。
推荐的2020款 28T 豪华型搭载了胎压监测、主动刹车、前\后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入\启动、远程启动、换挡拨片、主动降噪、主\副驾驶电动调节、前排座椅加热、CarPlay\CarLife、BOSE音响以及内饰氛围灯等亮点配置。
目前，小智了解到上海地区大众帕萨特有3万的让利。帕萨特是11月份卖得最好的合资中型车，其月销量达到了26024辆，2019年前11月帕萨特累计销量达167488辆。
换代后的帕萨特造型在往年轻化的路线靠拢，尾部的字母标识也起到了点睛之笔的效果。其内饰采用了钢琴烤漆、真皮、木纹等材质搭配，整体豪华感表现浓烈。
推荐的2019款330TSI豪华版车型搭载了前\后排头部气囊、胎压监测、并线辅助、主动刹车、前\后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、可开启全景天窗、主\副驾驶电动调节、前排座椅加热\通风、“老板”按键、CarPlay\CarLife以及10色氛围灯等亮点配置。
目前，小智了解到上海地区本田雅阁有1万的综合让利。11月份，雅阁在合资中型车市场的表现仅次于帕萨特，但是2019年前11月，雅阁的销量则要更出色，其累计销量达204287辆。
相信有不少消费者选购十代雅阁除了其优雅的外形之外，还比较看重其空间表现和燃油经济性。雅阁轴距达到了2830mm，180cm的乘客坐进后排腿部、头部空间均很富裕。其1.5T版本车型的百公里实际油耗在7.2L左右。
推荐的2018款260TURBO 精英版国VI版车型搭载了被动行人保护、胎压报警、倒车影像、定速巡航、电动天窗、主\副驾驶电动调节以及自动空调等亮点配置。
目前，小智了解到上海地区日产天籁有2.3万的综合让利。天籁在2019年销量有所攀升，从2018年的月销七八千辆到如今月销量达到了1.1万辆，2019年前11月其累计销量达87129辆。
天籁的前脸采用的是日产最新的V-motion家族式设计，大V型镀铬中网配上造型犀利的前大灯组，展现了新天籁动感的一面。值得一提的是，其2020款还对中控屏进行了更新，由原来的7寸屏升级为8寸屏，同时增加了车联网的功能。另外，天籁座椅的舒适度也是有口皆碑的。
推荐的2020款 2.0L XL Upper 智行版搭载了前\后排头部气囊、胎压监测、全车安全带未系提醒、并线辅助、主动刹车、疲劳提醒、后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、定速巡航、主\副驾驶电动调节、前排座椅加热、CarLife以及语音识别等亮点配置。
目前，小智了解到上海地区别克君威有3.5万的综合让利。别克君威在合资中型车市场的表现非常突出，今年11月份，君威卖出了13373辆，2019年前11月君威则有110073辆的销量入账。
别克君威在换代之后，其造型变得更加的年轻化，另外新车还提供了玛瑙红、墨玉黑、黯影灰、象牙白、泰坦灰、皇室蓝等多种车身配色。进入车内，摩卡棕Alcantara麂皮绒面材质凸显了其内饰的档次感。得益于上汽通用的“双擎战略”，君威的发动机、变速箱等主要零部件可享受8年或16万公里的原厂质保服务；OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量则从每年24G大幅扩容至每年100G。
推荐的2019款 28T 尊享型 国VI版本车型搭载了被动行人保护、胎压监测、并线辅助、前\后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、定速巡航、自动泊车、远程启动、HUD抬头显示、主\副驾驶电动调节、前排座椅加热\通风、CarPlay手机互联以及BOSE音响等亮点配置。
年底是购车的旺季，上述8款合资中型车无论是市场表现还是关注度都是蛮高的，其中奥迪A4L更是有超7万的让利幅度。年底购车的小伙伴们对上述哪款车更感兴趣呢？
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22万买捷豹，23万买宝马？豪华品牌中级车降价排行榜出炉！
有一台属于自己的豪华品牌汽车是很多“精神小伙”的梦想，相比丰田、本田、大众等略显平淡的普通合资品牌，或许只有个性鲜明的BBA等豪华品牌才是年轻人的心头好。
可是豪华品牌的入门门槛实在不低，动辄三四十万的售价并非每个普通人都能承受。好在最近几年，随着豪华品牌车型的售价不断下探，我们这些普通人也能用比一般合资品牌略高的价格买到心仪的车型。那么，豪华中级车市场哪个豪华品牌目前优惠最大最划算呢？今天的豪华中级车降价排行榜告诉你答案！
No.5?奔驰C级
官方指导价：30.78万-47.48万元
市场现金优惠：约4.6万元
对很多在意品牌的豪华车消费者来说，奔驰一直是他们购车的首选，尤其是广大女性用户。并且在一众豪华品牌中，奔驰的售价也是相对来说最为坚挺的。奔驰C级在进行中期改款之后，在动力系统方面进行了大幅修改。例如将原本C200和C260两款车型的动力组合都改成了“1.5T涡轮增压发动机+9AT变速箱”的组合，只有C300车型依然保留了2.0T发动机。虽然这种做法有其合理性，但对于主力售价区间在30万元以上的奔驰C级来说实在有些说不过去。
价格方面，最近奔驰C级的优惠幅度一直比较稳定，现金优惠幅度在4万-5万元之间波动。即便是因为新冠肺炎疫情销量下滑严重的1月份和2月份，奔驰也只是将优惠幅度上调到5.2万元，可谓相当稳健。不过这一价格优惠幅度相比大幅缩减的动力规格配置来说显得并不划算，而且目前的优惠也不算大，因此并不推荐现在购买奔驰C级。
No.4?英菲尼迪Q50L
官方指导价：26.48万-38.98万元
市场现金优惠：约6.5万元
英菲尼迪Q50L虽然是日产旗下的豪华品牌车型，但实际上这台车有很大一部分和奔驰C级同宗同源，这一点在各种细节中都能体现出来。当初上市时，英菲尼迪Q50L的性价比其实挺高，但由于品牌号召力低等问题，导致这款车的销量并不好，不过前置后驱、电传转向、高功率发动机等技术的加持让它成为懂车伯乐的“骏马”。
英菲尼迪Q50L最近的优惠其实还不错，达到6.5万元之巨，结合其还算靠谱的定价，最低20万元出头就能搞定。不过别忘了，上周刚上市的凯迪拉克CT4是它最大的竞争对手，根据“骨折拉克”一贯的定价特性，CT4在上市1-2年后的售价大概率会跌破20万元，这对英菲尼迪Q50L来说简直是致命打击。所以，在最近1年时间里，英菲尼迪Q50L或将会有更大幅度的优惠，以争抢市场份额，建议看中它的消费者持币待购！
No.3 奥迪A4L
官方指导价：28.68万-40.18万元
市场现金优惠：约7万元
在BBA阵营中，奥迪A4L一直是低调的销量大户，自3年前改款上市之后，外形设计一改往日的圆润变得更加犀利，因此深受年轻消费群体的欢迎。老款A4L在第三代EA888和7速双离合以及Quattro四驱的帮助下，性能方面和同级竞品拉开了不少差距，因此也成为这个级别产品力最强的车型之一。
由于新款奥迪A4L刚刚于上周五（4月10日）上市，因此目前还在售的老款车型有了幅度不小的优惠，不过我依然记得老款车型在上市1年后，最高峰的现金优惠超过9万，所以目前的优惠力度也并没有太大的吸引力。对买新不买旧的汽车产品来说，我还是建议等今年年底入手新款车型。
No.2 宝马3系（2019款）
官方指导价：29.39万-40.99万元
市场现金优惠：约7.8万元
虽然全新一代宝马3系已经在去年6月上市，但由于库存等因素老款车型依然在销售。新款车型虽然尺寸更大，配置更新，但在操控、悬架表现等方面向舒适性妥协了太多，因此受到不少消费者吐槽。此时，拥有浓厚操控乐趣的库存老3系又成为很多热衷驾驶乐趣人士的目标。
然而老款毕竟是老款，如果在一定时间内没有及时处理库存，经销商就会砸在手里血本无归，因此最近老款3系的优惠幅度又回归到了8万元的高位。例如宝马320i M运动套装版优惠后的售价仅为23万元，和一台高配本田雅阁的售价差不多，但它可多了2.0T发动机、8AT采埃孚变速箱、前置后驱布局以及BMW徽标加持等等，所以性价比高不高就不用我多说了。
No.1 捷豹XEL
官方指导价：28.18万-41.48万元
市场现金优惠：约10.5万元
捷豹虽然也属于豪华品牌，不过它在国内的市场认可度并不及其兄弟路虎，因此捷豹很多车的优惠幅度巨大，尤其是国产化之后，但销量依然平平。不过这并不妨碍它是一款拥有自己独特个性的豪华运动轿车定位，前置后驱布局、8速采埃孚变速箱、2.0T发动机，这些都和宝马3系相同。但相比BBA，捷豹XEL拥有更高质感的内饰以及完全不同的车型气质，不高的保有量让它开出门依然有非常高的新鲜感，并且去年11月上市的2020款车型也满足了“国六”排放标准，所以产品力层面这台捷豹XEL并不弱。
由于2020款捷豹XEL才升级为“国六”排放，因此老款车型在新车市场几乎已经绝迹。去年11月上市之后，XEL保持了捷豹一贯的大优惠策略，优惠幅度一路上涨至目前的10.5万元，相比老款车型的优惠幅度，新款基本已经达到目标区间，最多还有1万元-2万元的增长幅度。对价格比较敏感的朋友可以再等2-3个月，届时预计会有12万元左右的优惠幅度。试想一台捷豹XEL只需要20万元，想想还是很刺激的。
写在最后
依然记得家里亲戚在2002年购买了一台奥迪A4，那时候他花了近50万元，可以在北京或上海买一套150平米的大房子。时至今日，我们的收入不断增长，但豪华车的价格却不停下降，对很多消费者来说，不用1年的收入就能买一台豪华品牌中级车，这在过去根本无法想象。
所以在这个最美丽的季节，用史无前例的低价换掉手里的丰田、大众，入手一台梦寐以求的豪华中级车，不香吗？
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靠降价卖得最好的6款汽车
第1款：本田雅阁：经销商报价：14.78-23.08万，9款降价车型，最高降 2.90万。
雅阁是一款具有优秀口碑的中型轿车，一直是本田的招牌产品。我对雅阁评价还是蛮高的，它标配了6个安全气囊、采用了ACE兼容性车身安全设计，搭载了不断升级的Honda SENSING系统，拥有媲美L2级别的安全驾驶辅助功能。还有着使用地球梦技术的发动机和CVT变速箱。简单总结的话就是：安全、性价比高、配置高、操控好、省油。在2023年，由于新款车型准备上市，旧款雅阁可能会有一定的降价销售。
第2款：丰田雷凌：经销商报价：8.48-13.38万，15款降价车型，最高降 2.70万。
雷凌是一款基于丰田MC平台专为中国消费者深度定制的紧凑型轿车，采用了TNGA平台打造，采用了高强度GOA车身，其次雷凌全系标配了8个安全气囊，配备了TSS2.0辅助套装，总得来说这款车的优点就是省油、省心、安全，是一款非常不错的家用车。在3月份，丰田雷凌进行了较大的促销活动，包括直接的降价和贷款优惠等，因而销售表现优秀。
第3款：奇瑞瑞虎7：瑞虎7，经销商报价：7.93-14.71万，13款降价车型，最高降 0.76万。
瑞虎7的外观设计时尚，整体线条优美流畅，内部空间宽敞舒适，内饰采用了时尚简约的设计风格，高质量的材料和细致的做工让人感到十分舒适。动力搭载了1.5T和2.0T两款发动机，最大功率分别为147马力和190马力，传动匹配手动和自动变速箱，由于行业竞争激烈，瑞虎7在3月份进行了一系列的优惠活动，包括降价和赠送礼品等，因而在3月份成为销售最好的SUV之一。
第4款：长城哈弗H6：经销商报价：8.89-15.70万，20款降价车型，最高降：1.58万。
H6是哈弗品牌最为畅销的车型之一，它的外观设计时尚前卫，内部空间宽敞舒适，配备了一些高端配置和技术，例如L2级智能驾驶辅助系统、全景天窗、自动泊车等，动力搭载了1.5T和2.0T两款发动机，最大功率分别为169马力和197马力，配合手动和自动变速箱，提供了优秀的驾驶性能和动力表现。由于新款车型即将上市，因此旧款车型在3月份降价较大，哈弗H6进行了较大的降价，因而在销售上表现出色。
第5款：丰田RAV4：RAV4荣放，经销商报价：14.78-26.08万，10款降价车型，最高降 3.00万。
RAV4是一款具有很高人气的SUV，它兼具了时尚的外观、拥有良好的性能和空间、动力方面，搭载2.0升和2.5升自然吸气发动机，最大功率分别为170和207马力，加上8速自动变速箱的配合，让RAV4的加速和操控性能都非常出色。拥有优秀的驾驶操控性能和可靠的品质，在市场上赢得了良好的口碑。但2023年，旧款RAV4可能会因为新款车型的上市而降价销售。
第6款：别克君威：经销商报价：14.28-24.98万，3款降价车型，最高降 5.40万
君威不仅3月降价力度最大的车型之一，而且还是价格降幅最大的车型之一，不仅现金优惠5.40万元，降幅达到了恐怖的27%，相当于直接打了7折，如果考虑到城市家用的话，这款车型真的可以好好考虑一下，毕竟现在不到15万块就可以买到了，真的是比国产车还要便宜，性价比超高。
