本文目录一览：
- 1、大众和福特是一个档次吗？
- 2、丰田、本田、别克、大众、福特哪个的档次更高？
- 3、告诉我福特和大众哪个比较好
- 4、福特和大众哪个好
- 5、福特汽车跟大众汽车比较
- 6、大众车和福特那个车好点？
- 7、福特在中国算什么档次
- 8、丰田、本田、别克、大众和福特，谁的档次更高一些？
- 9、告诉我福特和大众哪个比较好
- 10、大众与福特哪个技术水平好
大众和福特是一个档次吗？
大众和福特是两个历史悠久的汽车品牌，在全球范围内都享有很高的知名度。虽然在各自的市场中都占据着重要位置，但是大众和福特之间的差距一直都是一个争议话题。
大众作为欧洲汽车行业的龙头企业，其产品以高品质、高技术、高安全性享誉全球。而福特则是美国汽车行业的代表，在全球范围内都有着广泛的销售网络。
从品牌知名度来看，大众要比福特更具有全球影响力。大众品牌一直以来都被视为高端、豪华的汽车品牌，而福特则相对来说更多地关注大众消费者的需求。
在市场竞争方面，大众和福特之间的差距也逐渐缩小。随着中国等新兴市场的快速崛起，大众和福特之间的市场份额也趋于均衡。
另外，在技术研发方面，大众比福特更具优势。大众一直以来都在技术上投入大量的资源，致力于不断研发新型的高科技产品。而福特在这方面的表现则相对来说更加保守。
就品质而言，大众和福特之间的差距不可避免。大众的产品质量一直以来都保持着高水平，而福特的产品则相对来说更多地注重价格和实用性。
综合来看，大众和福特虽然是两个不同的汽车品牌，但是它们之间的差距并不是那么明显。无论是品牌影响力、市场份额还是技术研发能力，大众都比福特略有优势。不过，在价格和实用性方面，福特又占据一定的优势。总体来说，大众和福特是属于同一个档次的汽车品牌。
丰田、本田、别克、大众、福特哪个的档次更高？
朋友们总喜欢拿一些常见的家庭品牌车，对比一下各自的档次。丰田、本田、别克、大众、福特是档次较高的五个品牌。严格来说，这五个品牌其实差不多。品牌等级汇总。就品牌档次而言，现在一些超级跑车的档次最高。毕竟很多车型都是限量发售，车辆价格高的离谱。对应的车辆肯定更高端，比如法拉第、兰博基尼、布加迪、阿斯顿马丁、迈凯轮、保时捷等等；稍微高档一点，第二梯队就是我们常说的玛莎拉蒂、奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯等车型。这些车型档次较高，销量也很好，在国内外好评如潮。这些品牌的产品利润率很高。此外，也推出了不少高端车型，但在全球的口碑都不是很好，比如林肯、讴歌、菲尼迪、杰恩斯、凯迪拉克等车型，都是高端豪华品牌的主力阵容；丰田、本田、别克、大众、福特，这些车主要是家用的。普通人，月薪车主，开这些牌子。这些品牌都是以量为主。每个品牌的年销量都在百万以上，大众和丰田的年销量都达到了几千万。除了汽车品牌的档次，家用车产品的特点更关注汽车的品质。丰田、本田、别克、大众、福特都是家用车，虽然整体水平差不多，但是这些品牌的车主印象分差别很大。丰田汽车以其良好的耐用性和稳定性而闻名。当车主购买丰田汽车时，他们不必担心他们的汽车被损坏。这就是“口碑”。丰田车辆拥有世界顶尖的技术，但丰田在车辆上使用的技术绝对是最成熟最稳定的。和所有车企一样，喜欢涡轮增压发动机，丰田匹配自吸发动机；大部分车企都使用CVT变速器，丰田是在大部分车企验证了其可靠性后才大规模部署CVT变速器的，这也是丰田的棘手之处。本田和大众一直在带着感情卖车。没想到本田和大众的车辆这么好，中国车主就是喜欢这两个品牌。最近本田刚刚研发了1.5T地球梦发动机。凭借这款发动机，本田的口碑在国内外都是响当当的。但是这款发动机在2017年发生了突然的机油增加事故，影响相当恶劣；本田的思域号称国民轿跑，但其安全性是经过考验的。当鲍忠研究所触及它时，思域突然折断了a柱。大众的车辆质量也有问题，比如大众的DCT变速器，换挡顿挫，换挡抖动，变速器异响。这些挥之不去的痛，一直被车主质疑；大众DCT变速器，前期甚至出现过热，导致变速器进入过热保护模式，车辆无法正常行驶。大众是涡轮增压发动机的开创者，但其在涡轮增压发动机方面的发展并不顺利。早期的涡轮损坏和涡轮发动机延迟一直困扰着大众，这个问题到目前为止才得到妥善解决。十年前，别克在中国消费者中的阶级感很高，销量自然也高。一个邻居打算买车，人家直接考虑40万左右的ABB或者30万左右的别克。足以看出，在大多数车主心中，别克的阶级感比其他车企要高一点。不过这几年别克有些嚣张了。在通用的带领下，一度走上了三缸发动机的道路，这也暗示了别克品牌的衰落。因为中国消费者不认可三缸发动机，别克销量很差。为了促进别克车辆的销量，通用开始大幅下滑，这也是别克品牌低端化的开始。福特品牌绝对是一个奇妙的存在。福特也是美国第二大汽车厂，实力非常雄厚。我们都能在美国大片中看到福特的车辆。就这样一款车在中国濒临破产，在中国的年销量已经下降到不到10万辆。甚至有传言称，福特可能会在未来几年退出中国汽车市场。福特之前的车辆蒙迪欧和福克斯口碑都比较差。再加上三缸发动机的匹配，福特在中国的销量一年比一年差。综上所述，就车辆的档次感而言，丰田、本田、大众、别克、福特都是以家用车为基础的，在世界上有着不相上下的地位。但就产品在中国的受欢迎程度而言，大众排名第一，本田紧随其后，丰田紧随其后，别克排名第四，福特则处于垫底水平。
告诉我福特和大众哪个比较好
大众车的性价比比较高。
福特是美系车中的低端品牌，虽然和大多数美系车一样，具有性能高但油耗也高的特点，但其旗下的大多数车型相对于其他美系车，如别克、吉普等，价格较低。至于大众，当年刚刚进入中国的时候，以其低廉的价格、优秀的质量和良好的底盘调校获得了广大消费者的信赖。
福特汽车品牌简介
福特（Ford）是世界著名的汽车品牌，为美国福特汽车公司（FordMotorCompany）旗下的众多品牌之一，公司及品牌名“福特”来源于创始人亨利·福特（HenryFord）的姓氏。福特汽车公司是世界上最大的汽车生产商之一，成立于1903年，旗下拥有福特（Ford）和林肯（Lincoln）汽车品牌，总部位于密歇根州 迪尔伯恩市（Dearborn）。
公司核心业务包括设计、制造、销售高品质的轿车、SUV、卡车和电动车型以及林肯品牌豪华车型，并提供相关售后服务。与此同时，福特汽车公司还通过福特汽车金融信贷公司提供汽车信贷业务，并积极致力提升公司在电气化、自动驾驶以及智能移动出行方面的领先地位。
福特和大众哪个好
不好比，看你的需求，要追求运动和配置以及内外饰的话福特比较好，要追求商务和机械性还有空间的话就选大众吧，不过福特的车子故障率会低一些！
望采纳
品牌而言，标志，福特，雪弗兰，大众是一个级别。0别克应该高于这四个牌子的定位。0但在国内，大众被神话到第一位，别克第二，福特和标志差不多，雪弗兰被弱化成棒子血统（这是歪理）所以垫底。
个人觉得大众做工和质量比福特好很多，最信得过的车就是德系车了
具体看哪款车了。总体上讲，福特是美系车中的低端品牌，虽然和大多数美系车一样，具有性能高但油耗也高的特点，但其旗下的大多数车型相对于其他美系车，如别克、吉普等，价格较低。福特旗下的大多数车型具有皮实耐用的特点，但长安生产的车型——特别是福特翼虎，安全性并不理想，曾多次出现切轴的情况，不建议购买翼虎。
至于大众，当年刚刚进入中国的时候，以其低廉的价格、优秀的质量和良好的底盘调校获得了广大消费者的信赖。但最近几年不知为何，做出了一些很没有底线的事情，例如通过减掉防撞杠等安全配置来降低成本、强迫消费者加价提车（不买他们的所谓“超值礼包”就慢慢等吧）以及最近比较火的DSG车型召回等，让人越来越不敢信任这个德国品牌。
建议：买车不光要看牌子，还要看具体车型，从自己的实际情况出发，从车型的实际出发。
福特汽车跟大众汽车比较
1. 同级别车福特的用料更为扎实，大众做工细致一些，福特价钱比大众便宜；
2. 质量管理体系方面，个人觉得国际品牌相对比较完善了，都有自己完整的供应链体系。每款车都有不良产品，有时候还得看运气；美国最耐用的车型统计里面没有看到大众，福特上榜的都是大型车，美国本土小型车销量不好。以现在的制造工艺，正常情况下，品牌车开10年不会有大问题。
3. 销量方面国内大众领先，欧洲销量前三一般是嘉年华、高尔夫、福克斯，有时候高尔夫销量第一，有时候嘉年华，但国内嘉年华销量一般。
大众车和福特那个车好点？
我将从 历史 、现状、质量展开大对比。
历史 ：
大众创建于1938年，福特1903年由亨利福特创建，都是百年风雨企业，都有着辉煌 历史 。
现状：
如果从全世界角度看，两个厂家实力相当，但是大众领先，领先原因就在于中国市场。
福特蒙迪欧：
大众迈腾
包含车型：
大众旗下有保时捷、奥迪、宾利、兰博基尼、福特旗下豪华品牌有林肯，当然这与一个福特的政策有关系。但是不得不承认当前福特市场表现却是萎靡不振。
质量：
各有各自理念，质量都很耐用，这个不要有偏见。
总之，二者 历史 辉煌，造车工艺都很高，但是大众旗下众多豪华品牌在无形中也会推大众一把，喜欢什么车，这两家企业都不会让你失望。
难得看到有朋友把大众和福特放在一起比，一般都是拿大众和丰田比较的，不过当年并称四大 汽车 巨头的两家车企，还是有很多可比性的。
就 历史 文化来讲，福特的 历史 非常悠久而且在 汽车 方面的贡献是要大于大众的，亨利福特的流水线生产让家家户户都能开上 汽车 成为可能，降低了生产成本提高了生产效率也提高了整车的利润，但是福特现在的表现远没有以前辉煌了，尤其是在中国市场的表现。
先来说说车型 大众在国内真的可以说是顺风顺水，从POLO到桑塔纳到朗逸到帕萨特到途观途昂以及越野的途锐，家用MPV的途安等，只要你想买的车型，大众都有，但是反观福特，嘉年华福睿斯福克斯蒙迪欧金牛座等布局虽然也很完善，但是就市场认可度以及销量来看远不及大众的，而且在一汽上汽两边夹击中，福特的日子不好过。
再说经典车型，福特的福克斯在国内是俘获了很大一批粉丝，精准的操控获得了弯道小王子的称号，而且车子耐用性好，口碑很不错，但是反观大众无论是哪个车型，在国内都有自己的铁粉团，没办法，进入市场进的早，就是任性。
不过，排除市场表现来看，但从产品力本身来讲，两个品牌各有各的优点，每个车企都有擅长的领域以及自己的看家本事，如果非要比整体实力，大众很明显更胜一筹，但是就技术情怀来讲，福特不输大众，就像兰博基尼虽然给大众收购了，但是你要问兰博基尼和大众哪个好，肯定是异口同声 兰博基尼！
用屁股想也是福特好，福特的底盘技术是大众比不了的，无论是车身跟随性，弯道极限，转向指向性，底盘质感。
大众比不过福特且不说，关键是大众极不厚道，在中国的大众车几乎没有考虑车身重心分配，纯粹为了商业利益无止境地拉皮，而福特车就是从来不拉皮。
福特的发动机稳定性高大众一大截，这次全球发动机可靠性能排在十名以内的有捷豹，路虎，沃尔沃，福特，稍微内行点人知道，这些发动机几乎都是福特的发动机，大众都不知道排名在哪里，几十名开外吧，哈哈，从表面现象看，福特发动机不烧机油，福特涡轮发动机没有突庸感，线性度接近自吸发动机。福特针对中国的劣质油做了非常仔细的测试调教，涡轮车都能吃92号油，单这一项足见福特的诚意。
从波箱来说，福特考虑的是稳定耐用，中高速的提速能力，很实用。大众着眼点低速起步的数据，是01的成绩，特能装逼，而且特能对行人和车主造成威胁。
至于车身，福特大量采用强度为1500的硼钢，车身刚度更是大众不能比的。
大众至有一项比福特好，油耗！车子比福特轻一个档次，小车轻100公斤，中大型轻100-200公斤，大众双离合对福特at，油耗当然低
中国的大众，世界的福特，2017全年大众1070万销量中，大陆市场贡献了420万。离开了中国市场，大众瞬间沦为二流品牌。大众要技术没技术，要外观没外观，且简配严重，除了拉皮什么也不会。
一辆车好不好，其实销量是很重要的表现，经常有人说，中国的大众，世界的福特，中国的大众，世界的丰田，中国的大众，世界的现代，中国的大众，世界的本田等等诸如此类的话，反正就是大众只是中国的，提起来大众就是一顿猛批。
事实情况呢，大众品牌作为德系车有着不俗的表现，在技术水平以及车型分类，后期的维修保养等等方面都是首屈一指的。你要是说一个人买大众不懂车，全部动都不懂车吗？都是人傻钱多吗？再说什么是懂车呢？开着舒心省心后期的费用不高就是好车。
大众这个品牌虽然在行进的过程中有一些丑闻，比如说备受诟病的dsg双离合技术，还有速腾断轴以及入门级合资车的减配，第二代的ea888发动机烧机油等等问题。但是哪一个销量高的企业能够经得起推敲和人一样，即使一个人再优秀，也经不起这样反反复复的推敲，都是在反复的犯错误过程中成长起来的。
而福特这个品牌毫无疑问也是一个百年品牌，无论是对 汽车 发展的贡献还是说本身的产品质量都是无可挑剔的，尤其是在世界范围内来看，美国车福特为典型的代表。
有人说百年福特毁于长安，说的是和长安进行合资之后，福特的整体质量下降，出现断轴异响以及一些小毛病等等，都归功于长安这个企业，其实并不然，近几年福特这个品牌在全球范围内的质量都是在下滑的趋势，不仅仅是长安的问题。
就现阶段而言，大众产品的质量是比福特产品的质量要更好一些的。福特全线的产品，蒙迪欧，福睿斯，福克斯，翼虎，锐界等等这些车型销量都不是特别的好，主要就是因为最近的质量问题频发。
总之大众品牌和福特这个品牌都是合资品牌里的佼佼者，每个人侧重的方面不一样，选择也不一样，并不能很严谨的说哪一个好或是不好。
05年开始拥有了自己的小车车，分别买过大众05款高尔、11款迈腾，07款福克斯。现在家庭里夫妻分别开15款锐界、17款新蒙迪欧。早期换的挺频繁，开两三年不喜欢就让亲戚开走跑工地了，旧车工地也不会太心疼。
总体感觉，大众小毛病比福特多，但基本一个德行。大众防擦条起胶、天窗无故开启、侧门门锁打不开、转向灯憋坏、右球头损坏（4s说的我听不懂），这些是我的经历。福特车，07福克斯两年刚出保换过一个电磁阀，其实是仪表故障灯亮了未必是零件损坏，4s奸商调完表以后没给我看故障单直接换零件了，15款锐界刹车漏风笛声已理赔。
因为也开过公司的帕萨特，驾驶感受方面，福特底盘软一些比大众舒服，过坎时比较明显。一个显著特征，大众遇到小坑、减速带是直接上下颠簸，而福特的车是有一个左右轻微摇摆的动作。就是这么一个小小的差别，会让人感觉很舒服。跑长途，福特会比大众舒适些，这也是为什么最后家里换成了两款福特的原因。
二手保值方面，大众肯定是比福特合适了，但同款级别新车，福特比大众便宜优惠力度大。
自己喜欢就好，没必要纠结，选一家维修保养店离得近的会更省心。
新迈腾和大金牛各有所长，也各有不足。迈腾外观和内饰相对更年轻，更 科技 ，前后灯设计新颖，中控数字大屏 科技 感强 ，副驾驶老板椅设计很实用，可选配全车外可视功能，后备箱可选配自动开启和关闭功能，提速快，后排中间扶手放下后功能很一般，不如金牛座商务配置显档次，后排座椅可按比例放倒，迈腾采用DSG7速双离合湿式变速箱，有1.4T和1.8T和2.0T，使用95号汽油。大金牛整体大于迈腾，比同品牌蒙迪欧也大也宽，车长度近5米，更稳重，更坐实，空间更宽大，中控很中庸，但自动排挡旋钮设计是其亮点，与捷豹同源，底盘悬架相对迈腾更舒适，后排座椅不能按比例放倒，是因为其后备箱空间足够大，采用6速手机一体涡轮增压发动机，有1.5T和2.0T和2.7T，动力强劲，使用92汽油。
大众和福特分别是德系车和美系车的代表品牌，虽然说，福特 汽车 的销量难以和大众 汽车 抗衡，特别是这几年，福特 汽车 在国内的销量每况愈下，但是这并不意味着，大众和福特就没有可比性，实际上，两个品牌的车型各有优劣，只不过大众更懂国人的需求，也更懂如何去营销。接下来我们就从产品的角度去对比下大众和福特。
动力总成
美系车的一个突出特点就是，动力表现不错，油耗也相对偏高，从福克斯到锐际再到撼路者，福特的车型零百加速表现在同级别车型中都能位居前列，但是同时，燃油经济性的表现也不算出色，其实也可以理解，毕竟又想马儿跑得快，又想马儿不吃草，哪有那样的好事。而大众车型，由于双离合变速箱传动效率高的红利，油耗能在同级别中位居前列，2.0T加双离合变速箱的车型，可以说很好地兼顾了动力性和燃油经济性。
然而，大众的双离合车型，普遍存在轻踩不走重踩窜的情况，在平顺性方面，还是付出了一定的代价，在这方面，采用AT变速箱的福特要表现更好。
外观内饰设计
设计一直是见仁见智的事情，对于大众和福特的设计，每个人都有不同的看法，个人认为大众在设计方面更能讨好国人，虽然是套娃式的外观，但是沉稳大气，内饰设计虽然千篇一律，但是做工不错，在同级别中的质感出众。相比而言，福特车型近几年的外观设计大幅偏向运动性，但是却没有一个统一的家族式设计语言，内饰设计更是不伦不类，像福特蒙迪欧简单粗暴的放一个大屏，浓浓的汽配城风格。
操控性
操控性一直是福特车型的传统强项，而且福特的车型从紧凑级到中大型，几乎都是各个级别操控性最好的车型，比如说福克斯、锐际、锐界等等，普遍表现底盘扎实稳健，转向细腻精准，动力响应及时。而在这方面，大众车型要稍逊一筹，大众车型有很多车型都是明显偏向舒适性调教，比如说朗逸、帕萨特等等，在操控性方面，福特明显要更强。
舒适性
舒适性方面，大众和福特车型各有优劣，福特车型普遍在隔音表现上更好，特别是风噪和路躁的隔绝，明显做的比大众更为出色，但是福特车型为了操控性，普遍底盘偏硬，乘坐舒适性一般，比如说福特锐际，就是典型的底盘偏硬，在经过颠簸的时候，震动会比较直接地传递到车内。
安全性
安全性方面，大众帕萨特、途观L均在中保研测试中翻车，新款的帕萨特还优化了A柱的强度，补考了一个高分，但是福特车型在摸底测试中就表现不错，后面的测试中也从未翻车，从这点就能看出来，福特车型在安全性方面要更有底线。
质量稳定性
从质量稳定性方面，福特和大众都曾出现过大规模的质量丑闻，大众的烧机油问题、变速箱死亡闪烁问题，福特的双离合变速箱顿挫问题、异味门问题、断轴问题，可以说两者都不算是质量稳定的车型，但是从保有量和市场口碑来看，大众车的质量稳定性还是要稍强一些。
营销能力
在营销能力方面，福特可谓是望尘莫及，大众是玩概念的高手，德系品质、激光焊接、空腔注蜡、车门站人、大锤敲保险杠等等概念，玩得是炉火纯青，忽悠了一代又一代的国人，至今还有不少车盲，相信激光焊接、空腔注蜡这些宣传概念。
从以上的对比可以看出，大众和福特的车可以说是各有优劣，没有谁一定比谁更好，大众在燃油经济性、设计、营销方面明显更强，福特车型在操控性、安全性方面更强。但是可以看出，大众不愧是最懂国人的品牌，几乎把营销宣传做到了极致，大众 汽车 的销量远超福特也就在情理之中了。
买车的时候在这两个牌子里纠结过，最终还是选择了福特，不过最后还是选择了福特。原因有三，一颜值胜过大众，大众车里太简陋了。二操控性福特更好些，转向特别灵活。三坐着舒服，几乎不会感觉到车的抖动。当然也有弊端，油耗要高些。
看不下去各路答案了。。。
什么是好？好不好怎么判断？在欧洲，福特和大众非常类似，几乎就是另一个大众，怎么判断好不好？
公允的说，福特是个典型的全球企业，有北美和欧洲两个产品中心，正在把中国打造成第三个产品中心，北美的福特车型和欧洲的福特车型是两种车，翼虎、嘉年华、福克斯、蒙迪欧都是典型的欧式风格车型，跟大众是非常相似的，都注意地盘、操控、动力，你很难把F系列皮卡，探险者这样的车型和灵巧又扎实的嘉年华、福克斯当成一家公司的产品，而大众是一家产品开发高度集中的企业，产品都是一种风格。
所以，纯粹看题主需求，看具体需求来判断谁更好，如果在北美，当然选福特，在欧洲，两者区别不大选大众福特都行，如果是商用车，福特的全顺系列强于大众，大众和福特结盟主要目标就是福特的商用车和皮卡平台，这一点是非常清晰地。
福特在中国算什么档次
1、福特属于B级车以下是关于福特汽车的特点1优点外观动感，车身线条简洁富有张力，非常耐看有较强的科技感，真皮座椅舒适，包裹性强，后排座椅可以放平扩展后备箱储物空间主动安全和被动安全比较厚道，低配升高配十分。
2、算什么档次还需要根据车型来判定，因为福特品牌旗下的车型售价跨度非常大，其中最便宜的长安福特福睿斯只卖908万元，而最贵的探险者售价却高达30多万，所以究竟福特车型在国内算什么档次是说不准的，开便宜车的档次低，开。
5、个人认为福特更好在国内似乎大众的认知度更高，但其实大众和福特各有特点，大众是德国车，做工严谨，质量可靠，国内似乎大众的认知度更高，但其实大众和福特各有特点，大众是德国车，做工严谨，质量可靠，15年以内的大众各项。
6、福特的新蒙迪欧是标准的B级车，车辆品级一看平台，二看尺寸长*宽*高 轴距\x0d\x0a君威是B级，比它大很多的君越也算B级，因为平台相同\x0d\x0a\x0d\x0a列举\x0d\x0a常见A级车速腾福克斯。
7、斯柯达和福特是一个档次根据查询相关公开信息这两个2113品牌都是百年大品牌，都是人人都知道的5261牌子斯柯达与大众4102合作，1653很受西欧青睐，性价比不错，拿明锐来说，明锐比较均衡，空间做工动力等综合素质较好。
8、福特锐界的车身尺寸属于中型SUV，2208万4498万的售价已经是高档车的档次了，所以说福特锐界属于高档车不过不可以否认的是，锐界很低调，而且负面影响这么严重的同时，销量还能保持一定幅度，并不会持续低迷或者大起大落。
9、福特野马在同级中属于中上等水平标志性的加长引擎盖和较短的后甲板标志着40年的历史，正如如下这些经典的设计风格也成为了野马自上世纪六十年代以来的标志一样车身侧面的C开口三元尾灯以及在 水箱护罩中间的一匹奔驰着。
10、是一个档次都是中高档次福特福特汽车公司是世界著名的汽车公司之一，也是美国福特汽车公司旗下的品牌，成立于1903年，总部位于密歇根州迪尔伯恩市1913年，福特汽车公司开发出了世界上第一条流水线，这一创举使T型车。
11、再说经典车型，福特的福克斯在国内是俘获了很大一批粉丝，精准的操控获得了弯道小王子的称号，而且车子耐用性好，口碑很不错，但是反观大众无论是哪个车型，在国内都有自己的铁粉团，没办法，进入市场进的早，就是任性不过，排除市场表现来看。
12、2020年10月，Interbrand发布2020年全球品牌100强榜单Best Global Brands 2020，福特品牌排名42吉利汽车吉利汽车集团隶属于浙江吉利控股集团，总部位于中国浙江杭州，成立于1997年，吉利汽车集团旗下现拥有吉利汽车品牌领克。
13、这个很多人只限于中国大陆的人因为大众一年可以花十几亿公关费，福特不行所以大众全球一半的利润来自中国的韭菜们。
14、属于这级别的汽车品牌非常多，其中有不少历史悠久的汽车厂商，其中包括本田丰田日产马自达斯巴鲁标致雪铁龙DS大众斯柯达MINI特斯拉现代福特雪佛兰4中低端品牌 国内自主品牌近几年始终是高端不。
15、福特汽车公司是世界上最大的汽车生产商之一，成立于1903年，旗下拥有福特Ford和林肯Lincoln汽车品牌，总部位于密歇根州 迪尔伯恩市Dearborn公司核心业务包括设计制造销售高品质的轿车SUV卡车和电动车型以及。
16、是国内较早专注于钓竿制造领域的先行企业之一，在国内属于中高档次威海上好佰福特渔具有限公司成立于2012年02月28日，法定代表人汪威自公司创立之初，就把做中国好钓竿，成就上好休闲生活作为公司的使命追求。
17、在质量上，三个品牌也相差无几，但雪佛兰内饰设计更廉价，因为在中国主流车型定位低于别克，福特定位略高于雪佛兰，在某些车型上也高于别克因为三个品牌涉及车型种类较多，无法笼统定论，哪个更高端，质量更好但以海外车型为。
丰田、本田、别克、大众和福特，谁的档次更高一些？
汽车界的主流车辆分别是别克、大众、丰田、福特、本田这个五个品牌的汽车，不仅在我国是主流，在全世界上基本也是主流的车辆。有名气自然就免不了一争高低，这篇文章我们就来讲一讲本田、
买车很多时候就是买品牌，尤其是在买中高级车的时候，别人的认同可能会让你倍感有面子，可是究竟谁的面子更高这又是个问题了。比如合资轿车里最常见的丰田、本田、别克、大众和福特谁的档次更高？
分几个层面说吧。
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先说品牌价值
上图是2016年最新的品牌排名。丰田、大众、福特、本田各自上榜前十，别克无缘前十。
但这是全球的品牌价值排行，按照中国的品牌认可度来说，恐怕别克跟大众会高于丰田，而福特是本田则又是另外一档。
再说主力车型调性
丰田的主力车型为凯美瑞和卡罗拉，这两款一直都是比较亲民的姿态，开出去不卑不亢，比较务实派的选择。
别克的主力车型为威朗和君越，应该说两款车型的价格普遍比同等定位的车型要高，而且君越一直建立了一个比较高级有品味的品牌形象，因此别克尽管在全球的品牌地位不高，但在中国确实不虚大众的品牌。
大众的主力车型为速腾、迈腾和朗逸，应该说大众的车型销量相当出色，在中国的品牌认知度极高，而且车型价格也普遍更高一挡，以中国的品牌溢价而论，应该是几个非豪华品牌里最有分量的。
本田的主销车型为雅阁、思域和飞度。本田的车型强调技术，强调操控，所以有一批年轻的死忠粉。玩车一族很喜欢本田，但是以品牌形象带来的面子加成而言，相比丰田大众等品牌还是有明显不如。
最后就是福特了，主销车型为福克斯和蒙迪欧。福特的品牌调性跟本田类似，都是以操控取向为主，车型的价格也比较亲民，这样一来直接导致品牌相对溢价没那么高。在中国的品牌认可度里跟本田类似。
综上，个人而言，在中国市场，品牌档次的排名应该是大众=别克＞丰田＞本田=福特。
你有什么不同意见吗？
告诉我福特和大众哪个比较好
福特和大众相比，福特比较好。
操控一直是福特车型的传统强项，而福特车型从紧凑型到中型到大型，几乎都是各个级别中操控性最好的车型，比如福克斯、锐际、锐界等，总体表现底盘扎实稳定，转向细腻精准，动力响应及时。在这方面，大众车型略逊一筹。
而大众双离合车型普遍存在轻踩而不重踩的情况。在驾驶舒适性方面，已经付出了一定的代价。在这方面，配备AT变速箱的福特表现更好。除了经典车型，福特福克斯在中国也俘获了一大批车迷。精准的操控让它赢得了过弯王子的称号，而且车子经久耐用，口碑不错。
商标起源介绍：
1、福特汽车的标志
福特汽车的标志是采用福特英文Ford字样，蓝底白字。由于创始人亨利·福特喜欢小动物，所以标志设计者把福特的英文画成一只小白兔样子的图案。
福特汽车公司的商标是蓝底白字的英文Ford字样，被艺术化了的Ford形似活泼可爱、充满活力、美观大方的小白兔。Ford犹如在温馨的大自然中，有一只可爱，温顺的小白兔正在向前飞奔，象征福特汽车奔驰在世界各地，令人爱不释手。
2、大众汽车标志
最初，大众的外形标志就像是一个车轮子，也像是一个大风车的样子，而在其中是一个圆圈，圆圈之中就是如今大众的这个标志。这是一个黑色的标志，这个标志在大众的历史上持续了很长的一段时间。
以上内容参考：百度百科-福特
大众与福特哪个技术水平好
两者内在差不多，但是大众的外观设计得比较适合中国人口味。
1、大众在国外是德系的低端车型，德国只有奔驰宝马这些中端车做得出色，在高级奢侈品车型上比如跑车也不怎么样的。但是美国车的高端也确实一般，装美国发动机的F1冠军都不经常有。
2、技术上说，底盘福特比较厚道，但同构造下性能区别不明显。发动机故障率大众TSI系列简直是惨不忍睹，非TSI系列和福特故障率接近。变速箱故障率上是大众DSG+TSI>福特AT>福特DCT>大众6AT，MT基本都差不多。
3、动力和操控上福特一直比大众好，就算ST和GTI比也是ST胜出。电气系统故障是大众多，在车体零件质量和做工上大众略好一些，福特的做工不好主要是受长安这个企业的限制。
都很好。不过我更喜欢福特
大众在国外是德系的低端车型，德国只有奔驰宝马这些中端车做得出色，在高级奢侈品车型上比如跑车也不怎么样的。但是美国车的高端也确实一般，装美国发动机的F1冠军都不经常有。
在国内的话2005年左右的大众和福特比是福特质量比较差，另外安全性差不多，就是后者价格便宜。但现在福特的质量也可以了，安全性比大众好，同档次之间价格已没什么区别，甚至福特略贵还没有优惠。总之就是福特的品牌价值逐渐提升上去了。
具体技术上说，底盘福特比较厚道，但同构造下性能区别不明显。发动机故障率大众TSI系列简直是惨不忍睹，非TSI系列和福特故障率接近。变速箱故障率上是大众DSG+TSI》福特AT》福特DCT》大众6AT，MT基本都差不多。动力和操控上福特一直比大众好，这个公认的，就算ST和GTI比也是ST胜出。电气系统故障是大众多，在车体零件质量和做工上大众略好一些，福特的做工不好主要是受长安这个企业的限制，国外的福特品质可是能甩大众一条街的。
总体来说两者内在差不多，但是大众的品牌在中国仍然属于首位的，而且外观也设计得比较适合中国人口味，以前的官车嘛。要讲比大众好的品牌，就车本身而言还是丰田本田日产。可惜国内合资厂在用料上太不尽如人意，给日本车的安全性留下了坏名声。又有各种政治因素掺杂进来，现在日本车已经不行了，就算它再好我宁可买别的品牌。
