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上汽大众帕萨特新款,18.19万起售，上汽大众新款帕萨特上市，换新型号发动机

admin admin 发表于2023-12-03 10:01:12 浏览18 评论0

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全新一代帕萨特来了，2024年上市，两种风格设计能讨喜？

作为在国内最具影响力的外资品牌，大众在国内向来不缺乏明星车型，尽管近年来大众受到了转型困难，导致销量与巅峰时期相差甚远。但不可否认的是，大众依旧是在国内最畅销的合资车。
面对新能源时代的到来，大众不仅在力推纯电车型，同时也没有舍下对燃油车的更新换代，就比如全新一代帕萨特。作为曾经的B级标杆产品，帕萨特在国内一直有着超高的人气，但自从2019年中保研事件后，帕萨特的口碑直到现在都还未完全恢复，对此，全新一代帕萨特也就成了上汽大众翻盘的关键砝码。
全新一代帕萨特官图发布，2024年上市
近日，大众官方正式发布了全新一代帕萨特的官图，并表示将在9月4日的慕尼黑车展上实现首发亮相，于2024年上市。
值得一提的是，全新一代帕萨特将只保留旅行车版本，海外市场将取消三厢轿车版车型。考虑到国内汽车市场对旅行车的认可度并不高，全新一代帕萨特引入国内后相信还是会提供轿车版的选择。
从官图来看，全新一代帕萨特在设计上也是有了脱胎换骨的改变，和现款帕萨特一样，全新一代车型也提供了两种造型选择，其主要区别在于前格栅造型不同。一种为多幅横条式镀铬前格栅设计，另一种为熏黑网状式前格栅设计，且在左侧大灯处还有“R”的字母标识，运动感更浓厚。
无论是哪种前脸造型，全新一代帕萨特都融入了不少ID家族的设计元素，这也就是为何全新一代帕萨特在视觉效果上更接近纯电动汽车的原因。
来到侧面，全新一代帕萨特依旧采用了经典的双腰线设计，硬朗的线条配上全新样式的轮毂，进一步提升了整车的运动感。虽然官图是旅行车的造型，但国产后的三厢轿车版车型尾部造型设计预计也不会发生太大改变，依旧是带字母的贯穿式尾灯设计。
内饰方面，全新一代帕萨特也采用了最新的家族式设计，整体风格更加简约，15英寸的中控大屏与10.25英寸的液晶仪表更是不会缺席，并将首次采用怀档式换挡机构。至于更多的配置信息，目前官方还并未透露。
最后就是在动力上，海外版车型将提供汽油、柴油、插电混动三种选择，其中汽车版车型将提供1.5T和2.0T两种动力，且2.0T车型也有高低功率之分，但在性能参数上有了一定提升，三种不同发动机的最大马力分别为150Ps、204Ps、265Ps，变速箱依旧是熟悉的7DCT变速箱。
全新一代帕萨特前景如何？
其实，现款帕萨特在销量表现上并不差，仅是折戟中保研后的首年，帕萨特销量遭到了大幅下滑。在2021年上汽大众对帕萨特进行中期改款后，帕萨特销量就已经得到了恢复，尽管不能与巅峰时期相比，但也是主流合资B级轿车。
根据最新的销量数据显示，在今年1-7月份，帕萨特的累计销量已经达到了95726辆，平均每月销量都在1万辆以上，且目前仍处于一个增长态势，市场表现完全不输同级竞争对手。
只是受新能源汽车降价潮的影响，传统的合资燃油车进入今年以来，就一直未有过亮眼表现。可以预计的是，燃油车的市场份额在未来只会被新能源汽车不断压缩，未来合资品牌只会加大转型力度。
回到全新一代帕萨特这边，从升级点来看，全新一代帕萨特相比现款车型，竞争力的确有了不小的提升，特别是在内饰以及动力的升级上，更符合当下潮流。至于外观设计，虽然变得更年轻化和运动化，牺牲了帕萨特原本的商务风格，但考虑到当下汽车消费的主力军已经变成了年轻用户，对于全新一代帕萨特的设计，年轻人还是比较吃这一套。
综合来看，全新一代帕萨特在明年引入国内后，还是会对上汽大众的销量起到一定的推动作用。但对上汽大众来说，想要单靠全新一代帕萨特来重回巅峰，显然是不切实际的，更多的还是要在新能源汽车市场有所作为。
写在最后：
进入到新能源时代后，曾经不少经典车型都已经成为了历史。按照大众对新能源汽车的规划，全新一代帕萨特也将大概率成为最后一代燃油车型，未来帕萨特或许也将成为一台新能源汽车，或许也将和其他经典车型一样，面临着停产的局面。
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2024年上市，不再推出轿车版，全新一代大众帕萨特来了！

近日，大众官方发布了Passat（B9）的官图，也就是国内上汽大众帕萨特与一汽-大众迈腾的全新一代产品。据悉，此次换代不再推出轿车版，并且生产地也不是德国本土，变成了斯洛伐克，上市时间为2024年第一季度。那么如此“另类”的全新产品究竟会给我们带来怎样的惊喜呢？（注：为了方便大家阅读，以下全新一代大众Passat将统称为全新帕萨特）
帕萨特在国内是B级车里中庸沉稳的代表，所以很多中小型企业也把帕萨特当做是接送客户的公司用车。全新帕萨特将打破这种固有印象，整体设计变得年轻时尚了很多，与现款凌渡风格类似，但气势上要明显更足一些。
全新帕萨特燃油版
全新帕萨特混动版
此次发布的官图除了燃油版外，混动版（eHYBRID）也同步发布，两种版本在设计有明显的差别。燃油版的设计较为传统，中网是传统的横条幅设计，而混动版采用了菱形中网，下包围还带有银色套件，并在车标旁集成了“R”标识，我们猜测官图应该是R-Line版本。
全新帕萨特燃油版
全新帕萨特混动版
全新帕萨特的侧面采用简洁硬朗的设计，旅行车的布局让整个侧面车身显得更加修长，我个人感觉比传统的三厢轿车要好看。另外，燃油版与混动版配备了两种不同风格的轮圈，视觉效果都很不错，哪种更好看就要看个人喜好了。
全新帕萨特燃油版
全新帕萨特混动版
全新帕萨特的车尾设计得非常饱满，尾灯换装了带有熏黑处理的贯穿式设计，内部灯组为不规则的方块设计，科技感十足。另外，全新帕萨特车顶带有小扰流板，下包围带有贯穿式装饰条作为点缀，而需要注意的是，燃油版与混动版的下包围设计也是有所不同的。
进入全新帕萨特的车内，可以明显的看出整个内饰的变化是很大的，完全看不到现款的影子。布局设计上，全新帕萨特采用了最新的家族式设计语言，中控台变得简洁了很多，让人感觉很舒服。
全液晶仪表盘（10.25英寸）修改了样式，整体向新能源看齐。15英寸的悬浮式中控屏非常吸引眼球，明显比现款的中控屏更有档次感，不过未来引入国内可能只有高配车型才有，低配车型应该要选装或者直接没有。
大屏下方的传统变速箱挡杆被取消，换成了当下逐渐开始流行的怀挡，因此这里的空间变得宽敞很多，无线充电面板在这里就显得非常和谐有序。另外，全新帕萨特还配备了感应雨刷与R-Line运动座椅等，整体功能还算可以。
全新帕萨特的后备厢容积为690L，将后排座椅放倒后，可扩充至1920L，从官图上能看出，整个后备厢内部是非常平整的，空间利用率会有很不错的表现。
动力上，全新帕萨特将搭载柴油、汽油与插电混动三种版本。官方目前没有特别详细的信息，只是知道插电混动版将提供150千瓦-200千瓦的综合功率，纯电续航120公里；汽油版不出意外依然主打2.0T，全新的1.5T会不会取代国内现款的1.4T还不得而知。另外，官方透露，全新帕萨特会配备DCC Pro自适应底盘，可以提高驾乘者的乘坐舒适性。
●全文总结
通过本文可以看出，全新帕萨特的外观与内饰设计变化很大，无论是样式还是风格与现款完全不同，就换代来说，还是很有诚意的。另外，官方宣布全新帕萨特不会推出轿车版这点对国内来说，还是有一定影响的，毕竟旅行版在国内并不吃香。我个人猜测全新帕萨特在国内未来会有三种情况：第一种是全新帕萨特不会引入国内，国产版这个级别有ID.7，不用担心市场份额被抢，毕竟新能源是未来的主流；第二种是全新帕萨特将通过进口大众渠道引入国内，保证原汁原味；第三种是全新帕萨特会本土化改造，在国内的南北大众工厂自己改造出三厢轿车版，成为国内“特供版”。对于全新大众帕萨特，大家有什么看法，欢迎在评论区留言。
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新Model 3周五上市！全新帕萨特油版ID.7实锤！

成都车展之后车市依旧是高潮不断，被自主车企抢了风头的国外品牌也要发力了！8月31日，全新大众帕萨特全球首发亮相，“油版ID.7”实锤了！紧接着新款特斯拉Model 3也来了，9月1日正式上市，特粉们都快等不及了吧？一起来看看它们吧！
1. 全新大众帕萨特
从1973年诞生到现在，帕萨特走过了整整50年，半个世纪的时间让它获得了全世界消费者的喜爱。对于中国消费者来说它也不陌生，2000年的时候正式进入中国，正好赶上我们经济腾飞的时候，想必很多同学的童年都有它的身影在吧？这款经典的车型如今迎来了大改，不知道大家还喜不喜欢。
现款帕萨特（B8）2014年发布，算算时间，新一代车型（B9）来的算晚了。新车外观摒弃了大众传统油车风格，内外的整体造型向旗下电动车ID.7靠拢，设计上更加符合电动时代的潮流。之前都说ID.7是电动版Passat，现在来看，全新帕萨特是“油版ID.7”反而实锤了！
和现款相比，新车前脸的进气口面积减小，不过为了保证发动机的进气需求，车标后面是镂空设计。而ID.7的发光Logo和贯穿式灯条没有出现在新款帕萨特上，依然是用传统的镀铬饰条做点缀。新车将于2024年第一季度在欧洲上市，值得一提的是欧洲只提供旅行版，而三厢版国内不会缺席，国产时间暂未确定。
新帕萨特外观还有油车的风格，内饰则几乎是照搬ID.7，主要的不同在于主驾显示屏，新帕是12.3英寸液晶数字仪表，而ID.7则是小屏加HUD显示。中控区域一样，取消了绝大部分实体按键，功能操作都集中在15英寸悬浮式中控大屏里了。
而且新车同样变成了怀挡，大众车型经典的旋钮灯光控制也换成了触控式，位置没有变，但操作就没有那么轻松了。
动力方面，换装全新1.5T发动机。新帕萨特提供1.5T+48伏轻混、2.0T涡轮增压发动机以及1.5T插电式混合动力发动机三种可选，传动系统匹配7速双离合变速箱。新车配备DCC Pro自适应底盘，其中2.0T顶配车型还将标配四驱系统。插混车型将搭载19.7kWh的电池组，纯电续航里程预计将超越100km。新车海外其售价预计为 30000 英镑（约合 27.8 万人民币）左右，你期待它的国产三厢版吗？
2. 全新特斯拉Model 3
全新Model 3将于9月1日正式上市，现在各大门店正在紧锣密鼓的准备，它真的要来了！新款已经曝光了这么久，现在时机成熟，特粉们准备好了吗？收住要买现款的手，新车更好！
新款Model 3主要对前脸和大灯组进行了改动，颜值提升明显！车头轮廓基本和现款差不多，但取消了两侧的雾灯和熏黑饰条，新车的一体感更强，底部的小进气口依然保留。大灯的变化比较明显，灯组全部整合在一起了，形状从不规则的三角形变成了狭长的梭形，日行的造型也做了修改。简单的两个改动让它的气质变得截然不同了，新车更加犀利冷峻，有一种的邪魅的帅气感。
相比于前脸，车身侧面的变化并不大，我想特斯拉估计也不知道改如何改动它吧。毕竟溜背式线条、隐藏式车门把手等等都是当下的潮流，它的造型放在现在依旧很时尚动感。而尾部的改动相当惊艳，小鸭尾依旧保留，尾灯变成细长的倒L造型，黑色下包围凸显了不错的运动感。而且值得一提的是，品牌名取代了现款的车标，高级感十分强烈。
内饰改动也很大，新款Model 3将取消换挡杆，改成和Model S/X一样的屏幕操作，全面电子化。转向灯的操作杆移动到了方向盘上，刚上手还需要适应一下，新车也更“豪华”了，扬声器数量增加，还加上了座椅通风功能。智能硬件升级到HW 4.0，车外摄像头由9个增加至12个，取消超声波雷达新增4D毫米波雷达，一套操作之后成本将降低14%，售价或许会来到20万左右。
动力部分，新Model 3预计与现款保持一致，后轮驱动版依旧是单电机，最大功率194kW，峰值扭矩340牛米，官方0-100km/h加速时间6.1秒。高性能全轮驱动版搭载双电机，最大功率357kW，峰值扭矩659牛米，官方0-100km/h加速时间3.3秒。续航方面，标准续航版电池或将升级为宁德时代的66kWh电池组，CLTC纯电续航里程将达到610km，高性能版电池容量可能降低至72kWh。
写在最后
新Model 3和新帕萨特这两款重磅车型，一油一电分别代表着两个时代，巧的是两车的价格也相似。你会选择哪一款呢？欢迎评论区留言探讨一下！
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新一代大众Passat B9亮相，迈腾换代在即

面对全球市场的电动化浪潮，新一代Passat B9很可能会是最后一代大众Passat车型。
作为大众汽车在中国市场最具标志性的产品之一，全新一代大众Passat（B9）于近日正式对外公布官图，新车将于9月即将开幕的2023 IAA慕尼黑车展完成首秀。
近年来，随着欧洲市场对于中级轿车（Sedan）消费需求的萎缩，不少老牌车企都开始在欧洲市场停止中级轿车的投放。比如，此前福特欧洲就宣布在欧洲停产蒙迪欧。同样，大众汽车也面临这一问题。因此，全新一代Passat B9在欧洲市场将仅推出有Variant旅行版。另外，面对全球市场的电动化浪潮，全新推出的Passat B9也很可能是最后一代大众Passat车型；此后，Passat家族将会被大众最新的ID.7所取代。
中国市场方面，虽然纯电动汽车的渗透率一直在提升，但中级轿车市场依旧以燃油轿车为主。因此，大众短期内还不会完全退出这一细分领域。预计新一代的大众Passat B9会继续导入国产，且其对应的国产版车型一汽-大众迈腾会推出中国本土版的三厢Sedan车型。上汽大众方面，虽然帕萨特与欧规Passat的命名相对应，但最近两代的帕萨特一直是以美规的大众NMS为原型打造。在北美市场，燃油中级轿车市场同样萎缩的大背景下，国产新一代大众帕萨特可能会由上汽大众基于MQB Evo平台独自设计完成。
外形方面，新一代大众Passat（B9）虽然采用了大众品牌最新的家族设计语言打造，但相信不少中国的消费者会觉得它非常眼熟。没错，新一代的Passat B9与上汽大众凌渡L设计上有很多共通之处，尤其是其“大嘴”格栅的造型简直与凌渡L是一个模子倒出来的。另外，新一代Passat B9的尾灯造型也与凌渡L高度相似。除了头灯的样式与凌渡L不同外，新车的贯穿式LED灯带也和凌渡L相同。总的来说，新一代大众Passat（B9）在外观设计上没有太多惊喜，还是很熟悉的大众配方。
内饰部分，新一代Passat（B9）的全新数字化座舱设计则源自大众ID.7，且会与新一代大众Tiguan（途观）共享。新车将配备一块10.25英寸的全液晶仪表屏，中控屏尺寸有12.9英寸和15英寸两种规格，车机系统将搭载大众汽车最新的智能互联车机。新的车机系统除了拥有逻辑更清晰、设计更简洁的UI界面之外，还拥有更强的AI理解能力，交互体验会大幅提升。另外，新车还采用电子怀挡设计，并配备有数字钥匙、AR-HUD抬头显示等配置。
尺寸方面，新一代Passat（B9）Variant旅行版的车身三围分别为：4917/1852/1482mm，轴距2841mm，相比上代车型尺寸继续放大。
动力部分，新一代Passat（B9）分别提供有汽油、柴油以及eHybrid插电混动三种动力配置。其中，汽油版车型将配备2.0T发动机+7速湿式DSG双离合变速器，并分别提供前驱（204马力）和四驱版（265马力）车型。另外，新车还有搭载1.5T发动机+48V轻混系统的版本，最大功率输出150马力。
eHybrid插电混动版车型则搭载由1.5T发动机+电机+19.7kWh三元锂电池组构成的插混系统，综合最大功率输出有204马力和272马力两个动力版本，纯电模式下的WLTC续航为100公里；充电效率方面，新一代Passat（B9）eHybrid插混版支持最高50kW峰值功率的快充，将电池电量从10%充至80%仅需25分钟。
点评：作为最后的一代Passat，新一代大众Passat（B9）虽然在设计层面没有太多惊喜，但在豪华质感、配置、空间以及动力性能方面都有明显提升。在燃油车依旧占据主流的中国中级轿车市场，国产版新一代迈腾依旧将是抗鼎车型。预计一汽-大众国产版新一代迈腾最快将在明年上半年推出。
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三厢版本完结！全新一代Passat海外发布，多种动力可选

北京时间8月31日凌晨，全新一代Passat（B9）在欧洲正式发布，新车这次换代取消了三厢轿车版本，仅保留了旅行版本。并且，新车的生产地也从德国Emden（埃姆登）工厂，转到了斯洛伐克的Bratislava（布拉迪斯拉发）工厂。
据了解，Passat转到斯洛伐克生产后，原埃姆登工厂将改制生产ID.4和ID.7。众所周知，Passat是大众的销量支柱之一，自面世以来就走红欧洲市场，第六代车型（B6）在中国国产后更是将品牌推上了新高度。
说到这，出行局要给大家科普一个小知识，国内的帕萨特并非纯正德国血统，而是上汽大众专为中国消费者打造的一款特供车。而一汽大众旗下的迈腾，才是真正的德国原汁原味。
当然了，现在争论谁的血统更正也没有意义，正如我们前面所说，新一代Passat没有三厢轿车版本了。因此，后面国内推出的什么新款帕萨特、新款迈腾统统都是特供车。言归正传，新一代Passat除了车型种类有所调整外，还做了哪些改变呢？
eHYBRID混动版
首先，在外观设计上，新一代Passat摒弃了以往商务、沉稳的风格，转而换上了更年轻、时尚的风格，就官图所示，有种“ID”既视感。并且，新Passat根据车型版本不同，就细节层面做了差异化处理，如eHYBRID混动版车型采用的是偏运动风格的菱形中网。
而传统燃油版车型，则是采用了家族式横置镀铬格栅，只不过这一次的格栅位置比较靠下。
侧面部分，新一代Passat还是使用了简洁且硬朗的线条勾勒，一条腰线从前翼子板贯穿门把手拉至后尾灯，在视觉效果上对车身侧面进行了拉伸，使其看起来格外修长。
尺寸方面，新一代Passat的长宽高分别为4917/2083/1477mm，轴距为2841mm，对比欧规B8版本长了144mm，轴距也长了50mm。
车尾部分，新一代Passat的贯穿式尾灯与下包围的装饰件搭配得相得益彰，再加上些许平直的线条，整个层次感还不错。不过，对比ID.7的车尾还是差点意思，毕竟大众设计团队的心思目前都集中在ID序列车型上。
其次，在内饰布局上，新一代Passat彻底改头换面，设计师不仅淘汰了大部分实体按键，还采用了全新的怀挡换挡机制，并且在中控台上用了全新的液晶仪表和悬浮式中控大屏。此外，副驾驶区域的液晶面板也极其抢眼，但就视觉效果来看，整个内饰的科技感更足。
座椅布局上，新一代Passat继续使用五座布局，但由于车长和轴距的增加，后排乘坐空间和后备箱空间得到了加强。对比上一代车型，新一代Passat的后备箱常规容积增加了40升达到了690升，后排座椅放倒后整个后备箱储物容积达到了1920升，比上一代车型多了140升。
动力层面，新一代Passat提供有汽油版、柴油版和插电式混合动力版本三个选择。其中，汽油版车型首次引入了48V轻混系统，根据配置不同有1.5T+48V、2.0T+48V轻混两种选择，前者最大功率110kW，后者最大195kW；柴油版车型则是标配2.0T发动机，但根据配置分有三种功率调校，入门版车型最大功率90kW，中配车型最大功率110kW，高配车型最大功率142kW。
插电式混合动力版本车型，采用了1.5T发动机+驱动电机+19.7kWh电池的动力组合，匹配6速湿式湿式双离合变速箱，纯电续航里程为100km；性能部分，入门版车型的系统综合功率为150kW，综合扭矩为350N·m，高配车型系统综合功率为200kW，综合扭矩为400N·m。此外，插电式混动车型还支持快充功能，25分钟即可将电池电量从10%充至80%。
可以看到，新一代Passat还是有不少亮点，但可惜的是，根据此前大众传出的消息来看，新车仅在欧洲地区销售，并不会在国内生产销售。话说回来，国内目前在售的帕萨特和迈腾，都已进入产品生命末期，新一代Passat没了三厢版本后，它们又该何去何从呢？
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全新大众Passat旅行版定妆照发布！新款不再有三厢版

Passat B9定妆照正式发布，这将是帕萨特燃油版的绝唱，并且自此开始不再有三厢版，未来的帕萨特只保留旅行版；新车也不再德国工厂生产，大众汽车最后几款燃油车将陆续转到斯洛伐克工厂生产。斯洛伐克是大众汽车集团旗下品牌斯柯达的所在地，看来未来的大众汽车已经将重心放在新能源车型的开发之上，燃油车的定位在逐渐下调。
全新帕萨特旅行版看起来还是挺不错的，车头的设计算是一次进步；曾经的大众汽车普遍走商务风格，车子看起来足够沉稳但缺少运动感，全新帕萨特的车头设计有很大的变化，进气格栅分为上下两段，立体感更强，引擎盖隆起的线条挺有肌肉感，两侧的空气动力学设计也营造出了运动气质。但是多幅轮毂保留了一丝沉稳，可以说这台车有一种“时尚但不轻浮”的感觉。
旅行车的空间结构和SUV相同，其实第一台SUV Cherokee的原型车就是一台旅行车（Wagon Station），只是融合了越野车的设计理念；其后备箱和后排座椅贯通，后排座椅放平之后可以拓展出载货空间。
全新帕萨特的后备箱常规容积有690升，折叠座椅后的拓展容积可以达到1920升。
空间不输同级SUV，实用性还是挺高的。
只是为什么不选择车身更高大的SUV呢？其实原因很简单，因为以旅行车的车身基础还是轿车，低矮的车身可以少用一些钢材，车身会更加轻盈，耗油量也会低一些；在欧洲用车要承担很高的成本，其燃油价格是相当高的，其次从购车到每年用车都要承担二氧化碳排放的费用，所以能省一点油就省一点，这就是旅行车在欧洲市场占有很高的主要原因。
内饰设计还是大众汽车的风格，悬浮屏幕的尺寸比较大，看起来还是挺不错的；省钱搭配的内饰设计更有吸引力，主体用浅色内饰会有一种清新淡雅的感觉，会给人一种好心情。
黑色内饰的运动感更强，只不过夏天比较“吸热”。
座椅采用了一体式桶形座椅，也是主打运动感。
最后需要了解的是动力系统，全新帕萨特还会有汽油、柴油和插电混动系统的三个选项，如果全新帕萨特会引进国产的话，柴油版肯定不会引进，汽油版应当会有1.5T和2.0T两个选项。
至于插电混动版也会有，因为现在的上汽大众帕萨特和一汽大众迈腾都有混动版。
只不过其使用的1.4T&DQ400e的组合不太理想，电动机功率偏低，并且没有发电机；长途驾驶会出现亏电的情况，亏电后就会变成由1.4T发动机驱动的燃油车。所以大众汽车的插电混动系统有待升级，尤其应当考虑增加四驱选项；帕萨特三厢轿车没有四驱还能理解，但旅行车如果也只有前驱选项的话，驱动系统的标准就确实偏低了。
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18.19万起售，上汽大众新款帕萨特上市，换新型号发动机


日前，我们从上汽大众官方渠道获悉，2023款帕萨特改款车型正式上市，售价区间为18.19万—25.29万元，和之前保持一致，继续提供1.4T发动机和2.0T高/低功率发动机可选，共推出11款配置车型。此次小改款，新车的配置并未发生变化，主要是换装了新型号的发动机。
这一代的帕萨特经过中期改款之后，提供普通版和星空版两种风格的前脸可选。前者进气格栅内部采用的是分段式镀铬饰条，比较彰显沉稳大气；后者进气格栅内部则换成了点阵式镀铬元素，形成类似于星辉的视觉效果，中间的大众LOGO还通过贯穿式灯带与两侧大灯组相连接，配合“C”形日间行车灯，令前脸更加偏年轻一些。
尾部采用了贯穿式尾灯，并将“Passat”英文标识镶嵌其中，底部通过镀铬饰条形成仿双出的排气布局。车身尺寸方面，2023款改款帕萨特的长宽高分别为4948/1836/1469mm，轴距为2871mm，数据表现在中型车当中属于中上水平。此外，2023款帕萨特上市时新增了雅致白和晶钻银两种外观配色，但取消了珠光银配色，而老款车型的玄武黑、琥珀金和冰川蓝则会继续提供。
车内的话，2023款改款帕萨特继续配备10.2英寸全液晶仪表（入门版车型为8英寸）和9.2英寸（低配车型为8英寸）内嵌式中控屏，换挡机构依旧为机械式，副驾驶的空调出风口形成仿贯穿样式。此外，低配车型的空调控制采用的是旋钮+物理按键，中高配则换成了触控式。
这套内饰设计放在当下已经显得有些过时，而在全新一代帕萨特的海外测试谍照中，我们看到新车将会采用和ID.系列类似的悬浮式液晶仪表和悬浮式中控屏，并且机械档杆也换成了电子怀挡。
配置方面，新车标配前方碰撞预警、主动刹车、6个安全气囊、后驻车雷达、自动驻车、前排无钥匙进入、一键启动、MOS智慧车联系统、Wi-Fi热点、LED远/近光灯、日间行车灯、全车车窗一键升降、外后视镜电动调节/加热、后排出风口、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置等。
动力部分，2023款改款帕萨特280TSI车型换装了型号为DLE（之前为DJS）的1.4T发动机，最大功率110千瓦，峰值扭矩为250牛·米；330TSI车型换装了型号为DTH（之前为DPL）的2.0T低功率发动机，最大功率137千瓦，峰值扭矩为320牛·米；380TSI车型换装了型号为DTJ（之前为DKX）的2.0T高功率发动机，最大功率162千瓦，峰值扭矩为350牛·米，功率和扭矩均和之前保持一致。
不过，发动机的最大功率和最大扭矩转速区间有所调整，并且2.0T低功率发动机的供油方式由混合喷射变为缸内直喷（1.4T发动机和2.0T高功率发动机同样为缸内直喷）。
作为合资品牌中型车市场的一员老将，上汽大众帕萨特已经在国内征战多年，凭借着沉稳大气的设计，这款车也得到了众多消费者的青睐。不过，随着年轻人逐渐成为汽车市场的消费主体，包括帕萨特在内的许多车型也都在朝着年轻时尚看齐，但个人认为帕萨特的内饰确实应该改一改了，不然和外观看起来有些不搭。作为参考，帕萨特2月份的销量为9531辆，位居中型车销量排行榜第4名。（文/舒心）
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上海大众帕萨特2023款上市了，新车值得买吗？

萨特是上汽大众品牌下的一款小型SUV，它始终以优秀的动力性能、出色的省油表现和高级的配置吸引着广大消费者。根据消息显示，上海大众即将推出全新2023款萨特，那么这款新车值得买吗？让我们从以下几个方面进行分析：
外观：从曝光的谍照来看，新车整体造型更加运动化和时尚，尤其是加入了更多线条和刘海式的前脸设计，给人留下了积极、活力、个性鲜明的感觉。
内饰：内饰方面采用了更多的软性材质，整体更加高档舒适，而且还加入了最新的科技配置，例如大尺寸触控屏、数字仪表盘和智能互联功能，提升了用车的实用性和科技感。
动力：新款萨特采用的是小排量涡轮增压发动机，动力表现更加出色，并且带来更高的燃油经济性和环保性能，符合需求经济和环保的趋势。
安全：新车采用了最新的安全配置，并且全系标配主动安全配置以及电子车身稳定系统、倒车雷达、倒车影像系统等安全技术，保障了车辆驾驶的安全性。
总之，从各个方面分析新款萨特，它无疑是一款非常值得购买的汽车。未来如果上海大众萨特的价格相对合理，配置丰富的话，其销量绝对会在市场上销售的非常不错。无论是配置还是动力性能都会得到消费者的青睐。
2023款帕萨特是一款大众汽车推出的中型轿车，它的品质和实用性一直以来都备受消费者的青睐，值不值得买需要从以下几点分析:
1. 外观设计
2023款帕萨特将采用大众最新的设计语言，前大灯和镀铬前进气格栅将进一步优化，颜值比目前款式更高。同时，车身线条更加流畅，空气动力学表现更加出色。新车的车身的侧面线条也比较干练，采用双腰线设计，车底部的包围很有层次感。
2. 内部空间
帕萨特一直被认为是一款非常实用的车型，2023款帕萨特在内部空间方面也没有让人失望。车内空间宽敞，前后排座椅舒适度高，并且储存空间也非常充足。另外，后排座椅还可以折叠，提供更大的储存空间。
3. 动力系统
此次上市的新款上汽大众帕萨特共有11款配置可选择，新车继续搭载三种动力系统，整体售价区间为18.19-25.29万元。新款上汽大众帕萨特继续搭载1.4T的涡轮增压发动机以及2.0T两种调教的发动机，280TSI由EA211-DJS发动机变更为大众EA211-DLE发动机，最大功率110kW/5000+/-200rpm，峰值扭矩250N·m/（1750-3000）+/-200rpm，变化主要体现在+/-200rpm上。
综上所述，2023款帕萨特在外观设计、内部空间、动力性能以及性价比方面都有很不错的表现。
目前上海大众帕萨特2023款尚未正式上市，所以还没有针对这款车的具体的市场反馈和评价。但是，从该车的预告视频和宣传材料可以看出，2023款帕萨特的外观更加动感、运动化，内部配置也有所升级，例如增加了全液晶仪表屏、12.3英寸中控屏、多彩氛围灯等。如果您对该车有兴趣，可以关注该车的上市情况和其他人对其的评价，根据自己的需求和喜好来做出决定。同时也需要考虑到个人实际情况，包括预算、用车需求、品牌和颜值等方面的因素，以做出适合自己的选择。
上汽大众帕萨特2023款是否值得买，这个问题的答案很大程度上取决于个人的需求和预算。以下是一些可以考虑的因素： 外观设计：2023款帕萨特采用了最新的设计语言，前大灯和镀铬前进气格栅进一步优化，颜值比目前款式更高。同时，车身线条更加流畅，空气动力学表现更加出色。
上汽大众帕萨特2023款是否值得买，这个问题的答案很大程度上取决于个人的需求和预算。以下是一些可以考虑的因素：
外观设计：2023款帕萨特采用了最新的设计语言，前大灯和镀铬前进气格栅进一步优化，颜值比目前款式更高。同时，车身线条更加流畅，空气动力学表现更加出色。
内部空间：帕萨特一直被认为是一款非常实用的车型，2023款帕萨特在内部空间方面也没有让人失望。车内空间宽敞，前后排座椅舒适度高，并且储存空间也非常充足。另外，后排座椅还可以折叠，提供更大的储存空间。
动力系统：2023款帕萨特搭载了一台1.8T发动机，最大功率约180匹马力，并配备了7挡双离合变速器，性能表现出色。另外，它还将搭载一系列高端配置，如主动降噪技术、驾驶员辅助系统、全景天窗等，提供了更加出色的驾驶体验。
配置方面：帕萨特一直都非常有诚意，配置优势主要体现在智能化方面。以2023款帕萨特为例，IQ.Light灵眸矩阵、IQ. 智驾管家、IQ.智慧车联、IQ.360全景等大量大众IQ.科技，基本一应俱全。同时，本次升级调整，还重点进行了高端配置下放，比如除了入门款，其余版本均配有后视镜自动折叠、ACC自适应巡航功能等。
综合来看，如果您对帕萨特的外观设计和内部空间有较高的要求，并且预算充足，那么2023款帕萨特可能会是一个不错的选择。但如果您对这些方面的要求不是很高，或者预算有限，那么可以考虑其他品牌或车型。

上汽大众（上海大众）帕萨特2023款有哪些亮点设计？

首先就是“双前脸”设计，帕萨特2023款在原先的基础上进行了再度优化，深得用户喜爱。同时，整体外观和内饰在细节之处也进行了升级，提升了整车的豪华属性。在智能配置方面，帕萨特2023款也搭载了多项智能驾驶辅助系统，提高驾乘体验的同时也提高驾车安全性。对了，帕萨特2023款还全新推出了280TSI星空精英版，以更亲民的价格覆盖更多年轻消费者，值得关注。
帕萨特2023款自上市以来，就受到了众多消费者的青睐，好评不断。关于帕萨特2023款的设计亮点，要先从外观说起。新车拥有修长流畅的车身设计，搭配“双前脸”丰富用户选择，点阵式精工格栅前脸设计经典大气、星空版前脸以银河星空为设计理念传递出时尚、动感的气息；18吋星芒轮毂的加入，让整车的运动感进一步凸显。值得一提的是，2023款车型中，帕萨特全新推出了280TSI星空精英版，售价19.29万元，使得消费者能以更亲民的价格入手星空版前脸车型
进入车内，得益于4948mm*1836mm*1469mm的车身尺寸和2871mm的轴距，让车内空间非常宽敞；同时还有哈曼卡顿高级音响系统、后排包裹式航空睡眠头枕、后排侧手动遮阳帘、10色环境氛围灯等配置的加持，让驾乘非常舒适
除了外观和内饰的升级，帕萨特2023款的智能辅助驾驶系统也得到了进一步优化。全系搭载Front Assist碰撞警告系统；280TSI精英版及星空精英版升级搭载自适应定速巡航系统；330TSI豪华版、星空豪华版及380TSI豪华版车型升级搭载IQ.360全景的配置……通过对智驾系统的升级，提升了用户的驾驶感受和安全性
据了解，帕萨特2023款再次成为B级轿车市场中的热销车型。除了颜值和智驾系统的焕新，帕萨特2023款还有很多升级亮点，感兴趣的朋友可到店详细了解

上汽大众新帕萨特怎么样？

从个人角度评价一款车，无非就是外观、内饰、动力、科技，而新帕萨特则能完全能满足我的需求。新帕萨特增加了琥珀金和冰川蓝两款全新的车身颜色，整体设计更加年轻运动，在经典点阵式格栅前脸的基础上，新推出星空式格栅前脸，也更加符合年轻消费人群的审美需求；LED矩阵式前大灯也经过了重新设计，相比旧款的方正造型，新款显得更加犀利好看，并带有随动转向功能；并且引入了贯穿式尾灯设计，使新车更加前卫时尚。内饰采用黑棕配色，沉稳中带有活力，也能彰显整车的高级感与运动感；座椅的皮质纹理也经过了重新设计，增强了触摸手感和座椅的包裹性。其它部分也有很多细节上的变化，如升级了哈曼卡顿音响、方向盘整体质感的提升、车内各部分纹路的新样式等，都能带来更好的驾驶体验；还加入了随动氛围灯，更显科技感。
动力方面，新款帕萨特依旧是沿用之前那套成熟的动力总成，燃油版车型继续搭载1.4T、2.0T低/高功率发动机，最大功率传动系统匹配7速双离合变速箱，驾驶感十足。智能驾驶方面，新帕萨特全系搭载了Travel assist 全旅程智能驾驶辅助系统，覆盖0-120KM/H车速区间，大致可以将它理解成半自动驾驶，能在特定情况下缓解行车压力。总之，新帕萨特可以满足你对B级车的所有幻想，可以考虑入手
还不错，帕萨特系列车型一直是上汽大众的热销车型，好评也很多。新帕萨特整体延续现款车型的设计，仅在细节处进行了调整，如换装贯穿式尾灯等。车身尺寸方面，新帕萨特的长宽高分别为4948/1836/1469mm，轴距为2871mm，在B级车中也属领先。动力方面，新帕萨特提供1.4T和2.0T两款发动机，其中2.0T发动机分为高低两种功率，最大输出功率分别为150马力、186马力和220马力，与之匹配的是7速双离合变速箱，动力表现绝对可以，燃油经济性也提高了不少，是很值得入手的一款车型。