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雪佛兰科迈罗二手车,科迈罗在国内为什么只提供2.0T版本？

admin admin 发表于2023-12-02 18:08:42 浏览21 评论0

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本文目录一览：

科迈罗二手车质量怎么样？

二手雪弗莱科迈罗个人觉得挺不错的，质量挺好的，这款车的简介：
1、为了获得更好的操控品质，第五代Camaro首次装备了前后独立悬挂，这一代号为“ZETA”的平台是通用集团最新一代的后驱平台，主要研发工作由澳洲霍顿主导完成；
2、从08年投产之日起，第五代Camaro的生产工作由设在加拿大Oshawa的通用工厂完成，为了“ZETA”平台所新购入的生产设备可以保证五代Camaro通过柔性化的生产工序按照客户订单来排产制造，但可以肯定的是五代Camaro再也不会出现像四代车型那样与市场需求脱节的疯狂生产了；
3、Camaro的顶级车型配有一台6.2L升V8全铝发动机，产品代号LS3，这款V8引擎也同样装备在克尔维特家族的高性能跑车上；
4、V8的LS3采用了双顶置凸轮轴单杠16气门结构，最大功率可达315KW，而峰值扭矩更是可以达到惊人的570N.m，而LS3相匹配的6速手动变速器经过特殊调校后，可以配合引擎任何转速下发挥出全部的动力性能。
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科迈罗二手车怎么样？

雪佛兰科迈罗二手车还是可以的，科迈罗大黄蜂就是雪佛兰旗下的一款车：
1、大黄蜂车是雪佛兰进口车型科迈罗。它是影片中出现的大黄蜂的角色，雪佛兰也是大黄蜂引入场景的色彩模特，大黄蜂一直是ke的同义词，很容易辨认，容易让人记住；
2、另外，该车还配备了20寸铝合金车轮，运动外观套件，看起来更具运动张力，同时也保证了操控性能；
3、大黄蜂科迈罗这款车外观霸道、颜色鲜黄色的车被称为“大黄蜂”。
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雪佛兰科迈罗二手车多少钱？

雪佛兰科迈罗二手车买的话要10万到15万之间：
1、科迈罗是雪佛兰旗下的一款全进口跑车，当年乘着《变形金刚》系列电影的热潮在国内也曾火了一把。如今除了在二手车市场上可以看到，很少还能在马路上看到科迈罗的身影；
2、一款进口车并且数量稀少，二手科迈罗的保值率应该很低才对，但是统计数据显示科迈罗的前五年保值率分别为70.14%、61.37%、53.52%、47.82%、39.69%，其中前三年保值率53.52%虽然低于60%的平均水平，但是对于一款这么特殊的车型来说居然还有53.52%，确实令人感到意外；
3、在二手车市场上，雪佛兰科迈罗通常只要25万就能买到，很多人都惊叹二手科迈罗为什么便宜。原因就在于雪佛兰科迈罗在新车的时候其实也并不是特别贵的车型。
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科迈罗二手车试驾怎么样？

科迈罗二手车试驾如下：
1、雪佛兰是美系通用旗下的一款运动型的纯进口2门4座硬顶跑车；
2、在售的17款2.0t的RS马力可以达到275将近40万的售价也是非常的高，202大功率的2.0t涡轮增压发动机结合8挡手自一体变数箱其爆发力相当的强劲，最好时速高达240；
3、百公里加速只要5.9秒尤其是切换到S挡运动模式的时候更是拉风，以上做个简单介绍，如果条件允许的话可以购买一辆来玩一玩。
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雪佛兰科迈罗二手车

目前，在二手车市场上约20万左右可以买到一台2011款 62L SVT Raptor SuperCab进口的福特猛禽 二手车，对越野热爱的朋友可以考虑入手这台性价比之王雪佛兰 科迈罗 第三款给大家推荐的是一款雪佛兰科迈罗，这款车是变形。
你好，这款车对于大部分中国人来说不实用个人感觉市场不好卖的，希望我的回答对您有所帮助，请采纳。
雪佛兰大黄蜂二手车价位多在二三十万左右居多，具体需要看你说的雪佛兰大黄蜂二手车年限，配置还有行驶公里数等信息才可以准确估价能够值多少钱。
雪佛兰科迈罗rs这款车要4513万才能买下12018款进口雪佛兰科迈罗20T前脸的造型，比起上一代显得犀利中透着秀气，配合LED的日间行车灯，使整个前脸看起来威武大气，隆起的引擎盖，时刻提醒着你这是一辆纯正的美式。
建议你不要买二手的科迈罗，二手的价位跟一手的没有太大差价，只不过是一手车要现定做而已，可能时间会有点长这车除了马力够强劲，外形够霸气之外没什么优点了，非要买的话去花乡，东方基业和新发地旧车市场看看。
看车子的年份和车况了，你可以到卓杰行二手车看看，卖车挺划算。
不实用，几乎只能坐2个人，平均油耗1块钱1公里动力比不上钢炮视野不好，不好开不过我喜欢，个人喜欢肌肉车，有内涵但不高调不像BBA张口就说，未见我车前我喜欢人家小看我雪佛兰性价比高，35w裸车，63s又好看。
您好一般情况，十万元以内的新车包括二手，在过户时需要交纳250元的购置税，其次就是上牌了，普通的牌号费为150元至200元不等，所以，您要是过户包上牌的话，自己办理只需要500元已经足够了希望我的回答能够帮到您。
如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在二十万左右，具体看实际车况。
第二款1997款LT1动力科迈罗 目前市场上第四代科迈罗的口碑正在逐渐升温，一些人非常喜欢那个时期的车型，如果你正在寻找一台LT1动力的科迈罗，那么这台车你一定不能错过第三款1986款雪佛兰Blazer K5 Silverado 如果你的。
大黄蜂23年的或在二手车市场买过大黄蜂的价格是多少谢谢最好是2012款的！在网上看价格幅度要么很大要么很少！郁闷 有谁卖过科迈罗！大黄蜂23年的或在二手车市场买过大黄蜂的价格是多少谢谢最好是2012。
变形金刚版需要预定，限量的在售的是36L传奇性能版。
科迈罗的指导价是35583999万元这款车目前一般优惠3万元左右，地区不同价格有点差异的，建议到店面谈比较好。
是说变形金刚的大黄蜂吧现在的科迈罗的价格是52万我有朋友在卖，应该到了2015年会降30%吧可能到那时2015款的还是52万，降的是2011款的。
我刚在二手车交易平台买了一辆二手速腾，非常理想我是上平安好车帮买购买的，车的质量绝对有保证建议你也去平安好车看看吧，不会让你失望的。
雪佛兰科迈罗作为一款经典的跑车，在动力和外观上都是非常讨年轻人喜欢的，作为一辆价格不贵的跑车值得购买，但作为家用车就不太推荐了科迈罗作为平民跑车，这台车的动力也是很强的，全系仅搭载了一台20T的涡轮增压发动机。

雪弗兰跑车二手车

雪佛兰科迈罗二手车价格在20--26万居多，具体多少钱要看车况的：1、科迈罗大黄蜂作为平民跑车，发动机的动力是很强的，全系仅搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机，最大的输出功率可达202千瓦时，最大的扭矩可达400N·m，与之匹配的均为8挡手自一体变速箱；2、根据官方给出的数据，0-100km\/h的加速时间为5.9秒，这样的动力输出绝对能够为你带来足够强大的推背感；3、对于跑车而言，没有值得不值得，选择跑车就等于放弃了舒适性和实用性，所谓的性价比全在你个人的感受上；4、百公里加速需要5.8秒，实际测试要在6秒开外，车身占地面积很大，但内部空间非常狭窄，后备箱更是小的可怜，就这么一款美系肌肉车，值不值得买，看你自己。

雪佛兰科迈罗好吗？优点缺点？很多朋友说买了这车的人都后悔。而且二手车都是开不到3w公里！为什么呢？

除了外形 优点不是很突出 油耗很高 科迈罗在美国有6.2排气的 在国内只有3.2 还是3.4（具体忘了） 同价格 奥迪A4L的运动版 和 三凌的EVO在性能方面 都比它要强 外观很酷 但是不适合在国内开
看看奥迪TT 宝马Z4这类跑车，很多都是才几千公里就卖了，对于跑车来说正常，一个是家人怀孕了，追求更实用的车型，二是有钱换更好的车了，现在科迈罗也就三十多万售价，性价比已经很高了
优点：外形够硬朗缺点：实在不实用
公里数都是后调的。因为车在3到5万公里的时候是最好用的
他们都以为这车会变形 结果被骗了
不实用，几乎只能坐2个人，平均油耗1块钱1公里。动力比不上钢炮。视野不好，不好开。不过我喜欢，个人喜欢肌肉车，有内涵但不高调。不像BBA张口就说，未见我车前我喜欢人家小看我雪佛兰。性价比高，35w裸车，6.3s又好看的不多。

在美国花1.5万美元能买到哪些极具年代感的二手车？

欢迎收看本款这期《老车不好找》。
如果你准备在美国淘一款非常非常具有年代的车，而且尽可能花小钱办大事，那么本期文章一定不要错过。本期，角师傅带来如何用1.5万美元在美国买到一款极具年代感的车型。而且样子超酷，开出去你就是这条街上最靓的仔。
第一款：1946款威利斯 CJ-2A吉普
CJ-2A看起来非常像MB型安装了后挡板、侧踏和备胎的民用版本。MB和CJ-2A之间的一个主要区别是两辆车的前进气格栅。MB有嵌入式前大灯和九孔格栅，而CJ-2A将更大的前大灯与七孔格栅齐平安装。与MB T-84变速器不同，CJ-2A采用了更强大的T-90三速变速器。发动机则采用可靠的L-134 Go-Devil提供动力。
第二款：1997款LT1动力科迈罗
目前市场上第四代科迈罗的口碑正在逐渐升温，一些人非常喜欢那个时期的车型，如果你正在寻找一台LT1动力的科迈罗，那么这台车你一定不能错过。
第三款：1986款雪佛兰Blazer K5 Silverado
如果你的预算不足以买一台福特野马，但仍然想要一台具有美国风格的SUV，那么这台车会很适合你。Blazer K5 Silverado从1969年开始生产，直到1991年“Tahoe”开始流行。可以说这是一台为了森林探索，打猎，钓鱼，或是跑公路设计的雪佛兰Blazer。
第四款：1974款名爵MGB
这款经典的英国跑车有着非常时尚靓丽的外观。它曾有过两任主人，并且两任主人关系不错。配备四速手动变速器的MGB非常渴望被驾驶。
第五款：1983款雪佛兰C-10蓝领动力版
这台皮卡外观漆面以蓝白为主，两种色调的蓝色和白色相互衬托。内饰色调为灰色。动力方面，皮卡搭载一个由迈克·汤普森制造的400立方英寸的V8发动机，与之匹配的是一套强化型自动变速器和换挡装置。C-10的独有特点包括动力转向，前盘式制动器，散热器，空调等。此外，这台车做过翻新，已经解决了所有可能发生的异常情况。毕竟这台C10已经被上一个私人收藏家存放了18年。
第六款：1965款福特野马Coupe
下面介绍的是这款是从干燥的谷仓发现的1965款福特野马Coupe车型。外观没有选用现在常见的亮黄色，而是淡雅的海蓝色。经典的野马Coupe线条在这台车上依然可以看到影子。动力方面搭载289ci V8发动机和3速手动变速器。不过这台车的配置有点低，但如果你喜欢，还是很有收藏价值的。
第七款：1995款 GMC Sierra 1500 Z71
这台1995年的GMC Sierra已经在加利福尼亚生活了一辈子，它的车轮下记载了20多年的红尘往事。虽然它并没有其他车型那样收藏价值更高，但它如今保存的很好，你甚至可以在它巨大的轮胎上发现一些岩石/木头的碎屑。从里程表看，这台车行驶了7万多英里，你购买后还可以开着它享受生活。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最强大的10款手动档汽车


最强大的10款手动档汽车
手动挡汽车正在迅速成为过去，这些强有力的车型值得我们怀旧。
随着汽车制造商努力使其汽车符合排放法规，手动变速箱正在稳步淘汰。在一些法规限制较少的国家，汽车制造商仍然在其顶级汽车中提供手动变速箱。
一些汽车制造商在手动变速箱方面有着悠久的历史，他们正在尽最大努力保持这一传统，将其作为某些版本汽车的标准变速箱，例如保时捷的911和718跑车。宝马仍然为普通的M3和M4使用手动变速箱。
很快，手动变速箱可能会完全消失，让我们的变速箱大多是半自动的、CVT，或者大多数电动汽车根本没有变速器——这似乎是一个相当严峻的汽车未来。
保时捷 718 GT4
保时捷718 GT4是911 mini me 718的更注重赛道的版本。与价格相近的911车型不同，718 GT4配备了出色的自然吸气4.0升水平对置6缸发动机，可产生414马力和309磅·英尺的扭矩。然而，它有一个手动变速箱与水平对置6缸发动机结合，这无疑使它成为保时捷系列中更受欢迎的汽车之一。
莲花 Evora GT
莲花Evora GT与保时捷718 GT4一样，是普通Evora的一个更注重赛道的版本。它配备了一台中置式、丰田采购的3.5升机械增压V6发动机，通过6速手动变速箱为后轮提供416马力。
Evora GT比718 GT4有更多的碳纤维和空气动力学部件，但它是一款出色的汽车。机械增压V6发动机发出的噪音令人陶醉，在这种触觉式的轻型汽车中拥有手动变速器是齿轮头的梦想。
保时捷 911
保时捷911无疑是市场上最好的跑车之一，保时捷每一代都在改进它。911标配7速手动变速箱，但8速PDK半自动变速箱无需额外付费，是为数不多的这样做的汽车制造商之一。
配备手动变速箱的最强大的911是Carrera S和4S，它采用3.0升涡轮增压水平对置6缸发动机，可产生420马力。作为一辆跑车，911 Carrera S可能有点贵，但它很容易跟上更昂贵的汽车。
宝马 M2 竞赛版
宝马M2一经推出就风靡全球，被誉为过去十年中最好的M型车。在生产过程中，宝马以各种方式对其进行了更新——最令人印象深刻的是他们创建了M2竞赛版。
该车采用了更大的M4的3.0升双涡轮直列6缸发动机，功率为444马力，但后轮仍只能通过6速手动或8速DCT变速器选择。拥有M4的发动机使M2的竞争对手更多，这表明一个小大卫可以与汽车行业的巨人巨人抗衡，而且仍然表现出色。
宝马 M3
目前的宝马M3和M4都有一个3.0升双涡轮直列6缸发动机，473马力。M3和M4均标配6速手动变速箱。
该手动档仅适用于价格最低的M3和M4 sDrive，因为xDrive版本都默认为8速自动变速箱。尽管如此，M3轿车仍然是目前市面上最酷的汽车之一，甚至没有提到它可能是市场上最好的运动轿车。
福特野马 Mach1
福特野马Mach 1不仅是为了复兴Mach 1的名字，也是为了取代短命的野马Bullit特别版汽车。Mach 1采用了标准野马GT的5.0升“Coyote”V8发动机，尽管它已经被提升到480马力。
Mach 1既可以配备6速手动变速箱，以获得一些充满活力和激情的驾驶体验，也可以配备该公司高效的10速自动变速箱。
阿斯顿·马丁 Vantage
阿斯顿·马丁Vantage是一款专为在自己的比赛中挑战保时捷911而设计的汽车。这款车采用了从奔驰借来的4.0升双涡轮V8发动机，马力为503马力。所有动力都通过9速自动变速器输送到后轮。
然而，阿斯顿·马丁发布了配备7速手动变速箱的Vantage，导致手动汽车的动力和扭矩略低于自动变速箱汽车。这是由于动力传动系统的扭矩限制，但它为这辆通常豪华的跑车增添了运动优势。阿斯顿·马丁Vantage也是将4.0升双涡轮AMG V8与手动变速箱连接的唯一途径。
雪佛兰科迈罗ZL1
ZL1是科迈罗系列中的顶级车型，采用6.2升机械增压V8发动机。ZL1的变速器选项要么是值得信赖的10速半自动变速器，要么是6速手动变速器，使科迈罗成为一款出色的汽车。
发动机产生650马力和650磅英尺的扭矩，在3.8秒内将ZL1从0英里/小时推进到62英里/小时。对于手动变速器来说还不错。与道奇挑战者地狱猫和谢尔比野马GT500等直接肌肉车竞争对手相比，科迈罗ZL1的动力有所下降，尽管它仍然可以跟上他们。
如果ZL1 1LE套装在选项列表上打勾，整辆车就会变成一辆更专注于赛道的V8怪物，能够比GT500快20秒左右绕过纽博格林，比挑战者地狱猫快近30秒。
凯迪拉克 CT5-V Blackwing
凯迪拉克CT5-V Blackwing是过去几年发布的最酷的汽车之一。它本质上是一辆雪佛兰科迈罗ZL1，但拥有豪华的轿车车身。它有同样的6.2升机械增压V8发动机——这次提高到668马力和659磅英尺的扭矩——所有这些都只用于后轮。这导致了一个力量滑动怪物，可以吓跑M5的M徽章。
CT5-V Blackwing很可能是美国V8超级轿车中最后一款在所有车型都继续缩小发动机尺寸之前配备手册的车型，直到它们最终全部实现电动化。让我们尽情享受CT5-V Blackwing
道奇挑战者SRT地狱猫
道奇挑战者SRT Hellcat为2021车型更新，因此有一个稍微升级的6.2升增压HEMI V8。它通常产生707马力，现在产生717马力和707磅英尺的扭矩。这使得Challenger Hellcat成为目前市面上最强大的手动变速器量产车。
不幸的是，手动挡中只有功能最差的地狱猫发动机挑战者，因为Redeye、Redeye Widebody、Super Stock和Jailbreak都只能使用8速自动变速箱。令人遗憾的是，道奇没有为他们最强大的挑战者提供手动挡，但在二手车市场上总能找到手动挡的地狱猫。

科迈罗在国内为什么只提供2.0T版本？

我相信绝大多数的科迈罗买家，都或多或少有一定的《变形金刚》的情节。07年上映的这部科幻巨制风靡了全世界，汽车人的神话至今仍影响着一代又一代少年。
我也想跟剧中男主角一样，买台破旧的二手车，结果买回来一个变形金刚。但我做不到，所以，我只能买个二手车。
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抛开性能不说，科迈罗的外观真心是太炫酷了，仿佛来自未来，或者还未量产的概念车。
它身上的线条实在太过刚硬，以至于若是不搭载一台V8猛兽，都会显得娘炮，对不住它如此炫酷的外观。
俩车风格惊人地一致，像极了很多体格健壮如牛的健身猛男，结果一脱裤子，尺寸非常感人。
这台机器搭配的还是三菱90年代的库存涡轮，最大马力271匹，最大扭矩400牛米，动力数据称不上孱弱，但改装空间几乎为0，为很多改装大佬所深度鄙视。
变速箱从上一代6AT进化成如今的8AT，官方标定百公里加速5.9秒，实测6.6秒，这些数据我相信诸位比我更熟。
其实动力真心称不上慢了，但之前说了，就是因为它外观实在太过霸气外露，让大家觉得它不搭配V8就是娘炮。
从这个起名含义也能看出，科迈罗和野马是缠斗多年的死对头。不过说实话，当下的科迈罗，在销量上惨遭野马吊打。
性能比不过，当初价格还比野马贵，销量能赢才怪。
以至于现在野马都成烂大街的街车了，科迈罗在街上能见度还不算高。总之这一代在国内的缠斗，基本以野马的全面压制告终。
单从钥匙的气势上，科迈罗就已经先输一筹。
同样是去夜店，同样是把钥匙甩桌子上，绝大多数的姑娘都会选择上野马，毕竟科迈罗的钥匙，长得跟迈锐宝实在是太像了。
好奇观摩了我的科迈罗，不料从车内走出来后，这厮竟然脱口而出一句：这内饰跟迈锐宝太TM像了。
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深度扎心，至今伤未痊愈。
雪佛兰在国内一直走的都是廉价亲民路线，再加上坊间对雪佛兰logo造型往往多有揶揄，我觉得这也是科迈罗杀不过野马的一个重要原因，至少在国内是这样。但真到短途拉人的时候，进出车门，这个安全带真是挺碍事的。
科迈罗还在后排贴心地设置了两个儿童安全座椅接口，就跟谁买个科迈罗会在后座带娃似的，就那空间，能不能放下儿童安全座椅都是个问题。
科迈罗开起来的感觉，比较出乎我意料之外的是，它竟然还比较舒适。
第一次接触的时候，我觉得它底盘可能会比较硬，后来发现它连BRZ的硬度都没到，比普通轿车行程短，避震硬，但比一般跑车软和多了。
因为科迈罗2.0t版本就很好，完全性能不错
因为更高版本的没有什么人会买
其他的可怜就没人买了吧，这个算标准的
因为就2.0版本适用吧，其他的不行
提到美系肌肉车，主要选手就是雪佛兰科迈罗、福特野马、道奇挑战者。在国内的话，由于道奇挑战者太少，所以基本忽略不计，剩下的就只有科迈罗跟野马了。科迈罗在国内习惯被称呼“大黄蜂”，这还是托《变形金刚》电影的福。问过雪佛兰的销售买大黄蜂的一般都是啥人，销售说是有“变形金刚”情节的人，言下之意就是没情节的一般不会买这个车了。为啥现在买科迈罗的少，买野马的那么多。按道理说，这两个车应该是旗鼓相当的，一直是老对手，势均力敌。现在科迈罗在销量上处于完全下风，有几个因素。
一是动力跟野马有所差距，就平台来说，2.0T科迈罗跟凯迪拉克的ATS-L是一个平台的产物，都是通用的Alpha平台，功率跟目前的ATS-L差异不大（目前ATSL都是高功率版的28T，没有25T了），而野马是2.3T，排量比科迈罗稍大点，功率达到310马力，百公里加速5秒2，可以说野马账面上有一定优势，实际也确实稍快于科迈罗；
三是外形及品牌因素，外形主要是改款后的造型部分人接受不了，特别是前脸。品牌是因为雪佛兰的LOGO
不过，真喜欢它的人依旧会买，不会因为价格更不会因为LOGO，只因为它是“大黄蜂”，这或许就是情怀使然吧。换个角度想，野马在跑车界现在基本烂大街了，你买个科迈罗或许更吸引眼球。