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一汽丰田普拉多2019款,2019款丰田霸道2700的价格多少钱？

admin admin 发表于2023-12-02 13:38:28 浏览21 评论0

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丰田霸道多重

丰田普拉多2019款3.5升自动TX-L尊享版，丰田普拉多2019款3.5升自动TX-L尊享版整备质量为2,285kg。车辆由一汽丰田生产，目前处于停产状态。2019款将于2019年1月上市。丰田霸道丰田霸道又名丰田普拉多，是丰田陆地巡洋舰系列之一，属于一款orv车型。车辆越野能力非常好，外观非常大气，大排量自然吸气发动机，非承载式车身，双油箱，双备胎。是越野爱好者的首选。丰田霸道还有国产版吗？部分国产车型只是库存车辆。2020年6月13日，一汽丰田正式宣布普拉多车型在华停产。普拉多于2003年正式在中国生产，17年共生产346，706辆。之后就没有国产版丰田普拉多了。以上与丰田的霸道和多重内容有关。希望对大家有帮助。百万购车补贴

2019款丰田霸道2700的价格多少钱？

2019款丰田霸道2700的价格大概是33万左右：
1、丰田霸道2700的外观 整体风格非常简洁大气，车身线条上继承了老款霸道的经典，现在这款只是在细节上做了一些升级和改动，让它的越野车范儿更浓；
2、新款进口霸道2700的前脸看起来十分凶猛，全新设计的直瀑式前格栅让新普拉多 显得比上一代车型还要粗犷，配合全新的保险杠使其前脸更加饱满；
3、别具一格的全新多角度反射式组合前灯，与线条自然简洁的前格栅护栏完美映衬；结合宽大的后窗及浑圆的尾灯，令新款霸道2700更具慑人的气魄与魅力。整体车身有着不错的层次感，充分体现了这款大型SUV 的野性。
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等了14年终于换代，全新一代普拉多正式发布，国产还能火？

丰田作为唯一能与大众抗衡的汽车巨头，在部分领域的影响力甚至还超过了大众，就比如在硬派越野市场，普拉多、兰德酷路泽、霸道、雷克萨斯LX无不是名声大噪。即便是在国内，普拉多和兰德酷路泽的影响力也是无出其右。
在国内越野迷心中，拥有一辆普拉多绝对是一种执念，在2020年国产普拉多停产时，就令不少越野迷惋惜，毕竟很多人玩越野就是从认识普拉多开始的。不过，随着全新一代普拉多的发布，普拉多重新恢复国产的日子也已经不远，让不少普拉多车迷看到了曙光。
14年磨一剑，全新一代普拉多正式发布
丰田越野车都有很多共同点，比如皮实耐用、动力足、越野性好等，但丰田越野车同样有着换代周期长的毛病，就比如普拉多，经历了14年的岁月才终于迎来了大换代。
全新一代普拉多不仅是基于TNGA-F平台打造而来的巨作，整车尺寸更是在旧款车型的基础上有了进一步加强。参考海外版车型，新车长宽高尺寸分别达到了4925/1890/1870mm，轴距达到了2850mm，除了车身高度有所降低外，其余尺寸均有了不同程度的增加，同时也不排除全新一代普拉多国产后有进一步拉长的可能。
在设计上，全新一代普拉多也是一改往常圆润甚至略带油腻的造型风格，走上了硬朗复古的设计思路，这一点与前段时间发布的全新一代雷克萨斯GX如出一辙。与此同时，全新一代普拉多还提供了两种不同风格的前脸设计，可满足不同用户的审美需求。
两种风格的区别在于，一种是采用的经典复古的圆灯设计，从造型上来看，有点致敬丰田经典的FJ62系列越野车的味道；而另一种风格则更加偏向机甲造型设计，主要差异就是换装了由三组LED灯珠构成的细长条大灯，视觉效果更加年轻化。
来到尾部，旧款车型经典的“小书包”在全新一代普拉多上已经不见了踪影，其备胎也被挂在了车底，且尾门均采用了上掀式尾门设计，这或许会让部分粉丝失望了，因为“小书包”造型也是旧款普拉多令人印象最深刻的地方。好在新车越野能力依旧强大，其离地间隙高达221mm，接近角、离去角以及通过角则分别为31度、22度和25度。
内饰设计上，全新一代普拉多也迎来了全面升级，例如换用了两块12.3英寸大屏，方向盘和挡把也是丰田最新的样式，A柱也有方便上车的拉手。在细节的地方，为了保证实用性和可靠性，全新一代普拉多依旧保留了大量的实体按键和旋钮，比如空调、越野模式、四驱、差速锁等功能，就全部由实体按键负责控制。
明年引入国内，全新一代普拉多还剩下多少情怀？
从一汽丰田的规划来看，全新一代普拉多已经确定在明年引入国内实现国产化，且将在成都工厂和亚洲龙共线生产，年计划产能为3.6万辆。
对于全新一代普拉多的越野能力，肯定是毋庸置疑的，毕竟雷克萨斯GX、丰田红杉、全新一代陆巡也正是诞生于TNGA-F平台，更何况，丰田在越野市场的口碑早已深入人心。但全新一代普拉多如果想要在国内重现辉煌，主要还得看定价和动力。
首先就是在动力上，全新一代普拉多海外版车型提供了多种动力选择，汽油版包括2.4T+8AT混动、2.4T+8AT、2.7L自吸+6AT；而柴油版车型则提供了2.8T+8AT+48V轻混、以及2.8T+8AT这两种可选，而引入国内的车型大概率将是2.4T混动版车型。
混动版普拉多整套动力系统由一台2.4T四缸汽油机、一台8AT变速箱以及一台集成在变速箱内部的P2电机构成，搭配1.87kWh小电池组，整套系统综合功率330马力，峰值扭矩630N·m，支持2721kg的拖拽能力。虽然在动力上大幅超越了上代普拉多4.0L V6自吸版车型，但V6发动机的缺失也让全新一代普拉多在国内的前景充满变数。
在定价上，全新一代普拉多2.4T混动版车型在美国的起售价为5万美元，也就是36万元左右，很显然，国产普拉多定价肯定不会这么低。参考已经停产的2019款3.5L版普拉多49.48万元的售价来看，国产全新一代普拉多售价大概率不会低于50万元。
50万元的售价也就带来了一个尴尬的问题，曾经普拉多在国内硬派越野市场几乎没有对手，即便定价高依旧会有不少消费者买单。但在国产普拉多停产后的这两年，国内硬派越野市场已经出现了坦克300、坦克500这样的现象级产品，坦克500与全新一代普拉多的定位几乎一样，但起步价只需要33.5万元，且还是全系标配的V6发动机，更有插电混动版车型的选择，在坦克500面前，全新一代普拉多似乎没有太大竞争力。
与此同时，比亚迪方程豹首款产品豹5的实力同样不可小觑，该车也将在今年迎来上市，按照外界对豹5定价的猜测，该车上市后售价区间大概在40-60万元之间。如此一来，国产全新一代普拉多将非常尴尬，陷入了坦克500和豹5的双重夹击，想要突出重围并不容易。
写在最后：
国产全新一代普拉多明年上市后还有市场吗？答案是肯定的，毕竟丰田在硬派越野市场的口碑雷打不动，但全新一代普拉多想要复刻当初的辉煌，肯定不会太容易，毕竟现在的越野市场玩家越来越多，全新一代普拉多所面临的竞争压力也越来越大。
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land cruiser prado是什么车

是普拉多车型，普拉多是丰田汽车推出的一款ORV车型，车型在1966年的时候被正式命名为prado普拉多，也是第一代的普拉多车型，普拉多车型在中国由一汽丰田生产，在2020年正式停产。
普拉多车型
丰田公司所推出的普拉多车型，是丰田陆地巡洋舰中的一个系列，这款车型拥有着非常强的越野能力，车辆采用的是非承载式车身，匹配着四驱系统，使用的大功率的自然吸气发动机，在市场上拥有的很大的保有量，并且这款车型的保值率非常高。
普拉多厂商指导价
车辆售价494800元到504800元，车型为2019款，这也是国产普拉多最后一个版本，有着两款车型出售，车型采用的是3.5升自然吸气发动机，匹配的六挡手自一体变速箱，匹配分时四驱，生产厂商为一汽丰田，上市日期为2019年的一月份。
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19款丰田霸道2700多少钱？

19款丰田霸道2700需要33万起售：
1、丰田霸道2700采用了全新样式的四辐式多功能方向盘，仪表盘由双炮筒式改为了四圆式，对中控台T形区域进行了大幅度升级：空调出风口位置下移，大屏多媒体系统，空调功能区，越野功能控制区按键的重新布局等等；
2、中东版德邦2019款丰田霸道2700控制面板有了新的面孔，更加简洁易操作，而且还很关怀的为后排安装了空调，在内饰布局中的改进同样较为细节，主要是针对内饰用料进行的一些优化处理。车内观察镜的设计，不仅能够方便前后排乘客交流，也方便驾驶者照看后排的儿童四幅方向盘加入了银色装饰条，使得整体感觉更有活力。可作多个方向控制的前排电动座椅，既舒适也可创造灵活多变的车厢空间；
3、19款丰田霸道2700几乎没有改变，只是对中控台布局进行了微调，加上木纹装饰作为点缀。中控区域设计合理紧凑，影音娱乐系统、自动空调和四驱功能按键自上而下排列在中控面板上，井然有序，方正的设计和他硬朗的外形相得益彰。新 车高刚性车体框架和左右独立控制的全自动空调，提升了车体的扭转刚度和弯曲刚度，越野霸气瞬间来袭。
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进藏神器回归！普拉多或将再次国产，这回又准备加价多少？

国内汽车市场发展了这么多年，出现过不少经典的车型，比如说丰田旗下的普拉多，就凭借着出色的稳定性以及越野能力，在40-50万级越野车市场树立了标杆形象。而且值得一提的是，这款车在中国的保有量极大，在西北部地区几乎可以称之为街车了，喜欢越野的朋友更是熟悉不过，毕竟它一直有着“开不坏的神车”这个名号。
数据显示，在2003年-2020年期间，国产普拉多累计生产34.67万辆。对于一台40万级的SUV而言，这个销量成绩算得上优秀。然而，即便在国内拥有着非常多忠实的拥趸，可最后碍于国家燃油限值法规与国六排放法规的影响，普拉多不得不在2020年停产，这款神车也成为更多人遥不可及的存在。
本以为普拉多会就这样彻底离去，结果没想到，丰田似乎并不想放弃中国这个庞大的市场，普拉多在日前传来了要再次国产的消息。7月11日，有网友在国内社交网络平台上爆料，一汽丰田将于2024年正式国产全新普拉多车型。
从公开的环评公示截图来看，该项目名称为“一汽丰田成都P车型导入项目”，内容显示，P车型即丰田普拉多PRADO车型，不过国产全新普拉多是否采用丰田最新混合动力系统，目前还尚未明确。除此之外，从公布的环评公示来看，该项目总投资达到了5.86亿元，年计划产能则为3.6万辆。
结合各种消息来看，此次国产的普拉多因为就是基于TNGA-F平台打造的全新一代车型，且继续保持非承载式车身设计。外观方面，新车采用硬派SUV的设计风格，造型方方正正，前脸为黑色U型造型设计，格栅中央为“TOYOTA”LOGO标识，中网与前大灯组贯穿相连，日间行车灯则与中网银色装饰相连，整体看上去更加硬朗霸气。
作为新一代车型，新款普拉多的尺寸也将大幅提升。其中，车长增加75mm至4900mm，车宽增加35mm至1920mm，车高增加10mm至1900mm，轴距增加60mm至2850mm。动力方面，海外车型或采用2.4T发动机、2.5L混动系统、2.4T混动系统、4.0L V6发动机和3.5T V6发动机等多种动力系统，而国产版车型将采用2.4T发动机。
毫无疑问，若是普拉多能够国产，对于很多越野爱好者来讲无疑是个好消息。毕竟前面我们也说了，丰田普拉多早就依靠着皮实耐用、采用抗冲击性和抗扭性非承载式车身结构、适应性出众的全时四驱系统，以及相比其它城市SUV更舒适的悬架调教等让其成为穿藏利器，能食92油品的特性让其在硬派越野车领域有着极大的优势。西部油品质量跟不上的环境之下，普拉多能凭借着这一优势长期征战市场，可想其产品力是得到认证的。而新一代车型在产品上还更优秀，实力可以说是更强了。
只不过，虽然普拉多的竞争力很强，但从售价方面来说，它并不是所有人都能够买得起的。作为参考，在国内销量的2019款普拉多车型售价区间为49.48万元-50.58万元，全车落地之后的价格只会更高。而且它还有可能存在加价的情况，因为从网上曝光的信息来看，这一代普拉多所搭载的2.4T涡轮增压发动机，很有可能是以进口的方式进入国内，也就是说丰田一旦限制发动机的产能，那市场中就会出现供不应求的局面，饥饿营销之后，你不加价买可能还真不一定买得到了。
还要说的是，如今在中大型硬派越野SUV市场，也不只有普拉多一款实力车型，像是长城旗下的坦克500，无论是从空间尺寸、舒适性、豪华性还是智能方面，肯定都是不输普拉多的。作为对比，坦克500的售价区间33.5-39.5万，显然比普拉多要便宜，在这样的背景之下，可能还是会被前者蚕食掉一定的份额。
写在最后
一直以来，普拉多在硬派SUV中都有着重要的地位，但由于国内法规的限制，所以普拉多也逐渐消失在了国内消费者的视线中。但不得不说，有关于普拉多的神话一直都在，而若是普拉多重新回归，你会为这款车买单吗？
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曝国产全新丰田普拉多开启盲定？售价或不低于40万

日前，网上曝光了全新普拉多现已开启预定的海报图，让这款风靡一时的越野王，落地的脚步终于迈进了一大步。据悉，新车将于今年年底前在一汽丰田成都工厂投产。售价方面，在北美地区，全新普拉多的起售价为5万美元起，约合人民币36万元，虽然将来在中国国产，但预计起售价将轻松超过40万元。
这款全新普拉多基于雷克萨斯GX同平台的TNGA-F平台打造，相较于2019款车型，车身更加宽敞，加长了8.5cm。动力方面，新车将搭载2.4T四缸发动机，并结合最新的i-ForceMax混动系统，使得驾驶性能得到显著提升。考虑到后续国产上市，用户可以提到车，估计最快得明年。
全新一代普拉多依然呈现出双重外观设计风格，其中之一坚持了纯粹的硬派越野路线，车身造型方正，独具特色的复古圆形大灯向经典的FJ62车型致敬。这款设计不仅彰显硬派气息，还在离地间隙方面达到了221mm，通过角、接近角以及离去角分别为25度、31度和22度，凸显了其在多功能和越野场景中的强大表现。另一种设计风格则强调肌肉感，车头大量采用方形元素，配以方形大灯，整体视觉效果厚重有力，车侧线条与全新雷克萨斯GX相似，此款设计更适合城市驾驶，定位于舒适和豪华
具体来看，全新普拉多经历了大胆的变革，焕发出更为锋利和威猛的前脸设计。全新设计的熏黑进气格栅与矩阵式LED头灯的融合，使其外观更具动感。
车身线条运用大胆的设计，展现出强大的力量和速度感，相较于兰德酷路泽更加坚定硬朗。
车尾采用隐蔽式排气设计，同时也提供金属行李架等可选配置，为消费者提供更多个性选择。
车内设计方面，全新普拉多采用豪华舒适的设计理念，配置有全液晶仪表和12.3英寸的中控屏幕（入门版为8英寸）。前排座椅不仅具备通风和加热功能，还装备了自动分区空调、一键启动、Type-C充电口等舒适配置。
智能科技方面也得到全面升级，配备了最新的信息娱乐系统和智能驾驶辅助功能，集成了丰富的功能，包括最新一代丰田多媒体娱乐系统、T-Connect SD导航、新一代丰田安全系统、无线充电等。
在驾驶性能方面，新车搭载了i-ForceMax混合动力系统，其中包括一块容量为1.87kWh的电池，电机还额外提供了49匹马力的输出。传动系统与8速手自一体变速箱匹配，还配备全时四驱、分动箱和中央差速锁等功能。
新普拉多配备了带双管减震器的双横臂前悬架和多连杆后悬架，标配拖车挂钩，最大牵引重量可达2722kg。这些升级和改进不仅进一步提升了其操控性和驾驶舒适性，还使普拉多在城市和各类特殊路况下都能表现出色。
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普拉多或重新归来，面对坦克500，还有胜算？

作为丰田最具情怀的车型之一，2020年普拉多的停产对越野爱好者来说，绝对是令人惋惜的。与其他车型停产不同的是，普拉多在国内一直有着比较高的人气，是越野SUV的不二之选，停产也只是因为受排放法规的限制，不得已而停产。
随着全新一代普拉多的到来，排放法规已经不再成为限制，为此，一汽丰田也将重新实现对普拉多的国产化。从目前已知的消息来看，全新国产普拉多最快在2024年就能实现量产，这对越野迷来说，无疑是一个好消息。
全新一代普拉多来袭，动力成遗憾
从海外媒体曝光的渲染图来看，全新一代普拉多在设计上采用了类似全新一代陆巡的设计语言，从视觉效果上看上去就如一台“小号”陆巡，棱线分明的车身线条非常硬核，中网与大灯组采用一体式设计，L形日间行车灯与中网的银色饰条相连，三颗LED灯珠炯炯有神。
新车尾部的造型相对简洁，没有提供外挂式备胎，尾灯为竖置布局，预计后窗可单独向上开启。
值得一提的是，在尺寸上全新一代普拉多有了全面提升，其长宽高尺寸分别为4900mm/1920mm/1900mm，轴距为2820mm，相比旧款车型，新车车长增加了75mm，轴距增加了60mm。
最后就是在动力上，海外版车型会提供2.4T发动机、2.5L混动、2.4T混动、4.0L V6以及3.5T V6，而国产的全新一代普拉多大概率只提供2.4T发动机的选择，且台发动机将会以纯进口方式引入，一定程度上会制约国产普拉多的产能。
这一点从一汽丰田发布的消息来看也能得知，国产全新一代普拉多将在成都工厂和亚洲龙共线生产，年计划产能仅为3.6万辆。据了解，全新一代普拉多的国产项目被称为P车型项目，新车将基于TNGA-F平台打造，雷克萨斯 GX、丰田红杉、全新一代陆巡也正是诞生于该平台。由于采用非承载式车身，所以现有的生产线需要改造，以及新建部分全新的生产线，一汽丰田在成都工厂的该项目总投资达5.86亿元。
中国市场是否还需要普拉多？
不可否认，曾经的普拉多在国内汽车市场叱咤风云，是不少越野迷的首选座驾。但是，在普拉多停产后的这三年，国内硬派越野市场早就发生了翻天覆地的变化，硬派越野早就不是合资车或进口越野车的专利，取而代之的则是以坦克品牌为首的中国汽车品牌。
就比如说坦克500，整车在定位上就与普拉多高度重叠，但在价格上，坦克500燃油版车型的起步价仅需要33.5万元，最新上市的坦克500 Hi4-T在价格上更是做到了油电同价，售价同为33.5万元。
虽然目前尚不清楚国产全新一代普拉多会如何定价，但参考2019款国产普拉多49.48万元的起步价来看，全新一代国产普拉多上市后售价定不会低于35万元，甚至定价还会更高。
更何况，曾经的普拉多之所以在国内有着高人气，其搭载的大排量发动机起到了重要作用。但全新一代国产普拉多在动力上仅搭载了2.4T四缸发动机，换句话说，全新一代普拉多实际是在动力上进行了减配。反观坦克500，燃油版车型全系均是标配的3.0T V6发动机，一个是四缸发动机，一个是六缸发动机，越野迷该如何选？相信在动力对比上就已经有了答案。
除了坦克500外，比亚迪方程豹同样会对全新一代普拉多造成不小的冲击，前段时间方程豹首款产品也正式定名为了豹5，主打的就是硬派越野，并将采用比亚迪很多黑科技，DM-o混动技术也将首次得到应用。从网友猜测的价格来看，比亚迪豹5上市后的售价区间大概率也将在40-60万元之间，与全新一代国产普拉多有很大的价格重叠。
写在最后：
一面是在动力和价格上更占优势的坦克500，一面是在新能源汽车领域有着强大号召力的比亚迪，相比之下，全新一代普拉多剩下的或许就只有情怀了，在消费观愈加理性的今天，品牌光环早已不再是唯一重要指标。可能连丰田自己都没想到，国产普拉多仅停产了3年，国内汽车市场就发生了巨变，全新一代国产普拉多想要延续曾经的神话，只能说难度不小。
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全新普拉多发布，2024年国产！国产硬派SUV悬了？

8月2日，丰田官方宣布，旗下全新普拉多正式发布，新车代号为LC250，将与全新雷克萨斯GX共同基于TNGA-F架构打造，提供两种不同风格的外观可选。此外，新车计划将于2024年由一汽丰田进行国产，在成都工厂与亚洲龙混线生产，年计划产能为3.6万辆。作为参考，新车在北美地区售价为5万美元起，约合人民币35.9万元。
外观方面，新车采用了全新的设计风格，在前脸部分，其造型较为方正，且采用了大量的矩形元素，熏黑的前中网搭配方形大灯，以及下方的银色护板，整体让新车看起来较为硬派，且有着颇高的辨识度，该车将主打舒适、豪华定位。
此外，官方在此基础上，还针对新车推出了圆形大灯组的设计风格，相比起前者而言，该外观套件多了几分复古气息，据悉是为了向经典的FJ62表示敬意，将主打多功能、越野等场景。
侧面方面，新车采用了方正硬派的设计造型，采用了较多的直线元素，结合外扩的轮拱和熏黑饰条，让该车彰显出一定的肌肉感。同时，方灯造型的车辆，配备的是四季轮胎，而圆灯造型的车辆则配备AT越野轮胎。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4925/1980/1870mm，轴距为2850mm，其中轴距与全新兰德酷路泽和雷克萨斯GX保持一致。此外，新车的最小离地间隙为221mm，接近角、离去角以及通过角则分别为 31度、22度和25度。
尾部方面，新车并没有采用常见的贯穿式尾灯设计，而是采用了竖状式布局的方形尾灯组，与前脸形成呼应。值得一提的是，采用了方形大灯组的车型，其尾部配备的是非贯穿式熏黑式条；而采用圆形灯组的车型，配备了则是贯穿式熏黑饰条。
此外，新车虽然后备厢尾门采用上掀的开启方式，但是可独立开启的后风挡玻璃依旧得以保留，同时全尺寸备胎则被设置在了底盘后部，不再采用外挂式设计。
内饰方面，新车换装了丰田最新的家族式设计风格，经典的T字型布局，以及大量的直线设计，同样让其看起来颇为硬派。空间方面，将仅提供5座版本，并未设置第三排座椅，让新车有着较为出色的装载性能。
配置方面，新车配备了12.3英寸中控屏、全液晶仪表盘，以及搭载丰田最新的车机系统、T-Connect SD导航系统、新一代Toyota Safety Sense系统、前排座椅通风与加热、自适应巡航控制、车道居中、蠕行模式以及陡坡缓降等功能配置。
动力方面，新车在北美及中国市场，将会搭载由2.4T发动机+电机组成的轻混系统，其中发动机最大功率330马力，而电机则额外提供49马力的动力，匹配8速手自一体变速箱，并将会配备全时四驱、分动箱以及中央差速锁等，同时提供包括泥地，岩石和沙子等多种驾驶模式。
简单回顾普拉多在中国的历史，自2003年一汽丰田将第三代普拉多引进中国以来，普拉多就开始在中国展开了家喻户晓的辉煌历程。在2010年，第四代普拉多也在中国开始生产，而后在2017年10月，一汽丰田宣布普拉多2.7L车型正式停产。而到了2020年6月，受限于国六排放法规的限制，而最后一辆国产普拉多于6月24日正式下线。
编辑说：随着新车的正式发布，意味着普拉多在时隔几年后，正式重返市场销售，并且后续还会在国内进行国产。如此一来，对于坦克500、比亚迪豹5、小米硬派SUV等具有“国产普拉多”之称的车型来说，无疑将会造成较大的压力。不过，接下来其实还要看新车在售价方面的表现，到底将会如何，尤其是终端销售方面，是否会跟以前一样需要进行加价？
另外，参考2019款普拉多车型售价为49.48-50.58万元，结合新车的海外售价，以及其他对手在40万元左右的售价，那么预计新车的售价应该会在40-45万元区间，如果以这个价格来看，你觉得新车是否还具有足够的竞争力？
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丰田普拉多怎么样（丰田普拉多哪款好）

今天小编辑给各位分享丰田普拉多怎么样的知识，其中也会对丰田普拉多哪款好分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。普拉多怎么样丰田普拉多好不好普拉多皮实、耐用、开不坏的口碑一直在车友中传颂，谁要是说句普拉多不好，立马有车友出来喷你，凭借着极其出色的性能与过硬的质量称霸国内越野圈多年，并且，真正做到了越野与舒适性兼顾。二手保值率也特别高，最重要的一点是：同级别几乎没有对手。正是这样，这款全球车型一直以来都有着不错的口碑，也是越野爱好者心中的香饽饽，自然也不愁销量。作为一款历史悠久的老车，普拉多也是有很多故事可以说一说，最早的普拉多还要从1985年说起，第一代普拉多由70款的短轴版LANDCRUISER演变而来，并以“方形货车”的名字首次亮相。此后在1990年被命名为LANDCRUISERPRADO普拉多“70款”。第一代普拉多采用4轮螺旋弹簧刚性悬架，发动机为2L—TE型涡轮增压发动机。1993年以后改用动力性与静音性协调的4气缸柴油涡轮增压的“1KZ—TE”发动机。而直到今日，还有许多人在选车时会将复刻版LC70添加到购买选项中，可见其魅力有多大。到了1996年，第二代命名为“SOLANDCRUISERPRADO”普拉多开始走上征程，它是由普拉多“70款”逐步演变而来。第三代发布于2009年，在保留原有的越野通过性、耐久性和可靠性的基础上，将外观设计推向年轻化，以满足用户不断增长的豪华感和舒适性的需求。而目前最新款的普拉多，是第四代的产物，代号LC150。不过也正是从这一代开始，我们心中熟悉的普拉多有了不一样的变化。而这种变化仅仅存在于国产版本。2017年中期改款上市的国产普拉多，改变最大的地方就在于取消了2.7升车型的同时，又将全系车型取消了经典的托森式全时四驱系统，就连高配版车型也取消了机械式差速锁，取而代之的是分时四驱和电子限滑系统。然而在海外市场中，一切还是我们熟悉的模样。自改款车型减配降价求市场之后，就注定了普拉多一代神话的谢幕，顶不住市场压力的一汽丰田，全新普拉多全系降价求市场。老款2.7L排量车型虽然保值，但是谁开谁知道，起步动力非常肉，实在是不推荐。只是取消了全是四驱系统真是不应该，分时四驱那点省油能力又有几位车主会在乎？从车企角度分析，其实平行进口版普拉多是国产普拉多直接的竞争对手，大家都跑去买进口普拉多了。。并且随着主机厂不断侵入这一硬派SUV市场，同级别越来越多优秀的产品与普拉多直接竞争，撼路者、帕杰罗等无一不拥有者足够的产品力，特别是牧马人2.0T的强势登场，国产普拉多头顶的压力，将会越来越重。丰田普拉多质量好吗？丰田普拉多的反馈情况是很好的，是一款质量上乘的车型的，也是很耐用和实用的，选择的人群是很多的。49万购买丰田普拉多，真实用车怎么样？车型：丰田普拉多2019款3.5L自动TX-L尊享版后挂备胎，裸车购买价49万，相比厂商指导价优惠一些，现在行驶5000公里，车主说出用车感受；选择这款车，主要是因为丰田普拉多沉稳、大气，驾驶出门回头率高，并且安全性能也不错，给人感觉很靠谱，所以就用49万购买了丰田普拉多。这款车定位是中大型SUV，提车好几个月，行驶有5000公里，对于这期间的用车感受，车主还是深有体会，所以就想说一说丰田普拉多让车主满意和不满意的地方。丰田普拉多让车主满意的地方；1）作为一款中大型SUV，丰田普拉多的空间很大，因为车长在5米左右，所以即使是7座三排，那么也不会感到拥挤，车内活动自如。2）动力性能不错，这款车搭载的是3.5L自然吸气发动机，因为是高排量发动机，所以最大是能输出280匹马力，市区行驶感觉很浪费，越野就可以。3）操控性能好，乘坐在驾驶位上面，感觉就高人一等，视野特别宽敞，方向盘转向精准，快速过弯道，侧倾不是很明显。4）油耗还是可以，都说日系省油，驾驶丰田普拉多感觉确实如此，因为行驶5000公里，搭载3.5L动力它的百公里综合油耗，竟然只有12L左右，当然市区油耗会在13-14L左右，油耗是能够接受。5）舒适性不错，这是一款可以越野的车型，所以悬挂系统特别棒，再加上座椅软硬刚好，所以驾驶起来，在通过较大坑洼路段的时候，那么也没什么颠簸感。6）外观是丰田经典传承，在加上后挂备胎，行驶就很有霸气感，这也是买丰田普拉多的原因。丰田普拉多让车主不满意的地方；1）车辆内部的一些配置很差，就比如这么大的一款车，它车辆自带倒车影像都没有，这停车的时候，操作都麻烦。2）车辆重量偏高，在坡道起步的时候，初期动力不怎么样，这点是体现在越野上面。3）车灯不是太亮，晚上行驶时视野不是很好，这个价位的车型，怎么也要配置好灯才是。丰田普拉多2019款3.5L自动TX-L尊享版后挂备胎的基本参数；长宽高分别为：5010*1885*1890mm，轴距为：2790mm；动力搭载3.5L自然吸气发动机，最大马力280匹，工信部油耗11L；传动采用6挡手自一体变速，底盘配置四轮独立悬架，驱动为分时四驱；目前厂商指导价为50.48万元。丰田普拉多真的有这么好吗？为何这款车开起来像开船一样？丰田普拉多是一款品质非常高，越野性能非常好的车，其动力系统和底盘悬挂技术在同级别车型中做的最好，这是一部好车。这款车搭载着3.0L自然吸气发动机，所以在动力上非常强劲，而且这款车拥有超大的空间，所以这款车在我们国内的销量很高，今年就已经突破5万辆了，汽车好不好，看销量就可以了。而至于很多人说这款车开起来像开船一样，原因是因为这款车采用的是四轮独立悬挂，而悬挂系统中的弹簧相对比其他硬派越野车要轻柔很多，行驶就会很轻盈，所以才会感觉开这款车的时候像开船一样。就这款车而言，在我国的销量是非常好的，这款车采用的是一款自然吸气发动机，这种发动机的好处就是动力输出非常平稳，只要你舍得给足油门，那么这款车在过弯过坎这方面就非常强劲，再加上4轮独立悬挂的配合，让整个车内的驾驶舒适度完全提升了上去。试想一下如果在越野的时候，舒适度极佳的情况下那么这款车锁给人带的驾乘感觉是非常棒的。而作为竞争对手的山猫帕杰罗越野车，这款车同样也是日系车中的一款，这款车被大家称为硬派越野车，因为这款车的底盘悬挂比较硬，所以在越野的时候给驾乘人员的驾乘感受不是特别好，感觉就像开坦克一样，但是这款车的动力也非常好，不过这款车采用的是涡轮增压发动机，相比丰田普拉多这款车更具有动力，但是涡轮增压发动机也有一个致命的缺点，就是在长期的高温环境工作下很容易导致涡轮工作实效，这样就会导致车辆无法继续行驶。而丰田普拉多作为一个大型的SUV，在国内是比较出名的一款越野车型，很多人就是开这款车去西藏线旅游的，总体来说这款车无论是拿来越野，或者说家用都是非常不错的。本身日系车在汽车制造技术方面还是很成熟的，所以不要过分担心这款车的质量问题。丰田普拉多质量怎么样普拉多，现在已经是LC150时代了。事实上与上一代LC120相比，底盘架构方面改动的不大，可以算是LC120的小改款。不得不说，LC120时代开始，普拉多已经奠定了自己的设计语言，而且细节部分已经完全成熟了。当然，之前的LC90老霸道，在国内国外的专业越野圈子里的口碑也是非常高的。良好的可靠性、对环境的适应能力使它在国际上都一直保有良好声誉。作为一台典型的“高速穿越类越野车”，它是合格的，更是优秀的。唯一遗憾的是，最新版本的国产普拉多，取消了普拉多赖以成名的“机械全时四驱”系统。实属可惜！丰田普拉多这款车的性价比如何？值得入手吗？新车使用了新型的多功能方向盘和块手柄，中央控制台区域得到了很大升级。包括将空调出风口位置下移、大屏幕多媒体系统/空调色带/卸载功能控制区钥匙重新定位等。座位安排不变，第三座可以平放，使新车空间更加灵活，满足各种场景的车辆需求。新车型将增加全景监测系统，启动辅助控制系统，带多地形选择功能监测系统，胎压检测系统等，提供更安全的驾驶体验。可根据不同的道路情况自动调整悬架，提供更舒适的驾驶体验。作为丰田家族制作的新一代普拉多，这辆车的魅力绝对非常大，整体上正在走向圆形路线。在肌肉感方面，普拉多的整体设计气氛平静，车头整体看起来很出色，两边的前照灯形状时尚个性，矩阵前照灯打开后看起来很有活力。从肌肉线条来看，新车仍然是时尚的恢复率，延续着宽阔的传统，前面采用轮子，有助于突出普拉多的形状。尾部造型通过线条的运用，进一步加强了整个尾部整体设计的立体感，红色尾灯同样简洁利落，特别是制动灯与前一等相呼应。来了双色的室内装饰，普拉多的室内设计给人一种轻快的感觉。配置是普拉多的优势之一，具有上下可调的皮革方向盘。控制区域上方使用塑料，皮质材料，大大提高了车辆的等级感。中央控制屏幕，屏幕设计简洁，但功能完善。前排配有双温区自动空调控制系统，可自由调整最舒适的空间氛围。还有人体工程学编织的宽敞座位。中间规则数据，车内空间在同级比较大，车内高度和宽度都比较理想，后腿空间没有狭窄的感觉，同级属于中级。在同等价位的车型中，基本上可以满足家庭旅行的行李空间。但是没有多余的隐藏储存空间。发动机配合普拉多的动力表现有规律，低扭转力弱，会感到犹豫。侧面安全气幕缓冲车因侧面冲突对会员造成伤害。车身稳定控制在任何时候都起到监控汽车行驶状态的作用，可以自动对一个或多个车轮施加制动力，使车保持在驾驶员选择的车道内。胎压监测可以在轮胎有危险迹象时及时报警，警告飞行员采取适当措施，避免严重事故的发生。