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大通d90新款越野版,国产又添硬汉SUV，配2.0T柴油+480牛米大扭矩

admin admin 发表于2023-12-02 10:55:34 浏览18 评论0

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大通D90新款越野版——征服山林沙漠的王者

为了满足越野爱好者的需求，大通汽车推出了全新的D90越野版，将原有车型进行全方位升级和改进，让它在激烈的越野竞技中表现出色。本文将从外观、动力、越野性能等方面详细介绍这款新车。
外观方面
与普通版车型相比，D90越野版的外观变化非常明显。首先，它采用了硬派越野风格的扰流罩和三角形进气格栅，前脸更加威猛有力。同时，为了应对更加恶劣的越野环境，车身装配了防撞悬挂和护栏、铝制护板等。而车尾方面，新车配备了高位刹车灯、迎宾踏板和大尺寸尾灯，展现出一股硬派越野的风范。
动力系统
在动力方面，D90越野版搭载了发动机最大功率260马力、最大扭矩520牛·米的直列6缸动力，与之匹配的是一台9速手自一体变速器。且不论它在城市行驶时的表现如何，出色的越野性能是这款新车真正的亮点。除此之外，新车还搭载了陀螺仪稳定系统，提升行驶稳定性，使驾驶更加轻松自如。
越野性能
作为越野车型，越野性能是D90越野版必须突出的优势。新车采用了实心车轮和变重制动系统，可以在泥泞、沙滩和陡坡等恶劣路况下实现强力牵引和稳定制动，即使行驶在高速路上，也能得心应手地应对各种迫降情况。此外，车辆底盘间隙增加了20mm，增强了越野通过性。
内饰配置
内饰方面，D90越野版依旧沿用了普通版车型的布局和材质，但针对越野使用环境，新增了车内小工具储存设计、清洁防污座椅等，大幅提升了车内的实用性和舒适性。此外，新车还配有自动空调、导航系统、自动驻车、倒车影像等豪华配置，乘坐更加舒适方便。
总结
经过升级和改进，D90越野版在外观、动力和越野性能等方面都有了很大的提升。同时，这款新车还保留了普通版车型的豪华配置和舒适性能，可谓是一台完美的硬派越野车。如果你是越野爱好者，无疑是值得拥有的车型。

实拍大通D90 Pro亚马逊版 这才是自主硬派SUV该有的样子

易车原创 今年3月份，众筹已久的大通D90 Pro亚马逊版正式上市，新车官方指导售价30.98万元。时隔4个月，新车终于下线，据工作人员介绍，目前大通D90 Pro亚马逊版仅下线3台量产车，而其中一台就在上汽大通原厂房车营基地，也是我们本次的拍摄车型，而且这台车已经有主人了。作为上汽大通MAXUS官方定制改装车型，D90 Pro亚马逊版不仅在越野能力上更进一步，更重要的是新车还强调豪华属性，亮点颇多，下面我们就一起来看看吧！
外观硬派 定制越野套件更酷
外观方面，D90 Pro亚马逊版延续了概念版的设计美学，还新增了一套非常专业的越野套件，并以丛林绿装甲漆为主色调，代表了越野爱好者对原始丛林的向往。同时AT-X防爆装甲漆能够在越野途中有效减少一些剐蹭对车辆造成的损伤。
前脸采用概念车纵向断面的方式定义，多边形的大嘴式进气格栅内部辅以黑色蜂窝状细节进行点缀，还采用了升级加装的高性能散热机盖，配合轻量化的金属保险杠，让整车前部更具冲击力。
车头直接换成竞技式保险杠，视觉效果硬朗，还可以提高车辆的接近角，起到更好的防护作用。此外T-MAX电动绞盘高达12000磅，这样可以保证在陷车的情况下可以利用绞盘进行自救，甚至是救援同行车辆。
侧面部分与普通版车型的设计一致，后排采用了更具高级感的隐私玻璃，燕尾行李架为选装配置，可让车顶的拓展平台承重量达到200KG，配合拓展附件的使用，可安装车顶帐篷、行李框、油桶等长途穿越的诸多装备。
轮胎方面也是高度定制的275/65 R17越野胎，在极限路况下能拥有更好的抓地力，同时对轮圈也能起到很好的保护作用。此外，这台车还选装了锰钢踏步，更适合越野环境。新车也有电动踏步可选，以满足注重舒适性玩家的需求。
可能很多人不知道，有些柴油车是需要加尿素的，但是这个尿素并不是给发动机燃烧的，而是用来中和发动机尾气，尿素加热分解出氨气，尾气中的氮氧化物在氨气的还原作用下生成无害的水和氮气。
尾部设计较为饱满，同样采用竞技式后保险杠，值得一提的是此保险杠可以加装选配的合页式备胎架，把备胎以“大书包”的形式安装，为整车带来更大的离去角。但我觉得还是收纳在车底好看，外挂式备胎有点突兀，而且上掀式尾门也不适合外挂备胎。
内饰科技 用料豪华
内饰方面，没有太多越野车的硬朗风格，反而走科技豪华路线，液晶仪表盘及悬浮式中控屏的配合，依然有着不错的观感。车内几乎全部采用真皮软包材质，座椅采用定制Napa真皮材料，扶手区更配有实木或真皮装饰，再加上电子档杆以及悬浮式中控屏，驾驶舱充满高档感，更像是一款中大型豪华SUV的内饰，舒适体验不错。
智能车联网方面，D90 Pro亚马逊版搭载了蜘蛛智联2.0车联网系统+腾讯TAI系统，内置内置QQ音乐、喜马拉雅、微信读书等多款实用的小程序。还有车载微信，在体验智能娱乐的同时，还能通过语音交互读取和回复微信消息，让驾驶员更集中注意力在驾驶上。
此外还加入了越野专家模块，驾驶员可实时查看海拔、气温、气压、车辆倾角、变速器油温等重要信息，并依据可视化底盘随时调整越野路线。同时，用户还可查阅“大神”越野路线、探索附近的专业越野场地，并实时分享越野心得，与越野爱好者们共建智能化的越野生态圈。
空间够大 七座更实用
空间方面，D90 Pro亚马逊版定位中大型SUV，车身长宽高分别为5110mm*1996mm*1893mm，轴距为2950mm，本次拍摄车型为2/3五座版，此外新车还提供2/2/2六座版以及2/3/2七座版，个人建议七座更实用。
参考体验者身高180cm，车内乘坐空间表现都挺宽裕，而且后排座椅靠背角度可调，舒适性更好。但后排座椅靠背放倒后有较高的台阶，所以想作为野外露营床车使用估计还要再改装一下。
柴油动力 越野性能强悍
动力方面，D90 Pro亚马逊版搭载2020年度“中国心”十佳发动机——上汽π 2.0T Bi-Turbo双增压柴油发动机，最大功率160kW，最大扭矩500N·m，传动方面匹配采埃孚8AT手自一体变速箱。可以说这套动力总成要超过哈弗H9的那套2.0T汽油机动力性能，另外柴油机也更抗造一些，更适合高强度越野。
底盘采用非承载式车身结构，前双叉臂独立悬挂+后五连杆整体桥式非独立悬挂组合。四驱方面搭载一套博格华纳的适时四驱系统，提供自动、节油、运动、雪地、泥地、沙地、岩石七种地形选择模式，做到真正的全地形覆盖。
中央分动箱带锁止功能，配合后桥机械式差速锁，这款车也算拥有两把锁了，再配合电子限滑系统，以及高达12000磅的T-MAX电动绞盘，拖拽力高达5.4吨，即使遇到沙漠地形也能轻松脱困，越野实力不容小觑。
此外，新车搭配K-Man专业8段可调氮气减震器，并将车身整体升高30mm、轮距加宽30mm。官方表示，新车的接近角28度，离去角25度，最小离地间隙210mm，最大涉水深度800mm。如果选装涉水喉，涉水能力还能进一步增强。
编辑总结：在国内硬派越野SUV是一个很小众的市场，但不妨碍它在消费者视野中的聚焦性，被困于城市的人们从来都不缺对征服大自然独特风景的向往，从国产之光哈弗H9到坦克300/坦克500，再到上汽大通D90 Pro，都深受越野迷的关注。哈弗H9作为业内老玩家，口碑和认可度都很高了；坦克500的优势是有3.0T+9AT。相比之下上汽大通D90 Pro亚马逊版拥有丰富的越野套件个性定制，此外还有大通的房车营地布局，这是它的差异化优势，或许能给用户提供更个性，更高端的玩法，你觉得呢？
最后，根据易车App数据，上汽大通D90 Pro在中大型SUV车型热度中排名第66位，想了解更多信息可前往易车App查看。

17.98万起售，带大梁+2把锁，上汽大通 D90 Pro玩出了越野新高度


这两年国产硬派越野车出现了不少希望，哈弗H9豪华越野两兼顾，成为川藏线的新风景；BJ40样式复古经典，穿越攀爬也是种子选手，大家不像以前只能玩212那种古董车了，性价比高改装配件丰富的国产硬派越野也逐渐成为主流。
今日，上汽MAXUS旗下的硬派越野车，D90的改款车型D90 Pro正式上市，售价17.98万—27.98万元，提供7款基础选配车型，并提供价值51888元的购车9重礼。
柴油汽油国6b双动力+ZF8AT、中差+后差两把锁、支持7种模式的全地形智能四驱系统、还有丰富的C2B模式定制化选车服务，如果你想，你可以打造出一款出厂即巅峰的国货越野之光。
D90 Pro的外观设计延续D90风格，整体型面比较硬朗，采用六边形前中网，内部造型可选择多款样式，并且配备了全LED大灯。
尾门硕大的镀铬饰条与两侧后尾灯相连接，搭配双边四出的排气布局，整车气势感十足。新车尺寸与现款相同，长宽高分别为5005×1932×1875mm，轴距为2950mm，与竞品相比其车身长度和轴距有一定优势，这也是上汽大通旗下产品一贯优势。
另外，外观套件、轮毂轮圈、备胎尺寸、天窗尺寸，座椅布局（5/6/7座）都可以自由选装。
内饰方面，D90 Pro采用不规则非对称式中控台设计，全液晶仪表盘+12.3英寸中控屏的设计在越野车里并不常见，科技感十足。另外在选材用料上，它也采用了搪塑工艺、皮革、镀铬等多重工艺材料，有效提升整车内部质感。
另外作为上汽集团的产品，D90 Pro搭载最新的3.0版本斑马智联网系统，对地图引擎进行升级、导航功能更加强大，同时还新增语音萌宠功能和集成式车辆控制中心，在智能网联方面可以说同级难寻对手。
此外，上汽MAXUS官方还推出了D90 Pro专业越野套件版本，车身采用双色涂装，新增原装18英寸越野轮胎、涉水喉、底部越野护板、越野轮眉和沙石挡等配置，出厂就可获得优秀的越野初步改装水准，对于越野需求较强的用户来说免除了二次改装和备案的烦恼。
动力方面它采用了柴油和汽油两个版本的动力总成，其中汽油版本采用2.0T+采埃孚8AT的动力总成，最大功率160KW，最大扭矩350牛米，官方百公里油耗9.2L。
柴油版本选用上汽π动力的2.0T双涡轮增压发动机搭配采埃孚8AT变速箱，最大功率160KW，最大扭矩480牛米，在扭矩输出上比汽油版本有较大优势。
当然，D90 Pro的重点还在越野配置，它采用非承载式车身结构，采用前双叉臂式后五连杆整体桥式悬架组合。
此外新车还配备全地形智能适时四驱系统，提供自动、节油、运动、雪地、泥地、沙地、岩石七种模式；且配备中央差速锁及机械牙嵌式后差速锁，同时具有扭矩放大2.5倍的低速四驱模式，在越野能力上具备中高水准的配备。
最后说两句：
上汽MAXUS D90 Pro的优势在于满足国6b排放标准的动力总成，丰富自由的C2B定制模式、带智能适时四驱和2把锁的强大四驱能力，现在这个价格区间可选的国产越野车并不算丰富，它的出现会提供给越野玩家更好的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021成都车展：实拍大通D90 Pro 亚马逊定制版 定制级越野SUV


易车原创 在2021成都车展的大通展台，此次带来了大量特别定制之后的全新车型，而大通D90 Pro亚马逊定制版便是其中之一。顾名思义，既然是亚马逊定制版，它的目标自然是政府亚马逊丛林。因此该车型此次搭载了大量专门用于越野的设备和配置，对于喜欢和期待越野的朋友们而言，是一台值得期待的车型。
大通D90 Pro 亚马逊定制版的外观设计上，虽然是基于大通D90 Pro而来，但是定制版的外观已经进行了大范围的改动，首先是配色从原来的黑白橙，变成了丛林迷彩的绿色。
大通D90 Pro亚马逊定制版首先是进气格栅的部分，采用了超大的大嘴式横条纹进气格栅，值得注意的是，此次的格栅是封闭式的，而真正的进气口位于车辆上方的引擎盖处。
进气口位置特殊为了保护进气口不被前方过来的灰尘或是水直接冲击，引擎盖最前方加入了护板，作为进气口的第一道保护。
下包围的部分增加了防撞护板，而在下包围的两侧则各安装了一个拖车钩。虽然无法直接看到，单从防撞护板下方的口子处可以拉出绳索这一点，预计内部安装了绞盘。
车身侧面，可以发现轮胎距离轮拱距离很大，也就意味着这款车已经对悬架进行了调整，底盘被整体调高，这也保证了该车型的通过性。车门、轮拱处均配备了黑色的防擦条，旨在加强对车辆侧面的保护。
侧面造型也正是由于车辆被加高了，因此侧面门板的下方配备了可伸缩式的踏板，保证驾驶员能够很好的上下车。
可伸缩踏板大通D90 Pro 亚马逊定制版的轮圈采用了定制过的越野轮圈，大量的固定螺丝保证了轮圈的强度。配备的轮胎为FIGHTER RT-H20.
越野轮胎尾部设计方面，为了保证底盘的通过性，大通D90 Pro 亚马逊定制版将备胎从底盘挪至尾厢门处，下包围的位置上也配备了塑料的护板。
尾部造型
大通D90 Pro 亚马逊定制版在普通版本的基础上对内饰用料进行了大量的改动。以往对于越野车型的改动往往是怎么结实怎么来，但是大通D90 Pro 亚马逊定制版却是怎么豪华怎么来。
整个中控台的覆盖材料上，除了最上方的黑色位置使用了搪塑材料之外，所有棕色的部分均采用了皮革进行包裹。
内饰材料同时整个中央扶手区域，原来的黑色钢琴烤漆材料被木质覆盖件所取代，在豪华感上更上一层楼。
中央扶手区域方向盘采用了平底的D型方向盘握感出色，仅在两个侧面采用了皮质包裹，其他部位则是采用了木质包裹。
木质包裹方向盘中控采用了12.3英寸的超大中控屏幕，内部搭载了蜘蛛智能系统，目前该系统是基于斑马智行系统打造而来智能化程度较高。
超大中控仪表盘的部分则采用了8英寸液晶屏+实体指针的组合式仪表盘，显示效果较为出众，同时有着不错的可靠性。
组合式仪表
动力方面，大通D90 Pro 亚马逊定制版预计将搭载两个发动机版本，汽油版将搭载上汽蓝芯2.0T发动机，匹配手动或8AT变速箱，最大功率157kW，峰值扭矩350N·m；柴油版涡轮增压版本搭载的是上汽π2.0T 发动机，匹配手动或者是8AT变速箱，最大功率120kW,峰值扭矩400N·m。
整体桥式后悬架悬架方面大通D90 Pro 亚马逊定制版仍然将使用前双叉臂式独立悬架，后整体桥式非独立悬架，并且采用了非承载式的车身结构
总结：
如果关注今年上汽大通的展台就会发现，未来上汽大通的发展方向是朝着定制化的方向去走，而诸如大通D90 Pro 亚马逊定制版只是未来诸多定制版的其中之一，如果你想要一台私属的越野SUV的话，或许大通D90 Pro 亚马逊定制版是一个不错的选择。

尺寸超哈弗H9，最大扭矩480牛米，上汽MAXUS D90 Pro实车到店

近日我们在经销商处拍到了一组到店的上汽大通D90 PRO越野版实车图，此前新车已经以17.98-27.98万元的价格正式上市。作为新款MAXUS D90的升级兼改款车型，内外进行了全面革新，入门车型价格较哈弗H9要亲民不少，因此对于越野玩家来说是一个福音。
外观方面实拍的越野版车型配有专属的越野套件，较普通版来说更具野性和运动感。细节之处其八边形的中网美版赋予熏黑的网状格栅，边缘还有黑色的饰条进行包边，搭配悬浮式中网上方的“MAXUS”品牌标识，尽显高端气息。较为夸张的进气口和厚重的运动包围相得益彰，较整车的越野气息发挥到了极致。灯组方面新车虽然是硬派SUV，但除了入门版车型外均配备了LED大灯和LED日行灯。
车身侧面新车和诸多非承载式硬派SUV一样，采用的偏方正的车身设计，在黑色车窗饰条、黑色车顶行李架、黑色的越野包围以及红色的刹车卡钳的配合野性十足、英气逼人。尺寸方面新车的长宽高分别为5005/1932/1875毫米，轴距则为2950毫米，较最直接的竞品车型哈弗H9相比至少大了一圈。另作为一款把越野能力作为卖点的车，通过性是很重要的一项指标，D90 Pro最小离地间隙210mm，最大涉水深度800mm，底盘低点使用防水单向阀，接近角28°，离去角25°，面对复杂路况时也不会轻易发生剐蹭。
车身尾部新车也偏向方正设计，除尾灯组之间的粗壮的镀铬饰条外，并没有多余的钻饰元素，一切以实用为主，后包围下方则集成了双边共四出的炮筒式尾喉，在红色饰条的配合下，兼顾野性和运动气息。
内饰方面新车和粗犷的外表相比要精致和细腻不少，整个中控台用大面积的软质材料和翻毛皮材质进行包裹，搭配大尺寸的悬浮式中控、全液晶仪表盘以及样式新颖的电子档把，隐约中还有一丝全新宝马X5的影子，豪华感和高端高绝对凌驾于哈弗H9之上。车机方面新车搭载斑马智行3.0系统，功能愈发丰富，语音控制、音乐、导航，远程控制车辆等功能一应俱全，原车还搭载了高德导航地图。座椅布局方面新车提供2+3/2+3+2/2+2+2和2+2+3四种座椅布局，多样化的布局足以满足不同用户的需求。
动力方面新车有汽油版和柴油版两种动力总成，其中柴油版车型搭载一台上汽π Bi-Turbo的2.0T双增压柴油发动机，根据调校的不同，其最大功率分别为163马力（120千瓦）和218马力（160千瓦），峰值扭矩分别为375牛·米和480牛·米。传动方面，与之匹配的是来自采埃孚的8速手自一体变速箱。同时，其将满足国六b的排放标准。
汽油版车型将搭载一台2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为218马力（160千瓦），峰值扭矩为350牛·米。传动方面，同样匹配来自采埃孚的8速手自一体变速箱。此外，新车还将根据配置不同提供全地形智能适时四驱系统，提供自动、节油、运动、雪地、泥地、沙地、岩石七种模式，且配备中央差速锁及机械牙嵌式后差速锁。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

标配8AT，上汽大通新款D90上市，比哈弗H9便宜3万起售

国内自主品牌的硬派越野车市场，热度最高的当属哈弗H9。哈弗H9作为哈弗品牌的旗舰车型，其各方面都比较均衡，在20-25万级别的越野车市场属于相当能打的选手。
除了哈弗H9外，上汽也推出了两款同级别的带大梁越野车，一款是荣威RX8，另一款是大通MAXUS D90，它们尺寸更大、动力规格与哈弗H9接近，但价格比起哈弗H9更实惠。其中，大通D90不久前还推出了改款车型，命名为D90 Pro。
大通D90 Pro针对老款D90在外观进行了一些修改，尤其是增加了黑化的越野套件，相当好看。整体造型很硬派，依然属于比较耐看的类型。
尺寸方面，D90 Pro的车长超过了5米，轴距达到了2950mm，比哈弗H9还要大一圈。尺寸优势较大。座椅布置上，提供5/6/7座可选，自由度很大。
老款D90全系均为一台2.0T汽油机，匹配6MT手动挡和6AT自动挡。而此次D90 Pro的动力系统提供了两款发动机，2.0T汽油和2.0T柴油，全系均匹配采埃孚8AT变速器，取消了手动挡。
装备2.0T柴油发动机再加上8AT后，D90 Pro的油耗大幅下降，两驱柴油版的工信部综合油耗为百公里7.2L，四驱为8.2L。油耗优势很明显。比起汽油版的综合油耗下降了最多2L。
全系提供2.0T汽油和柴油发动机，再匹配8AT后，这套动力总成也就跟哈弗H9平起平坐了。
大通D90 Pro的全系指导价为17.98-27.98万元。起步价比哈弗H9低了3万元。但哈弗H9全系均提供适时四驱，而D90 Pro还有两驱车型。
跟上汽大通旗下其它车型一样，D90 Pro也支持全系车型配置的自由化定制。D90 Pro最低配车型有6个气囊、前后雷达、倒车影像、液晶仪表、仿皮座椅、自动空调、感应雨刷。
基础配置还是比较高的。如果你只想买辆能越野的工具车，这款最低配车型也值得选购。如果你对舒适性配置有更高要求，可以自由选装自己需要的配置。
总的来看，大通D90 Pro的尺寸是一个优势，而且动力系统规格很高。考虑到17.98万元的基础价格，以及可以自由选装配置，而且上汽集团的发动机技术靠谱。D90 Pro是这个级别市场值得考虑的一款车型。
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内饰惊艳的越野利器 试驾上汽大通MAXUS D90 Pro

对于喜好越野，想要购买一台越野车的人来说，选择一辆真正有能力带你跋山涉水的车是非常有必要的。而采用当今消费者的购车观念来看，内饰、配置和外观的颜值也同样变得越来越重要，这些已经不再是越野车上可有可无的部分。经过我的筛选，恰巧就发现有这么一台车，可以同时满足上述各方面的要求，它就是上汽大通MAXUS D90 Pro。
上汽大通MAXUS D90 Pro定位于一台中大型SUV，共推出5款汽油动力、6款柴油动力共计11款车型，其售价区间为17.98万-27.68万元。本次我试驾的车型采用柴油作为动力，搭载的是名为“上汽π”的2.0T柴油发动机，传动系统匹配8速手自一体变速箱。
如果你见惯了寻常越野车的造型，那么 上汽大通MAXUS D90 Pro的外观相信足够使你眼前一亮了。作为一个车长超过5米的大家伙，它看上去并没有人们印象中越野车的那种粗放、笨拙的感觉，通过更为流行的设计方式，使得这款SUV在兼具硬朗风格、力量感以及强大气场的同时，还不失时尚精致的气息。
前脸望去，上汽大通MAXUS D90 Pro的多边形进气格栅尺寸十分宽大，在内部还采用了熏黑式的蜂窝状中网进行点缀，在气势上已经带出了一种舍我其谁的霸气。下方包围的设计较为复杂，还采用了红色饰条进行装饰，在提升前脸辨识度的同时也带来了不错的层次感。
灯组内部，该车除最低配车型以外，其余均采用了LED作为光源，上方细长条形状的LED日间行车灯则为全系标配的配置，这样一套灯光组合将会为这辆SUV在夜间提供更加良好的照明范围和视觉效果。值得一提的是，在灯组内部，上汽大通MAXUS D90 Pro还加入了红色的线条元素进行点缀，使其在精致度上有了不小的提升。
来到侧面，上汽大通MAXUS D90 Pro看上去较为方正，符合人们对于一款越野车型的定位。腰线的设计并不复杂，但恰到好处的凸起一样也能带来十足的肌肉感。此外，新车在侧窗边框、车顶行李架、下方侧裙等位置还加入了黑色的饰条进行装饰，使侧面看起来并不单调。
试驾车型的轮圈采用了熏黑式的多辐条设计，与整车的硬派格调十分般配。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5005/1932/1875mm，轴距为2950mm。在中大型SUV这个级别中，这套车身尺寸可以说是处在非常不错的水准了。而在大家非常关注的越野属性上，上汽大通MAXUS D90 Pro的最小离地间隙为210mm，最大涉水深度为800mm，接近角为28°，离去角为25°，使得其在行驶于复杂的越野路况时也能有足够的底气从容应对。
车尾部分，上汽大通MAXUS D90 Pro的造型同样偏于方正，不过同样也不乏亮点之处。最为吸睛的，当属下方的双边共四出式排气了，搭配仿扩散器造型的装饰套件，相信能够极大满足驾驶者的表现欲。不过，该车真实的排气则隐藏在内部，仅为双边共两出。
除此以外，车尾的LOGO以及尾灯组内的部分区域也采用了熏黑处理，再搭配银白色的镀铬饰条及下方的红色彩条装饰，看上去有一种别具一格的时尚感。
整体来看，上汽大通MAXUS D90 Pro的外观还是有着相当多的亮点之处可说的。作为一款硬派越野SUV，能在外观上脱颖而出的原因除了品牌在造车时的精心设计外，还有一大因素就是这款SUV可以通过“蜘蛛智选”平台进行选装。在这套选配平台中，从外观、内饰到配置方面，官方均提供了多种样式可供消费者选择，使得每一款上汽大通MAXUS D90 Pro都极具个性。
来到车内，上汽大通MAXUS D90 Pro采用黑色作为主色调，并在座椅等处辅以红色材质进行撞色搭配，视觉上显得十分运动。
在材料的运用上，该车在不同区域使用了皮质、Alcantara以及仿碳纤维材质，细节处还有红色缝线进行装饰。乍一眼看去，精致得不像一台定位偏向越野的硬派SUV。
多功能方向盘的造型很是时尚，采用真皮进行包裹，并搭配有银白色的镀铬饰条点缀，在下方还有平底的设计。双手握上，可以真切地感觉到高品质做工带来的出色握感，触摸按键时也有着不错的反馈力度。
仪表盘并未采用全液晶设计，但中央8英寸的液晶显示区域也有着足够丰富的信息显示功能，并且与两侧的机械指针仪表还能在造型上形成呼应。
悬浮式多媒体显示屏位居中央，尺寸为12.3英寸，两侧还配有实体按键，为车内带来了不错的科技感。车机系统为斑马智行的3.0版本，内部的UI设计在视觉上很容易接受。语音系统可以实现对空调、音乐、天窗、导航等功能的控制，并且还搭载了高德地图等APP。
其他配置方面，上汽大通MAXUS D90 Pro还配备了JBL音响、全景影像、蓝牙钥匙、车机OTA升级、双区自动空调、座椅加热/通风、座椅按摩、电子手刹等。而作为主打越野的车型，该车还针对性地配备了陡坡缓降、后桥差速锁以及一套包含7种驾驶模式的全地形智能适时四驱系统。此外，用户还可根据需求选装分时四驱，以及原厂的底盘护板、涉水喉、越野轮眉等。
后备厢空间表现尚可，足够满足大多数人日常使用的需求，长途旅行容纳多件行李也不在话下。放倒第三排座椅后，还可形成一个纯平的平面，可进一步提升装载空间。
动力上，我所试驾的这台上汽大通MAXUS D90 Pro搭载的是一套名为“上汽π”的2.0T柴油发动机，其最大功率为160千瓦，峰值扭矩为480牛·米，且满足国六b排放标准。这套动力参数放在这个价位的SUV上，可谓是相当亮眼。
常规驾驶时，变速箱的升挡表现得较为积极，油门的响应速度也足够灵敏，完全不会感受到丝毫的笨重感。此外，在平顺性方面，这台车所搭载的8速手自一体变速箱也有着十分出色的表现，几乎感觉不到顿挫的存在。
而行驶在越野路段时，整车的表现也同样值得点赞。场地中约40°的上坡，对它没有任何难度，轻轻给油即可在动力上获得直接的反馈。而以较快速度通过连续的起伏路面时，悬架和底盘也能够对路面颠簸做出及时的应对，使得我在驾驶时基本感觉不到太多身体的晃动。
此外，得益于行程较长的悬架，使得我在场地越野体验中，所驾驶的车辆完全没有出现拖底的情况。即使面对较深的炮弹坑或不熟悉的路段，它也可以赋予你从容通过的信心。可以说，上汽大通MAXUS D90 Pro在面对常规的越野路段时，均有着可以轻松通过的实力。
作为一款主打越野定位的SUV，上汽大通MAXUS D90 Pro在这一方面交出的答卷足可以称得上优秀。即使驾驶的是一台未经过改装的车型，也依然有着十足的通过性。而在外观、内饰及配置方面，这款车更是给我带来了耳目一新的感受。此外，得益于蜘蛛智选平台的高度个性化定制模式，它相比同级别的竞品车型来说，也可以极大地拓宽在购车时的选择面。对于喜好越野的用户来说，上汽大通MAXUS D90 Pro有足够的实力成为你的最终选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

越野老炮最爱，上汽大通MAXUS D90 Pro上市


4月10日下午，上汽大通MAXUS D90 Pro线上发布上市，指导价区间17.98万（2.0T汽油+8AT两驱精英版）——27.98万（2.0T柴油+8AT阿拉善版）。
得益于上汽大通MAXUS独创的C2B定制模式，新车可提供56种定制选项，理论上在这个价格区间里可选配出N（N≥1）款不同版本车型。
上汽大通MAXUS官方还提供了7款不同配置车型供大家作为基础选配车（汽油版3款+柴油版4款，两款后驱/5款四驱），降低消费者的选车难度。
D90 Pro素车越野参数：全封闭梯形车架（非承载车身结构），实测悬架行程400mm，最小离地间隙210mm，最大涉水深度800mm，28°接近角，25°离去角，20°纵向通过角。
一，动力选配：三款满足国六b排放发动机，匹配ZF 8速手自一体变速箱。
上汽π2.0T Bi-Turbo单/双涡轮增压柴油发动机，双涡轮增压版最大功率160kW，峰值扭矩480 N·m。
2.0TGI汽油发动机，最大功率160kW，峰值扭矩350牛·米。
二，驱动选配：后驱、全地形智能四驱、分时四驱，四驱车型标配机械后桥牙嵌式差速锁。
两驱素车为后驱；四驱车型标配全地形智能四驱系统，提供自动、节油、运动、雪地、泥地、沙地、岩石七种模式；分时四驱为选配，提供2H模式、4H高速四驱、4L低速高扭四驱三种模式。
考虑到系统安全和驾驶稳定性，若车速超30km/h（智能四驱）或60km/h（分时四驱），处于开启状态的机械牙嵌差速锁会自动关闭。
三，专业越野套件选择。
售价27.98万的阿拉善版是满配状态，它提供255/60/R18 倍耐力蝎子AT Plus轮胎；含涉水喉/砂石挡/越野轮眉在内的越野外观套件；底部越野护板；车顶行李框等。
四，四种风格内饰选择，Alcantara材质进入配置表。
7款基础版车型中2.0T汽油墨脱版和2.0T柴油阿拉善版标配红黑运动内饰&红黑色Alcantara座椅（2.0T汽油两驱精英版不支持选装）。
五，斑马智联网系统迭代至3.0版本（2.0T汽油两驱精英版不提供选装，其余6款基础配置车型为标配）。
3.0版本斑马互联网系统升级了地图引擎，增加语音萌宠功能，增加集成式车辆控制中心，更多娱乐体验等互联网服务（D90 Pro上市礼包中提供终身免基础流量礼）。
可能不是每个人都喜欢越野，但喜欢的可都是真爱。越野是一种精神图腾，无论我的态度如何，D90 Pro就在哪里，等待爱好者去发掘。
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国产又添硬汉SUV，配2.0T柴油+480牛米大扭矩

提到中大型SUV，国内消费者很容易就联想到宝马X7、奔驰GLS这些豪华品牌，还有经典的丰田汉兰达，但合资车型较高的价格又让很多消费者望而却步。其实在这个级别的SUV市场，还有很多性价比不错的SUV可选。
总体来看，几家主流的国产品牌都相继推出了不少的国产中大型SUV，比如北京汽车BJ80、哈弗H9、长安CS95、奔腾T99、荣威RX8、上汽MAXUS D90、红旗 HS7以及新能源领域的蔚来ES8和理想ONE等等。其中哈弗H9在同级中算是销量表现不错的车型，上汽MAXUS为了撼动到哈弗H9的地位，又推出了上汽MAXUS D90 Pro，并将于4月10日上市。
上汽MAXUS D90 Pro为上汽MAXUS D90的改款车型并已经在去年年底的广州车展正式亮相，新车将会采用全新命名方式。与现款车型相比，该车将采用全新的造型设计，在越野和配置方面也将会略有提升。
外观方面，定位于中大型SUV的大通D90 Pro，整体造型十分魁梧，同时由于采用了非承载式车身结构，让其看着更富有野性。八边形中网格栅面积较大，内部为横向黑色镀铬饰条（选装黑色蜂窝状），显得更有性能范儿，而中间全新的“MAXUS”品牌标识，更彰显了其专属身份。
大灯造型比较简洁，上沿的日间行车灯带，与中网两侧延伸部分衔接，同时集成了车前转向灯功能。远近光大灯均为LED光源，配备了自动大灯和转向辅助等功能。两侧雾灯区域使用了镂空处理，兼顾了导风槽作用。车头下方大面积的防擦板，凹凸有致的造型看着更有越野气息。
车身侧面较为方正，整体给人的感觉简洁大方。新车的尺寸为5005/1932/1875mm，轴距为2950mm，这样的车身尺寸在同级别车型中可以说具有一定的竞争力。
作为一大升级，上汽MAXUS为D90 Pro配备了一款全新造型的熏黑19英寸轮辋，这或许与其硬派SUV的人设格格不入，不过不要紧，D90 Pro可选装“专业越野套件”，包括18英寸轮辋/倍耐力AT胎、涉水喉、底盘护板、越野轮眉、砂石挡等装备，更具有野性的冲击感和辨识度。
车尾部分则有着夸张的双边四出排气镶嵌于带有橙色装饰条贯穿的后保险杠之上，一条粗壮的镀铬饰条贯穿尾灯，上方为“MAXUS”新车标，非常具有辨识度。后窗下方和尾灯还都做了熏黑处理，而尾箱右下角D90 Pro 4WD的标识则证明了新车的身份。
内饰方面，新款车型与现款车型相比变化并不是很大，整体氛围以简约、大气为主，采用红色缝线和银色哑光饰板提升车内的质感，中控大屏采用悬浮式设计。比较直观的变化第一是方向盘的车标也换成了全新的，第二是由于换了变速箱，所以车内的换挡杆也换了一个新的样式。
另外在座椅部分，由于上汽MAXUS D90 PRO的尺寸表现非常出色，所以新车为了满足消费者的需求，提供了5座、6座、7座版本车型，其中7座的座椅布局，第二排的空间比较宽敞，第三排座椅满足短途的乘坐也是没有什么问题。
动力方面，上汽MAXUS D90 Pro搭载了上汽π 2.0T高性能柴油发动机，最大功率160千瓦（218马力），峰值扭矩480牛·米，拥有同级最强的扭力输出，秒杀撼路者2.0T的360N·m及日产途达2.5L的251N·m。传动方面，则匹配采埃孚8AT手自一体变速箱。
另外，新车汽油版车型搭载了2.0T汽油发动机，最大功率160千瓦（218马力），峰值扭矩350牛·米，均达到国六b排放标准。传动系统匹配6速手自一体和6速手动两款变速箱。
底盘方面，上汽MAXUS D90 Pro采用全封闭式梯形车架，配备了双叉臂独立前悬和五连杆整体桥式后悬。在越野配置方面，新车拥有全地形智能适时四驱系统，提供自动、节油、运动、雪地、泥地、沙地、岩石七种模式，并配备中央差速锁及机械牙嵌式后差速锁，具有扭矩放大2.5倍的强悍低速四驱模式。
除此之外，D90 Pro还提供越野老司机非常喜欢的分时四驱供消费者选择，通过电控旋钮接通或断开分动器来进行两驱、高速四驱、低速四驱的切换。
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大通领地，车长5046mm，配2.0T+8AT+3把锁

其实当下的越野市场是比较缺乏的，在以前的越野车市场，我们可以看到日产途乐、三菱帕杰罗、丰田普拉多等等一众经典车型，但是当这些车型退出国内市场之后，越野市场就比较空虚了，可能就是吉普牧马人稍微名气大点了吧。但是牧马人这种车型大家都知道的，买来就是一个毛坯，要想越野出色还是得改，这个改就无上限了，所以对于一般想玩越野车的消费者来说，牧马人真的就不一定适合他们。所以国产自主品牌就站了起来，其中长城旗下的坦克300与坦克500就是典型，不得不说，这两款车已经把二三十万这个价格区间都“垄断”了。不过一个领域不可能是一家吃香，所以很多品牌也会加入其中，就比如我今天所要介绍的这款大通领地就是来抢“蛋糕”的，它配2.0T双涡轮引擎，还带3把锁与全地形系统，这越野车还不到26万。
说起大通这个品牌，我相信大家对于它的第一印象就是MPV吧，我记得以前的大通G10、G50都是比较经典的存在。但是在越野领域大通之前也有一款车非常震撼，那就是大通D90，只不过越野车市场本来就这么大，已经被长城以及其它车企抢占了先机，所以这款车在上市后没多少时间就停售了。而这款大通领地则是大通的最新款越野车，这款车的定位价格是在25.98——27.98万，虽然价格区间的跨度不高，但是它的起步价格还是比大部分车型要高点的。不过这款车也有这款车的优势，那就是这款车定位的是一款中大型越野型SUV，车身尺寸已经超过了5米，这个在尺寸上还是比较有优势的，所以它这次的直接竞争对手应该就是哈弗H9了。
而现在我们就先从外观上来带大家简单认识一下这款车，在前脸，这款车采用的是一个面积很大的熏黑网格式样的进气格栅，网格的线条很粗壮，给到的你的是一种很野性的既视感。而在格栅的边缘，这款车还有橙色的饰条包边，塑造出的是一定的时尚化气息。其次这款车的日行灯灯带也很高级，配上引擎盖上的英文字母点缀，有种路虎的既视感。车身侧面，这款车相对来说比较饱满，带有一定方正化的造型也是塑造出了较为硬汉的气息。设计来到尾部，这款车采用的是贯穿式尾灯，贯穿式的尾灯高级感很强，配上双出的排气，我个人对于整个尾部设计还是比较满意。至于车身尺寸上，这款车的长宽高分别为5046/2016/1876mm，轴距为2950mm。
走进车内，内饰的设计上，这款车的设计与布局不老套，首先这款车采用的是一个悬浮式的显示屏，并且整个车内还选用了两种颜色的堆砌，棕色与白色的交互显示出来高级感很不错。而且这款车还有一个很大的特色，那就是它采用了怀挡的设计，这个在越野车当中还是比较少见的。配置方面，这款车搭载的是全新ATS2.0全地形系统，适应多达10种固定地形模式。而且这款车还配有越野利器的“三把锁”，最后这款车还有蠕行模式等等功能，所以在越野配置上这款车是很强的，可以说市场上主流越野车所具备的东西，它都有，非常地豪华。
动力上，这款车搭载的是由上海柴油机股份有限公司生产的2.0T双涡轮增压柴油发动机+48V轻混系统，最大功率为160千瓦，峰值扭矩500牛·米。而在变速箱上，这款车匹配的是8AT变速箱，这也是很不错的。而且这款车还有分时四驱系统，搭载的是前双叉臂式独立悬架以及五连杆整体桥式非独立悬架，整体展现出来的是非常野性的效果。对于动力上而言，我个人觉得柴油版本的车型更强劲，因为它扭矩大，特别是在低速脱困的时候，能够起到很大的帮助，所以如果你想比较极限的越野，肯定选柴油版比燃油版更有优势。但是你要想追求舒适度以及城市出行，那么柴油版本车型就比不上燃油车型，所以这就看自己的取舍了。
总的来说，在当下这个越野车市场，越野车是真的不多，稍微出名的就是坦克系列车型，也正是因为出名，所以市场份额也被它抢占得差不多了。而大通领地这款车，在实力上确实不错，像全地形系统、三把锁、蠕行模式等等都是属于比较高端且豪华的越野配置。但是有一点还是需要我们所注意的，那就是大通这个品牌的影响力相比于长城还是有一定差距的，虽然越野车这个市场的消费者是比较相信产品实力的，但是品牌也是关键的要素之一，很多人对于大通领地这款车的实力还不是特别清楚，对其品质以及用车的反馈也不熟悉，因此刚开始上市我觉得还是很有可能难有大的销量，不知道你们大家认为是否如此，你们喜欢这款来自大通的越野车吗？
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