本文目录一览：
- 1、十大最差国产车盘点
- 2、十大不能买的国产车
- 3、十大最烂国产车排名榜
- 4、谁说国产车不能买这几个品牌，就不错
- 5、最不建议买的国产车
- 6、十大汽车自主品牌，谁会成为最早掉队的那个？
- 7、十大不能买的合资车
- 8、国产车不能买，开几年就烂，为什么人们会这么说？
- 9、国产suv到底能不能买？
十大最差国产车盘点
国产汽车，不仅包含自有品牌的车，也包含合资的车，由于合资的车基本都是在中国工厂生产制造的。下边就一起来看看十大最烂国产汽车汇总，买以前确实要三思而后行。
众泰汽车T600
T600曾一度被称作汽车的榜样，可是它的品质却不是太好，众泰汽车T600遭受举报的声响持续，取得成功走上投诉量最大的车排行榜，例如汽车运作时汽车发动机异响，转为异响及其避震带异响等。在隔音降噪领域的表_都不理想化，新汽车的臭味非常大，显著搭车感受不佳，走烂路会显著觉得汽车实时路况适应能力差，仪表台处的振动力度也非常大。
标致408
标致408是东风标志发布的一款紧凑汽车，在全部汽车销售市场可以说也积累了很多整体实力，因其宽阔的车里室内空间及其潮流的外型设计方案，标致408也是一度广受顾客信任，但它的故障率都不低，投诉量也是持续上升。据顾客反映，在收油门时标致408会出现显著的异响，低速档状况下也会有低频的振动反映；此外在换档时候有显著的抖动感，汽车的平稳性较差，变速箱工作中异常等，全是标致408普遍的问题。
途胜
途胜也算得上中国人较为熟悉的汽车知名品牌了，做为一款紧凑SUV，途胜总体的能力或是担得起这一价钱，并且伴随着2020款的发布，它的影响力也是持续升高，中国人对它的认知度也是十分高。但它的故障率都不低，例如大伙儿反映比较多的车怠速抖动难题、汽车歇火或运作时显著十分艰难，排汽管有很多排气管冒黑烟出现，存有发动机烧机油的情况及其变速箱常见故障等。
起亚智跑
在大家记忆中，韩系车划算配备又高，但安全系数不好，稳定性也不太好。现如今智跑在中国仍然在售，价钱的确划算，但这种缺陷也是防止不了了的。
雪铁龙C5
在中国，C5做为中级轿车除开后座室内空间窄小，没摸透国大家的心理，实际上总体特性也是非常好，尤其是汽车底盘扎扎实实。在故障率调研中，雪铁龙C5拥有13%的故障率。调研里的雪铁龙C5行车里程数都到达了6.4万千米，有一定参考价值的。
马自达汽车阿特兹
或许是马自达汽车太过度潜心在技术研发上，造成车子品质管理难题发生纶漏，近期阿特兹投诉量可以说高绝大部分，关键问_集中化在：车体、仪表台、全景天窗及其汽车转向系统异响，尽管这并并不是重特大设备故障，但做为一台合资企业车系，发生这样的低等不正确确凿不应该，期待马自达汽车能尽早为顾客处理，终究由于这种小问题而直接影响客户用户评价，不值。
大众速腾
一汽大众速腾以前产生过规模性召回事件，现如今仍然不可以获得除根。关键问_集中化在变速箱异响、抖动。实际上，速腾甚至大家新手入门紧凑车都是有这类难题，关键因素是大家为降低成本。
在中低端新手入门小汽车规模性应用双离合变速箱，放到交通出行畅顺的大城市还行，一旦长期性在大城市拥挤实时路况应用，变速箱挡位经常转换会致使超温，比较严重状况会损坏离合片，造成整机变速箱必须入厂检修。而抖动、异响恰好是这类常见故障“征兆”，在保质期内坏掉也有汽车4S店给予质保期，一旦出了质保期，那只有自付检修。
大众迈腾
在中级轿车行业内，迈腾因其空气大方的造型设计是很多成功男士的优选，再再加上上年大众帕萨特因“撞击门”而造成销售量暴跌，从而让本来选购大众帕萨特的顾客将方向转为迈腾，促使销售量进一步飞越。选购数量多了以后，投诉量也慢慢增加，从常见故障缘故看来：与上文速腾相近，集中化在变速箱旋片泵箱常见故障、变速箱抖动等难题。
朗逸
大众汽车集团向人们证实什么是“不是一家人，比不上一家门百万购车补贴
十大不能买的国产车
我们可以见到这一两年的国产汽车在品质上早已得到非常大的提高，也获得了顾客越来越多的信任，可是大量的国产汽车还处于发展期，品质掌握依然不及时，因而大家梳理出了十大不可以买的国产汽车。大家根据用户反馈，客户投诉等各个方面信息内容的融合，看一下国内十大烂车都有哪些？
长安cs75
本田crv有机油增多的难题，北京长安CS75的1.5T车系也碰到了相同的难题。而据统计CS751.5T发动机选用的是直喷发动机技术性，1.8T发动机采则用的是多点电喷，而先前CR-V机油增多的1.5T地球梦发动机也选用的是直喷发动机技术性，被指存有技术性缺点，但一直都没有确定的叫法。并且有一部分买车人投诉称，存有发动机颤动、输出功率不够、发动机烧机油、渗油等难题。
上汽汽车荣威i6
荣威i6刚推出的情况下，因外表和强大的动力变成十足的网红车，销量上也呈现非常好，不管不顾大半年的_间，难题就已层付不起，投诉量排名榜遥遥领先，关键投诉_容为变速箱抖动、异响和相同不一样配备等难题。也有车内饰装饰板异响掉下来到发动机、悬架异响、渗油这些。
广州丰田传祺gs4
传祺gs4尽管_有汽车机油门事件视频，但高销量的身后是高投诉量。投诉关键聚集在变速器异响、抖动；汽车底盘异响比较严重，汽车底盘隔音降噪差；发动机异响难题。买车人体现广州丰田传祺gs4变速器低速档情况下伴随异响和抖动感，乃至也有人体现没法换档的难题。也由于难题的不断曝出，本来销量上的千年老二早已移主了。
奇瑞汽车艾瑞泽5
2017年2月艾瑞泽5凭着造型设计、操纵、配备及其智能互联系统等多种出色产品力，获得79四分的综合性满意率高分数，并荣获“顾客综合性满意率点评最好新手入门紧凑型轿车”巨奖。仔细的司机很有可能会看到这实际上跟品质没很大关联。而投诉量也得到了“高分数”，客户投诉的重要内容是减振器异响、变速器异响、发动机异响、方向跑偏。
猎豹cs10
猎豹汽车许多情况下都以“特种车”真实身份现身，但是也是有家用轿车的。猎豹cs10也曾销量过万，仅仅好景不常。耗油量高，动力温婉。但关键难题或是聚集在刹车踏板较软、转为异响、发动机异响、全景天窗异响这些，在销量不太高的情形下，猎豹cs10的常见故障高发，必须我们去避开它。
江淮瑞风s3
如今的瑞风s3早已是第三代了，但很多的产品质量问题造成瑞风s3的用户评价日益降低，更为明显的便是吃胎偏磨。瑞风s3动力特性弱，各自配用1.5L和1.6L的自吸发动机。车子的机械加工工艺不光滑，也因而致使了异响尤其多，避震偏硬舒适度不够。
海马s5
福美来S5的官方网宣传口号是八万级强动力SUV，八万倒是确实，但强动力不知道知面。福美来S5在9月份销量考试成绩为3680台。但只是在车质网一个第三方投诉服务平台上就得到了237起投诉，投诉和销量比较高达6.4%，而绝大多数国内同等级SUV的投诉比都在1.5%之内。福美来S5关键投诉难题集中化在发动机异响及常见故障、变速器异响及抖动、车体配件电子器件系统异常。
北汽汽车幻速s3
动力上配备了1.5L发动机，至大功率83、最大扭矩转速150，汽车生产线品质1.4吨左右，小编试架之后的理论依据是，除开外型忽悠人、室内空间还行外，_有一切安全驾驶感可谈，都还没五菱宏光开起_舒适，动力回应慢，高速行驶油门踏板踩究竟都不一定还有机会，转弯侧倾比较严重，变速器有异响等。
启腾v60
这新款车便是在EX80的根基上打造出，说自己是七座SUV，实际上还不用说是一辆小货车呢，做为与EX80同服务平台打造出的车系，V60共公布了三个配备，各自为1.5L舒适市场价5.69万余元、1.5L豪华版市场价6.29万余元、1.5L尊贵型市场价6.69万余元，尽管说价格实惠，可是其技术性并不及时呀！
欧尚cx70
在动力上和排气量上全是小货车的方式，有很多顾客说cx70便是提高的小货车，具体的体现便是动力特性差、耗油量高、操纵性会差、发动机噪声大等难题。
我们可以见到，以上提到的十大不可以买的国产汽车，像长安cs55、传祺gs4这类销量高的汽车也身临其境，由于销量高并不意味着高档车，高档车的销量也并不一定高。因此购车不可以过度盲目从众盲目跟风。买靠谱的，合适自身的车才算是最重要的。
而在国产车牌子的选用中，提议甄选挑选好意头、北京长安、长城哈弗、WEY、领克汽车、启辰、领克汽车、奇瑞汽车、比亚迪汽车、传祺汽车等品牌汽车。
百万购车补贴
十大最烂国产车排名榜
伴随着一些权威性汽车品质点评统计平台，及其销售市场车主真正调研，大家一起来看看shi大最差国产车排名榜都有哪些车？最近提前准备买车的车主可获得好好地看看，可别让你失望了。
广州本田CR-V
指导价：12.79-17.59万
在2017年年末，最先在东北三省发生了多名车主所订购的全新升级CR-V存有机油增多难题，而且危害水平比先前的“刹车门”还需要极端。东风本田汽车针对地区消协明确提出的询问“爱理不理”，针对“汽车机油门”事情的诠释及其改进对策一而再，再而三的变更。随而也导致了外部针对CR-V“汽车机油门”事情升高至“社会道德门”事情的提出质疑。
北京长安CS75
指导价：10.39-11.99万
北京长安CS75的1.5T车系也碰到了相同的难题，发动机机油增多。而据统计CS751.5T发动机选用的是直喷发动机技术性，1.8T发动机采则用的是多点电喷，而先前CR-V机油增多的1.5T地球梦发动机也选用的是直喷发动机技术性，被指存有技术性缺点，但一直都没有确定的叫法。并且有一部分车主举报称，存有发动机颤动、输出功率不够、发动机烧机油、渗油等难题。
现代途胜
指导价：16.99-21.99万
开年以来暴发的广州本田百万购车补贴
谁说国产车不能买这几个品牌，就不错
谁说国产车不能买，这几个品牌，就不错
红旗
说到自主品牌的汽车，那么“红旗”绝对是不可回避的。“红旗”隶属于中国一汽，这个品牌诞生于1958年，是自主品牌中名副其实的前辈，等到了1964年，“红旗”又被选定为了国宾车，这无疑是“红旗”轿车史上最有意义的一件事。
经过几十年的发展，时至今日，无论是舒适性、操控性、车辆配置，甚至车辆的外形，“红旗”都展现出了极高的水平，简直就可以用“无可挑剔”来形容，事实上，“红旗”已然晋级豪华汽车品牌的行列了。就像几个月前刚刚上市的“红旗H9”，着实让国人眼前一亮。
长安
长安汽车是国内首屈一指的汽车品牌，是中国品牌汽车的领跑者，它的销量，每年都在上升，“长安”旗下的逸动、睿骋、悦翔、奔奔等车系，深受国人的欢迎，尤其是最新的那款“逸动PIUS”，真可谓是自主品牌中家用车的标杆了。
要说起“长安”，其实它从洋务运动的时候，就已经开始了，只不过当时造的并不是汽车，不过，称它为中国近代工业的鼻祖，恐怕并不算太过分。“长安”是从上个世纪80年代开始进入汽车领域的，至今也有三、四十年的积累和沉淀了。
吉利
众所周知，“吉利”汽车的创始人是我国著名的企业家李书福，他是从做电冰箱配件开始创业的。1994年，“吉利”开始进入摩托车的生产行业，并制造出了中国首辆豪华型踏板摩托车；三年之后，也就是1997年，“吉利”又加入了汽车领域，成为国内第一家民营轿车企业。“吉利”汽车走到今天，也有二十多个年头了。
奇瑞
我们上面提到，“吉利”是1997年加入汽车领域的，事实上，就在同一年，安徽省的芜湖市，也成立了一家国有控股的汽车制造企业，它就是“奇瑞”。经过二十多年的发展，如今的“奇瑞”已然是最受国人欢迎的自主品牌之一了，它旗下的“艾瑞泽”车型，就是自主品牌中的佼佼者。
最不建议买的国产车
最不建议买的国产车是东南DX7。
东南DX7定位紧凑型SUV，它的车身尺寸为4530×1900×1700mm，轴距2700mm。这款车搭载1.5T、1.8T发动机，最大输出功率分别是115kw/5600rpm、145kw/5500rpm。传动方面，该车有6挡手动、5挡手自一体、6挡手自一体、6挡双离合可选。
在同等价位的同级别SUV中，“大七”的空间算大的了，驾驶室空间大，特别是后排座椅和后备箱空间是真心大，后排坐三个大胖子都够座，而且后排座椅可以完全放平，拉货这些完全没有任何问题了。
整体表现
三菱的牌子是老品牌，品质这些值得信赖，发动机是4K20T红头的发动机，动力爆发性非常好，加速、提速这些都很给力。“大七”的外观设计也是非常好看。即年轻又时尚，鹰击式的前脸设计，造型感非常强，看上去就特别的有气质、时尚感也提升了很多。侧面流线型的车身线条，看上去活跃不会显得古板。
风噪和胎噪的声音有一点大了，低速行驶听不见什么噪音，但速度开了之后噪音就显得特别明显，胎噪声音就大了。还有不满意的一点，车子油耗偏高，算下来要10个油左右，还有个人觉得车子底盘不够高，要是再稍微高一点就更好了。
十大汽车自主品牌，谁会成为最早掉队的那个？
首先我们先要明白的是，十大自主品牌究竟是谁？从销量和声望来看，长安、长城、吉利、奇瑞、比亚迪、北汽、广汽传祺、上汽、华晨位居前列。
现在中国车市已经进入了淘汰赛，铃木、菲亚特等品牌事实上已经退出了中国市场，参照美国市场的经验，未来的中国市场可能只剩下5家左右，大致认为是长安、长城、比亚迪、吉利、还有一家大家来猜猜吧！反正，掉队的会比坚持下来的要多得多。
我想第一个掉队的可能是东北的华晨，因为除去宝马的合资公司，华晨还剩下什么呢？前端时间，传闻宝马要增加在合资公司中的股份，一下就将华晨的股价下挫了20%；虽然合资双方出面否认了这一传闻，这并非不可能的，因为现在距离乘用车合资股比全面放开不到5年了。
华晨轿车就是中华 汽车 ，事实上它也曾经辉煌过，十多年前中华骏捷推出时是多么轰动；中华V3在2016年的时候，是重现了零几年的辉煌，一度排进前10，月销过万。可惜好景不长，销量直线下降，中华旗下有不少车型，可被人记住的没几款，中华不排除像金杯一样的事故。金杯 汽车 被华晨一块钱卖了一半股份给雷诺，从此打算躺着挣钱了，但雷诺在中国也是个弱势品牌，这钱能否挣到还有待观察。
北汽的日子也很不好过，除了BJ品牌能走差异化外，其它板块举步维艰，绅宝、银翔等品牌已经放弃。不论是轿车还是SUV，北汽都缺乏竞争力，没有拳头产品难以在市场上生存，这也是北汽面临的最大问题。不寻求改变，只能被市场淘汰。
其实，北汽的问题跟华晨有点类似，全靠合资公司“输血”，这注定是不 健康 会倒下的。
从表面上来看，北汽集团今年再一次进入世界500强，位列第127位。这看起来形势是一片大好，然而，北汽集团90%的利润都是来自于合资品牌，而自主品牌则处于连年亏损的状态，如果没有推倒重来的改革，北汽可能会坚持不下去。（鹿鼎记）
很多人认为是一汽这个“长子”最先掉队，我觉得还是不太可能的。毕竟上层把徐留平调到一汽，为的就是挽救这个内部盘根错节，日渐颓落的企业。而且徐留平上任后已经开始真刀真枪的干了，所以说一汽应该不是自主品牌最先掉队的那个。虽然说一个企业的发展，不能扰希望寄托在掌门人一个人身上，但毕竟掌门人的思路对于企业发展还是有着很大影响的。
我估计被北京这座城市护在手掌心的北汽倒是有可能，不信你往下看。北汽的自主品牌现在有多差呢？我们来看销量。8月份刚刚出炉的还热乎呢，轿车系全部崩盘，绅宝D50销量已经跌倒58辆。是的，你没看错！而且从1月份到现在一直都在100辆左右徘徊，估计是起不来了。再来看看SUV领域，绅宝X25、X35、X55以及X65都在连续下滑，在国内SUV如此火热情况下出现如此大面积的跌幅也是难得。
北汽集团今年再一次进入世界500强，位列第127位。这看起来形势是一片大好，然而，北汽集团90%的利润都是来自于合资品牌，而自主品牌则处于连年亏损的状态。可以说，北汽自主品牌现在是举步维艰，长此以往的话，你觉得它能不掉队吗？
北汽自主品牌在市场上的不景气，在一定层面上反应出了产品上问题，不论是轿车还是SUV，北汽都缺乏竞争力，没有拳头产品难以在市场上生存，这也是北汽面临的最大问题。不寻求改变，只能被市场淘汰。
自主十大 汽车 品牌，那先来看看主要的自主品牌，大气一点，说中国品牌，由北往南说。
东北的 汽车 主要是华晨系和一汽系，华晨轿车就是中华 汽车 ，中华 汽车 在2016年的时候，是重现了零几年的辉煌，小型SUV中华V3一度排进前10，月销过万。可惜好景不长，很快便与江淮和幻速的S3一样，人气不在。其实中华V3是里面最好看最大气的一款车，但进入2017年后，既不降价，也不加配置，带ESP的手动挡一直在7.77万左右。今年改款后，失去了原来宝马的韵味，性价比也不足。而新发布的轿车H3，外观大气，可惜上有吉利帝豪，下有吉利远景，没口碑的车很难成为爆款。但是中华 汽车 应该不会倒，只要有机会，有变革，华晨是可以复盘的。就怕金杯身上的事再次重演，那就无药可救。金杯 汽车 被华晨一块钱卖了一半股份给雷诺，从此打算躺着挣钱了。
一汽的情况大家都了解，一汽虽然不给力，但是用心发展的嫡子一汽奔腾还是可以看，而且国家和整个集团也重视，小亏几年，到时候是和长安东风合并，还是独立发展，都不好说，但肯定不会，上汽广汽都能发展起来，一汽也可以。夏利就看缘分了，新车要出来了，如果又是作死的价格，那就只有去死咯！
接下来就是北京了，北汽旗下有绅宝威旺幻速三大品牌，除了幻速外，其他的都不太好，但是他们把新能源做起来了，倒不倒得看国家的意思，但是的确可有可无。
河北的长城不会倒吧。河北还有中兴，也没啥问题，搞皮卡的，拍个第三或第四，前面是长城，江铃，东风。
感觉国企都不会倒，就说说民企吧。国企中的江淮，东风风神，海马等是比较危险的。江淮由商用车撑着，瑞风系列也可以，就靠SUV的S3和S7能不能大卖，曾经出过生锈门，轿车还是依旧一潭死水。上汽广汽长安不用多说，本来就发展得很好。
好了，我感觉中国可能倒闭的车企，首先是夏利，其次是华泰，黄海等小规模民企，然后是海马等不见起色的小国企。力帆 汽车 是上市公司，某一天放弃 汽车 业务也是有可能。夏利现在月销量才几千，像个皮卡车企了。
卡威 汽车 ，斯威 汽车 等不常见的车，还是蛮危险的。湖南的猎豹凭借着CS10一步就登天了，CS10基本上月销1万辆，售价还是十多万，而车企本来没多少研发费用。所以在我国，目前看来一切都有可能。快倒闭的车企，熬过几年，也许就活了。去年有陆风和众泰，今年这不是有猎豹么。
在乘用车领域·已经没有十「大」品牌的概念
现阶段自主品牌共计有一百余个（涵盖部分主机厂的子品牌），似乎任何一个 汽车 工业足够成熟的国家都不会有这么多的品牌。这句话的潜含义是现阶段中国 汽车 工业体系似乎还不够成熟，或者说将将达到成熟的标准但还没有开始优胜劣汰的品牌优化模式。
这里所谓的“优化”指相关文件中提及的【扶优扶强】，指加速淘汰研发能力较弱或已经停滞不前，单纯依靠营销或低价格冲击C端市场的没有价值的企业。拿出这部分市场份额给养具备研发能力的企业，更多的优势资源自然能够让优质车企以更快的速度成长。在这种模式中哪些企业会被淘汰，哪些品牌能成为强者呢？
民营车企
很难再有更多了。原因很清晰：比亚迪 汽车 提前几乎17年开启了 汽车 电动化变革的储备，在大部分车企一心扑在燃油车的阶段，该企业全面布局了动力电池、电动机、IGBT模块的生产研发。
至今已经是具备新能源 汽车 核心三电技术，相关电控程序，内燃机与变速箱等核心总成研发生产的全能型企业，是全球唯一一家如此全面的车企，也是国内唯一一家打破IGBT海外垄断的企业。所以比亚迪必然会未来国产 汽车 的王者，但如果放弃主机厂身份全面转向供应商的话，也许吉利和长城 汽车 会各占半壁江山。
吉利 汽车 的人设就像是合资品牌中「两田＋大众」，营销能力非常之强大，在技术层面也不能说没有建树；只是作为自主品牌总还能拿出更多的诚意，产品的价格定位自然也是更加合理的。所以吉利是想当然能够热销的品牌，单纯的技术研发型车企不见得会比吉利这种能够两开花的车企更有前景。
长城 汽车 多少有些「JEEP＋福特」的味道，在SUV和ORV两大车型领域已经有足够稳的人设，即使产品可能有些瑕疵也很难撼动其品牌地位；WEY·坦克300的推出更是让人设站得更稳，所以在两大阵营中长城能立于不败之地。
重点是长城 汽车 又是皮卡车的销量冠军，而近三年连续加速的皮卡禁行解除，以及反光条和放大号不再对皮卡进行要求。这些利好信息基本是为长城 汽车 量身定做，加上长城 汽车 还有些混合动力技术储备，所以未来也是不可限量的。
「汽字头」阵营
这些车企的自主品牌有没有竞争力呢？似乎只有极少数还行，比如长安 汽车 和广汽传祺，剩下的即使还有些销量也翻不起波了。
原因很简单：优秀的自主品牌多以民营 汽车 为代表，其面对的竞品是上述车企的合资品牌，说白了就是技术水平和格局可能就不再同一等级，所以并没有什么可比性。未来的自主品牌应该为比亚迪长城吉利三大品牌为代表，其次汽字头车企形成联盟性质的企业，新势力品牌成为另一大阵营。
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一汽失去的15年
少帅竺延风
准确的说，一汽收购天津 汽车 之前，除去一汽大众，是一家地地道道的商用车制造企业。解放货车占据了其出货量的多数。彼时的国内还是三大三小格局，乘用车市场规模还未扩大，甚至还未超过商用车市场规模。加入WTO以后，家轿市场的腾飞已是板上钉钉。具有超前眼光的车企业领导人，都在布局乘用车市场，东风和上 汽车 纷纷摩拳擦掌，准备大干一番。
过去的十五年，一汽经历了4任掌舵人。竺延风主导了“天一大重组”，一汽拿到了经济型轿车市场的船票，占据了行业的龙头地位，那是一汽的黄金时代。也是少帅最意气风发的时代，为其以后步入仕途奠定了基础。
一汽徐建一
其继任者徐建一治下的一汽，“不顾一切干自主”成为了当时最大的特色。然而事情的发展往往出人意料，其500亿的红旗复兴计划，成为了坊间黑红旗黑一汽的一个梗，每谈红旗必提500亿。在其主政下推出的欧朗品牌，成为了最短寿的自主品牌，早已被集团放弃。在其主政期间，一汽的市场份额先是被胡茂元领导的上汽集团超越，再被徐平治下的东风 汽车 超越。红旗H7推出以来，市场反应平平，销量见底，给红旗复兴蒙上了一层阴影。2012年，在一汽最擅长的商用车领域，解放的销量竟然跌出了行业前三。在国内自主品牌节节攀升时，那个曾经作为自主 汽车 标杆的一汽奔腾也是节节败退。彼时的一汽，第一 汽车 的光环渐渐暗淡，颓势难掩！不断有退休老员工举横幅抗议，他们为一汽的蹉跎岁月愤懑不已。最终徐建一被抓，所有的愤怒达到顶点。
央视《巡视利剑》
建一被抓后，徐平北上继任一汽集团董事长。在两年时间内，稳定了一汽集团的军心。此时的一汽，颓势仍在继续，红旗品牌进入寒冬，甚至不再公布销量。奔腾品牌尽管有B30的上市，销量依然节节败退，由此导致一汽轿车的持续亏损。为尽快实现一汽轿车的扭亏为盈，同时也为更好的发展红旗，徐平将红旗品牌从一汽轿车剥离，同时成立解放、红旗、一汽品牌三大事业部。
震惊车界的二徐对调
作为共和国长子，高层显然不愿看到一汽从此一蹶不振，其肩负的政治意义及振兴东北老工业基地的重大使命，都决定了一汽是一个不能倒的企业。中组部亲自点将，长安 汽车 董事长徐留平北上一汽！自此一汽进入徐留平时代，也为15年来的蹉跎岁月画上了句号。
但是，我依旧不认为一汽会是掉队的那一个。在中国 历史 上，从来没有哪个企业向一汽一样，拥有巨大的政治意义，其本身就象征了中国 汽车 工业的发展史。更何况一汽关系到东北振兴，关系到中国 汽车 产业政策的成败，国资委和中组部绝对不会让一汽倒下。一汽可以说是一个不会倒不能倒的企业。
我认为最先掉队的会是背景不深，资源较少的奇瑞和江淮 汽车 。 汽车 产业是一个集资金、技术、政策、劳动力于一身的高端制造业。随着中国车市竞争的加剧，像奇瑞和江淮这样的企业，逃脱不了销量下滑，亏损，兼并重组的命运。在此立贴为证，10年后便可知晓。
说实话我还是希望一汽垮掉……用人民的资源，造的啥子手推车，还有北汽那个龟儿子也是傻叼……不靠合资和天朝大佬支持早就跪了，恨铁不成钢……不说了我先把我的绅宝和奔腾修好了再接着说……
回答这个问题首先要明白十大 汽车 自主品牌是哪些？长安，长城，吉利，奇瑞，比亚迪，北汽，广汽传祺，江淮，众泰，上汽。
以前在车企上班的时候讨论过另外一种问题，就是这十大经过大浪淘沙最终剩下五大的话，会剩下哪几家？最终我们一致认为长安，长城，奇瑞，比亚迪，吉利会留下来。
至于最早淘汰的我想应该是众泰了。这是一家相当魔性的车企，感觉他们已经不满足于卖车了。从毫不相关的变形金刚限量版，闪瞎我钛合金眼睛的黄金水晶限量版再到毁我三观的12 星座 限量版，从今年来看，半年10.6万销量的成绩怎么看都像是一个奇迹。如果众泰不掌握一些核心技术，单靠模仿或者噱头，极有可能被力帆，东南等后来者挤出前十。
奇瑞是民族 汽车 工业的未来。靠外表花里胡哨的博取公众眼球的，迟早要自取其败，唯有专注于发动机、变速箱、地盘和新能源技术研究的车企最终才有可能在 汽车 领域取得一席之地，哗众取宠者落败只是时间问题。敢于把自己的产品拿出来在各大平台测试的，说明对自己的产品能力是有十足的信心的，没有强大的技术研发做支撑，谁也没有这个胆量，那不是自取其辱吗？测试结果也有力的证明了自己的努力。希望奇瑞坚持自己的道路，不要迫于舆论压力改变坚持潜心正向开发的研究，工程师领导者最终赢得市场的认可也只是火候的问题。另外，比亚迪最近几年安静下来了，我想也是崛起的前奏，希望有重大突破……
期待名族 汽车 工业正真崛起！
东风风神的，因为东风风神的车子完全是靠着这四个字才成活的，军工品质，然而实际上，质量非常的差，售后非常不好，买新车的时候，有问题去找他，售后态度不好，但是又不能得罪，我就有一辆东风风神的车，开了两年半，贷款还完之后，立刻就卖了，车子的质量太垃圾了，贬值的还非常快，不要说什么爱不爱国，辛辛苦苦挣点钱都不容易，就是想买一辆节油的好 汽车 ，买了两年半，不是这里坏就是那里，不是有异响，就是小毛病，我这辈子都不会买国产车，白送我都不要，也不是我清高，我真的挺不容易的，好不容易存点钱买辆车，问题不断，本人的车子，现在在武汉市汉西二手车市场，车牌号鄂A 68U1,像东风风神这样的车，过不了几年就会被市场刷掉，一个真实东风风神车主的血泪史啊，
这个问题要从各车企的长远规划去分析，近期的SUV布局，长远发展的新能源。十大车企谁都不想掉队，未来的发展趋势他们也很清楚，肯定都会不遗余力的抢占市场先机。如果现在说谁会掉队，可能为 时尚 早。个人观点，不喜勿喷。
十大不能买的合资车
在如今的汽车市场上，合资车已经不再是新鲜事物。虽然合资车不一定比国产车更加优秀，但是它们通常会带来更高的售价。然而，有些合资车并不值得购买，极有可能会让你后悔不已。以下是十大不能买的合资车：
1.别克凯越
这款车很可能是最丑的合资车之一。除了外观之外，它的机器和悬挂系统也相当糟糕。而且，别克凯越还有很多质量问题，需要经常维修。如果你要买车，千万不要选这款。
2.奇瑞瑞虎7
虽然它的价格相对其他合资车比较便宜，但奇瑞瑞虎7的内饰和悬挂系统非常糟糕。此外，它的零部件也非常容易损坏，需要不断维修。如果你不想花很多时间去修车，千万不要选这款。
3.大众途观L
大众途观L可能是最昂贵的合资车之一。虽然它的内饰非常豪华，但是它的动力系统和悬挂系统却不够强劲。此外，它的维修费用也非常高。如果你没有足够的财力来维护这款车，千万不要买。
4.本田XR-V
这款车的设计可能相对其他合资车来说更具时尚感，但它的内饰却非常陈旧，还存在一些质量问题。此外，它的动力系统也很一般。如果你想购买一款性价比更高的合资车，不要买本田XR-V。
5.雪佛兰创酷
尽管雪佛兰是一家著名的汽车制造商，但它的创酷车型实在让人失望。这款车的内饰和动力系统都非常一般，甚至有些落后。如果你想购买一款质量更好的合资车，不要选择雪佛兰创酷。
6.起亚KX5
虽然起亚KX5的外观和内饰都非常不错，但是它的动力系统却不尽如人意。此外，它的零部件也非常容易损坏，需要不断维修。如果你想买一款质量更好的合资车，千万不要选择起亚KX5。
7.马自达CX-4
马自达CX-4虽然有着不错的外观和内饰设计，但是它的动力系统和悬挂系统都较差。此外，它的保养费也很高。如果你不想花很多时间和金钱来修车，不要选择马自达CX-4。
8.斯柯达昕锐
虽然这款车的设计非常时尚，但是它的动力系统和悬挂系统都十分薄弱，而且易损零部件也非常多。此外，维修费用也比较高。如果你要选择一款合资车，不要选择斯柯达昕锐。
9.丰田C-HR
尽管丰田C-HR外观十分抢眼，但它的动力系统和悬挂系统却表现不佳。此外，它的保养费用也比较高。如果你想买一款更加优秀的合资车，千万不要选择丰田C-HR。
10.福特翼虎
虽然福特翼虎的内饰设计十分不错，但是它的动力系统和悬挂系统都十分薄弱，而且有非常多质量问题。此外，它的维修费用也比较高。如果你想选择一款合资车，千万不要选择福特翼虎。
以上是十大不能买的合资车。购买车辆时，一定要注意质量和价格的平衡，只有这样才能买到真正值得的好车。
国产车不能买，开几年就烂，为什么人们会这么说？
是因为国产车的质量不太好，而且国产车也经常会出现问题，而且还要去经常维修，所以人们才会说这句话。
因为国产车现在车里面的配件不是很先进，而且开的时间长了里面的零件也会老化，所以是很不耐用的。
主要还是因为现在国产车的发展不是特别好，而且国产车的发动机性能不是特别好，所以开了几年之后就会发生破烂的情况。
是因为国产车的质量不太好，而且大部分的国产车都是需要经常维修的，所以人们还总是会这样说。
因为大家觉得国产车的质量是非常不好的，而且油耗量也特别高，国产车的价格是比较便宜的，所以大家才会这样说。
国产车不好这个必须要承认，但是咱们也不能一棒子打死不是？国产车当中也有很不错的产品，比如奇瑞、吉利、长城、长安等部分车型还是不错的，开几年还是没有问题的。以前的车辆，其实现在国产车已经取得了很大的进步，但是差距肯定还是有的，那些说不好的主要还是旧观念的问题，就像现在华为和苹果，很多人都还是觉得苹果好，但是事实是现在很多人换了华为！
习惯想法，一提国产，大家都不信任，我朋友开比亚迪F3八年了，至今还开着，没进几次修理厂。这和标的物有关系，n万买国产车，心里没底，再一就是面子问题，总觉得开国产车低人一等！做好一个汽车??品牌是需要有一个过程的，一台汽车你想想有多少个零件，可以想想它的难度有多大。不过国产车经过这个10~20年的发展，在某些领域的技术已经赶超合资车和进口车了。
国产车现在的质量应该说绝对没有什么问题了，只是大家对国产车的看法不一样，他们总是觉的进口车品牌老，质量稳定，开上也有面子，主要是心理上有些偏执！说这话的人，不是无知，那就绝对是不长脑子。我的就是国产车，09年3月买的，已经10年半了，除正常保养、换灯泡轮胎等个别易损件外，没因为本身故障换过其他任何零部件，电瓶还是原车的瓦尔塔电瓶。
他们能做好质量，但是一是为了节省成本跟合资车竞争，二是为了计划报废，觉得中国人几年一换车，车的寿命没必要做得这么好，坏到修来修去忍不了的时候，自然会换车，那时候也脱保了，就好比波导手机 康佳手机这些，大电池 大音响 在那个非智能手机的年代也曾经名噪一时。
国产suv到底能不能买？
国产SUV，到底能不能买？在我看来，不同时期的答案，都是不一样的。就目前来说，我觉得完全可以买，而且非常推荐。当然，也有一个建议，就是买发展势头好的，一线品牌的车。有些朝不保夕的车企，尽管卖的便宜，还是敬而远之。出个什么问题或事故，换件都没门道。接下来，就从我的角度分享一下为什么，国产SUV能买。
一、国产车的优势
每个月的汽车销量榜单，都是大家很关注的信息。关注这个榜单的人都知道，轿车市场，前二十名，国产车寥寥无几，仅有帝豪，逸动在榜。而SUV细分，国产车则风光得多，哈弗H6，长安CS75，荣威RX5，吉利博越等，是前十位的常客，哈弗H6和CS75长期占据冠亚军。若说个别消费者的选择有随机性，那这个销量榜单则表现出理性和必然性。国产车目前最具优势的领域是SUV。
二、国产SUV的质量现状
不少人抵制国产车的一个理由就是质量不行，若往前十年，我绝对同意。但目前的现状是，国产车在努力提高质量和品质，合资车在减配的前提下压低价格，以便于国产车短兵相接。从相对权威的J.D.POWER数据来看，目前国产车的质量和合资，本有本质的区别了。
三、国产车的核心技术
在这里只说一点，就是发动机。对日系车，尤其是本田，号称买发动机送车，这样的鼓吹。而目前国产车中，发动机技术，不论是性能，油耗，都没有本质的区别。本田的地球梦，马自达的创驰蓝天，长安的蓝鲸，比亚迪的骁云等。
四、国产车的性价比
国产车相比合资车，售价比合资车便宜，是大家有目共睹的。但也有人反驳，说国产车不保值，卖车的时候就知道哭了……。其实这点，大家都可以算一下，拿一款国产SUV和一款合资SUV对比，国产以CS75plus 1.5T自动尊贵型为例，13.19万；合资以荣放2.0L 两驱尊贵型为例，21.18万。五年后，CS75二手车保值45%，荣放保值60%，最终用车成本，你们可以算一下，还是国产车花费更少。
五、国产车的面子
最近几年，整个车市由前些年的高速增长，开始萎缩。一方面，竞争力不强的品牌，包含自主品牌和合资品牌，无耐退出市场；另一方面，BBA，雷克萨斯等品牌的市占率在提高；一线国产品牌的市占率也在提高。买个一般的合资，和买个国产车，没啥差别。
六、国产车的颜值
国产车的颜值，我真的用佩服，毫不为过。长安的UNI-T，plus家族，长城大狗，吉利ICON，一起最近才发布的长安UNI-K，颜值、质感，都是比照豪车来得，比一般合资好很多。
综述，我觉得，我没有理由不选国产车，尤其是国产SUV。当然，要选国产一线品牌的车。对此，你怎么看呢？欢迎留言，讨论交流。
很多喜欢SUV的网友经常在后台抱怨着，为啥合资SUV都这么贵啊，好想买又不够钱啊，那些国产SUV看起来都有模有样，超级心动的有木有，到底能不能入手啊?好吧，其实关于这个问题，教授也一直想跟大伙说说，今儿就来讨论讨论。
教授收集了一下，相比轿车而言，大伙普遍关心国产SUV的问题集中在安全、动力、油耗这几方面，基本是牵扯日常使用的问题。
SUV重心高看着不稳?
一定要买带ESP或VSC的国产SUV!
SUV相比轿车最明显的区别莫过于身材魁梧，离地间隙高、重心也高，所以会给人高速跑不稳、容易侧翻的“错觉”，特别是那些采用大梁的国产硬派越野车，安全感就更弱了。其实，现如今的城市SUV都基本采用了承载式车身，无论是合资还是国产，基本如此，这种轿车化的车身设计使得车子重心大大降低，对于车辆的高速行驶稳定性助益明显。
当然，各种先进的牵引力控制系统的引入，也保证了高大SUV的安全性能，特别是在做紧急变线时，车身重心快速转移、一侧车轮完全失去抓地力的恐怖，如果没有类似ESP、VSC等系统的帮助，一般人是很难通过正确的驾驶技巧躲过灾难。普通轿车的侧倾倒不会太夸张，救回相对轻易，但SUV就不同了，虽说承载式车身的使用可以有效降低侧倾几率，但也无法媲美轿车，那么ESP/VSC这些牵引力控制系统就尤为重要了。
对于国产SUV来说，牵引力控制系统的装载率和轿车一样，都普遍较低，同款车型的中低配往往没有ESP或VSC，那么我们选车时就得睁大眼睛了，一定要买带ESP或VSC的国产SUV!一定要买带ESP或VSC的国产SUV!一定要买带ESP或VSC的国产SUV!
SUV车大又重动力不行吧?
多数涡轮属拼凑 动力偏弱
目前国产SUV普遍采取小排量涡轮增压发动机，以1.5T机型居多，虽然能够节省一笔不菲的购置税，但实际动力表现差强人意。这些厂商的发动机多数基于三菱老旧的4A系列发动机改造而来，没有比较先进技术解决涡轮迟滞、扭矩平台窄的现象，从而造成了国产SUV多数存在起步十分绵力，中后段加速也就持续一会就歇气的情况。
而在国产SUV中，传祺的1.3T、长安1.8T、奇瑞1.5T、观致1.6T是目前教授试驾过，动力表现比较优秀的涡轮发动机，其他品牌的涡轮发动机不是简单的“一般”，这里就不点评哈弗H6/H2了，完全和前面说的品牌不在一条水平线上。此外，教授也比较支持选购自然吸气版本的SUV，动力较为畅顺，大家的实力都差不多，但要注意排量尽可能在1.8L上下，否则动力会让人感动。
国产SUV油耗很大?
多数情况比较“感人”
前面已经反复提到SUV又大又重的情况，相比合资品牌来说，国产品SUV确实会更重一些，其一是我们的国产品牌的轻量化技术实在有待提高、其二是国产SUV普遍配置较高，重量也蹭蹭蹭的提高，再加上发动机技术老旧，也使得国产SUV油耗居高不下，百公里油耗比合资品牌的SUV高出1到2升汽油，当然也有比较给力的，例如传祺GS4，油耗表现媲美合资车型。
变速箱怎么样?
手动挡多还很难开
变速箱方面也让国产厂商很“蛋疼”，目前卖得好的车型基本以手动挡为主，自动挡车型几乎做“陪衬”罢了，因为多数厂商的匹配水平还蛮差劲的，要嘛换挡慢悠悠、要嘛各种顿挫，有些用CVT变速箱的更是响应迟缓，等半天都没动力出来，这对于新手、女性、经常行驶在拥堵路况和坡道较多地区的车主都不友好，并且很多车型的手动变速箱和离合器的调校，也只能“呵呵”两声。
教授给推荐推荐
相信看到这里，大家对国产SUV会有点失望，但在这么多的车企里头，也有很多用心造车的厂商，而且都造得不错，教授就简单推荐几台吧：宝骏560、传祺GS4、长安CS系列、奇瑞瑞虎系列、观致3 SUV、启辰T70、名爵锐腾，这些都挺不错的，起码比哈弗的好开省心。此外，强烈建议等待观致5 SUV，想必是要逆天的节奏。
总结：国产品牌趁着SUV市场的火热，几乎神速的推出了各式新车，而这些车大多数面临着动力羸弱、油耗感人、变速箱差、安全待考等问题，尤其是二三线品牌就更明显了，教授更推荐上面介绍的品牌和车型，各方面调校匹配更好用好开，不建议为“牌子”和配置买单。
国产suv到底能不能买？于大多数家庭来说，买车的理想价位往往是10万元左右。而在这一价位，有国产SUV可选，也有合资SUV可选，有的人看不起国产SUV，有的人却买了国产SUV，大家对国产车的评价也是褒贬不一。于是很多消费者也都好奇，10万左右的国产SUV到底能不能买?实话实说，要从多角度来看，单纯的说能买或者不能买，其实都是不准确的，至少不能绝对的说10万左右的国产SUV能买还是不能买。
先说说我自己，我的第一辆车就是国产SUV——中华V5，现在已经停产了。记得当时买车的时候，很多人跟我说，国产车不能买，要买合资SUV。但是说实话，兜里只有10万块钱，还要包括保险等诸多费用，真正能用来买车的钱也就8万多。当时不是没有合资SUV可选，但是都是一些入门级的小型SUV，而我又想买一辆紧凑型SUV，而且我还想买自动挡车型，方便家里人也能开，这个时候，即便是哈弗H6等当时一些很红的国产SUV都买不起，更不要说合资SUV了。最终勉强购买中华V5，你说国产车能不能买?
其实我相信很多人都和我一样，有钱也想买合资SUV，但是说实话，当时兜里没钱啊，那就只能退而求其次选择国产SUV了。这里倒不是说国产SUV不好，而是当年的国产SUV和现在的国产SUV都没法比，至少在前几年买车，我还真的建议你选择合资SUV。但是，没钱的话，国产SUV也不耽误使用，至少我的中华V5开着挺好。不能说没有小毛病，但是都是可以接受的。
那么在合资SUV越来越便宜的今天，即便是10万左右也能买到像捷达VS5、广汽三菱劲炫之类的紧凑型SUV，还要买国产车了吗?先强调一点，如今10万左右的国产SUV其实和同价位的合资SUV相比，不论是技术还是其他方面都不差，甚至国产SUV更胜一筹。举个简单例子，捷达VS5和长安CS55 PLUS貌似都采用的是爱信6AT变速箱，你可以看看差别在哪里。
实话实话，从我个人的角度来说，10万左右的国产SUV能买，除了牌子不够响亮之外，如今这一价位的国产SUV并不比合资车差，至少开个十年八年是很轻松的一件事。当然，有人会提到技术，30万的合资车可能技术优势明显，但是10万左右的合资车，我真的不觉得对方能用什么领先的技术。相比之下，反而国产SUV会考虑很多先进技术吧。总体来说，我个人还是觉得10万左右的国产SUV可以买。当然，如果想买20万左右的SUV，我不说建议你考虑什么车，但是我自己却可能买合资SUV。而要买10万左右的SUV的时候，我却不会考虑合资SUV。
随着科技的发展以及时代的进步，汽车已经逐渐成为每个家庭的必需品，买什么样的车就成为了每个准车主比较“头疼”的事，很多人（尤其是喜欢SUV的人）就会有这样的疑问：国产suv到底能不能买？那么本文就来简单分享一下这方面的知识：
国产SUV能不能买？在回答这个问题之前，我们不妨看一下几组数据，首先就是国产SUV的新车销量，国产SUV里面，月销量比较好的是：哈弗H6、长安CS75、吉利博越、奇瑞的瑞虎8以及比亚迪宋等车型，这些国产SUV的佼佼者，每月的月销量都在2-3万辆，哈弗H6更是达到了5万辆以上；但看数据来讲，如果国产SUV不值得买，那么还有这么多销量么？
接下来再看看国产车的车型质量，各大汽车网站都会定期对国产车型进行质量评定，发布各种质量榜单，而国产SUV在榜单中的位次都很靠前，就在最新SUV质量榜单之中，排名第一的是蔚来ES6，此外还有威马EX5、蔚来ES8、长安UNI-T、领克05、长安CS55以及吉利ICO等车型排在前30名。
还有就是马路上国产车的身影也越来越多了，车主们已经逐渐认可了国产SUV的可靠质量；举个例子说明一下，长安CS75 PLUS刚上市不久，就可以在三线、四线城市看到了上路的新车，还引起小范围的人群聚集围观！这也恰恰说明了国产SUV在车主心中的位置是上升的，是值得信赖的！不得不说，近两年的国产SUV——越设计越高端、越设计颜值越高、越设计质量越好！国产SUV，值得购买！
国产SUV看起来都有模有样，国产suv到底能不能买？
SUV相比轿车最明显的区别莫过于身材魁梧，离地间隙高、重心也高，所以会给人高速跑不稳、容易侧翻的“错觉”，特别是那些采用大梁的国产硬派越野车，安全感就更弱了。其实，现如今的城市SUV都基本采用了承载式车身，无论是合资还是国产，基本如此，这种轿车化的车身设计使得车子重心大大降低，对于车辆的高速行驶稳定性助益明显。
当然，各种先进的牵引力控制系统的引入，也保证了高大SUV的安全性能，特别是在做紧急变线时，车身重心快速转移、一侧车轮完全失去抓地力的恐怖，如果没有类似ESP、VSC等系统的帮助，一般人是很难通过正确的驾驶技巧躲过灾难。普通轿车的侧倾倒不会太夸张，救回相对轻易，但SUV就不同了，虽说承载式车身的使用可以有效降低侧倾几率，但也无法媲美轿车，那么ESP/VSC这些牵引力控制系统就尤为重要了。
对于国产SUV来说，牵引力控制系统的装载率和轿车一样，都普遍较低，同款车型的中低配往往没有ESP或VSC，那么我们选车时就得睁大眼睛了，一定要买带ESP或VSC的国产SUV!一定要买带ESP或VSC的国产SUV!一定要买带ESP或VSC的国产SUV!
目前国产SUV普遍采取小排量涡轮增压发动机，以1.5T机型居多，虽然能够节省一笔不菲的购置税，但实际动力表现差强人意。这些厂商的发动机多数基于三菱老旧的4A系列发动机改造而来，没有比较先进技术解决涡轮迟滞、扭矩平台窄的现象，从而造成了国产SUV多数存在起步十分绵力，中后段加速也就持续一会就歇气的情况。
而在国产SUV中，传祺的1.3T、长安1.8T、奇瑞1.5T、观致1.6T是目前教授试驾过，动力表现比较优秀的涡轮发动机，其他品牌的涡轮发动机不是简单的“一般”，这里就不点评哈弗H6/H2了，完全和前面说的品牌不在一条水平线上。此外，教授也比较支持选购自然吸气版本的SUV，动力较为畅顺，大家的实力都差不多，但要注意排量尽可能在1.8L上下，否则动力会让人感动。
前面已经反复提到SUV又大又重的情况，相比合资品牌来说，国产品SUV确实会更重一些，其一是我们的国产品牌的轻量化技术实在有待提高、其二是国产SUV普遍配置较高，重量也蹭蹭蹭的提高，再加上发动机技术老旧，也使得国产SUV油耗居高不下，百公里油耗比合资品牌的SUV高出1到2升汽油，当然也有比较给力的，例如传祺GS4，油耗表现媲美合资车型。
透过几组客观数据去看看国产SUV能不能买。毫无疑问肯定能买，现在的国产SUV还很热销，质量在不断进步，配置和价钱相对合资或进口车型有优势，性价比更高，具体逻辑如下：
销量为王，一款车能不能买，首要看市场和消费者认可程度，看看国产SUV车型近期的销售数据：
从以上销量排名可以看出，排名前十的热销SUV车型当中，有哈弗H6、长安CS75、荣威RX5、博越等五款国产车型，其中长城哈弗H6更是连续88个月稳坐SUV销量冠军，9月份销量更达到4万辆，这样的销量成绩充分证明，国产SUV不但可以买，而且很多消费者在买，很受市场欢迎。
对比合资车型具有更高性价比
国产车的价格往往比合资车型更低，但配置更丰富，主流紧凑型国产SUV顶配车型指导价一般在15万内，这个价钱往往连合资车型的乞丐版也买不到。拿长城最新推出的第三代哈弗H6来说，顶配车型 1.5T Supreme版指导价13.49万，具备了360度全景影像、全景天窗、全速自适应巡航、前后排安全气囊\气帘、前后独立悬挂、自动泊车等配置，而作为合资小型SUV的本田缤智，自动挡最低配1.5L CVT精英版，指导价13.38万，连泊车影像也没有。因此，可以说，合资小型SUV乞丐版的价钱已经可以买到国产紧凑型SUV顶配车型，更大的空间、更多的配置，为什么不买？
国产车技术水平已经获得了很大的进步，某些领域和合资车型接近甚至达到了世界先进水平
合资车型无疑在整体技术水平方面比国产车型要强不少，但近几年国产主流车企在研发方面投入巨大，也取得了不少技术突破，拿发动机来说，几大主流车企都相继研发了2.0T发动机，发动机的技术参数完全可以媲美合资的主流2.0发动机：
某些领域我们自主品牌还处于世界领先水平，例如比亚迪的刀片电池，是现实世界领先的能源车动力电池，完全没有自燃风险，这款电池就搭载在比亚迪最新推出的SUV车型宋PLUS EV上。
国产SUV的质量
虽然国产SUV性价比高，技术水平也不差，但有许多车友仍然会担心国产车在品控方面做得是否足够，质量是否有保障，其实国产车型，特别是SUV，市场的质量反馈还是相当不错的，可以参考一下车质网最新发布的第三季度销量TOPP30 SUV质量投诉比排行榜，榜单可以看出，投诉销量比优于市场平均水平的车型当中，不少是国产车型，例如哈弗M6、长安CS35、领克05等车型，均远优于市场平均水平，因此在质量方面，国产的SUV也没有比合资车型差多少。
因此，国产的SUV，包括长城哈弗系列、长安CS系列、吉利博越、奇瑞瑞虎系列、比亚迪宋、唐系列，广汽传祺GS系列、上汽荣威RX系列等车型，物美价廉，性价比高，而红旗、领克、魏派、UNIT等也开始进军高端品牌，国产SUV不但能买，而且也是现时我国消费者主流消费的SUV车型，随着自主品牌的不断技术投入创先，相信不久的将来，国产品牌所占的市场份额也将越来越大。
