本文目录一览：
- 1、小鹏G3补贴后多少钱？小鹏G3电动汽车价格落地价
- 2、顶配对比入门版，差了7000元，深蓝S7和小鹏G6你选谁
- 3、售价20.99万元起，小鹏G6上市
- 4、了解小鹏电动汽车价格及图片
- 5、20.99万元起，性价比硬刚Model Y，小鹏G6有戏
- 6、国庆车市，新款小鹏G9证明，新势力唯一的问题就是价格？
- 7、纯电SUV起步价不到21万小鹏G6在20万价位还有对手？
- 8、【邦你养车】每月用车花费715元，小鹏P7i用车成本分析
- 9、全村的希望！小鹏P7i售24.99万元起
小鹏G3补贴后多少钱？小鹏G3电动汽车价格落地价
小鹏G补贴后价格为16.89-20.19万元，小鹏G3是2019年小鹏汽车推出的纯电动紧凑型SUV，这款车的定位比较入门，适合大多数家庭用户。目前市面上销售的最新车型有2022款，各配置版具体价格如下:
??????2022款 小鹏G3补贴后售价???车型???????售价(万元)???G3i 460G???????16.89???G3i 460N???????18.89???G3i 520G???????18.19???G3i 520N???????20.19???G3i 520G＋???????18.19???G3i 520N＋???????20.19?????????从车型的配置可以看出，小鹏G3分别推出了460公里和520公里的续航版。对于城市用户来说，460公里的版本已经足够了，但大多数消费者不虑，所以我们更喜欢选择520公里的版本，其中销量更高“G3i 520N＋”版本，这辆车的落地价是多少？
????小鹏G3（G3i 520N+版)落地价???厂商指导价???????20.19万???裸车价???????19.19万???交强险???????950元???商业险???????6000元???购置税???????0元???上牌费???????500元???车船使用税???????0元???总价???????199350元?????????据了解，目前广东小鹏G3有着10000元左右的购车优惠，购买这款车分别需要花费：裸车价191900元、交强险950元、商业险6000元、上牌费500元，小鹏G共落地价199350元。
当然，20万的价格对很多年轻人来说还是有点贵的。如果你对配置要求不是特别高，买车只是为了满足通勤和交通的需要，平时很少跑长途，那么其实16万多款入门级车型已经能满足需求了，那么如何选择车型就要自己权衡了。
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顶配对比入门版，差了7000元，深蓝S7和小鹏G6你选谁
【文：欧阳】最近看了2台SUV，一个是小鹏G6，一个是深蓝S7。可能很多朋友会问，这两车差的有点远吧，能放在一块么？对那些想买一台电动SUV，预算又在20万出头的，还真有在这两车纠结的。
为何？你看看价格，小鹏G6入门版车型售价20.99万，深蓝S7顶配纯电版价格20.29万元，两车就差了7000元，且在尺寸和配置、续航方面也较为接近。换作是你，会怎么选？
单看外观，相信大部分人会选择深蓝S7，没别的前脸确实会更加运动。深蓝S7前脸更有攻击性，有一个夸张的下包围套件，还加入智能交互灯语套件，用户可实现灯语自定义，提升个性化和可玩性。
第一眼看到G6实车，都会先议论它的外观，外形的丑美，因人而异。小编不觉得G6有多惊艳，但看到实车后也没觉得丑到不可接受。相对而言，小鹏G6的前脸没有深蓝S7那么的惊艳和有辨识度，主打一个低调圆润。
不过，如果你看过白色的带尾翼的小鹏G6，你会觉得它确实挺运动的，溜背的设计加上黑色的尾翼，确实提高了G6的档次。问过店里的销售，尾翼和运动套件（包括20英寸轮毂）选择要9000元，值不值先问过自己钱包。
另外，深蓝S7和小鹏G6，都采用了无框车门的设计，关键是，两车的内饰设计风格也非常的相似，都是中控一个横置的大屏幕为中心，内饰配搭采用了简约风。
小鹏G6的屏幕尺寸比深蓝S7要小一些，它还有液晶仪表，深蓝S7则用HUD替代了仪表盘。但深蓝S7还能在副驾驶屏遮阳帘选装一个屏幕，而且主屏幕还能旋转。
之前有网友看图片，说小鹏G6内饰简陋，其实实车看它的用料和做工还是不错的，至少实车给人的感觉不会有廉价感，当然如果你喜欢大镀铬闪亮亮的装饰，那G6不是你的菜。
小鹏G6的后排，在坐垫长度、舒适度相比以往小鹏车型，提升了许多，但也没有一些大V吹的那么好。前排座椅通风和加热都有了，后排座椅带角度可调，倾角还挺大的，长途乘坐体验更好。非要挑刺的，就是后座椅调节是手动的，做成电动按钮是不是更高级？
深蓝S7的前排配备了零重力按摩座椅，就舒适度而言前排会比后排好，但相对SL03，深蓝S7后排变得更加舒展，头部空间也改善了很多。而且，它还配备了电动遮阳帘。
如果按小鹏G6 580 长续航版 Pro和深蓝S7 620Max 纯电版来算，小鹏G6在智能化上还是要更好一点。
小鹏G6的辅助驾驶系统采用英伟达 Orin-X芯片，算力254TOPS，包含12个摄像头，5个毫米波雷达和12个超声波雷达，传感器数量要比顶配的深蓝S7还要好。
哪怕没有激光雷达，入门版的小鹏G6依然具备高速导航驾驶辅助功能，这个也是小鹏汽车的卖点。
两款车型都是后驱布局，但小鹏G6电机输出功能达到了218kW，要比深蓝S7的160kW要高，反映在加速时间上也更短。
此外，小鹏G6的前悬挂结构采用双叉臂设计，加上大量铝合金组件降低簧下质量，可明显提升操控水准。结合之前大V对它的驾驶感受的评价，小鹏G6会是一台很好开，更注重驾驶体验的SUV。
深蓝S7 620Max 纯电版搭载了80kWh的电池，要比入门版的G6电池包要大，反映在续航上也要多出40公里。不过，电耗水平上小鹏G6要更好一点，且小鹏G6支持800V快充，在相同的公共充电桩上，充电时间要比同级产品快了一倍。
总结：
总的来看，入门版的小鹏G6对比顶配纯电版的深蓝S7，在价格比深蓝S7多了7000元的情况下，小鹏G6在底盘结构、充电效率、智能化辅助驾驶等方面更占优。而深蓝S7则在娱乐化配置和续航性能上更给力。当然，外观也是一个非常重要的参考因素，毕竟现在年轻人买车都是先看颜值，深蓝S7在终端订单火爆，说明它还是符合大部分消费者审美的。
当然，深蓝S7订单火爆，很大原因是它的增城版价格实在太香，不到15万的价格切入的是比亚迪宋PLUS DM-i等产品的区间。而纯电版的深蓝S7，哪怕是顶配车型，对比小鹏G6入门版也是有来有回。
这两款车型在相近的时间上市，顶配版S7和入门版G6价格又非常接近，从这个角度看，深蓝S7其实是赢了，因为它有更广的价格区间和更完善产品线，哪怕顶配纯电版销量不佳，依然可以在增程版上补回来。
至于小鹏G6，作为小鹏汽车“全村的希望”，走精品路线的它能否振兴小鹏的销量？现在下定义还为时过早。
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售价20.99万元起，小鹏G6上市
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6月29日，在小鹏汽车广州智造基地，小鹏旗下轿跑SUV小鹏G6正式上市了，售价区间是20.99-27.69万元，共有5款车型，CLTC续航里程从580km-755km。
在8月31日之前，还有着不少的限时权益，其中包括全系的5000元选装基金、熔云橙颜色限免、交付礼包、增换购权益等。
小鹏G6是基于SEPA2.0扶摇架构打造的首款车型，标配了全域800V高压SiC碳化硅平台+3C电芯，充电10分钟最高可增加300km续航，充电峰值功率可达300kW，即使没有在小鹏超充站充电，使用第三方运营的快充桩上充电也比传统的400V平台车型充电速度更快。
外观方面，小鹏G6采用了轿跑风格的设计，整体造型比较流畅，车头造型使用的是Robot Face家族化前脸，灵感来源于科幻电影中的机器人，有那种简洁科技风。灯带点亮后效果很好，前大灯组处还集成了激光雷达。
从侧面来看，短前后悬的设计让小鹏G6显得很精悍，轿跑风格的车顶线条结合整车的俯冲姿态也营造出了不错的运动感，值得一提的是，为了照顾后排头部空间，车顶比车身侧面弧线稍高一些。车身尺寸方面，小鹏G6的长宽高分别是4753/1920/1650mm，轴距为2890mm。
无框车门和隐藏式门把手也没有缺席，作为一款轿跑SUV，小鹏G6有着0.248Cd的风阻系数，低风阻对于降低电耗有着很好的帮助作用。
尾部造型简洁大方，横向扩张的尾灯进一步拓宽了尾部的视觉宽度，尾灯也没有使用现在流行的贯穿式设计。小鹏G6还配备了自适应升降尾翼，尾翼自动感应，随速升降，这个配置很招年轻人喜欢。
内饰方面，小鹏G6采用了矢量星环设计，整体的感觉和外观一样，也是很简洁简约的设计，并且车内几乎没有多少物理按键了，只在方向盘和车门等部位能看到。全新设计的方向盘采用了双辐设计，并且造型为椭圆形，用于增加腿部空间和驾驶上的视野。
仪表盘尺寸为10.2英寸，采用了内嵌式设计。中控屏幕为14.96英寸，分辨率为2400*1200，使用了高通骁龙8155芯片和Xmart OS 4.0车载智能系统，拥有全场景语音2.0系统，
座椅方面，采用了云感环抱座椅，座椅填充物软硬适中，乘坐感受还可以。后排座椅靠背支持最大38.4度的调节，并且后排腿部的座垫长度也够长，保证了后排乘客的乘坐舒适性。配置方面，全系车型前排座椅都配备了座椅加热、通风和主驾驶位的座椅记忆。
小鹏G6有双激光雷达、摄像头、毫米波雷达、超声波雷达在内的31颗智能驾驶传感器，并配备了双Orin-X芯片，提供了高达508TOPS的算力。小鹏G6配备了XNGP智能辅助驾驶系统，并且还有城市NGP智能导航辅助驾驶、高速NGP智能导航辅助驾驶、VPA-L停车场记忆泊车等功能。值得一提的是，城市NGP在2023年上半年首发北上广深四座城市，2023年下半年将覆盖全国50座城市，明年将陆续开放到200个城市。
2023年还将上线AI代驾功能，意味着在没有高精地图覆盖的区域，小鹏G6可以根据用户的习惯个性化定制智能驾驶路线，依然能够实现A点到B点的高等级辅助驾驶。
动力方面，800V XPower电驱系统加持下的四驱车型最大功率358kW、最大扭矩660N·m，3.9s即可破百，后驱车型最大功率218kW、最大扭矩440N·m，6.6s即可破百。580版本车型使用的是磷酸铁锂电池，容量为66kWh；755和700车型使用的是三元锂电池，容量为87.5kWh。
总结：
小鹏G6的价格和配置可谓是诚意满满，由此可见小鹏G6这款车已经容不得失败了。放在2023年的今天来看，小鹏G6对于小鹏汽车来说至关重要，今年以来小鹏品牌单月交付量一直不温不火，急需一个爆款车型来提振品牌销量，而这个重担就肩负在了小鹏G6身上了，何小鹏表示对小鹏G6的销量很有信心，自上海车展开放预订以来已经收到了35000个订单，上市之后小鹏G6的月销量破万不是问题，小鹏G6七月份就将开启交付，最终表现是不是能如何小鹏所愿呢？我们拭目以待。
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了解小鹏电动汽车价格及图片
在如今的汽车市场中，越来越多的人开始选择电动汽车作为自己的出行方式。其中，小鹏电动汽车也是备受瞩目的品牌之一。那么，我们就来了解一下小鹏电动汽车的价格及图片。
小鹏G3是小鹏汽车推出的首款量产车型，其售价为16.98万元起。如果您对于智能驾驶有着更高的要求，那么小鹏P7也会是一个不错的选择，其售价为22.38万元起。
不过我们也需要看到，这些价格可能并不适合所有人。毕竟购买一辆车需要考虑到自己的经济实力和出行需求等因素。不过可以肯定的是，小鹏电动汽车无论在价格还是在性能上都是值得选择的品牌。
说完了价格，我们再来看一些小鹏电动汽车的图片。小鹏G3拥有大尺寸开口的立体式豹眼照明，并配有纵向LED光带，时尚精致。内部空间充分利用，实用性极高。小鹏P7则更注重科技智能化，在外观设计上拥有更强的未来感。在内部空间上，它则更加宽敞舒适。
无论是小鹏G3还是小鹏P7，其设计都尽可能地注重细节和实用性。毕竟一辆好的车需要具备不仅仅是美观，还要考虑到用户的使用体验和安全性。而创新智慧的小鹏电动汽车，正是满足了人们对于出行需求和品质追求的好选择。
以上就是小鹏电动汽车的价格及图片的相关内容介绍。相信通过这篇文章的阅读和了解，大家或许对于小鹏电动汽车有更全面的认知。希望这些信息能够帮助到您，谢谢！
20.99万元起，性价比硬刚Model Y，小鹏G6有戏
众所周知，小鹏汽车今年的表现并不乐观，因此对品牌来说，小鹏G6可谓是责任重大。据悉，作为SPA2.0「扶摇」全域智能进化架构下的首款战略车型，小鹏G6今天终于正式上市，新车共推出5款车型，官方指导价为20.99-27.69万元，主要竞争对手为特斯拉Model Y。
小鹏在G6上首次使用了轿跑SUV的造型，前脸设计依旧采用Robot Face家族化元素，不过整体看上去更显圆润。不同于P7/G9等车型，小鹏车标镶嵌在贯穿式灯带中间，灯带在车标位置有一小段断开。
车身侧面，线条圆润流畅，溜背式造型、电动尾翼等元素也赋予了新车更多潮流感，全车采用了17处低风阻设计，整车风阻系数低至0.248。
尾部设计简洁，贯穿式尾灯在中间部分同样有一小段断开，摄像头布置在这一位置，与前脸设计相呼应。此外，小鹏G6还可以选装可升降式尾翼。
在内饰设计上，小鹏G6同样延续了简约的科技设计，全新中控设计语言「矢量星环」带来简约、精致的沉浸式智能座舱体验。液晶仪表盘为10.2英寸、悬浮式中控屏为14.96英寸，内嵌全场景语音2.0，并配备全场景四音区语音功能。
车身尺寸方面，小鹏G6的车身长宽高分别为4753/1920/1650mm，轴距为2890mm。作为参考，特斯拉Model Y的车身长宽高分别为4750/1920/1624mm，轴距为2890mm，两者在参数上相当接近。
小鹏G6
Model Y
技术和配置表现，一直是小鹏汽车的一大卖点。在智能化方面，小鹏G6搭载Xmart OS 4.0智能车载系统和XNGP智能辅助驾驶系统，可选装激光雷达。作为扶摇架构的首款车型，小鹏 G6 搭载行业首个量产的全场景智能辅助驾驶，可实现智能避障、识别红绿灯、变道超车、跨楼层定位等。
动力方面，小鹏G6提供单电机后驱和双电机四驱两种动力，单电机版最大功率218kW；双电机版最大功率358kW，峰值扭矩660N·m。
新车提供3种续航可选，搭载66kWh磷酸铁锂电池车型续航里程580km，搭87.5kWh三元锂离子电池版本续航里程700km/755km，百公里电耗低至13.2kWh。值得一提的是，新车支持800V快充，最快10分钟可实现300km的高效补能……
综合来看，小鹏G6无论在产品力还是价格上，都是相当出众的。除了智能表现和补能效果之外，也给消费者展现出包括设计、安全、续航等方面的诚意。最关键的是，由于缺乏特斯拉强大的品牌背书，小鹏G6主要依靠不俗的“性价比”和Model Y一较高下。
G6作为历时5年、研发投入超百亿的SEPA2.0扶摇技术架构下首款战略车型，从设计到空间，从驾控到舒适、从智造到安全、从续航到能耗，全方位地卷入了下一代的智能电动汽车的标准，为用户带来了用车体验的进化。可见，G6已经成为了小鹏汽车“全村的希望”，何小鹏甚至表示，小鹏G6两个月内要干到细分市场冠军。对此，你怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”， 在下方评论区留言，分享你的看法。
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国庆车市，新款小鹏G9证明，新势力唯一的问题就是价格？
卖车到底是技术重要，还是价格便宜重要？现实状况或许给小鹏汽车，或者说给所有“半路出家”的造车新势力们上了一课。即便贵为初代造车新势力第一梯队的一员，手握业内第一梯队的驾驶辅助，以及率先应用800V等技术。品牌旗下集大成的旗舰SUV小鹏G9，自去年上市之后，在国内的单月销量最高也未能触及5000辆门槛，更多时候甚至都徘徊在千辆左右的水平。但当新款小鹏G9把价格门槛一口气调低4.6万元之后，便传出了72小时的订单突破8000辆的“捷报”。似乎只要新势力们选择降价，那眼下这盘棋就能活过来了？
选择降价的正反面是什么？小鹏G9帮新势力探路小鹏G9是在9月19日正式改款，可以算是通过加配、降价的方式再战。截至我们探店的时候，新车上市也仅仅过去了10天。来到店里的时候，小鹏汽车表现的居然还挺“低调”。或许是因为店内空间有限，身材最为壮硕的小鹏G9被摆在了最后的角落里。站在店外，一眼能够看到的，只有小鹏P7i与小鹏G6两款展车。而在另一个商场的小鹏汽车展厅，由于是一字排开的店面条件，也就不存在C位。所以感觉各家店也只是因地制宜在摆放展车，并没有什么特殊要求。
不过即便是“藏在”后排，似乎也不影响降价之后小鹏G9在这家店内的热度。根据工作人员的介绍，目前单店的订单大约已经有20-30台。截至今年上半年，小鹏的门店数量已经超过500家。根据官网信息来看，在强省会等准一线以及二线城市，小鹏汽车门店数量基本可以保持在10家左右，甚至有些会接近20家门店。而在部分一线城市，小鹏汽车的门店数量普遍在20-30家左右。由此做出的不严谨的粗略预估，在新车上市10天之后，新款小鹏G9的全国订单量或许能够达到2万辆左右。注意这不是没有发布价格之前的盲订，而是最终的大订推测。
回到具体细节方面，小鹏汽车也还有失算的地方。首先是在备货方面，据工作人员介绍，指导价28.39万元的702 Pro版本（三元锂电池的入门版），是现车较为充足的配置。但实际订单中，指导价30.99万元的702 Max（全车系次顶配）才是需求最为旺盛的车型。需求与现车的倒挂，也导致非现车版本的提车周期，普遍需要4周左右的时间。如果再加上选装的情况，长达6周的提车时间，也是完全有可能的。
其次，虽然新车的价格降低了，而且后面我们也还会聊到，特别是在低配车型的配置方面，还有一定优化升级。但终端用户对于大面积选装空气悬架，以及选装价格方面仍然有不太满意的地方。即便现阶段选装空气悬架还有优惠权益。但无论通过店内工作人员的表述，还是随便翻一下各大论坛，都能够很容易的寻找到相关的“吐槽”信息。最后一点则是新款小鹏G9的出现，使其与现款小鹏G6的定价产生了一定的重合。完全不在一个等量级上的尺寸优势，使得部分家庭购车用户，产生了“一步到位”的想法。特别是两款车型的颜值风格大相径庭。而小鹏G9无疑更符合国内用户的主流审美，从而蚕食了少量小鹏G6中高配车型的潜在用户。
新势力们需要解决的问题，不会因为降价而消失我们接下来总结一下这一波针对新款小鹏G9的探店。首先，降价对订单肯定是有帮助的。特别是在打了大半年价格战的情况下，眼下的消费者已经对简配降价的操作免疫。除了大尺度的价格让步之外，配置水平至少不能出现太大的波动，甚至还要加配降价。比如小鹏G9这一波不仅价格门槛降低了4.6万元，而且对比两个年款的最低配，新款在座椅、扬声器等肉眼可见的细节上还有明显升级，同时选装自由度也要更高。
但这并不意味着越便宜越好。即便小鹏在快充功率上做到了一视同仁，即便低配的配置与选装空间都很给力，但续航一般的磷酸铁锂版本，吸引力仍然有限。不过这仍然是次要的，因为终端用户最终还选择为更高阶的XNGP买单。于是造成新车次顶配身份的702 Max版本，成为最受欢迎的那个。哪怕这一配置车型在没有标配空气悬架的情况下，指导价已经突破了30万元大关。
而聊到空气悬架，就不得不提一点。选装文化是很好，但也不要给用户在硬核配置上纠结的空间。毕竟在新势力车企纷纷内卷的情况下，空气悬架这种大件，选装价格较高。但在中大型新能源SUV上，不选又有点遗憾。而小鹏的上市权益甚至还加重了这种纠结。而隔壁理想的办法似乎值得借鉴。要么有，要么没有，客户只用回答“yes or no”。效果看起来是一样的，但在实际决策中，其实并没有把问题留给客户，从而加速决策过程。
至于最后对小鹏G6的些许蚕食问题，其实乍看起来不过是“鸡头凤尾”的老问题。这点对于燃油车时代早就见怪不怪。但对于小鹏汽车这类新势力车企，却有着额外的“隐患”。因为日新月异的新能源车市场，特别是走在技术与细分市场前沿的新势力品牌，在同期销售的产品线中，不仅是常规的尺寸、性能、配置差距，还有可能存在底层技术代差。以小鹏G9与小鹏G6为例，后者虽然级别更低，但用上的却是品牌最新的平台技术。而小鹏G9即便改款了，在平台基础上仍然稍稍落后于小鹏G6。
从产品力角度来说，小鹏G6与小鹏G9在空间上的营造就能说明一些问题。小鹏G9虽然体格庞大，但其实内部空间方面并不具备碾压级的优势。继续从价格潜力角度来说，小鹏G6的新平台对于整体成本把控的能力显然更强。那是否意味着，未来小鹏G9如果在换代时跟进新平台，其价格体系还要继续下滑呢？到那时，已经踩在20万元门槛上的小鹏G6还扛得住大哥降价不？
无论眼下风光与否，新势力车企的体量，注定要比传统车企遭受更大的风浪打击。价格上的让步固然能够带来不错的引流效果，但用户选择购买新势力车企的产品，更为看重的，当然还是各自核心的产品竞争力。但如何梳理日渐增多的产品品牌，以及背后的价格体系与核心技术迭代之间的关系，也是摆在众多新势力车企面前的重要课题。这可比单纯的降价赚吆喝，要考验操作水平得多。
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纯电SUV起步价不到21万小鹏G6在20万价位还有对手？
在6月9日小鹏G6正式开启预售时，外界就被其22.5万元的预售价给惊到了，毕竟外界对小鹏G6的产品力早在预售前就了然如胸，大多数人对小鹏G6的价格猜测几乎都是25万元左右。
超出预期的预售价也让小鹏G6还未上市就订单不断，截止到6月28日，小鹏G6的累计订单已经突破了3.5万辆，爆款潜质已经凸显。在6月29日，小鹏G6也迎来了正式上市，而这一次，小鹏汽车也再次带来了惊喜。
20.99万元交个朋友？
6月29日，小鹏G6迎来了自己的上市发布会，在发布会现场，小鹏汽车董事长何小鹏直言：作为扶摇架构下首款战略车型，G6对于小鹏就好比iPhone4之于苹果，代表了小鹏汽车对于下一代智能电动车的思考。
由此不难看出，小鹏G6对小鹏汽车的重要性。从价格上来看，小鹏G6足够惊喜，整车售价区间仅为20.99万-27.69万元，共有五款车型选择，并将在7月份就会开启交付。
值得一提的是，通常情况下一款全新车型上市都会经历一段时间的产能爬坡，新势力品牌新车上市后的交付周期则更长，小鹏G6在7月份就能开启交付，足以体现背后日趋完善的体系力和充沛的产能保障，交付得越快，也就意味着用户可以更快地享受到小鹏G6带来的体验。
除此之外，在叠加预售权益的基础上，首批用户还将在上市期内获得5000元选装基金、熔云橙外观色限时免费（价值5000元）、交付礼包、复购/置换权益等多重权益，在让用户享受到更多购车福利的同时，也进一步提升了小鹏G6的竞争力。
很明显，仅凭20.99万元的起步价，小鹏G6就完全可以在25万级中型纯电SUV中崭露头角，但以智能科技闻名的小鹏汽车，仍要靠着强大的产品力立足。
重新定义智能电动汽车
作为小鹏SEPA2.0扶摇技术架构下首款战略车型，G6的成功与否将在很大程度上决定小鹏未来几年的发展前景。
为此，小鹏汽车在小鹏G6上也拿出来众多黑科技，包括全行业唯一一款量产且同时兼备XNGP全场景智能辅助驾驶、800V Sic碳化硅高压平台、前后一体式铝压铸和CIB电池车身一体化技术的智能纯电SUV等，即便是将这些“黑科技”单独拿出来看，就已经足够颠覆20万级纯电市场。
就比如800V高压SiC碳化硅平台+3C电芯，充电速度相对400V充电平台快一倍以上。结合小鹏的充电桩，更是可以实现“充电10min，续航增加300km”，充电19分钟能达到SOC 80%的电量，而当下大多数纯电动汽车补能时间都需要30分钟左右。
当前为何还有很多消费者排斥纯电动汽车？背后的根本原因就是出现在纯电动汽车补能效率上，小鹏G6所搭载的800V高压SiC碳化硅平台+3C电芯无疑是从根本上解决了纯电动汽车补能效率低下的问题。即使在国家标准快充桩补能，用户也能享受到小鹏G6 800V超快充的普适性，“不挑桩，在哪充都更快”也正是小鹏G6的核心亮点之一。
至于XNGP全场景智能辅助驾驶和前后一体式铝压铸、CIB电池车身一体化技术，则是在智能驾驶、操控以及安全上给予用户信心。小鹏G6作为搭载XNGP智能辅助驾驶的第三款车型，计划在今年第三季度推出XNGP“通勤模式”，面对越来越多的用户将智能驾驶作为刚需功能的用车需求转变下，XNGP“通勤模式”无疑将汽车智能驾驶技术进一步实用化，可在任何城市为用户针对性推送上下班通勤+高频出行的路线。XNGP全场景智能辅助驾驶搭载到小鹏G6上，无疑是进一步降低了XNGP购买门槛，加速XNGP普及进程，25万级最强智能电动SUV当之无愧。
作为一台为驾控而生的车，小鹏G6短前/后悬的设计, 极大提高了操控稳定性。前后一体式铝压铸的车身，其扭转刚度高达41600N·m；再加上行业领先的CIB电池车身一体化技术，其外层采用1500MPa超宽热成型钢门槛，侧柱碰抗压能力可达80吨，卓越的车身刚度和强度，为用户留出足够的安全旷量。
决战下半场，小鹏汽车翻盘有望？
小鹏G6无论是定位还是售价，都不可避免的要和特斯拉Model Y碰上一碰。在尺寸上，小鹏G6和特斯拉Model Y几乎一样，且核心卖点都是智能驾驶和超级快充。但在价格上，小鹏G6的优势非常明显，特斯拉Model Y的入门级车型售价就已经来到了26.39万元，比小鹏G6的顶配便宜不了多少，两者孰强孰弱一目了然。
即便是在硬实力上，特斯拉Model Y也完全无法与小鹏G6相比，就比如续航，入门级的特斯拉Model Y纯电续航里程仅为545km，且即便是快充也需要1个小时。而小鹏G6长续航版车型续航就已经达到了580km，超长续航版车型续航更是可达到755km，且快充时间仅为0.33小时。
至于智能化上的差距，则更大。小鹏G6标配了高通骁龙SA8155P车规级座舱芯片、14.96英寸悬浮触摸式中控屏，且XPILOP自动驾驶系统同样做到了全系标配。反观特斯拉Model Y，其增强版自动辅助驾驶还需要3.2万元选装，更高阶的自动驾驶功能选装价格更是达到了6.4万元。
对于小鹏G6未来的市场表现，何小鹏曾在此前举行的2023年一季度报电话会议上表示，小鹏G6将带动小鹏汽车总交付量在三季度同比和环比取得远高于行业增长速度，成为组织架构调整后的第一个销量拐点。以小鹏G6上市后的市场反响来看，凭借着越级的硬实力，在25万级中型纯电SUV市场几乎没有对手，随着小鹏G6的上市，小鹏汽车也必将在今年下半年迎来销量爆发。
写在最后：
小鹏G6的核心突破在于，让高阶智能辅助驾驶成为了标配，以更技术的方法解决了用户续航的焦虑，在保证优秀极限驾控能力的基础上，兼具了很好的动态舒适性，并在轿跑造型和超大空间上取得了很好的平衡。很显然，小鹏G6牢牢抓住用户核心需求，在25万级价格区间率先打造下一代智能电动车的高阶体验，是25万级智能电动SUV的最强者。
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【邦你养车】每月用车花费715元，小鹏P7i用车成本分析
近日，小鹏全新P7i超智能轿跑正式上市，售价24.99万元起。全新P7i是小鹏P7的全能升级车型，i寓意intelligence，代表着小鹏汽车对智能化的极致追求和不断探索。今天零零柒车邦德就以其中702 Pro车型为例，从保养、保险等几个角度，和大家一起分析分析这款车型的日常用车成本。
保险车船税费用：一年保险费约5758元
保险费用计算层面，我们按照交强险、车船税以及基础商业险来计算，基础商业险按照100万的三者责任险以及车损险，其他像车上人员险等险种消费者可以视自身情况来选择购买。我们的价格不考虑多年不出险的市场折扣价。
车型层面，我们选取了小鹏P7i 702 Pro车型，这款车型价格是24.99万元，一年车船税0元，一年交强险950元，基础的商业险价格是4808元，一年保险总计5758元。
用电费用：一年电费1814元
电费层面，目前上海电价采用波峰波谷计算，对于家庭用户来说，考虑到每个月电动车型的充电需求，我们按照用电第二档（3120-4800kWh）来计价，未分时段价格是0.667元/kWh，当然车主还是可以根据自己需求和习惯选择在波谷时间段充电，这个价格会更低。
目前小鹏P7i 7O2 Pro车型的官方百公里耗电量是13.6(kWh/100km)，一年按照2万公里的行驶路程计算，一年总的用电量是2720kWh，总计花费约1814元。
保养费用：一年保养费用约1008元
和大多数车型一样，小鹏P7i 7O2 Pro车型每1万公里保养一次，1万公里要进行常规检查以及更换空调滤芯，2、3万公里也是如上的保养项目。在4万公里的时候，需要更换变速箱油、刹车油以及冷却液，5万和6万公里还是进行常规检查以及更换空调滤芯，如果按照一年行驶两万公里来计算，那么6年下来的整体费用大约是3023元，每年大概是1008元。
不过值得一提的是，这款车型目前还有充电无忧的购车权益（即首任非营运车主4年可以享受免费充电，每年1500度）以及舒享升级，能够免费升级丹拿原装音响如果你满足需求，平日生活用车充电会相对更加划算。
此次新车在外观设计上基本延续了现款P7的设计语言。前脸最大的变化就是大灯组的部分融合了激光雷达，也保持了一定的整体性，原有的远近光灯也从原来的左右放置变为上下放置，远光照射范围提升了20%。在车身配色方面，小鹏P7i新增了星际绿以及新月银两款配色。
在车身长宽高数据方面，新车长为4888mm，宽为1896mm，高为1450mm，轴距是2998mm，拥有0.297的高长比，0.236Cd低风阻，460mm超跑级超低重心和110mm的超薄电池包，满足了更多年轻群体前卫个性、富于探索的精神需求和审美需求。
内饰上，小鹏P7i车型使用的是14.96 英寸悬浮触控屏+10.25 英寸全液晶仪表的组合，并且沿用隐藏式空调出风口。中控台的上半部分基本不变，但下半部分就变得倾斜起来，变成纵置无线双充电座、升降杯托，底下多出了镂空的储物空间和充电接口，座椅方面则是优化了前排肩部和后排倾角，加长后排坐垫，NAPPA头层真皮座椅搭配多层复合慢回弹海绵，整体的舒适性也有了很大的提升。
动力性能上，小鹏P7i车型拥有同级最高757N·m的超强动力，百公里加速只需要3.9s。而且为了满足用户的个性化驾驶需求，全新P7i还提供了多种驾驶模式，多档加速平顺可调，能够给我们带来更丰富也更充沛的驾驶体验。不仅如此，小鹏P7i车型还全系标配X-HP2.0智能热管理系统，可轻松实现190km/h车速连续保持30分钟，即便长时间发挥极限性能也不会出现电池或电机过热。
结语：
结合之前的保养、车险等费用，其一年的用车成本大约是在8580元，每个月大约是715元，得益于纯电动车的优势，整体车型性价比还是比较高的，如果你对这款车型感兴趣的话，其实可以线下到时候去试驾看看。
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全村的希望！小鹏P7i售24.99万元起
3月10日，小鹏P7i正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为24.99-33.99万元。作为中期改款车型，小鹏P7i在外观造型上与现款车型基本一致，主要变化在于整车功能、舒适配置、三电系统、操控性能、智能平台等进行升级。
与老款车型相比，小鹏P7i的SKU明显简化。小鹏P7i的定价尤为关键，一方面是各家汽车公司内“卷”，以利润换销量的背景下，小鹏P7i的定价在一定程度上决定了其未来的发展走势。另一方面，小鹏汽车尚处于低谷期，而P7作为小鹏汽车的销量担当车型，急需重返主流市场。
24.99万元的起售价并不夸张，但此时非彼时，P7i当前所处的市场环境已经与当初P7发布时大为不同，越来越多的新势力以及中国新能源品牌以及合资品牌新能源品牌均瞄准这一市场空间，市场环境将从蓝海转变为红海。因此，P7i能否再次带领小鹏汽车重返巅峰，仍需要走一步看一步，《电车报告》认为尤为困难。
P7是小鹏汽车推出的第二款车型，也是小鹏汽车最畅销的车型。虽然小鹏P7已经上市有一定的年月，但其受热程度并未减退。以2022年为例，小鹏汽车共交付新车120757辆，其中P7车型累计交付59066辆，占小鹏汽车全年总交付量60%。
小鹏汽车针对P7进行改款，既是产品所趋，也是销量所趋。2021年，是小鹏汽车的“高光时刻”，这一年小鹏汽车累计交付新车98155辆，力压蔚来、理想，稳居造车新势力头名，但到了2022年，小鹏汽车的交付量突然遭遇滑铁卢，全年交付虽然达到120757辆，但却被理想、蔚来、哪吒等新势力公司反超，就连自己定下的年度销量目标的一半都未达成。
近两个月来，小鹏汽车销量持续低迷。官方数据显示，2022年1-2月累计交付新车11228辆，其中2月交付量为6010辆，同比下滑3.41%。
作为中期改款车型，P7i延续了现款车型的设计风格，但在智能化方面的变化却是极大，智能辅助驾驶能力、整车性能和操控、充电和能耗效率及全车数字化水平上实现升级。从整体外观造型来看，P7i最核心的升级是在头灯位置增加了2颗126线激光雷达。由于激光雷达的加入，使得P7i在头灯区域的尺寸相比老款车型略有增加，并采用了全LED前大灯，不光亮度更高，远光照射范围也比老款车型提升了20%。
据官方介绍，P7i搭载第二代智能辅助驾驶系统XNGP，传感器增加了两个激光雷达，智能辅助驾驶芯片上最高搭载了双Orin-X芯片，提供508TOPS高算力。除了2颗激光雷达之外，P7i还配备了5个毫米波雷达、12个摄像头（4个环视摄像头、2个侧前摄像头、2个侧后摄像头、2个双目摄像头、1个后视摄像头、1个车内智能摄像头），共计31个智能感知元件。基于以上升级，P7i能实现“全场景辅助驾驶”，包含高速NGP、城市NGP、LCC增强版以及其他智能辅助行车等。
内饰方面，P7i的内饰整体设计与老款车型并没有很大区别，但新增了名为“气宇灰”的全新内饰颜色。P7i依旧配备了10.25英寸全液晶仪表盘和14.96英寸中控屏尺寸，但换装了高通骁龙8155智能座舱芯片，使得车机系统的响应速度和使用流畅度均相比老款车型有着不小的提升。
动力方面，P7i仍将提供单电机后驱和双电机四驱两种可选。其中，后驱车型搭载一台最大功率203kW、峰值扭矩440N·m的永磁同步电机，0-100公里/小时加速时间为6.4秒；四驱车型则是在后驱车型基础上增加一台感应异步电机来驱动前轮，系统综合功率348kW，综合扭矩757N·m，0-100公里/小时加速时间则提升至3.9秒。此外，P7i依旧采用前双叉臂、后五连杆独立悬架的搭配。
按照规划，小鹏汽车今年将上市5款新车，累计交付目标达到20万辆。全新小鹏P7i能否在这场全行业的价格战中幸存，带领小鹏汽车重新回归正轨，将值得关注。
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