本文目录一览：
- 1、奇骏的口碑怎么样
- 2、日产奇骏怎么样
- 3、日产奇骏怎么样口碑？
- 4、试了3次本田CR-V，转头提了日产奇骏，车主说出真心话
- 5、老款奇骏真实口碑
- 6、日产奇骏优缺点口碑
- 7、日产奇骏口碑怎么样
- 8、日产新奇骏汽车怎么样？
- 9、奇骏真实口碑怎么样，日产奇骏六大缺点盘点
奇骏的口碑怎么样
奇骏是日产汽车的主力车型之一，它拥有智能、安全、舒适等优异性能，在市场上获得了消费者的一致认可。奇骏的口碑也是非常不错，每次新款上市，买家都会热情高涨，让汽车市场火热起来。
1、外观精美
奇骏外观十分精致，现代感十足。前脸采用了V形设计，让整体看起来更加动感，而且采用了全LED头灯，让车辆看起来更加有活力。车身线条流畅，采用了曲线的设计，显得很时尚。尾部采用了全LED尾灯，给人一种豪华的感觉。
2、动力性能强劲
奇骏配备了1.6L及2.0L发动机，无论在动力性能上还是经济性能上都有着出色的表现，可以满足消费者的不同需求。2.0L发动机采用了可变气门正时系统，给人一种轻松舒适的感觉，让消费者在开车的过程中能够感受到舒适的驾驶体验。
3、内饰设计舒适
奇骏的内饰设计也是非常的出色，搭载全液晶仪表盘，让你在开车的时候更加清晰的看到车辆的运行状态，更加便捷的操控车辆。而且采用了多屏互动技术，让车主能够更加轻松的控制车辆，而且还配备了多种配套设备，让你在开车的时候更加舒适。
4、安全性能出色
奇骏的安全性能也是非常出色的，采用了全景摄像头和多种驾驶辅助系统，在行车的过程中可以更好的保护到车辆和乘客的安全。而且还配备了自动泊车系统，可以自动帮助乘客将车停在准确的位置，大大提高了开车的安全性。
5、价格合理
奇骏的价格也是非常合理的，根据不同版本的车型，价格也是有所不同的，而且日产也会定期推出优惠政策，让消费者能够更加划算的购买到奇骏。所以在价格上，奇骏也是非常有竞争力的。
总的来说，奇骏口碑非常不错，无论是外观设计、动力性能、内饰设计、安全性能还是价格，都能够获得消费者的一致好评，让汽车市场变得更加火热。
日产奇骏怎么样
日产奇骏还算不错1外观设计还算不错，既保留了上一代车型的特征，又增添了大量时下流行的设计元素，可以给出明确好评，总之外观方面各花入各眼，车主自己还是很喜欢的2内饰是打动车主购买三缸奇骏的最大因素，车内。
太平洋汽车网日产奇骏外形简洁硬朗，内饰精致，配置齐全，空间充裕，性价比高，燃油经济性好，性价比还是很高的作为年代改款车型，其各个车型在配置方面均有所升级，例如25LCVT4WDXLITS豪华领航版25LCVT4WDXLITS3r。
日产奇骏质量不错，值得购买1外观符合大众的审美，车体虽然饱满光滑但不失雄风，前脸进气格栅面积较大，也是家族化特有的设计，带着一种男性力量的魅力2内饰方面，肉眼可见之处都采用了真皮的包裹，体现了厂家对我们消。
日产新奇骏汽车性价比超级好的，详情如下1说到20万左右的SUV车型，肯定免不了要说奇骏，近几年奇骏可谓是非常火爆，并且凭借日产的经济耐用获得了不错的口碑2最近日产奇骏也进行了中期改款，新款奇骏使用了日产家族。
日产奇骏优点1采用自然吸气发动机非常省油，20一般百公里八个多油，仅次于丰田RV4，好于本田CRV2底盘高，日系三剑客最高的，通过性较好3空间不错，完全满足家庭日常需要，好于丰田RV4，次于本田CRV4外形大气，是日系三剑客最好的。
奇骏汽车外形特点 继承日产SUV一贯的造型风格，线条硬朗，前脸几乎和老大哥途乐一模一样，特别是水箱隔栅，更是一脉相承，整个车身显得很俊朗，配合21565R16的轮胎，有硬派小生的感觉，和其竞争对手本田CRV，丰田RAV4的柔性。
奇骏空间大，越野性好，舒适性高，新款内饰也漂亮，是值得购买的日产的发动机一向给人的印象是运转平顺安静，但动力性好像就不是很突出，但奇骏的QR25发动机却有极佳的动力表现，该发动机排量为25L，配有CVTC系统类似于。
日产新奇骏个人觉得值得购买1外观外观上，整体设计偏向成熟大气，整体看上去比较均衡，没有什么特别的亮点，也没什么特别的槽点，属于经久耐看型2内饰内饰同样中规中矩，对称式设计的中控台，“丁字裤”方向盘设计。
日产奇骏这款车，总的来说，就是一款质量很不稳定的日系车，它的主要问题就是CVT，可以说是一台变速箱毁所有发动机的匹配，在这方面，日产做的就不怎么样为了营造动力很强的感觉，日产的CVT初段就比较灵敏，轻踩就蹿。
奇骏日产XTRAIL是 2000年底在日本推出的一款车型，是一款非常经典的SUV，直指同级对手丰田rav4和本田crv奇骏的设计理念定位在“城市四驱车”，可以说是日产对市场不断细分进行的调整从设计的角度来看，这款车是对。
做为一款家用车，日产奇骏凭着超性价比高每一个月都是有很好的销售量考试成绩，再再加上日产车有着挪动大布艺沙发的头衔，奇骏就更为受大家喜爱但不管奇骏用户评价再好销售量再高，车自始至终没有新车，因此 接下来就。
3缺点是胎噪，远光灯，已及其它舒适性配置，还有就是没有行李架，自己安的安装个行李架又要五六百没有定速巡航，没有胎压监测，没有雷达，高速超过一百，噪音有点大八十以下还行，还有就是奇骏居然只识别苹果。
我是全新一代奇骏的车主，车子刚上市一个月就拿老奇骏置换了因为工作的原因，老奇骏在我手上跑了十万公里，皮实耐用可靠省油，而且底盘同级最高，下工地的时候给我省了不少麻烦这也是我第一时间选择置换新奇骏的原因。
奇骏空间大，越野性好，舒适性高，新款内饰也漂亮，是值得购买的奇骏在公路上的表现令人满意，动力性噪音的隔绝行路品质都有接近轿车的水准 全新一代奇骏不仅外观更为大气，内饰质感也有所提升，中控台各功能按键。
如今的国内汽车市场，SUV依旧是消费者在购车时的首选车型，凭借大空间高视野和出色的通过性满足了绝大多数消费者对于家用车的需求谈起日产奇骏，相信大家一定不会感到陌生，在SUV销量排行月榜上，前十名的位置可以经常看到。
日产奇骏怎么样口碑？
日产奇骏这款车的口碑还是不错的：1、奇骏自上市以来一直深受广大消费者喜爱，无论是老款大气、硬朗的造型，还是新款时尚、运动的外表都深深俘获了很多消费者的心，销量一直居高不下；2、奇骏的外观简洁、大方，不失运动风范，虽然定位都市SUV，但依然保留了一丝越野的能力；3、整车宽度1820mm、轴距2706mm，实际乘车感受前排和后排的感觉是完全不同的，前排空间大，而后排的空间稍显紧张，座椅的宽度不够，对小腿支撑力不足，乘坐时间长会感觉腿部略有不适；4、后备箱容积足够大，能满足一般家庭需要，如果把后排座椅都放倒，个人感觉完全可以当床用。百万购车补贴
试了3次本田CR-V，转头提了日产奇骏，车主说出真心话
提到20万级的SUV，很多人会立刻想到本田CR-V。这款车无疑是20万级SUV中的经典车型，几乎可以满足我们对家用车的各种需求。无论是纯燃油驱动的1.5T车型，还是搭载2.0L发动机+电动机的e:HEV油电混动车型，用车成本都比较低，动力表现也不错。同时，本田CR-V拥有比较宽敞的车内空间，车内的用料做工、配置功能也达到同级别合资车的应有水平，加上多年积攒下来的口碑，自然会有很多人把本田CR-V当成20万级SUV里的首选车型。我也同样不例外，手握20万预算选车时，优先考虑的就是本田CR-V，前后一共试驾了3次本田CR-V，坦率来说这款车的驾驶体验也还不错，我试驾的1.5T车型动力平顺好开，急加速也有劲，而且指导价20万出头的240TURBO 两驱锋尚版车型，就已经有L2级智能辅助驾驶了，配置并不差。
可是在开过3次本田CR-V之后，我转头却提了日产推出的超混电驱奇骏，这款车也是20万级SUV，但入门的e-POWER超混双电机四驱豪华版售价18.99万，顶配的e-POWER超混双电机四驱至尊版售价才19.99万。与本田CR-V相比，奇骏的定价更实惠，即使是基本款也已经具备四驱系统，相当于以两驱车型的价格就能享受四驱的体验，性价比很高。日产奇骏车系也同样是SUV市场中的老将，和本田CR-V、丰田RAV4荣放被并称为20万级SUV里的“日系三剑客”，在市场中同样有高口碑，超混电驱奇骏作为奇骏车系中的新成员，品质做工自然和奇骏车系保持一致，值得信赖。
当然，我会提超混电驱奇骏，不仅是这款车的定价接地气，更是这款车能给我带来的体验也远超本田CR-V。超混电驱奇骏与本田CR-V的2.0L e:HEV混动车型有很大的区别。本田CR-V的2.0L e:HEV混动车型在很大程度上仍然依赖发动机，许多情况下发动机会介入，急加速时发动机噪音较大。相比之下，超混电驱奇骏搭载的第二代e-POWER技术完全不同。这项技术使超混电驱奇骏实现了100%的全时电驱动，无论在任何场景下，都是由电动机驱动，驾驶感受与纯电动车相同。
动力方面，超混电驱奇骏采用双电动机，前电动机总功率150kW，总扭矩300N·m；后电动机总功率100kW，总扭矩195N·m，本田CR-V的1.5T总功率仅142kW，2.0L e:HEV混动版的电动机总功率也才135kW，性能不及超混电驱奇骏。实际驾驶中，超混电驱奇骏在任何场景下都能提供充足的动力输出，加速体验类似纯电动车，驾驶全程无需换挡，增程器完全不参与驱动，仅用于发电。此外，日产独有的专利振动抑制技术进一步提升了驾驶感受，实际驾驶中，这款车的驾驶感受可以用"行云流水"来形容。
增程器不参与驱动的另一个好处，就是降低了行驶中的噪音。据我了解，这台增程器在日常出行中很少启动，转速也很低，大部分时间都在高效率区间运行，减少了增程器噪音，使超混电驱奇骏比本田CR-V更安静。现在我开超混电驱奇骏已经1个月了，我还发现在实际出行中，我几乎感觉不到增程器的存在，只有在看仪表盘时才会发现增程器正在为电动机供电和充电。这得益于超混电驱奇骏搭载的智能能量管理系统，可以根据路况和驾驶需求灵活充电，提升行驶的静谧性和动力平顺性。
另外，让我们谈谈超混电驱奇骏所搭载的e-4ORCE雪狐电四驱系统，超混电驱奇骏也是中国市场首款搭载e-4ORCE雪狐电四驱系统的混动车型。值得一提的是，本田CR-V的四驱车型最低也得23.19万，配置稍微高一点的四驱版CR-V，定价就达到25万级了。e-4ORCE雪狐电四驱做到了100%电控四驱，具备5种驾驶模式，分别为运动、越野、雪地、经济、自动100:0-50:50电动扭矩即时分配，可以应对各种出行路况，无论是在铺装路面下，还是在出行条件比较恶劣的坑洼路段、雨雪湿滑路段，这套四驱系统都能给我带来驾驶信心。
看完了动力，再来看看空间，这也是我们买车时比较关注的一个方面。超混电驱奇骏的车身三围分别为4681/1840/1730mm，轴距为2706mm，轴距比本田CR-V还大一些，车内又是5座布局，空间完全可以用“宽敞”来形容。我身高178cm，坐在超混电驱奇骏前排时，头部空间一拳两指，接着坐进后排，头部空间有四指，腿部空间则达到两拳。换句话说，我这样个子高的人坐在车内也能跷二郎腿，可以轻松找到最舒适的坐姿。此外，都知道日产车型的座椅与堪称“大沙发”，超混电驱奇骏同样配备了柔软的沙发座椅，填充物非常舒适，连续坐上4个小时也不会感到疲劳。
外观方面，超混电驱奇骏采用V-Motion3.0设计语言，配备全新造型的V型熏黑镀铬前脸，整个格栅棱角分明，看起来非常锐利。格栅两侧的黑色饰条边缘还集成了灯带，科幻感不输给新势力车型。格栅两侧配备LED星舰分体式大灯，与本田CR-V常规的前灯组相比，超混电驱奇骏更具个性，辨识度也更高。从侧面来看，这款车给人一种硬朗的感觉。微微外凸的车身腰线让整车看起来结实健壮，加上19英寸的轮毂，整车展现出明显的力量感。
座舱内部则有很浓的科技感，配备12.3英寸3D炫彩交互式仪表盘、12.3英寸6核极速高清中控屏以及10.8英寸双层曲面技术HUD抬头显示，这三块屏幕还支持联动，让驾驶更便利、出行更安全。中控台上除了有软性材质包裹外，也加入木纹饰板作为点缀，论高级感完全不输给30万以上的豪华车。至于智能辅助驾驶配置，这款车也有增强版ProPILOT超智驾加持，智驾能力达到L2级，可以在0-144km/h的速度范围内智能巡航，堵车路段也能自动调整跟车速度并及时制动。
最后，我在开了1个月的超混电驱奇骏之后，我也想给大家说说真心话，我觉得在20万级的SUV里，超混电驱奇骏是最具有性价比的选择。首先，这款车搭载日产特有的第二代e-POWER技术，驾驶起来如同电动车，还不像电动车一样需要充电，更适合现如今的出行环境。其次，这款车是20万级车型中为数不多配备四驱系统的车型，并且这套四驱系统技术过硬，通过能力很强。总之，这款日产超混电驱奇骏的外观内饰设计、车内空间与配置表现都比本田CR-V更强，性价比十足。
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老款奇骏真实口碑
奇骏是一款紧凑型suv，属于东风日产，定位于中高级车市场。
奇骏的汽车名声很好。其尺寸较大，车内空间宽敞，悬挂减需效果极佳，座椅舒话，乘坐体验极佳。除此之外，配置丰富，性价比高，动力表现一般但家用足够，自吸发动机油耗相对较低。
奇骏的优势和劣势
奇骏的车有明显的优点和缺点。其中优点是内部空间大，后备箱下隐藏大抽展，储物空间设计合理，方向盘轻便，操作方便，四驱系统性能优异。缺点是降唱有待提高，后排座椅无法调节，乘坐不舒服，自动空调制冷慢。
空间测量
奇骏的座椅垫料适中，支撑性良好，乘坐体验舒适。身高186cm的测试者，前排最低位置有一个拳头的头部空间，后排空间充足。头部空间有四个手指的间距，腿部空间有一个拳头的间距，满满一屋子不会显得紧凑。
奇骏
奇骏（日产X-TRAIL）是2000年底在日本推出的一款车型，是一款非常经典的SUV。直指同级对手丰田rav4和本田crv。“X-TRAIL”---中的“X”代表挑战4×4的车辆。“TRAIL”代表轮辙、崎岖的道路和越野地势。
将这两个要素结合起来，“X-TRAIL”代表新颖的4×4车。“新颖“之处在于ALL MODE全模式四驱系统，这套系统由电脑控制，在城市路面，雨雪天路况不佳，和极端恶劣等不同的情况下可以选择2驱、自动与4驱锁定等模式，操作方法比较简单。
日产奇骏优缺点口碑
日产奇骏是一款在SUV市场上颇受欢迎的车型，其拥有着不少的优点。首先，奇骏拥有着非常出色的乘坐空间和舒适性，可以满足大家在长途旅行中的需求。其次，它的性能表现稳定，续航能力较高，且性价比较高，因此深受消费者欢迎。此外，奇骏还拥有着不错的安全性能，可以为车主带来更高的安全保障。
然而，日产奇骏在使用中也存在着一些缺点。首先，车辆的后备箱空间相对较小，会给一些需要携带大件物品的车主带来不便。其次，驾驶感受较为平淡，无法满足对驾驶乐趣有要求的人士。最后，虽然奇骏的噪音控制不错，但在高速行驶中，轮胎噪音较大，可能影响乘坐体验。
总的来说，日产奇骏拥有着不少的优点，同时也有着一些缺点。对于消费者而言，选择这款车型时需要根据自己的需求和驾驶习惯来进行综合考虑，以达到最好的使用效果。
日产奇骏口碑怎么样
奇骏车不错。整体做工细致，用料厚道，一点不偷工减料。外形大气成熟，底盘高。白色的奇骏真是漂亮，很多人在开这款车。设计经久耐用，没有缺陷：1、日产奇骏采用全新设计，大面积软性材质，双色内饰显得很时尚，以及全新造型的三幅运动方向盘，受到了不同年龄段的消费者青睐，内饰的用料做工都很有诚意，9英寸的多媒体屏幕，功能很强大，轻松实现人机互联，配置方面，并线辅助，车道偏离预警，主动刹车，倒车影像倒车雷达，定速巡航，自适应巡航，发动机启停，上坡辅助，陡坡缓降，高配四驱车型还有差速器，无钥匙进入启动，等等，为你的出行保驾护航，从而也带来更多地驾驶乐趣；2、座椅方面，真皮座椅多向调节，座椅加热，日产一贯的座椅舒适，包裹性也很不错，后排空间宽敞。全景电动天窗；3、动力方面，日产奇骏2驱车型搭载的是2.0L自吸发动机匹配CVT变速箱（模拟7挡）最大马力为158匹，4驱车型搭载的是2.5L自吸发动机，匹配CVT变速箱（模拟7挡）最大马力186匹，动机以及燃油性都有着不错的表现，加上漂亮的外观，宽敞的空间，以及较好的地盘调校，同级别中对手也很强大，性价比可以。百万购车补贴
日产新奇骏汽车怎么样？
日产新奇骏汽车性价比超级好的，详情如下：1、说到20万左右的SUV车型，肯定免不了要说奇骏，近几年奇骏可谓是非常火爆，并且凭借日产的经济耐用获得了不错的口碑；2、最近日产奇骏也进行了中期改款，新款奇骏使用了日产家族最新的“V-motion”的设计，将前脸那个U型的镀铬饰条变得更粗了，也更大了，并且进气格栅的尺寸也比以前大了很多，设计风格上粗犷了很多，以前看起来非常秀气，这一代奇骏有种硬汉的感觉，不过在我看来新款的奇骏倒不如以前的好看了，这个前脸像是在原来的设计上硬加上去的，不太协调；3、尾灯经过了熏黑处理，看起来也更深邃了。总的来说，中期改款的奇骏相比于老款车型没有太多变化，只是有一些细节的不同，有人喜欢改款后的硬汉造型，有人则喜欢之前的比较秀气的造型，这件事情当然是见仁见智了，不过奇骏依旧是同级别中最好看的车型之一。百万购车补贴
奇骏真实口碑怎么样，日产奇骏六大缺点盘点
作为一款家用车，日产琦君凭借其较高的性价比，每个月都有非常好的销售业绩。再加上日产的移动沙发称号，琦君更受欢迎。然而，无论琦君的口碑有多好，销量有多高，这款车从来没有完结过，所以我们来看看日产琦君的六大缺点。认识到汽车的缺点往往比了解它的优点更好。
缺点:极其无聊
琦君的车真的很无聊。本来家用车就够无聊的了，没啥看头的时候琦君的出场力就更无聊了。 本田CRV 的外观虽然乏味，但至少动力可以让人兴奋；改版后， 丰田RAV4 的外观变得非常硬派，让人感觉很有血性。
现在，整个市场都在向年轻化的趋势转变。像琦君这种从内到外没有运动气息或者时尚气息的车，注定不会受到年轻消费者的欢迎。
第二，力量薄弱
琦君和 RAV4 都是自然吸气发动机，有2.0L和2.5L排量可供选择，但琦君的两款发动机太弱了。其中2.0L版本只有154马力，2.5L版本只有186马力，RAV42.0L版本有171马力，2.5L版本有178马力。
最骚的是，琦君的CVT变速箱也要提供7个模拟档位。手动模式下没有动力挂哪个档位。谁用了真的很尴尬。
第三，车漆薄
作为日系车(虽然日产不是纯日系)，车的漆薄“优秀传统”自然不可或缺，所以很正常。不过车漆薄不影响使用，走在路上可能只是被鹅卵石砸到屁股。
第四，隔音一般。
高速行驶时，琦君的风噪和胎噪会很吵，需要超车时，发动机无能的轰鸣声会传入车内。
5.缺点:侧倾严重。
光有大沙发是不够的。日产琦君的底盘悬挂调教也偏软，支撑力不足。过弯时车身侧倾会比较严重，遇到不好的路坑会有明显的车身颠簸，路感不是很明显。
第六，USB口太少。
后排也没有USB和点烟器接口。如果在车上插一个听音乐的u盘，是没有接口给手机充电的。中控屏幕小如手机屏幕，靠近才能看清楚。窗户不能一键升降，操作不方便。a柱太大，车头太翘，影响视线。
总的来说，琦君的车最明显的缺点就是动力弱，其他缺点都是小问题，影响不大，所以琦君还是性价比非常高的家用车。而且车主对琦君的口碑很好，所以琦君卖得好也就不难理解了。
@2019
