本文目录一览：
- 1、为什么都不推荐买途达
- 2、为什么都不推荐买途达
- 3、为什么都不推荐买途达？
- 4、为什么都不推荐买途达？日产途达优缺点点评
- 5、途达通病都有哪些？途达车主真实感言
- 6、买途达的十大忠告
- 7、途达通病都有哪些
- 8、日产途达号称“日产小霸道”，为何销量却一直不尽人意？
- 9、买途达，不越野只代步，谈谈我的用车感受
为什么都不推荐买途达
途达被吐槽不够硬派、减配、甚至外强中干。
在日产的官网上，关于途达车型的界面充斥着越野、硬派的字眼，而且途达的名字、外形、以及部分配置都有越野车的味道，所以消费者自然而然会将其认定为一款像途乐一样的硬派越野车。
当消费者带着这样的印象去深入了解途达时，却发现这款车居然是分时四驱，这与大家所认为的硬派越野车有很大的出入，为什么都不推荐买途达就是出于这样的原因。
途达后轮刹车鼓，内饰都是硬邦邦的塑料，这样的用料配置，在中型SUV上非常少见，哪怕是这个价位再减十万的自主品牌车型，都不见得有这样的情况。
途达的优势
1、外观还可以
途达的车身尺寸为4882x1850x1835mm，而普拉多的车身尺寸为4840x1885x1890mm，两款车型的尺寸并没有很大的区别，都是憨厚的大块头，途达采用的是日产最新的V-Motion的家族式前脸，镀铬装饰以及线条的勾勒，以及LED的远近光，加之整车侧面的刚正不阿的外观设计，让这款车从视觉上就给人硬朗粗壮的感觉。
2、价格亲民
途达的官方指导价格在16.98-24.58万元，在这个价位的硬派越野车还真的是不多，能匹配的对手也就是国产的哈弗H9了吧，但是哈弗H9的起步价格已经在21.98万元，所以说，相比于途达的越野能力以及外观来看，这个价格算是十分亲民的了。
为什么都不推荐买途达
对于需要购买车辆的消费者而言，买车是一件大事。能够选择一个值得信赖的品牌和型号，是每个消费者都期望的结果。然而，在众多品牌和型号中，有一种车型近年来备受争议，那就是途达车型。
途达车型属于上汽集团旗下的一款SUV车型，作为国有品牌的代表，途达一度在市场上拥有着良好的口碑和销量。然而，随着市场的逐步竞争加剧，途达车型逐渐暴露出一系列问题，让消费者对其失去了信心。
首先，途达车型的品质问题备受质疑。多数消费者反映，途达车型在保养和使用过程中经常出现各种问题，例如发动机异响、变速箱问题、车身噪音等，给消费者的使用带来了极大的不便和困扰。这些问题的根源往往来自于途达车型本身设计和制造的缺陷，车主花费不少时间和金钱来修复这些问题，但效果不佳。
其次，途达车型的售后服务也备受诟病。多数途达车主反映，购车后一旦出现问题，售后服务难以及时解决，往往需要等待较长时间或多次申请才能获得满意的处理结果，严重影响了消费者对车型的信任和评价。对于购车者而言，售后服务的质量和及时性是评估车型和品牌的重要指标之一，途达车型的糟糕表现必然会影响到消费者对其的信任和认可。
此外，途达车型的安全性能也不尽如人意。虽然途达车型在外观和配置上给人以良好的印象，但在相对安全配置上却明显薄弱。例如，途达车辆的常规配备中并未配备ESP车身稳定控制系统，高配车型中亦不一定配备，这在现代车市上实属罕见，消费者在购买时一定要注意。
综上所述，途达车型目前的品质、售后服务和安全性能均存在着较为显著的问题，这让消费者购买途达车型之前必须慎重考虑。同时，也需要在选择购车渠道和购买保险时格外注意，以免因途达车型所带来的问题对自身权益产生影响和损害。
为什么都不推荐买途达？
后轮刹车鼓，内饰都是硬邦邦的塑料。
你可以在神探买车上面多看看其他车型再选择。
如今直上银河去，同到牵牛织女家。洛水桥边春日斜，碧流轻浅见琼沙。无端陌上狂风急，惊起鸳鸯出浪花。
当消费者带着这样的印象去深入了解途达时，却发现这款车居然是分时四驱，这与大家所认为的硬派越野车有很大的出入，为什么都不推荐买途达就是出于这样的原因。
在日产的官网上，关于途达车型的界面充斥着越野、硬派的字眼，而且途达的名字、外形、以及部分配置都有越野车的味道，所以消费者自然而然会将其认定为一款像途乐一样的硬派越野车。
且不看官方给途达的属性如何，途达作为一款合资中型SUV，17-25万的价格区间确实非常诱人，同样的价格只能在自主品牌里找到相应的车型。
途达上你会看到这种情况：
1、后轮刹车鼓
2、内饰都是硬邦邦的塑料
这样的用料配置，在中型SUV上非常少见，哪怕是这个价位再减十万的自主品牌车型，都不见得有这样的情况。
途达的优点:
相比很多其他同级别的中型SUV来说，途达确实在越野性能上更胜一筹，整体式的后桥强度更高，而且带有后桥差速锁，机械液压助力虽然手感较重，但是转矩比电子助力更大，更好帮助车辆脱困。
为什么都不推荐买途达？日产途达优缺点点评
城市SUV如果被赋予一些越野车的性能，会是一个很好的卖点，但另一方面，如果硬派SUV被赋予城市SUV的一些特征，很可能会被诟病这款车不够硬派，减少配置，甚至外强中干，内空，这是途达面临的最大问题。
为什么不推荐买土豆呢？
在日产的官网上，途达车型的界面上充斥着越野、硬派的字眼，途达的名字、外形、部分配置都散发着越野车的味道，消费者自然会将其认定为途乐这样的硬派越野车。
当消费者带着这种印象深入了解了途达之后，发现这款车其实是一款兼职的4wd，和大家认为的硬派越野车有很大的不同。正是因为这个原因，不建议任何东西都使用Tuda。
不考虑官方赋予途达的属性，途达作为合资中型SUV，17-25万的价格区间非常诱人，同样的价位只有自主品牌才有。但是日产是合资品牌，不像自主品牌，可以保证材料的调配，同时价格更低。所以，在上升的过程中，你会看到这个:
1.后轮制动鼓
2.内部由硬塑料制成。
这样的材质配置在中型SUV中是非常少见的，即使是这个价位降了10万元的自主品牌车型。所以你说你卖了20万左右是真的良心发现了？恐怕不行。
途达的用料和配置很容易让人联想到平行进口的乞丐版乐途和普拉多，和这款差不多。几十万的车都装了铁轮毂，卤素灯，布艺座椅，要讲的东西很多，本文暂且跳过。
不过，相比其他很多同级中型SUV，途达在越野性能上确实更胜一筹。整体式后轮轴具有更高的强度，并配有后轮轴差速锁。虽然机械液压动力感觉更重，但是扭矩大于电子动力，更好的帮助车辆脱困。
由于有大梁，离地间隙可以从侧面看到“杠杆”官方公布的图达最小离地间隙为225mm，接近角和离去角分别为32度和27度。但在硬派越野车中，也只是一般的表现。
除了最低配车型，其他车型都配备了7个安全气囊，分别是主副驾驶，前排腰部安全气囊，侧气帘，主驾膝部安全气囊。主动配置方面，全系标配车身稳定控制系统、牵引力控制系统、制动辅助、制动力分配、上坡辅助。此外，AEB主动紧急制动系统是智翔版和旗舰版的标准配置，其他车型可以选配。该系统也适用于具有行人检测功能的琦君。换句话说，图大的一些电子配置是完整的。
空间一直是国人购车的重点，宽敞的乘坐空间和装载量依然是加分项。身高170cm的测试者坐在前排，座椅调到最低，靠背舒适正常，头间还剩下两拳空；保持前座不动，到后面来测试。还有头间一拳四指空和腿间两拳四指空。跷二郎腿是没问题的。
多层人体工程学座椅的厚度和宽度足以满足日产“的要求。沙发厂”产品的基调、包装、支撑都做得很好。坐在前排感觉居高临下。
前横臂+后整体轴的悬挂结构，在保证越野性能的基础上，对舒适性做了一定的妥协。而且由于悬挂的调校有些舒适，转弯时侧倾会比较明显，起步和刹车时难免抬头点头。不过这不能算是缺点，只能算是这类车辆的共同特点。
转向感很重，转弯多，很典型的越野车。之前在广州龙洞看到一个女生开车。估计她是女汉子。
日产途达可以理解为更便宜的越野车。对于那些买不起普拉多和途乐的消费者来说，这款车是一个理想的选择。不知道你有没有听说过“圣骑士”这款车也是日产的，已经停产了。
现在的途达很像帕拉丁，走低端越野车路线，对家族做了一些妥协。其实越野车家庭用的概念没有错，但是那些家庭SUV非要和越野车扯上关系才是最丢人的。
日产途达的实际油耗是多少？一公里油耗多少？
下一个:日产途达发动机产自哪里？图达发动机模型分析
@2019
途达通病都有哪些？途达车主真实感言
说到硬派越野SUV，很多人会想到性价比较高的途达，但也有人买来途达后悔的。到底途达的通病有哪些，为什么都不推荐买途达？
动力比较佛系 虽然搭载2.5L大排量自然吸气发动机，但是对于拖动2吨左右的车身显得有些吃力。特别是中高速后，动力调教依然偏向日系风格，动力输出以平顺为主，推背感并不强，没有什么驾驶感可言。
活捉“油老虎”一只 2.5L、6挡手动途达车主油耗范围8.63~11.68，平均油耗10.16，共22位车友提供数据。 2.5L、7挡手自一体车主油耗范围10.54~13.57，平均油耗12.06，共211位车友提供数据。 在不少人的传统认知里，硬派越野车好像都是费油的，确实一些排量比较大的车油耗会相对高一些，途达也是其中一份子，这样的油耗表现在同级别中也算“正常”。
内饰粗制滥造 坐进车内，途达个人的第一感觉就是中庸低下，中控台全是硬邦邦的，有些不拘小节，这一点与纳瓦拉十分相似，什么高级豪华感跟途达一点都不沾边。
配置很寒酸 中央扶手箱也比较低，对于长途驾驶的时候手肘根本无法得到有效承托，长时间行驶会很累的。 只是简单配置了一些实用性功能，但谈不上丰富。最让人吐槽的是，全景摄像只是安装在内后视镜位置，清晰度一般还特别小，看起来有些费劲。
当然途达也有一些亮点的，那就是那套Multi-Layer人体工学座椅足够厚实和宽大，符合日产“沙发厂”产品基调，包裹和支撑性都做得很到位，坐在前排有种居高临下的感觉。还有就是乘坐空间比较大，这一点向来是人们买车关注的重点。
越野性能也是比较好的，值得称赞是那套全地形电控分时四驱系统，日常城市道路或高速公路适合使用两驱模式，更加节油。4H高速四驱模式是将车轮前后扭矩分配为50：50，适合的场景有沙地、雪地等低附着力路面。而4LO低速四驱模式，动力分配同样50：50，扭矩将放大2.7倍，非常适合岩石、泥泞等恶劣路况，同时还能搭配后差速锁使用。
买途达的十大忠告
买途达的忠告
途达是日产推出的一款硬派SUV，在其官网也用“传承日产70年越野基因”来诠释它，它的竞争对手也是非常有实力的福特撼路者和哈弗H9等车型，那么途达究竟怎么样呢，下面就带大家来盘点一下买途达的忠告。
1、刹车疲软。有不少车主反馈说途达的刹车不用力踩很难刹得住车，前半程几乎没有制动力，这算是一个关乎安全的问题，不过平时习惯注意一下，提前预留刹车距离，倒也没什么太大的问题，毕竟车重在那摆着。
2、转向手感重。在行驶时候转向手感和其他车辆无异，但是在原地或者倒车时转动方向盘的话就会比较吃力了，但是考虑到途达是机械液压助力转向，这个问题也是不可以不接受，毕竟液压转向和电子转向的工作原理相差甚大。
3、车辆共振。车辆在前段提速的时候能感觉到车辆共振的问题，有个别车主还反馈说共振问题不止于提速期间，甚至放音乐调节到某格音量的时候也能感受到共振问题。
4、油耗偏高。途达的油耗一直似乎都是个比较饱受争议的一个点，经过综合实测，途达的平均油耗在10L/100KM以上，按照现在的油价，车主加油的时候可能心都碎了，但是小编觉得这个油耗表现其实还好，因为车重太重了，并且是一辆硬派SUV，本就不是打着舒适经济的旗号来销售的。
5、动力肉。很多车主都吐槽途达的动力非常肉，起步速度也总是比别人慢半拍，高速超车也是比较费劲，但是你要想它只是一台自吸车，需要高转速才能带来大扭矩，简单来说就是你肯给油深踩的话，那么途达的动力表现是不会让你失望的。
6、越野性能。得益于超高的离地间隙、四驱系统和高扭矩，途达面对坎坷路段行驶毫无压力，过些坑坑洼洼的也完全不在话下，在兼顾越野性能的同时还能兼顾家用需求，我相信不少购买途达的车主都是冲着这个点去购买的。
7、空间表现。空间表现还是极为优秀的，特别是后备箱空间，周末帮朋友搬家或者长途旅行塞很多行李什么的完全都是不用担心空间不够用的，不过买途达的小伙伴不会冲着空间来买，算下来空间部分就只能算是个附加的优点了。
8、车机老旧。相较于现如今动辄超大的中控液晶屏幕来说，途达的这个屏幕显得十分老旧，同时在功能上也欠缺实用性，只能说是勉强够用，但是我相信买途达或者喜欢途达的小伙伴都是不会在乎这些小问题的。
总结：
途达是一款各方面都比较一般的硬派SUV，在它身上几乎发现不了几个让人眼前一亮的优点，但是也没有特别致命的缺点，喜欢的人会喜欢的不得了，不喜欢的人不会正眼看一眼，如果途达在某一个点扣你心弦的话，那么就大胆地购买，反之，可能别的车型会更适合你。
途达通病都有哪些
说到硬派越野车SUV，很多人会想起性价比高较高的途达，但也有些人买回来途达后悔莫及的。究竟途达的常见问题有什么，为何也不强烈推荐买途达？
动力较为佛性
尽管配用2.5L大马力自吸汽车发动机，可是针对拖拽2吨上下的车体看起来有一些费劲。尤其是中快速后，动力调试仍然偏重日系设计风格，动力输出以平稳为主导，操控性并较弱，没什么安全驾驶感可谈。
生擒“油老虎”一只
2.5L、6挡手动式途达买车人耗油量范畴8.63~11.68，平均油耗10.16，共22位车主提供数据。
2.5L、7挡手自一体买车人耗油量范畴10.54~13.57，平均油耗12.06，共211位车主提供数据。
在许多人的传统的认识里，硬派越野仿佛全是耗油的，的确一些排气量相对比较大的车油耗会比较高一些，途达也是在其中一份子，那样的耗油主要表现在同等级中也算“一切正常”。
车内饰假大空
坐上车里，途达本人的第一感受便是中等不高，仪表台都是硬邦邦，有一些爱憎分明，这一点与纳瓦拉十分相似，哪些高级奢华感跟途达一点也不擦边。
配备很寒碜
中间扶手箱也非常低，针对远途安全驾驶的情况下胳膊肘没办法获得合理烘托，长期行车会非常累的。
仅仅简易配备了一些应用性作用，但算不上丰富多彩。最令人调侃的是，全景图拍摄仅仅安装在内 后视镜 部位，画面质量一般还尤其小，看上去有一些费力。
自然途达也是有一些闪光点的，那便是那套Multi-Layer人体工程学坐椅充足结实和宽敞，合乎日产“沙发厂”商品主旋律，包囊和支撑点耐热性做得很及时，坐着前座有一种趾高气扬的觉得。也有便是搭乘室内空间非常大，这一点素来是大家购车关心的关键。
越野车特性也是比较好的，令人钦佩是那套全地貌电机控制分时四驱系统软件，日常市政道路或高速路合适应用两驱方式，更为省油。4H快速四驱方式是将车轱辘前后左右扭距分派为50：50，合适的情景有沙土地、雪天等低粘合力地面。而4LO低速档四驱方式，动力分派一样50：50，扭距将变大2.7倍，特别适合岩层、泥泞不堪等严酷实时路况，与此同时还能配搭后 差速器 锁应用。
日产途达号称“日产小霸道”，为何销量却一直不尽人意？
当然非常具有越野气息，但是在外观上非常的怪异。视觉效果完全不是20万的车。
因为这款车安全性能和动力都不好，所以没有人选择购买这款车。
空有外表，油耗高，这是最主要的。
虽然越野在硬派是少数，但人民中不乏球迷。其中，丰田普拉多无疑是许多人心目中的经典。虽然价格昂贵，但其在市场上的销量并不低，位列硬派顶级越野车之列。作为主打车型，普拉多也面临着诸多挑战。日产在2018年推出了全新的硬派SUV车型途达。这款车型显然是冲着普拉多，来的，以169800-249800元的低价上市，比435800元起步的普拉多，便宜了260000多。
不幸的是，在价格上占绝对优势的途达，的销售量并不乐观。去年，它总共只卖出了1万辆车，还不到普拉多.的1/3。后者总共卖出了3.5万辆车。为什么途达在市场上不受欢迎？先来看看这个模型。
途达的长相还不错，整体上很强势，有一种“霸王精神”，凸显了“硬派”的定位。正面采用V型运动族设计语言，波浪形中网周围是厚厚的“U”型镀铬饰带。大灯造型犀利，转角设计让整个正面看起来很亮。侧面的线条在前后挡泥板处凸起，与车轮拱线配合，营造出强烈的肌肉感。尾巴的整体形状与正面的形状相呼应，采用了棱角分明的线条。它还通过一根厚厚的镀铬横杆与两侧的尾灯相连。整个尾翼看起来很宽，显示出刚性。
内饰部分，说好听点，和外观气质一脉相承，硬汉气质饱满，但说好听点，内饰比较老套。整体设计与日产皮卡纳瓦拉，完全相同，没有任何变化。整个内饰没有过多的装饰和修饰，材质非常粗糙。很多人抱怨方向盘的形状，内饰设计基本没有亮点。
在配置方面，途达配备了7个安全气囊、轮胎压力监测、后驻车雷达、发动机启动和停止、电动天窗，还可以配备主动制动系统。高版本也有360度全景图像和巡航控制系统。但是，必须提到的是，途达的所有部门都配备了鼓式制动器，这似乎是消费者所不能接受的。
途达车身尺寸4882 * 1850 * 1835mm，轴距2850mm，位于中型SUV，但实际上长度和轴距都比普拉多的中型和大型SUV大，腿部空间会相对好一些。日产的沙发式座椅有福了，乘坐舒适性还是很有保障的。在动力方面，途达配备了2.5升自然吸气发动机，根据不同车型配备了6速手动变速器和7速自动手动变速器。最大功率142 kW，峰值扭矩245 Nm。作为硬派，的一款越野车，它自然采用了无负载车身结构，但四轮驱动系统只出现在两款高姿态车辆上。
总体来说，途达的设计和空间性能还是比较满意的，但是粗糙的内饰很慢，整个鼓式制动器的配置性能有些寒酸。还有一个重点。途达并不主要销售四轮驱动汽车，作为一辆硬派汽车，这确实令人困惑。其实对于真正的户外越野爱好者来说，买越野肯定会选择四驱。四轮驱动在途达，优惠购买门槛后达到了21.83万左右，没有想象中的低，也削弱了途达的优势
事实上，随着国内排放标准越来越严格，很多经典的硬派车型只能被迫与我们告别，包括普拉多，这对消费者来说是一个遗憾，但对其他品牌来说却是一个机会。如果途达能够改善自己的缺点，仍然有希望脱颖而出。
买途达，不越野只代步，谈谈我的用车感受
论坛里有人说，买途达要买就买四驱的，买两驱的不如买奇骏，原来我想发关于自己途达的，但是看到这种说法后被吓到了，好像途达定位越野车，买两驱的在一些人眼里是为了装，为了面子才买的。后来我发现，那样说的人根本没有买途达，甚至是一些酸葡萄的心理，自己也就无所谓了。两驱的怎么了，我感觉挺好的，车大，空间大，乘坐感比一般的家用车舒服多了。
就算是出去玩，两驱的途达也比其它一些车子有优势的多，因为它的底盘高，比大多车子的通过性都要好。
说到这个面子，我买途达当时也没想过面子不面子的，就是觉得这车非常大气，就像人一样，男女在选择朋友的时候都喜欢个头高点的，那我买车，自然也是喜欢块头大一点的。块头大，空间也大嘛。
没有越野过，一是因为是两驱的，二是我没有越野的技术，如果有高人带，我还是乐意尝试一下的。[微笑]
车屁股上的驻车雷达。
主要就是家用，上下班，到市场买菜，就是一些平常代步车的用途。
空间非常非常棒，不压抑不憋屈，头顶空间非常宽松。
脚踏板，对女人和孩子来说，有这个上下车非常方便。
动力足够用了，平常就是代步，也用不着太强劲的动力。
来张正脸，十分霸气。
自己喜欢，两驱途达也开的很好。[得意]
