本文目录一览：
- 1、日系B级家轿标杆之争，本田雅阁深度对比日产天籁，差别很大
- 2、雅阁天籁不是一个档次的车
- 3、天籁与雅阁是同级别车吗
- 4、天籁与雅阁是同级别车型吗
- 5、雅阁和天籁不是一个档次的车吗？
- 6、天籁和雅阁哪个好
- 7、天籁和雅阁哪个有档次
- 8、雅阁天籁不是一个档次的车吗？
- 9、雅阁天籁不是一个档次的车
日系B级家轿标杆之争，本田雅阁深度对比日产天籁，差别很大
随着科技的不断进步，与自主车型的崛起，现在汽车的价格越来越便宜，尤其是在合资中型车市场上。受到豪华品牌价格下探的影响，留给的合资中型车的选择就只有降价了。曾经那些售价动辄超过25的雅阁、天籁、凯美瑞，如今20来万就可以全包落地，还是很有吸引力的。
而日系B级车中的雅阁与天籁可以称得上为常青树车型，而它们二者都有什么优缺点？究竟谁更适合你，我们将从多角度对二者进行对比，看看谁更适合你。
外观对比
在外观方面，雅阁采用的是家族式的设计理念，相比老款车型在细节方面做出了改变，前脸采用大尺寸的镀黑式格栅设计，内部中网面积相比老款增加了一点，看起来辨识度不错，粗壮的银色镀铬饰条贯彻整个专属车标，两侧的雾灯采用熏黑式处理，增加了整车的时尚感，两侧的大灯组同样是羽翼式造型，内部换装精致的光纤式LED灯源，看起来挺漂亮的。
车身侧面采用细腻的腰线进行点缀，有种动感的美，下方银色镀铬饰条一直延伸至车尾，拉长了整车的视觉感，A、B、C柱则采用熏黑式的处理，并且在车窗边缘加入了银色镀铬亮条，看起来显得精致。
至于尾部设计，按理说变化不会特别大，因为尾部本身能设计的地方就少，所以只能在尾灯组“做手脚”。而新款雅阁新增亮黑色后扰流板、黑色鲨鱼鳍天线以及更细的镀铬饰条，对运动感提升有不错的帮助。除此之外就是尾灯组内部设计升级，光纤式LED灯带点亮后自然更显质感，转向灯也同样升级为LED光源，这倒是走在了日系品牌的前列。
作为中期改款车型，2022款天籁针对外形进行了调整，改为新的展翼式格栅，彻底摆脱了“大号轩逸”既视感。颜色方面，提供晨曦银、极光蓝、曜石黑、珠玉白4种单色，另有曜石黑+珠玉白、曜石黑+晨曦银2种拼色可选。
将“V”型格栅升级为全新展翼式造型，格栅两侧加入了镀铬饰条作为延伸。造型比起旧款复杂了不少，在丰富横向镀铬线条点缀的衬托下，前脸更显宽大。全新回旋镖式大灯内嵌三段式灯带，还加入了LED流水转向灯。LED光源与自动点亮升级为标配，还首次加入自适应远近光切换，便利性也更高了。取消了前雾灯，仅保留小尺寸黑色导风槽。
19寸轮圈之前只有顶配车型使用，如今成为2.0T车型标配，密集细条幅轮圈看起来颇为运动。轮胎匹配的是邓禄普SP SPORT MAXX 050系列产品，规格为235/40 R19，胎宽合适、胎壁较薄，是兼顾操控与舒适的轮胎。
车尾针对细节进行了诸多调整，比如LED尾灯采用新的3D悬浮造型，内置56颗点阵式LED光源，搭配熏黑的灯罩提升运动感；“Altima”车型标识下移至车标下方，迎合当下的车标带字母的潮流；排气管由此前的隐藏式改为双边共双出布局，搭配大面积银色底护板显得精致又动感。
在尺寸方面，雅阁的长宽高分别为4908/1862/1449mm，轴距则是达到了2830mm；天籁的长宽高分别为4906/1850/1447mm，轴距则是2825mm。两者的尺寸可以说是在伯仲之间，不过雅阁的尺寸还是有优势的。
内饰对比
坐进车内后，新款雅阁变化不大，依旧是熟悉的T字型中控台布局，不过10.25英寸的悬浮式中控屏，让车内科技氛围显著提高，不仅尺寸更大一号，而且导入了全新Honda CONNECT 3.0智导互联系统，让车机体验也达到了一流水准。
与阿里巴巴合作开发的导航互联系统，支持实时导航、智能语音识别和在线支付等功能，并且UI界面显示也较为精细，响应速度更流畅了。至于说多功能方向盘和7英寸液晶仪表还是老样子，实用性不错，也符合它合资B级车的定位。
在辅助驾驶方面，雅阁提供前/后驻车雷达、倒车影像、车侧盲区影像以及全速自适应巡航。车侧盲区影像系统在右后视镜安装摄像头，可以在显示屏上看到位于视野视角范围内的车辆，能够辅助驾驶者扩大视野范围，尤其是执行变道时非常有用。全速自适应巡航的意思就是提供全时速范围内的自适应巡航功能，它实际上是自适应巡航的一个分支，可以在巡航状态下实现自动启/停，大大方便了城市拥堵路段的驾驶。
天籁采用了全新的黑+棕双色主题内饰，搭配丰富的仿木纹拉丝面板提升档次。为了配合尺寸加大的中控屏，中控台改为平直台面，中央出风口也同步加大了些。顶配车型配备9喇叭BOSE音响，搭配ANC主动降噪系统可以获得不俗的视听享受。除两款入门车型外都配备64色氛围灯，车厢环境氛围优于雅阁和凯美瑞。
除入门车型（塑料）外，其余都配备真皮包裹的三辐式多功能方向盘，手感饱满舒适，顶配车型还配备方向盘加热和换挡拨片。左侧横辐主要用于控制多媒体和行车电脑，右侧用于控制驾驶辅助模块，它配备了增强版ProPILOT超智驾系统，具备全速自适应巡航、并线辅助、车道保持等功能，达到L2级驾驶辅助水平。
除入门车型为5英寸，其余车型都配备7英寸液晶仪表，而此前仅高配车型提供，也算是增配。屏幕可显示驾驶辅助、导航、音源等信息，搭配两侧圆盘仪表，整体性也不错。
天籁车机搭载的是NISSAN Connect超智联2.0 Plus系统，升级了14项功能，应用超过了70余项。卡片式UI界面有着清晰的操作逻辑，除了常规的在线导航、音影娱乐等功能，系统还支持远程车控，语音识别的准确度也没有问题。中控屏还能显示AR实景导航画面，不过在这里看起来毕竟不够便利，如果能升级为全液晶仪表并将AR实景导航融合进去就完美了。
动力对比
动力方面雅阁依然是1.5T/2.0L混动可选，雅阁燃油版全系为194马力的260 TURBO发动机，取消了之前的230TURBO动力，性价比更为突出。雅阁提供了2.0L混合动力系统，系统综合输出215匹马力，电机的峰值扭矩可以达到315N.m；天籁2.0T版本同样匹配CVT变速箱，最大输出243匹马力，峰值扭矩则是达到了371N.m。对于预算充足的朋友来说，雅阁混动可以提供更顺滑的动力体验，
雅阁1.5T发动机最高输出194匹马力，峰值扭矩达到了260N.m；天籁使用2.0L自然吸气配CVT的动力总成，最高输出156匹马力，峰值扭矩达到了197N.m。
天籁的动力总成也没有变化，依然提供2.0L和2.0T两款发动机，前者为第三代MR20缸内直喷发动机，搭载双C-VTC连续可变气门正时技术，最大功率115kW（156Ps），最大扭矩197Nm，匹配CVT无级变速器，WLTC综合油耗6.41L/100km；后者为VC-Turbo超变擎发动机，发动机压缩比可在8:1（高性能）-14:1（高效能）间实时智能无级切换，最大功率为179kW（243Ps），最大扭矩371Nm，匹配模拟8速CVT无级变速器，WLTC综合油耗7.12L/100km。
雅阁在保证了中型车空间实用性的前提下，提供了相对年轻化的设计以及驾驶体验，会更适合年轻人的口味。在混动系统的帮助下，雅阁对我们年轻人本就不富裕的钱包也是相当友好的，适合成为年轻人的第一台车。
天籁的性格要更加成熟，在驾驶上也是验证了这一点，乘坐舒适度是天籁最大的卖点。如果你想要一个能动能静的移动大沙发，那么天籁的2.0T车型绝对能够兼顾你家用与更多场景。
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雅阁天籁不是一个档次的车
所谓“不是一个档次的车”，是指某个品牌或车型的车辆在产品质量、性能、配置、工艺等方面与同级别车型相比缺乏优势，或者不尽如人意。在消费者眼中，这样的车型往往不被看好，更谈不上受到市场的认可。然而，对于许多国产车型而言，这样的标签却是比比皆是。其中，雅阁天籁就是一个典型的例子。
雅阁是本田旗下一款非常耳熟能详的车型，其是一款高档轿车，但是这个品牌在国内市场的销售情况并不如人意，其销量一直都在下滑。而和雅阁相似的还有东风日产的天籁，同样是一款中高级轿车，但是其在国内的销售也不尽如人意。对于许多消费者来说，雅阁和天籁的表现并不令人满意。
相对于只专治“马路之美”的A级车和“相对单调”的B级车，在产品定位上，中高级轿车更强调“全面”的表现。因此，这类车型不仅在舒适性、配置等方面较为突出，而在安全性、动力性、操控性方面的表现也应该与其价值相匹配。然而，对于国内的雅阁和天籁来说，一直以来都存在着“不是一个档次的车”的问题。
在配置方面，雅阁和天籁的同级别竞品中是很难占据优势的。比如，雅阁在配备全景天窗、电子稳定控制（ESC）、无钥匙启动等功能方面都存在不足；而天籁则在自适应巡航、主动刹车辅助、盲区监测等高科技配置上也十分缺乏。这样的配置水平显然是不能与同级别车型相提并论的。
另外，雅阁和天籁在动力、操控方面也表现平平。比如，在发动机动力输出上，这些车型的发动机都缺乏扭矩，使得驾驶乐趣大打折扣。再比如，在悬挂调校上，这些车型都偏向于舒适型，使得高速行驶时的稳定性和操控性都相对较差。而对于同级别竞品来说，这些问题都不存在或者得到了解决。
总之，无论是从配置、动力、操控等方面来看，雅阁、天籁在同级别车型中都存在着不少缺陷。这不仅导致了消费者的不满，更让两个品牌在市场竞争中失去了优势。因此，雅阁和天籁需要更加努力才能跻身中高级轿车的行列，在未来的发展中取回品牌的颜面。
天籁与雅阁是同级别车吗
天籁和雅阁是同级别车型，这两款车基本都是中型汽车。天籁和雅阁使用的动力总成不相同，而且车身尺寸同样是不相同的。天籁的长宽高分别是4901毫米（mm），1850毫米（mm），1450毫米（mm），轴距为2825毫米（mm）。雅阁的长宽高分别是4893毫米（mm），1862毫米（mm），1449毫米（mm），轴距为2830毫米（mm）。
天籁一共使用的是两款发动机，一辆是2.0升自然吸气发动机，另外一款是2.0升涡轮增压发动机。
雅阁一共使用的是三款发动机，分别是2.0升自然吸气发动机，低功率版1.5升涡轮增压发动机，高功率版1.5升涡轮增压发动机。
配备2.0升自然吸气发动机的雅阁是混合动力车型。
雅阁的低功率版1.5升涡轮增压发动机最大功率是130kw，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩为230牛米，最大扭矩转速为1500到三千转每分钟。这款发动机配备了vtec技术和缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。
高功率版1.5升涡轮增压发动机最大功率是143kw，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩为260牛米，最大扭矩转速为1600到5000转每分钟。这款发动机配备了vtec技术和缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。
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天籁与雅阁是同级别车型吗
天籁和雅阁是同级车，都是中型车。天籁雅阁使用的动力总成与天籁雅阁不同，车身尺寸也不同。天籁的长宽高分别为4901mm、1850mm、1450mm，轴距为2825mm，雅阁的长宽高分别为4893mm、1862mm、1449mm，轴距为2830mm。天籁用过两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机。雅阁用过三款发动机，分别是2.0升自然吸气发动机，低功率1.5升涡轮增压发动机，高功率1.5升涡轮增压发动机。搭载2.0升自然吸气发动机的雅阁是一款混合动力车。雅阁的低功率版1.5升涡轮增压发动机，最大功率130kw，最大功率转速6,000rpm，最大扭矩230Nm，最大扭矩转速1500~3000rpm。这款发动机搭载vtec技术和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。高功率版的1.5升涡轮增压发动机最大功率143kw，最大功率转速5,500rpm，最大扭矩260Nm，最大扭矩转速1600~5000rpm。这款发动机搭载vtec技术和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。百万购车补贴
雅阁和天籁不是一个档次的车吗？
不是。从以下几方面评估：
1、内饰上
本田雅阁：内饰简单大方，不凌乱，看着很舒服。中控屏虽然不豪华，但是整体还是觉得舒适。怎么说呢，简单但不失质感，很高级的感觉。异味不大，开天窗通通风就好。
日产天籁：内饰比较耐看，不容易脏，比较简洁，有家里的温馨感。就是中控设计感觉简单了些，没有很强的科技感，整体还算可以吧。内饰装修很上档次，设计得很合理，方向盘设置得很精巧，女同志开非常合适。内饰风格还不错分段式天窗，打开坐在后排显然空间又大了好多。
2、空间舒适方面
本田雅阁：空间挺不错的，40多岁的人了没事就爱开车出去找老朋友喝喝茶叙叙旧。乘坐空间可以，非常大，比我现在开的车，后排腿部空间和头部空间都大。本田雅阁的一个绝对劣势是后排座椅无法46分割放倒，带来了一定的不便利性。后备箱只能说够用，不是很大。
舒适性整体不错，但是因为底盘的原因，颠簸还是有的，平时开60的时候。整体可以，胎噪有点大，有时间去做一下隔音，其它的比较好，属于中上级别。由于空间大怎么做都舒服，特别后排座放下中间扶手。
天籁特点
超变擎发动机
2021款天籁2.0T车型在动力上搭载可变压缩比涡轮增压发动机——VC-TURBO超变擎。该发动机曾斩获2019和2020沃德全球十佳发动机以及2019年“中国心”十佳发动机的奖项。
。VC-TURBO超变擎可变压缩比技术，可实现发动机压缩比在8:1（高性能）-14:1（高效能）之间智能无级切换。低圧缩比状态下可输出强劲动力表现，百公里加速仅需6.42秒，在红绿灯起步、或需要紧急超车时，加速迅猛，轻松快人一步。
若想保持良好的燃油经济性时，高压缩比状态下的百公里最低油耗只需6.6L，兼顾了驾驶者对动力与油耗的追求。
天籁和雅阁哪个好
1、两款车型都相当不错，雅阁和天籁的可靠性低油耗和售后服务得以消费者青睐，也是因此得以消费者的肯定雅阁大嘴式进气格栅粗壮的镀铬条连接车标嵌入前大灯加以装饰，四边形晶柱质感前大灯彰显非凡气质，下边的日间行车灯还加。
2、天籁比较好1极致舒适性，造就天花板出行体验 天籁拥有2825mm的轴距表现，较长的轴距决定了优秀的后排腿部空间，这给了乘客很大的活动空间，与其它中级车不太相同，天籁更注重座椅的设计与制造，历代天籁都有一个非常明显的。
3、日产天籁和本田雅阁相比，当然是天籁比较好了，原因如下1天籁发动机是世界十佳的VQ25V6发动机，而雅阁的只是4缸的，从这点来说，高速行驶的稳定性和噪音这两方面天籁都要胜出2天籁的变速箱是CVT无级变速带6速手动。
4、雅阁更好1设计方面对比 雅阁，挺运动的，前脸看起来很霸气，尾灯晚上亮起来的时候跟宝马一样，比较耐看上档次，但作为一个年轻人，雅阁很适合，当然女性也很喜欢跑车造型与雅阁相比，天籁显得比较古板虽然前脸采用了。
5、基本上是大家买中级车时必备的一个选择雅阁和天籁哪个好 哪款车更值得入手 1外观方面 本田 雅阁的前脸设计语言非常年轻运动，粗壮的镀铬装饰条与大灯形成了一体，看上去非常和谐，而侧面的溜背设计造型更是极具个性。
6、雅阁比较好本田雅阁的前脸设计语言非常年轻运动，粗壮的镀铬装饰条与大灯形成了一体，看上去非常和谐，而侧面的溜背设计造型更是极具个性，营造出些许的跑车感日产天籁，采用了家族式最新的设计语言，硕大的中网进气格连接。
7、天籁采用三辐式多功能方向盘，加以真皮包裹使握感更加柔软，配备双圆式机械仪表盘和内嵌式液晶屏，多媒体两侧加以镀铬包裹提升质感，右侧条纹镀铬精致又凸显中控台档次，中央扶手的长度和宽度都能让手臂得到很好的依靠雅阁采用。
8、天籁的 悬挂 支撑也不错，但整体朝向更舒适，底盘比雅阁减震更好 配置对比雅阁高很多 安全配置方面，两款车都配备了前排侧气囊和前后排头部气帘，其余 主动安全 配置基本相同不过在其他配置上，雅阁相对优势更大从上面的对比表格不。
9、问题六天籁和雅阁哪个好 同属日系车，优点本田，开车的爽日产，坐车的舒服丰田，可以理解为本田和日产的折中，有一定的驾驶乐趣优于日产但是比本田差，乘坐舒适优于本田但是差于日产品控方面雷克萨斯确实不错。
10、本田雅阁天籁和雅阁整车故障率都很低，日常只需要正常换油保养就可以，很少会有设计到维修的项目，相比较来说，雅阁的后期养护费用略低一些八代雅阁在外型和车内空间上有着不小的变化，在内饰和配置的豪华程度上也超越。
11、天籁最新的第十代本田雅阁在很多方面都进行了优化，其中也包括了汽车的舒适度第十代的本田雅阁为了吸引更多的年轻消费者，所以不管在外观设计，还是汽车操控性能上都极力做到年轻化和运动化而在舒适度的优化上，第十代。
12、因为这个价位的本田雅阁，无论是在动力销量以及外观方面，它都更占据优势，但是日产天籁也有自身的优势，那就是有移动大沙发的称呼，乘坐在车内的舒适度很不错，在底盘配置上面，日产天籁是比本田雅阁要好。
13、天籁好它是NISSAN旗下的一款主打的中高级豪华轿车天籁以崭新的科技，将DrivingTechnology精确驾控工程学及ComfortTechnology绝对舒适工程学做了完美搭配，将中型轿车的设计概念带入一个新的境界天籁这款NISSAN全新。
14、摘要 机械师说雅阁比天籁好的确，雅阁在性价比和设计上比天籁更胜一筹天籁的优势在于乘坐舒适性，但要论经济性和乘坐舒适性，混动雅阁会更有优势从等级上来说，属于同一级别，不能横向比较2019。
15、今天猫哥就拿全新一代天籁与十代雅阁做个正面对比，而到了中型车这个级别，对比空间配置意义实在不大，同级别大家都相差不多既然两者都是主打年轻化，那么猫哥这次主要就以年轻人重视的外观和动力来做比较，看看谁更胜一。
天籁和雅阁哪个有档次
问题一：雅阁和天籁哪个外观有档次些 雅阁和天籁哪个外观来看个人认为还是雅阁外观更有档次，两款的天籁外观设计不错，不过现在的新款天籁车型外观还是有些别扭。
问题二：天籁和雅阁 到底哪个好 看了楼上很多人的评价，俺也说说自己的看法。因为俺也就是开QQ级别的车，所以有点纸上谈兵，建议耳！楼上都说德国车、欧美车比日本车安全，我个人觉得上20万车，都差不多了。都说日本车轻，大家可以比比20万同级别的车看看，日系一点都不轻。另外，如果看我选车，我会先看底盘。貌似天籁的底盘是麦弗逊加多连杆，作为中级车，只能说一般一般。雅阁是双横臂加多连杆，能强一点。再者，不知道大家有没有关注真正的安全性配置，也就是主动安全配置，貌似两车ESP都只有高配才有。这点欧美车，尤其是大众，厚道很多，高尔夫，速腾比较都是标配，连奇瑞A3都是标配。小弟不才，我要选十万级别的车都要看有没有ESP的。至于说这个有没有无所谓的，俺就不说啥了！楼主为什么不考虑一下锐志呢！
问题三：雅阁和天籁哪个质量好 新天籁和雅阁哪个更好
这两款车简直没有可比性,你所说的天籁公爵发动机是世界十佳的VQ25V6发动机,而雅阁的只是4缸的,从这点来说,高速行驶的稳定性和噪音这两方面天籁都要胜出,只不过天籁的起速没有雅阁快,但是如果你是日常驾车还是很够用的,毕竟新天籁的初衷就是偏向舒适性的车子,而且天籁公爵的变速箱是CVT无级变速带6速手动模式的,加速的时候几乎没有顿挫,真正的做到了动力零损失,这种变速器形式要优于6速手/自一体的变速器,更不要说是雅阁的五速自动变速器了,曾经的7代雅阁就是以这宽5档自动变速器而没有竞争对手,但是今非昔比,新君威,致胜,迈腾的上士使得雅阁的技术更加落后了,感觉现在本田的车子都是在买牌子,新技术的严发总是停滞不前,更值得一提的是新天籁的空间框架结构,不仅仅提高了车的安全性,而且使静音达到了一个新的水平,感觉和以静音闻名的君越不相上下了,你所说的GPS如果在4S店装的话最少需要10000元左右,除非你有熟人,所以还是自己加装导航吧,2000左右的就不错了,再此我有个建议,天籁公爵你没有必要买,价钱比普通天籁高出很多,只多了一个全景天窗,但是那个天窗是打不开的,没有存在的意义,25.98万,于奥迪A4L的价格已经很接近了,拿出25.98万买车的不会在乎多花2万元购置奥迪吧,毕竟4环的车子开出去会很有面子的,所以感觉买新天籁公爵有点不值得,普通天籁比它便宜3万元,所有配置和发动机都是一样的,用着更实在,而且天籁公爵的保有量太少,东风日产的天籁系列的主打车型是天籁2.5XL的领先版,其他的都是满足个别用户的特殊需要,公爵的保有量少就意味着它没有普通天籁保值,买车是大事,还是考虑好,你要是想买公爵的话真的不如考虑一下奥迪A4L,我个人感觉还是买普通天籁更加实在一点,全景天窗没什么用的,而且天籁公爵的2.5版本是公爵的入门级车型,配置不算高,至于黑色内饰普通天籁就有.
问题四：天籁和雅阁哪个好 看您的个人喜好...
新天籁-公爵 内饰趋向温馨 外形也较上代动感 V6发动机 在动力输出方面都比同级车要好 商用家用的不二之选
新雅阁 内饰趋向运动 新一代的外形 感觉已经完全没有了 之前雅阁商务专座的形象 发动机方面 没有什么可圈可点的地方 唯一官方说法就是比上代更节油了 不过根据用户提交的油耗报告似乎没什么变化
问题五：雅阁和天籁哪个性价比高？ 综合对比天籁2.5L的要比雅阁整体性价比、保值率都要高，具体亮点如下：新一代天籁应用凝聚日产顶级技术的高级车平台―日产全新开发D平台，该平台是以ALTIMA、MAXIMA、MURANO等日产全球名车现有的平台为基础开发的全新平台，全面提升了减震性能、静音性能、操控性能及安全性能。新一代天籁集成7大技术亮点 ：澎湃宁静的全球十佳V6引擎 、智能CVT无级变速系统（带6速手动模式） 、随速感应智能转向系统 、360度超静音工程 、全新多连杆后悬挂 、Multi-layer仿生学座椅 、UHSS超强刚性车身 、更高尊尚境界豪华领先同侪。
其动力系统采用的是新一代天籁搭载的是凝聚尖端技术的全新第四代VQ引擎，带来超越同级车的卓越动力性与静音性，这款发动机连续十四年获得美国权威汽车杂志“Ward’s Auto World”评选的“十佳发动机”。搭载全球领先的智能CVT无极变速系统，带来的绝佳的燃油性及舒适顺畅的驾乘享受。
问题六：天籁和雅阁哪个好 同属日系车，
优点：
本田，开车的爽。
日产，坐车的舒服。
丰田，可以理解为本田和日产的折中，有一定的驾驶乐趣优于日产但是比本田差，乘坐舒适优于本田但是差于日产。
品控方面：
雷克萨斯确实不错，但是丰田一般般，和本田差不多。至于日产，貌似CVT被说的问题较多。PS以上说法比较着重于发动机以及变速箱这些大件，小问题稍微忽略。
安全：
丰田GOA车身，宣扬吸能。本田ACE车身，同样宣扬吸能。日产ZONE BODY，也是宣扬吸能。应该安全程度上差不多，但是GOA和ACE名气更大些，知晓度更高。北美和欧洲碰撞测试，本田优于丰田优于日产。
缺点：
本田悬挂减震太硬，舒适感掉渣。
丰田悬挂减震不太硬不太软，有一定舒适性。
日产悬挂减震太软，舒适性十分好，但是操控掉渣。
以上为个人观点，欢迎讨论。以上结论为真实开过丰田凯美瑞2.4（老款），丰田卡罗拉1.6（老款），雷克萨斯ES240（老款），本田思域1.8（老款），本田飞度1.5（老款），日产轩逸1.8（现款），日产天籁2.5（现款），本田9代雅阁2.4。本人雅阁9和奥迪A4L车主。
问题七：日产天籁和本田雅阁哪个好 雅阁空间大，舒适性还可以，至于安全方面，安全气囊、车身动态稳定系统、ABS基本都有，高配的有娱乐影像系统并有倒车雷达，外形大气，是款不错的家用轿车；别克君威实际是在欧洲销售的欧宝轿车，在中国挂名别克君威。车辆性能还可以，缺点是内部空间狭小了点，这一点就不如别克新君越空间大。尼桑天籁和雅阁同属于日系车，都是比较省油耐用的车，而且日系车故障少，全寿命保养使用费用少。外形大气，车内空间略逊于雅阁，但比君威要大。 如果我买车，我按照顺序如下排列：广本雅阁、天籁、君威。
问题八：天籁和雅阁哪个更好？ 外观上见仁见智，不过本人觉得雅阁更年轻化，舒适性天籁更好，雅阁的内饰全是硬塑料，空间雅阁更大一些，因为自己车是天籁，雅阁的维护不大清楚，天籁维护起来不贵，动力上天籁的V6发动机和CVT确实挺好开，油耗本人主跑市区11个油，估计雅阁2.4和我的2.5差不了多少，安全上来说雅阁的防撞梁在日系车里是最薄的，天籁第二，丰田第一。
问题九：天籁和雅阁哪个好？ 雅阁好些。
雅阁天籁不是一个档次的车吗？
不是。从以下几方面评估：
1、在外观方面上，雅阁档次要好点。在座椅舒适性方面，天籁档次要好点。消费者可以根据各自侧重点来选择。
雅阁全新风格的“U”形大嘴前格栅搭配宽边镀铬饰条和本田家族风格明显的LED前大灯组以及LED雾灯，搭配形如溜背的车顶线条，进一步增强了运动气息和科技感。
贯穿整个车身侧面的腰线和大倾斜角度的C柱，让侧后方成为最漂亮的角度。粗壮的镀珞饰条连接车标嵌入前大灯加以装饰，四边形晶柱质感前大灯彰显非凡气质，下边的日间行车灯加以镀珞装饰，使车更加精致。
天籁采用三幅式多功能方向盘，加以真皮包裹使的握感更加柔软，配备双圆式机械仪表盘和内嵌式的液晶屏，多媒体两侧加以镀珞包裹提升质感。
右侧条纹镀珞精致又凸显中控台档次，中央扶手的长和款都让手臂得到更好的依靠。座椅采用皮质材质，坐垫厚实、柔软，坐垫的折痕设计有按摩功效，主副驾驶都可以实现电动调节。
2、内饰上
本田雅阁：内饰简单大方，不凌乱，看着很舒服。中控屏虽然不豪华，但是整体还是觉得舒适。怎么说呢，简单但不失质感，很高级的感觉。异味不大，开天窗通通风就好。
日产天籁：内饰比较耐看，不容易脏，比较简洁，有家里的温馨感。就是中控设计感觉简单了些，没有很强的科技感，整体还算可以吧。内饰装修很上档次，设计得很合理，方向盘设置得很精巧，女同志开非常合适。内饰风格还不错分段式天窗，打开坐在后排显然空间又大了好多。
3、空间舒适方面
本田雅阁：空间挺不错的，40多岁的人了没事就爱开车出去找老朋友喝喝茶叙叙旧。乘坐空间可以，非常大，比我现在开的车，后排腿部空间和头部空间都大。本田雅阁的一个绝对劣势是后排座椅无法46分割放倒，带来了一定的不便利性。后备箱只能说够用，不是很大。
舒适度一般般，不能说有多舒适。舒适性整体不错，但是因为底盘的原因，颠簸还是有的，平时开60的时候。整体可以，胎噪有点大，有时间去做一下隔音，其它的比较好，属于中上级别。由于空间大怎么做都舒服，特别后排座放下中间扶手。
雅阁天籁不是一个档次的车
雅阁天籁不是一个档次的车。对于本田雅阁来说，车子很省油，市区综合下来7个多油，而且还可以加92的，也是省下来一笔开销，不过轮毂降低了颜值，后视镜虽是电动折叠但不是自动折叠，还有自动启停。
日产天籁的话，这个车最满意的地方就是外观了，一眼就看中了他，华丽的流向，飘逸的车身最不满意，但是这段时间的使用暂时没有让我不满意的点，如果2.0T也是这个价格就更好了。
雅阁信息
雅阁（Accord）作为本田“创新”精神和全球领先技术的体现者，持续创造新价值，赢得全球1900万用户信赖。1999年，第六代雅阁进入中国，第一次在中国汽车市场同步引进世界最新最先进的车型。进入中国15年来，雅阁一直坚持垂直换代并不断进化，并赢得超过150万中国车主的信赖。
2013年9月登场的第九代雅阁，荟萃Honda全球领先技术，以梦想动力科技、极致驾悦科技以及豪华座舱科技三大创世科技展现“科技全武装”座驾的非凡魅力，以全价值进化的综合实力强势刷新行业标准。
广汽本田在深入洞察中国消费者需求的基础之上，进一步强化第九代雅阁的科技感及豪华感，定位于“全价值进化科技旗舰”，完美超越社会精英阶层对中高级座驾的期许。
