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雷克萨斯gx460报价,雷克萨斯GX460报价

admin admin 发表于2023-12-01 15:53:37 浏览18 评论0

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雷克萨斯GX460报价

雷克萨斯GX460是一款拥有豪华品质的SUV车型，其在豪华品牌中具有不错的价格性价比。以下将详细介绍雷克萨斯GX460的报价信息。
车型配置与报价
雷克萨斯GX460共推出2款车型，分别为4.6L V8豪华版和4.6L V8旗舰版，其中豪华版的售价为82.80万元，旗舰版的售价为93.80万元。两款车型配置基本相同，只是在部分配置方面有所不同，如豪华版不配备侧挡车道保持系统等。同时，消费者也可以根据自己的需要选择不同的外观配色。
售后服务
购买雷克萨斯GX460后，消费者可以享受到丰富的售后服务，包括厂商提供的4年或不超过10万公里的整车质保，以及免费的上门取送车服务、油漆表面保护和缓冲抛光服务等。此外，在全国范围内还有200余家经销商提供专业的维修服务和零配件供应。
竞品对比
雷克萨斯GX460的主要竞品车型包括奔驰GLS、宝马X7等，这些豪华品牌车型和GX460具有相似的品质，在价格上也相差不多。但是，相较于同级别竞品车型来说，雷克萨斯GX460在动力性能和越野能力上更为出色，其2.4吨的重量在越野路况下表现非常稳健。
总结
作为一款能够满足消费者高品质需求的SUV车型，雷克萨斯GX460是不错的选择。其豪华品质符合消费者对豪车的需求，而价格相对其他同级别豪华品牌来说也更加实惠。此外，出色的越野能力和细致的售后服务也是其优势所在。如果您正在寻找一款高性价比的豪华SUV，雷克萨斯GX460应该会是一个不错的选择。

全新雷克萨斯GX亮相，或引入国内

6月9日，全新雷克萨斯GX正式发布，该车与全新兰德酷路泽共同基于TNGA-F架构打造，针对外观、内饰以及动力方面进行升级，提供Premium、Premium+、Luxury、Luxury+、Overtrail和Overtrail+共计6款车型配置。据了解，新车计划将于2024年年初在海外市场率先上市，有望再次引入中国市场销售。作为参考，目前中国市场已经停售的2015款雷克萨斯GX指导价为84.8万元。
外观方面，全新雷克萨斯GX整体造型相比上一代车型更加方正，虽然中网依旧有着纺锤形格栅的轮廓，但熏黑风格的多边形进气格栅内部采用大量直线条元素，下方前包围也采用了梯形布局，视觉效果相比老款车型更加硬朗。两侧大灯采用横向布局的L型日间行车灯，上方为三颗LED光源，基本依延续雷克萨斯家族的设计风格。值得一提的是，全新一代GX并未提供F-Sport套件，而是提供Overtrail越野套件。
车身侧面，全新雷克萨斯GX采用见棱见角的设计语言打造，平直的腰线设计从车头一直延伸至车尾，门板下方野也采用了内凹的设计来塑造力量感。此外，A柱设计也更加垂直，能提供更好的驾驶视野。尺寸方面，新车长宽高分别为4950/1980/1865mm，轴距为2850mm。车尾方面，全新雷克萨斯GX延续了车头方正的造型轮廓，尾灯采用时下流行的贯穿式设计，后风挡玻璃可以单独打开，并采用隐藏式排气布局，在功能上还标配了电动后尾门以及脚踢式开启功能。
内饰方面，新车依旧通过平直的线条来呈现出硬汉的气场，配备12.3英寸全液晶仪表盘和14英寸中控大屏，可支持无线Apple CarPlay和Android Auto手机互联，部分车型还具备HUD抬头显示功能，多功能方向盘依旧是雷克萨斯家族式设计风格。同时，全新GX还提供六座和七座两种座椅布局，并标配了前排座椅加热和座椅通风，部分车型将搭载第二排座椅加热以及第三排座椅电动调节功能。
动力方面，GX 550将搭载3.5T V6双涡轮增压发动机，最大功率354马力，最大扭矩649牛·米，与之匹配的是10AT变速箱，并配备全时四驱系统、拓森中央差速锁及电控分动箱，牵引力可达8000磅。另外，未来还将会推出2.4T发动机与电机组成的混合动力版本车型，传动系统匹配8AT变速箱，预计年内亮相。
第一代雷克萨斯GX?470车型于2002北美车展上发布，这款车型与丰田普拉多同平台打造，机械结构和车身结构都有着很大的相同之处，搭载4.7L V8发动机，一举奠定硬汉气质。2009广州车展上，雷克萨斯发布第二代GX车型：GX?460，名字的改变意味着发动机由4.7L?V8变成4.6L?V8，最大功率301马力，最大扭矩446N·m，匹配6AT变速箱。值得一提的是，这一代车型还引入到国内市场，售价高达116万元。到了2012年，雷克萨斯为中国市场推出GX?400车型，换装4.0L?V6发动机，匹配五速自动变速箱，售价也下降至92.3万元。2013年，雷克萨斯GX车型迎来中期改款，全系换装了雷克萨斯最新的家族前脸，整体气场得到进一步提升。
雷克萨斯GX一直以硬朗+豪华的形象示人，但其受众群体主要集中在北美市场，以进口身份在中国市场销售，售价过高的雷克萨斯GX很难进入普通消费者的选车名单中。当然，从市场来看，全新雷克萨斯GX更加年轻、硬派，如果未来在国内市场有一个比较中肯的定价，或许会对路虎卫士、奔驰G级形成一定冲击。
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雷克萨斯车型大全及价格介绍

雷克萨斯是一个相对年轻的品牌，始于1989年，并在短短几十年的时间内取得了很多成就，致力于打造非凡的顶尖豪华车。
下面是雷克萨斯车型及价格的介绍：
雷克萨斯RX系列
雷克萨斯RX系列是该品牌旗下最畅销的车型之一，它拥有卓越的外观和表现，另外还有丰富的配置和创新性功能。雷克萨斯RX系列发布了RX350、RX450L和RX200t三个版本。
它们的价格如下：
RX 350 : 53.93~70.38万元
RX 450L:62.80~75.00万元
RX 200t:44.48万元
雷克萨斯ES系列
>P>雷克萨斯ES系列也是一款非常受欢迎的车型，其时尚动感的外观和顶级的配置一直是消费者关注的焦点。雷克萨斯ES系列发布了ES200、ES260、ES300h和ES350四个版本。
它们的价格如下：
ES200:27.30~29.00万元
ES260:32.20万元
ES300h:35.90~41.60万元
ES350:36.79~43.98万元
雷克萨斯CT系列
作为一款燃油经济型的车型，雷克萨斯CT系列提供了卓越的操控性能和崭新的技术。雷克萨斯CT系列发布了CT 200h和CT F Sport两个版本。
它们的价格如下：
CT 200h : 25.98~32.60万元
CT F Sport: 31.18~32.60万元
雷克萨斯LS系列
雷克萨斯LS系列是一款豪华版车型，其大气的外观和舒适的内饰受到了广泛关注。雷克萨斯LS系列发布了LS 500、LS 500h、LS 600h L和LS 460四个版本。
它们的价格如下：
LS 500:101.00~139.58万元
LS 500h:109.80~118.50万元
LS 600h L: 222.18万元
LS 460:115.00~129.00万元
雷克萨斯LX系列
雷克萨斯LX系列以其极致的豪华和令人惊叹的越野功能而广受推崇。雷克萨斯LX系列发布了LX570和LX450d两个版本。
它们的价格如下：
LX570:146.80~191.30万元
LX450d:125.00~128.20万元
雷克萨斯NX系列
雷克萨斯NX系列是为城市驾驶而设计的车型，在外观，性能和功能方面都非常卓越。雷克萨斯NX系列发布了NX200t，NX300和NX300h三个版本。
它们的价格如下：
NX200t:46.80~64.50万元
NX300 :50.80~56.10万元
NX300h:61.80~62.20万元
雷克萨斯GX系列
雷克萨斯GX系列是一款真正的SUV，而且这款车是为了随时应对极端地形而设计的。雷克萨斯GX系列发布了GX460一个版本。
它的价格如下：
GX460:78.80~89.80万元
以上就是雷克萨斯车型及价格的介绍，无论你是追求豪华品质的消费者还是激情驾驶爱好者，雷克萨斯系列车型都可以满足你的需求。期待你在雷克萨斯世界中驰骋，享受汽车之美。

雷克萨斯汽车报价表

雷克萨斯是豪华品牌，提供的车型价格是其他品牌的两倍。不过，作为一个汽车品牌，雷克萨斯拥有一系列豪华款车型，这些车型在舒适性和性能上都具有很高的价值。
雷克萨斯ES交流车型价格（单位：万元）
ES系列是雷克萨斯豪华轿车系列之一。2019年款ES采用了全新设计，该车采用V6 3.5L自然吸气发动机，车身长度为4975mm。以下是具体车型的报价：
ES200：34.98万元
ES260：37.80万元
ES300h：39.08万元
ES350：42.98万元
雷克萨斯LS交流车型价格（单位：万元）
LS系列是雷克萨斯的旗舰豪华轿车，这是该品牌的最大、最豪华的的轿车系列之一，是雷克萨斯为推广品牌高度的技术和质量的代表车型。以下是具体车型的报价：
LS500 4座：131.8万元
LS500h：133.8万元
LS500 5座：142.8万元
LS600hL（混合动力）：286.8万元
雷克萨斯RX交流车型价格（单位：万元）
RX系列是雷克萨斯的中型SUV，最受欢迎的车型之一。RX采用了六缸发动机，拥有丰富的驾驶感和卓越的性能。以下是具体车型的报价：
RX350L：68.00万元
RX300：50.80万元
RX450h L：75.90万元
雷克萨斯GX交流车型价格（单位：万元）
GX系列是一款专业的越野SUV，拥有强大的V8发动机和驾驶感。该车型提供了四驱模式，在运动性能和越野性能上都表现不错。以下是具体车型的报价：
GX400：69.80万元
GX460：76.00万元
雷克萨斯NX交流车型价格（单位：万元）
NX系列是一款小型SUV，采用了四缸发动机，拥有丰富的配置和良好的性能。以下是具体车型的报价：
NX200t：38.50万元
NX300h：42.80万元
NX300：44.50万元
雷克萨斯UX交流车型价格（单位：万元）
UX系列是雷克萨斯的全新小型SUV，目前仅限于混合动力车型。UX具有很高的燃油经济性，是豪华品牌的入门级车型。以下是具体车型的报价：
UX260h：39.90万元
总结
这些是雷克萨斯汽车最新的报价表。作为一款豪华品牌，雷克萨斯的车型性能和舒适性都非常出色，车型价格相对较高，但如果您寻找一辆豪华车，雷克萨斯可能是一个不错的选择。

雷克萨斯GX4600多少钱

雷克萨斯GX400一共有三款配置的车型，售价分别是豪华版84.8万元、尊贵版92.3万元，尊享版94.68万元

雷克萨斯gx450

1、扶手箱不一样发动机不一样1GX460扶手箱是分体的，GX400扶手箱是一体的2发动机不一样GX400发动机是6缸的，GX460发动机是8缸的GX车型内部空间设计灵活，第二排腿部空间略显紧凑，第二三排座椅可以成比例放倒；雷克萨斯GX系列已经停产这是一款中大型SUV这款车采用三款发动机，分别是40升自然吸气发动机46升自然吸气发动机和47升自然吸气发动机雷克萨斯GX的40升自然吸气发动机最大扭矩为275马力，381牛米这台发动机的最；2010年1月26日，雷克萨斯在中国的第三款全路况中型豪华SUV车型GX 460正式上市，市场建议价格为人民币116万元 这款车配备了雷克萨斯众多高科技配置以及先进技术 一眼看去新雷克萨斯GX 460给人一种盛气凌人的感觉，整体风格更加稳重。

能传代的越野神车！14年了，雷克萨斯GX迎来“三代目”

先跟大家“汇报”一下背景：2002年，雷克萨斯品牌基于当年的普拉多推出第一代GX470（V8引擎），作为“霸道”精装版，这台车凭借硬派气质+精品工艺狠刷了波存在感。
2009年，同样源自普拉多的第二代GX460发布（V8引擎），随后针对中国推出更入门GX400（V6引擎）；而截止停售之前，国内主销的则都是2013年推出的换装了纺锤体前格栅的中期改款版本。
时隔14年，雷克萨斯终于推出了第三代GX车型，内外设计的升级已经是基本操作，更关键的是整车架构方面有了更加贴合当下汽车工业。据悉，新一代GX会在2024年日本田原主机厂投产，随后也会通过整车进口渠道进入中国市场。作为参考，曾经的二代GX400国内指导价92.3万元。
跟丰田陆巡、雷克萨斯LX一样，第三代雷克萨斯GX也基于丰田TNGA架构下的GA-F平台，硬派越野车必备的“非承载式车身”、“多连杆整体桥悬架”、“前纵置架构机械四驱”、“拓森式机械中央差速器”等等在这台车上均有体现。而作为丰田旗下最新的电气化越野车，混动，也将成为第三代GX的核心“关键词”。
首先简单跟大家聊聊设计层面，不同于源自GA-K平台的RX、TX（前横置架构、承载式车身、都市SUV），雷克萨斯GX是正儿八经的硬派越野车，因为多了独立的底盘纵梁，所以离地间隙被明显拉高，外加更硬朗的车身线条以及专用AT轮胎，整车看起来更魁梧霸气。
当然，雷克萨斯GX在保留硬派越野的机械感同时，也融入了不少年轻人喜闻乐见的潮流元素，例如双色车身（黑顶）、贯穿式尾灯、隐藏式排气等等。值得一提的是，该车并没有采用普拉多的侧开门设计，而是传统的电动上掀门，且尾窗可以独立开启。
关于尺寸方面，“三代目”雷克萨斯GX的长宽高分别为4950/1980/1865mm，轴距为2850mm，跟同行对比的话，比奔驰G级要长一些、扁一些，但总体要比坦克500小一点。越野数据方面，标准版的接近角，通过角以及离去角分别为26°/23°/23°，使用33英寸全地形轮胎的Overtrail版本为26°/24°/22°。
至于内饰部分，因为新一代普拉多还没上，GX没有“抄袭”的模板，所以只能从陆巡（兰德酷路泽）上寻找灵感，我们从整车的座舱布局上确实能找到陆巡的感觉，都是典型的T形布局方式，方向盘样式、一键启动位置等细节也有相似之处。
当然毕竟是挂的雷克萨斯的车标，新车在细节上还有一些精装处理，例如更大尺寸的悬浮式中控屏（14英寸），方向盘换挡拨片，同时提供HUD抬头显示、数字钥匙、堵车驾驶辅助、车载冰箱等选装项目。
座椅部分，新车提供6座或7座布局，并支持选装后排座椅加热功能；同时标配10扬声器环绕声，可提供马克莱文森环绕声音响系统（21个扬声器）。另外，该车还增加了一个120V交流逆变器（美规标准），可实现对外放电，如果引入国内的话会变成220V/50Hz交流电源。
底盘悬架部分，雷克萨斯GX跟此前亮相的LX600一样源自GA-F平台，采用非承载式车身架构，前悬为双叉臂独立悬架，后悬则是标志性的多连杆整体桥结构。
另外，该车也可以选择自适应可变悬架，也就是可调软硬以及高度的E-KDSS电子动力学动态悬架系统，其在左右纵梁上都配有独立的液压油罐，有点类似于之前比亚迪发布的云辇-P智能悬架控制系统。
与此同时，支持高速两驱、低速四驱、高速四驱的电控分动箱对于这台车已经是基本操作，该车采用带机械限滑功能的拓森式中央差速器，可以根据左右后轮的负载自动分配牵引力，另外还可选装后桥差速锁，进一步强化非铺装路面的脱困能力。
动力系统方面，换代后的雷克萨斯GX也开始向“带T”进化。其中，燃油版将搭载LX600同款的V35A-FTS 3.5T V6双涡轮增压发动机，最大功率354马力，最大扭矩649牛米，与之匹配的是爱信提供的纵置10AT变速器，在通过电控分动箱放大扭矩后，其牵引力最高可达8000磅。
驾驶辅助方面，该车也融入雷克萨斯新一代安全系统+ 3.0，包括带行人检测的碰撞前系统(PCS)、全速动态雷达巡航控制(DRCC)、车道追踪辅助(LTA)、带转向辅助(LDA /SA)的车道偏离警报、道路标志辅助(RSA)和主动驾驶辅助(PDA)。
另外值得一提的是，跟下一代普拉多一样，未来雷克萨斯GX很可能会推出以2.4T L4涡轮增压发动机为基础的油电混动版本，因为要保留机械四驱，所以大概率是P2布局的混动技术方案，这个版本如果能进入国内无疑能更好避开高额的排量税，会更有市场潜力。
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13年后的Ta，还配叫GX吗？

引言：这款豪华硬派越野SUV果然让人等到了天际。
13年前，我得到服务雷克萨斯的公关代理之邀，试驾了雷克萨斯GX460。针对该车型的试驾，也是我首次接触百万级（当时的一级经销商对外报价将近120万元）售价的豪华硬派越野SUV。
当时的雷克萨斯GX460试驾车是一身军绿色涂装，如果把车标盖住，还真会认为Ta就是一辆军车。在当时来讲，我搞不清楚Ta在国内的买家究竟会是什么样、什么社会阶层的人（现在想想，会不会都是像《乡村爱情》里赵本山的那种角色？好像剧里出现过一台白色雷克萨斯GX）。13年过去了，现在，我更搞不清楚了。为啥？给你个很直白的理由：自主品牌的硬派产品已今非昔比。
「实拍老照片没找到，军绿色的网络图片供参考」
可能你会怼我，说自主品牌没文化、没历史、没沉淀，跟豪华品牌没有可比性......兄dei，你也是中国人，中国人的消费观难道你自己不清楚吗？或者我这么问你：坦克500和雷克萨斯GX让你选，你选哪个？
我不是在打着爱国旗号偏袒自主品牌，首先最现实的，是我没那么多钱；其次，就算我买得起，“硬派越野”在我的生活中也没有多少时间可以用到。从消费心理的角度来说，我花三分之一的钱可以接受去玩（改装）坦克500。如果让我玩一辆雷克萨斯，那抱歉了，雷克萨斯可不是随随便便就开出去耍的，或者说雷克萨斯不适合这种粗暴场景（阿拉伯除外哈）。
本月初，全新一代雷克萨斯GX已在美国得克萨斯州奥斯汀全球首发，并将于2023年底起，陆续在多个国家及地区发布。新车长啥样，请看下图：
请问你的第一印象是啥？是不是完全不是以前的那个“豪华版普拉多”了？老实说，新车方方正正的样子让我很吃惊，因为我认为一向走精致范儿的雷克萨斯不应该设计出如此粗犷的线条。（插一句：雷克萨斯的精致，与奔驰的典雅，是完全不同的豪华路数。打个比方，雷克萨斯的豪华适合大部分普通人，奔驰的豪华是挑人的）。
难道雷克萨斯GX也想学奔驰大G走奢侈品路线？难道雷克萨斯GX想要打造硬汉形象IP？都不是，我认为，全新一代雷克萨斯GX是结合当下的硬派SUV市场主流发展走势而自然得到的结果。坦克300火了，坦克500也火了，后来福特在上海车展也亮相了Bronco，捷途也带来了旅行者...由此看来，硬派SUV在现阶段要想吸引流量，直给的硬线条似乎是“流量密码”，毕竟就连五菱宏光MINI EV这个A0级家轿都是直来直去的硬线条。难不成，是大家都在同一时间突然顿悟奔驰大G和Jeep牧马人的硬朗才是小众硬派SUV的终极形态吗？我只能说，大家都很美式，但活儿可别糙。
全新一代雷克萨斯GX在保留了非承载式车身结构的同时，对车身框架进行了强化升级。同时，得益于全新GA-F平台和进一步增强的车身刚性，新车的全路况行驶性能得到了显著提升。
首先，车体强化主要遵循不影响车身重量的前提下实现车身的高强度和高刚性。具体体现在车门边框和门槛底部增加了焊点数量，同时在金属板接合处和地板上采用了结构粘合剂。此外，车身还新增了上部散热器支撑横梁，并增加了专用加固件，以增强发动机罩锁扣周围的刚性。车尾部分采用了一个连接C柱底部和车轮拱罩的支撑装置，由此平衡车辆动态表现，使操控体验更忠于驾驶者意图。
其次，全新一代雷克萨斯GX提供了两种动力传动系统，一种是将电机和湿式离合器集成在具备超高热效率的2.4升T24A-FTS直列四缸发动机和一台全新研发的Direct Shift 8速自动变速箱之间的混合动力系统方案，另一种是3.5升双涡轮增压V35A-FTS V6发动机搭配Direct Shift 10速自动变速箱的动力方案。是的，同样是两种动力配置，但新车应用了最新的（混动）技术，确保有力的同时，辅以节能。
Tips：应对高功率、高扭矩的发动机，拖车钩可实现约3,600公斤（北美市场规格配置）的拖拽能力。拖车稳定控制系统（Trailer Sway Control），可有效管理从被牵引的拖车传递而来的任何幅度的摇摆。该系统还可视情况对所有四个车轮施加单独的制动压力，从而稳定车身姿态，确保安全而自信的拖车操作。
第三，进一步优化了悬架几何结构。双叉臂式前悬架微调了螺旋弹簧刚度，增加了主销后倾拖距，也尽可能减小主销偏置距，从而在直线行驶、转弯和制动时充分提高车辆稳定性。带有横向控制臂的四连杆非独立后悬架也优化了控制臂、减振器的布局，能有效控制车轴运动幅度，提高车辆制动时的稳定性。同时，强化后的悬架系统还整合了电子动态悬架系统E-KDSS，可根据不同路况和各个车轮状态，前后电动防倾杆可实现独立控制，带来更加精准的防倾杆调节。
此外，全新一代雷克萨斯GX与老款车型的不同之处还表现在前者还提供了越野能力更强的“Overtrail”版本。相较标准版，Overtrail版轮距加宽20mm，前后保险杠拐角的下缘也进行了上移。另，黑色车轮拱罩、黑色外后视镜罩以及车门外把手等专属细节配件的加持，也让该版本车型的越野形态更加饱满。
13年后的全新一代雷克萨斯GX能否接过老款车型的棒？能接，但全新的设计风格需要花时间接纳，这就好比电影里主人公换脸一样，好在GX并没有一并更换身份。重要的是，Ta也终于摆脱“精装普拉多”的刻板印象。如果Ta引入国内，希望定价别再离谱（当年雷克萨斯GS350 F SPORT定价居然高达78w！）。
稿子写到这里，我想问问屏幕前的你，你觉得有多少不差钱的人愿意买Ta的单？究竟啥样的人（可能）会买？
附：雷克萨斯GX新/老车型基本规格对比
车长（mm）
4,950（新）/（老）4880-GX400、4805-GX460
车宽（mm）
1,980（新）/（老）1885
车高（mm）
1,865（新）/（老）1885
轴距（mm）
2,850（新）/（老）2790
动力系统
新：3.5升V6双涡轮增压发动机（四驱）/2.4升直列4缸涡轮增压混合动力系统（四驱）
老：4.0升V6自然吸气发动机/4.6升V8自然吸气发动机
轮毂尺寸
新：18／20／22英寸
老：18英寸
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雷克萨斯gx460配置参数怎么样？

雷克萨斯gx460配置参数：
1、全新GX460搭载了全新4.6升V8智能型发动机，较之前代车型所搭载的4.7升V8发动机，在提供更为强劲动力的同时减少了能源消耗；而最新配备的6速自动变速箱，则能有效降低燃油消耗——充分体现出研发过程中所倡导的节能环保的理念；
2、全新GX460装备有经济驾驶模式（Eco Drive）提示功能，能够在驾驶者以经济的方式驾驶时，亮起绿色的ECO指示灯。这一功能的设置旨在时刻提示GX460车主在日常驾驶过程中保持良好的驾驶习惯，降低能耗和排放；
3、为了降低汽车生产过程中对环境的影响，LEXUS雷克萨斯一直倡导可循环再利用的研发理念，通过在全新GX460各个车门应用可回收的环保材料，并在车门下方标出可回收再利用标识，提高GX460的环境友好性。
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