本文目录一览：
- 1、ds车什么档次
- 2、ds3是什么级别的车型
- 3、汽车百科（品牌篇）｜DS
- 4、ds6是什么级别的车型
- 5、汽车品牌档次划分
- 6、ds6是什么级别的车型
- 7、豪华汽车品牌等级
- 8、DS品牌是豪华品牌吗，在欧洲和BBA算同一档次的车吗？
- 9、汽车品牌档次划分
ds车什么档次
ds车什么档次
DS汽车是法国巴黎新世代旗下的豪华汽车品牌。
由于DS汽车进入国内的市场比较晚，知名度并不高，成为了一款比较小众的车型，不在主流车型之列。
DS汽车在售的车型有DS 4S、DS 5LS、DS 5、DS 6和DS 7（查成交价|参配|优惠政策），其中DS 6和DS 7定位于紧凑型SUV。
一、DS 6：
DS 6在售的车型分为国五和国六两个版本车型，售价在16.69万到23.29万之间。
DS 6在售车型的长、宽、高分别为4553mm、1858mm、1610mm，轴距为2732mm。
DS 6在售车型搭载1.6T版本发动机，匹配6档手自一体变速箱。
1.6版本发动机的最大输出功率为123千瓦，最大扭矩为240牛/米，最高车速为195千米/小时，百公里加速时间为9.5秒，工信部公布的百公里综合油耗为6.7L。
二、DS 7：
DS 7在售的车型分为国五和国六两个版本车型，售价在18.98万到24万之间。
DS 7在售车型的长、宽、高分别为4603mm、1891mm、1626mm，轴距为2740mm。
DS 7在售车型搭载1.6T版本发动机，匹配8档手自一体变速箱。
1.6版本发动机的最大输出功率为133千瓦，最大扭矩为250牛/米，最高车速为215千米/小时，百公里加速时间为9秒，工信部公布的百公里综合油耗为6.2L。
ds车什么档次
DS汽车是法国巴黎新世代旗下的豪华汽车品牌。
由于DS汽车进入国内的市场比较晚，知名度并不高，成为了一款比较小众的车型，不在主流车型之列。
DS汽车在售的车型有DS 4S、DS 5LS、DS 5、DS 6和DS 7（查成交价|参配|优惠政策），其中DS 6和DS 7定位于紧凑型SUV。
一、DS 6：
DS 6在售的车型分为国五和国六两个版本车型，售价在16.69万到23.29万之间。
DS 6在售车型的长、宽、高分别为4553mm、1858mm、1610mm，轴距为2732mm。
DS 6在售车型搭载1.6T版本发动机，匹配6档手自一体变速箱。
1.6版本发动机的最大输出功率为123千瓦，最大扭矩为240牛/米，最高车速为195千米/小时，百公里加速时间为9.5秒，工信部公布的百公里综合油耗为6.7L。
二、DS 7：
DS 7在售的车型分为国五和国六两个版本车型，售价在18.98万到24万之间。
DS 7在售车型的长、宽、高分别为4603mm、1891mm、1626mm，轴距为2740mm。
DS 7在售车型搭载1.6T版本发动机，匹配8档手自一体变速箱。
1.6版本发动机的最大输出功率为123千瓦，最大扭矩为240牛/米，最高车速为195千米/小时，百公里加速时间为9.5秒，工信部公布的百公里综合油耗为6.7L。
二、DS 7：
DS 7在售的车型分为国五和国六两个版本车型，售价在18.98万到24万之间。
DS 7在售车型的长、宽、高分别为4603mm、1891mm、1626mm，轴距为2740mm。
DS 7在售车型搭载1.6T版本发动机，匹配8档手自一体变速箱。
1.6版本发动机的最大输出功率为133千瓦，最大扭矩为250牛/米，最高车速为215千米/小时，百公里加速时间为9秒，工信部公布的百公里综合油耗为6.2L。
ds3是什么级别的车型
根据DS官方介绍，DS3是一款小型车，所以是A级车。DS3是DS的进口车型。截至2019年10月，DS3已全面停产。DS3的车身尺寸为3948x1715x1479mm，符合其A级车的标准。小型车的特点是车身尺寸相对较小，一般配备小型发动机。一般来说，这种车只适合两个人开，多用于城市道路。随着汽车工业的发展，小型车的尺寸越来越大，市面上的小型车长度一般都在四米以上。毕竟小型车虽然一般是1-2人使用，但也需要满足一定的空区间，否则会降低长途驾驶时驾乘者的舒适度。如果车是2-3人使用，经常跑高速，最好选择大一点的车。大车空空间更大，满足多人出行需求，高速行驶稳定性更高。关于ds3:Ds3是Ds生产的小型车，属于进口车型。最新的ds3是2013款，但是已经完全停产了。据DS官方透露，换代ds3将计划生产，但具体上市时间仍需耐心等待。百万购车补贴
汽车百科（品牌篇）｜DS
每天认识一个汽车品牌，DS。
一、基本信息
品牌名称：DS，国别：法国，总部：法国巴黎，品牌类型：欧系，创建时i间：1955年，创始人：FlaminioBertoni&AndreLefebvre，所属集团：Stellantis集团。
二、品牌简介
DS是PSA集团（标志雪铁龙集团）旗下的豪华品牌，最初的DS其实是意大利雕塑家和工业设计师FlaminioBertoni和法国航空工程师AndreLefebvre设计为法国雪铁龙汽车公司设计的一款高档车型，凭借领具未来感的空气动力学设计受到雪铁龙公司的青睐，随后1955年DS品牌的首款车型DS19正式亮相巴黎车展，并引起了极大的轰动。
DS品牌车型由于当时出色的设计轰动一时，甚至引发了汽车业的革命，DS品牌从诞生秉持源自巴黎的“法式高定美学”的理念，旗下每一款车型都具有非常独特的造型魅力，并且一直都是法国的“总统座驾”的不二之选，2021年PSA集团和菲亚特克莱斯勒集团共同开发了一个新的集团公司，名为Stellantis集团，进而DS品牌也归属到该集团旗下。
三、车标
车标设计DS是法语DéeSSe,在法语中是“女神”的意思，寓意这款车的高雅，这也和目前DS品牌的标识不谋而合。最早DS品牌由于没有独立，归属于东风雪铁龙旗下，所以最早的几款车采用的都是采用雪铁龙的“双人字”标识。
2015年，PSA集团正式宣布，DS品牌正式脱离雪铁龙，正式成为了PSA集团旗下的高端品牌，实现独立运营，换成了类似“DS”英文字母样式的银色logo,从此彻底将DS品牌和雪铁龙品牌区分开，这个车标也一直沿用至今。
四、车系信息
目前DS品牌在国内共有DS9、DS9新能源、DS7、DS5和DS4以及DS3新能源等6款车型，其中DS9和DS9新能源以及DS5定位B级轿车，DS7定位紧凑级SUV,DS4定位A级轿车，DS3和DS3新能源则定位小型车。此外，DS3新能源和DS4均以纯进口的形式引进，其他车型均已实现国产化。
1.代表车系：DS3E-TENSE。
指导价：31.33-33.33万。
法系车向来以设计著称，而DS作为法系豪华的代表，自然在设计上也有着自己的独到之处。而在外观设计方面，这辆DS3E-TENSE还是采用了家族化的风格，通过较多的曲线勾勒出整体风格，也展现出了法国人对于设计的独到理解。
DS3E-TENSE的内饰设计与外观同样充满了设计感，同时运用了许多个性和时尚的元素。动力部分，DS3E-TENSE的驱动电机最大功率为136Ps,峰值扭矩260Nm。
2.代表车系：DS9。
指号价：25.49-34.99万。
DS9是DS品牌最新的旗舰级轿车，共拥有传统燃油版和混动版两种版本车型，其外观前险璀璨钻石切割菱形前格榴搭配两边巴黎之光的LED大灯使其十分具有档次感和气场，同时其车身侧面采用了当下流行的隐藏式门把手，非常具有辨识度。内饰设计和用料也非常考究，全部采用真皮以及Alcantara材质进行包裹覆盖，中控台中央还配备了一块可电动翻转时钟。
车辆启动时石英钟会向上翻转，非常具有档次感和仪式感。此外DS9还配备了12.3英寸全液晶仪表和中控大屏，内置DS CONNECT智能互联系统，拥有不错的智能交互体验。动力方面，提供1.6T四缸祸轮增压发动机+8AT变速的普通燃油版和搭载1.6T发动机+电动机的插电混动版本，其中1.6T发动机最大功率为158kW,峰值扭矩为300N·m。
插电混动版本在此基础上增加了一个电机，其综合最大功率为183kW,综合峰值扭矩为360N·m。
3.代表车系：DS7。
指导价：22.99-32.99万。
DS7卢浮典藏版在车机系统中纳入了由卢浮宫博物馆与DS汽车公司的团队挑选的115件馆藏作品，其中包括三幅镇馆之宝《蒙娜阳丽莎》、《胜利女神》和《断臂的维纳斯》等。这些作品显示高清中央大屏幕上，每个作品录制有一个长约4分钟的官方中文语音导览。
此举也标志着官方授权全球独家的卢浮宫车内中文语音导览，首次登陆中国，让您在车内即可“畅游”整座卢浮宫。动力方面，目前在售车型搭载1.6T涡轮增压发动机，最大功率为180马力，最大扭矩250牛·米，匹配了8速手自一体变速箱。
五、DS在售车型
1.DS9，25.49-34.99万。
2.DS9E-TENSE，33.49-40.49万。
3.DS3E-TENSE，31.33-33.33万。
4.DS7，22.99-32.99万。
ds6是什么级别的车型
根据长安标致雪铁龙的官方介绍，ds6是一款紧凑型suv，所以属于一辆A+级别的汽车。ds6的车身尺寸为4553*1858*1610mm，也符合这个级别汽车的标准。
作为一款紧凑型suv来说，ds6在满足车内空间的前提下，保证了车辆的通过性和灵活性，所以比较适合在城市道路上使用。而其1.6升的涡轮增压发动机也满足了人们对车辆动力的要求，所以比较均衡。
对于新手来说，由于suv的车身尺寸会比同级别轿车的车身尺寸大一些，所以不太容易调头，在狭窄路面上行驶时驾驶员的视线也不太好，所以不太建议新手的第一辆车就是suv。当然，根据车主的实际需求和个人喜好不同，可以灵活选择车辆的类别和品牌。
关于ds6：
ds6是长安标致雪铁龙生产的一款紧凑型suv，售价区间为20.69万元-27.29万元。
在动力方面，ds6全系搭载了一款1.6升的涡轮增压发动机，最大马力为167匹。
在变速箱方面，ds6全系使用的是6挡手自一体变速箱。
汽车品牌档次划分
汽车品牌档次划分奢侈品牌这个级别的车品牌基本都是超级跑车和超级豪华车。他们是顶级轿车的杰出代表。包括劳斯莱斯、兰博基尼、宾利、保时捷、玛莎拉蒂、法拉利、阿斯顿马丁、布加迪、科尼赛克、帕加尼、克尔维特、迈巴赫、、迈凯轮、Zenvo、、西贝尔。豪华品牌事实上，豪华车品牌的概念越来越模糊，甚至很多品牌都横跨在豪华和豪华之间。但相对于超级跑车或超豪华车几千万的价格，豪华品牌车型的价格区间在百万左右。包括奥迪、阿尔法罗密欧、奔驰、宝马、红旗、吉普、捷豹、雷克萨斯、凯迪拉克、路虎、林肯、讴歌、乔治巴顿、沃尔沃、英国菲尼迪。高端品牌这个阶层的汽车品牌很多，其中不乏历史悠久的汽车厂商，包括本田、丰田、日产、马自达、斯巴鲁、标致、雪铁龙、ds、大众、斯柯达、特斯拉、现代、福特、雪佛兰。低端品牌近年来，国产自主品牌一直在高端和低端发展。希望看到更多自主品牌向上发展，包括吉利、长安、哈弗、领克、WEY、北汽、名爵、奇瑞、荣威。
汽车品牌档次划分人们经常会比较不同的汽车品牌。某某品牌高端，某某品牌太低端。品牌等级的界定没有标准，不同的人在划分的时候会有自己的看法，主要是和大家分享讨论。奢侈品牌这个级别的车品牌基本都是超级跑车和超级豪华车。他们是顶级轿车的杰出代表，很多厂商在其他制造领域也做出了更大的贡献。包括劳斯莱斯、兰博基尼、宾利、保时捷、玛莎拉蒂、法拉利、阿斯顿马丁、布加迪、科尼赛克、帕加尼、克尔维特、迈巴赫、、迈凯轮、Zenvo、、西贝尔。豪华品牌事实上，豪华车品牌的概念越来越模糊，甚至很多品牌都横跨在豪华和豪华之间。但相对于超级跑车或超豪华车几千万的价格，豪华品牌车型的价格区间在百万左右。包括奥迪、阿尔法罗密欧、奔驰、宝马、红旗、吉普、捷豹、雷克萨斯、凯迪拉克、路虎、林肯、讴歌、乔治巴顿、沃尔沃、英国菲尼迪。高端品牌这个阶层的汽车品牌很多，其中不乏历史悠久的汽车厂商，包括本田、丰田、日产、马自达、斯巴鲁、标致、雪铁龙、ds、大众、斯柯达、MINI（查成交价|参配|优惠政策）、特斯拉、现代、福特、雪佛兰。低端品牌近年来，国产自主品牌一直在高端和低端发展。希望看到更多自主品牌向上发展，包括吉利、长安、哈弗、领克、WEY、北汽、名爵、奇瑞、荣威。
ds6是什么级别的车型
根据边肖的说法，许多车友对一些汽车问题并不了解，他们在使用汽车时经常会遇到一些小问题。所以我们来看看ds6到底是个什么水平，有兴趣的朋友一起看。也许对你有帮助。/据长安标致雪铁龙官方介绍，ds6是一款紧凑型suv，当然是A级车。ds6的车身尺寸为4553*1858*1610mm，也符合该级别车型的规格。作为一款紧凑型suv，ds6在满足车内空间的前提下，保证了汽车的通过性和灵活性，所以相当适合在城市道路上使用。而且它的1.6升涡轮增压发动机也满足了大家对汽车动力的要求，自然相当均衡。对于新手来说，由于suv的车身尺寸会比同级车大一点，所以掉头当然不容易，在狭窄的地面上行驶，驾驶员的视线也不一定太好。自然不建议新手第一辆车是suv。当然，根据车主的实际需求和个人喜好，可以灵活选择车的类别和品牌。关于DS6: DS6是长安标致雪铁龙生产的一款紧凑型suv，售价从20.69万元到27.29万元不等。动力方面，ds6搭载1.6升涡轮增压发动机，最大马力167匹。传动方面，ds6采用6速手自一体变速箱。
好的，ds6是一款什么样的机型？()边肖会告诉你就是这样。以上内容均为边肖的观点。如果有什么不足之处，请帮我指出来。()边肖将立即更正它们。最后，欢迎您的光临和下次光临。
豪华汽车品牌等级
布加迪、柯尼塞格、 西尔贝、帕加尼
豪华汽车品牌第一梯队 ，顶级奢华品牌，此生买不起系列。还有一些比如Gumpert的阿波罗，W Motors的莱肯等都属于此梯队，过于偏门不多介绍。
绝大多数人对他们的认知只存在于视频或者图片中。此车只因天生有，人间难得几回见。代表着人类汽车制造工业的顶级水准，致力于挑战极限的存在 。每一辆车，都是艺术品，即便是拥有者，也舍不得开出来使劲嗨。每个品牌在国内的保有量均不超过10台。
除非你出生就拥有，否则一生难以触及。其中，布加迪属于法国品牌，归属德国大众旗下，外号肥龙。柯尼塞格属于瑞典，素有幽灵超跑之称。西尔贝为美国品牌，绰号大蜥蜴。帕加尼外号风之子，属于意大利
劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼、迈凯伦、宾利、阿斯顿·马丁、世爵
豪华汽车品牌第二梯队 ，奢华品牌
来到这个梯队，基本大家就不陌生了，很贵，但不是那么遥不可及。出生没有，但靠着自己奋斗拼搏还是有机会拥有的。属于命里有就有，命里无强求不来系列。劳斯莱斯宾利，迈巴赫属于豪华车天花板，鄙视链最顶端。牛马伦属于常见超跑，也是最主流超跑一类，阿斯顿·马丁属于小众一类，世爵则属于偏门一类了。以上品牌除了世爵，其他都在主页有单章详细介绍，就不多讲。世爵，荷兰品牌百年老厂，遵循手工打造，售价大几百万 ，国内极其少见。
保时捷 、玛莎拉蒂、迈巴赫、路特斯
豪华汽车品牌第三梯队 ，超豪华品牌
基本在国内，拥有这些品牌的车，就铁定会被贴上有钱人的标签了。普通人玩命奔一奔 ，大概率还是可以拥有的。这个级别的品牌都很尴尬 ，都有往上走，晋升奢华品牌的实力，但是顶不住豪华品牌破产魔咒 ，只能自降身份，向下兼容，多造一些贵，但是没那么贵的车 。毕竟车造得好，得卖得出去，能养活一大帮子人，不然就得破产倒闭。再找个有钱的老大哥靠一靠就更稳了。比如保时捷属于车圈大老大众，玛莎属于菲亚特大哥，路特斯找了大哥宝腾，但是大哥自己也顶不住，带着小弟一起投奔了吉利。(除路特斯外，其他品牌主页有单章介绍》路特斯属于英国品牌，本来以前叫莲花，还小有名气，11年6月进国内市场结果发现名字被抢了，只能叫回路特斯，这才是大家陌生的原因。
奔驰、宝马、奥迪
一线豪华品牌无人不知，无人不豪华汽车品牌第四梯队，晓的BBA ，满大街，占据国内豪华品牌半壁江山。压得二线豪华品牌半天抬不起头，只能靠常年打折优惠续命。
这三个品牌用销量证明，造车，不能总是纠结于技术工艺要结合市场，造人民需要的车，才能长久。低端高端我全要造，销量为王，卖不动就砍掉 。有情怀的，我就整旗下运动品牌，奔驰AMG，宝马M，奥迪RS 照样是性能三巨头。要高逼格，哥三真搞不了，那玩意需要文化底蕴。但是哥手里有钱，奔驰复活迈巴赫品牌 ，宝马买劳斯莱斯，奥迪收了兰博基尼一手骚操作，要啥有啥 ， 品牌影响力覆盖冬个领域不好意思我就是全都要，便宜的我要造，贵的我也有，要文化有文化，要底蕴有底蕴，你们买不起的品牌也是我小弟。就是这么牛，那既然这么牛，车是不是要卖贵点?
品牌溢价 ，同级别车，我就是要卖得贵点 ，良心品牌不坑穷人。最爱讲究牌面，人情世故的市场 。不管我多么强硬就是挡不住你们爱买，说实话，哥三老爽了
豪华汽车品牌第五梯队，二线豪华品牌
这个梯队多数是普惠性汽车品牌眼馋豪华车市场，创立的子品牌，想在豪华车市场分一杯羹。他们的的确确拥有造豪华车的实力，无奈市场就是不买单，屈居二线。看着BBA在一线吃得满嘴流油，这些二线豪华品牌口水都要掉地上了，但就是上不去 ，只有雷克萨斯一骑绝尘紧跟BBA步伐。其他品牌如凯迪拉克，沃尔沃，路虎捷豹号称打折三兄弟，通过优惠保住市场份额。其实要赚有钱人的钱，你就得吊着卖，看看雷克萨斯，好坏我就是加价卖!
路虎捷豹，号称七折豹八折虎，自己作死掉入二线。沃尔沃，死磕安全，但人性总是在放浪形骸和克已修身中选择前者，以至于沃尔沃二线得很稳定。英菲尼迪和讴歌 ，日系车豪华品牌，看着老大雷克萨斯赚得盆满钵满，百思不得其解。加价这么难学的?
凯迪拉克，林肯，阿尔法·罗密欧，三个没落贵族，想着恢复往日光辉，难。
特斯拉，人家出生的时候真的是豪车，可是本质是电子产品，你懂的~红旗，这个属于硬站豪车梯队，就问问你们谁敢不服。DS，法国品牌，说实话名字真没取好，佛系卖车典范建议把品牌名直接换成LV。
捷尼赛思，韩国品牌，年轻没啥底蕴，存在感很差，不过车的颜值确实不错
DS品牌是豪华品牌吗，在欧洲和BBA算同一档次的车吗？
DS来自于法国PSA集团，也就是标致雪铁龙，年龄稍长一点的可能知道神龙富康，他们是一家人。
DS在法语里面是“女神”的意思，在国内很多拼音学的好人也叫他“屌丝”车，其实他的出身并不“屌丝”，是属于法国乃至欧洲的豪华品牌。
在PSA里面，DS的地位就类似于雷克萨斯之于丰田，讴歌之于本田，属于同公司旗下的高端品牌。
在欧洲市场，DS的品牌地位也不亚于BBA，只是在中国卖的不好，卖的不好的主要原因主要有三：一是自身品牌宣传不够，DS进入中国市场的时间短，而BBA在国内深耕多年，很早之前就是富有、身份的象征，很多企业、政府机构的公务车都是BBA，所以BBA的群众基础要扎实的多；二是动力，被国人吐槽的最多的就是万年不变的1.6t，虽然1.6t的发动机参数很抢眼，但在很多国人眼里，你再怎么牛逼你总归还是个1.6t；三是定价，其实DS价格相对于标致和雪铁龙来说还是比较稳定的，之前标致和雪铁龙的卖车策略确实很Low，先定个高价，然后等个一年多，销量不咋地了就开始降价，16万多的指导价降到12万多都能买得到，这让喜欢法系车的车迷也不敢去买，所以新车保值率很差。
我个人是比较喜欢法国车的，我买的就是标致，我也看过DS6，DS7，也关注过即将上线的DS9，用料、做工确实没得说，从DS7开始，我非常喜欢该车的设计，特别是点火即翻转的钻石大灯，车内的钻石切割风格都很不错，而且我认为1.6t的动力完全够用，不够就上高功率版本，又不是买来飙车的。
法国总统马克龙上任的时候就是坐的DS7，总统的座驾肯定是不会Low的。
首先硬要说DS是个高端豪华品牌也不为过，原先隶属于法国的雪铁龙 汽车 公司旗下。后来羽翼渐丰之后，就单独独立成了一个品牌。在欧洲它或许可以与BBA掰掰手腕，然而在国内市场它的销量只能用“惨不忍睹”来形容。
2010年DS迎来华丽转生的时候在欧洲取得了非常不错的成绩，年销量达到12万台。月均1万的成绩放在国内也不能算做太差。然而PSA错就错在没有从最开始就把它当做独立品牌来对待。 （更多 汽车 资讯，请关注“鲸车评”微信公众号及同名微博）
看看日产的英菲尼迪、本田的讴歌及丰田的雷克萨斯，在北美可是风光无限，在华也在稳步发展，可是DS就还是犹如扶不起的阿斗。
经常被选为法国总统座驾的DS难道就真的不能和BBA相比吗？当然要说超越肯定太过，但抗衡还是可以的。那么就让我们来看看它的2018款DS5表现如何吧。
作为法国品牌，对外观设计肯定非常重视。2018款DS5依旧沿袭了家族式前脸设计，但充分融合了跨界车的风格。新款DS5还在左右后视镜下方添加了“Prestige”的专属徽章，整体氛围更加独特现代。
而内饰做工也非常讲究。航空舱布局十分具有 科技 感，中控造型更加明朗。此外车内随处可见质感优秀的金属铝及NAPPA真皮材料，如此用心怎能不豪华。动力分别选用1.6T和1.8T发动机，与之匹配6速AT。无论形象还是做工还是能和BBA竞争的。
不过，4530x1871x1520mm的车身尺寸确实小了一点。这对于国内对空间比较重视的购车观念来说确实不太友好。与价格想当的宝马3系相比也小上那么一圈，而且人家用的都是8速AT。所以说竞争归竞争，差距还是有的。
首先说一下个人的观点，DS确实是豪华品牌，就像林肯之于福特，雷克萨斯之于丰田，魏派之于长城，DS本身就是雪铁龙的高端品牌！！高端可以等同于豪华~~
DS，法国 汽车 工业顶级设计豪华品牌，同时也是法国总统的座驾首选，法文全称为Déesse，即法语:女神。和其它 汽车 品牌一样，高端豪华品牌都是脱胎于母品牌的，不过所不同的是，DS上市即巅峰，在1955年的巴黎车展上，DS19横空出世，凭借前卫的设计，当天就斩获了一万多个订单（据查是12000单，整个车展收获了80000多订单），可谓是“当红炸子鸡”，这是第一个不同。并且后来因为保护戴高乐总统有功，于是顺理成章地成为了法国总统的不二之选~~
第二个不同，就是DS最开始并不是雪铁龙旗下的一个独立品牌，而且作为一个独立的车系，有点像丰田皇冠。
就拿进入中国市场的第一款车型DS5来说，为了证明自己跟雪铁龙的关系，居然把雪铁龙最有辨识度的双人标中网加在了前脸上，这显然是一步臭棋，消费者有谁会傻到多花四五万买一台雪铁龙，同样配置价格更低的C5它不香么？或者说多花四五万买台宝马3系岂不更有面子？
也许是意识到了这个问题，在DS5换代的时候，把雪铁龙的双人标识给减掉了，可是因为第一印象没有展现好，所以换脸后的DS5销量并没有质的飞跃……
第三个不同，就是相比BBA，DS并不是一直都存在的，在上世纪七八十年代，因为经济大萧条，导致雪铁龙破产，被迫卖身标致家族，而DS也在1975年停产，在过了三十多年后，也就是在2011年“复工复产”，有点像现在的宝沃，只不过DS复产之后依旧属于雪铁龙的高端豪华品牌，而宝沃却远嫁我们中国，在短暂辉煌之后迅速没落~~
在我们中国市场，现在的DS已经和长安 汽车 正式分道扬镳，DS也迈入了2.0时代，以后的销量主要就靠DS3、DS7和DS9了~~
如果单论销量来说的话，在国内市场，DS可能连三线豪华品牌都称不上，在欧洲市场上，虽然销量要比中国市场好很多，只不过要跟BBA硬碰硬，还需要时间的历练和品牌的积淀~~
在欧洲大本营，DS也只能算得上是二线豪华品牌，跟雷克萨斯差不太多，不过DS的设计理念和设计能力，无与伦比~~
不要随随便便就把自己标榜豪华好不好？要是这样，自主品牌领域帝豪、长城WEY、领克也都纷纷自立门户成为独立的豪华品牌啦？那不是介大普奔啦？
1983年，丰田启动了一项Project Circle F计划，F 代表Flagship，寓意旗舰，这就是雷克萨斯诞生雏形。车型开发的初期只有一个硬性指标：超越现时所有豪华轿车（也就是奔着奔驰S级和宝马7系去的）。时历6年，雷克萨斯LS亮相，推出当年LS和ES两个车型累计销售了16302辆。在一个从未企及的高度和未知领域能获得如此大的成功，除了野心、更大的是决心，3900名工程师、技师、450辆原型车、测试总里程超过430万公里（包括在澳大利亚内陆的高温测试，在北极圈的低温测试）、50辆全尺寸的油泥模型，这些实打实的付出才成就了雷克萨斯的今天。研发的背后消费者是不知道的，能获得市场的成功是全面超越当时的旗舰表现，更低的风阻系数、更低的油耗、更强劲的动力……从LS开始，豪华轿车领域多了个评价指标：静谧性（这才是真正意义的重新定义豪华车）。同年，LS在《car&drive》杂志豪华车横评中击败所有对手，成为最佳旗舰豪华型轿车。
想要跻身豪华品牌，不是靠广告也不是靠疗效，重点是你要拥有一辆象征品牌最高 科技 力、最强产品力的，能与奔驰S级、宝马7系、奥迪A8相抗衡并且完整的D级车系，这个车系将是企业的主干车型，而不是以进口名号、堆砌在A级车底盘上的豪华用料就想自称豪华品牌的。雪铁龙诞生至今已逾百年，DS品牌的前身要追溯到1955年巴黎车展上的雪铁龙DS19， 历史 上它就是雪铁龙众多车系中的一员，1975年销量的不济让雪铁龙将DS车系正式停产，总销量1453746台。直到2007年，DS的复兴源自一张DS5的设计草图……
雪铁龙DS19车型。
除了车型的要求，豪华品牌还具有品牌溢价能力和身份的象征，然而在欧洲市场，DS车型的售价依然不及ABB三家的竞品，而且比雪铁龙对应车型也高不了多少，更别说带来一定的 社会 地位象征。它的诞生注定小众，豪华品牌肯定算不上了，雪铁龙的豪华车型还准确些。（亚夫）
DS是否属于豪华品牌阵营呢，如果是从产品以及品牌的定位上来看，DS确实是豪华品牌中的一员，不过消费者对此貌似并不买账。
对于DS的豪华车定位，国内市场是肯定不接受的，这也是所有法系车在国内市场的一个通病。至于您说的欧洲市场，哪怕是在其诞生地法国，对于这个品牌有所了解的人也是微乎其微，对那边的人直接说DS这个品牌，他们可能也会费解，毕竟这个品牌只是雪铁龙的高端品牌，而法国人对于它的第一印象也仅限于此，在本地尚且如此，就更不用说整个欧洲市场了，至于说与德系豪华三强对比，讲真，丝毫没有可比性，毕竟都没在一个水平线上。
BBA在国内市场那是绝对在一线阵营，就是放到全球市场其一线豪华品牌的地位依然不会被动摇，毕竟多年的根基带来的品牌效应不是随便一个品牌就能将它比下去的。至于说DS这种品牌，在中国这么一个全球第一购买力的国家都没能将它捧起来，所以只能为他感到悲哀了。在国内市场，连捷豹路虎、凯迪拉克、雷克萨斯、英菲尼迪等这样的豪华品牌也只能屈居二线，因此一个三线豪华的帽子扣在DS的头上貌似也不为过。
DS的产品在市场并不是没有竞争力，但是叫好不叫座的现况确实在不容易被打破，不过这也确实是法系车的一种现况，未来法系豪华的出路究竟在哪，这实在是让人好奇。
DS品牌不属于豪华品牌·法国 汽车 鲜有「豪车」
相信法系 汽车 粉丝肯定会给出确定的答案，但是客观评价其产品定位肯定不够高的。定位充其量属于丰田的凌志、本田的讴歌或者日产的英菲尼迪，这些品牌在欧洲市场的定位是偏低的，所以DS也只是这一标准而已。为什么这么说呢？
原因为DS系列的价格并不高，以DS5为例的起售价仅仅2万多欧元，优惠后折算人民币只是17万左右的实际起售价。这种价位的 汽车 在国内市场充其量只是迈腾帕萨特的水平，与MINI、甲壳虫、菲亚特500等个性小车倒是属于类似的定位，算什么豪车呢？
DS量产 汽车 的大多为雪铁龙 汽车 的同平台产物，其实把DS定义为换壳雪铁龙也是不为过的。「长安标致雪铁龙·DS」合资公司已经分家，停产的车型本篇不讨论；重点来看一看【宝能·DS9】的水平如何吧，这台车能解释PSA为什么没落。
1：DS9的国产版本有可能搭载1.6T-PHEV插电式混动系统，或者同步推出1.6T燃油版。PSA的混动技术在国内水平如何几乎没有任何参考，因为量产车中只有C5天逸勉强推出了一台，然而因综合性能水平实在过于弱所以销量也很低迷。所以值得关注的还是1.6T版本，那么这台车的低配版和雪铁龙C5、标致508L有什么区别呢？
2：DS9的高配版本还是选用1.8T发动机，假设这台车的定位在30/40万区间，同价位品质在线的选项似乎都是高性能2.0T了吧。然而性能的弱还不是大问题，DS9貌似是不采用前置后驱平台的；但是同级竞品普遍为后驱或四驱轿车，车辆的操控极限完全不在同一等级。而相同价位的前驱轿车还有进口的林肯，论品牌价值似乎比DS更高。
PSA从宝马 汽车 获取的1.6T发动机，以及后期扩缸的1.8T摇一年拐一年用了多少年了？在这些年中技术有进步吗？发动机烧机油的问题解决了吗？如果再不升级发动机的话，相信扩缸的1.8T发动机即将被主流的1.5T超越，面对380~420N·m区间的2.0T发动机会显得更加尴尬。
爱信的变速箱算不上什么亮点，所以DS9这种水平的轿车实际竞品正是迈腾帕萨特与君越MKZ等车，最高评价也只能是弱一些的中端选项了。（重点看一看DS9的尾箱与尾灯设计像哪台车）
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近日，据相关外媒体消息获悉，DS或将在2018年底正式推出一款小型SUV——DS 3 Crossback。同时，新车预计会在2019年正式面向市场销售。另外，值得一提的是，DS在2019年的时候还会相继推出纯电动版车型。
然而，DS 3 Crossback定位是DS旗下第一款纯电动SUV，该车上市必将迎来一场火爆。据DS的新车计划获悉，DS或将在2025年以前每年都会推出一款新车，并且还会衍生出相应的新能源车型。
然后，中低级的车型大多都是在CMP平台进行设计打造出来的，其中包含了衍生的新能源车型。此外，中高级别的车型则会在EMP2平台上进行研发设计，同时也会衍生其混动车型。
最后，该新车的谍照其实早已经曝光了，动力系统部分新车或将搭载了全新的1.5T柴油发动机和1.2T汽油发动机。当然，未来新车也许还会推出1.6T的高动力版本。
我是DS5LS车主，14年买的，开了三年多。谈一下我的看法吧。
之所以买ds，贪其车身漂亮，而且车内比较宽大。可惜法系品牌，东西耐看还算耐用，品牌知名度不够，入华后几年销售没起色。2017年才可以奋力做销售，具体以后销售怎么样拭目以待吧。
受小众化影响，修车保养车的确比以前几辆车都贵一些。
这个车定位是豪华车，法国总统座驾。加上一直是索菲亚女神打广告，所以当时心动买的。几年内倒没出什么大毛病。期待销量有所改进吧。
另外细分车型太少，ds5,dd6，ds5ls。整体而言定位B级别车，靠近豪华车。
名字不好，中文名更不好。期待后续能否改吧。
DS法文全称为Déesse，是“女神”的意思，代表法国 汽车 工业顶级设计豪华品牌。1955年，DS于巴黎车展首次亮相就以设计和技术上的创新引起了轰动，在 汽车 发展史上有着非常重要的地位。DS长期作为法国总统座驾的不二之选。应该说DS品牌虽然不比德系BBA的 历史 更悠久，但其颇具特色的法系设计理念和豪华配置也算是一个知名的豪华品牌。
法国作为诸多奢侈品的发源地，在DS身上体现出众多 时尚 奢侈品的独特设计。但也正式这种品牌的定位也将DS推向另一个极端。
差不多10年前长安标致雪铁龙 汽车 有限公司成立，DS品牌正式登陆中国，作为欧洲的新世代豪华 汽车 品牌，从市场定位看是瞄着BBA去的。但DS再怎样按照法国奢侈品的定位包装自己，都不能脱离本质是要靠走量才能存在的，更何况10年前国内的豪华车市场竞争还不像今天这样激烈，定位准确的话是能活下来的。
现在中国已经成为全球最大的 汽车 市场，PSA自己公布的销量，DS品牌在2019年中国大陆加上东南亚也不过突破2000辆。DS败走中国市场原因有很多，车型少、产品力不足、品牌太年轻、营销策划不到位等。去年宝能收购长安PSA在中国的工厂，但PSA仍保有DS品牌。未来DS品牌在国内将采用代工和进口的方式发展，品牌及销售权均属于PSA，也即是说DS品牌在中国回到了原点，但谁都知道，像DS这样的品牌如果不国产基本是死路一条。
豪华车也有鄙视链的，更何况 汽车 品牌是需要长期积累的，不是说买车就送爱马仕你就是豪华了。DS想成为真正的豪华品牌还有很长的路要走。
当然是豪华品牌，我感觉ds没有几款上百万的车一般人可能认为他品牌价值没那么大所以不认。bba其实同价位的车还没有ds产品力强，主要是品牌认知度问题。
汽车品牌档次划分
奢侈品牌
这个等级的汽车品牌基本都是超级跑车和超豪华汽车，它们属于顶级汽车的杰出代表，并且不少厂商在其他制造领域有更大的贡献。
其中包括劳斯莱斯、兰博基尼、宾利、保时捷、玛莎拉蒂、法拉利、阿斯顿马丁、布加迪、柯尼塞格、帕加尼、科尔维特、迈巴赫、迈凯伦、Zenvo、西贝尔……
豪华品牌
事实上，现在的豪华汽车品牌概念愈来愈模糊，甚至有不少品牌属于横跨豪华与奢侈之间，不过相比超级跑车或超豪华汽车千万价格，豪华品牌车型的价格区间在百万级别左右。
其中包括奥迪、阿尔法·罗密欧、奔驰、宝马、红旗、Jeep、捷豹、雷克萨斯、凯迪拉克、路虎、林肯、讴歌、乔治·巴顿、沃尔沃、英菲尼迪……
中高端品牌
属于这级别的汽车品牌非常多，其中有不少历史悠久的汽车厂商，其中包括本田、丰田、日产、马自达、斯巴鲁、标致、雪铁龙、DS、大众、斯柯达、MINI、特斯拉、现代、福特、雪佛兰……
中低端品牌
国内自主品牌近几年始终是高端不高，低端不低这方面发展，这里希望能够看到更多自主品牌向上发展，其中包括吉利、长安、哈弗、领克、WEY、北汽、名爵、奇瑞、荣威……
奢侈品牌
这个等级的汽车品牌基本都是超级跑车和超豪华汽车，它们属于顶级汽车的杰出代表，并且不少厂商在其他制造领域有更大的贡献。
其中包括劳斯莱斯、兰博基尼、宾利、保时捷、玛莎拉蒂、法拉利、阿斯顿马丁、布加迪、柯尼塞格、帕加尼、科尔维特、迈巴赫、迈凯伦、Zenvo、西贝尔……
豪华品牌
事实上，现在的豪华汽车品牌概念愈来愈模糊，甚至有不少品牌属于横跨豪华与奢侈之间，不过相比超级跑车或超豪华汽车千万价格，豪华品牌车型的价格区间在百万级别左右。
其中包括奥迪、阿尔法·罗密欧、奔驰、宝马、红旗、Jeep、捷豹、雷克萨斯、凯迪拉克、路虎、林肯、讴歌、乔治·巴顿、沃尔沃、英菲尼迪……
中高端品牌
属于这级别的汽车品牌非常多，其中有不少历史悠久的汽车厂商，其中包括本田、丰田、日产、马自达、斯巴鲁、标致、雪铁龙、DS、大众、斯柯达、MINI、特斯拉、现代、福特、雪佛兰……
中低端品牌
国内自主品牌近几年始终是高端不高，低端不低这方面发展，这里希望能够看到更多自主品牌向上发展，其中包括吉利、长安、哈弗、领克、WEY、北汽、名爵、奇瑞、荣威……
