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恒大集团新能源汽车,恒大集团“负”可敌国！2.4万亿负债击碎了谁的“造车梦”

admin admin 发表于2023-12-01 03:03:33 浏览17 评论0

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恒大新能源汽车什么牌子

恒大新能源汽车的品牌名称是“恒驰”。恒驰是恒大集团旗下的新能源汽车品牌，由恒大健康产业集团有限公司推出。该品牌成立于2019年，主要致力于研发、生产和销售高端智能电动汽车。恒驰汽车旨在为用户提供高品质、高性能的智能电动汽车，并通过先进的技术和创新的设计，推动新能源汽车市场的发展。恒大集团在新能源汽车领域进行了大量投资，希望通过恒驰品牌进入全球新能源汽车市场。为了实现这一目标，恒大健康已经与多家国际知名汽车供应商和研发机构建立了合作关系，以确保恒驰汽车具备强大的技术实力和竞争优势。恒驰汽车目前已经发布了多款概念车型，涵盖了轿车、SUV、MPV等多种车型。恒驰汽车计划在未来几年内实现量产，并将通过恒大集团的全球销售网络进行销售和售后服务。

恒大新能源汽车什么牌子

恒驰。根据查询有驾APP信息显示，2019年8月28日，恒大新能源汽车品牌"恒驰"，在亚冠四分之一决赛赛场横空出世，恒驰是恒大新能源汽车集团发布的新能源汽车品牌。

恒大为什么要造汽车

恒大造车真正目的是做一个新项目帮助股权融资。
恒大集团是一家主要从事房地产的公司，公司的运营模式是以高周转扩大公司规模，也就是用借来的钱变成公司资产和个人资产。近年来国家金融改革进入深水区，房地产需要继续扩张，导致钱不好借了。所以做一个项目帮忙融资，这就是恒大造车的目的。
恒达旗下的汽车品牌叫恒驰秉持“核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流”的发展定位，已构建覆盖整车制造、电机电控、动力电池、汽车销售、智慧充电、共享出行等领域的新能源汽车全产业链，在各关键环节拥有领先的核心技术。
恒驰汽车品牌介绍
恒驰新能源汽车，于2019年8月28日横空出世。2020年8月3日，恒大发布恒驰首期六款车，完全覆盖了A到D级所有级别，和轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等全系列车型，实现产品线全覆盖，用时两年走完其在新能源汽车领域“从0到1”全过程。
2020年11月10日，恒驰官方微信发布消息称，恒大汽车正式发布恒驰车标，车标由“金狮”“蓝天”“红球”共同构成。恒大汽车表示，这个车标的寓意是“保护蓝天，决胜红海，东方雄狮，傲视全球”。

恒大集团“负”可敌国！2.4万亿负债击碎了谁的“造车梦”


三份“惊天”财报背后，又有多少普通人要跟着一起“陪葬”……
7月17日晚，已经停牌将近16个月的中国恒大终于公开了过去两年的“账本”，补齐了2021年、2022年中期和2022年的业绩公告。
财报显示，中国恒大在2021-2022年两年间，亏损超8120亿元；截至2022年年底，负债总额更是超过2.4万亿元，创下中国企业最高亏损记录。要知道，2022年越南全国的GDP也只有4090亿美元（约2.93万亿人民币），称中国恒大一句“负”可敌国，毫不夸张。
1 地产跨界造车，恒驰难逃“烂尾”随着科技与汽车产业的融合，各行业巨头跨界造车早已不再新鲜。然而车市浮沉，想站稳脚跟，不仅需要天时地利，更需要自身实力。而在地产商跨界造车中，当属恒大集团最为声势浩大。
曾经，许家印总结了15字造车理念：“买买买，合合合，圈圈圈，大大大，好好好”，并声称只需3-5年即可建成全球最大、最强的新能源汽车企业，然后在2025年实现年产销100万辆的目标。
那么，恒大集团主导的新能源车企——恒大汽车如今处境如何？2023年6月，恒大汽车发布公告披露造车近况：截至2023年5月底，恒大汽车交付超过1000辆恒驰5新车，连理想汽车一个月交付量的零头都不到。今年4月24日，恒驰汽车官方发布公告称，由于资金不足，天津工厂曾暂缓生产恒驰5。
如果说当初在恒大集团拥有“钞能力”时，恒驰汽车就曾以“资金不足”的理由暂停生产，那么在恒大集团背负巨额负债的当下，更是无暇顾及。
「图片来源于中国恒大公告」
若恒大汽车继续负重前行，需要多少钱才有望健康发展？2023年3月22日，中国恒大在《拟议的境外债务重组季度业务更新公告》中披露：恒大新能源汽车如能在未来寻求超过人民币290亿元的融资，便计划推出多款旗舰车型，并有望实现量产。
但这290亿融资恒大要去哪里找呢？恐怕许家印造车之路遇到的困难是恒大集团内部所料不及的。而且恒大提出造车的时间节点，恰恰是许老板发现他的房地产帝国出现巨大裂痕，举步维艰的时候。
因此不难看出，?恒大造车的真实目的，或许并不是真的要进军汽车领域，而是在国家金融改革大背景下寻求解决房地产市场融资困难的一种方法。然而，这个方法不仅没能帮助许家印借到钱，反倒让恒大集团越陷越深。
我们再来看看恒大造车造出来的产品。2019年8月末，恒驰品牌诞生。一年后，恒驰汽车令人震惊地一口气发布了6款车型，2021年初再发3款新车。至此，恒驰品牌涵盖了从A级到D级车多种级别，包括轿车、SUV、MPV。
但是三年过去了，恒驰汽车真正落地实现量产的仅有“恒驰5”这一款紧凑型SUV。加之不断被曝出的车辆交付迟缓、裁员、被强制执行等消息，不禁让人质疑许家印当初的15字真言。
俗话说“万丈高楼平地起”，而中国恒大这个在地产界曾驰骋多年的巨鳄，当跨界到造车领域，却可能让恒驰汽车变成“烂尾楼”。
作为恒驰汽车的母公司，恒大集团目前已深陷泥沼自顾不暇，更不可能为恒驰继续注入更多资金。如此局面下，恒驰汽车目前的投资者可能会遭遇血本无归的窘况。
前车之鉴，香港富豪刘銮雄就不得不在恒大股份跌成渣后，挥泪清空恒大股票，导致账面直接损失百亿。如今面临“债务深渊”，谁还敢抛出真金白银？
而且，不到300亿的资金，就能保证把车造好并帮恒大汽车脱困吗？
蔚来、小鹏汽车直到现在仍未摆脱亏损困境，即便蔚来10天融到中东富豪的270亿资金，也不过杯水车薪，更何况是负债累累的恒大汽车，何谈实现健康发展呢？
2 谁会成为下一个“恒驰汽车”看到曾经“背靠大树”的恒驰汽车陷入如此境地，不知道宝能汽车有没有捏一把汗？
同为地产商背景的宝能集团与恒大集团处境十分相似。2018年1月，宝能集团用66.3亿元拿下观致汽车51%股份，获得其控制权，从此正式进入汽车行业。
此前，宝能投资集团董事长姚振华还曾公开表态在观致汽车上投入了超过500亿元，并表示要用10到15年的时间将宝能汽车打造成具备强大影响力的集团。
不得不说，地产商大佬在跨界造车领域的豪言壮志倒是如出一辙。可惜，理想是丰满的，现实是骨感的。2022年观致汽车全年销量尚不足千辆。
其实早在2018年，观致汽车的销量曾暴涨322.35%至6.32万辆；但是2019年，观致汽车销量却跌至2.27万辆，同比下降63.4%；2020年，销量继续跌至1.31万辆；2021年，观致汽车在内部员工流失、外部供应商和经销商维权、销售失利等诸多因素的影响下，销量再度腰斩，仅为5234辆。进入2023年，负面消息缠身的观致汽车几近停摆。
眼见在汽车领域的投资未能取得预期收获，2021年，宝能又发布了自己旗下的新能源汽车品牌宝能汽车，按照当时的计划，其将在年内推出两款新车并争取10年成为全球一流新能源汽车集团。但经过两年的运作，宝能汽车也没有等到想要的未来，力争的“一流”新能源汽车集团转眼趋于“末流”。
2023年开始，与宝能汽车相关的新闻，基本全是“累计拖延12个月薪水、2021年5月至今没有公积金”等负面消息。
数据显示，到今年4月初，宝能汽车整体涉及欠薪人员5659人，欠薪总额约1.3亿元(含补偿金约2500万元)，社保欠缴约9180万元，公积金欠缴约6272万元。
这一个个巨额数字的背后又是多少个家庭要举步维艰？
3 View of Autoskline实际上，真正担心恒大破产的一定不是许家印本人，而是千千万万个苦苦等着入住新楼盘的业主们，还有兢兢业业的工作、却被深度套牢的工程商、供应商们。
而这也是为什么，即使在严重资不抵债的情况下，许家印还能厚颜无耻地说出“想要保交楼，就得再借我三千亿”这样的风凉话。
借助新能源汽车的风口，众多房地产企业曾把造车视作投资契机与转型跳板。国家和政府也在不断加大对新能源汽车的投资，或许正是这样不断扩张的市场和巨大的资本潜力，才吸引了诸多行业巨头试图跨界造车，并企图在造车行业分一杯羹。
然而被打脸后才开始明白，造车并非易事，近年来虽入局者众多，但做出成绩者寥寥无几，更多的是赔了夫人又折兵。
眼看恒大的“楼塌”，不知刚从中东富豪手中融到11亿美元的蔚来，和从沙特投资部拿到56亿美元的高合，是否真能安枕无忧？
文字为【汽车K线】原创，部分图片来源于网络，版权归原作者所有。本号文章，未经授权，不得转载，违者必究。同时，文章内容不构成对任何人的投资建议。股市有风险，投资需谨慎。
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恒大汽车复活？港股复牌寻求融资，股价一泻千里，还有希望吗


7月26日晚，沉寂已久的恒大汽车发布公告，披露公司财务状况。根据公告显示，恒大汽车在2021和2022年间共亏损840亿元，总负债超过1800亿元，剔除所有公司资产后的负债规模也超过了1200亿元，属于严重的资不抵债状态。
其后，恒大汽车宣布将于7月28日在港股复牌。对此，恒大足球俱乐部前董事长、恒大集团常务副总裁、恒驰新能源汽车集团总裁刘永灼在社交平台上表示：“恒大旗下最具潜力的产业板块迎来曙光。”
停牌近16个月后重新入市，恒大汽车的港股走势的确展示了惊人的“下潜能力”，复牌第一天收跌61.25%，股价从复牌前的3.2港元跳水至1.01港元，总市值从复牌前的347亿港元缩水至110港元。
恒驰汽车在今年5月底时曾宣布复产，截至当时已经交付超过1000辆新车，交付车型均为紧凑级纯电SUV恒驰5。
有车以后的编辑曾经试驾过这台车，并对其进行过一次光电测试，结论是车辆的驾驶性能表现中规中矩，但在软件方面基本处于半成品状态，续航达成率也不太理想，高速+城区的综合续航达成率仅为66%。
2018年，恒大高调宣布入局新能源汽车产业，分别在广州、天津、上海建设制造基地和研究所，同步研发14款新车。当年声势浩大的供应商、设计师签约会现场相信不少人都还有印象。
恒大汽车在今年5月与恒大地产集团剥离，成为纯粹的新能源汽车企业。在宣布复牌的同时，恒大汽车还表示下一步的目标是在近期完成纯电轿跑SUV恒驰6和中型纯电轿车恒驰7的量产落地，恒大汽车方面表示，这两款车型的相关试验和标定均已完成。
恒大汽车在公告中宣称：“本集团在可预见的未来将需要获得大量资金，以根据各种合约和其他安排为该等财务责任和资本开支提供资金。本集团已采取若干计划及措施以纾缓流动资金压力及改善其财务状况。”言下之意，恒大汽车此次复牌也是为了吸引战略投资，谋求更多的生存机会。
根据资料显示，恒大汽车已获得超过2632件研究专利授权，覆盖整车制造、底盘研发、智能网联、三电技术以及自动驾驶辅助等多个方面。恒大汽车曾经号称在全球引进3000名顶尖科研人才，和全世界范围内的一线供应商合作，甚至还将打造L4级全自动驾驶技术等。作为一个初创汽车公司，发展战略极为激进，步子迈得相当大。
??编辑点评
恒大造车这件事到底靠不靠谱？至少从当初的浩大声势来看，恒大似乎是真的想要投入真金白银大干一场。然而，恒大集团近年来暴露的债务问题无疑会严重影响旗下相关产业的商业信誉，恒驰的各款新车本身或许值得期待，但恒大这个曾经叱咤风云的名字，如今似乎已经成为甩不掉的负资产。你认为恒大汽车翻身还有戏吗？欢迎在评论区留下观点。
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恒大做什么产业

恒大产业有：恒大地产、恒大新能源汽车、恒大物业、房车宝、恒大童世界。
1、恒大地产
恒大地产不断研究掌握房地产开发建设的规律，在多年的开发建设中，建立起标准化、科学化、系统化的质量管理体系，形成过程质量控制和创优机制。2004年起，公司全面实施精品战略，大规模整合优势资源，与国内外房地产相关行业龙头企业强强合作。
2、恒大新能源汽车
恒大新能源汽车整合全球造车资源为我所用，与全球汽车工程技术龙头、造型设计大师合作同步设计研发14款车，9款恒驰已全球发布，按工业4.0标准建设的天津、上海、广州生产基地已启动试生产调试。
3、恒大物业
恒大物业，通过标准化运营和智能化管理，打造固定空间科技服务平台，为中国310多个城市近2800个项目提供专业优质服务，是中国规模、增长最快、效益的智慧型城市服务运营商。
4、房车宝
房车宝以“数字科技、房车合一”为愿景，创新应用大数据、人工智能、云计算、虚拟现实等数字科技，构建房产、汽车线上线下全渠道综合交易服务平台。
5、恒大童世界
恒大童世界全方位构建文化旅游综合体版图，打造填补世界空白的全室内、全天候、全季节大型主题乐园“童世界”，打造全球人最向往的文化旅游胜地“中国海南海花岛”。
以上内容参考：百度百科-中国恒大集团

恒大汽车何时上市

2020年7月31日。根据查询香港联合交易所官网显示，恒大汽车上市于2020年7月31日，在深圳证券交易所上市。恒大汽车通过科技及数据闭环，打造车家合一的智联移动空间三大目标，规模目标：把恒大汽车打造成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团。

恒大集团是什么企业

中国一级资质地产公司
恒大地产集团有限公司（简称：恒大地产）于1997年在中国广东省广州市成立，为中国恒大集团的下属控股企业，2022年资产总值1.84万亿元。
恒大集团是集地产、金融、健康、旅游及体育为一体的世界500强企业集团，总资产达万亿，年销售规模超4000亿，员工8万多人，解决就业130多万人，在全国180多个城市拥有地产项目500多个，已成为全球第一房企。
恒大集团是一家在香港联交所主板上市、集房地产规划设计、开发建设、物业管理于一体的国际企业集团。
恒大集团是“多元产业+数字科技”的世界500强企业集团，旗下拥有恒大地产、恒大新能源汽车、恒大物业、恒腾网络、房车宝、恒大童世界、恒大健康、恒大冰泉等八大产业，为数亿用户提供全方位服务。
恒大集团的企业宗旨：质量是企业树立品牌的基石。品牌代表着产品质量和服务质量，体现企业知名度、美誉度和客户对企业品牌的忠诚度。在实现企业战略目标进程中，公司内铸精品，外塑形象，铸就国际品牌。诚信是企业发展的保证。公司以诚信为核心，将诚信贯穿于经营管理、客户服务、沟通合作、发展共赢等每一个环节，打造“百年恒大”。
恒大集团的八大产业介绍
恒大地产集团在280多个城市拥有1300多个项目，开创行业“全精装修交楼”“无理由退房”“网上销售”先河，为1200多万业主开启智慧人居新生活。
恒大新能源汽车集团整合全球造车资源为我所用，同步设计研发14款车，打造“车家合一”的智联移动空间，9款恒驰已全球发布，目标是到2025年实现年产销超100万辆、2035年超500万辆，打造世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团，助力中国从汽车大国迈向汽车强国。
恒大物业集团总合约面积超8亿平米，总在管面积约4.5亿平米，通过智能化管理打造固定空间科技服务平台，为310多个城市2800个项目提供专业优质服务。
恒腾网络集团拥有国内最大的长视频平台南瓜电影，提供无广告的极致观影体验，累计注册会员超5500万人，付费用户超2000万人；拥有国内领先的影视制作公司儒意影业，内容制作能力和IP开发能力行业顶尖。
房车宝集团构建房产、汽车线上线下全渠道综合交易服务平台，拥有全民经纪人会员超2100万，线下门店超4.3万家，平台年精准导流实地看房客户超2000万。
恒大童世界集团打造填补世界空白的全室内、全天候、全季节大型主题乐园“童世界”，打造全球人最向往的顶级文化旅游胜地“中国海南海花岛”。
恒大健康集团打造填补中国空白的养生养老拳头产品“恒大养生谷”，整合国际一流的医疗、健康管理、养生、养老等服务资源，为用户提供全生命周期、全方位的健康服务。
恒大冰泉集团涵盖矿泉水、粮油、乳业和生鲜四大板块14大系列超50款绿色健康产品，打造科技赋能的消费服务新平台。
以上内容参考：百度百科-中国恒大集团

恒大获顶级新能源汽知识产权


恒大获世界顶级新能源汽车3.0底盘架构知识产权
9月2日，恒大新能源汽车集团与德国BENTELER集团、德国FEV集团在深圳恒大总部举行新能源汽车3.0底盘架构知识产权移交仪式。
至此，恒大正式获得世界顶级的3.0底盘架构知识产权。恒大集团董事局主席许家印、德国BENTELER集团 CEO Ralf G?ttel、德国FEV集团CEO Stefan Pischinger及三方高管出席活动。
恒大新能源汽车集团与德国BENTELER集团、FEV集团签订3.0底盘架构知识产权移交协议
德国BENTELER集团和FEV集团均为汽车工程技术领域的国际龙头企业。BENTELER集团已有140多年历史，在德国、美国、英国、日本等39个国家拥有83个研发生产基地，拥有世界顶尖的新能源汽车底盘架构研发技术。
FEV集团已有40多年历史，在德国、美国、英国、意大利等45个国家拥有研发机构，在底盘控制系统、动力总成、长里程电驱动、轻量化设计等领域拥有世界最顶尖技术。
新能源汽车底盘架构先后经历了三个技术发展阶段
1.0底盘架构是“油改电”底盘架构
2.0底盘架构是纯电动底盘架构
3.0底盘架构是在纯电平台基础上，通过模块化设计，将动力系统、悬挂系统、控制系统和制动系统等世界领先技术高度集成，是目前世界最先进的纯电底盘架构。
此次恒大引入3.0底盘架构并直接拥有完整知识产权，是恒大造车进程的又一里程碑。该底盘架构由德国BENTELER集团和FEV集团耗时三年半研发，集成了最先进的动力系统、悬挂系统、控制系统和制动系统，代表了行业最高水准。
新能源汽车的研发制造周期一般需要五年，此次引入3.0底盘架构，恒大可节省三年多的研发时间，极大缩短新车的研发制造周期。
德国BENTELER集团 CEO Ralf G?ttel向许家印移交象征3.0底盘架构知识产权的底盘架构模型
许家印曾多次在内部会议强调，“恒大新能源汽车的定位，就是核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流。”一直以来，恒大始终基于这一定位，一步一个脚印向前迈进。
此前恒大与德国hofer合作，拥有了世界最先进的三合一动力总成核心技术；与瑞典科尼赛克合作，拥有了世界顶级豪车的研发制造核心技术；收购荷兰e-traction和英国Protean，拥有了代表动力总成发展方向的世界最先进的轮毂电机核心技术。
恒大集团、德国BENTELER集团、FEV集团三方高管合影
此次通过与德国BENTELER集团和FEV集团的强强联手，恒大再一次将世界顶尖的新能源汽车核心技术引入中国，拥有了国际顶尖的3.0底盘架构核心技术，将牢牢巩固恒大在新能源汽车领域的强大技术优势，相信恒大提出的“三到五年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”目标将顺利实现。

恒大新能源汽车投资控股集团有限公司怎么样？

恒大新能源汽车投资控股集团有限公司成立于2019年01月25日，法定代表人：刘俊，注册资本：350,000.0美元，地址位于广州市南沙区黄阁镇金茂中二街01号南沙金茂湾（T7栋）及地下室1401室（仅限办公）（自主申报）。
公司经营状况：恒大新能源汽车投资控股集团有限公司目前处于开业状态，公司拥有5项知识产权，目前在招岗位292个，招投标项目1项。
建议重点关注：爱企查数据显示，截止2022年11月26日，该公司存在：「自身风险」信息261条，涉及“开庭公告”等。
以上信息来源于「爱企查APP」，想查看该企业的详细信息，了解其最新情况，可以直接【打开爱企查APP】