本文目录一览：
- 1、传祺新能源汽车
- 2、试驾传祺E9，内外兼修座驾重塑新能源豪华MPV新标准
- 3、传祺新能源汽车怎么样？
- 4、以家与爱，定义幸福出发 传祺新能源E8
- 5、新能源豪华MPV 传祺E9，名不虚传的“低碳节能王”
- 6、广汽传祺新能源汽车
- 7、广汽传祺ge3新能源和比亚迪e5450哪一款电池耐用些
- 8、向新能源时代转型 广汽传祺ES9发布预售价格
- 9、三电遥遥领先的“爷们儿”专属座驾 30万内首选传祺ES9
- 10、广汽传祺10万左右车新能源车
传祺新能源汽车
广汽传祺新能源汽车质量不错1传祺GA3SPHEV科技动力全面领先，15ATK发动机应用行业领先智能阿特金森循环技术，应用GCCS燃烧控制专利技术，油耗降低15%，配合可变流量机油泵等先机技术，使动力系统具备低耗高效静音三大优势。
整个试驾过程中，该车搭载的广汽传祺自主研发的钜浪混动GMC20混合动力系统表现可圈可点城市道路行驶过程中凭借敏捷的电机动力输出，传祺影酷加速响应非常轻快，驾驶感受非常类似纯电动车型当切换到高速驾驶时，发动机会由于。
广汽传祺新能源上市的纯电动汽车有传祺GE3广汽ix4奇志EV其中，传祺GE3奇智EV定位于小型SUV，广汽ix4定位于入门级紧凑型SUV。
1 广汽传祺新能源纯电动汽车630中选择“EPB电子驻车”系统2 选择特殊功能，选择“更换刹车片”功能3 确认条件满足，点“确定”4 确认EPB处于释放状态，点“确定”5 正在读取卡钳状态6 卡钳已完全释。
1开机关机1长按电源开关键开机或关机2连接充电器时，DVR自动开机，断开充电器时，延迟5秒自动关机2录像模式DVR开机后会自动进入录像状态，录像指示符号闪烁录像时，按OK键停止注意使用前请先。
传祺新能源汽车启动被禁止是高压电系统故障根据查询相关公开信息显示，电动汽车出现启动功能被禁止的话，说明高压电系统出现了故障，常见的原因是因为高压电池出现了漏电的情况或者高压电池内部的温度不正常。
广汽传祺gs4新能源汽车长期用油够力传祺GS4PHEV基于全新广汽全球平台模块化架构GPMA平台打造，是同级最省油也是最安全可靠的插电式混合动力SUV，短途用电，长途用油，实用性极强。
您好，石基传祺新能源汽车4s店的地址是深圳市宝安区西乡街道新湖路新湖工业区石基传祺新能源汽车4s店地址位于深圳市宝安区西乡街道新湖路新湖工业区，距离西乡地铁站约15公里，距离宝安机场约7公里您可以乘坐地铁到西乡。
截至目前，广汽传祺上市的 纯电动 汽车有传祺GE3广汽ix4奇志EV其中，传祺GE3奇智EV定位于小型SUV，广汽ix4定位于入门级紧凑型SUV10月13日，广汽三菱奇志EV530正式上市，推出两款不同配置的新车型享受补贴后。
AionLX是广汽传祺新能源汽车推出的一款中型SUV新能源汽车该车官方指导价为24693496万元因为这是一辆新能源汽车，所以汽车的外观设计非常新颖该车的造型采用了全新的设计理念汽车的正面采用了贯穿式的设计封闭式。
广汽传祺新能源汽车aions无法启动的原因如下动力电池功率损耗对于新能源汽车来说，动力电池可以算是核心部件，因为目前大部分动力电池都是三元锂电池或者磷酸铁锂电池，有自放电新能源汽车长时间闲置后，动力电池会因自放电。
这次光电测试选用的车型为广汽新能源埃安V，也就是AION V，车型为全系顶配的80 MAX版，厂家指导价为2396万元先别说“这个价钱我买谁谁谁不香吗”这种话，因为这次光电测试不涉及到那些问题先交代一下测试环境。
广汽传祺汽车作为国产品牌的汽车代表，在销售量以及口碑方面都得到了大众的认可，是非常值得购买的广汽传祺是广汽集团为提升核心竞争力，实现可持续发展而打造的国产品牌2010年12月，首款车传祺GA5轿车成功推出市场，随后陆续。
没法自动消去，都是车主手动取消的2发动机启动按键上面的OFF点亮就是停止工作，只能手动关停。
象征着广汽传祺“混动元年”开启自2010年12月首款车传祺GA5轿车成功推出市场后，广汽传祺现已陆续推出了多款燃油车型和新能源车型，涵盖了SUVMPV轿车的全矩阵车型，实现了传统动力汽车和新能源汽车的完整布局。
新能源汽车齿轮油型号是GL5800齿轮油又叫变速箱油，也是电动汽车需要比较频繁更换的油液，新能源汽车部位保养机舱由于新能源汽车的特殊性，机舱内切不可用水清洗。
最大的区别就是奥特能价格比传祺贵奥特能是通用汽车为电动车打造的专属模块化平台，平台拥有极强的工程灵活性，能实现跨越品牌和市场的超大规模产品应用。
传祺新能源汽车21550R18用米其林牌的轮胎广汽传祺是米其林和韩泰的轮胎，轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形负荷力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能牵引性能缓冲性能广汽传祺是。
试驾传祺E9，内外兼修座驾重塑新能源豪华MPV新标准
在国内的MPV领域，广汽传祺绝对算得上“老江湖”，多年深耕家用MPV领域，并且成功打造了M8宗师、M8大师、M6等一系列颇受欢迎的车型，打出了自己的一片天地，已经成为了这个局部战场中实力颇为强劲的种子选手。
而为了进一步增强传祺在MPV领域的竞争力，广汽传祺于最近又发布了它们基于“电气化+智能化”双核战略2.0时代的全新MPV车型——传祺E9，势必要进一步朝着更高端的市场发起进攻。
今天我们试驾体验的主角，便是来自广汽传祺的全新E9，作为传祺E系列的开山之作，该车搭载了全新的插混系统。同时，该车5月份在人民大会堂正式宣布上市，价格区间为32.98万-38.98万，我们此次试驾的便是售价为32.98万的MAX版本。
说起MPV，相信大多数人最先能够想起的，必然是GL8。不是因为他有多好，只是因为他足够舒适、足够宽敞、足够安静。而作为传祺全新E系列的开山之作，传祺E9在车身尺寸上也是基本看齐GL8，甚至在车长和轴距部分均有领先。数据部分，传祺E9车长5193mm，轴距为3070mm。
为什么先从尺寸和数据开始聊呢，作为一辆中大型MPV车型，空间表现自然是要足够优秀的。前排先不说，说说第二排座椅和第三排座椅，在常规状态下足够宽敞，腿部和头部空间充足。即便是将第二排调整到非常舒适的状态，第三排也并不会觉得拥挤。还有就是，即便满载状态下后备箱空间依然足够放下2～3个20英寸的登机箱，以及若干双肩背包或小包等。
前排座椅自然不用多说，保证乘坐舒适性和空间那是基本项。空间得到保证，座椅乘坐舒适性自然也得如此，第二排和第三排座椅内部填充物属于适中偏柔软，能够给予乘客不错的包裹感。同时，半苯胺高级真皮面料的触感和柔软度，也是保证座椅乘坐舒适性的重要指标。
作为中国品牌生产的主打高端豪华的MPV车型，配置部分自然是要给足诚意的。前排和二排座椅均支持加热和通风，同时二排座椅还拥有按摩功能，及一键SPA模式。这些功能都可通过二排座椅内侧的5英寸屏幕进行操作，且座椅还设计有多个充电接口，中央可折起的杯架等。
而在二排小桌板部分，传祺E9也是很给力，两个座椅都配备了可翻折的小桌板。再加上大尺寸全景天窗，以及后排15.6英寸的娱乐屏，豪华感和氛围都安排到位了。多说一句，后排娱乐屏配备了物理的实体的遥控器，使用感受与目前家里的智能电视相近，非常的实用。
再次说回前排，整个设计和布局比较有立体感，主要以彰显豪华感和科技感为主。顶部的环绕式与中央的造型，营造出了不错的立体感，加之有着不错的皮质搭配，视觉上还是很舒服的。
尺寸部分，全液晶仪表和副驾娱乐屏均为12.3英寸，中央的多媒体屏幕为14.6英寸，搭载了传祺ADiDO智能网联系统，搭配不错的语音交互及触控反馈，使用起来还是非常轻松的。
还有就是，传祺E9是支持四区智能语音交互的，也就是说一二排都可以轻松地完成语音指令的下达。加上该车还配备有16扬声器的雅马哈音响系统，加之车内相对豪华的氛围，视听娱乐部分还是很给人好感的。
另外比较让我有好感的地方是，车内储物空间比较丰富，手机、饮料、纸巾、钱包、高速卡等等，都能找到合适的地方放置。加上，多功能方向盘按键也均为实体的物理按键，日常使用非常便利，也能避免误触。
在动力表现上，传祺E9搭载了同级唯一2.0T混动专用发动机，匹配广汽首创双电机平行轴串并联DHT，带来强动力低能耗的高科技用车体验。这套动力组合是广汽自主研发而来，最高功率140kW、最大扭矩330N·m，零百加速8.8秒，最高热效率达40.23%。加上高效能电机，智电综合功率达274kW，智电综合扭矩达630N·m，实力表现也是高于很多电四驱的竞品车型。
传祺E9提供三种新能源驾驶模式，分别为纯电优先、智能混动、保电模式，全面满足不同路况下的使用场景。面对城市道路拥堵的情况，可开启纯电模式，减少发动机频繁介入，高效实现智能能量回收，CLTC纯电续航可达136KM，满油满电WLTC工况综合续航1032km、馈电百公里油耗6.05L。正常情况下，可使用“智能混动”模式，车辆会综合考虑车速、电量等因素进行能量智能分配，让驾驶者开起来更加的舒心和无忧。
实际行驶中，整个动力系统在中低速路况下以电为主，带来的优势便是足够安静，提速也足够敏捷。同时，对于那些需要经常在城市中接送客户的人群，也能拥有不错的能耗。
在需要动力或者中高速路段时，2.0TM发动机可与电机一同发力，并根据驾驶者的意图，以及油门踏板深度或当前车速动态适时调整混动系统的工作逻辑和发动机介入的时机。如果想要尽量减少发动机的介入，那么驾驶风格就要足够温柔，否则即便是在保电优先模式下，急加速时发动机依然会介入。
作为驾驶者来说，整个动力非常的丝滑，无论是中低速，还是在高速或快速路的中高速路段，是很难感受到2档变速器的存在的。且整个动力系统的发力，也属于那种浑厚有力，类似于大排量NA发动机，即便是中高速路段，也并不乏力。毕竟是搭配2.0TM发动机的车型，即便是仅搭载2.0T发动机，也是非常够用的。
新车在底盘调校方面做得也是相当出众，其所配备的SDC电磁悬架可以通过SDC智能可变阻尼电控悬架系统，基于路面情况，车辆状态，驾驶员意图等信号，每秒采集4000组数据，实时调整4个减振器以及悬架的阻尼力。实现整车对不同路面的自适应匹配，提升整车操控性、舒适性和科技感，为用户带来更加舒适平稳的乘坐体验。
同样，传祺E9在NVH方面也是下了大功夫，发动机和电机工作时传出的噪音非常小。得益于NVH主动控制技术，就算是急加油的状况下，也不会有太多的噪音传导到车内，能够始终保障车内良好的静谧性。
总的来说，传祺E9在设计、豪华、智能、动力方面都有不错的产品力，它的到来对传祺M8形成了有效补充，帮助广汽传祺在豪华MPV市场搭载了燃油、混动以及插电混动的全面攻势。
【本文来自易车号作者车SHI轮谈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
传祺新能源汽车怎么样？
广汽传祺新能源汽车质量不错：1、传祺GA3SPHEV科技动力全面领先，1.5ATK发动机应用行业领先智能阿特金森循环技术，应用GCCS燃烧控制专利技术，油耗降低15%，配合可变流量机油泵等先机技术，使动力系统具备低耗、高效、静音三大优势特征；2、广汽传祺GS4定位于“国际新派SUV”，于2015年4月18日正式上市，共推出8款车型。2016年11月15日，2017款传祺GS4正式上市，新车在配置方面有所升级，为235T（1.5T）车型增加了6速手自一体变速箱，并增加了四驱车型；3、2017年6月16日，传祺GS4PHEV车型正式上市，其搭载的是由1.5L阿特金森循环发动机和G-MC电耦合系统组成的插电式混合动力系统。百万购车补贴
以家与爱，定义幸福出发 传祺新能源E8
作为广汽传祺向新能源转型的E系列的第三款车型，传祺新能源E8最近在广州番禺的宜家商场，做了一次静态体验。那么广汽传祺是究竟如何让E8，变为一款“移动的家”呢？我们似乎找到了答案。
为什么叫舒享大平层？
舒享，顾名思义，舒服+享受；大平层，自然就是对于大多数中国家庭来说，买房时喜欢的一个选择了，视野开阔、开间大、功能分明。那么传祺新能源E8，是如何把舒享大平层带进车里来的？
当你坐进它的0压感棉花糖座椅，打开座椅按摩、座椅通风/加热，再选择零重力或者躺睡模式的时候，舒享，就已经悄悄地开始了。
那么大平层呢？首先就是整车的空间大，打好了一个基础，4920mm的车长、2930mm的轴距、1900mm的车宽，1760mm的车高，让每一排成员的头部、腿部空间得以最大化。在这样的基础之上，多变的座椅组合，则是为家庭成员的不同需求下的出行，带来了更多的可能。
2+2+3的整体座椅布局，当第三排翻转到地台下，若把二排推至最后，2+2的一个布局会带来最大化的腿部空间；当二排与一排拼接，后方瞬间会有一个接近1.3平、1.22米高的活动空间，让小孩子们在里面做一些简单的娱乐活动没什么问题。
若把副驾靠背放倒，连接后排座椅，这时就可以在车里舒舒服服地睡上一觉。要是有四个人都想休息，就把三排翻转到地台下，将二排推到最后，按“趋于躺平”的按键，168度的一个靠背角度，实现躺睡也没什么问题。
别急，这还没完，第三排还有妙用。传祺新能源E8支持三排向后翻折90度，这个时候，停在湖边、草地上，就可以看看风景、喝喝茶、钓钓鱼什么的了，不要太巴适。
除此之外，全车还有多达32处的储物空间，若是一家老小出现，不管是妈妈的化妆护肤品、小孩子的玩具零食、爷爷奶奶的茶杯茶架等等，都是有地方放的，毋须担心会在车里丢得乱七八糟。
如何在路上实现舒享大平层？
在路上开得稳，才能让坐在车里的家人们感受大平层的舒适，传祺新能源E8就是这么想的，作为品牌转型第三款车型，首次应用广汽星灵电子电气架构，在车内的乘坐体验、交互体验上，再次上了一个台阶。
能耗部分，WLTC工况下油耗5.7L/100km，综合油耗1.13L/100km，满油满电续航在1200km，足以应付各种情况下的旅游出行。除此之外，传祺新能源E8是支持对外放电的，像野外的烹饪、晚上的照明、车对车的放电等等，都没问题。
车内部分，ADiGO 5.0的生态系统，以8155芯片+14.6英寸中控屏+8英寸仪表的组合，不管是手触操作、还是多排的语音控制，都可以轻松实现，不会有卡顿问题的出现。
做好自己的定位，是车型能够打动消费车，有一个不错销量的第一步，传祺新能源E8，正是这么做的，就是要做那个最好的家庭的“最家陪伴”，变成“移动的家”。开起来怎么样？实际用起来怎么样？请关注我们的后续报道。
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新能源豪华MPV 传祺E9，名不虚传的“低碳节能王”
新能源时代拉开大幕，广汽传祺以“人民向往的智电出行”应约而来，6月19日，由中汽碳（北京）数字技术有限公司举办的“2023年汽车工业节能与绿色发展评价中心年度成果分享会”在北京成功召开，并基于CPP平台公布了首批近1400款车型碳足迹数据，其中，传祺智电新能源E9，以同级最低、且低于行业平均水平16.9%碳排放水平，荣膺“C级插电式混合动力MPV冠军”，荣获“2023中国汽车低碳领跑者车型”。
作为中国高端智造的代表，传祺 E9 为美好出行生活而来，它汲取了广汽在新能源领域多年积累的技术优势，融合了广汽对豪华 MPV 市场的深度理解和前瞻洞察，带来向往已久的智电出行。
绿色环保，屡获权威认可的低碳领跑者
为了让碳排放数据透明化，低碳车型凸显，让消费者能够真正知道哪一款才是真正低碳、节能的产品，中国汽车技术研究中心有限公司于今年2月正式成立了中汽碳（北京）数字技术有限公司，发布了全球首个针对汽车全产业链的碳足迹信息公示平台（CPP），以全产业数据资源为底层支撑，涵盖整车、零部件、车用材料等全产业链碳体系数据。
目前，中国汽车产业链碳公示平台（CPP）已面向政府部门、研究机构及高校、金融机构、媒体等主体应用，并对外公示了23家车企、近1400款车型碳足迹信息。
同时，为让消费者更清楚地识别低碳汽车，引导低碳绿色消费，基于CPP平台中车型碳足迹数据分析，识别低碳车型，将同级别中碳足迹最低的车型作为“低碳领跑者车型”。
以“C级插电式混合动力MPV”级别为例，在3个车系共11款不同销售型号车型中，传祺智电新能源E9在电池、电机、电控领域优势突出，具有核心专利的机电耦合系统、弹匣电池和智能能量管理系统，整车碳足迹为246.13克二氧化碳当量每千米（gCO2e/km），行业均值为296.02克二氧化碳当量每千米（gCO2e/km），比行业均值低16.9%。
细分到各生命周期阶段，传祺智电新能源E9的动力电池碳排放11.57gCO2e/km、整车生产1.17gCO2e/km、维修保养15.29gCO2e/km、燃料生产117.85gCO2e/km、燃料使用阶段26.54gCO2e/km，以绝对实力脱颖而出，从整车生命周期、动力电池、整车生产、维修保养等全产业链碳排放量均低于行业均值，且属同级最低，是名副其实的“低碳领跑者车型”。
传祺智电新能源E9之所以能荣获“2023年度低碳领跑者车型”，离不开广汽传祺一直以来秉持的“生态优先”的可持续发展战略。作为新能源智电混动界鼻祖，广汽传祺拥有14年混动研发历程，是国内最早探索混动技术的自主品牌，率先完成了国内双电机串并联DHT开发量产。为顺应“新四化”浪潮，广汽传祺联合成立了电池科技公司、电驱科技公司，持续构建起新能源全产业链布局，逐步实现新能源产业链整体自主可控。
广汽传祺推出的全新智电新能源车型传祺E9，从用户需求出发，构建“宁、劲、智、远”差异化领先优势，带来安心舒适、动力充沛、豪华智能、长续航低能耗的越级驾乘乐趣，重新定义新能源豪华MPV市场标准。
▲2023年5月21日，传祺智电新能源E9在北京人民大会堂举行上市发布会
核心“三电”技术，解开低碳的秘密
众所周知，电池、电机、电控并称为新能源汽车的核心三部件，三者合称“三电”技术。其中，电池作为动力来源，可以说是整车中最重要的系统，既是新能源汽车的“心脏”，也是新能源汽车达到节能减排目的的主力军。广汽传祺在电池、电机、电控领域优势突显，堪称中国最强。经历10余载迭代升级，GMC400机电耦合系统，拥有400多项核心专利，热效利用率≥95.5.%，领先同级。
传祺智电新能源E9搭载了同级唯一2.0T混动专用发动机，匹配广汽首创双电机平行轴串并联DHT，带来强动力低能耗的高科技用车体验。不仅如此，传祺E9以中国最强三电技术为依托，使用广汽自研的弹匣电池技术，采用低钴高电压NCM613三元材料构成的电芯，通过纳米级多层包覆与掺杂，将电池能量密度提升15%，热管理效率提升10%，性能和寿命提升30%以上，且能适应-30℃至60℃超宽温域，即便是在极地地区的苛刻用车条件下，也使用无忧。
（广汽自研弹匣电池）
值得一提的是，考虑到消费者对于新能源汽车电池安全性的顾虑，传祺智电新能源E9所搭载的弹匣电池，拥有5层安全防护，通过了穿刺、挤压、热失控等一系列极端挑战，并且在危险的“热扩散”情况下，实现24小时无明火、冒烟现象，远超国标热扩散5分钟不起火要求。
同时，该弹匣电池还能承受国标要求2倍以上挤压力（超20吨挤压力），亦无冒烟、起火现象，以更高的电池安全标准，为消费者的智电出行保驾护航。
除此之外，传祺智电新能源E9车身电池，采用广汽弹匣电池技术，5层安全防护，超越标准，通过了达国标2倍以上极限挤压碰撞实验，相当于20吨重物挤压，动力电池不起火不爆炸。传祺智电新能源E9还秉承着“客户至上 安全第一”的造车理念，将电池居中布局，离门槛更远，行车更安全，可有效提升整车碰撞的安全性，且车辆重心居中，底盘操控更好，高速过弯更稳，以及同级独有后风窗安全气囊、业内最长3.2m一体式侧气帘、标配一二排气囊等全系标配的360°全方位安全气囊矩阵，给予用户足够的安全感。
得益于核心专利机电耦合系统，传祺智电新能源E9具备智能混动、保电优先、纯电优先三大模式，在城市拥堵工况下，可开启纯电模式，减少发动机频繁介入，高效实现智能能量回收，新车CLTC纯电续航可达136KM，媒体实测综合工况的极限纯电续航更是达到156.5km。面对高能耗场景优先开启纯电模式，进行高效能量回收，即使馈电状态下，油耗也低至6.05L/100km。在更贴近实际用车场景的WLTC工况下，传祺智电新能源E9可实现1032KM的同级最长综合续航，极限工况下1442KM的超长续航。此外，传祺智电新能源E9还具备14度智能保电技术，对外充放电功能，不仅是户外露营神器，还能通过车对车充电功能，为缺电车辆充电救急，是名副其实的“移动充电宝”。
广汽传祺新能源汽车
2017年9月28日，全球权威的市场调研机构JD Power发布了2017年中国新车质量研究IQS报告，广汽传祺连续五年位列中国品牌第一 2016年9月2日，2016年度中国汽车售后服务客户满意度调查结果在北京发布广汽传祺以8714。
广汽传祺gs4新能源汽车长期用油够力传祺GS4PHEV基于全新广汽全球平台模块化架构GPMA平台打造，是同级最省油也是最安全可靠的插电式混合动力SUV，短途用电，长途用油，实用性极强。
10月25日，中国影豹混动版在广汽传祺智能工厂宜昌工厂上市，售价128万~148万元这一次的上市发布，没有领导讲话，没有长篇大论的产品介绍，传祺串联起五六个“中国青年”的故事，打造了一场元气满满的新车party之所以。
够力作为一款主打家用的紧凑型SUV，传祺GS4的工信部百公里综合油耗在78L左右，而车主反馈的实际油耗在百公里89L左右，一些激烈驾驶的用户还可以开到10个油以上不过传祺GS4在169匹的马力下耗点油也无可厚非，只不过。
广汽传祺的车质量很不错广汽传祺配备20T发动机，最大功率148kW201Ps，最大扭矩320Nm，满员也不一定会感觉乏力外观给人一种很结实的感觉，十分吸引眼球，车侧造型比较简洁，线条十分流畅，看起来并不臃肿车尾造型。
广汽传祺埃安新能源车输出电源的方法是AION在广汽传祺埃安新能源车中AIONY是有对外放电的功能的，一般买车会随车送车载插线板使用功能时，插上此插线AION可以对外输出220伏电源，是电池包可以外放一般买车时，会随身。
截至目前，广汽传祺上市的 纯电动 汽车有传祺GE3广汽ix4奇志EV其中，传祺GE3奇智EV定位于小型SUV，广汽ix4定位于入门级紧凑型SUV10月13日，广汽三菱奇志EV530正式上市，推出两款不同配置的新车型享受补贴后。
新能源二手广汽传祺ga5车不错的1传祺GA518T豪华版以上装配17寸涡轮型铝合金轮辋，匹配18T高性能涡轮增压发动机，带来澎湃动力舒适版及精英版则装配16寸十幅炫目铝合金车轮，如扭转的竹片雕塑，层叠有序交互穿插。
广汽传祺ge3新能源和比亚迪e5450哪一款电池耐用些
对于广汽传祺GE3新能源和比亚迪E5450这两款电动汽车的电池耐用性问题，我们需要进行比较和分析。
首先，需要说明的是电池的耐用性受多个因素影响，包括电池类型、电池容量、电池管理系统以及使用和充电习惯等。在没有具体数据的情况下，我们只能根据一般情况进行分析。
广汽传祺GE3新能源和比亚迪E5450都是知名的电动汽车品牌，它们都采用了锂离子电池作为动力源。一般来说，锂离子电池具有较高的能量密度和较长的寿命，因此在电池耐用性方面表现较好。
然而，需要注意的是，电池耐用性也与电池容量和电池管理系统有关。较大容量的电池往往能够提供更长的续航里程，但也需要更多的充电时间和更高的成本。而优秀的电池管理系统可以有效地延长电池的寿命和稳定性。
总的来说，广汽传祺GE3新能源和比亚迪E5450这两款电动汽车在电池耐用性方面可能相对接近，因为它们都采用了锂离子电池作为动力源。但具体的耐用性还需要考虑其他因素，如电池容量和管理系统的质量。
此外，我们也应该注意到，电动汽车的电池寿命还受到使用和充电习惯的影响。合理的充电方式和养护方法可以延长电池的使用寿命。因此，购买电动汽车后，用户需要遵循相关的使用指南和充电建议，以保证电池的耐用性和性能。
综上所述，根据目前提供的信息，我们无法明确指出广汽传祺GE3新能源和比亚迪E5450哪一款电池更耐用。电池耐用性还受到多个因素的影响，包括电池类型、容量、管理系统以及用户的使用和充电习惯等。在购车时，消费者可以综合考虑以上因素，并根据自己的需求和偏好做出选择。
广汽传祺 GE3 和比亚迪 E5 450 都是市场上较为知名的新能源汽车，各自在电池方面都有一定的优势。但是，要判断哪一款电池更耐用，需要考虑多方面因素，包括电池类型、电池容量、电池管理系统以及车辆的使用环境等。
传祺 GE3 采用的是三元锂电池，这种电池具有较高的能量密度，能够提供更长的续航里程。同时，三元锂电池在低温环境下的表现也相对较好。比亚迪 E5 450 则采用的是磷酸铁锂电池，这种电池在安全性和循环寿命方面具有一定优势，但相对三元锂电池来说，能量密度较低，续航里程相对较短。
综合来看，传祺 GE3 在电池耐用性方面可能更具优势，因为它使用的三元锂电池在续航里程、能量密度和低温性能方面表现较好。然而，这并不意味着比亚迪 E5 450 的电池不可靠，实际上，比亚迪在新能源汽车领域也有着丰富的经验和技术积累，其电池在安全性和循环寿命方面也有优势。
因此，在选择新能源汽车时，不仅要关注电池耐用性，还需要考虑自己的实际需求、使用环境以及车辆的整体性能。建议您根据自己的实际情况，进行综合评估后选择最适合自己的车型。
广汽传祺 GE3 和比亚迪 E5 450 都是市场上的知名新能源汽车，各自具有特点和优势。然而，关于电池耐用性这个问题，两款车型的电池技术、性能和续航里程等方面存在一定差异。
广汽传祺 GE3 是一款纯电动小型 SUV，其动力来源是永磁同步电机，最大功率为 100kW，最大扭矩为 225 牛米。NEDC 综合续航里程为 460km。GE3 采用的是三元锂电池，这种电池具有高能量密度、良好的低温性能和较长的循环寿命。
比亚迪 E5 450 是一款纯电动轿车，最大功率为 160kW，最大扭矩为 300 牛米。NEDC 综合续航里程为 450km。比亚迪 E5 450 同样采用的是三元锂电池，这种电池在能量密度、低温性能和循环寿命方面也具有较好的表现。
总体来说，广汽传祺 GE3 和比亚迪 E5 450 在电池耐用性方面相差不大，两款车型均采用了性能较好的三元锂电池。然而，在续航里程方面，GE3 略胜一筹，达到 460km，而 E5 450 为 450km。因此，在选择这两款车型时，可以根据您的实际需求和对续航里程的期望来决定。
向新能源时代转型 广汽传祺ES9发布预售价格
在广汽传祺ES9推出之前，旗下的GS8这款车型在燃油车领域历经两代车型，也创造了出色的销量以及不错的口碑。如今第二代GS8除了2.0T纯燃油车型之外，其搭载了丰田的THS混动也确实具有出色的实力，但它终归还是一款非插电的车型。而如今广汽传祺ES9则开辟了一个新的领域，其采用的2.0T+2DHT，且拥有143km的纯电续航，让这样如此大尺寸的SUV能够有更低的能耗。
设计上，广汽传祺ES9提供两款前脸，其中旅行者采用大尺寸格栅以及黑色下包围的组合，整体设计风格更加偏向户外；同时也会提供“龙鳞翼”版本，整体造型采用了如钻石切割般的风格，看起来足够硬朗。
车身尺寸方面，ES9的长宽高为5015/1950/1780mm，旅行者版本长宽高为5110/1976/1780mm，轴距与GS8相同，为2920mm。
尾部设计上还采用了方形的背挂式备胎，看起来也更像一款硬派越野。
内饰方面，广汽传祺ES9采用了三款配色风格，设计十分简约，水晶档杆也更显质感。其车机采用了全新一代ADiGO 4.0智驾互联生态系统，配备8155极速芯片，实现快速响应，同时拥有更加丰富的应用，以及更加智能化的功能。
空间方面，整车提供了6/7座布局可选，其中，第二排座椅靠背支持8档调节，有131°可调范围，与前排副驾座组合，可打造二排“女皇躺椅”，一二排“组合床”，空间表现更加灵活。
并且全车采用了74处物理隔音，还采用了静音轮胎技术，加上NVH主动控制技术，让车内有着更好的静谧性。
动力方面，ES9采用了2.0T发动机，最大功率190马力，峰值扭矩330N·m，搭配2挡DHT与前置单电机组合，最大综合功率274千瓦（373马力），综合扭矩630N·m，官方公布的百公里加速为8s。
在智能能量管理策略下，传祺ES9有智能混动、保电优先、纯电优先三种智能能量管理模式，高电量的时候拥有电车体验，低电量的时候直驱节油。在续航实力上，传祺ES9的CLTC纯电续航为143公里，CLTC综合续航里程为1215公里。
底盘方面，传祺ES9全新开发的钜星底盘通过采用一系列高规格底盘部件，大幅度降低了颠簸感，实现了柔韧平顺，过坎不颠；在转弯的时候，博世最新的R-EPS让传祺ES9转向响应更灵敏，实现了超5米车身仅5.85米的转弯半径，掉头更灵活；在刹车的时候，博世One box制动系统的搭载，让传祺ES9的50-0km/h的最大制动点头角仅有2.01°，基于这些配置与调校，相信这款车会有着不错的舒适体验。
传祺ES9支持全场景对外放电，其配备25.57kWh的大电池，最大可对外放电18.3度，相当于手机充电能充1236次、车内空调制冷约18.3小时，还可支持2个大功率电器同时，比如想吃个火锅烤个串都可以，包括电热水壶、车载冰箱、电风扇也能够同时用一晚上。同时其5.5kW的车对车放电，可以为其它车辆应急充电，就像一个移动的大充电宝，也解决了与纯电车组队出行的后顾之忧。
总结：从目前的市场来看，混动大尺寸近些年非常流行，包括理想、魏派蓝山等新车都获得了很好的市场反响。当然广汽传祺先前靠着GS8在大尺寸SUV这一领域也有着深厚的积累，相信向着新能源时代转型的ES9也能够跟得上时代的脚步。
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三电遥遥领先的“爷们儿”专属座驾 30万内首选传祺ES9
不经意之间，80后的男同胞们差不多已经人生过半，90后的男生也已经成为人父，都跨越到了活脱脱“爷们儿”的年纪，TA们也许并不是时代聚光灯下最显赫的人物，却是社会的中坚力量，家庭的脊梁骨，在社会上基本处于“主力军”的地位。那么问题来了，有哪款SUV可以推荐给“爷们儿”呢？最近新亮相的SUV传祺ES9可谓是最够“爷们儿”的一款车，TA一亮相便以霸气户外的造型和尽展格局的大空间，打破和颠覆了传统固有的家用SUV审美观念，给消费者家庭用车带来了全新体验。
9月20日，为了让大家进一步了解这台霸气侧漏的SUV在日常出行中会带来怎样的智电体验，传祺ES9结合城市出行和户外远行场景，带来了中长途旅行的多元化解决方案，以掌控全局的智慧和随心驾控的旗舰三电实力，展现了其在全场景下的游刃有余。另外，响应用户需求的传祺ES9将推出龙鳞翼造型，结合这次亮相的旅行者版本，以双造型的设计给用户带来更多选择。
尽享随心驾趣的体验，传祺ES9最配爷们儿
传祺ES9是广汽传祺在深入洞察大量用户需求基础上，打造的一款实力与魅力兼具的“爷们儿座驾”，也是传祺智电新能源第二款旗舰产品。TA有品位、有格局、有实力、有智慧，爷们儿柔情，既能取悦自己，也照顾家庭。
这次亮相的传祺ES9旅行者造型，有着磅礴气势的非凡外观，其以珠峰为设计理念，浑身散发着珠峰雪域白的静谧气息，巍峨的前脸加上高耸挺拔的车身姿态，是对锐意攀登的致敬，更是对进取与探索精神的表达，让用户在翻山越海、户外撒野时充分感受山川旷野的澎湃气势。
内饰上，传祺ES9取中式奢华感官审美为灵感，搭配大面积软质包覆、艺术质感零部件和环保材料，以及智能互联系统加持，成就科技豪华旗舰座舱。中控采用14.6英寸卷轴薄屏+12.3英寸全贴合液晶仪表，薄屏自带曲面效果，超大面板，一键畅爽切换，超爽操控。传祺ES9方正饱满的尾部有着多功能休旅背包（旅行者独有），高颜值的设计同时兼具实用性，让用户在户外露营无惧风雨，享受惬意时光，装下一切探索的乐趣。
我们每一次的远行，总会遇到市区拥堵，郊区坑洼不平等各种突发路况，而传祺ES9的钜星底盘缓冲减震能力强，坏路也能如履平地，转向精准，过弯更稳，总能从容灵活应对各种路面情况，在传承“韧、顺、稳”驾控风格的同时，更能为用户提供舒适的乘坐条件和极致的驾驶乐趣。在户外越野的时候，钜星底盘采用的高性能减振器阀系、双液压悬置和高阻尼后纵臂衬套等一系列高规格底盘部件，大幅度降低了颠簸感，实现了柔韧平顺，过坎不颠；再加上博世最新的R-EPS产品，转向响应更灵敏，实现了超5米车身仅5.85米的转弯半径，掉头更灵活，在大部分道路都能做到随心所驭，轻松掌控。
为了进一步提升家人乘坐的舒适度，传祺ES9装备了“全家桶式NVH包”，前风挡及前排采用了夹层隔音玻璃，全车42处覆盖吸音材料，32处关键部位声学隔断，全方位无死角覆盖；不仅如此，还采用了静音轮胎技术，NVH主动控制技术，整车静谧性在同级中处于领先水平，就算是在高速行车时，也能一路安静随行，让孩子在睡梦中安稳到达目的地。
除了有NVH技术的加持，传祺ES9还采用了博世onebox制动系统，100-0km/h的制动距离仅40.4米，在紧急情况下刹车也能轻松应对；同时50-0km/h的最大制动点头角仅有2.01°，刹车不点头，减速不晕车，同级领先，驾驶起来真正做到了更安心更顺心，不仅给爷们儿随心驾趣，更给家人带来舒享体验。
尽展时刻“带电”的智慧，传祺ES9最懂爷们儿
自驾旅行在户外露营时，传祺ES9也是爷们儿身边的“得力助手”。传祺ES9可以利用对外放电功能，连上烧烤架和氛围灯，给家人搭建最温馨的户外露营环境，再给自己泡一杯咖啡，在小背包上惬意享受。在旗舰三电技术的加持下，传祺ES9支持全场景对外放电，车辆支持快充、慢充、对外放电、车内供电功能，满足用户不同的用电需求。其搭载25.57kW?h电池包，最大可对外放电18.3 kW?h，可满足多款电器产品的户外用电。除了能带给家人精致的全场景“带电”出行体验，传祺ES9也是电力十足的救援能手，其支持5.5KW的车对车放电，可以给别的新能源车补能，就像一个移动的大充电宝，充分展现新时代爷们儿在方方面面的智慧。
值得一提的是，传祺ES9具备智能混动、保电优先、纯电优先三种能源模式，能在长途驾驶后仍保有充足电量供户外使用。在城市拥堵路段中开启纯电模式，可减少发动机频繁介入，高效实现智能能量回收。在智能混动模式下，车辆会综合考虑车速、电量等因素进行能量智能分配，进一步减少油耗，延长续航里程。在保电模式中，只要按需选择保持20%-80%电量，就能满足露营、车内休憩娱乐等用电需求，实现能源的最大化利用。另外，传祺ES9的CLTC综合续航里程为1215公里，满油满电情况下，轻松游半个中国。而CLTC纯电续航为143公里，每公里只需5分钱，城市5天通勤，满电不虚，20km以内的早晚通勤，只需充电一次通勤一周。传祺ES9可油可电，没有里程焦虑，最懂爷们儿！
在最重要的车辆安全方面，传祺ES9也能做到让爷们儿完全放心！其采用了多达五层的安全防护高能量密度弹匣电池，并通过了三元锂电池整包穿刺不起火、热扩散24小时无明火，承受23吨重物挤压不起火不爆炸等多项严苛的极限测试，解决多种极端环境下的电池安全难题，确保用户用车安全无忧。在电芯安全上采用纳米级掺杂和多层包覆技术，保证了电池本身的稳定性和安全性。弹匣电池不仅拥有顶级安全，还具备超长使用寿命，纯电模式下行驶30万公里后电池容量依旧能够超过87%，极大消除了大家对电池衰减的顾虑。传祺ES9还按照“2021版C-NCAP五星+中保研C-CIASI优秀”设计，具备国内最高碰撞安全等级，爷们儿全家人的安全旅程出行，由传祺ES9为您守护！
写在最后
新能源产业高速发展快速变革，渠道转型已成时代的必选项。在广汽传祺科技转型的背景下，探索新销售模式是必然选择。今年9月，全国已有100家传祺新能源体验中心开业。模式新，理念新，服务新是广汽传祺新能源体验中心的核心要素。此次，专属为“爷们儿”打造的传祺ES9搭载传祺E9同款旗舰动力，融合了电车的优越体验与油车的无续航焦虑于一体，是30万以内最好的新能源SUV。它的诞生，旨在为用户带来与传统家用SUV不一样的全新价值，为用户提供涵盖日常通勤、接送家人/小孩、户外出游、跨城出行等全场景“服务”的新体验。三电遥遥领先的传祺ES9有着过硬的新实力，轻松叫板新势力，能和理想L8硬碰硬，扳扳手腕。新时代爷们儿的新能源SUV最优选，果然还得是传祺ES9！
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广汽传祺10万左右车新能源车
10万左右的新能源车，你可以买。
元EV535厂商指导价:7.99-13.99万。大家都知道国产自主品牌是新能源汽车领域的佼佼者。自然，无论从销量还是技术研发来看，比亚迪都是第一梯队。这刚好在你最近的需求范围内。比亚迪生产了一款新车，元EV535，据我了解是EV360(比亚迪最畅销车型之一)的升级版。外观与之前的EV360相比没有太大变化，依然动感十足。不过配置进行了升级，增加了雷达、LED大灯等一些配置来提升自身，让新车更加实用。车内10.1英寸旋转大屏充满科技感，内饰设计简洁明了，比EV360内饰更时尚更科幻。但是由于空中车辆定位的限制，没有剩余，刚好够用。
欧拉白猫官方指导价:718-888万。白猫外观的设计非常吸引人，可爱圆润的外观让人印象深刻，概念车的还原度也比较高。室内设计具有科技感。没想到双屏设计会出现在滑板车上。401公里的续航能力即使打八折也在320公里左右，短途旅行绝对没有问题。
传祺GS4PHEV官方指导价9.18-12.28万外观方面，新车采用了最新的家族光影雕塑3.0设计语言，更大的前格栅让整车的视觉效果看起来更有气势。此外，前格栅用蓝色装饰条装饰，以突出其作为新能源汽车的身份。动力方面，全新广汽传祺GS4PHEV搭载由1.5T发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率110kW，峰值扭矩220N·m，驱动电机功率130kW，扭矩300N·m，新车匹配当代安普瑞斯科技有限公司提供的三元锂电池，容量13kWh，NEDC工况纯电续航里程61km。与老款相比，动力和纯电续航略有提升。
