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荣威rx5新能源,荣威rx5新能源怎么充电？

admin admin 发表于2023-11-30 16:25:31 浏览22 评论0

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荣威rx5新能源是纯电动吗

rx5新能源有纯电动版车型也有插电混动版车型。
插电混动版车型使用了1.5升涡轮增压发动机，这款发动机有162马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1700到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
这是一款双电机车型，这款车的电动机总功率为56kw，总扭矩为318牛米。
这款车使用了2速自动变速箱。
纯电动版车型是单电机车型，这款车的电动机最大功率为85kw，最大扭矩为255牛米。
这款车的电动机是前置的，所以这也是一款前轮驱动的汽车。
这两款车都使用了三元锂电池，大部分纯电动汽车或插电混动汽车都在使用三元锂电池。
这种电池的能量密度更高，重量更轻，这种电池是非常适合家用汽车使用的。
三元锂电池的正极是使用三元材料制造的，有些三元锂电池的正极使用了镍，钴，锰制造，有些三元锂电池的正极使用了镍，钴，铝制造。
三元锂电池的低温性能也是非常好的。
如果大家对这两款车感兴趣，可以去试驾一下。
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荣威rx5新能源有没有纯电动版

荣威rx5新能源是有纯电动版车款的，荣威rx5新能源是一辆紧凑型suv，这一款车的轴距为2708毫米（mm），长宽高分别是4571毫米（mm），1855毫米（mm），1719毫米（mm），这是一辆五门五座suv车款。荣威rx5新能源的纯电动版车款是单电机车款，这一款车的电动机是前置的，理所当然这一款车同样是前轮驱动的。荣威rx5的电动版车款电动机最大功率是85kw，最大扭矩为255牛米。这一款车全系基本都使用的是三元锂电池，这样的电池的能量密度更高，重量同样是更轻的。大部分电动汽车和插电混动汽车基本都会使用三元锂电池。三元锂电池的能量密度更高，重量同样是更轻的。三元锂电池的正极是使用三元材料制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，锰制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，铝制造的。荣威rx5电动版的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。多连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这样的悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的操控性同样是可以大幅度提高的。 汽车之家报价

荣威rx5新能源怎么充电？

荣威rx5新能源这款车充电介绍：1、荣威rx5电瓶没电，可以利用搭线的方法进行充电，在给供电车型接上搭线之前，一定要先将发动机熄火；2、给供电车接上搭线之后，一定要注意不要让搭线的正负极有接触，短路很危险，拆搭线的时候要先拆下负极，再拆下正极；3、公共直流充电桩：新能源车主们可用地图软件或者相关的充电品牌APP，对附近进行搜索查找，就近寻找公共直流充电桩进行充电。使用这款充电桩充电，一般在30分钟内都可以充80%电量，1小时左右基本上都可以充满电了，就是整个充电的费用并不便宜，并且充电所花费的时间比较多。百万购车补贴

荣威rx5新能源空调怎么开？

荣威rx5新能源开启空调的方法就是：1、一般汽车左边那个按钮蓝色的代表冷风，而红色的代表暖气，而中间的代表冷暖适中；2、要开冷风的话这图的左边按钮往蓝色的地方调节，当要暖风时就往红色的地方调，再按下AC开关，另外中间的那个键是开风的大小，靠最右边的那个是调模式的你可以调到只吹脚或手或玻璃，也可以两更模式同时使用；3、左边白色的线是调温度的，当你感觉到太暖时你可以调到中间，在不开空调的情况下你只要关闭中间的风扇就可以了。百万购车补贴

荣威erx5新能源汽车怎么样？

荣威erx5新能源汽车：
1、外观方面，测试车的整体车身轮廓与荣威RX5保持一致，中网处沿用了荣威eRX5的设计细节，预计其也将使用尺寸更大的前进气格栅，以凸显自己的新能源车型身份。前大灯组内部结构则透露出测试车或使用的是卤素光源，而前保险杠下方的黑色包围给这款车平添了些许野性。尾部方面，测试车的灯组内部光源似乎有所调整，但整体造型与荣威RX5相近。尾部方面，该车的灯组内部光源有所调整，但整体造型与荣威RX5相近。此外，新车装配的是规格为235\/50 R18的玛吉斯品牌Arctictrekker系列轮胎；
2、全新设计的内饰布局让这款车极具科技氛围，10.4英寸的中控液晶显示屏有望集成大部分常用功能，中控台处的物理按键屈指可数，而中控显示屏下方的旋钮则用来控制该车的挡位。这样设计的好处是为新车带来更多储物空间，车内空间得到了更大化利用。预计这款中控大屏也将搭载上汽与阿里集团合作研发的YunOS系统，为用户提供目的地智能预测、路线自动优化、前方拥堵提醒、3D全景路况、停车场空位信息；
3、配置方面，新车将配备多功能方向盘、全景天窗、多媒体语音控制、双区自动空调、后排空调出风口、智能独立式空气净化器、前舱多功能储物盒、行车记录仪、充电桩自动推送、等实用功能。在安全驾驶辅助系统方面，新车还配备有智能泊车辅助系统、前方碰撞预警、车道偏离预警等，并且装配了规格为235\/50 R18的玛吉斯品牌Arctictrekker系列轮胎；
4、动力部分方面，我们暂时没能得到这款车的电动机参数，不过能够肯定的是其综合工况续航里程可达320km，等速最大续航里程则能达到425km，直流快充40分钟即可充满80%的电量，交流慢充时间为7小时。
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性价比“卷”赢自主、品质不输合资，体验全新荣威RX5

家用SUV市场一直是各大车企的“兵家必争之地”。遥想七八年前，合资品牌凭借出色的品质牢牢把握这个细分市场的话语权，而在接下来的几年随着自主品牌家用SUV的成功崛起，自主品牌崛起与合资品牌形成了分庭抗礼之势。而在这其中起到关键作用的，不得不提到荣威RX5。
2016年，第一代荣威RX5诞生，成为国内首款“互联网汽车”，一句“你好，斑马”，带来了汽车产业的革新。荣威RX5上市即热销，截止2023年，历经三代革新，累计销量已超百万辆。而就在日前，笔者体验到了再次进化的全新RX5，在面对哈弗H6、长安CS75 Plus、途观L、昂科威Plus、宋PLUS 等家用SUV市场上的“精兵强将”时，荣威RX5的光芒依旧无法被掩盖。
首先在颜值方面全新荣威RX5就做到了让人眼前一亮，新车由前雷克萨斯总设计师操刀设计，前中网造型可谓青出于蓝而胜于蓝，凤羽式的设计辨识度没得说，犀利的大灯也融入其中，这年头一辆车在颜值上要是没点特立独行的地方，还怎么吸引年轻消费者。
反观几个竞品，只能说他们的设计已经没有什么惊喜了，即便像CS75 plus这种当年也曾惊艳一时的，现如今看上去也有些腻了。而像哈弗H6、途观L以及昂科威Plus等车型，和RX5相比，也是过于中规中矩了。
而且对于荣威品牌而言，很早就重视设计的重要性，所以在全新荣威RX5上你能看到的是整体设计的和谐统一，而不单单是某一个点的突出。不论在哪个角度看，凤羽式中网带来的视觉张力都有很好的延伸，侧面线条简洁，但有流动感，这就是设计的完成度高，让人怎么看都舒服，没有觉得突兀的地方。
此外，全新RX5还采用了时下新能源车最爱的隐藏式车门把手，让车身侧面的更加简洁不说，还提升了科技感和豪华感。
车尾的设计并没有前脸夸张，贯穿式尾灯拉伸了视觉上的横向表现，分段式的车顶尾翼增加了一些运动感，毕竟这款车的动力还是能让你爽一下的。
当然全新荣威RX5可不只是看上去很科技，作为“互联网汽车”的鼻祖，其智能化表现也没有令人失望，搭载了洛神智能座舱系统，中控屏尺寸基本同级车型中最大，27英寸4K全景智能交互滑移屏，带来超清电视般的视觉享受，还可实现主副驾300mm自由滑屏功能。
在骁龙8155芯片加持下，车机操作更顺滑、人机交互更精准更迅速，AI算力高达8TOPS（每秒运算8万亿次），带来顺畅体验不卡顿的车机体验。相较于第三代哈弗H6车机采用的瑞萨R-CAR H3芯片以及诸多竞品车型搭载的IMX8芯片、骁龙625芯片，荣威RX5上的这套芯片在图像处理能力和AI算力上更强，让中控屏操作更顺滑、人机交互更精准更迅速。
同时，相较于不少车型内饰的塑料感，全新RX5的内饰营造出很不错的质感。全舱立体软质包覆，所见之处大面积软包覆，触感细腻。而其搭载的一体式太空舒压座椅也并非只是说说而已，据介绍该座椅符合亚洲人体腰部曲线，通过特有20mm软泡层填充和343mm超大侧翼，营造舒适亲肤包覆质感。同时主副驾座椅支持电动调节3档加热，带来更高端的乘坐享受。
而在车辆尺寸方面，4655mmx1890mmx1664mm的“三围”使其在同级别中颇具优势，而2765mm的超长轴距也算同级别的佼佼者。另外，车辆后排座椅也可放平，与后备箱连为一块完整的储物空间。
在此次体验活动上，全新荣威RX5在动力及驾控方面也令人记忆犹新。全新RX5采用了1.5T高压直喷涡轮增压发动机，这款昔日的中国芯经过多项升级，相比上一代机型，实现了高效区域占比提升至40%，最佳热效率提升到39.5%，同时动力性提升20%，实现188匹最大马力、300牛·米最大扭矩的超高动力表现；发动机热效率提升，带来了整车油耗6%的下降，第三代RX5的百公里油耗仅6L（NEDC）。
在车辆的动态行驶品质对比中，通过麋鹿测试、绕桩测试、高速掉头测试、大曲率S弯测试等几个实测项目对车辆的驾控品质进行了深度体验，说实话，过去那些车的重点都是在家用上，也就造成了它们在运动表现上缺乏亮点，而这正好给了全新RX5机会。
相比于CS75 PLUS、哈弗H6、宋PLUS DM-i搭载的C-EPS电子助力，全新荣威RX5搭载了与途观L同款的DP-EPS电子助力转向系统，性能上限更高。
比如在衡量车辆行驶性能和素质的麋鹿测试项目中，得益于高级的转向品质感和兼具驾控感的舒适性调校，全新荣威RX5轻松通过45-50KM/h测试，相较某些竞品出现的推头现象，全新荣威RX5不仅没有明显推头现象，且前轮抓地力也更好，其表现明显比诸多国产竞品车型更具行驶质感，甚至不输以操控著称的德系“老炮儿”途观L。
而在大曲率S弯测试上，得益于底盘低重心设计、轮胎抓地力和座椅支撑方面的优越性，全新荣威RX5在50km/h测试中可以做到急速入弯，且重心相对稳定，这样车内乘客晃动会减小，乘坐的舒适性也有所提升。
实际感受下来，全新荣威RX5在操控性、轮胎抓地力、座椅支撑性上都有较好表现，转向后车身响应也更快，稳定性和操控性与以操控著称的欧系老牌产品不相上下。
还值得一提的是，全新RX5在车内静谧座舱的营造。在高速行驶时，哈弗H6、长安CS75PLUS、昂科威Plus等车型的座舱内噪声都较为明显，而荣威RX5则要静谧许多，荣威在车内NVH方面可是下了大功夫。
据介绍，工程师采用减振隔音、吸收噪音双管齐下的方式，从源头和路径上针对发动机振动及声音品质、整车风噪、整车路噪、零部件噪声等高感知区域进行创新性设计，并采用业内首创多层减震隔音及高倍率吸音设计，给全新RX5带来媲美25-35万级别合资车的静谧性体验。
整体来说，经过多年的打磨，荣威RX5在产品上汇聚了行驶品质、驾控品质、静音品质、安全品质为一体的核心优势，带来了同价位最极致的性价比及同细分市场顶尖的产品品质。试过才知道，全新荣威RX5是真的香！
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问一下全新荣威RX5作为运动新能源SUV怎么样？

全新荣威RX5的车头有着大面积的格栅，看起来很有力量感，像斜状亮色元素、碳纤维风格饰板还有尾部的双片尾翼和装饰板，让整个车子看起来运动感十足。不光是外表，它的内在也很有运动感呢，想了解的话，可以自己试驾看看哦。
好，性价比也挺好的

荣威rx5新能源补贴价格多少钱？

荣威rx5新能源补贴价格是17.59--22.38万：1、这款车基于上汽全新SUV架构平台SSA打造，先期推出的车型将采用上汽“蓝芯”高效动力，提供1.5T和2.0T两种排量，后期还将推出插电式混动和纯电动版本车型；2、该车轴距超过2700mm，超越了目前市场上的主流中级SUV。据介绍，荣威RX5对细节的雕琢近乎苛刻，例如，其车身钣金倒角半径小于3.5mm，远远优于业界普遍的8mm；3、此外，荣威RX5将搭载阿里自主产权的智能操作系统YunOS，这一系统不仅将集成众多类似语音导航、快捷支付、系统级搜索及在线娱乐等功能，还有望将大数据、阿里通信、高德导航、阿里云计算、虾米音乐等资源也打包服务于车主。百万购车补贴

卧底上汽园区一天，来聊聊全新荣威eRX5凭什么叫板合资

6月初，我们到上汽乘用车园区卧底了一天，带大家一起参观了包括K&C实验室、碰撞安全实验室等一系列核心实验室。同场我们还试驾了全新荣威RX5系列。除了燃油版本的拥有着出色的品质感，荣威RX5新能源车型——全新荣威eRX5，也让人印象深刻。
对大多数消费者来说，混动SUV的三要素是“高颜值、大空间、低油耗”。但这只是一台混动SUV的基本素养，要在激烈的市场竞争中突围而出，只有这三项本事显然不够。全新荣威eRX5还在行驶、驾控、静音、安全四大品质上下足了功夫，以求在15万级的混动SUV市场突围而出。
行驶品质向德系看齐
行驶品质，这个词看起来有点虚有点玄乎，却又是和我们的日常用车体验密切相关。简单来说，就是一台车开起来“整不整”，坐起来“舒不舒服”。这句话说起来容易，但要做到的话，没有调校和标定的深厚功力可不行。
在现场的试驾当中，我们能很明显的感觉到，全新荣威eRX5的重心是来得非常低的，通过低重心底盘设定，带来更为平衡稳定的车身动态和更精准的转向表现。低重心、低坐姿让整个驾驶体验更为得心应手。用现场工程师的话说，这种亮点可以说是“从娘胎里带来的”，源于荣威“珠峰架构”的原生优势。除了低重心的底盘，DP-EPS转向机、回中力度很精准的转向手感也为全新荣威eRX5的操控体验加分。
而从轮胎到车身构建的三级滤振效果，则极大提升了整车滤振性能，即使行至坑洼路面或碎石子路，底盘的滤振性能也能为车上的乘客带来“如履平地”的舒适感受。所谓的单薄、松散、缺乏质感等等过去我们常常用来描述自主品牌底盘的词汇，现在已经不再适用了，以荣威为代表的中国新一代自主品牌车型已经能够完全与合资品牌相媲美。
能有这样的表现，众多的研发部门在这其中可谓贡献巨大，就像我们此次参观的K&C实验室，通过对悬挂的硬点、结构件的设计和衬套的设计等等，让悬挂的几何以及衬套等各项部件，通过成千上万次的模拟、计算、调整，达到最佳的搭配效果，并与真实道路试验相辅相成，为消费者带来最为出色的驾驶体验。
强动力，快响应的动力表现
充实的生活不应只有平静，偶尔也会需要放肆的撒欢。动力层面，全新荣威eRX5同样“实力拉满”。它搭载了全新GS61 1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，拥有188匹最大马力、300牛·米最大扭矩。在内燃机部分就已经拥有不俗的动力参数。
而作为一台混动车型，电驱的表现可以说对动力体验至关重要。全新eRX5搭载了超级电驱EDU G2 Plus，最大功率180kW，最大扭矩270N·m，并最终实现综合432匹最大马力、570N·m最大扭矩的超高动力性能，百公里加速仅为6.9秒。匹配10挡智能电驱变速器，凭借独创的自适应换挡，实现平顺、无缝切换的体验。
对标美系的静音品质
全新荣威eRX5的NVH表现也堪称出色。超过40小时的风洞研发试验，有效降低了车辆造型带来的风噪。360°静音声学包设计，相当于给整车加上了“隔音防护罩”。
当然，我们也常常会说光靠贴声学包是不足以带来出色的NVH表现的，出色的车身刚性才是NVH表现出色的根源。就像是荣威eRX5拥有26800N.m/Deg的车身扭转刚度。高刚性车身除了能带来更为出色的安全表现，还能带来更少的震动激励，再加上对噪音与振动传导路径的优化与阻断，种种方法共同加持之下，才能为荣威eRX5带来更为出众的静音品质。
超越以往的安全品质
而在安全问题上，全新荣威eRX5可以说和新一代的自主品牌车型一样，都能够再次刷新大家对自主品牌安全性的认知。全新荣威eRX5采用了新一代笼式车身结构，整车高强度钢占比高达79%。尤其是26800N.m/Deg的车身扭转刚度，不仅保障了车辆操控上限，同时杜绝了颠簸路况下的车身变形情况，在极端的碰撞事故当中，高强度的车身结构更能为车上乘客营造一方安全空间，杜绝伤害的发生。
此外，全新荣威eRX5搭载360度全景影像、全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、前后方碰撞预警等智能配置，顶配车型还搭载了NGP功能，智能驾驶辅助能力达到L2+级，可轻松实现点对点的智能导航辅助驾驶功能。
全新荣威eRX5对于安全的重视，可以说是贯穿了车辆的整个研发过程。就像我们参观的整车碰撞实验室，其中所采用的碰撞假人型号的齐全程度在国内可以说是数一数二，光碰撞假人的价值总额就接近1亿元。荣威对于汽车安全投入之巨大，从这一点便可见一斑。
作为上汽集团品质的集大成者，全新荣威eRX5的身上展现出的，是上汽集团深厚的研发实力。背靠上汽集团的浑厚技术底蕴以及全球优质供应商，上汽不仅在底盘调校和动力总成上，建立了对标德系的技术与工艺，同时对标美系车型的舒适性与静谧性，高成本打造出产品独具的NVH水平。基于对标合资的高标准研发体系，上汽充分发挥自主智舱与智驾的科研实力，将其融入进行驶、驾控、静音、安全四大维度产品力之中，为整车的舒适、安全、智能化注入了科技血液，也为荣威全新eRX5的消费者，带来更出色的用车体验。
就在近日，全新荣威eRX5还释放了一波购车福利，终端售价从15.39万元-16.59万元下调到了12.49万元-13.89万元，并给到消费者最低23000元起、最高24000元的限时补贴政策，同时首任车主还可享三电系统终身质保/整车6年或15万公里质保权益。面对荣威满满的诚意，对于各位“准车主”来说，这不正是一波薅羊毛的好时机吗？
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荣威rx5emax有外放电功能吗

没有。根据查询中亚汽车网显示，荣威rx5eplus不支持向外进行放电功能。荣威RX5ePLUS搭载一套基于1.5T涡轮增压发动机打造的插电混动系统。产品简介作为全球首款量产智能座舱的插电混动车型，荣威RX5eMAX高度集成了10速EDU智能电驱变速、iEM智能能量管理系统等世界领先技术，代表了插电混动技术的最高水平，将成为中国新能源汽车面对后补贴时代的先锋之作。