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发现运动版太垃圾了,【车主点评：路虎发现运动版一个多月用车体验】

admin admin 发表于2023-11-30 07:17:56 浏览23 评论0

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为什么说发现运动版太垃圾了？路虎发现运动版质量好不好

自从路虎发现运动版的终端售价下探到20多万以后，这款车就成功吸引了众多消费者的注意，虽然路虎品牌在国内早已辉煌不再，但只要价格便宜很多人还是很乐意接受它的，然而最近网上却有很多车主抱怨这车垃圾，那么究竟为什么说发现运动版太垃圾了?
1、品牌影响力弱， 很多人在选购路虎发现运动版的时候就是冲着车标去的，可惜的是车尾却贴着大大的“奇瑞路虎”，并不是说国产品牌不好，只不过奇瑞在大部分消费者的印象里就是代表着低端和廉价，这一下就让路虎的高端形象不复存在，也让不少车主后悔没选BBA了。 2、内饰不够豪华， 路虎发现运动版采用了路虎家族式的内饰设计，这种设计放在几年前看的话确实简洁大气，但随着自主品牌车型的崛起，新车内饰一辆比一辆奢华，对比起来路虎发现运动版就显得有些简陋了，内嵌式中控屏也已经跟不上时代的节奏。
3、变速箱顿挫， 路虎发现运动版车型在传动方面匹配的是9挡手自一体变速箱，这套变速箱的问题还是比较多的，不仅换挡速度慢，而且车辆在低速行驶的时候还会出现比较强烈的顿挫感，导致驾驶员以及后排乘客的乘坐舒适性大打折扣。 4、动力不够强劲， 路虎发现运动版搭载了一款的高低功率发动机，并加入了48V轻混系统，虽然动力系统在数据上拥有249匹的最大马力和365牛米的峰值扭矩，但实际的驾驶感受并不好，特别是起步的时候给油车都不愿意动，给人一种比较肉的驾驶感受，难以满足年轻人对于激烈驾驶的需求。
5、后排空间小， 作为一款中型SUV，路虎发现运动版的车身尺寸只有4597*1904*1727MM，在2741MM的轴距下居然塞进了7张座椅，很多人在买车的时候就是奔着7座去的，然而实际用车过程中才发现第三排座椅的空间非常小，平时日能坐小孩或者放杂物。
以上就是为什么说发现运动版太垃圾了的原因了，其实说到底还是消费者对于这款车的期望值太高了，很多人一听到路虎品牌就先入为主地认为这款车各方面表现一定很出色，但真正开过车才知道便宜是有便宜的道理的，正所谓“边有_大只夹_随街跳”。路虎发现运动版质量好不好? 这款车的质量还是不错的，根据第三方汽车故障投诉平台车质网可以了解到，其中2020款路虎发现运动版的故障数只有128个，典型故障主要为底盘异响、下摆臂故障、发动机抖动、影音系统故障等，都是些问题不大的小毛病。
而路虎发现运动版在2020年累计销量10592辆，相对来看车辆的故障率还是非常低的。虽然路虎品牌已经被“印度阿三”收购，在国内也和奇瑞品牌进行合资，但车辆生产环节用到的还是路虎原本的技术，所以大家并不用对这款车的质量问题抱有太多顾虑。

以“发现”之名而来的全新路虎发现运动版，开起来究竟如何？

现今社会的各行各业都“同质化”严重，汽车领域更是如此，豪华高端、精致舒适、空间实用、高能低耗等等，似乎已经成为任何一款新品推出时，必不可少的宣传标签。
这听上去确实是广大汽车用户的福音，但也意味着在这个内卷的时代里，当产品本身的基础条件和消费者的消费理念被抹平，想要能够脱颖而出则变得难上加难。
如何才能打破“同质化”这个局呢？
在一品君看来，曾经一味追求“大而全”，推配置、拼性价比的“粗暴”打法已经无法再取得很好的效果，只有突破原有无差异化思维，站在更高的维度来进行细分，从而针对细分出来的市场目标人群的使用场景，打造出定位更加精准、更具个性化的产品，才能获得更多消费者的青睐。
在今年的上海车展上，捷豹路虎就做出了这样的尝试，将自身品牌“一分为四”，其中揽胜、卫士以及发现，从曾经路虎旗下的产品系列，成为了如今三个独立的品牌家族。显然，捷豹路虎此举的目的就是为了进一步强化这三个品牌的发展目标、品牌吸引力和品牌个性，并让它们成为各自细分出来的市场中唯一的存在。
作为路虎品牌“拆分”后上市的首款发现品牌新车，全新路虎发现运动版自然也是备受关注。相较于揽胜定位豪华，卫士专注硬派越野，发现系列一直以来则更强调“生活方式”，而在真正试驾过全新路虎发现运动版之后，一品君必须要说，它不仅在设计、质感方面都更加符合国人对“新现代主义豪华”的审美，同时在功能配置上对于人们所期望的舒适性与越野能力完美平衡的出行场景需求，也是拿捏的相当精准了。
关于全新路虎发现运动版的设计以及静态体验，此前一品君已经写过一篇比较详细的报道了，大家可以点击回顾一下（全新路虎发现运动版初体验，什么是符合中国市场的“新现代豪华主义”？）。那今天呢，我们就把重点放在它的驾驶感受上，并通过以下三个消费者最关心的问题，来看看全新路虎发现运动版在同级市场中还有什么不一样的表现。
动力是否充沛？
其实在动力方面，全新路虎发现运动版并没有做出太多的改变，搭载了2.0T英杰力涡轮增压发动机和48V轻度混合动力系统的组合，最大可迸发249匹马力，峰值扭矩达到365牛·米，配合经过全新调校的9AT变速箱，全新路虎发现运动版的动力系统依旧展现出了一如既往的高水准。
在实际试驾体验中，得益于2.0T发动机本身较大的基础排量，以及涡轮增压介入时机早、响应速度快的特点，全新路虎发现运动版从1300转就能够输出365牛·米的最大扭矩，也就是说驾驶员不需要深踩油门，就可以在较低转速得到相当优秀的动力感受，这对于在像“北上广”这种车流量较大的城市中穿梭是一个极大利好。
与此同时，在48V电机的帮助下，这台车的起步非常轻快且平顺，而更偏向于中低扭输出的动力调校，也让它兼顾了中后的再加速能力，即便是满载5人出行，全新路虎发现运动版也不会让你在法定限速之内感觉到任何不满。作为一款车重超过2.5吨，车长接近4.6米的中型SUV，百公里加速水平依然能保持在8秒上下，这样的表现已经足够了。
要说到动力系统唯一的遗憾，恐怕就是这台9AT变速箱在低速换挡的时候会有轻微的顿挫感，起码在一品君一天的试驾中还是出现了几次，不过在行驶到盘山公路，特别是需要连续加减速时，变速箱的表现还是很聪明的，换挡快、传递效率高的优势得到了充分发挥。
平时开着舒服吗？
虽然名字中带有“运动版”的字样，但毕竟是一款SUV车型，动力系统虽然出色，实际开起来还跟真正纯粹的运动没有太多关系。偏轻且电子味较浓的转向手感，能够让驾驶员很轻松地在城市道路或山路中穿梭，不过当比较激烈的驾驶时仍缺了点人车合一的交流感。
全新路虎发现运动版全系标配了Terrain Response?第二代智能全地形反馈适应系统，提供了包括草地、 砂砾、雪地、泥泞、车辙、沙地、动态、节能、舒适和自动等多种驾驶模式，平时常用的就是动态、节能、舒适这几种模式，差异还是来自动力系统对于油门的响应速度。
在舒适模式下，动力系统会更愿意凭借出色的低扭输出加速，尽量把转速控制在2500转以内，节能模式下，动力的响应会显得慵懒一些，需要驾驶者更积极的去控制油门的力度，而来到动态模式下，变速箱明显会主动降一挡待命，油门也变得更加敏感。
当然，油门和刹车踏板的标定是一品君非常喜欢的，整体脚感紧实厚重，尤其是刹车踏板的回馈非常线性，初段可能会感觉偏轻一点，适应之后就没有什么问题了，能给到驾驶员足够的信心。
再有就是全新路虎发现运动版的悬架表现也是可圈可点的，前麦弗逊、后多连杆的设计在调校上更倾向较为均衡的设定，避震初段偏硬一些，这样能够在经过细碎颠簸时保留一定的路感，而在避震中后段，整体又会变得比较软，让车辆面对减速带之类的路况更加舒适从容。
越野能力究竟如何？
不得不说，全新路虎发现运动版最大的亮点之一，就在于它既可以在城市驾驶中保持精致与舒适，也能够载着一家人出走远行，去到一些大多数城市SUV无法涉足的地方。
正如上文所提到的，全新路虎发现运动版配备了Terrain Response?第二代智能全地形反馈适应系统，同时还有更“BUG”的ATPC全地形进程控制系统。这套系统可以在3.5km/h—30km/h的范围内精准控制动力系统和制动系统，让驾驶者在泥泞湿滑和崎岖山道等复杂路况中也能保持稳定的速度行驶。
在本次试驾过程中，官方也准备了一条越野路段，虽然算不上很复杂，但还是能够让一品君了解到这台车在越野这件事上确实有点东西。当打开“泥泞路面/车辙路面”模式，车辆会直接启动四驱模式，并且自动开启陡坡缓降功能，同时为了保证驾驶员的视野，全新路虎发现运动版具备了全地形“透视”技术，穿越时可以将车辆前方和左右前轮两侧的路面情况，通过中控屏实时、清晰地反馈给驾驶员。
当然为了省事，一品君也尝试了ATPC全地形进程控制系统，开启之后系统会接管车辆的油门和制动，包括车辆的牵引力，陡坡缓降的限速，轮间的限滑都能非常精准的把控，非常适合在爬一些陡坡或是穿越泥泞路面时使用，基本上一品君只需握好方向盘，就可以轻松体验到越野带来的乐趣了。
写在最后：
从产品力的角度来说，全新路虎发现运动版所表现出来的静态、动态水准，绝对称得上竞争力十足，不仅在豪华品质、功能属性上不输同级任何对手，更是在越野能力上具备了“你不行，但我可以”的明显优势，这些都为它赢得了更广泛的受众群体。
值得一提的是，以过往捷豹路虎的销售策略来看，相信未来全新路虎发现运动版也会有着不错的终端市场优惠力度，到时候一品君相信还有更多刚需消费者为其买单。
【本文来自易车号作者一品汽车V，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

路虎质量真的那么差吗？

不是的，这款车的质量特别好，性价比特别高，在生活中很多成功的男人都会选择这款汽车。
路虎的质量并没有想象的那么差，路虎的质量还是非常不错的，这款车的性价比也是非常高的。
并不是的，路虎的质量还是非常好的，性价比非常的不错，而且很多人都有做过实验。
路虎质量还是可以的，质量属于中等。
造成路虎给人感觉车的质量差的原因，为以下方面：
1、品牌影响力弱，很多人在选购路虎发现运动版的时候就是冲着车标去的，可惜的是车尾却贴着大大的“奇瑞路虎”，并不是说国产品牌不好，只不过奇瑞在大部分消费者的印象里就是代表着低端和廉价，这一下就让路虎的高端形象不复存在，也让不少车主后悔没选BBA了。
2、内饰不够豪华，路虎发现运动版采用了路虎家族式的内饰设计，这种设计放在几年前看的话确实简洁大气，但随着自主品牌车型的崛起，新车内饰一辆比一辆奢华，对比起来路虎发现运动版就显得有些简陋了，内嵌式中控屏也已经跟不上时代的节奏。
3、变速箱顿挫，路虎发现运动版车型在传动方面匹配的是9挡手自一体变速箱，这套变速箱的问题还是比较多的，不仅换挡速度慢，而且车辆在低速行驶的时候还会出现比较强烈的顿挫感，导致驾驶员以及后排乘客的乘坐舒适性大打折扣，造成路虎给人感觉车的质量差。
4、动力不够强劲，路虎发现运动版搭载了一款2.0T的高低功率发动机，并加入了48V轻混系统，虽然动力系统在数据上拥有249匹的最大马力和365牛米的峰值扭矩，但实际的驾驶感受并不好，特别是起步的时候给油车都不愿意动，给人一种比较肉的驾驶感受，难以满足年轻人对于激烈驾驶的需求。
路虎品牌已经被“印度阿三”收购，在国内也和奇瑞品牌进行合资，但车辆生产环节用到的还是路虎原本的技术，所以大家并不用对这款车的质量问题抱有太多顾虑

路虎发现运动版这款车的使用体验如何？

路虎运动款这款车辆的使用体验还是比较好的，而且行驶起来非常的平稳，车辆外观也非常的大气。
体验还是非常不错的，而且驾驶起来感觉也是超级棒的，很多人都非常的喜欢，空间也是非常宽敞的，而且动力性的很好，配置也很高。
体验感是非常不错的，而且这款车子的舒适度也很高，驾驶起来也是非常平稳的，是特别不错的车子。
目前8000公里，评价就是太垃圾，显示屏黑屏，不知道像哪里弹簧的异响，驾驶员前面温度高，经常低速的时候高转速下不来，车内异味8个月了还是很重，哪个买哪个倒霉
路虎发现运动版是发现新行中期改编的车型，与新行者有时代感的名字完全分离后，揽胜系列、探索系列和卫报系列。与设计、格调、豪华的揽胜系列相比，产品系列更实用、更具工具性。它发现与惊险的卫士系列相比，它更符合5天9夜的城市生活。智能触摸控制面板还能创造更亮的油漆纹理。但是变速器齿轮使用的是传统结构，而不是路虎的明显弹出手柄，虽然省略了一些仪式感，但整体操作经验仍然很先进。
路虎发现运动版本仍然保持着旧发现上帝的身体结构和一般轮廓，但细节无疑与进口发现模型的复刻、前灯除外几乎相同，还发现了前保险杠、机翼装饰口、腰线装饰条等多种细节。当然，尾灯和美文没有遵循发现中有争议的设计。该示范车还配有RDYNAMIC黑色外观套件，包括Narvik黑色撞色屋顶、20英寸5辐射烟熏黑色铝合金轮辋，以及多处黑色装饰部件，发现运动板整体形状圆润圆润，为风格增添了坚韧的气质。运动版的室内设计比较陈旧，发现了新行，如蜀敏式多功能真皮方向盘、10.2英寸高清触摸屏、12.3英寸全LCD仪表盘、发现整体室内结构和车型异曲同工之类的变化。
LandRoba在体育版配备了人群控制智能娱乐系统，具有相当大的技术深度，涵盖多种车辆调节功能，可以更细致地调节各种功能。以路虎著名的电池型技术为例，最多8种驾驶模式的电池型反馈适应系统，这种电池型技术除了默默帮助驾驶员外，还将相关信息可视化到车上的仪表板、中央控制屏幕和平视显示系统中，使驾驶员实际上可以在心里做到。这个复杂复杂的系统还会使菜单逻辑有点麻烦，需要用户能够适应的时间，需要利用系统提供的个性化菜单设置来提高交互体验感。与此同时，该系统还暴露出触摸响应延迟、偶尔卡滞、屏幕面板明显发热等诸多问题。
特别是语音交互系统，识别率和控制维度都很弱，实用性不好。路虎发现运动板的车身长度为4597毫米，轴距为2741毫米，两个数据均小于沃尔沃XC60。但是设计师们强行在小空间里塞了3排座位，部分经历结束后，第三行空间也成功地解释了狭窄一词的含义。但是前两行的登船空间仍然能带来很好的体验感。特别是驾驶座的坐姿和视野不仅能创造简单的高度，还能产生崇敬感。车辆座位布局延续了路虎招牌上的剧场座位，3列座位地板高度依次增加，包括3行在内的所有座位都有明亮的视觉空间。

路虎发现运动版质量可靠吗

可靠。1、工艺精湛：路虎发现运动版在制造过程中注重工艺精湛。每个零部件都经过严格的质量控制，确保其制造精度和可靠性。2、零部件可靠：路虎发现运动版采用了可靠的零部件，还有发动机、底盘、悬挂系统等。零部件经过长期的实践验证，有良好的性能和可靠性。

【车主点评：意外的发现了发现运动版】

#选车理由 比较下来，这车性价比最高，品牌也不错，能越野。
#最满意 性价比高，外观好看，内饰豪华，动力不错，空间也够，驾感一流，高高在上，巨大天幕，启停好用，越野很强。
#最不满意 车机太差，反应太慢，语音无用，导航差劲。开空调倒简单，关空调太麻烦。油耗稍高。五座车的后排椅不能调。
#空间 空间还不错，我们一家都不高，所以感觉完全够用了。车并不长，不过车鼻子较短，实际的空间肯定就要大一些，也比较方正。我不喜欢溜背的车，看着长，耗空间。老婆最喜欢这个巨大的天幕，真的很大，有点敞篷车的感觉，虽不能开，不过能打开的就做不到这么大了，我以前的车因为天窗漏水后就基本不打开了。
#外观 还可以，比较满意。跟其它车比算不错的了，BBA中只有GLB好看，其它的真的不喜。
#内饰 用料高档，材质丰富，科技感强，一看就是豪华车的气派。能碰到的地方基本都是软性材料的，布局风格简洁高雅，好于同级别的BBA和其它品牌。
#动力 跑过高速，爬过山，操控随心，想超就超，动力强劲。磨和期还不敢真正的越野。但跑过烂路，非常轻松。
#操控 转向精确，力度正好，低速很轻，一指都能转动，高速很稳，手感不错。好歹是豪车，虽是入门级，但车开起来也很舒服，如丝般顺滑。我开过Q7,觉得还没这车有感觉。有的说起步有点慢，我觉得还行，我开车温柔，不想激烈驾驶，只用舒适模式，可能运动模式起步更快。
#舒适性 舒适性不错。有豪华轿车的感觉。非常安静，放音乐的话，几乎听不到外面的声音。车内刚买那几天有一点味道，很淡，放了几袋竹碳后几天后就没异味了。座椅坐着也很舒服，不管是一排还是第二排都表现很好。不过第二排不能调节，差评。驾驶位坐姿高，视线好，长坐不累，这也是我选SUV的的理由之一。
#油耗 油耗大家都在吐槽，确实稍高了点，但还能接受，就这2T多的车来说还算正常吧。我高速时是7--9个，市里大多时候12--15个，平均12左右。最低的跑下来7.2，最高有30多。首保之后不知能不能再降一些。

路虎发现运动版质量好不好

路虎发现运动版质量挺好的。
优秀的外形和保持良好的效率性是大家挑选路虎发现运动版的关键缘故，路虎揽胜的设计方案无需多讲，既能体现出SUV空气硬实的一面，也可以产生酷帅时尚的觉得，不论是男性开或是女性开都相辅相成，不容易像有一些车系一样给人很强的“胎儿性别感”。
全系列标准配置的10.2英尺融合了车里几乎所有的设定，操作面板简约清楚，美观大方。
路虎全新一代发现运动版具体参数
1、新车在外观部分有不少的变化，采用了全新的大灯设计，现在的设计更加贴合家族式的造型，跟全新的极光很相似。全黑的中网更加倾斜前脸更加运动和年轻。
2、新车的内饰变化非常大，换装了新样式的多功能方向盘，并且搭载了10英寸中控液晶屏以及液晶仪表盘空调面板以及车辆驾驶辅助，控制面板都采用了触控式设计，科技感十足。并且还采用了全新的电子挡杆。
3、动力方面发现运动版搭载2.0T发动机并配备48V轻混系统。低功率版的最大功率为200马力，峰值扭矩为320牛·米；高功率版的最大功率为249马力，峰值扭矩为365牛·米。传动方面均匹配9速自动变速箱。

【车主点评：路虎发现运动版一个多月用车体验】

#选车理由 本来就是准备选择路虎的配置，高端外观也是挺吸引人的，车子也是男人的一个装饰，好的车子肯定也是一个价码，路虎这台车不仅可以提升一家人的生活层次，也得到了舒适的体验，配置也的确丰富
#最满意 路虎大名很出名，这开车好的名气高豪华开了这么多年的车，一直都想换台路虎，直到近期终于决定入手了，我选的这车不仅仅是因为格调，还有面子，并且车子的性价比的确高，空间大一家人的出行完全没有压力，承载力十足，内饰做工奢华有质感，这也是选择高端的一个理由
#最不满意 目前来说的话，感觉还是挺棒的，没有什么不满意的地方，很多时候都开车，都是为了心里的那一个感觉，开心就是最好的
#空间 空间很宽敞，尤其是一家人的出行，出去玩没有问题，还有就是出去玩，既然出去玩肯定要带不少东西的，这个放心就好了，能放下不少东西的，完全不需要担心
#外观 外观还是很不错的，车标非常的明显，提升了很高的颜值，整体看上去非常的大气，做工也是非常棒的
#内饰 内饰方面，科技感还是比较强的，手感也非常棒，并且我对比的这些车型中发现路虎运动版，这款车也是上等的
#动力 动力性能非常的充足，提速很轻松，尤其是在一些不好的路面，通过没压力，变速箱反应，也非常迅速
#操控 操控方面清晰稳重，在爬坡还有我去农家乐都有不少岔路，开着也是非常的轻松
#舒适性 舒适性上没的说，不仅比较安静，而且开着音乐，听着歌，一段享受的旅程就开始了
#油耗 油耗方面我觉得还是比较合理的吧，在动力得到保证的情况下，我觉得这个油耗不会很多，还是比较满意的

路虎发现运动版怎么样值得买吗

路虎发现运动版最值得入手的车型之一。
家族式的前脸设计辨识度很足，整体看着也很有气势。车内空间宽敞，前后排的乘坐空间都相当够用，后备箱也足够大。
2022款路虎发现运动版使用48伏轻混动力系统的2.0T涡轮增压发动机，最大马力249马力，峰值扭矩达到365牛米，匹配9挡手自一体变速箱。
2.0T英杰力发动机的表现非常出色，有强大的开地形能力和实用性。2022款路虎发现运动版的官方实测零百加速成绩为8.2s。但是这款车的油耗相对比较高，全景天窗也不能打开，对于这样价位的车型来说，难免要受人诟病。
发现家族30年传奇历史
自1948年创立之初，路虎品牌始终秉承锐意创新、开拓进取的精神，充满激情地鼓励更多人开启属于他们自己的探险之旅，发现未知的世界。
其中，路虎发现家族以全能实用的产品特色、永不止步的探索基因、30年持之以恒的进化焕新，从1989年第一代发现诞生，到2014年路虎发现神行上市，再到今天全新路虎发现运动版发布，带给每一时期的消费者以非凡的用车体验，写就一部SUV现代进化史。
全新路虎发现运动版的上市，标志着发现家族将以更强实力翻开家族历史的新篇章，让生活精彩无疆。

2020路虎发现运动版口碑怎么样

路虎全新一代发现参数配置：1、全新一代发现运动版，前脸采用了新一代发现的设计语言，线条较老款圆润，少了些许的硬朗，却让车子看上去更加的饱满。新车侧面与老款发现神行变化不大，而车尾部分，与车头大灯组一样，换装了全新LED尾灯组，内部灯饰造型与前大灯首尾相映；2、车轮方面，全新一代发现运动与老款采用同款的轮毂，但新车全车型配备的是倍耐力20英寸轮胎；3、内饰方面，新车的科技化升级非常大，换装了新样式的多功能方向盘，并且搭载了10英寸中控液晶屏以及全液晶仪表盘，空调控制面板以及车辆驾驶辅助控制面板都采用了触控式设计，未来感十足。此外，新车放弃了现款的旋钮式换挡机构，采用了“鸡腿”样式的电子挡杆；4、而座椅配置方面，根据版本不同提供了主驾8向、前排12向（含4向电动腰托）和前排14向（含4向电动腰托）真皮座椅，内饰颜可选择在檀黑或云白檀黑两种搭配；5、动力方面，新车搭载2.0T发动机，配备48V轻混系统，其中低功率版本最大马力为200匹，峰值扭矩为320牛·米；高功率版本最大马力为249匹，峰值扭矩365牛·米，匹配9AT变速箱。另外，新车配备ATRS全地形进程控制系统，可通过摄像头获得车底的视野，以提供更好的越野能力。百万购车补贴