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千万不要买凯迪拉克ct5,凯迪拉克CT5重大缺陷怎么回事？为何说CT5买了后悔死了

admin admin 发表于2023-11-30 04:14:14 浏览22 评论0

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本文目录一览：

凯迪拉克CT5重大缺陷怎么回事？为何说CT5买了后悔死了

凯迪拉克CT5重大缺陷主要是指车辆在某些方面存在设计或制造问题，导致车辆性能下降或影响驾驶安全。
具体来说，一些车主反映CT5的悬挂系统调校不佳，导致车辆行驶不稳定，容易出现颠簸和摇晃等情况。此外，还有部分车主反映车辆的音响系统、空调系统等存在故障，影响了驾驶体验。
为何说CT5买了后悔死了，主要是因为一些车主在购买后发现了上述问题，感到失望和不满。此外，凯迪拉克作为一个豪华品牌，车主对于车辆的品质和性能有更高的期望值，因此对于一些问题的容忍度更低。
对于悬挂系统调校不佳的问题，可能是因为凯迪拉克在追求运动性能的同时，忽略了舒适性的考量。这使得车辆在行驶过程中，尤其是在颠簸路面上，容易出现不稳定的情况，影响了驾驶体验和安全性。对于音响系统、空调系统等故障，可能是因为制造过程中的质量问题，需要进行进一步的排查和修复。
为了避免购买后悔，建议车主在购买前充分了解车辆的性能和品质，包括查阅相关评论和测试报告等。此外，车主也可以在实际驾驶中体验车辆的性能和舒适性，确保符合自己的需求和期望。如果发现车辆存在问题，应及时联系厂家或维修站进行排查和修复，以保障自己的权益和驾驶安全。

凯迪拉克CT5重大缺陷怎么回事？为何说CT5买了后悔死了

其实CT5目前并没有太大的问题，也不存在网上传言的重大质量缺陷。但是，CT5有两个常见故障。
1.冷车挂档时有一种强烈的挫败感。这种情况只有在车冷的时候才会出现，在车温升高的时候不会出现这样的问题。挫败感主要来自于变速箱，一般出现在配备 通用 10AT变速箱的车型上。
2.发动机支架共振。当车速在50 ~ 60mph，转速在1200 ~ 1500左右时，发动机会发出异响，并随车身晃动。
CT5为什么后悔买了？
其实CT5的产品力在同级别中是很强的，2.0T发动机的241马力日常使用绰绰有余。然而，CT5面临的最大问题是套期保值率。与同年的BBA相比，CT5的保值率简直惨不忍睹。比如2019款CT5白金运动版当时登陆33万。目前二手车市场价格在24万左右，一年折旧9万。这种情况是很多车主无法接受的。其次，由于CT5是后驱车型，后排中央凸起非常大，坐在中间的人相对不舒服。
总的来说，CT5车被赞的人比被损的人多。如果你打算几年不换车，想选择豪华品牌，那么性价比高的CT5会是个不错的选择。但如果打算一两年后换车，就要考虑自己能否接受CT5的贬值率，这就像抢钱一样。
@2019

凯迪拉克CT5重大缺陷怎么回事？为何说CT5买了后悔死了

CT5是凯迪拉克精心炮制，用于和宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L抗衡的车型。在上市以来一直受到很多年轻人的关注，毕竟30万能买到全套Brembo刹车再加上主动悬挂的车型也只有超高性价比的CT5能做到了。不过很多车主买CT5之后都后悔了，同时也听说凯迪拉克CT5有重大缺陷，其实CT5这台车究竟如何？下面和大家谈谈。
其实目前CT5并没有出现太大的问题，也没有如同网上传闻那般有重大质量缺陷。不过有两个小通病也是CT5常见的。 1、冷车挂挡时顿挫感较强。这种情况只限于冷车时挂挡才出现，当车辆温度上升后这样的问题就不会出现。顿挫感主要来源于变速箱，只要搭载通用10AT变速箱的车型都通常会出现。 2、发动机支架共振。车速在50~60迈，转速在1200~1500左右轻点油门时发动机会出现异响并伴随车身抖动。
为何说CT5买了后悔死？ 其实CT5的产品力在同级别车型中算是很强的存在，2.0T发动机241马力日常使用中绰绰有余。但是CT5面临最大的问题便是保值率，CT5的保值率相比起同年份的BBA来说简直是惨不忍睹。举个例子，2019款的CT5铂金运动版当时落地33万，目前二手车市场售价在24万左右，一年贬值9万元，这样情况让很多车主都无法接受。其次CT5由于是后驱车型，后排中央凸起非常大，坐在中间的人相对比较难受。
总体而言，CT5这台车还收赞的人比损的人多，如果你打算几年内都不换车而且想选择豪华品牌的，那么超高性价比的CT5会是很好的选择。但是如果开一两年就打算换车的，就要考虑到自己能不能接受CT5那犹如抢钱般的贬值率了。

凯迪拉克CT5几个通病？CT5为什么不能买


【 爆点车评】要说30万以内动力、操控比较好的合资车型，很多人可能都会想到凯迪拉克CT5，这款车凭借出色的动力表现受到了不少年轻人的喜爱，但是最近网上都在说这款车的通病很多，那么究竟凯迪拉克CT5几个通病？
目前并没有关于凯迪拉克CT5存在通病的说法，但是从车主论坛中可以了解到，不少车主都吐槽自己的车在冷车状态下行驶时挂挡会存在明显的顿挫感，另外当车辆行驶到60km/h、转速在1200~1500转的时候发动机支架存在共振现象，但这些问题都在新款凯迪拉克CT5身上得到了解决。 而根据车质网的数据可以了解到，2020款和2021款凯迪拉克CT5被投诉最多的问题主要是变速箱异响、发动机故障灯亮、发动机异响、发动机抖动等，由此可见这款车在动力系统方面还有较大的提升空间，而2022款车型因为上市时间比较短，所以目前投诉的故障问题并不多。
凯迪拉克CT5为什么不能买？ 1、价格太贵 凯迪拉克CT5的指导价在27.97-34.17万元，即使是优惠后起步价也还需要24万多，预算不足的人会考虑领克03+或者大众高尔夫GTI；而预算充足的人又更倾向于宝马3系、奥迪A4L等一线豪华品牌B级车，凯迪拉克CT5的定位就显得有些尴尬了。 2、后排空间小 虽然凯迪拉克CT5定位是中型轿车，车辆的轴距达到了2947MM，但是因为发动机舱占据了太多位置，以至于车辆后排空间变得非常紧凑，同时由于车辆全系采用的是后轮驱动，为了给传动轴让位后排中间地台还存在明显的凸起，所以这是一款更适合个人代步的中型轿车，并不符合家庭用户的用车需求。
以上就是为什么凯迪拉克不能买的原因了，但其实上述问题对于喜欢这款车的人来说是完全可以接受的，毕竟许多缺点在大排量后驱的诱惑力下都显得微不足道，如果大家看上了这款车不妨先去4S店深入了解一下。

为什么不建议买ct5

凯迪拉克CT5值得购买。
2021年1月，CT5 2021款正式上市，售价区间为27.97万-33.97万。
依托上汽通用汽车“第二引擎”战略，新车在承袭原有丰富配置的基础上，全系迭代升级全新一代凯迪拉克移动互联体验CUE和无线CarPlay，顶配铂金运动型更新增百度智能语音交互系统，升级12英寸全彩个性化可定制全液晶数字仪表盘，此外，新款CT5外观焕新“枫叶红”车色。
凯迪拉克CT5配备MRC主动电磁感应悬挂，以每秒扫描路面1000次的高频速率，实时调节减震器“软硬”程度，正常行驶下提升舒适性，激烈驾驶下额外提升操控性和稳定性，全力提升驾乘质感和驾控体验。
车身外观
凯迪拉克CT5的长宽高分别为4924/1883/1453（1445）mm，轴距为2947mm。0：50的精准完美车身比例，充分平衡每条轮胎的配重，实现加速与转向的精妙平衡。运动版CT5致敬经典V-Series性能车搭配经典V型网眼，风尚版搭配星爆式前格栅内嵌精致盾形。

凯迪拉克CT5重大缺陷怎么回事

CT5是凯迪拉克汽车用心中药炮制，用以和宝马五系3系、奔驰C级和奥迪车A4L匹敌的车型。在推出至今一直备受许多年轻朋友的关心，终究30全能购到整套Brembo刹车踏板再再加上积极悬架的车型也仅有超高性价比的CT5能做好了。但是许多司机买CT5以后都后悔了，与此同时也听闻凯迪拉克汽车CT5有重特大缺点，实际上 CT5这台车到底怎样？下边和各位谈一谈。

实际上 现阶段CT5并没有发生很大的难题，都没有好似在网上传言那样有重特大产品质量缺点。但是有两个小常见问题也是CT5普遍的。
1、凉车挂档时抖动感较强。这类状况只仅限于凉车时挂档才发生，当车子温度升高后那样的现象就不可能发生。抖动感关键来自变速器，只需配用通用性10AT变速器的车型都一般会发生。
2、发动机支架共震。时速在50～60迈，转速比在1200～1500上下轻一点油门踏板时汽车发动机会出现异常响声并随着车体颤动。

为什么说CT5购买了后悔莫及死？
实际上 CT5的产品力在同等级车型中算得上极强的存有，2.0T汽车发动机241大马力日常应用中非常合适了。可是CT5遭遇最高的情况就是保值率，CT5的保值率对比起同年代的BBA而言确实是不忍直视。举个事例，2019款的CT5珀金运动版那时候落地式33万，现阶段二手车市场市场价在24万元左右，一年掉价9万余元，那样状况让许多车友都不能接纳。次之CT5因为是后轮驱动车型，后排座中间突起十分大，坐着正中间的人相对性较为不舒服。

总而言之，CT5这台车还收赞的人比损的人多，假如你准备两年内也不换车并且想挑选豪华车品牌的，那麼超高性价比的CT5会是有效的挑选。可是假如开一两年就准备换车的，就需要充分考虑自身能否接纳CT5那宛如抢劫一样的贬值率了。

扒一扒凯迪拉克CT5，优点相当突出，缺点也很明显


虽然凯迪拉克在国内的盈利能力欠缺，目前还不知道是否在19年走出财政赤字的尬局，但是一系列的车型更新，依旧让我们看到了它的长远布局，而全新上市的凯迪拉克CT5，已经成功引发了广泛的关注，今天我们就扒一扒这款车，看看作为ATS-L的继任者，它有哪些优势，又有哪些弱势。
优势
价格：全新CT5的官方指导价格为27.97-33.97万元，横向对比宝马3系、奔驰C级以及奥迪A4L，起售车型到顶配车型都有价格上的优势，如果经销商还能延续19年整体的优惠力度，那么落地价格可以再降一降。
空间：全新上市的CT5作为ATS-L的继任车型，首先在空间上有了提升，车身尺寸分别为4924\1883\1453mm，轴距加长到了2947mm，和ATS-L的轴距相比加长了87mm，在豪华B级车中仅次于宝马3系长轴版，所以在空间表现上也更加符合国人需求。
发动机：虽然凯迪拉克降低了国内2.0T发动机的功率，但是和竞争对手宝马3系、奔驰C级等相比，全新CT5标配一台2.0T发动机，最大马力为241匹，峰值扭矩为350牛米，实测百公里加速为7.81秒。
配置：和BBA的车型对比发现，起售车型凯迪拉克CT5并没有太大的配置优势，但是用顶配33.97万元的车型来对比的话，则有较为明显的竞争力，因为这个价位只能买到中配的宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L。
而配置亮点主要体现在更加丰富的主被动安全系统、流媒体后视镜、自适应巡航、悬挂软硬调节、电磁感应悬挂、后桥限滑差速锁、方向盘记忆加热、HUD抬显、手机无线充电、前排座椅加热通风按摩、OTA升级和BOSE音响系统，这些都让CT5的竞争力更加雄厚，显然凯迪拉克准备用舒适配置来打动国人了。
弱势
但是汽车属于一份价格一分货的代表，所以凯迪拉克CT5在凸显动力，配置优势的时候，也出现了明显的弱势。
变速箱：通用集团的变速箱一直都是它们的弱项，虽然现在的10速变速箱有所进步，换挡更加顺滑而且逻辑也比较清晰，但是对动力的分配能力依旧不足，所以空有241马力+350牛米的参数，但是7.81秒的实测加速能力，并没有和184马力的宝马3系拉开明显距离。
底盘：从历史车型来看，凯迪拉克也是一个重视运动的车企，但是全新CT5的底盘，采用了前麦弗逊、后多连杆的独立悬挂，所以机械性能和双横臂、双球节前悬相比要大打折扣，前任车型ATS-L能够和宝马3系一较长短，双球节前悬也是功不可没，而CT5已经向舒适性妥协，虽然符合了很多国内消费者的要求，但是降低了品牌精神。
油耗：在车主平均油耗中，宝马325Li的油耗是8L，奔驰C级是10L、奥迪A4L油耗则是8.6L，和竞争对手相比而言也处在下风，如果常年累计计算的话，车主的油耗负担也比较明显。
综上所诉，我们从动力、配置、油耗、底盘、价格、空间六个大方面对这款车进行了比较说明，虽然没有实际的试驾报告，但是也能从此一窥全豹，客观的说，全新凯迪拉克CT的亮点相当的明显，而弱势也非常明显，起售车型的竞争力一般，但是预算为35万元的话，那么顶配车型也是同级别最好的选择之一。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯迪拉克CT5是否值得买？追求运动和家庭要区别开！“爱恨都有”

这几天，有兄弟看上了凯迪拉克的CT5，说豪华品牌加上大马力后驱，问我这个车如何评价？
首先，这个车的乘坐体验比较差，一个是头部空间非常差，另一个是座垫短，材质也偏硬，完全没有包裹性，前排的座椅其实坐起来也不是特别的舒服。但是，这个车的动力非常好，237匹马力，它的动力还是相当优秀的。
而且这款新款的通用发动机，其实在调教方面，我觉得做的也还是不错的，急加速的时候它动力来的也挺快的，变速箱是10AT的，这个变速箱我能感觉到，如果是在低速挡位，频繁切换挡位的话，还是有顿挫的。高速七个油，城市里也开十二三个。
而且底盘也比较硬，它的调教还是更侧重于操控更多一点，所以走在很平整的铺装路面，驾驶感受是很好的，但是稍微走点烂路、过个减速带，那确实比较硬了，就显得特别颠了。但是美国车的底盘，其实开起来还是很整的，再加上这款车是后驱车，操控确实做的还是不错的。
CT5的噪音主要来自于两方面，一个是发动机在急加速高转速，车内还是听得比较明显的，另一个就是跑快了之后胎噪还是相对明显一些。最后就是回答一下值不值得买？如果你追求的是它的动力操控，那我认为觉得是值得的，毕竟不到30万的价格，高端品牌、237匹马力、后驱、AT变速箱，这些在同价位区间确实是别人给不了你的。
但是，如果你说就是想家用，想要后排乘坐有多舒适有多宽敞？那我觉得这个车还是不值得买，甚至包括凯迪拉克在二手车市场的保值率也还是挺低的，有人说凯迪拉克的维修成本偏贵，其实所有的高端品牌都一样，没有哪个高端品牌维修成本是低的！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯迪拉克CT5值得买吗？先看看口碑怎么样

有优点也有缺点，值不值得买，根据自己的实际需求决定。凯迪拉克，全系搭载2.0T纵置四缸涡轮增压发动机，匹配10挡手自一体变速箱，前后配重比达到50：50，并且还是豪车专属的纵置后驱布局。凯迪拉克作为美系车的代表，安全性、用料水平都是毋庸置疑的，但是调校水平和装配工艺向来都不是美系车的强项，用手触摸内饰，皮质包裹面较多，触感较差。乘坐空间不足，碍于纵置后驱的布局，前排座椅靠后，挤压了后排腿部空间；溜背式的造型挤压了后排头部空间，后排中间凸起较高又占用了一些乘坐空间。其次是前排储物空间不足，没有学会日系车偷空间，能够随手放小物品的储物格太少。除此之外，后备箱储物空间不足，一是纵深不够，二是地台太高，放不下几件东西就塞满了。车机反应慢，切歌总是慢半拍，切换视频出现音频不同轨；无线carplay经常出现断链，连接手机放歌非常影响体验感；倒车后视镜下翻会导致后视镜位置发生变化，只有在设置中关闭才能解决；主动刹车不太灵敏，倒车时后面还有足够的安全距离，经常是突然主动刹停了。

关于凯迪拉克CT5：买得起养不起？

汽车市场众所周知，高昂的售价不是购车时唯一要考虑的事情。虽然让人心动的豪华车款价格有时足以让我们望而却步，但让我们深究一下这背后的原因。特别是在汽车开销方面，我们需要更加深入地研究、分析，并做出真实的决策。
行业内普遍认为凯迪拉克CT5是可以算得上是性价比不错的中高端豪华品牌。它具备了诸如时尚外观、精致内饰、优秀的驾驶性能等多种优秀的特点，相信自己很多凯迪拉克车迷都深有感触。然而这样的车型不乏有消费者反馈说“买得起养不起”。
一些数据似乎也初步证明了这一点。据统计，凯迪拉克车系的总体维修费用确实是大品牌车型中排名较高的，这里的维修费用并不仅仅只包含了机油、轮胎等基础配件，而且还包括了一些更加复杂的维修、保养项目。这也许是买家们功利心中多出的一个隐晦陷阱。在购车前没有做够足够的功课就购入车型的例子屡见不鲜。
然而我们还是需要进行更加具体的解析，看看到底哪些因素是影响消费者养车成本的根本原因。
首先，大家可能注意到，车型过于高端豪华自然会带来成本上的飙升。虽然凯迪拉克CT5被赞誉为在同类竞品市场中的性价比之王，但仍然不能逃脱一个事实，那就是其定位和价格无疑较高。买入前如果没有评估好家庭的现有经济状况、未来几年的收入水平等，会导致在购车后发现，平常必要花费的时间和精力会变得更加多，因此对汽车维护的规划很可能变得更加艰难。这是“买得起养不起”背后最常见的原因。
其次，以大品牌豪华车为代表的行业，从长期对比来讲，其整车使用寿命确实相对短暂。消费者为了更好地保护视觉效果、驾驶中表现出色的车身等美好特点，日常可能会加大对维护保养的关注。而长时间、持续性的巨额开销显然已经变得无法预估、难以负担。这或许是“买得起养不起”的另外一个原因。
总的来说，购买凯迪拉克CT5之前必须要有足够的心理准备，充分了解到底会面临哪些维修和保养花费问题。特别是在此基础上考虑价格、优惠和支付计划等问题，将有助于消费者做出更明智、更富有成本效益的决策。只有真正找到了付出与回报相平衡点，才能让豪华车买的愉悦，不留下沉重的心理包袱。