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三菱欧蓝德2023款,2023款欧蓝德参数配置

admin admin 发表于2023-11-27 04:17:48 浏览17 评论0

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本文目录一览：

2023款欧蓝德参数配置

2023款欧蓝德参数配置如下：
车长(mm)：4710。
车宽(mm)：1862。
车高(mm)：1740。
轴距(mm)：2706。
整备质量(kg)：1650。
最小离地间隙(mm)：205。
前轮距(mm)：1593。
后轮距(mm)：1602。
车门数：5。
座位数：5。
油箱容积(L)：55。
级别：SUV。
发动机：158kW(1.5L涡轮增压+电动机)。
动力类型：轻混动。
综合最大功率(kW)：158。
综合最大扭矩(Nm)：280。
变速箱：8挡CVT。
长×宽×高(mm)：4710×1862×1740。
车身结构：5门5座SUV。
最高车速(km/h)：195。
欧蓝德的简介：
作为SUV市场里为数不多提供7座版的车型，三菱欧蓝德绝对算得上特点鲜明。隔了十二年后二次国产，国产欧蓝德不仅是对进口版原汁原味复刻，还针对国内市场小幅优化，成为合资7座SUV市场里的独苗。
欧蓝德SUV的名字意于唤起人们对未知道路的探险精神，它继承了三菱传统的越野技术，将引领新一代SUV的发展方向——灵活与运动的完美结合。
三菱传统的越野车技术曾经使用在参加巴黎至达喀尔拉力赛的赛车上，而这一次这种技术在欧蓝德上的使用，让Outlander的骨子里也流淌着了冠军的血液。
采用全新的四轮传动系统，2.4升全铝质发动机，并在Lancer车身/底盘的基础上通过重新设计、改进，使底盘更富机能性，全新高撞击安全装置使得车身结构有着出色的安全性。

三菱欧蓝德正式上市


三菱欧蓝德正式上市
2023款换代三菱欧蓝德于2022年11月19日正式上市，全新欧蓝德共推出7款配置车型，官方售价为16.98-22.98万元，全新欧蓝德作为换代车型，在各个方面都有所升级。
从广汽三菱新车信息来看，其造型相较于老款车型更显年轻运动，前脸采用了时下流行的分体式灯组，车侧C柱部分地方进行熏黑处理，营造出悬浮式车顶的既视感。车尾灯组造型修长，且位置被提得很高，提高了车尾的视觉重心。
内饰方面，现款在售欧蓝德车内采用10.25英寸的悬浮中控屏设计，整体视觉更年轻时尚。驾驶模式切换使用旋钮式的操作，熟悉之后盲操作更为方便。虽然中控台采用了大面积的软质材料包裹，但是会更人一种“慵懒”的感觉，不过整体质感表现一般。
全新换代广汽欧蓝德虽然与日产全新奇骏同平台打造，但并未搭载全新奇骏的1.5T三缸发动机，也并非搭载与三菱奕歌同款代号为4B40的1.5T低功率四缸发动机，而是搭载1.5T四缸涡轮增压高功率发动机，该发动机峰值功率为215Ps马力，峰值扭矩为280牛米，与之搭配的是模拟8速的CVT变速箱。

2022款三菱欧蓝德：互联网+科技 畅享智能之旅

三菱欧蓝德自2001年问世以来，一直是三菱自动车的SUV旗舰产品。它因舒适性、可靠性和耐用性闻名于世。如今，全新的2022款三菱欧蓝德强调了汽车技术领域中的互联网+科技思想，带给消费者更加智能、便捷的驾驶体验。
外观设计
2022款三菱欧蓝德独具匠心的外形设计风格随处可见。它的外观融入了众多的家族式设计元素，如折线辨识度高的前大灯造型以及方形格栅；车尾部分搭载了新的LED尾灯组，整体造型接近梯形，凸显了稳重沉稳的特点。此外，车身各处的流线设计不仅降低了车身的气阻系数，还为车辆的动力性、燃料经济性和噪音控制做出了很好的保障。
内部空间以及配置
2022款三菱欧蓝德的内饰则采用了大量的中控区工艺感凸显，科技感贯穿始终，为车主带来非常出色的驾乘体验。车内悬浮式中控显示屏采用了更加智能化的系统，支持语音与手势控制，尤其是其中集成的360度全景监控系统，不仅为驾驶员提供了极佳的驾驶感受，而且还保证了行车安全。此外，车辆行驶数据与仪表盘的完美结合也能够满足消费者对于每一个行驶细节的真实感知。
动力系统及驾驶体验
2022款三菱欧蓝德的动力系统依然由一台2.4L自然吸气发动机和一台智能四驱系统组成，最大功率可达177马力，峰值扭矩却能够达到233N·m。再加上优异的底盘调校以及动态性能控制系统，使得这款车能够把驾驶感受发挥至极致，无论是在城市内还是郊区的公路上行驶都能达到非常稳定、平稳的效果。
安全系统和科技附加设施
2022款三菱欧蓝德拥有一系列先进的安全辅助系统和智能技术设施，包括：360度全景监控系统、无钥匙进入、盲点预警、前撞预警、泊车辅助系统、可按路况检测调节悬架高度等。其中最为独特的是针对夜间行驶的LED夜视系统，其可以扫描路面，把路面景象实时地映射到仪表盘上，帮助驾驶员更好地适应夜间道路的不同情况。
总结
2022款三菱欧蓝德的互联网+科技思想使这款车成为了一个真正的智能汽车。因着血统源远流长的品牌历史和一系列优秀配置的配合，这款车在各个细节处都能够得到很好的满足消费者需求。对于那些年轻人和家庭中需要高性能、大空间以及安全保障的驾乘人士来说，2022款三菱欧蓝德无疑是非常好的选择。值得一提的是，三菱欧蓝德还推出了外观颜色多元化，基本不同色配合有木有！

2023年最可靠的几款紧凑级SUV


2023年最可靠的几款紧凑级SUV
近年来紧凑级SUV非常受欢迎，因为它们比大型 SUV 更容易停车，比轿车和掀背车有更大的载物空间，而且它们比轿车或大型 SUV 更实用。紧凑级SUV正在席卷全球市场，成为许多国家最受欢迎的选择。
但并非所有的紧凑SUV都是值得推荐的。当消费者在购买汽车的时候，确保选择一辆可靠的汽车是非常重要的。现在我们盘点2023年市场上最可靠的几款紧凑级SUV。
2023款起亚EV6
EV6是起亚于2021年发布的车型，定位于紧凑级SUV，是起亚的第一款电动车型。起亚官方消息指出起亚EV6将于2023年在国内上市。
实际上，起亚EV6在国际市场获得了良好的口碑，是一款生产精良的汽车，以华丽的外观和实用性获得了高度评价。事实上，起亚近年来在国际市场也是以丰富配置让消费者慷慨掏出钱包，而起亚在电动汽车设计方面的声誉也越来越高。就可靠性而言，这是一款值得推荐的车，奈何近年来起亚以及现代在国内的品牌声誉一直一般，希望引进国内不要减配，价格要合理。
2023款三菱欧蓝德
虽然欧蓝德定位于紧凑级SUV，但是其车身尺寸非常大，对于那些想要能载货的家庭来说，这是一个很好的选择。2023款欧蓝德拥有良好的燃油经济性，尤其是HPEV版本，并且在《消费者报告》中获得了优异的可靠性评级。
然而，在国内汽车市场上，2023款三菱欧蓝德的售价有点虚高，再加上品牌力一般，这就导致那些在乎性价比的潜在消费者一直在犹豫。
2023款现代途胜
其实大部分韩系车的可靠性没有什么大问题，现代途胜的可靠性更是让人称赞，只是行驶质感一般。尽管官方说现代途胜既实惠又时尚，但是在国人看起来途胜的外观并没有什么时尚的元素，看起来有点怪异的感觉。至于实惠嘛，还真的挺实惠的。对大部分人来说，一款实惠、性价比高、可靠性强的汽车就已经足够了。
2023款起亚狮铂拓界
如果你对狮铂拓界的可靠性有些担心的话，那看看该车型的历史，2023款狮铂拓界是起亚Sportage家族的第五代车型，起亚将其打造得尽可能的可靠。混动版本其实也很可靠，其动力传动系统在之前的迭代中已经被证明是值得信赖的。
2023款本田CR-V
这是一款全面的汽车，在地盘和传动系统可靠性方面有着良好的记录。此外，该车还有混动版本，其混动系统也被证明是可靠的，如果你只想买一辆可靠又便宜的汽车，似乎没有什么理由不选择本田CR-V。
2023款马自达 CX-5
这款紧凑SUV年复一年地被证明是一款可靠耐用的车型，车主们对此给予了极高的评价，并且其行驶质感也较好。事实上，该车型是建立在一个经过反复验证的平台上，经过不断的完善和发展，使得CX-5使用方便、驾驶舒适、可靠性高。
2023款奥迪Q5
奥迪Q5是基于一个过度设计和开发的平台，尽管如此，它仍然非常强大。如果你好好保养这款车，会使用很长时间。实际上，它的价格的确是高，谁叫人家挂一个奥迪的标呢，此外，燃油经济性也确实一般。但是就可靠性而言，还是非常强的，但是前提是要好好保养。
2023款丰田RAV4
丰田 RAV4自首次下线以来就一直是紧凑型SUV市场的主要车型。它一直是市场上最可靠的紧凑型SUV之一，而且这种地位不会很快取代。
对于2023款RAV4，建议选择混合动力版本，因为经过多年的使用和开发，它已经证明了自己的可靠性。新的发动机也比以前的型号更有效率。因此，如果你想省油钱，同时仍然有最可靠的城市SUV，这是一个很好的选择。

23款欧蓝德为什么没有备胎

1.降低车重。为了车速更快、油耗更低、刹车更灵敏，同时操控也会变得更加灵活。
2.节省空间。用一个打气泵和补胎液代替就好了。
，广汽三菱2023的欧蓝德有备胎的，但是欧蓝德的备胎和小轿车的备胎的位置是不一样的。
小轿车的备胎是在汽车的后备箱里面的，可以直接从后备箱里面拿出来使用！而欧蓝德的备胎和大多数的SUV面包车是一样的，是在汽车的后尾部的下面的。也就是悬挂在汽车的下面！

新款三菱欧兰德为什么不配备胎

最新款的广汽三菱2023的欧蓝德有备胎的，但是欧蓝德的备胎和小轿车的备胎的位置是不一样而已。
小轿车的备胎是在汽车的后备箱里面的，可以直接从后备箱里面拿出来使用！而欧蓝德的备胎和大多数的SUV面包车是一样的，是在汽车的后尾部的下面的。也就是悬挂在汽车的下面！
是有备胎的。
经查阅广汽三菱官网得知，2022欧蓝德有备胎的，备胎放在后备箱垫子下面。
备胎指的是轿车的备用轮胎，其规格会与原汽车轮胎规格相同。但是在有些车子上为了提醒车主及时检查和更换故障轮胎会采用特殊颜色轮圈备胎、小备胎、折叠备胎、零压续行轮胎等等形式的备胎。
广汽三菱2023的欧蓝德有备胎的，但是欧蓝德的备胎和小轿车的备胎的位置是不一样的。
小轿车的备胎是在汽车的后备箱里面的，可以直接从后备箱里面拿出来使用！而欧蓝德的备胎和大多数的SUV面包车是一样的，是在汽车的后尾部的下面的。也就是悬挂在汽车的下面！
厂家不配备。新款欧蓝德没有备胎是厂家不配备。三菱欧蓝德是国人最熟悉的SUV车型之一，2001年以Airtrek之名诞生于日本，并在2003年进行中期改款。

三菱性能车系东山再起？欧蓝德RalliART性能版登场！

不久前为了向车迷宣告「RalliART」正式回归，三菱在东京改装车展上发布RalliART回归后首款操刀的作品——VisionRalliART概念车，虽然三菱仅透露该车是以欧蓝德PHEV（Outlander）为基础所打造，并且拥有更为强大的性能输出，更为运动化的四轮控制系统与更大的电池容量。
但当时并没有公布详细的技术规格，不过当时曾暗示只要市场有需求，未来不排除将比照VisionRalliART推出性能取向的PHEV插电式车型，如今有日媒进一步爆料，这款性能取向的PHEV将有机会在2024年问世。
·拉力血统的RalliART复活！
自从三菱RalliART品牌复活之后，原厂就很积极地在全球开展这个品牌的推广计划，最近根据国外媒体的消息指出三菱欧蓝德RalliART已经在生产计划之中，不仅仅是在外观设计以及悬架进行加强，综合输出也会超过300 Hp大关。
根据外媒爆料称，三菱的欧蓝德RalliART和其他品牌的“性能车型”并不相同，将会从车型基础上进行巨大的升级。首先，外观方面将会配备更具侵略性的车身套件，再经过重新调整的悬架系统，使得车型拥有更为运动化的视觉效果。
而根据外媒描述，这款欧蓝德RalliART性能车型并不仅是装上专属设计的空气动力学套件来虚张声势，其动力部分才是该车的最大亮点。欧蓝德RalliART将由2.4L四缸自吸发动机，再配由双电机组成的插电式油电混合动力系统也会进行升级调校，大幅强化双电机的输出功率，估计最大综合输出将会从251hp提升至290hp。
同时，悬架系统也会配合输出增加重新设计，再搭配S-AWC全时四轮控制系统、AYC主动式弯道动态控制系统换取更优异的操控性。
目前三菱欧蓝德于北美市场采用的是一副2.4L自吸发动机，而国内市场则采用1.5T Mivec Turbo发动机。但是在RalliART版本上则有所不同，笔者预测该车将会采用一套全新的2.4L插电式混合动力系统（PHEV）。目前这套系统的综合最大输出为286 Hp，但是考虑RalliART是高性能车型的特殊身份，因此该车的综合输出预计会提升到超过300 Hp。
·三菱的救命稻草？
归根到底，全新一代欧蓝德PHEV于2021年底在日本本土市场率先推出，上市后短短三个月时间便斩获超过1万张订单。三菱也曾透露，目前的订单数量相比预期目标增加超过10倍之多，可见三菱传出有意以欧蓝德PHEV为基础，趁势推出RalliART性能版也并非空穴来风。
不过目前三菱尚未证实欧蓝德PHEV将推出性能车型的消息，只透露「RalliART」将于今年登陆北美市场，并针对2023年款欧蓝德、欧蓝德PHEV、Eclipse Cross、欧蓝德Sport、Mirage等车型推出RalliART特别款车型，提供钻石白车身搭配黑色车顶的双色车身涂装，搭配灵感来自拉力赛事的RalliART运动化外观套件，但仅限于视觉效果上的调整，动力方面并未存在更多变动。
行文至此，或许是三菱看见丰田GR部门的产品于市场上获得相当优越的成果。因此才决心推出RalliART性能版车型，从而进一步扩充欧蓝德产品线的同时，更能够以较为保守的方式进入性能车领域。
当然，笔者相信三菱拥有相当成熟及精湛的性能技术团队，来为即将登场的欧蓝德RalliART增光添彩，但市场是否需要一款日系性能SUV呢？似乎是三菱需要考虑的问题。又或许，三菱推出欧蓝德RalliART并非以走量为目的，而是如同本田推出Type-R一样，定期提醒车迷自家的性能图腾罢了。
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调查 ▏进退两难的广汽三菱

复产遥遥无期，产销数据也已被广汽集团合并至“其他”项里，不再单独罗列。迈入2023年来，已多次身陷退市传闻的广汽三菱，日子着实不太好过。
虽然三菱汽车官方多次矢口否认，表示公司在正常运转当中，并承诺不会退出中国，然而面对低迷的销量、高位库存以及激烈的市场竞争环境，这份承诺显得稍微有那么些无力。
相较于广汽三菱的进退两难，我们更加关心其销售终端4S店，毕竟这不仅关系着广汽三菱这个品牌今后的走势，更与无数想买车、用车的三菱车主们息息相关。
为此，马拉车市近日实地走访了位于成都市主城区内的多家广汽三菱4S店。我们走访下来发现，广汽三菱该担心的或不只是“复产难”的问题。
有人正改换门庭，有人已打起其他主意！
马拉车市首先来到了位于成都市三圣乡汽车商圈的广汽三菱长缘店。刚刚步入园区大门，我们便看到了曾经的广汽三菱4S店已然被“打围”了起来。
虽然旁边的广汽三菱品牌标识立牌仍未更换，但据现场工作人员介绍，此处的广汽三菱4S店已经关闭，该处正在装修翻新的将是一家广汽传祺新能源体验中心。
在马拉车市向工作人员打听原来的那家广汽三菱4S店将搬往何处时，对方告知该店或已退网，如果要找广汽三菱4S店，不妨去成都市内的其他几个较大的汽车商圈看看。
这一幕不由得让马拉车市联想起广汽集团的4月产销快报，已然被纳入“其他”项的广汽三菱，其终端门店改换成广汽传祺新能源体验中心，倒也在情理之中。
随后马拉车市便驱车来到了位于成都市羊西线汽车商圈的广汽三菱成都元通天府店。看着尚未改换门庭的店面，马拉车市内心稍感欣慰，看来还是有经销商“硬挺”广汽三菱的嘛。
然而当马拉车市进店后却发现，所谓的“硬挺”可能也并没有那么纯粹。因为在不算大的店面展厅内，一共放置了四辆展车，其中有两辆都是零跑汽车，分别为零跑C01和零跑C11。
而另外两辆广汽三菱品牌的展车，则都是欧蓝德。不仅如此，在全新欧蓝德的广告立牌旁边，竟然放置的是一台2021款的老款欧蓝德。据店内销售人员告知，该车属于店内的库存车辆，一直没有卖出去。在没有新车车源补充的情况下，降价清理老款也是目前店内的主要事宜。
此外，该车旁边的2023款欧蓝德也同样属于店内亟需销库的车辆，“这款全新欧蓝德目前也是店内不多的车源之一，且优惠幅度可以做到3万5千元，如果您确实有兴趣价格那些都还能再谈。”销售人员如实说道。
在谈及为何店内会销售零跑汽车时，该销售人员表示：“新能源是大势所趋嘛，广汽三菱的车不好卖，我们为了生存当然也得自行考虑一下其他出路。”
然而当马拉车市问及广汽三菱也有新能源车阿图柯，为何店内不引入该车型销售时，该销售人员颇有些无奈地表示，“别说我们店了，目前整个成都可能都没有一辆阿图柯，如果你有兴趣真想要，或许我们可以从其他地方想想办法看能不能给你调一台过来。”
不难看出，无论是长缘接龙店的“改换门庭”，还是元通天府店的“自寻出路”，广汽三菱的销售终端已然发生了不小的变化。假如复产难的问题再长期持续下去，那么到时候即便广汽三菱成功复产，或许还得担心一下销售渠道的问题了。
那么除了“止损退出”的，打起其他主意进行混合品牌售卖的经销商之外，还有没有广汽三菱的4S店稍显纯粹地在“硬挺”呢？您别说，还真有！
真“头铁”？有人竟然还在升级展厅
当马拉车市来到位于成都机场路汽车商圈的广汽三菱成都长奕店外时发现，虽然该店也如长缘店一般“打围”了起来，但该店并非是要改换门庭开成其他品牌的4S店，而是正在进行展厅升级。
马拉车市在展厅升级的现场发现，广汽三菱长奕店的石头立牌仍旧存在，店内也正在进行着装修改造升级。
而在展厅旁边的区域，该店还设置了临时展厅。包括看车、售后接待处均有设立，俨然一片照常营业的景象。在临时安置的板房里，广汽三菱的销售、售后人员也正在进行着正常的办公。
据负责接待马拉车市的工作人员告知，目前该店正在进行展厅升级改造。如果要看车可以去到后方维修区域，不过目前店内只有欧蓝德一款广汽三菱在售车型的展车，至于劲炫、奕歌和阿图柯其他三款在售车型，暂时还看不了展车。
但据销售人员告知，待到店面升级改造完成后，该店将会正常营业，到时候能在展厅内看到更多的展车。
不难看出，相较于前两家4S店的放弃和“半放弃”状态，长奕店显然表现得有些“另类”。看此架势，长奕店还准备店面升级后，继续跟着广汽三菱一起大干一场呐。
坊间退市传闻不断，广汽三菱进退两难
广汽三菱经销商的“众生相”，源于广汽三菱品牌目前在国内车市的处境。迈入2023年以来，我们已经多次看到听到了关于广汽三菱或将退市的传闻。
究其原因，多少也跟广汽三菱面对当下的车市格局所表现出来的不适应有关系。当下，新能源汽车正在加速蚕食燃油车市场。与此同时，伴随着自主品牌不断上攻，而类似广汽三菱这样的合资车企却呈现出车型投放单一，核心产品欧蓝德迭代缓慢以及电动化缺位等问题。
这也使得广汽三菱在中国市场的销量十分被动。2019年-2021年，广汽三菱销量分别为133016辆、75001辆、66006辆，连续三年同比下滑。去年，广汽三菱的销量更是跌至29112辆，同比下滑56.70%。
这样的持续颓势，使得合资股东方广汽集团已对其有了“鸡肋”的定位，产销快报将其归为“其他”项便是最明显的表现之一。
不仅股东方不看好，原本最希望广汽三菱能够逆势崛起的经销商伙伴们也渐渐失去了信心。于是方才有了改换门庭、混合品牌销售类似这样的无奈之举。
当然，也有媒体分析指出三菱汽车的重心或许早已向着东南亚市场，以及大洋洲市场转移。然而面对全球最大且最有潜力的中国市场，三菱汽车或许并不愿意轻易放弃。这也造就了广汽三菱这家合资车企如今身陷进退两难的困局。
另一方面，从消费者角度来看，即便是仍没有完全投向新能源的阵营，但在选择燃油车时，综合考量了品牌影响力之后，更多的是投向了目前在各细分市场仍有一战之力的主流合资品牌。
这就相当于一个恶性循环，品牌越是前景暗淡让人看不到希望，经销商们则越无法安心，消费者则只能远远离去。
摆在广汽三菱甚至是三菱汽车面前的难题，要想真正意义上的破题，就目前情况来看，只能要靠不愿放弃中国市场的三菱汽车彻底求变，要看其后期推出的产品及规划能否让中国市场和中国消费者们所接受。只不过留给它们的时间，真的不多了。
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广汽三菱欧蓝德怎么样？

广汽三菱欧蓝德是一款中型SUV车型，它源自欧洲市场，并且将严格的欧洲标准融入到了设计和制造中。同时，欧蓝德也是广汽三菱公司在中国推出的首款国产SUV车型。
欧蓝德采用了简约流畅的造型设计，具有优雅、时尚的视觉效果，并且符合欧洲设计风格。前脸采用家族式的“动感盾形格栅”，其中“盾牌”上方为粗大的镀铬饰条，下方为镀铬护板，让整个前脸显得十分大气、高贵。
车身侧面则呈现出较为运动的设计风格，从车头到车尾流畅的曲线与分明的线条相互交错，营造出动感、时尚的氛围。车尾部分同样简约流畅，LED尾灯组采取贯穿式的设计，更具有个性。车身底部装有3D护板，提高了越野能力。
日系车的内饰一向都比较实用，欧蓝德也不例外。车内呈现出简洁大方、布局合理、功能齐全的特点。黑色真皮座椅给人舒适的感觉，中控台设计简单，主要由一块8英寸的液晶屏幕构成，支持手机映射功能等。换挡杆处有镀铬装饰条，增加了档次感。整体感受较为年轻、时尚。
欧蓝德提供了1.5T和2.4L两种发动机可选。1.5T发动机最大功率119kW，峰值扭矩250N·m，而2.4L发动机则拥有最大功率125kW，峰值扭矩233N·m。这两种发动机都采用了MIVEC智能可变气门正时技术，加上CVT变速箱，使车辆在加速和燃油经济性方面都有优异表现。
欧蓝德在主动安全方面配备了前排座椅双安全气囊、侧气帘式安全气囊等主被动安全保护系统，并加装了4轮盘式刹车、防抱死、制动力分配和牵引力控制等安全功能。在被动安全方面，车身采用高强度钢板，提供更加稳定的车身结构。
作为广汽三菱在中国推出的首款国产SUV车型，欧蓝德展现出了不俗的产品实力。在外观设计、内饰舒适性、动力表现以及安全性能方面，都有着不错的表现。尤其是欧洲标准的入驻，让该车型在国内市场上也拥有更高的竞争力。

全新欧蓝德销量惨淡，广汽三菱已暂停新车生产

2023上海车展刚刚闭幕，然而在这场全球瞩目的国际车展却没有见到三菱的身影。三菱缺席车展的原因其实也很简单，参加车展最重要的是新车，而三菱显然是没有。
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对于不久前的“退市”传闻，三菱予以否认，并表示工厂正常运转，广汽三菱正常经营。但毋庸置疑的是，三菱正在失去中国市场，从惨淡的销量可以看出，中国消费者对全新欧蓝德似乎并不买账。
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最新消息显示，负责三菱汽车中国业务的合资公司广汽三菱汽车1～3月的销量比上年同期减少58％，降至3969辆，从3月8日到5月的3个月内，三菱在湖南省的长沙工厂会停产新车，预定6月重启生产，不过在这期间，部分零部件继续生产。
名声在外，销量垫底
三菱作为一家日系合资品牌，其品牌知名度既可与丰田、本田、日产平起平坐，销量却常年垫底，即便在对比马自达时仍存在差距。
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三菱早在1975年首次进入中国市场，包括山猫帕杰罗，以及后来的长丰猎豹黑金刚等车型都与三菱有着深厚的渊源，坚固耐用的越野车形象在中国市场深入民心。80年代，三菱又与中企合作生产轻卡等商用车；90年代，三菱沈航和东安三菱两家合资公司成立，它们生产的发动机，几乎成为当时自主品牌汽车唯一的选择。
SUV市场的爆火也曾让三菱焕发过第二春，只是三菱好像并没有把握住难得的机会。
三菱在中国市场原本有两家合资公司，广汽三菱与东南三菱。广汽三菱曾在2018年创下14.4万辆的年销量成绩，这也是广汽三菱年销量最高记录。
但事情并没有向更好的方向发展，自2020年开始，广汽三菱销量直线下滑全年销量仅仅只有7.5万辆，同比下降43.62%。2021和2022年，广汽三菱年销量分别是6.6万辆和3.36万辆
迫于低迷的销量成绩，只能暂停新车生产，清理库存。
全新欧蓝德，能否力挽狂澜？
2003年三菱汽车在华销量达15万辆，力压“两田”，摘获日系销冠。之后的日子，三菱非但没有蒸蒸日上，反倒是越混越差。一方面，技术陈旧的三菱发动机，早被自主品牌抛弃；另一方面，主销车型迭代速度明显慢于竞品，跟不上时代的步伐。
直到全新三菱欧蓝德姗姗来迟，三菱汽车总算迎来了一线生机。搭载全新1.5T四缸发动机的全新欧蓝德，在产品力方面自然要比它的表亲日产新奇骏强了不少。可恰好赶上中国市场打响价格战。原本在销量上不占优势的三菱，此时更面临自主品牌竞品SUV的轮番进攻。
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加上电动化的继续推进，广汽三菱却始终保持“静观其变”的态度，销量继续下滑的趋势几乎成为定局。而降价促销取得的短期效益，也很难挽回三菱的颓势。
一季度总销量不足4000台
资料显示，广汽三菱在一季度共销售新车3969台，相比去年同期减少58％。
从广汽集团公布的2023年3月份产销快报中可以看到，广汽三菱在整个广汽集团中无疑排在了倒数第一的位置，3月份统共生产了803台，去年同期为4012台，同比大降接近80%。
此时环顾四周发现，广汽菲克、广汽讴歌也已先后出走中国市场。三菱还能撑多久?
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