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凯迪拉克20万到25万,凯迪拉克控纠结！预算25万，后驱的CT4空间大的XT4怎么选？

admin admin 发表于2023-11-12 06:04:59 浏览20 评论0

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本文目录一览：

凯迪拉克20万-25万的车有哪些

凯迪拉克-L(29.88-42.88万元)和最新紧凑型suv凯迪拉克XT4(25.97-39.97万元)。凯迪拉克-L采用了钻石切割的设计语言，使得ATS-l的车身造型棱角分明，非常硬朗干练。凯迪拉克-L的车身尺寸为4730/1824/1426mm，轴距为2860mm，整车从侧面看起来非常和谐，不像ATS给人虎头蛇尾的感觉。凯迪拉克XT4，新上市的车型，做工精细，设计独特。它第一次使用了时尚和运动的设计策略。通过具有钻石切割感和雕塑感的车身线条，营造出运动时尚的轻盈感。配备全LED闪电日间行车灯，经典的直列飞翼式尾灯造型，充分彰显XT4的独特个性，完全符合时下新潮年轻消费者的审美取向。百万购车补贴

25万内，能买到的6款豪华品牌车型


凯迪拉克CT4
一句话亮点：2.0T配8AT，全系后驱，可变转向比+缺气保用轮胎
凯迪拉克CT4可能不是豪华品牌入门级车型中最受欢迎的，但实力绝对是跻身前三的。全系标配2.0T/237马力四缸发动机，配8AT变速箱，贯彻了美系车的优点，动力强劲，在同级别车型中优势明显。
CT4的设计也同样有不少亮点，溜背造型设计凸显运动氛围，圆润饱满的车身又彰显美系车的肌肉感和力量感，泪眼大灯辨识度极高，前脸时尚精致，又极具运动气息，一看就是为了年轻人而来。
轴距2775mm，空间表现在同级别车型中还算出色，最关键的是配置丰富，胎压显示+缺气保用轮胎、主动刹车、自动驻车、可变转向比、电动天窗、主动闭合式进气格栅、远程启动、主动降噪、LED大灯，车联网+OTA升级，入门版配置也不寒酸。
捷尼赛思G70
一句话亮点：豪华B级车，不到25万起售，展现超30万+品质
捷尼赛思重返中国车市，G70算得上是诚意之作。对标宝马3系，定位豪华中型车，入门版就有2.0T/245马力四缸发动机和8AT的组合。轴距2835mm，空间表现出色，领先同价位车型产品。
配置丰富，入门版是后驱，还有四驱版本，带膝部气囊和前排中间气囊，并线辅助、主动刹车、车道偏离预警、保持辅助、道路交通标识识别、倒车车侧预警以及全速自适应巡航、远程启动、真皮方向盘、前排座椅加热、10.25英寸液晶仪表盘、车联网和OTA升级，全系LED大灯，入门即高配，带来更出色的驾乘体验。带来媲美30万+级别的用车品质。
更难得的是，捷尼赛思G70外观设计也同样有看点，溜背造型设计，带翅膀的车标很有辨识度，倒三角的前格栅，配合个性的前包围，前脸富有攻击性，个性十足。
奔驰A级
一句话亮点：便宜，颜值高，年轻人最爱
虽然它是A级，定位紧凑型车，不算是豪华产品，但好歹也是一线豪华品牌的入门级车型，档次感还是有的，三叉星车标也很有辨识度和影响力，同价位的车型中，开出去有面子。
入门版搭载了1.3T/136马力四缸发动机，配7挡湿式双离合变速箱，账面数据中规中矩，好在它是奔驰，一定程度上能弥补消费者的遗憾。配置不算丰富，但日常出行代步需求是完全能够满足，最重要的是，终端降幅高，给出超3万的优惠，入门版裸车落地不到20万，性价比出色。
凯迪拉克XT4
一句话亮点：动力强，优惠高
凯迪拉克XT4，定位紧凑型SUV，全系带48V轻混系统，全系标配2.0T/237马力四缸发动机，配9AT变速箱，账面数据出色，百公里加速只需7.6S。轴距2779mm，空间表现出色，在同级别车型中优势明显。
共计四款车型，三款前驱版本，顶配为四驱车型，带全景天窗、主动闭合式进气格栅，还有主动降噪功能，全系LED大灯，带隔音玻璃和后排侧隐私玻璃，整体配置还算出色，入门版本也不寒酸。最难得的是终端降幅还算出色，从车主实际成交价格来看，终端给出了4万上下的优惠，入门版裸车落地25万上下，性价比出色。
奥迪Q3
一句话亮点：颜值高，还是奥迪，优惠也不少
这可是奥迪，光冲着这个标签，相信就有不少人心动。定位紧凑型SUV，轴距2680mm，空间表现中规中矩，入门版车型搭载了1.4T/150马力四缸发动机，配7挡湿式双离合变速箱，账面数据中规中矩，好在车长不到4.5米，造型小巧，日常出行代步完全够用。
奥迪Q3
Q3的外观设计也很有看点，多边形格栅配以镀铬饰条点缀，两侧大灯造型锐利扁平，下方进气孔也很有设计感，前脸时尚精致，大方耐看，整车外观充满高级感。而且从车主实际成交价格来看，终端有超过4万的降幅，优惠高，性价比出色。
林肯冒险家
印象中的美系车风格都很粗狂，和追求精致的现下车市需求完全不同，而重新登场的林肯冒险家，可以说是不那么美系的一款美系车。
从外观上来看，在精致时尚的同时，又保留了美系车圆润饱满的车身设计，肌肉感力量感十足，没有采用时下流行的溜背造型元素，外观大气沉稳，更有气场，美感同样不落下风。
入门版就搭载了2.0T/245马力四缸发动机，配8AT变速箱，账面数据出色，动力强劲，加速提速表现亮眼。整车质保5年/14万公里，轴距2711mm，在紧凑型SUV领域表现还算可以。有前驱和四驱版本选择，带8气囊+膝部气囊，自动驻车、电动后备箱和后备箱机以功能，无钥匙进入和启动、远程启动、12.3英寸全液晶仪表盘，前排座椅加热，12.8英寸液晶触控屏，车联网和OTA升级，带前排静音玻璃和后排侧隐私玻璃，

裸车20万出头落地25万左右的SUV，有推荐的车型吗？

途观L2.0T两驱按动机汽车，福特锐际四驱嘉享版，凯迪拉克XT428T两驱领先版，本田CR-V，领克01，别克君越，宝马X120款S20Li 尊享等等，这些都是非常不错的，而且价格差不多都在20万到25万之间。
奇骏，锐界，途观L，途岳，昂科威，汉兰达这几款车都是比较不错的，这几款车开起来也比较高级，霸气。
有的，途观这款车子就很好，配置很丰富有6个气囊，倒车影像，自动驻车，后排座位很独立。
奇骏之后cr-v这是一款非常不错的汽车，而且这个汽车的性价比真的特别的高。25万以内舒适性很强，用的是2.54驱。非常的省油。
神探买车车型多提车快。
想要购买裸车20万出头，落地25万左右的SUV，也是有很多选择的，可以考虑购买大众的途观或者是福特的锐际，凯迪拉克xt4等车型。这三款SUV在市场上的销量非常的高，而且在各方面的表现也都是非常令人满意的。25万左右的预算也可以选择豪车入门级的SUV，比如奥迪Q3，宝马X1。大部分豪车的价格都比较贵一些，如果只是日常家用的话，在购买汽车的过程中，可以根据自己的需求来进行选择，本田crv也是非常合适的选择，非常适合日常驾驶，如果对动力方面没有特殊要求的话，这款车型也是可以满足的。
一、大众大众途观官方指导价在24万元左右优惠之后，裸车价在20万元左右，这款车型的前脸设计是非常大气简洁的，整体的外观造型看起来也是比较有气场的。大众的内饰也比较家族化，没有太多的特点，但是这款车型的配置也比较丰富，日常使用是完全没有问题的，载的是2.0T的涡轮增压发动机，匹配的是7速双离合变速箱，在动力方面的表现是非常充沛的。
二、福特福特锐际官方指导价在20万元左右，市场上的优惠力度并不是特别的大，这款车型的外观设计比较偏向于运动风格，虽然整体看起来比较圆润，但是线条也是比较硬朗的。在内饰方面选择使用皮革进行包裹，用料和设计也是非常符合现在消费者要求的。
三、凯迪拉克凯迪拉克xt4官方指导价在28万元左右，市场上会优惠6~7万元，这款车型的大灯组有着超高的辨识度，看起来气势也是非常强的，内饰的设计有着很强的豪华感，而且皮革面料加上缝线处理也是非常有质感的。

裸车20万出头落地25万左右的SUV，有哪些值得买的？

20-25万的SUV其实分为两大阵营，一类是以主流合资品牌为中心的SUV，比如途观L、皓影、探界者等；另一类是豪华车入门级SUV，比如奥迪Q3、凯迪拉克XT4等，当然豪华车价格上要稍微贵一些。买车看销量是许多人的选择标准之一，下面就推荐几款销量不错的SUV。
途观L2.0T两驱全景舒适版
途观L2.0T两驱全景舒适版本指导价24.08万元，优惠之后裸车价差不多20万。这款车前脸设计的简洁大气，横向的镀铬条非常整齐，看上去也很有气势。尾部设计采用外露的排气设计，更注重运动氛围的营造。
内饰部分不用多介绍，依然是浓浓的大众气息。这款车配置很丰富，有6气囊、胎压报警、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、可开启全景天窗、真皮方向盘/方向盘换挡、真皮座椅、主副驾驶座椅电动调节、8英寸触控屏幕、支持Carplay、氙气大灯、后排独立空调等等。
动力方面搭载的是2.0T发动机，最大186马力，牛据320牛·米，匹配7速双离合变速箱。
福特锐际四驱嘉享版
锐际四驱嘉享版指导价20.48万元，优惠力度很小。这款车外观来自水滴造型，视觉效果很运动，整体圆润饱满，却不失硬朗。内饰部分使用了大量皮革包裹，没有了粗旷美系车的样子，用料和设计都让人眼前一亮。
这款车配备了9气囊、并线辅助、车道保持、车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提醒、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、可开启全景天窗等等非常丰富。动力方面搭载的是2.0T发动机，最大248马力，扭矩393牛·米，匹配8AT变速箱。
凯迪拉克XT428T两驱领先版
这款车指导价28.97万元，优惠在6-7万之间，地区不同优惠也不同。XT4前脸标志性盾形进气格栅，加上獠牙式大灯组辨识度高，气势也很足。内饰部分运用不规则的线条营造层次感，皮革面料上加入缝线，点缀出了豪华感。
这款车配备了6气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、可开启天窗、方向盘加热、主动降噪、前排座椅加热、支持Carplay、LED大灯、后排出风口、温度分区控制等等。
动力方面搭载的是2.0T发动机，最大功率241马力，扭矩350牛·米，匹配9AT变速箱。三车对比，福特锐际安全配置最好，动力表现也最好，性价比更高一些，目前看口碑除了油耗高一点，其他都不错。凯迪拉克XT4动力好，价格便宜，豪华感与NVH都不错，而且到行里真的没有自动设置去洗浴中心。途观L空间够大，底盘更扎实，有厚爱也不高，且带有品牌优势。

降20万，跌至25万，3.0V6+四驱，3款豪华中大型SUV“暴跌王”

第一款优惠75000，第二款和第三款优惠20万，以下这三款豪华SUV性价王、暴跌王，相比同级别车型简直就是降维打击的存在，而且在高速上面行驶更是稳如坦克，现在抄底也是非常的划算，跟我一起来看看吧。
第一款凯迪拉克XT5，定位是和宝马X3同级别车型，但是在价格方面要比X3便宜近10万，动力还比它们强，空间还比它们宽敞，官方指导价352700到452700，优惠能够达到75000，裸车跌至257700，性价比之王的称号一直都是凯迪拉克的专属。
动力层面搭载了2.0T 9AT变速箱，零百加速能够达到8秒，最大马力能够达到237，最大扭矩350，再加上48V轻混系统，油耗更是能够低至8个，还全系不分高低功率，就这样的动力表现足以秒杀奥迪Q5和宝马X3，要知道它们的价格最起码也在35万到38万之间，而这款车只需要25万多。
外观方面钻石切割的大灯，盾形的中网，依然是我们熟悉的老味道，车长4米813，轴距2米857，后排纵深能够达到1634升，别说放大件行李箱了，出去自驾游简直就是一张大床，让你连住宿费都不用出，底盘前麦弗逊后五连杆，操控方面非常的丝滑，高速上面行驶更是稳重扎实，车内还有武器囊，倒车车测预警，可开启的全景天窗，主动降噪，多层隔音玻璃，就这样的表现只卖25万多，它不是降维打击是什么，虽然它保值率不高，但是入手这款车也是能够满足你的虚荣心，性价比也是非常的高，对此你会入手吗？
第二款吉普大切诺基，官方指导价529900到714900，综合让利能够达20万，最低起售价34万左右就能够拿下，论暴跌它也是没有怕过谁，而且还是和奥迪Q7同级别车型，但是在动力方面可以说是款款皆豪华，就连入门级版本都搭载了3.0 V6发动机，在匹配8AT变速箱，而奥迪Q7，宝马X5它们的入门级型搭载是2.0T发动机，价格是在612000，足足相差了30万。
再结合4米828的车长，2米915的轴距，外观方面硬派气息十足，后备箱纵深更是能够达到1500多升，底盘采用了全时四驱，能够将动力更均匀的分配在四个轮子上面，车内还有六个气囊，并线辅助，悬架软硬调节，空气悬架。而这套配置只有宝马的高配车型上面才有搭载，并且价格是在79万，虽然这款车和第一款车型一样保值率不高，但是真正的你开过这款车你就会知道它无论是在舒适度，动力，空间等方面都是能够碾压的，尤其是在户外越野，吉普越野之王的称号可不是白叫的，现在跌至白菜价，你会入手吗？
第三款路虎揽胜星脉，这款车比大切诺基，奥迪Q5，宝马X3开着还有面子，目前也是处于价格狂降的状态，官方指导价568000到738000，裸车已经跌至43万左右就能够入手，虽然这款车性价比低，但是厂家为了求销量狂降20万，并且在动力方面的表现也是很让人满意。
分为2.0T和3.0T版本，搭载了8AT变速箱，马力250/340，扭矩365/480，推荐考虑它的入门级版本就可以了，零百加速能够达到7.5秒，底盘也是全时四驱，在这一方面的表现它足够的亮眼，但是在价格方面却是它永远的痛，虽然这款车销量不好，但是它性价比高，再加上外观方面非常的有吸引力，车长达到了4米811，轴距2米874，后备箱纵深能够达1300多升，车内的宽敞程度，舒适度也是非常的高，还有五种驾驶模式切换，11.4英寸大屏，无论是你出去自驾还是经常跑高速，这款车它给你带来的行车体验绝对不是奥迪Q5能够比的，对此你会入手吗？
以上三款豪华SUV，论性价比它们能够让人竖起大拇指，你更看好哪一款呢？本期的分享至此结束了，感兴趣的朋友欢迎点赞关注我哦！
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“大后超”升级，同级别唯一后驱车型，凯迪拉克CT4实拍解析


凯迪拉克CT4即将于4月上旬正式上市。作为凯迪拉克旗下最新的入门级车型，标轴版凯迪拉克ATS的继任者，凯迪拉克CT4去年发布之后热度一路走高，并且其售价以及未来的市场表现一直是消费者猜测的对象。本期《智看新车》就来聊聊凯迪拉克CT4，从产品、市场、用户等多个角度进行解读。
首先来简单了解一下凯迪拉克CT4的外观、内饰等基本信息。
凯迪拉克CT4基于二代Alpha平台打造，定位于中小型豪华轿车。新车长宽高分别为4760*1815*1428mm，轴距为2775mm，其中轴距与标轴版凯迪拉克ATS相同。新车整体外观还是延续了凯迪拉克家族式设计，平直硬朗的线条透露出浓厚的美式气息，“泪眼”大灯、盾形中网、小鸭尾等设计元素均有配备。此外，凯迪拉克CT4并不会采用双外观设计，只会提供运动版车型。
内饰部分，凯迪拉克CT4配备多功能方向盘，并采用真皮包裹，握感适中，换挡拨片的加入突出了其运动风格。仪表盘还是采用机械指针式仪表，中间的4.2英寸彩屏显示的内容较为丰富。8英寸的触控屏搭载了最新的CUE系统，支持手机互联和车联网。此外，凯迪拉克CT4的高配车型搭载了14个扬声器的BOSE音响系统，并带有ANC主动降噪功能。ESE引擎声浪优化系统在发动机转速超过3000rpm后会优化发动机声浪，能够给驾驶者带来感官上独特体验。
动力部分，凯迪拉克CT4搭载了型号为LSY的2.0T可变缸涡轮增压直列四缸纵置发动机，最大功率237匹马力，匹配8速手自一体变速箱。悬挂部分依旧采用前麦弗逊式+后多连杆式四轮独立悬架。
了解完凯迪拉克CT4的基本信息，小智来说说自己的看法。首先是外观设计，相比起图片和视频，实车的线条切割感十分强烈，虽然官方定位是中小型轿车，但是观感上会有一种中型车的感觉。其次凯迪拉克CT4融合了CT5以及CT6的设计元素，主要体现在灯组下方的进气口以前唇造型方面。而且小智十分看好这样的剪裁设计，取两位“大哥”的优势，让“小弟”看起来更加有范儿。其次，在静态体验新车之前，小智了解到目前网友对于凯迪拉克CT4的讨论点主要集中于两方面，其一是凯迪拉克CT4作为品牌旗下入门级轿车，为了压缩成本没有了豪华车的做工品质；其二是后排空间到底如何？
所以在现场，小智着重对以上两点进行体验。做工方面，凯迪拉克CT4还是秉承着其豪华品牌的特性，无论是包裹材质的选择还是缝线细节的打磨都非常到位。8英寸的中控液晶显示屏在尺寸方面算不上出彩，但是显示清晰度、操作流畅度值得肯定。而座椅整体还是偏运动风格，其包裹性可圈可点。再来说说后排空间，凯迪拉克CT4的轴距为2775mm，体验者的身高为178cm。从实际体验来看，在前排座椅调整至合适位置之后，后排所剩空间并不多，腿部与前排座椅保持不到一拳的距离。并且后排中央地台由于后驱的关系，导致后排中间座位仅适用于短时间内应急使用。
“大后超”这个词起初是在丰田锐志论坛兴起，其含义是“大马力后驱超跑”，但是随着丰田锐志的停产，消费者对于20万元级后驱车型可选择空间越来越小。凯迪拉克CT4的到来，或许能够填补锐志停产后的情怀缺口，而且“大后超”也可以加一个“豪华”前缀了。
以凯迪拉克CT4的车型定位来看，小智推测其对应的消费人群应该是有一定经济基础并且对于出行品质有一定的要求的单身人群。首先此类人群对于车内空间并非刚需，其次是凯迪拉克CT4对比同级竞品车型而言，前置后驱布局和2.0T+8AT动力组合满足消费者对于驾驶乐趣、出行品质的追求，而这也是凯迪拉克CT4的最大卖点。另外，工作人员也表示凯迪拉克CT4主推的配色是红色，以期望吸引更多的女性消费者。
此外，凯迪拉克CT4定位于中小型车，其主要的竞争对象还是BBA阵营中的豪华入门级轿车。纵观整个豪华入门级轿车市场，BBA可以说三分天下。从2019年全年销量来看，奥迪A3一骑当先，全年累计销量达到84600辆；紧随其后的是奔驰A级，全年累计销量为68815辆；而宝马1系表现就没有这么亮眼，2019年全年累计销量为43705辆。
而凯迪拉克CT4面对着BBA三大强敌，想要突出重围，占领更多的市场份额，首先得依靠其“独一份儿”的前置后驱和2.0T+8AT的动力总成，吸引追求性能的消费者群体；其次便是合理的定价，小智认为凯迪拉克CT4相对合理的价格区间为20万-25万。
首先25万的顶配售价并不会与凯迪拉克CT5产生价格交叉，并且能够形成鲜明的车型层次划分；此外，该价格区间与BBA三款车型重合，可能有朋友会说这20万元的入门价格比起奥迪A3和宝马1系都要贵啊。
但是我们仔细去看奥迪A3和宝马1系的入门版车型配置表可以发现整体配置水平较为简单。如果凯迪拉克CT4的入门级车型能够有足够丰富且实用的配置，那么这就成了自后驱和动力总成之后的第二大优势。并且凯迪拉克CT4的发布本身就打算产品“下沉”，且主打性价比和运动性能，所以其售价大概率不会太高。再加上后期终端方面不错的优惠幅度，则会很大程度上帮助凯迪拉克在残酷的市场竞争中脱颖而出。
凯迪拉克CT4对于年轻消费者群体确实有着极高的吸引力，并且非常适合作为家庭第二辆车。毕竟在豪华品牌入门级轿车中，凯迪拉克CT4是唯一一款后驱车型，再加上刚劲有力的外观设计和值得称道的细腻做工，相信凯迪拉克CT4在上市之后会有不错的市场表现。同时，对凯迪拉克CT4感兴趣的朋友一定要关注我们的动态，在新车上市后，我们会第一时间为大家报道。
那么接下来，咱们就进入车型赏析时间。
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买一台车，预算20万-25万左右，希望动力好点，请问有什么推荐吗？

我认为特斯拉mater3这款新能源车是个不错的选择，耗能少，动力足，并且外形美观，并且他的市场出售价差不多25万左右。
这个价位的话推荐买合资车，如果比较喜欢轿车的话，可以考虑帕萨特，迈腾，a3，凯美瑞，雅阁，3系等，如果比较喜欢Suv的话，可以考虑cry，汉兰达，探岳等，选择性比较多。
可以买一辆本田，如果不加什么东西落地价二十五万，动力还是挺不错的。
20~25万左右我觉得可以买一辆a4，动力也不错，而且还有面子。
20万左右买什么车，就考虑中级车了，选择有很多，但是说到空间最佳的话，就是福特的蒙迪欧-致胜了，2850mm的轴距是中级车中最大的，从众多车主的口碑来看，空间是绝对很牛的，20万左右买什么车好，还要空间的话，这个就符合你的要求了。还有就是蒙迪欧这车不仅是空间大，其他方面也很杰出，动力，大家都知道的，240P马力；是出自福特最新的中级车平台EUCD，操控也是响当当的……因此20万左右买什么车，当仁不让是蒙迪欧。
问买一台车，预算20万-25万左右，希望动力好点，请问有什么推荐吗？比较注重动力操控方面，20-25万左右的预算，下面我就来说说我的几款推荐车型。
1.阿特兹
马自达阿特兹在中级车中有着更个性运动的外观，一直拥有着工匠精神的马自达在操控方面自然表现出了其应有的水平，创驰蓝天技术加持的发动机与6AT的匹配可谓是相当顺畅，在保证运动性的前提下还兼顾了油耗经济性，所以个人觉着阿特兹在综合产品力方面有着不错表现，同时2.5L的发动机在动力方面表现也还是不错的也符合题主喜欢驾驶，注重动力，又不喜欢随大流，阿特兹也是值得考虑的。
2.凯迪拉克ATS-L
凯迪拉克ATS-L作为豪华车型近些年也一直由于品牌认可度以及销量方面原因，售价不断降低，最低的市场价格也已经下探到了二十万左右，所以在性价比方面表现还是不错的，同时后驱的驱动结构，2.0T高功率的发动机，较硬的底盘悬架调教也都使得凯迪拉克ATS-L在运动性以及动力性能方面表现出色。同时凯迪拉克ATS-L的外观设计也依然延续凯迪拉克家族的钻石切割元素理念，更加年轻时尚。
3.高尔夫GTI
高尔夫GTI这个车可以说是很多小钢炮粉眼中的神车，整体更加纯粹，无论是操控还是动力性能在同级别也都很难有车与其匹敌，在题主更加注重的动力，操控方面表现也都很出色，GTI地标可以说很大程度就代表了其身份，题主较为年轻个人也是比较推荐的。
大家认为20-25万左右预算区间都有什么车型推荐？会怎样选择？欢迎在评论区留言大家一起讨论分享。

别再怀念锐志了，25万以内还有这4款后驱豪车，好好珍惜吧！

对于那些爱好玩车的朋友来说，后驱车的魅力是前驱车和四驱车所不能比的，曾几何时，20万的丰田锐志曾圆了一代人的后驱梦，2017年锐志停产之后，无数人感慨世间再无大后超。当下汽车市场，后驱车的价格门槛越来越高，没有了锐志，人们离后驱车的距离越来越远了。不过值得一提的是，目前25万元以内还是有后驱豪车可以选择的，比如下面要介绍的这4款，大家好好珍惜吧！
第一款：凯迪拉克CT4
现在市面上最便宜的后驱豪车当数凯迪拉克CT4，凯迪拉克CT4的官方起售价为23.97万元，并且还有着一定的终端优惠，实际价格门槛已经跌到了21万左右。作为一款豪华车型，凯迪拉克CT4的内饰用料和配置就不用多说了，肉眼看得到的地方都无可挑剔。动力方面凯迪拉克CT4搭载了一台2.0T可变缸发动机，最大马力237匹，在8AT变速箱的配合下，加速性能十分优秀。总而言之，凯迪拉克CT4兼顾性能和操控，是一款极具驾驶乐趣的后驱车。
第二款：凯迪拉克CT5
凯迪拉克CT5是凯迪拉克CT4的大哥，该车于2019年11月份正式上市，目前普遍优惠3.5万元，价格门槛由27.97万元跌到了24.47万元。跟凯迪拉克CT4比起来，凯迪拉克CT5的尺寸更大，从而具备更加宽敞的乘坐空间，配置和用料也更加高级。动力方面，凯迪拉克CT5同样也搭载了2.0T发动机，并有两种调校版本，最大马力分别为237和241匹，全系均匹配10AT变速箱，零百加速时间为7.3秒。如果你觉得凯迪拉克CT4空间太小，那么不妨加点钱上凯迪拉克CT5。
第三款：捷豹XEL
捷豹XEL自去年11月份中期改款以来，市场热度明显增加了不少，与此同时，捷豹XEL的优惠力度也在不断加大，它的起售价是28.98万元，而目前已经跌到了24万多。新款捷豹XEL依旧搭载了2.0T+8AT的动力总成，低功率版本的最大马力为200匹，性能虽不如凯迪拉克CT5，但在后驱结构的加持下，操控表现还是相当出色的，整体的产品实力也很强。花不到25万元就能买到一台后驱的捷豹，对于很多人来说还是很有诱惑力的。
第四款：英菲尼迪Q50L
受到品牌力的限制，英菲尼迪旗下的车型在市场上的存在感都不强，降价也便成为了英菲尼迪的常态，以英菲尼迪Q50L为例，该车在终端市场有着4-6万元的优惠力度，价格门槛从26.48万元降到了22万元左右。很多人应该知道，英菲尼迪Q50L所搭载的2.0T发动机其实是奔驰提供的，最大马力为211匹，匹配7AT变速箱，动力参数不是很抢眼，不过低速高扭的特性非常明显，实际开起来动力很充沛，而且还有着不错的转向手感。
总结：虽然锐志已经停产了，但如今汽车市场上依旧还有很多乐趣十足的后驱豪车，上面这4款不到25万元就能买到，确实难能可贵，所以别再怀念锐志了，好好珍惜当下吧！那么如果让你选，这4款车你会选择哪一款呢？欢迎在下方评论区说出你的理由。
图片引自汽车之家图库
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不同价位值得买的6款车


通过各大平台的购车数据我们不难发现，市面上90%的车主在购车的时候都会选择10万到40万区间的车型，这也证明了10万到40万是绝大部分消费者的购车预算，今天就让我们来盘点一下，在这个区间内值得买的6款车。
10万：轩逸
通过近一年的汽车销量来看，轩逸的销量为510275台，在所有车型中排名第一，巨大的市场保有量让轩逸成为了许多预算并不是特别充裕的消费者的首选。轩逸的官方指导价为9.98-17.49万，现在行情优惠1.5万左右的情况下，实际价格大概是在8.48-16.89万。
第14代的最新款轩逸从外观上看多了几分运动感气息，悬浮式车顶加上回旋镖式的LED大灯搭配蜂窝式的前脸显得更具年轻感，整体的车身线条也十分流畅。
内饰方面的话中规中矩，三个炮筒式的空调出风口让人眼前一亮，整体的内饰用料并没有太多廉价感，而且车机系统的话功能也比较齐全。这款车的长宽高为4649mm、1815mm、1447mm，2712mm的轴距在同级别车型中表现不俗。10万可以买到轩逸的自动档版本，动力方面搭载了1.6L自吸发动机，马力为122匹，搭配上CVT变速箱，可能爆发力没那么强，但油耗是真的低，用车成本低是不少车主选择轩逸的理由。
20万：凯美瑞
自2021年2月以来，凯美瑞的销量为227656辆，在所有B级车中排名第一。如此高的销量就能证明一切，凯美瑞的官方指导价为17.98-26.98万，现在行情优惠大概在5000元左右，所以实际的价格大概是在17.48-26.48万之间。
从外观上看，蜂窝网状的进气格栅搭配上远近一体的鹰眼式LED大灯显得运动气息十足，这样的外观设计在丰田的车型中算得上是数一数二了，整体的车身线条也是非常柔美顺畅。
内饰方面的话比较偏向于年轻化，12.3英寸全液晶的仪表盘、10.1英寸的中控屏和10英寸的彩色HUD抬头显示显得科技感十足。整体的内饰用料不错，颜色搭配也很具有高级感。这款车的长宽高为4885mm、1840mm、1455mm，2825mm的轴距让这款车的前排和后排都能有宽敞的空间，可以提升乘客的乘坐体验。20万以内可以买到2.0G 豪华版的凯美瑞，搭载了2.0L自然吸气发动机，马力为178匹，峰值扭矩为210牛米，百公里油耗大约在7.5L左右。
25万：凯迪拉克CT5
在2022年的2月份，凯迪拉克CT5一共卖出去了5236辆，在B级车销量中排名第11，虽然这款车的官方指导价为27.97-34.17万，但优惠力度很大，实际价格大概是在23.97-30.17万之间，25万就可以买到入门款的凯迪拉克CT5了。
凯迪拉克的外观一看就给人一种很高级的感觉，极具张力的腰线和溜背型的车身让这款车在具有力量感的同时还多了一份运动感。凯迪拉克整体的车型十分具有辨识度，50：50的车身比例你很难再见到第二辆。
内饰方面的设计比较简单，12英寸的液晶仪表盘和10英寸的中控屏几乎成为了现在所有车型的标配。这款车的长宽高为4924mm、1883mm、1453mm，2947mm的长轴距体现出了凯迪拉克CT5的空间优势。动力方面全系标配了2.0T的发动机，马力为237匹，峰值扭矩为350牛米，凯迪拉克CT5可能是25万以内可以买到动力最强的后驱车了。
30万：雷克萨斯ES
作为丰田旗下的高端品牌，雷克萨斯一直备受中国消费者的青睐，这也导致了雷克萨斯一直处于供不应求的阶段。这款车的官方指导价为29.49-48.89万，市场行情基本没什么优惠。
雷克萨斯ES的整体外观看上去就很高级，纺锤型进气格栅和车尾的隐藏式排气增加了这款车的辨识度，矩阵式的LED大灯和流线型的侧身腰线给它带来了一些运动感。
雷克萨斯ES的高级感不仅体现在它的外观，它的内饰同样出彩，真皮座椅搭配上胡桃木饰板或竹饰板显得十分具有格调，双层降噪玻璃增加了乘客以及驾驶者的用车体验。这款车的长宽高分别为4975mm、1866mm、1447mm，轴距为2870mm，整体空间表现也是不错。30万可以买到入门级的雷克萨斯ES，搭载了2.0L自然吸气发动机，马力为173匹，峰值扭矩为208牛米。
35万：特斯拉Model Y
在油价不断上涨的今天，纯电的新能源车受到了更多的关注，而作为新能源行业的翘楚，特斯拉的销量自然是水涨船高，在2月份的中型SUV销量榜单中，特斯拉Model Y以18593辆的压倒性优势排名第一，这款车的官方指导价为31.69-41.79万。
特斯拉Model Y的外观只能说是仁者见仁智者见智，喜欢的人会觉得这是未来新能源车型发展的趋势，简约时尚，但不喜欢的人却觉得这种设计很没诚意，而且还会觉得特斯拉车型接缝大并且存在异响。
内饰方面跟外观一样，评价同样两极分化很严重，特斯拉Model Y的内饰几乎没有任何设计可言，就是一个方向盘加一块中控屏，其他肉眼可见的地方都充满了塑料感。这款车的长宽高为4750mm、1921mm、1624mm，轴距为2890mm，空间表现还行。35万以内可以买到后驱标准续航版本的Model Y，续航里程为545KM，动力就不用说了，用特斯拉跟油车比动力实在是不太公平。
40万：奔驰GLC
既然都已经到了40万这个价位，那怎么能不说说奔驰GLC呢，在2月份的中型SUV销量榜单中，奔驰GLC以9958辆的成绩排名第三位。这款车的官方指导价为40.25-47.12万，现在行情优惠1.8万左右，实际价格是在38.43-47.12万。
奔驰GLC的前脸十分高端大气，光是那个大的三叉星车标都抵得上一辆思域的价值，更何况除了大标之外，在引擎盖上还送了一个小标，真可谓是物超所值，整体的造型设计在中型SUV中算是不错的了。
内饰方面则一直是奔驰的强项，除了祖传的氛围灯以外，三个炮筒式的出风口搭配上精致的中控屏，高级感一下子就出来了。这款车的长宽高分别为4764mm、1898mm、1642mm，轴距为2973mm，空间方面最被人诟病的就是后排空间和后备箱空间了。动力方面全系搭载了2.0T发动机，入门款的马力为197匹，峰值扭矩为320牛米。

凯迪拉克控纠结！预算25万，后驱的CT4空间大的XT4怎么选？

文/磊磊
备受期待的凯迪拉克CT4车型现已通过线上直播方式正式上市，新车此次仅推出两款配置，其中28T时尚版售价23.97万元，28T精英版售价25.97万元。今天，我们就来好好聊聊，全新上市的CT4究竟有何诱人的产品点？相比同品牌XT4车型，值不值得买？应该怎么买？
外形设计
外形层面，新车看做一款“CT5 mini”倒也无从指摘，整体设计风格与CT5较为相似，甚至说“完全一致”。整车风格应用了全新进化的凯迪拉克钻石切割美学，具备凯迪拉克品牌一以贯之的视觉锐度，但不同形面之间的过渡相比ATS-L等“光荣父辈”确实会圆滑自然许多。而颇具心机的运动式前进气格栅与尾箱翘臀上的尾翼设计也赋予了这款车一些可被视觉感知的运动。
并且此次CT4也像家族其他车款一样引入风尚版和运动版两套外观设计（时尚型车款采用风尚外观套件/精英型车款采用运动外观套件）。车头，两套设计分别采用大尺寸金属点阵与黑色运动中网造型，下包围也通过不同色泽的饰条营造出明显的区别。而在车尾处，运动版车型采用了透明灯罩和熏黑灯组，整体风格更加年轻。
而XT4则是款足够运动，但不太能看到豪华的美系。这款车应用着凯迪拉克家族标志性钻石切割风格。整体观感冷峻凛冽，看着多少有些“不苟言笑”。推荐车款——“28T 两驱技术型”搭载一套豪华取向的金属鳞片式进气格栅，支撑出这款车上不无聊的风格调性。车尾处应用的上置梯形尾灯，也让这款车与上游车款“XT5”有了较为明显区分，足够符合这款车个性年轻的风格取向。
推荐车款——“28T 两驱技术型”虽是全系丐版，但也装配着全LED远近照明灯组，这也构建出这款车足称深邃的目光如炬。
内饰风格
内饰层面，新车具备相当的豪华风和精良感。大面积软质包裹和皮革缝线的配搭，成功营造出不错的档次感；自然融入内饰的中控大屏搭配对称式饰条颇具现代感。而就实用表现来说，它的储物空间不仅数量多，而且设计上也颇为讲究，许多储物格的开口都被足够得体地隐藏，让整套内饰更加浑然一体。但实话实说，一黑到底的内饰配色，也许一定程度上掩盖了这款车内饰上颇为厚道的用料与相当优渥的工艺。并且新车也未曾采用上游车款CT5上的电子档把，依旧采用一款传统机械式档把。
车机系统层面，两款配置均搭载一台8英寸触控车机，内建支持OTA远程升级的通用安吉星系统、苹果/安卓双系统手机互联，并均支持语音控制电话及多媒体系统。另外值得一提的是，新车此次应用有通用汽车全新电子架构，该架构可能实现高速网络数据传输、整车云更新功能（FOTA）从而实现更为多样、全面的电子化用途。
而XT4的内饰则延续着凯迪拉克车系的老毛病，用料确实是很不错的，工艺至少也是不粗糙的、电子档把/皮革缝线这些横货，也是有的。但一黑到底的的配色与毫无风情的风格设计，让这套内饰看着不是很上档次，或者说得再直白些——“看着确实有些廉价”。你可以说，这样的设计更为偏向功能与运动属性，但对于广大普通消费者来说，这样的风格确实不太讨好。
车机系统层面，推荐车款——“28T 两驱技术型”搭载一款8英寸触控屏，内建苹果CarPlay/安卓CarLife、蓝牙互联、支持OTA在线升级的安吉星系统，整体配备独特。并且全新升级的扁平化安吉星UI也足够简洁清爽，易于使用。
空间及乘坐舒适性
空间层面，基于CT4车款2775mm的轴距，CT4整体空间与思域/速腾等传统紧凑级轿车较为相似。座垫长度、座椅填充物厚实程度都相当优渥，从而提升了乘坐的舒适度。两款配置均有搭载的后排出风也为后座乘客争取到了不错的福利，全系标配比例放倒的后排座椅为大件物品的装运创造了足够的条件。但车内体验并不完美。基于后驱车款先天特质，CT4后排地板中部的凸起确实比较大，这就让第五位乘客很难找到舒适的坐姿。
而XT4的也采用了宽厚舒适的座椅形制，整体包裹感、下陷感表现相当不错。
动力及驾驶体验
动力层面，新款CT4全系搭载整合闭缸技术的2.0T发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米。但新车并未采用CT5车型上10AT变速箱，依旧搭载ATS-L车款上8AT自动变速箱。
操控层面，CT4应用前麦弗逊、后多连杆这样一套悬挂形式。整体悬挂设定较为运动，激烈驾驶工况下能够能够较好地控制与梳理好车身动态，路面隔离感相比ATS-L车型虽有所减弱，但仍旧十分鲜明，方向盘与座椅所能传达的信息依旧算同级相当丰富的一个。而在当下消费者较为看重的主动安全方面，CT4车型也交出了一份挺让人满意的答卷。全新标配的主动刹车功能，足够为驾乘者创造日常出行的安心便捷。
XT4车型，也在这一章节展示了相当高的能力及水准。动力层面， XT4采用了极为灵敏的油门设定，初段表现甚至接近亢奋，一踩就蹿的感觉颇为有益于城市路段的抢道撕逼。但就后段来说，XT4所搭载的9AT变速箱整体调校平顺但不够“拼搏”，中后段响应调性较为松弛，虽然在大脚油门催逼下，有很强的提速超车能力，但日常驾驶调性自如线性。
底盘层面，XT4整体贯彻着相当强的隔绝感，经过较小坑洼时能够十分坚决且高效率地过滤干净路面上坑洼震动。 转向层面，XT4的整体表现明显松弛许多，手感轻盈并且预留了不算很小的虚位，车身动态对于转向角度的回应也没那么“贼”，虽然对于年轻人来说，这样的驾驶感不太运动，但是对于此类豪华紧凑级SUV最大公约数的家庭用户，这样的表现无疑相当讨喜。
总结：
01：对于看重驾驶的消费者来说，基于纵置后驱架构的CT4确实会领先许多。
02：对于看重空间及“空间感”的家庭用户，XT4车型也具备相当情绪价值。
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