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丰田86改装案例,他硬生生把丰田86改成了“钢铁侠”！开出去比豪车还吸睛！

admin admin 发表于2023-10-18 20:21:52 浏览245 评论0

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买后必改的车，丰田86改装案例合集

Tommy Kaira同样是一家来自日本著名的改装商。他们的改装作品更多的专注于外观、内饰、运动避震、制动、排气声浪这些方面，秉承改装以人为本的理念，追求美观实用的改装工艺。丰田86自然不能放过。
图：Tommy Kaira改装的丰田86黑白双煞厂车。
图：相比丰田86原厂外观Tommy Kaira推出的丰田86空力套件更为张扬和犀利。
图：经过全新设计的前脸造型让小编有一种未来战车的感觉，气场相当强大。
图：套件中的尾翼能够有效提高车辆在高速行驶中的下压力，增加车辆稳定性。
图：非常强烈的日式VIP范儿。
图：如果说前面的气场强大后面的气场同样不能示弱，四出排气与众多的散热格栅设计表明我不是好惹的。编辑点评：对于改装异常发达的日本，更换空力套件是完全可以上路行驶以及通过年检的，这样的好政策让国内的改装车友情何以堪。而Tommy Kaira针对丰田86推出的空力套件，不论从造型设计、合位度以及细节处理上都可谓是上乘之作，这样的作品值得我们学习、借鉴。WALD一直走奢华路线改装为主，并且改装车型多为大型豪华车为主，而丰田86却是个例外。因为如今的改装界并没有多少车型受到改装车友的青睐，而86的出现让大家看到了希望。所以WALD为丰田86开发改装配件并不难理解了。而这套空力套件依然能够看到WALD固有的VIP风格，不过通过仔细观察发现WALD赋予了86更多的凌厉、硬朗的个性。全新的空力套件采用了宽体设计，后包围的处理要比前包围夸张许多，类LFA的梯形四出排气、夸张的下扰流、巨大的鸭尾翼，突兀程度一定都不亚于搭载GT-Wing的漂移车。
编辑点评：就连一直走奢华路线改装为主的WALD都为丰田86开发空力套件，小编只想说一句，丰田86你太火了。
Auto Craft Evolution（ACE+）是一家来自日本本土的改装店家，而ACE+的拿手好戏应该算是马自达RX车系。不过随着丰田86身兼日系性能车的大旗迅速蹿红后，在全世界范围内刮起一股86风潮，所以身为日本本土的改装店家ACE+怎能放过这样一台炙手可热的新星呢。
在ACE+改装的丰田86整体改装倾向于操控性能的提升，至于动力并没有过多的改装。事实上，并不是因为丰田86的操控有多不济，才将更多的心思放在操控上，恰恰相反，86天生就是运动员的底子，是近年难得一遇的追求极端操控性能的日系运动车型之一。只是作为一台量产车，丰田86有着太多的妥协，生产成本、生产效率、舒适性等，天赋被封印了起来。再说，操控性能等于一辆车综合性能的基本功，操控先行的改装思路永远不会有错。ACE+确定了如何入手提升操控性能：车身强化、强化悬挂杆件、强化悬架的衬套及轴承、高性能避震套装。最终在铃鹿赛道创造了单圈成绩2：30。一辆200匹出头的改装车造出这个圈速是什么概念？笔者上网翻阅了一下铃鹿赛道的单圈排名：较为接近的是原厂保时捷911GT2（993），430匹，2:29；榜单上世界级操控水准的日本车，本田NSX-R（NA1），280匹，2:34。
图：86的空力套件。
图：ACE+针对86研发的车身强化套件。
图：以补强块加工原厂悬挂杆件，是不少御用改装品牌的常用手法，例如Nismo制作的GTR R34 Z-Tune，就安装有类似的后下摆臂。
图：Aragosta代工的ACE+设定避震器，前避震采用倒叉避震筒。
图：41:8的加大终传比，使得每一个档位的轮上扭矩更加凶猛，更绵密的各档位速度区间也更适合铃鹿这种中高低速弯角皆有的赛道。
图：ACE+针对86开发的全段排气。
图：三联仪表。
编辑点评：相比于动力至上的改装方案，由ACE+改装的86让我们真正能够认识到车辆操控性同样可以获得不一样的驾驶感受，而铃鹿赛道创造了单圈成绩2：30的成绩就是最好的证明。
GReddy作为日本著名的改装配件生产商之一，出品的众多产品都受到了改装车迷的欢迎。不过随着86风靡全球，GReddy同样为其开发了全新的空力套件，而这款空力套件不管从造型上还是空气动力学方面处理的都相当到位，各位千万不要错过哦。
图：GReddy空气套件的效果图，让86的回头率增加。
图：风铲其实是前部扰流器，起到阻挡气流进入车底作用。
图：此图告诉我们，尾翼支架的安装形状也是能和战斗机联系起来的。轮圈Offset值与宽体也很和谐。好不好看，自己说的算。
套件里包括：风铲、后扰流板各一件，前、后外扩翼子板各一对、侧裙两件和尾翼套装件。
编辑点评：由日本名厂GReddy出品的空力套件在设计以及细节处理方面有着大厂疯范，而更宽的外扩翼子板才是空力套件最为精彩的部分，为那些好动份子预留了更大的改装空间，你还在等什么。
作为丰田86的北美版本Scion FR-S同样受到了市场的追捧，而一辆来自美国加州南部的FR-S，这里可是美国改装界的大本营之一，那么我们就来看看这辆FR-S有什么特殊之处吧。
这辆车在外观方面采用了较为特殊的宽体空力套件，围绕轮拱边缘向外抛出，且线条硬朗富有美感。动力方面HKS的GTS7040L机械增压套件被安放进引擎舱内，轮上动力输出提升至205ps，25.58kg?m，而机械增压能获得更为线性的动力输出表现，不过动力输出特性与原车自然吸气基本无异，不如加装涡轮套件后会出现丰盈的扭力带。
图：战斗气息浓郁的外观。
图：HKS机械增压套件。
图：FA20原厂与安装HKS GTS 7040L动力输出对比。
图：Porject μ前六后二活塞制动系统，能合理地分配制动力。
编辑点评：作为一台非日本本土改装案例，全新设计的空力套件能够有一种驾驶的欲望，相当吸引眼球，而动力、行走方面则是采用日本HKS等品牌的成熟产品，线性的动力输出与扎实的操控结合才能够获得更好的表现。
最后让我们来看看美国Scion FR-S改装车层出不穷，沉寂许久的日系性能车终于被唤醒了，大家对日系改装车的热情似乎并没有因为时间的消磨而减淡，反而更加疯狂与亢奋。
图：KW 赛车版避震配以光头胎，不用说都知道是干什么用的。
图：美国的HOTCHKIS，之前都在改肌肉车，最近因为市场需要，也推出了周全的FR-S套件。
编辑点评：在北美市场中的FR-S（丰田86）受到了众多改装厂家与车友的追捧，这不仅仅是一台车的火爆，更是一个市场的火爆，这就是86热！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

他硬生生把丰田86改成了“钢铁侠”！开出去比豪车还吸睛！

每一位玩改装车的玩家，都希望把自己的想法注入到自己的爱车身上。在我看来，改装玩的就是心态，玩的就是信仰，只有将自己的审美和想法融入，并自己动手实现，才是最有乐趣的改装方式。我就请来了一位改装DIY达人-王磊。车主在首都机场从事机务维修，基于他对机械的浓厚兴趣，车身上几乎每一处地方，他都做了DIY个性改装。下面就让我们慢慢来欣赏这辆独一无二的“钢铁侠”86~
选择了走外观改装的路线，那就要做到与众不同，独一无二，就应该个性张扬，让人一眼能够记住。车主称这辆86的改装灵感来自于媳妇的想法，于是就在这辆86上植入了“钢铁侠”的主题。全车车身颜色采用红和金的搭配，与钢铁侠的配色完美切合，走在路上，辨识度很高。
除了外观是钢铁侠配色外，车主还把发动机舱内的进气管路喷成金色，节气门和电机则喷成红色。最上方的装饰板是机舱美化的点睛之笔，既可以把杂乱无章的线路遮盖起来，还可以把钢铁侠的“反应堆”安装固定好，尽显钢铁侠的风范！虽然装饰板加了一些车身重量，但是在他看来很值得，毕竟它漂亮了许多。
既然做了机舱美化，他就想让人们随时随地都可以欣赏到美化后的发动机舱，这就需要做一个透明机盖，这台86可谓是我印象里第一台采用透明机盖的车型。最值得一提的是，这个透明机盖全部由车主自己动手制作。虽然整个过程很繁琐，但当看到钢铁侠展现在我面前时，车主内心真的很满足！
车主觉得丰田86原车外观看起来太乖巧了，想给自己爱车来一套宽体。但是国产版的宽体车身吻合度不高，车主便从朋友那里买来一套火箭兔宽体叶子板和Varis包围，自己动手修补和安装。在这个无宽不欢的时代，宽体改装成为了改装车最热门的话题，但是自己动手打造宽体的玩家是不是非常少呢？
改装圈盛行着“一低遮百丑”这么一句话，他不仅要让＂钢铁侠＂看着很低很漂亮，而且可以满足正常代步，综合考虑车主为爱车换了安装了一套空气避震，这样路况好的情况下可以以低趴姿态行驶，在遇到不好的路况可以及时升起车身顺利通过。
换完宽体和气动之后，车主对轮毂数值和颜色有些不满，于是为“钢铁侠”换上了一套高亮抛边的WCI三片锻造轮圈，并且调试了车轮角度。宽边的轮圈看起来运动风十足。为了让自己的爱车与众不同，他还换了五彩铆钉轮圈帽，贴了AJ轮胎贴，这些细节处处体现着车主的个性范儿。
除此之外，他还改装了一套Aspec直通排气，大大的尾喉搭配碳纤维尾翼，尾唇，不仅看起来战斗范儿十足，从中发出的声浪更是令人肾上腺激素飙升，可谓是一台“行走的荷尔蒙”，随时随地彰显车主的魅力！
相比于酷炫的外观，内饰改装显得低调内敛很多。他的观点是：内饰的改动从实用性出发。全车定制炭纤维内饰让爱车看起来与众不同，脱凡超俗。黑红的内饰颜色搭配为车内注入了活力。
车主换装了三辐GT86方向盘，换挡拨片也换成加大的Savanini?拨片，带有强烈的运动风格。当我看到驾驶席前，面对着这战斗力爆棚的方向盘，迫不及待地想跟车主要下钥匙，去驾驭它，去享受它。
换装的DAMD?金属仪表盘，机械感十足。红色指针搭配白色底盘，给人强烈的冲击感。三联表的加入使得这辆86更具赛车气息。为了让自己的“钢铁侠”充满驾驶乐趣，设计了三套“驾驶模式”，在日常驾驶时，可以根据路况和心情，随时调节驾驶模式，从而控制油门输出，不管在何时，不管在何地，让你驾驶起来十分轻快，感到得心应手。
车主还将之前BRZ上的手动挡套件摘下来安装在了这辆86上，好似在跟人开玩笑，但是我觉得这也许是车主对之前BRZ的的怀念和不舍吧，毕竟BRZ是他注入个人理念打造出的第一台车。
在后来与车主聊天的时候，我们知道了这辆车的整个打造过程，几乎都是由他一人亲手完成，甚至部分改装件都是他自己制作的。他说当看到“钢铁侠”一天天的变化，一天天的完美，变成了一个回头率上镜率很高的＂大帅哥＂时，心情无法用言语来形容。他提倡改装车就应该多一些个性和创意在里面，让自己的座驾看起来与众不同，脱凡超俗。玩改装车不要太注重金钱，要享受改装的过程，如果有时间，一定要亲自动手参与爱车的改装，也许自己的动手改装，是那些用金钱改装的人永远都不会懂的故事！

车友的改装气动避震走姿态，同时加强了涡轮套件追求性能的丰田86

86 和 BRZ 的改装案例数不胜数，但给人留下深刻印象的却不算多。今天分享一辆台湾车友 BenLiu 完成度非常高的火箭兔涡轮 GT86，一定会让你过目不忘。
提到丰田 86，不得不说的就是著名的宽体套件 Rocket Bunny 火箭兔。在这辆 86 上，你能看到的不止有 V2 的宽体套件，还有 V3 的前分离器和鸭尾。这样成熟且统一的改装风格套件，永远不会出错。
当然一套漂亮的轮毂是必不可少的。有着经典造型的 Work M1 3P 轮毂，轮毂颜色和车身完美匹配，在各种光线下都十分和谐。避震则选择了 Prazis 气动避震，搭配了 Airlift 3H 控制系统。这样，这辆 86 的姿态算是基本完成了。
对于大部分只喜欢姿态的改装车友来说，到这一步已经算是接近尾声了。之所以会说这辆 86 完成度高，那是因为车主并不只是个外观党。动力这一块儿，车主可是下了不少功夫。
这辆 86 不仅重新改装了加菲国际涡轮套件，还搭配了 Greddy 涡控。HKS 2.1 套件、Cusco 引擎室拉杆、Fuel Force 油底壳、废油回收系统、金属水管头对发动机性能进行全面加强，HardRace 三角架、摆臂、Cusco 底盘结构拉杆、防倾杆对车身强度进行加强。
内饰一看就是典型的玩车人。Defi zd meter、IMeter DTM 仪表负责显示各类监测数据，Greddy boost brigade steering 方向盘手感非常不错，Greddy CNC 档杆短小有型……
一辆气动姿态车，动力方面却如此讲究，确实兼顾到了各个方面。不知道这辆 86，是否会让你心动呢？

连续买了两辆丰田86玩改装 再从短弹簧玩到宽体气动

丰田86因为巨大的改装潜力和琳琅满目的升级部件而备受许多车迷的喜爱，本期小编就为大家带来一辆从短弹簧换到气动的丰田86改装案例。
车主原本开的是一辆老款的丰田86，当时还改装了一套Varrstoen MK1轮毂，可是好景不长的是一次上路被追尾了，后来车子虽然修好，不过车主心里总觉得不舒服，于是就置换了一辆红色的2017款86。
而提车之后车主就开始着手改装这辆新86了，入手了AeroFlo前铲、18寸RAYS?GRAM LIGHTI 57DR轮毂、Eibach艾巴赫、Vis Racing的碳纤维后备箱盖。
后来为了获得更好的视觉效果，车主又订购了一套Rocketbunny V2宽体套件，并换上了TEIN绞牙避震，以及黑色的ERS轮毂，这时候可谓是姿态兼顾操控了。
不过车主在坚持了一段时间的绞牙后，觉得既然改了宽体，还是要把姿态玩到极致，于是换上了Air Lift Performance气动避震，以及全新的Work?VS-SD轮毂，彻彻底底的走上了姿态的风格。
在Rocketbunny V2宽体套件加持下，这辆丰田86大幅降低的车身以及Work VS-SD轮毂带来的颜值提升，让这辆86不管开到哪里都能吸引足够的目光。
本期丰田86改装案例鸣谢车主：_17_86
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车主将这辆丰田86打造成真正吸睛的“红色恶魔”！

全文内含改装清单！
这是一辆2013款丰田86，,外观部分，全车采用了亮红色车漆，Rallybacker V2车身宽体套件，Seibon碳纤维引擎盖，VIS Racing碳纤维后备箱，Stancenation前唇，Spec D定制大灯，定制恶魔眼，搭配Work VS-XX轮毂，Federal595轮胎和Winmax W5制动套件，性能部分，全车换装Perrin进气，Invidia排气系统，Borla头段和Air Lift Performance 3P气动套件，内饰部分，换装Cusco防滚架，Bride座椅，Vertex方向盘，JL Audio 12英寸低音炮和Rockford Fosgate扬声器。
引擎与性能
Perrin进气
排气
Invidia排气系统
Borla头段
轮毂和轮胎
Work VS-XX轮毂
Federal595轮胎
刹车
Winmax W5制动套件
底盘和悬挂
Air Lift Performance 3P气动套件
外观部分
Rallybacker V2车身宽体套件
Seibon碳纤维引擎盖
VIS Racing碳纤维后备箱
Stancenation前唇
Spec D定制大灯
照明
定制恶魔眼
内饰部分
Cusco防滚架
Bride座椅
Vertex方向盘
音频和多媒体
JL Audio 12英寸低音炮
Rockford Fosgate扬声器
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改装“白色大理石与缎面黑”双拼色的丰田86，打造唯一个性化姿态

全文内含改装清单！
我们眼前的这辆是一辆2013款丰田86，外观部分，全车改装紧跟潮流的双面对比色，白色大理石贴膜和3M缎面黑色贴膜相结合，Password JDM碳纤维前唇，TRD侧裙，TRD鸭尾，GCS V2鲨鱼鳍天线，窗户遮阳板和HappyEndings后牌照架，搭配Work CR2P轮毂和Nankang Ns-25 215/35/18轮胎，性能部分，则换装了K＆N空滤，HKS双边四出排气系统，BC Extreme避震套件，并且写入Flash Tablet 二阶特调程序，内饰部分，换上了Aukey行车记录仪以及索尼XAV-AX1000主机。
引擎与性能
K＆N空滤
排气
HKS双边四出排气系统
性能电子
Flash Tablet 二阶特调程序
车轮和轮胎
Work CR2P轮毂 18x9 +16
Nankang Ns-25 215/35/18轮胎
底盘和悬挂
BC Extreme避震套件
外观
白色大理石贴膜和缎黑色3M贴膜
Password JDM碳纤维前唇
TRD侧裙
TRD鸭尾
GCS V2鲨鱼鳍天线
窗户遮阳板
HappyEndings后牌照架
内饰
Aukey行车记录仪
音频和多媒体
索尼XAV-AX1000主机
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《头文字D》同款丰田AE86，改装了碳纤维车盖，马力提升50匹

大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车事件都会在此，而本期的内容是：实拍丰田AE86，改碳纤维车盖，马力提50匹，性能仍不及动漫中那台
前言：在动漫中，最吸睛的一台车型便是丰田AE86这款车，也就是丰田卡罗拉第五代车型，外观的设计和一台70年代的大众桑塔纳十分相似，动力虽然偏弱，但是实用性不差。
近期，在国内实拍丰田AE86，改碳纤维车盖，马力提50匹，性能仍不及动漫中那台。
据悉，该款丰田是一辆丰田卡罗拉第五代，车架编号是AE86，也被称为“丰田AE86”，车型定位中型车，车身采用的是4门5座三厢车结构，采用的是承载式的车身、后轮驱动，车长只有4180mm，车宽1625mm，车高1335mm，车身娇小，但是操控不差。
这款丰田AE86搭载的是一台1.6L L4自然吸气发动机，原厂马力为130匹，加速需要10.3秒，极速可达180时速，车重为925kg，配的是70年代最流行的“跳马灯”。
这样一台《头文字D》同款86，马力提50匹，改碳纤维车盖，仍不及动漫那台。原来，动漫里那台丰田AE86被男主角的父亲移植了赛车引擎，所以动力强悍，而现实这台车主改装了进气，刷了程序，马力也就提升了50匹，动力有限。
?综上所述，面对这样一台丰田AE86，个人认为会买这类车型的车主，都是有着当年的“秋名山神车”的情怀。
对于这类情况，你会怎么看待呢，欢迎大家在下方留言告诉我。本篇文章内容属于原创内容，如有文中内容和文中配图侵权，还请联系删除
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丰田86不加油改充电，手波万转电动车开起来真的爽么？

说起丰田86，不少小伙伴包括小编应该也是从当年改编自漫画《头文字D》的同名电影中藤原拓海所开的那辆AE86“豆腐车”所了解的吧，“2档7300转干他”的这个梗相信各位玩车的小伙伴们肯定都很熟悉了。丰田86与它的姊妹车型斯巴鲁BRZ凭借其超高的可玩性以及不俗的改装性使其无论是在哪个国家都深受车友们的追捧。
今天的我们给大家介绍的这辆86可不简单，这是在德国的一名汽车发烧友（Philip Schuster）所改装的86， 但他的改装可比各位所常见的改姿态或是改竞技所要厉害得多了，因为他居然将一辆燃油版的丰田86改成了电动版的丰田86。
对车主而言，改装过程中最大的挑战莫过于将电动机与现有的6速手动变速器和传动系统配合使用。没错，这不仅是一辆电动86，还是一辆手波的电动86。
车主首先是把86的这款2.0L自然吸气发动机替换成了2014款日产聆风的峰值扭矩为280Nm最高转速为10390rpm电动机，各位觉得这个”2档7300转“的发动机换成了个万转的电动机，是亏了还是赚了？
要想电动机和变速箱可以顺利链接并工作，就需要一个合适的离合器，原厂86的离合器并不能匹配这台电动机。于是车主再试了铃木吉姆尼、本田、菲亚特Multipla和保时捷911的离合器之后，发现本田的离合器最合适，这让车主非常高兴。
电池组方面，车主将日产聆风的24千瓦时的48个电池组分别在发动机舱装了16块，底盘油箱处装了12块（因为是电动车所以把油箱拆除了），后备箱备胎处装了20块。
车主表示，分开安装电池组是为了不让电池重量集中在一个地方，避免出现”头重脚轻“的情况。
在电池管理这方面，这辆电动86的电池管理系统（BMS）安装的是来自美国的尤尔特能源研发公司设计的电池管理系统Orion BMS 2，逆变器用的则是日产聆风的逆变器。
而在充电这一方面，充电器能以每小时3kw的速率为这辆86充电。
据车主所说，这辆改好的电动丰田86有200马力，400Nm，在马力机上最高可以跑出215 km / h的时速，而0~100加速的时间不到五秒钟，电池续航大概150公里。
而早前在我们国内的上海就有人拍到过一辆可以正常上路的纯电动的丰田86，但小编觉得这有可能也是一辆“油改电”或者是一辆套了86车壳的车型，也有可能是经过ps处理过的图片。但不管怎么说，未来汽车的发展趋势必然是往新能源方向发展的，现如今电动跑车也已经层出不穷了，要是未来丰田真的推出了一款纯电动的丰田86车型，各位小伙伴会为这辆“电动爹”买单么？
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汽车一般怎么改大马力

很多人认为丰田的86是AE86的继任者，但其实两车是天壤之别。除了发动机、底盘结构、整体外观不同，就连车都不一样。86是丰田新开发的跑车系列；AE86是小型车卡罗拉系列，所以丰田86和AE86没有关系。但是丰田86有着深不可测的改装潜力，汽车圈经常出现丰田86的经典案例，很多案例都离不开AE86的文化影响。
今天的丰田86改装案，出自山东济南一位车主之手。整体风格更有竞争力，整体造型比新Supra更凶猛。
"我去年三月买了这辆车。因为我一直喜欢86的，但是我上不了车。当时正好遇到这辆丰田86，就果断拿走了。另外或多或少受到手动挡、后驱、漂移文化和首字母d的影响。”
我们来看看车主对这辆丰田86做了哪些改动。
动力改装方面，HKS kit一直是丰田86的首选品牌，很多车主都会选择改装HKS kit来增加马力，这位山东车主就是其中之一。最吸引人的是采用了HKS增压套件、HKS 450cc加大喷油器、腹部HKS 2.1锻造件(包括活塞、连杆、曲轴)、压缩比降低的HKS金属气缸垫等。，配合NX NOS氮气加速套件和Aim仪器，以及两套可随时切换的特殊调节程序。输出足足三倍，最大马力高达400马力！
电源上来后，传动部分也必须升级。为了匹配强劲的动力，车主采用了ORC双板强化离合器总成，搭配TRD快波杆、TRD1、2档传动齿轮、CUSCO大尾齿。相信变速器应该比以前有所改进。
在动力传递和动力传输升级之后，控制平衡的升级是必不可少的。整个副车架还升级了CUSCO套件、TRD碳纤维前车顶杆和防火墙支架、Buddyclub前后防倾斜杆。在我的脚边，还换了一套18寸的WORK Seeker FX MSP，带AP 9200刹车套件。仅仅是动力、底盘、传动的整套升级就已经满足了比赛的需求。
机械部分升级后，来到了外观。丰田86的原貌本身是吸引人的，但毕竟机械部分有了很大的升级，车主不会允许自己的车和别人的86一样。
整个漆面是为整车特别打造的，给这辆丰田86带来了一点神秘感。其中最吸引人的是3.5代火箭兔的宽体套件。车主把整套宽体套件从山东拖到广东顺德，等了20多天。最终，3.5代火箭兔的宽体套件成功安装在了这辆丰田86上。虽然等待的时间很痛苦，但是业主认为效果超出预期，值得！
除了火箭兔的宽体套装，还有JDM神级毒——三浦青签名版大尾巴。尾盘至今还保留着日本恶魔工匠三浦青的亲笔签名。看了这两套神级改装，相信很多丰田86车主此时都会相当激动。这种兴奋就像在保时捷911 RWB上看到了Nakai Kai的签名。
为了让车看起来更有战斗力，车主使用了Masoair气动减震器来降低车身，其造型很有竞争力，非常引人注目。
内陆的看点比较多。全内饰碳纤维RECARO座椅包括特殊支架(主驾驶侧)、真正的碳纤维方向盘和Alcantara star 空车顶。只要你愿意投入成本和努力，哪怕是最小的细节也能改变味道。
看到这里，相信你会发现，这辆丰田86从里到外都是JDM厅级改装，比如HKS、火箭兔、三浦青签名版大尾巴、库斯科、TRD、功...猜猜车主对哪部分最满意？
“整体还是比较满意的，每个部分的修改都达到了预期的效果甚至超越了。如果硬要说最满意的，当然是火箭兔宽车身、工作轮毂和定制漆面。”
虽然全车都是JDM毒，但车主还是觉得有些细节不是特别到位。未来他可能会把全车的外饰部分碳化，换上黑白万宝路套装，再换上一套数据更好的工作卡哇米的剩轮子全套无尽刹车。让我们期待完工后的效果吧！
百万购车补贴

将86“改装”完成，30万元＋的价格你能接受吗？

在头文字D里，藤原拓海所驾驶的那台AE86一直坚持使用自然吸气发动机，在换装那台赛用万转发动机后，拓海曾在山路上与一台加装了涡轮的AE86鏖战，对方轻巧的车身和加装涡轮后强劲的动力让拓海体验到了涡轮车的强大之处。
拓海在漫画里一直坚持采用自然吸气发动机的做法，也传染了现实中的改装车玩家：“既然选择了自然吸气发动机，那就一路走到底。”即使是在丰田将86这一代号用在了如今的跑车身上，大多数改装车玩家还是坚持不加装涡轮。
说归说，丰田86身上自吸的短板也十分明显，2.0L自然吸气发动机仅能提供200Ps的动力，扭矩也才205N·m，这样的数据放在高尔夫GTI面前完全不够看，更别说高尔夫R等一众30万级别的小钢炮了。毫不客气地说，原厂的丰田86空有一副跑车的外观，却没有带来跑车该有的爽快感。
所以不少人都说丰田86是丰田汽车只完成了一半的车型，剩下的一半就是拿给消费者改装探索的。
不过近日autoblog传出消息，丰田在针对美国经销商的会议上就公布了最新GR86的消息，传闻中拥有255Hp（约259Ps）的2.5T水平对置涡轮增压发动机确定会出现在丰田GR86车型上。而全新丰田GR86已经确定于2021年7月在美国率先发布！
Supra未采用 新86采用TNGA架构
在2018年的时候丰田将TNGA架构先用在了凯美瑞上，用更低的重心、以及各种坐姿调节、悬架调节等来点明TNGA架构的亮点。光从这些技术讲解上就很容易让人联想到：“这些技术不是应该用在跑车上吗？”在去年，丰田复活了传奇跑车——丰田Supra，但奇怪的是这次丰田并没有采用TNGA进行研发，而是选择了与宝马合作，采用与Z4一样的平台进行研发。
这就十分耐人寻味，TNGA平台下有相对应的后驱车型，例如雷克萨斯的LC以及LS，所以Supra完全可以采用TNGA架构进行打造。唯一能够解释通的原因大概是由于TNGA不支持直6发动机的布局，想还原Supra直6的原汁原味宝马似乎是最好的合作伙伴，况且采用宝马的平台一定程度上也能降低成本。
丰田的总工程师多田哲哉曾经表示过：“86是一款追求纯粹驾驶乐趣的车型。”而最了解86想表达精神的人莫过于丰田自身，丰田在新的GR86上采用TNGA平台也就不奇怪了，该平台完全就是针对丰田旗下车型量身打造，就像是大众专为旗下车型打造了MQB A1、A2、A3，以及MLB EVO平台，丰田的TNGA平台也分为了TNGA-C、K、L、N系列，GR86很有可能才会采用TNGA-N平台，而不是TNGA-L，因为后者是为大型车打造的平台。
同时丰田会对GR86的后轮驱动系统会进行改良，加上TNGA架构高刚性以及低重心的特性，因此新一代的86会有更好的操控表现。
采用2.5T发动机 直线不再“怂”
与马自达的MX-5一样，丰田86最让人诟病的就是动力系统，即使是在后期改装加装了涡轮，也很难和改装后的高尔夫R、奥迪S3甚至是高尔夫GTI崩直线。
诚然，换在2011年左右，直线赛场上还是日系车，例如EVO、翼豹STI等车型的天下，到了5年前却发现这些车型已被德系取代。原因就是由于德系始终坚信“大力出奇迹”，动力不够就加涡轮，涡轮还不够就加大涡轮尺寸，在这些马力怪兽面前只有2.0L自吸发动机的86也就只能拿操控挽回些许颜面。
最终丰田也坐不住了，明明是一台跑车，怎能让尔等钢炮来撒野？新的GR86将会搭载2.5T水平对置涡轮增压发动机。是否觉得这个发动机布局十分熟悉？没错，新的发动机就是斯巴鲁STI车型上的那款高性能发动机。并且新车的开发将由斯巴鲁主导，就目前的数据看来新车马力将达到259Ps。
这样的调教还是十分保守，通常2.5L自然吸气发动机也可以将马力调校到250Ps。同样搭载2.5T发动机的翼豹WRX STI的马力甚至都达到了300Ps，扭矩也达到了了恐怖的407N·m，只能理解为丰田依旧想保留86身上纯粹的操控平衡，以牺牲动力为代价换取操控。
不过既然有了官方涡轮，提升动力也就是一个程序的事情，相信到时候400Ps马力的GR86也会出现。“妈妈再也不用担心我直线被崩了。”
价格或破30万 不影响购买
就目前丰田86终端提车价格来看，价格已经超过30万元。能够在30万元就购买到的跑车也仅有两款，MX-5以及丰田86（BRZ基本可以算同款车），对于购买跑车的人群来说，会有人觉得他们这是第一台车吗？很显然这不适用，这类人更多是将跑车当做家里的第N台车，仅仅是作为“玩具”。
之前丰田曾表示过加装涡轮后，86的价格会有所上涨，让热爱这款车的消费者会有些经济压力。这是一个只有一般是正确的语句，仅有价格会上涨，但是消费者绝对不会有压力，即使是价格到了35万元，消费者依旧会为86买单。
至于价格会不会破40万元？那就得问问Supra同不同意降价到40万元了。丰田不能让Supra抢了86的市场。
总结
新一代丰田GR86不仅将会具备更强的动力，TNGA架构也让其更富有操控性。从市场上来看，GR86或许会和奥迪S3等钢炮有所冲突，但从使用场景上来看，几者之间的消费人群有着细微的区别：跑车更拉风，适合追求脸面的人，钢炮则兼顾了家用。
所以从此拓海不再怕开86被崩直线了，也不怕会遇上爱坐奔驰的夏树了。
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