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奔驰e350,奔驰插电混动e350el值得买吗

admin admin 发表于2023-11-12 12:40:02 浏览21 评论0

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奔驰E350发动机的参数

截至2019年9月6日，奔驰E级在售的最新车型是2019款，以2019款为例：
E350搭载2.0T直列4缸涡轮增压发动机，匹配9挡手自一体变速箱。2.0T表示2.0升的涡轮增压发动机。
涡轮增压是发动机的一个类型。目前常见的发动机类型有自然吸气发动机和涡轮增压发动机。其他的类型还有机械增压发动机等。
2.0升指的是发动机的排量。直列指的气缸排列方式。4缸表示这个发动机一共有4个气缸。
发动机的最大功率220KW，最大马力299PS，最大扭矩400N·m。最大功率转速6100rpm，最大扭矩转速3000~4000rpm。供油方式为真喷。
进口车型和北京奔驰的数据参数一样，这里不再列举。
奔驰E级，官方指导价：42.58~62.98万元，车型定位中大型车。共有20款车型在售，全部满足国六排放标准。
驱动方式分为后轮驱动和全时四驱。全时四驱是奔驰的4MATIC。悬架方面，前悬架为多连杆式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。全系带有可调悬架，保证了其舒适性。
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奔驰E350eL油电混动价格，2022奔驰E350eL落地价多少

奔驰E350eL52.03万元的油电混动价格，E350eL是奔驰基于“E级”油改电创造插电式混合动力目前市场上销售的最新车型是2022款，新车只推出了配置版，但车辆推出了普通版和运动版。具体价格如下:
??????2022款奔驰E350eL新车售价???车型???????售价(万元)???改款三 E 350 eL???????52.03???改款三 E 350 eL 运动版???????52.03?????????奔驰E350eL普通车型的外观采用经典的奔驰标准设计，正面横幅格栅更霸道；奔驰E350eL运动版采用梅赛德斯-奔驰标准设计。正面星辉格栅看起来更年轻、更有活力。此外，两款车的内饰配色、材质和细节设计也略有不同。
其中奔驰E350eL传统版本的车型更适合年长、更成熟、更稳定的用户，而运动版本的车型可以取悦年轻人的眼睛，但很少有年轻人会花40万或50万买奔驰E级，所以市场上卖得更好的车型是奔驰改变3 E 350 eL(常规版)车型，那么这款车的落地价是多少？
????奔驰E350eL（改款三 E 350 eL）落地价???厂商指导价???????52.03万???裸车价???????46.68万???交强险???????950元???商业险???????11000元???购置税???????0元???上牌费???????500元???车船使用税???????0元???总价???????479250元?????????根据目前广州经销商的报价，现在广州奔驰E350eL有5万元左右的折扣。如果你想买这辆车，车主需要分别支付：裸车价格46800元，强制保险950元，商业保险11000元，牌照费500元。这些费用加起来，2022年奔驰E350eL落地价共计479250元。
当然，由于新车的价格会根据市场情况波动，奔驰E350eL具体价格和折扣应为4S以商店报价为准，有些地区可能会有更大的折扣，但有些地区可能没有折扣。此外，车主选择的汽车保险类型和价格可能会有所不同，因此新车的实际着陆价格可能会有一定的差异。
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50多万买奔驰E350e L还是ET7，小伙选择“大厂”

举网以纲，千目皆张。纵使很大一部分年轻人买车首选新势力品牌，但老牌大厂依然不乏拥趸。按他们的思维方式，买个大厂的车，不用担心倒闭和售后问题。毕竟群雄纷争的时代，尚且不知道大浪淘沙，谁为金者；风卷残云，谁是胜者！
选奔驰。
当然，能选E350e L毕竟是少数。跟车主聊了聊，根据需求短途出行100KM左右的纯电续航用以上下班，如长途用油就行，一般人到这选个比亚迪宋PLUS DM-i或哈佛枭龙MAX故事就此结束。但预算到这了，也不矫情，只能是奔驰PHEV。小伙把钥匙一丢，且兀自打羽毛球去了。
行，那我们且来看看这既熟悉又不熟悉的奔驰E350e L吧。奔驰E级我们在路上已经见得太多了，外形上几乎没有什么可以反复去说的。只是每每看到E级正侧面的时候，我才会深深感叹汽车发明者在设计上的功力。你看它那整体后仰似坐着的姿态设计，雪茄型的车身线条，恰到好处的车身长度，奔驰的优雅真不是说着玩的。个人拙见，同级别标轴的5系还算拥有运动的车身，但长轴的5系就显得不伦不类，不够运动也不甚商务。而A6L给到更多的则是庄重的气场。
找个不同。我们来看一下E350e L与普通E级不同的地方。首先作为一辆插混车，它的充电口被安排在车尾，一左一右。左快充，右家充。我在按开关的时候发现这两个盖子塑料感十足，嘎吱嘎吱的，属实不应该，提出批评。如此设计甚至有一个隐患，充电口设置在车尾万一被追尾，按奔驰的零整比这维修成本可……没办法，奔驰肯定想到了这个问题，这是油改电的痛点。诶？话说回来，E350e L是不是离充电桩最近的新能源车了。
另一个不可避免的是它的电池组毫无意外地被安排在后备箱。这一定程度侵占了后备箱的容积。不过因为是轿车的关系，想来也不会放太大件的物品，问题也倒是不大。
外形上最后一个不同是轮圈造型。奔驰也不可免俗得用上了时下流行的所谓低风阻轮圈，市面上的低风阻轮圈多是以大面积的覆盖件去降低车辆行驶中的风阻影响，虽然一定程度上是可以节省个几公里的里程，但个人认为完全没有必要，特别是豪华品牌。可以夸张一点的说，轮圈是一辆车整体外观的点睛之笔，完全不用为了这几公里的续航里程使得一辆豪华品牌车的颜值下降一个档次。
再看内饰。毫无疑问，任何人看到奔驰E级的内饰都会肯定这是一辆豪华车。自2013年W222代S级问世惊艳世人以来，这套大连屏游艇风的绝活也被下放到E级。当然咯，也毫无意外地被“下放”到无数友商的车内，嘿嘿。十年过去了，这一套“老”内饰在我看来依然能打，韵味十足。该皮的地方皮，该木的地方木，该屏幕的地方也毫不含糊，尽显老派豪华！
彼时我甚至忧心如此优秀的内饰设计下一代该如何升级？（事实证实了我的猜想，全新奔驰的内饰似乎并没有能引起友商的借鉴）本次Facelift的E级换装了全新的“蜻蜓”方向盘，使得这套老派的豪华内饰再次碰撞出不一样的火花。提一嘴，这“蜻蜓”方向盘真的像只展开翅膀的大蜻蜓，且转动90度之后发现它遮挡视野的面积都小了不少。好看且实用，我个人是真挺喜欢这个方向盘，好评。
▲像不像展开6个翅膀的蜻蜓
▲视野遮挡面积变小
作为一款插电混动车，仪表盘也相应发生了一些变化。在混动模式下右侧的能耗表会同时显示瞬时油耗和瞬时电耗，两个指针一起上上下下好不欢乐。
以上这些便是肉眼可以观察到的不同。当然，作为驾仕派编外人员，我更想知道E350e L内在的变化。首先要知道奔驰的PHEV也是以电机为主、发动机（M274）为辅的动力结构方式，所以当我把驾驶模式设置成舒适的时候，它就是辆纯电车。坐上硬硬的座椅，没错，奔驰的皮质以及座椅填充物还是一如既往的硬；转动轻盈的蜻蜓方向盘，是的，奔驰转向调校的趋势也是往轻盈发展，大趋势不可逆。我把它开到了路上。
驱车上路，细细感受。起步很安静，终于优雅上了。虽然电动机峰值扭矩达到440Nm，但奔驰的调校不会太激进。或许是狂暴的电动车开多了，此行显得波澜不惊，闲庭漫步。得有多样性！试试运动模式。嘿，来了来了，油门变重，刹车变沉，M274祖传的噪音亦加入氛围组，一切已蓄势待发！发动机与电机同时发力，发动机真实的噪音融合电机强大的扭矩，肾上腺素立马飙升。虽然官方6.9秒的破百成绩并不算特别优秀，但放到这5米多长的中大型车上已然足够。
咆哮着狂飙一段直线路之后，我把速度降了下来。这种战斗氛围始终跟奔驰不搭，况且运动模式下的E级并不舒适，整车的闯动感很明显，跌跌撞撞的。大胆猜测奔驰还没能真正降服PHEV的匹配，驾驶体验不佳。果真舒适模式才是奔驰车的专属模式，不紧不慢，不急不躁，大有察势者智，驭势者赢的从容气质。
中期改款的奔驰E级听说一改前期偏硬的悬架调校风格，变得更有“德味”，我在路上辗转腾挪，发现E350e L的悬架支撑非常到位，硬中带韧，甚至有种运动车的调校风格。只是过长的车身使得这车的变道始终有延迟。这是种什么感觉呢？就是我车头已经过去了，车尾还得磨蹭一会才能过去一般。并且由于北京奔驰的装配工艺问题，在我快速变道、过弯的时候，内饰接缝处总是会出现轻微的“嘎吱嘎吱”异响，使得整车的高级感下降不少。
E350e L的底盘非常特殊，前面是多连杆独立悬架，后面则是空气悬架，不知是不是油改电的原因。在我驾驶的过程中，尽管努力去感受，但依然几乎没有察觉到前后悬架有明显的差异。在中大型车这个级别，中期改款的E级底盘依然属于第一梯队。
还有一点需要特别指出。在纯电模式切换到混动模式时，E350e L会产生一丝颤动，低挡位升挡降挡仔细感受也会有轻微的顿挫，但已经不太明显了。
说说这套MBUX系统，算了还是不说了。充其量就是画面美化过的塞班系统的诺基亚，进入和返回菜单操作比较直观，加上能用一些语音控制罢了，属于自娱自乐，还没到安卓那个阶段。但奔驰的倒车影像是真的清晰，独一档。
最后，憋了这么久，我还是要说，这车灯改得真TM丑！溜了溜了，害怕被打。
文｜慕容文艺鹅
图｜慕容文艺鹅
【本文来自易车号作者驾仕派，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

奔驰e350el新车报价2022款

奔驰E350eL新车报价2022款为52.03万元，E350eL是奔驰基于“E级”油改电打造而来的插电式混合动力车型，目前市面上在售的最新款车型为2022款，新车仅推出了一款配置版本，但车辆推出了普通版和运动版两种车型，具体售价如下：
2022款奔驰E350eL新车售价 ?
车型 ?售价（万元） ?
改款三 E 350 eL ?52.03 ?
改款三 E 350 eL 运动版 ?52.03 ?
奔驰E350eL普通版车型的外观采用了经典的奔驰立标设计，搭配上前脸横幅式格栅显得更加霸气；而奔驰E350eL运动版车型则采用了奔驰大标设计，前脸星辉式格栅看起来更加年轻、动感，此外两款车的内饰配色、用料及细节设计也稍显不同。
其中奔驰E350eL的常规版车型更适合年纪稍大、更加成熟稳重的用户，而运动版车型则更能讨好年轻人的目光，不过很少年轻人会花四五十万去买奔驰E级，所以目前市面上卖得较好的车型是奔驰改款三 E 350 eL（常规版）车型，那么这款车落地价多少钱呢？
奔驰E350eL（改款三 E 350 eL）落地价 ?
厂商指导价 ?52.03万 ?
裸车价 ?46.68万 ?
交强险 ?950元 ?
商业险 ?11000元 ?
购置税 ?0元 ?
上牌费 ?500元 ?
车船使用税 ?0元 ?
总价 ?479250元 ?
根据目前广州地区的经销商报价来看，现在广州地区的奔驰E350eL有着5万元左右的优惠，想要购买这款车的话车主分别需要缴纳：裸车价466800元、交强险950元、商业险11000元、上牌费500元，将这些费用全部加起来，2022款奔驰E350eL落地价共计479250元。
当然，由于新车的价格会根据市场行情而不断波动，所以奔驰E350eL的具体价格及优惠还是要以4S店报价为准，有的地区优惠幅度可能会更大，但有的地区买车则可能没有优惠，此外车主选择的车险类型、价格也可能不同，所以新车的实际落地价可能会存在一定的出入。
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奔驰E300和E350主要区别在那？

1、定位不同
奔驰C级仅仅只是奔驰品牌中的入门款豪华车系；而奔驰E级则是奔驰旗下的主力中大型豪华轿车。
2、动力不同
奔驰C级作为入门款车型，其C180、C260和C300三个型号，先别对应着1.6T、1.5T+48V轻混合2.0T的动力总成；
而奔驰E级，其E200、E260、E300、E350和E320五个型号，分别对应着2.0T低功率、2.0T低功率+48V轻混、2.0T、2.0T高功率+48V轻混合3.0TV6的动力总成。
3、外观和内饰设计不同
奔驰C级车型的外观和内饰设计会更加的年轻化；而奔驰E级会更倾向于豪华氛围的营造，以凸显出中大型豪华轿车的典雅。
扩展资料：
奔驰在德国市场以E350替代E300，依旧搭载2.0T发动机，但动力参数上将有所提升，从原先190kW（258PS）最大功率提升至200kW（272PS），依旧匹配9AT变速箱，预计破百成绩会有零点几秒的提升。另外，新款奔驰E级在售价上也会有所上涨。
参考资料来源：
百度百科—奔驰E级

奔驰插电混动e350el值得买吗

1. 奔驰插电混动e350el简介
奔驰插电混动e350el是一款全新的混合动力轿车，采用了2.0T发动机和电动机的组合动力系统，并且配备了可充电电池组，提供电力驱动模式。它的整体性能十分出色，不仅可以实现低速纯电驱动，还能够在高速公路上提供更加强劲的动力输出。
2. 奔驰插电混动e350el值得买的原因
首先，奔驰的品牌影响力是不容置疑的，奔驰插电混动e350el作为奔驰旗下产品，其品质得到了保障。其次，混合动力的设计可以减少油耗和排放量，非常环保。此外，在电动模式下，车辆推动非常平稳，非常适合城市驾驶。最后，奔驰插电混动e350el的外观和内饰都非常漂亮，符合现代消费者的审美需求。
3. 奔驰插电混动e350el的性能特点
奔驰插电混动e350el最大的特点就是它的混合动力系统。此外，它还采用了全新的四轮独立悬挂和多连杆后悬挂系统，在提高操控性方面得到了提升。动力输出非常平稳，转向灵活度也非常好，可以让驾驶者感受到非常出色的驾驶感受。
4. 奔驰插电混动e350el的安全性能
奔驰插电混动e350el配备了全方位安全预警系统，包括盲点辅助、自动紧急刹车、车道偏移预警等。此外，它还配备了六个气囊、驾驶员注意力辅助等多种高级驾驶辅助系统，大大提高了驾驶安全性。
5. 奔驰插电混动e350el的舒适性
奔驰一贯以来都注重车内的舒适性，奔驰插电混动e350el也不例外。它配备了舒适的座椅、豪华的内饰、超大的娱乐屏幕等。此外，整车静音效果非常好，可以保证驾驶者在行驶过程中获得更好的驾驶体验。
6. 奔驰插电混动e350el的价格和购买渠道
奔驰插电混动e350el的市场售价为60万元左右，虽然价格较高，但是与其它同级别豪车相比还是相对合理的。如果你打算购买奔驰插电混动e350el，可以前往奔驰官方授权经销商购买，也可以通过二手车平台购买。
7. 奔驰插电混动e350el的优缺点
优点：品牌影响力强，混合动力将极大地减少油耗和排放，驾驶舒适度和安全性都有保障。
缺点：市场售价较高，电池续航里程有待提高，车型选择较少。
8. 总结
总之，奔驰插电混动e350el作为奔驰的插电混动轿车产品，以出色的品质、可靠的性能、完善的安全系统等方面都有着不错的表现。如果你要购买一款豪车，而又在乎环保和性能表现，那么奔驰插电混动e350el是值得考虑的一款车型。

奔驰e350参数配置

截至2019年9月6日，奔驰E级最新车型为2019款。以2019年为例:
E350搭载2.0T直列4缸涡轮增压发动机，匹配9速自动手动变速箱。2.0T代表2.0升涡轮增压发动机。
涡轮增压是一种发动机。目前常见的发动机类型有自然吸气发动机和涡轮增压发动机。其他类型包括增压发动机等。
2.0升是指发动机的排量。直列是指气缸的排列。四缸意味着这台发动机有四个气缸。
发动机最大功率220KW，最大马力299PS，最大扭矩400n·m，最大功率转速6100rpm，最大扭矩转速3000~4000rpm。供油模式为真喷射。
进口车型数据参数与北京奔驰相同，此处不一一列举。
奔驰E级，官方指导价:425.8~629.8万元，车型定位为中大型车。共有20款车型在售，均符合国家六项排放标准。
驾驶模式分为后轮驱动和全时四驱。全时四驱是奔驰的4MATIC。悬架方面，前悬架为多连杆式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。整个系统配备了可调节悬架，以确保其舒适性。
百万购车补贴

奔驰e350el最大问题

奔驰e350el最大问题缺点有智能化配置并不智能、发动机噪声大、没有新意。
1、智能化配置并不智能
自动泊车会经常探测不到车位，自带的车载导航不准确，自动刹车功能经常会误触发，同时与燃油版的E级相比也并没有增加什么智能化配置。
2、发动机噪声大
由于混动车型多了三电系统，车重也随之增加，E350e L使用的是低功率的2.0T发动机，即使有电机的加持，驱动一台2.7吨的车辆也还是有点费劲，在驾驶舱内稍微深踩一点油门，发动机就会发出很大的噪音。
3、没有新意
作为全新的混动车型，奔驰E350e L更像是直接由燃油版E级油改电而来，不管是外观、内饰还是科技方面都没有给消费者带来眼前一亮的感觉。
奔驰E350eL外观设计介绍
奔驰E350eL长得就与E300几乎差不多一样，比如星辉式进气格栅、大标LOGO，而且依旧大标和立标可以选择，重要的是这台车可以上绿牌。
车身侧面整体风格还是奔驰比较有立体感的设计，比如镀铬饰条与之前的风格一样；而且中间贯穿车门把手的腰线也非常熟悉。不一样的地方是下方五辐式轮毂，主要与E300有所区别。E350eL的轴距达到了3079毫米，在后翼子板上方还设计了个精致的L标识。

奔驰E300和E350买哪个好？

奔驰E300和E350是两款都很不错的车型，但是具体哪一款更好，需要根据你的购车需求、预算和个人喜好来选择。
首先，从车身动力上来看，E300搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为211马力，扭矩为350牛米；而E350的发动机是3.5L V6自然吸气发动机，最大功率为306马力，扭矩为370牛米。因此，如果你对车的动力和加速能力相对注重，E350会更适合你。
其次，从价格上来看，E300相对E350来说会更加便宜，如果你的预算较为有限，E300可能是更好的选择。
最后，从品牌和口碑角度来看，奔驰始终是豪华品牌领域的领军者，而在车主口碑方面，两款车都得到了较高的好评度。因此，无论你选择哪一款车，都会有不错的行驶体验和较高的品牌形象。
所以，你需要结合个人需求、预算来选择车型。如果你更注重性能和动力，而且有更充足的预算，可以选择E350; 而如果你考虑到后期的维护费用，并且对加速性能相对不是那么注重，那么E300也是不错的选择。
不差钱那你肯定是选择e350了
在我看来，奔驰E300和E350两款车在许多方面非常相似，例如都采用了2.0T引擎、9速自动变速器，并且拥有类似的外观和内饰设计。然而，在细节之间还是有些区别的。
首先，性能方面，E300最大功率为190kW，最大扭矩为370Nm；而E350最大功率为220kW，最大扭矩为400Nm，显然E350在动力上更胜一筹。
其次，配置方面，E350相比E300在配置上更加丰富，比如侧安全气囊、360度全景监控系统、多色氛围灯、有机LED大灯等。
最后，价格方面，E350要比E300要贵一些，但是相差并不是很大。考虑到E350的性能更优、配置更加丰富，我个人认为购买E350更值得一些。
据我所知，无论您购买哪种车型，奔驰E系列的汽车都是非常可靠和舒适的车型。所以如果您对动力和配置要求不是特别高的话，选择E300也是很不错的选择。总之，这两款车各自优点不同，具体选择要根据自己的需求来决定。

奔驰e350el插电混动怎么样

奔驰e350el插电混动很好！
新一代E350EL插电式混合动力轿车及运动轿车承袭智能行政座驾的家族优势，并搭载最新混动技术，以兼顾尊贵驾乘感受和绿色环保的全新出行体验，向可持续豪华的未来更进一步。
奔驰第三代插混动力技术，既能以纯电动模式满足繁华市区的日常通勤，还能凭借内燃机与电力驱动系统的综合续航能力，轻松实现长途出行。百公里纯电续航里程针对不同的场景，提供6种驾驶模式。
百公里综合油耗低至1.4升，仅需6.7秒即可完成百公里加速。25.4千瓦时电池组，在NEDC标准下纯电续航里程可达120公里，路程稍远也不必担心！
双模式兼容车载充电器 - 双模式兼容的车载充电器，支持直流与交流两种方式快速充电。在直流充电模式下，60分钟即可从0%充至80%；在交流充电模式下，电量可在145分钟内从0%充至80%。
双重高能动力2.0T涡轮增压发动机与电机，最大可输出155+90千瓦的功率和350+440牛米的峰值扭矩。高性能的装备，一路前行动力充沛！
以上内容参考：百度百科-奔驰e350el