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比亚迪宋pro售价,纯电71公里，13.58万起，宋ProDM-i冠军版值？

admin admin 发表于2023-11-12 12:17:22 浏览26 评论0

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本文目录一览：

比亚迪宋和宋pro区别

价格不同，配置不同，轴距不同，宋pro价格区间为8.98到11.98万，宋价格区间为6.99到8.99万，宋pro高配车型有车道保持，并线辅助，碰撞预警，自动驻车等功能，宋高配车型没有配备以上配置，宋pro轴距为2712毫米，宋轴距为2660毫米。
比亚迪宋和宋pro哪款性价比高
宋pro其实和宋完全两个车，只是使用了宋的名字而已，比亚迪宋是以中国传统意义上的龙为创作灵感的，车顶采用是溜背式风格，而宋pro采用的是比亚迪最新的Dragon Face2.0设计风格，它也是以龙为设计原点的，配合外围格栅形成张大嘴的龙脸，增添了整体的层次感。
价格和配置不同
比亚迪宋价格区间为6.99到8.99万，宋pro价格区间为8.98到11.98万，价格上宋pro更高一些。在配置上，比亚迪宋pro的配置也更丰富一些，有车道保持，并线辅助，碰撞预警，自动驻车，电动后备箱，无线充电功能。而比亚迪宋这些都没配备。
尺寸和动力不同
车身尺寸上比亚迪宋pro更大一些，长宽高为4650x1860x1700mm，轴距为2712mm。而比亚迪宋长宽高为4600x1830x1700mm，轴距为2660mm，动力上比亚迪宋和比亚迪宋pro是一样的，最大功率为118kw，峰值扭矩245Nm，传动上匹配6挡手动和6挡双离合变速箱。
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比亚迪宋Pro参数

比亚迪宋Pro定位于紧凑型SUV，在售的只有2019款，在2019年7月上市，共有四款车型。
2019款比亚迪宋Pro全部符合国六排放标准，售价在8.98万到11.98万之间。
一、外观：
2019款比亚迪宋Pro的长、宽、高分别为4650mm、1860mm、1700mm，轴距为2712mm。
2019款比亚迪宋Pro的外观设计沿袭了家族式设计，前进气格栅采用六边形设计，内部使用了多根横向镀铬装饰条进行装饰，两侧大灯显得比较个性，攻击性很强。
二、动力：
2019款比亚迪宋Pro搭载1.5T版本发动机，全系匹配6档双离合变速箱。
2019款比亚迪宋Pro的最大输出动力为118千瓦，最大扭矩为245牛/米，百公里加速时间为10.83秒，百公里综合油耗为8.9L。
三、配置：
2019款比亚迪宋Pro的标配有：主/副驾驶位安全气囊、胎压监测、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、后倒车雷达、发动机启停、自动驻车、上坡辅助等。
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纯电71公里，13.58万起，宋ProDM-i冠军版值？

可能是998的秦PLUS DM-i冠军版给了大家太深刻的印象，也可能是比亚迪在宋Pro DM-i冠军版预热的时候没说清楚会取消纯电51公里续航版本，让我们对后者的售价有了一些期望，网络上各种声音都有。理性地说，喊998和10.98万就过于键盘了，喊11.98万的可能抱着喊了不吃亏，说不定能捡个大便宜的心态，喊12万多的，大概率是觉得51公里版本会保留的。但新车正式上市，起步就是71公里版本，指导价13.58万起，可能是很多人没想到的。
虽说是没想到的，但取消51公里版本，71公里版本直接选择高功率电机，看得出来，宋Pro DM-i冠军版，要打新玩法。我们先来看看它的新玩法是怎么样的，再看看这东西放在市场上竞争力如何，然后再去说它值或不值，可能会合理些。
入门价下探，纯电续航+配置升级
作为冠军版，主打的当然就是一个值，比老款要便宜还要多料，这一点是没变的，变的是这次不仅配置加料，还在电机、电池上升级，同时价格还有所下探。
入门车型71km领先型，指导价13.58万元，相比老款的宋Pro DM-i豪华型，便宜了5千元。电机功率选用了145kW高功版本，电池也从原来的8.3度电，升级到12.9度电，并且支持快充，要知道老款的51公里版本是不支持快充的，零百加速也比原来快了0.2秒，为8.3秒。另外，冠军版全系配备3.3千瓦VTOL移动电站，而老款的51公里版本是没有这项功能的。
在动力全面“高标准化”的同时，71km领先型还比老款豪华型增加了不少配置：前驻车雷达、360度全景影像、透明底盘、可开启天窗、主驾驶电动调节、车顶行李架、智能语音免唤醒/副驾驶分区唤醒/多指令同时下达，并标配SD卡槽、K歌功能、全车扬声器由原来4个升级到6个、车窗一键升降由原来的主驾驶升级至全车、外后视镜电动折叠/锁车自动折叠以及苹果NFC车钥匙等。
这“入门即高配”还是挺实诚的。不过看得出来，这次宋Pro DM-i冠军版，比亚迪调整了思路，不再一味追求打一个让市场哗然的低价，而是在追求足够的竞争力的情况下，做到守住价位。至于如何确保竞争力，两个维度入手，动力系统做到更强，舒适配置满配起步。
再来看110公里的入门版车型，新款的110km超越型指导价14.98万，相比老款110km旗舰型指导价下探8000元。减少了电动尾门，增加了前排双层隔音玻璃、智能语音免唤醒/副驾驶分区唤醒/多指令同时下达，并标配SD卡槽、K歌功能，同样是在减价的基础上进行配置升级。
这次冠军版的思路，一是动力系统的标准更高了，动力部分对消费者来说是一次性投资，后期无法改进的，比亚迪选择以这种方式确立宋Pro DM-i冠军版的门槛，也是将行业标准向上提了一小级，这可能会加速1.5T燃油版同级车的没落；第二是配置水平在老款基础上，总体又向上推了一个档次。在这两个方面坚持持续“卷”，恐怕也是考虑到品牌价值与形象的问题，如果一味只是满足于原有的动力水平，售价向更低去走，短期销量表现显然会更好，但长久以往比亚迪在市场竞争中的品牌价值与形象将持续走低，这是不可持续发展的。
比亚迪飘了吗？比比同行再说
所以，13.58万起售的宋Pro DM-i冠军版值吗？还得找对手们比一比，目前已经发布价格的同级插混，仅哈弗枭龙，不过比完枭龙，咱们也还是可以找找同样主打13-14万价位的自主品牌SUV再对比一下的，比如第三代长安CS75 PLUS的2.0T和吉利博越L 2.0T车型。
先来看枭龙。首先为什么不是枭龙MAX？因为那台车主打一个全系四驱，起售价15.98万，实际是就是宋Pro DM-i冠军版顶配的价格了，且配置上差了一大截，严格来说两车定位还是有偏差，所以我们选择了与宋Pro更接近的枭龙。
入门车型我们简单列个表格看差异，两车在动力输出上势均力敌，宋Pro电机功率更强，而枭龙的系统综合功率更大。此外，两台车在配置上各有偏向，宋Pro DM-i冠军版入门版优势在于支持安卓/苹果设备的NFC车钥匙、手机蓝牙钥匙、遥控车辆、后排扶手/杯架以及全车4个USB接口、全车车窗一键升降、外后视镜加热、双区空调等，而哈弗枭龙入门版配备了L2级智能驾驶辅助。
对比全系车型，可以发现宋Pro DM-i冠军版有了71公里版本，就做到了在插混里面，定价接近的续航没有它长，续航比它长的价格要贵出1-2万，另外在一些舒适便利配置上，它同样给得更足。13.58万起售的价格，在插混里面目前还是最能打的，后面就要看吉利银河L7怎么出牌了。
再来看燃油车，和长安CS75 PLUS、吉利博越L相比，两台车在13万元价位区间，均为1.5T车型，但从动力输出的水准来看，宋Pro DM-i冠军版71公里版本与这两台车的2.0T版本动力更接近，所以我们直接选了以下这3台车。
同样地，在配置上，宋Pro DM-i冠军版71km领先型在指导价比对手低的情况下，同样是做到个有长处，宋Pro的智能化更强，配备前面反复提到的数字化车钥匙、更先进的智能语音、手机充电接口等，而长安CS75 PLUS和博越L则配备大一寸（19寸）的轮圈、手机无线充电、电动尾门和前排座椅加热。
不难看出，不管是和同价位的插混相比，还是和燃油车相比，宋Pro DM-i冠军版13.58万的起售价还是具备相当的综合竞争力，不仅拥有比51公里更长的续航，更强的动力，在同价位里面配置上也打得有来有回。
编辑说：不要忽略了一点，宋Pro DM-i冠军版的升级，还不止于本文我们着重讲的这些动力和配置上的东西，其在内外设计上也做了一些调整，看上去更加清爽活力，并且减少了之前被广泛提到的繁琐细节，审美上有所提升。另外，选车的时候，咱们还要关注车辆的空间表现和行驶质感是否是自己喜欢的风格，这些就需要消费者自己到各大品牌的门店去进行试驾体验再做出选择了。
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相中了比亚迪宋Pro DM-i冠军版，71km版和110km超越版如何选？

刚上市不久的比亚迪宋Pro DM-i冠军版共推出4款车型，售价区间为13.58万-15.98万元，你所说的71km超越版和110km超越版正好处于价格居中的区间，说实话，这两款车型的性价比都很高，如果你不方便安装充电桩，我建议你就买71km版本的，馈电状态下百公里油耗只要4.4L,满油满电情况下综合需要长达1090KM。如果家里可以安装充电桩的话，选择110km版本的比较合适，平时当纯电车使用，油耗无限接近于零，还是很划算的。

价格门槛下探点评宋Pro DM-i冠军版全新蔚来ES6

最近一段时间，国内新能源市场新车不断，有全新车型也有改款新车。近日，比亚迪推出了宋Pro DM-i冠军版，可以理解为宋Pro DM-i的小改款车型，和之前的冠军版车型一样，其价格门槛也有所下探。除了比亚迪之外，蔚来也推出全新一代ES6，它被视为蔚来销量止跌回升的关键车型。今天这期节目，就来聊聊这两款新车。
比亚迪宋Pro DM-i冠军版
5月25日，比亚迪宋Pro DM-i冠军版正式上市，共推出4款车型，售价区间13.58~15.98万元，相比之前的宋Pro DM-i，其价格门槛下探5000元且入门级车型的纯电续航里程从51公里增加到71公里。依靠纯电和插电混动车型共同努力，比亚迪宋已经成为自主SUV阵营的销量领跑者，但竞争对手的不断加入，让它感受到不小压力，特别是在哈弗的新能源化全面提速之后。宋Pro DM-i冠军版上市的前几天，哈弗枭龙正式登场，起步价格为13.98万元，但入门级车型的配置水平较高，达到宋Pro DM-i冠军版的中配版水准，这自然也会让比亚迪感受到一些压力。
从外观设计来看，宋Pro DM-i冠军版的变化主要体现在前脸，它采用大尺寸前格栅，内部辅以镀铬虚线式元素进行点缀，格栅上方还配备贯穿两侧灯组的哑光镀铬饰条。同时，新车还针对两侧进气口造型进行升级，整体造型更夸张，像獠牙在格栅边缘包覆。车尾设计与老款车型基本保持一致，贯穿式尾灯让它拥有较高的辨识度。同时，黑色防擦护板也提升了车辆的SUV属性。车身颜色方面，它新增远山青配色。车身尺寸方面，宋Pro DM-i冠军版长宽高分别为4738mm、1860mm、1710mm，轴距2712mm。
内饰设计方面，宋Pro DM-i冠军版采用家族式设计风格，三辐式多功能方向盘搭配可旋转大尺寸中控屏，空调出风口采用圆角矩形设计，内饰配色采用更跳跃的配色，加入了橙色元素。
动力方面，宋Pro DM-i冠军版搭载骁云-插混专用1.5L发动机，发动机最大功率81千瓦，驱动电机最大功率145千瓦。NEDC工况续航里程分别为71公里、110公里。底盘结构方面，它采用前麦弗逊式独立、后多连杆独立悬架。
在此次上市的四款车型中，13.58万元的71KM领先型是入门级车型，虽然它标配前排正面/侧面安全气囊、ESP、360度全景影像+透明底盘、前后泊车雷达、全景天窗、自动开启LED大灯、自动空调等配置，但因为在主动安全配置方面表现一般，小编更建议入手14.28万元的71KM超越型，虽然价格高7000元，但配置上也多出前后排头部气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、车道居中、前方碰撞预警、自适应续航、座椅电动调节、自适应远近光大灯等，在安全性方面的提升非常明显。14.98万元的110KM超越型，纯电续航里程增加39公里，还多出全液晶仪表盘；15.98万元的顶配版比110KM超越型多出并线辅助、开门预警、后方碰撞预警、电动后备厢、前排座椅加热/通风、自动防炫目内后视镜等。
如果是长期关注比亚迪的听众应该注意到，它在近期推出了一些列冠军版车型，相比之前的车型，其最大变化是价格门槛下探。从目前市场情况来看，比亚迪宋在插电混动市场面临的市场压力正在增加，哈弗正在试图通过价格、性价比优势和比亚迪在插电混动市场掰掰手腕，虽然在口碑积累方面，哈弗在新能源市场不如比亚迪，但更低的价格会弥补口碑方面的不足。乘联会公布的销量数据显示，比亚迪宋今年前4个月零售销量174422辆，同比增长76.5%，价格门槛下探、纯电续航里程增加的宋Pro DM-i冠军版有望进一步提升宋家族的销量。
蔚来ES6
蔚来是造车新势力中的主力军，它在入市时选择以高端车型为切入点，从销量来看，虽然相比特斯拉、比亚迪等企业有不小差距，但因为平均单车售价较高，其整体表现也基本达标。蔚来公布的销量数据显示，其2023年4月交付量为6658辆，今年1-4月总销量37699辆，累计交付已经达到327255辆。从销量上可以看出，虽然蔚来在网络上关注度很高，但其销量距离主流车企还有很大差距。对于蔚来而言，其现阶段的主要任务是提升销量并实现盈利，推出新车是提升销量的最佳选择。
5月24日，全新蔚来ES6正式上市，共推出2个配置车型，官方售价36.8~42.6万元。如果选择电池租赁模式，购车价格将下降至29.8万元，根据电池不同，月费为980元或1680元。
全新蔚来ES6基于NT2.0平台打造，其外观采用全新家族式设计，车头部分进一步简化，全新蔚来ES6不仅在车身周围设置了各种摄像头和雷达，还在车顶增加摄像头和激光雷达探头，前风挡内设有多目摄像头。
全新蔚来ES6长4854mm，宽1995mm，高1703mm，轴距2915mm，相比第一代ES6，它轴距更长、车身更宽、高度更低。虽然全新ES6车身高度降低55毫米，但通过座舱布置的整体优化，后排头部空间增加75mm。全新ES6拥有灵活的储物空间，后备箱采用三层储物设计，容积为668L；后排座椅支持4/2/4分区放倒。后排座椅放倒后，最大容积达到1430L。
车身侧面设计方面，之前位于前翼子板的充电口被后视摄像头取代，新车充电口挪到后轮上方，还采用隐藏式D柱设计。车尾设计方面，全新蔚来ES6采用熏黑式贯穿尾灯组，整体设计简洁，后包围采用双色分层式设计。车身颜色方面，除了常见的颜色外，还有金色、紫色。
内饰设计方面，全新蔚来ES6采用开阔的双层环抱式设计，可再生藤木与隐藏式出风口融合，还在扬声器上采用专属定制的声学面料，并标配Microfiber超纤绒顶棚。座椅方面，主副驾座椅均标配20向调节，含悬浮式4向可调节头枕。副驾驶可以提供舒躺模式，座垫尾端可抬升，还配备加热、通风、按摩功能，支持靠背、座垫、腿托三区分区加热。
全新ES6搭载Banyan 2.0.0系统，智能化水平有所提升，标配四颗NVIDIA Drive Orin X芯片，总算力高达1016TOPS。智能驾驶方面，全新ES6标配Aquila蔚来超感系统，拥有包括激光雷达在内的33个高性能传感器，标配23项安全与驾驶辅助功能。
动力系统方面，蔚来全新ES6搭载前后双电机+四轮驱动，前电动机最大功率150千瓦，后电动机最大功率210千瓦，总功率360千瓦、总扭矩700牛米，百公里加速4.5s。电池方面，它配备100kWh和75kWh两种电池，前者的CLTC续航625km，30分钟可以将电池电量从10%充至80%；后者续航为490kmm，快充时间为26分钟。和其它蔚来车型一样，它还支持换电，如果是在换电站较多的城市使用，车主的补能会更方便。从续航里程来看，蔚来ES6相比同价位车型没有优势。
底盘方面，全新蔚来ES6采用前后五连杆独立悬架，标配自研ICC智能底盘域控制器，搭载CDC动态悬架阻尼控制系统，可以根据不同的路面环境做出阻尼调整，调整速度最快可达500次/秒；通过个性化调节，可以实现9种驾驶模式；标配ISS智能舒适刹停功能，可以在制动末端自动调节制动力，抑制刹车导致的“点头”现象。
交强险数据显示，蔚来ES6今年前4个月总销量仅4976辆，除了2月销量达到2789辆之外，其它三个月的月销量都没能达到1000辆，在2022年，它的总交强险数为42332辆，虽然谈不上出色，但也是一个及格的成绩。
和几年前的市场环境不同，如今的纯电动车市场，消费者可选车型越来越多，这其中不仅有国产品牌，还有特斯拉、大众、丰田等国外品牌车型可选。在中高端纯电SUV市场，特斯拉Model Y是毫无争议的领跑者，今年前4个月总交强险数达到121745辆。除了特斯拉之外，大众、丰田等主流车企，也在持续加码国内纯电动车市场，这都会进一步压缩蔚来们的生存空间。因为主流车企的介入，纯电动车市场的整体价格也在下探。
在新势力阵营中，蔚来ES6面临的对手不仅有小鹏G9，即将上市的小鹏G6，还包括飞凡R7、智己LS7等车型。对于蔚来而言，虽然目前国内新能源市场份额在提升，但消费者的可选车型也在增加，它的压力并没有减小，同时，合资品牌和进口纯电动车的平价入市，也让蔚来的竞争压力进一步增加。
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纯电71km，比亚迪宋ProDM-i冠军版13.58万起

13万左右的价位，你是选择此前引起一些热议的哈弗枭龙，还是刚刚完成改款、配置大幅提升的比亚迪宋Pro DM-i冠军版？
起步就是71km的纯电续航，起步就配备3D全景影像、苹果NFC钥匙、智能上下电、仪表导航、自动空调等一堆配置，但起售价为13.58万， 这就是刚刚上市的比亚迪宋Pro DM-i冠军版。同时，新车上市也是比亚迪对哈弗枭龙的回应：13万级新能源SUV的龙头，我还没打算让位！
5月25日，比亚迪宋Pro DM-i冠军版正式上市，新车共推出4款车型，官方指导价区间为13.58-15.98万元。其中起步车型就是纯电续航71km的版本，纯电性能更进一步。
另外，官方还推出了相关的购车权益，比如金融礼、置换补贴、首任车主三电终身保修、终生免费OTA升级、终生免费基础流量等权益，感兴趣的小伙伴可以点击图片查看。
与前作相比，宋Pro DM-i冠军版进化的地方有很多，首先是续航和电机功率的提升。新车取消51km纯电续航版本，新增71km纯电续航版本作为入门选择。同时，现在宋Pro DM-i冠军版全系采用145kW电机，发动机依旧采用1.5L发动机，整套插混系统的最大功率达到173kW，百公里加速时间7.9秒，亏电油耗4.4L/100km。
而这无疑就是比亚迪面对现在竞争格局所作出的调整，当诸多对手参考比亚迪推出纯电续航在50km左右的插混SUV时，比亚迪已经悄然提高了插混SUV的纯电续航标准。同时，这也给宋Pro DM-i冠军版带来另一个竞争优势，那就是续航比它长的车型没它那么便宜，而真要把价格打到宋Pro DM-i冠军版起售价之下的车型，其纯电续航也可能没有宋Pro DM-i冠军版那么长。
同时，得益于电机功率的提升，入门的宋Pro DM-i冠军版动力性能也能达到或超越2.0T燃油车，再加上更加省油的优势，像13万左右的哈弗枭龙、长安CS75 PLUS等车型面临的压力可能会比之前更大。
然后是智能化配置的提升，宋Pro DM-i冠军版在支持安卓设备NFC钥匙的基础上增加了苹果设备NFC钥匙，进一步满足苹果设备用户的智能化用车需求，而智能上下电功能的加入也让用车体验更加便利。
其次，仪表屏幕和中控车机系统也有升级，中控车机系统升级到最新的DiLink 4.0系统，UI界面优化，显示效果更加简洁，操作响应也有提升，同时智能语音也支持最多5条指令同时下达。而仪表盘屏幕则升级为8.8英寸窄边屏，支持同步显示简洁导航信息。
除了内在提升外，外在的视觉效果也有变化。新车换装了全新的龙鳞六边形格栅设计，进气格栅内部采用大量横向镀铬饰条进行装饰，前脸两侧进气口造型更加夸张，尺寸更大，带来了更高的辨识度。
宋Pro DM-i冠军版车身长宽高为为4738/1860/1710mm，轴距为2712mm，其中长度比现款车型增加了88mm。至于设计方面，新车依旧沿用现款车型的侧面设计，蜿蜒上翘的腰线、C柱的银色饰板以及尺寸较大的轮毂都能带来一些时尚的感觉。
来到尾部，新车依旧沿用现款设计，横向元素的堆叠让车尾更有层次感，贯穿式尾灯依旧有着较高的辨识度。另外，新车增加了“远山青”外观配色，进一步提升车外观感，也更符合现在消费者的审美。
车内部分，正如前面所说，仪表和中控车机系统有了比较明显的升级，而除此之外的设计都是相对熟悉的感觉，质感在线，设计良好。外观有新增配色，内饰同样没有落下，新车增加了全新的净月米内饰配色，并搭配橙色的缝线设计，让车内看起来更具高级感。
配置方面，除去前面提及的配置外，新车还将配备3D全景影像、交通标志识别、车道辅助系统、盲区辅助等功能，像手机无线充电、自动空调、后排出风口、手机APP遥控驾驶、移动电站功能、驾驶模式选择、后排座椅比例放倒等配置都出现在配置表上。
在现在13-15万左右的价位，消费者可以买到型格、卡罗拉、轩逸、速腾、哈弗H6、长安CS75 PLUS等燃油车以及AION Y、哈弗枭龙、海豚、元PLUS、欧拉好猫等新能源车。相对来说以燃油轿车、SUV以及新能源小车为主，新能源SUV数量并不算多，所以升级后的宋Pro DM-i冠军版有着相对较大的发挥空间。
编者说：降低门槛、增加配置、提升产品性价比以及竞争力，让消费者能买到更好的车型，这是比亚迪冠军版车型一直坚持做的事情，这台宋Pro DM-i冠军版也不例外。起步即高配的做法让新车最入门车型都有很不错的产品实力，而对应的售价称得上是诚意十足，再加上颜值、智能化配置等的变化，宋Pro DM-i冠军版的性价比的确要比现款更优。
当然了，一款车表现强势，同级别同价位其它车型就必定会被其影响，对标宋Pro DM-i的哈弗枭龙、长安SUV中流砥柱CS75 PLUS、一众合资紧凑级轿车的潜在用户都有可能会被新车吸引，转头比亚迪的怀抱。当然了，最终消费者还是会用钱包来投票，宋Pro DM-i冠军版能否超越现在的销量，就待时间来检验了。
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比亚迪宋宋pro与比亚迪宋PLUS有何区别？两者谁的性价比较高 ？

比亚迪宋Pro和宋PLUS都属于紧凑型SUV，要说区别还是比较明显的，首先就是比亚迪宋PLUS在空间方面会更大一些，它比宋Pro长了55mm，宽了30mm，轴距也长了53mm，并且宋PLUS 574-1600升的后备箱容积也要大于宋Pro的520-1340升。再有就是比亚迪宋PLUS的油箱要比宋Pro大8L左右，所以，宋PLUS的综合续航里程更长一些。但宋Pro的性价比更高,价格方面，宋Pro的售价区间在14.08-16.58万元，而宋PLUS的售价区间在15.48-21.88万元。如果以同价位的车型相比的话，宋Pro除了空间略微小一点以外，配置上会更加丰富，以15.48万的车型为例，宋Pro就多出了主动刹车、L2级辅助驾驶、手机无线充电、主副驾驶座椅电动调节等等，所以，罗卜青菜各有所爱，到底选择哪款车型还是要看自己的需求吧。

将于明日上市，比亚迪宋Pro DM-i冠军版会卖多少钱？


从2月份上市的秦PLUS DM-i冠军版开始，比亚迪便开始陆续将旗下2023款车型加上“冠军版”之名，以此来纪念比亚迪成为2022年汽车厂商销量冠军。当时秦PLUS DM-i冠军版9.98万—14.58万元的价格一经发布，便震惊了许多消费者，而当后续汉EV冠军版、唐DM-i冠军版等车型相继上市，并在价格方面一次又一次给出惊喜的时候，大家对于其余冠军版车型的售价便有了更多的期待。
而在5月份，除了汉DM-i冠军版上市之外，还有一款备受消费者期待的车型，那便是宋Pro DM-i冠军版。作为比亚迪旗下插电混动SUV阵营的销量主力，现款宋Pro DM-i主打的是15万元左右的市场，在定位上略低于宋PLUS DM-i，从而满足不同消费者的需求，宋家族已经连续多个月取得SUV市场销量冠军宝座。
俗话说：“欲戴皇冠，必承其重”，宋Pro DM-i受到消费者追捧的同时，大家对于冠军版的期待也就越高，希望新车也能在上市的时候在价格方面给到大家惊喜。于是，之前网上曾有爆料称宋Pro DM-i冠军版起售价不足13万元，更有甚者猜测起售价在12万元左右的。
在这里笔者可能要给大家泼一头冷水了，先来说结论：“宋Pro DM-i冠军版的起售价肯定不会低于13万元”。为什么会这么说？有以下几点可以印证。
不知道大家有没有关注和宋Pro DM-i冠军版同一天上市的宝骏悦也，这款车的负责人近日在社交媒体上表示：本月和下月将上市的新能源车型定价太难了。原因是电池原材料经过一轮过山车后，又突然涨上来了，而且趋势又是奔着之前的价格去的，新车价格定低了赔钱，定高了又觉得用户不买账。
这也不由得让人想到，为什么宋Pro DM-i冠军版上市的时间一拖再拖，直到5月25日才最终敲定下来，大概率就是因为受电池原材料价格的上涨，在定价方面遇到了困难。毕竟大家对这款车的期望太高，官方既不能让消费者失望，又要保证利润空间，因此在价格方面自然要慎之又慎。
宋Pro DM-i冠军版在现款车型的基础上新增远山青全新外观配色和净月米全新内饰配色可选，并新增71公里纯电续航版本，还支持直流快充功能，以满足那些通行距离中长，充电方便的车主。
2022款宋Pro DM-i拥有360度高清全景影像、DiPilot智能驾驶辅助系统、五星安全车身、DiLink 4.0智能网联系统、手机无线充电、前排座椅通风/加热、智能音乐座舱等丰富的配置，此次新车又增加了苹果NFC车钥匙、仪表导航功能、智能上下电功能、3D全景影像功能等。可以说作为年度改款车型，宋Pro DM-i冠军版将配置进一步升级，展现出了较大诚意。
此外，还有DM-i超级混动带来的7.9秒百公里加速、4.4升的百公里油耗、1090公里的最大续航里程，纯电行驶带来的静谧体验，EHS电混系统带来的平顺感受，并且可油可电、能够上绿牌、免购置税。宋Pro DM-i的销量便是其产品力最好的证明。
由于最近电池原材料价格的上涨，加上新车在现款的基础上又增加了一些实用性配置，由此我们猜测即使价格降低，但也并不会像网上传得12万元左右起售那样夸张。值得一提的是，由于目前在售的宋Pro DM-i 51KM车型的纯电续航里程对于许多消费者来说无法满足一天的用车需求，并且只能使用慢充，因此新车增加实用性更高的71KM车型可选，并且还支持直流快充功能，显然会成为未来的走量车型。
参考目前在售的2022款宋Pro DM-i售价区间为14.08万—16.58万元，我们猜测宋Pro DM-i冠军版 71KM车型的价格大概率也会在14万元出头，虽然乍一看价格没有降低，但相似的价格大家可以得到更高的纯电续航里程和更多的配置，对于消费者来说也算是变相降价了。新车将会于5月25日正式上市，届时大家不妨一起关注一下其价格。（文/舒心）
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