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英菲尼迪qx50降价22万,合资SUV市场太卷了，打六折居然都不是最狠的！ 一周降价

admin admin 发表于2023-11-12 17:39:15 浏览21 评论0

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英菲尼迪QX50降价22万吗

近期一网民后台管理留言板留言：自身2012年购买的天籁2.0早已整整的服务项目了八年的_间，而最近也拥有车辆置换的念头，随后就进行到各知名品牌汽车4S店看车，期内在宝马五系看中三系GT，但父母感觉前几辆车全是小汽车就索性换一辆SUV，最后依然选用了英菲尼迪QX50的四驱菁英版，缘故也是受天籁2.0八年间_有出一切常见故障的危害，对日产的稳定性或是有信心的，以后一系列的看车、试架、谈价，最后业务员得出了36.6一万元的价钱，想了解这种价钱是否会高了。
英菲尼迪QX502020款2.0T四驱菁英版官方网参考价37.1八万元，现阶段广东地区代理商最大有5.80万元的优惠力度，因此换句话说这款四驱菁英版QX50具体汽车价格是31.3八万元；依照全款买房买车得话，包含汽车购置税（27300）、交通强制险（950）、车船使用税（420）、商业险（7643）、新车上牌费用（500）及其其他服务费（1000），最后这款英菲尼迪QX50四驱菁英版落地式市场价是35.02万元。
网民给予的这一份报价表的确价钱相对性偏贵，除开广东地区代理商5.八万元的优惠与网民那里4.五万元的优惠有点儿很大的价差以外，车牌号费及其其他服务费也是显著的较高，提议多走几个汽车4S店或是挑选异地购车，综合性中间差异的价格状况再做挑选。
而对于网爆“英菲尼迪QX50减价22万吗？”的信息，早在2019年就早已有好几家媒体曝光为虚报信息，其效果也是因为以廉价打动顾客到店看车，随后以各种各样招数等待顾客上套，因此不能由于贪便宜而吃过大亏，现阶段绝大多数地方的QX50全系列车系对比参考价都是有4-五万的优惠力度，能够算是非常特惠了。
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合资SUV市场太卷了，打六折居然都不是最狠的！ 一周降价

新能源时代席卷而来，整个汽车市场的“内卷”可以说是愈演愈烈，尤其是一部分合资老牌车企，不论是自己的新能源车型还是自己的燃油车型压力都非常大。前有降价至15万的大众ID.4以及24万的宝马i3，后有燃油车甚至不到六折销售的情况发生。那么，目前有哪些折扣较大的合资SUV值得去选购呢？麻辣车事今天就给大家盘点一下！
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英菲尼迪QX50
指导价：33.38-46.98万元
最高优惠：10万元（约7折）
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作为东风英菲尼迪的招牌SUV车型，现阶段QX50的优惠力度也是十分可观的。相对BBA的竞争，其优惠高达了10万元，这可是实实在在的现金优惠。要知道，一款对标宝马X3与奥迪Q5L的豪华品牌中型SUV仅需23万就能入手，X1、Q3、GLA这些车型瞬间也就不香了。
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如果说卖30多万的QX50毫无竞争力，那仅需23万即可入手的QX50，实力可以说是相当强了。该车统一搭配了2.0T VC-TURBO可变压缩比发动机，虽然两驱车型仅为低功率版本，但是它能够达到的最大功率也有245马力，以及380牛·米的峰值扭矩。
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另外，该车在传动上匹配的是CVT无级变速箱，发动机还提供了可变压缩比，双循环，可变气门正时等技术，一方面提高了这款车的性能，另一方面还减少了这款车的油耗。
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大众探影
指导价：11.59-16.09万元
最高优惠：3.7万元（约6.8折）
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在统计合资SUV降价榜单时，麻辣车事完全没有想到这款来自大众的SUV目前能有着最高3.7万元（6.8折）的优惠。虽然说大众探影的入门版车型是手动挡车型，但自动挡不到9万的入门价格还是能打动很大一部分“德系粉”了。
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探影是目前一汽-大众最便宜的SUV车型，主打年轻消费者的代步需求。虽然比不过巅峰时月销七千多台，但在今年5月份还是卖出了2000多台，就市场认可度而言还算不错，毕竟探影这样一类车型还是偏小众，家庭用户选购的不多。
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别克昂科拉
指导价：12.59-15.59万元
最高优惠：5万元（约6折）
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论霸榜还得是昂科拉，它曾经已经在降价幅度榜单里里拿“冠军”拿到手软了，虽然这一次被一款折扣更大的车型超越。根据目前全国的经销商报价来看，仅仅12.59万元起售价的别克昂科拉，一出手就是5万元现金优惠，折扣达到了惊人的6折。
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昂科拉有着高颜值的外观以及丰富的配置，加上优惠之后较为低廉的价格，很适合事业刚起步，手头购车预算并不算充裕的年轻人，仅从价格和造型来看，昂科拉就很值得购买，毕竟不到8万就能买到一款合资的SUV。
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不过对于动力表现和平顺性有要求的人来说，昂科拉目前全系均搭载的是三缸发动机，虽然目前的三缸机已经采用了多种措施实现减振目标，但一提到“三缸”仍然无法消除一部分潜在买家心中的疑虑，想要改变观念，昂科拉仍然还有很多事情需要做。
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路虎揽胜极光L
指导价：38.98-47.38万元
最高优惠：16.28万元（约5.8折）
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说到路虎揽胜极光，应该很多人还是很有感触的，早在十几年前，在路上看到揽胜极光，就被其自带贵族的气势和悬浮式车顶吸引，那时候，这种硬朗造型的SUV还不多见，也非常深受中年男人的喜爱，以至于“加价10万”也能活的很好。
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不过路虎显然把一手好牌打得稀烂，12年国产化之后，奇瑞捷豹路虎为了求更好的销量，价格一路下滑，虽然短期内带来了不少销量，但高端的品牌形象同样受损，以至于网上一直流传“七折虎、六折豹、五折极光没人要”的段子。
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目前，该车在全国某些地区已经有最高16.28万元左右的一个优惠了，最低22.7万元的裸车价就能入手一款路虎品牌的SUV，其实还是值得去选购的，毕竟“路虎”品牌目前说到底还是能与BBA比肩的。
【本文来自易车号作者麻辣车事，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

豪华个性运动中型车，现最高直降价9万，2.0T配后驱，22万买吗？

说到购买豪华品牌中型车，许多朋友都会想到奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L，如果不想买这类太过于主流的"街车"，很多人也会想到凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯甚至是林肯，但是，如今却很少有人会想到这一个品牌，没错，想必大家也已经知道我所说的是谁了，它就是已经在三线豪华品牌边缘徘徊的英菲尼迪，而今天我们要来说的就是英菲尼迪旗下的豪华个性运动中型车——Q50L。
为什么要来提Q50L呢？其实说到这台车大家肯定也都有所了解，毕竟，自从2014年英菲尼迪成立以来，英菲尼迪品牌总共国产了的产品也就Q50L和QX50两款车型。因此，对于这台在国内售卖了已有5年之久的Q50L，想必大家都是非常熟知的。那为什么还要来说它呢？说实话，师哥是替这款车的销量感到有些冤屈的，就算它产品已经老迈，跟不上当今时代的步伐，但目前它的终端优惠大啊，单单就这一点，我认为大家就可以进店去看看。
作为一款指导售价在26.48-38.98万元的豪华运动中型车，Q50L目前的降价幅度来到了最高9万元左右，最低配车型也已经来到了21.98万区间。而且值得注意的是，这款车还是一台前置后驱、拥有奔驰2.0T发动机的个性车型，对于那些喜爱后驱又比较注重开车低调的年轻消费者来说，配上现在这价格我觉得还是很有吸引力的。
之所以说大家可以了解下这款车，也是因为Q50L毕竟还是英菲尼迪目前的主力销量车型之一，在全品牌销量上这款车也是能够占到30%以上的，再加上它主打年轻和家用，所以我认为它还是比较适合那些年龄层次在25-35岁左右人群的。外观方面整个给人的感觉也比较的年轻、运动，看着跟德系豪车给人的感觉不同，侧面线条看着也比较的流畅、优雅，车尾也有两根排气，整体还是挺运动的。
外观配置上的区别最主要在于大灯和轮圈尺寸，舒适版为卤素大灯、轮圈为17英寸，次低配则为LED大灯和18英寸轮圈，价格相差2万多，所以如果大家要买建议次低配车型。
内饰部分，说实话现在再看到英菲尼迪的这套内饰之时还是感觉有些跟不上时代发展步伐的，双屏设计在五年前看着可能还算新鲜，但如今来看也没啥特色。最加上两块屏幕的车机系统并不是很流畅，显示的内容也是上个世纪的产物，因此并不能讨好当下爱把玩的年轻消费者。做工用料还算符合日系豪华车的调性，只不过这点其它豪华品牌车型也都有啊，所以优势并不突出。
空间上也是中规中矩，受限于后驱的布局形式，后排中间地板凸起很高，纵向的间距也不大，基本上后排中间坐一人就只能迈开着腿坐了，因此在乘坐第三人时不是很方便，感受也不太舒服。
最后在动力部分，Q50L搭载的还是一台来自奔驰的2.0T发动机，代号M274，其最大功率为211马力，最大扭矩350牛米。值得注意的一点是，该发动机也大量运用在奔驰车型上，只是调校有所不同。
至于传动，Q50L搭载的也是一台7速手自一体变速箱，转向采用线传技术，开起来没什么太大感觉，方向盘的力度和回馈不是很直接，整体也还是属于舒适轻松的驾驶风格。当然，后驱的布局还是多少能满足一些人对于运动性以及心理满足感上的需求。百公里加速时间7.4秒，整体表现一般，百公里油耗水平为9.7L，在2.0T机头中算是比较低的了。
值得一提的是，在后期用车成本上英菲尼迪也有一些优势，比方说官方提供的10万公里免费保养，其中就包括了9次机油、机滤更换，4次空滤和空调滤芯的更换，4次刹车油更换以及4次火花塞更换，因此，总的来说你买了这台车后基本上就是只需要出一个日常用车的油费即可，这么看来那它就还是挺省心的。
小结：作为一款豪华个性运动中型轿车，虽然英菲尼迪Q50L如今已沦为三线豪车，但目前它终端有着最高9万的市场优惠，很多车型在25万以内就能够入手，对于想买一台比较个性又注重日常使用省心的消费者来说，这款车就显得很合适了。另外，它的造型足够漂亮、内饰虽然过时但却也处处体现着日系车所特有的那份精致，再加上后驱车的身份以及运动风格的定位，个人觉得对于年轻消费者来说还是很有吸引力的。当然，如果你更看重品牌、面子以及产品的新旧程度，那英菲尼迪Q50L可能就不太适合了，毕竟，隔壁全新的宝马3系和凯迪拉克CT5他们俩难道不更香吗？
不足：据车主口碑反应，现款英菲尼迪Q50L普遍存在转向轻重不合理、油耗高、车漆薄、起步慢、刹车异响、车机反应慢等问题，望厂家能够加以改善。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

QX50太难了！已经降至27万多，月销量仍然只有50台

去年的销量排行榜显示，豪华中型SUV这个细分市场，奔驰GLC喜提冠军，总销量为14.28万辆，而Q5则夺得亚军，年销量13.58万，这样的结果似乎也并是很不意外，GLC凭借着无敌的空间优势，简直完美地迎合了国内消费者的喜好。而Q5L则凭借着一降再降的价格，吸引了众人。即便这两款车型其实在网上其实吐槽的声音并不少，比如说奔驰GLC的质量问题，奥迪Q5L的简配问题，等等。但是由于占尽了品牌优势，消费者还是毫不手软的买单了。
而二线豪华品牌想要脱颖而出，就并不是一件那么容易的事情。从去年的销量排行榜显示，英菲尼迪旗下QX50车型，在去年仅仅只卖了2.3万台，与BBA对手们相比差距甚远。为什么要单单说这款QX50呢？因为当初上市之际，这款车型其实是被很多消费者所看好的，无论技术还是设计层面，都卖点十足。然而事实证明，叫好的QX50被埋没了。那么QX50真正的实力又如何呢？
首先谈的是设计，在QX50身上，我们可以看到，即便是一款中型级别的SUV车型，设计师也可以把它打造得灵动犀利，美感十足。车头是英菲尼迪极具辨识度的最新家族式语言，往后上扬的大灯很犀利，底部两侧的导流槽造型夸张，整个车头很富视觉冲击力，同时引擎盖上的棱线肌肉分明，强调了十足力量感。
侧面的冲压腰线极为凌厉，对于工艺的要求也会更高，车窗D柱处镀铬还带有小转折设计，车身整体姿态营造出了一种动态之美，相信很对年轻人的味口。车尾层次感打造得比较丰富，大尺寸的扰流板进一步提升了其运动气质，整个外观颜值很高。
不同于外观的那种运动，QX50的内饰更强调一种豪华感，中控台采用环抱式设计，车内还融入了蓝色的翻皮毛面料，配合大面积的真皮材质、菱形图案的座椅，整体看上去确实极具质感。实际上，QX50的这套内饰还获得了沃德十佳设计大奖，这也足以证明它的不简单。QX50搭载了8个气囊、可开启式全景天窗、7英寸液晶仪表、8英寸+7英寸中控双屏、LED车灯、自动空调等，最低配版本上面即带有以上配置，表现比较丰富，也体现了豪华车型该有的诚意。
空间是QX50产品上唯的一的弱点，其长宽高分别为4705*1903*1681mm，轴距2798mm，相对于诸多中型级别的竞争对手来说，QX50的尺寸与轴距毫无优势。而在以大为美、追求大空间的中国市场，这一点显然很不讨人喜爱。即便QX50的舒适性其实并不差，零重力座椅以及高度贴合人体工程学的设计，都将日产大沙发的名号发挥到了极致。可是紧凑级的宝马X1轴距都达到了2780mm，空间这点估计硬伤很多人难以接受。
作为日产的高端豪华品牌，英菲尼迪的曾经最引以为傲的无疑是VQ系列发动机，它曾14次入选过沃德十佳动力大奖，在全球范围内都拥有无数的拥趸。可惜的是，随着排放法规、小排量涡轮发动机的盛行，英菲尼迪很多车型也渐渐放弃了这套动力系统。
QX50在换代之后，原来的VQ25HR发动机被最新的2.0T涡轮增压取代，幸运的是，这款最新2.0T发动机仍然看点十足，它是日产集团的最新黑科技结晶，拥有可变压缩比、混合喷射、双循环等等多种先进技术，保持了强劲动力的同时，还优化了燃油经济性。这款发动机最大功率有245马力与272马力两种，峰值扭矩则均为380牛米，特别是高功率版本，在同级产品中很少能有对手与之匹敌，就连宝马X3也只能诚服。不过很多人表示英菲尼迪只给QX50搭载了一款CVT变速器，这一点很可惜，毕竟CVT的特长是平顺性，但是运动嘛，似乎欠缺了一点。另外，除了低配与次低配，其余车型上面均带有四驱系统。
综合看下来，QX50的优缺点其实也非常明显，复杂的设计、黑科技发动机带来的强劲动力表现也确实卖点十足。这也是为什么英菲尼迪会说QX50是品牌研发投入最高、科技含量最高、生产标准最高的车型。但是空间相对同级竞争对手要小，没有迎合国人喜好，变速器也拖了一定后腿，更为重要的是，在豪华车市场很多人犹为注重品牌，相对于BBA三强，或者雷克萨斯老乡、凯迪拉克等二线豪华品牌来说，英菲尼迪的品牌影响力相对薄弱，在国内认知度也没有那么高，这从根本上削弱了它的竞争力。目前，QX50入门价已经降到27万多了，但是销量仍然没有起色，在1月份它也仅仅只卖了50台，表现非常惨淡，实在是可惜。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

英菲尼迪终于低头了！这台SUV终于降价，价格已经跌到谷底

英菲尼迪算日系车里比较优秀一个品牌，做工、质量、性能等都是车友公认的好，只怪这个品牌和营销不给力，导致英菲尼迪的QX50跌到50台的月销量。如今，奥迪Q5、奔驰GLC等车型的为了销量不断冲击价格，QX50再次受到打压，为此只好降价来吸引消费者的眼球，曾经卖34万的QX50现在27万就能入手，大家认为值得入手吗？
QX50定位的豪华SUV，所以QX50设计自身没问题，很多人也很喜欢英菲尼迪的设计。这车的外观也很一般，主要是强调很多科技化的设计，给人一种特别高大上的感觉。比如灯组部分，内置结构非常复杂，虽然设计没有奥迪那般犀利，但是实用性比奥迪强。QX50的外观设计其实也还不错，非常符合年轻人的审美，只是车标的影响力不行而已。
在空间上和同级车型差不多，完全够用，而我最喜欢日系车的地方还是蛮多，空间利用率最大化，车内的储物柜非常多，后备箱的设计也是非常合理，满足能够满足国人用车需求。在日系豪华里，更强调的是舒适性，相比德系车的悬架调校，日系车的会更柔软一些，座椅的设计也非常舒服，视野、坐姿都要比德系车强。
还有一点，日系车的内饰设计虽然没有德系车那样精致、豪华，但是实用性非常强。这里的实用性并不是说耐久性，而是故障率少。首先日本的电子产品非常发达，每道工序要求非常严格，在电子元件部分绝对是日系车的优势，所以我们都能发现日系车都会保留实体按键。举个例子，前几天乘坐朋友宝马5系去玩，上车一切正常，到了目的地下车逛一圈，再次上车就发现倒车影像出现故障、紧接着音响不响了，我们在车内研究半天都不知道什么问题，然后启动N次还是一样，最后下车锁上，抽了两支烟，再启动时发现又好了。如今的德系车胡里花哨的配置太多，电子元件太多，只要一个元件出现故障就会有自动保护，同时也会影响到个别元件的使用，所以日系车更实用、更可靠。
那么，英菲尼迪QX50为什么销量这么差？我认为只有一个原因，那就是配备CVT变速箱，很多网友表现不愿意花27万买CVT变速箱，也是大家对CVT变速箱有误解，其实CVT在变速箱排名里也前三的，不管的耐用性、协调性、稳定性都非常出色，关键还是省油，比起大众的干式双离合变速箱强太多了。其次，QX50动力表现也很强，2.0T有高低功率，在技术层上也运用到混合喷射、双循环等，马力能够压榨出245匹，动力还是非常强劲，关键是省油，百公里也就8升左右。
今日话题：其实，在日产里很多车型也都用CVT变速箱，口碑一直都很不错，怎么到了QX50就不行了呢？那么，大家如何点评CVT变速箱呢？
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2020款英菲尼迪QX50降价了，最低27.88万就能入手！

日前，小编从郑州经销商处了解到，郑州地区 2020款英菲尼迪QX50正在优惠大促销，最高优惠5.5万元，最低27.88万就能入手！购车就有大礼包相送，感兴趣的车友们可以去郑州地区各经销商店内详询并试乘试驾。
2020款英菲尼迪QX50的车内外配置有一定调整。该车全系标配手机映射功能，支持苹果CarPlay以及百度CarLife。车内USB接口由两个USB改为一个USB+一个Type C接口。四驱中低配车型新增发动机远程启动功能，全部四驱车型升级了InTouch功能，支持一系列在线应用。除最低配外，2020款英菲尼迪QX50其它版本全部取消了LED前雾灯，两驱菁英版取消真皮座椅，四驱中配车型取消了三区自动空调。新增的星岩棕车身颜色为专为中国市场定制的配色，还有全新样式的车钥匙。
安全配置方面，2020款英菲尼迪QX50顶配车型采用升级后的PROPILOT驾驶辅助系统，支持前方碰撞预警、主动紧急制动、自适应续航、行人识别、夜视、车道保持、车道偏离预警/修正、盲区警示/修正、自动泊车、泊车辅助以及倒车碰撞预防等功能。
2020款英菲尼迪QX50车系前驱车型的2.0T发动机最大功率180kW（245PS）/5600rpm，峰值扭矩380N·m/4400rpm，匹配CVT无级变速箱。四驱车型的2.0T发动机最大功率200kW（272PS）/5600rpm，峰值扭矩380N·m/4400-4800rpm，同样匹配CVT变速箱。
2020款英菲尼迪QX50这款车自推出以来还是非常受消费者欢迎的，凭借其时尚动感的外观和优越的性能以及性价比等各方面的表现，赢得了消费者的认可，并且有着强大的品牌影响力，在同级别车型中具有很强的竞争力。
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英菲尼迪QX60降价22万

网民留言板留言：自身原本开的是一款老迈腾，驾车下施工工地的频次许多，但伴随着车辆状况检修频次的提升、家人去玩室内空间不足的缘故，考虑到换一辆七座的SUV，综合性外型、驱动力、耗油量等要素挑选出了奥迪Q7、英菲尼迪QX60，奥迪Q7原本旧款十分外型十分看不惯，但最新款出去以后全部外观设计觉得削瘦了很多，并且都没有提高奢华感就弃选了，以后家人商议以后也一致同意挑选最新款英菲尼迪QX60四驱全能版，汽车4S店得出的最新报价是59.00万余元，想了解其他地方的落地价如何。
2020款英菲尼迪QX602.5S/C四驱全能版官方网参考价56.9八万元，现阶段广东地区代理商最大有5.00万余元的优惠力度，因此换句话说这款四驱全能版QX60具体汽车价格是51.9八万元；依照全款买房买车得话，包含汽车购置税（27300）、交通强制险（950）、车船使用税（420）、商业险（7643）、新车上牌费用（500）及其其他服务费（1000），最后这款英菲尼迪QX60四驱全能版落地式市场价是57.79万余元。
因而网民给予汽车4S店的报价表价钱相对性偏贵，除开广东地区代理商5.0万余元的优惠与网民那里4.0万余元的优惠有一定的的价差以外，车牌号费及其其他服务费也是有显著的价差，提议多走几个汽车4S店或是挑选异地购车，综合性中间差异的价格状况再做挑选。
对于网爆“英菲尼迪QX60减价22万”的信息，实际上也早已是2016年北京市一家代理商搞出优惠广告宣传，QX60全系列车系最大优惠做到21.52万元，但主题活动也早已是以往好长时间了，现阶段英菲尼迪QX60全系列车系优惠广泛在4-六万元中间，不一样地方具有不一样的优惠力度。
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英菲尼迪全新QX50搭2.0T 油耗售价降低

菲尼迪全新2.0T油耗QX50降价。从英伦和菲尼迪官方获悉，全新QX50将搭载全新VC-T 2.0T发动机，百公里综合油耗有望降至7L以下，而小排量对应税率的降低也将降低新车价格。(图为英国菲尼迪QX Sport Inspiration)QX运动灵感全新QX50基于巴黎车展亮相的QX Sport Inspiration概念车打造，搭载英国菲尼迪最新研发的VC-T 2.0T发动机。发动机采用可变压缩比技术，最大功率200kW(299PS)，峰值扭矩390Nm。厂家宣称搭载Q50的2.0T发动机油耗比现款Q50低27%。VC-T 2.0T将取代现款QX50的2.5L自吸发动机，QX70入门级版本也将搭载这款发动机。QX运动灵感QX运动灵感全新QX50将借鉴X Sport Inspiration概念车的外观，大嘴式前进气格栅，内部为椭圆形七孔，从中央LOGO向外延伸，充满力量感。新款QX50上市后也将国产。百万购车补贴

跌至28.08万起，配黑科技，英菲尼迪QX50值得买吗？

如果说预算30余万元，想要入手一款豪华品牌中型SUV怎么选？是同级别公认标杆之一的宝马X3中低配？是优惠后经销商最低参考价32.28万起的奥迪Q5L？又或者是优惠后经销商参考价28.6万起，但入门版仅搭载区区150马力2.0L自然吸气发动机的雷克萨斯NX？与以上几款相比，本次介绍的这款中型SUV似乎价格和动力方面都能够得到满足，那就是英菲尼迪QX50。
不同于敢涨价敢加价的雷克萨斯，英菲尼迪在国内市场的存在感可以用低迷来形容，QX50同样如此。或许也正是因为卖不好，QX50有着不小的优惠。厂商指导价33.38-46.98万元的QX50，优惠后经销商参考价下探到了28.08-40.68万起（详情请咨询当地经销商），可以说是非常有"诚意"了。
大嘴网状进气口、流畅的侧腰线、带"缺口"的D柱和尾窗，外观上，QX50多处继承了英菲尼迪惯用设计。进气口中央巨大的"奇瑞标"肯定不如"三叉星辉"的奔驰和"蓝天白云"的宝马有范，甚至还经常能被车友们调侃"大奇瑞"。但喜欢的人，也会认可它的低调奢华。
上下双屏的中控、简洁的三幅式多功能方向盘，与当下众多"大胆"的内饰比起来，QX50内饰整体氛围感已经不那么亮眼，但有一定的耐看性。简洁的转速+速度双指针仪表在背光下有一定运动感，大面积的皮革包裹和精细的做工也完全对得住它的身份。具体喜不喜欢，就看个人审美了。配置足够丰富，但有点"奇葩"。除最低配两版本外，其余中高配均有GPS导航、道路路况显示，高配版甚至配备车联网。但当下最常用的CarPlay/CarLife手机互联，它却全系没有，这一点是不得不让人吐槽的。
作为一款高1681mm的中型SUV，前后排的头部空间基本不在话下，身高185cm以下的驾驶员和乘客基本不会有顶头"风险"。2798mm的轴距在遍地长轴的当今市场不算特别长，但后排腿部也并不局促。加上足够长的坐垫和接近半躺的后排座椅靠背，总的来说，驾乘舒适性能达到同级别中上等水准。
动力方面，英菲尼迪QX50全系搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱。关注车市的朋友应该不会对日产集团这台发动机陌生，正是那台拥有可变压缩比、双循环等黑科技的KR20，这也算是它最大的卖点之一。在QX50上，发动机提供245马力和272马力两种功率调教，笔者认为对于一款不到两顿重的中型SUV来说，两种功率都完全够用。
为满足不同人要求，除了前驱版外，它还提供四驱版。但不得不吐槽的是，这款车没有及时"更新"。除了"最新"的2019款30周年限量版外，其余均为较老的2018款。也或许正是这个原因，常用的CarPlay/CarLife配置没有及时跟进。
最后说一下这款优惠后最低28.08万起的日系豪华品牌中型SUV值不值得买？笔者认为还是很值的，毕竟它有日产先进的动力系统和一定的舒适性，加上较大幅度的优惠，可以说非常值。当然如果不能忍受它"奇葩"的配置，不接受它差不多两年不更新改款，或在乎它特殊品牌地位所带来的"面子"和较低的保值率的话就不要买。增加点预算，去看看同级别的热门标杆，也是很好的选择。不过不管看上哪款，都建议提前去详细试驾，毕竟好不好只有自己实际体验后才会知道。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

英菲尼迪越野车qx50报价

英菲尼迪是一个来自日本的高档汽车品牌，它推出的英菲尼迪qx50越野车备受消费者喜爱。qx50越野车在全球市场上竞争激烈，因为它的品质和性能都非常优秀。此次，我为大家带来最新一期英菲尼迪qx50越野车的价格报告。
这款车型有三种配置：豪华版、尊贵版和荣耀版，下面是每款车型的报价。
豪华版
这个版本的qx50越野车采用2.0T发动机，售价为389,800元。该车型还配备了360度安全驾驶及先进的智能互联技术，为驾驶者带来更加全面的安全和智能化的驾乘体验。
尊贵版
如果您需要更高级的qx50越野车，那么尊贵版肯定值得考虑。2.0T发动机和全向环视摄像头系统可以带给您多样化的行车体验。售价为449,800元。
荣耀版
这个版本是qx50越野车系列的最高配置，售价为499,800元。它不仅拥有2.0T发动机和全向环视摄像头系统，还拥有其他高附加值的配置，如能量回收刹车技术、LED日间行车灯、自适应远光灯等智能配置，使您的驾乘体验更完美。
总的来说，qx50越野车是一款品质非常优秀的跨界SUV车型。不同的配置提供了多种不同的驾乘体验，满足消费者的不同需求。公司精心设计、智能科技细节正在不断改善用户体验。如果您正在寻找坐拥顶尖舒适驾乘体验的越野车，qx50越野车无疑是一个有力的选择。