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恒驰汽车最新消息,恒驰汽车发布最新SUV车型，引爆消费市场

admin admin 发表于2023-11-12 17:13:21 浏览19 评论0

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恒驰汽车发布最新SUV车型，引爆消费市场

近日，恒驰汽车发布了最新的一款中型SUV车型，名为“恒驰X5”，引起了广大消费者的关注和热议。
据悉，恒驰X5采用全新的外观设计，线条硬朗、动感十足。车身尺寸为4685×1880×1650mm，轴距为2750mm，空间宽敞舒适，满足家庭日常出行需求。
在内饰方面，恒驰X5同样有许多亮点。独特的悬浮式中控屏幕、10.25英寸液晶显示屏、定制化的触控按键等，充分展现了恒驰X5的科技感和时尚气息。
此外，恒驰X5配备了一系列智能驾驶辅助系统，如ACC自适应巡航、LKA车道保持、AEB紧急制动等功能，大大提高了行车安全性。
据了解，恒驰X5搭载的是一台2.0T发动机，最大功率为184马力，峰值扭矩为300牛·米，动力表现出色，同时还标配了8速手自一体变速器。
目前，恒驰汽车已经在全国范围内开始了预售工作，消费者可以通过恒驰汽车官网或线下门店进行购买。预计恒驰X5的售价将在20万-25万元之间，相对来说还是比较亲民的。
随着恒驰X5的发布，恒驰汽车也迎来了新的发展机遇。未来，恒驰汽车将继续聚焦中高端市场，通过不断创新和优化提升产品质量和技术含量，为消费者带来更加出色的用车体验。

无力回天的恒驰汽车突现神助攻！真能奇迹般复活？

在造车路上苦苦挣扎的恒大汽车，今年好消息不断。先是7月28日恒大汽车正式复牌回归资本市场，再就是8月14日获得5亿美元战略投资。
虽然从目前来看，恒大汽车尚未实现批量交付，相比“蔚小理”等已成功上岸的造车新势力，其造车路上还需经历风雨。但对于深陷各种危机，原本无力回天的恒驰大汽车突然得到神助攻，本身就一个峰回路转的奇迹。而至于恒大汽车能不能抓住这个机会实现复活，那就看它接下来怎么操作了。
首笔5亿美元投资能盘活市场？
8月14日晚间，恒大汽车发布公告称，获得由阿联酋国家主权基金持股的上市公司纽顿集团（NWTN）首笔约5亿美元战略投资，后者将收购恒大汽车经增资后总股本的约27.5%，并有权提名恒大汽车多名董事，该交易于2023年第四季度完成。所有战投资金全部用于恒大汽车天津工厂，确保恒驰5的正常生产和恒驰6、恒驰7的陆续量产。
值得一提的是，作为此次战投方的纽顿集团，前身为天津的艾康尼克，也曾是造车新势力的一员。2019年艾康尼克获得造车资格，并在当年首发亮相旗下第一款即艾康尼克七系，计划将于2019年将其量产。
随后，纽顿集团获得阿联酋皇室基金注资，并于2016年在迪拜成立。现如今纽顿集团由阿联酋皇家集团控股，2022年11月在美国纳斯达克上市，号称阿联酋唯一在美上市电动车企业。
而众所周知，恒大汽车在造车路上一路坎坷。几年前高调进军造车事业后，走了一个虎头蛇尾的操作。造车前期花钱如流水，面对新能源造车缺技术、缺人才、缺工厂局面，恒大一副买买买的土豪作风，投入了不少资金。
不过，随后遭遇各种难以预料的挫折让恒大明白“车不是那么容易造出来的”。造车三年亏损近1千万元，至今只实现交付1千余辆车——恒大汽车这样的表现，如果能在当下内卷严重的国内市场中存活，本身就是一个奇迹了。如果没有资金注入，那么也就基本等同造车失败。
谁能想到，在恒大汽车经历一波三折的关键节点，竟然有雪中送炭的资金注入。对于当下亟待实现批量交付的恒大汽车来说，5亿美元资金对于恢复产能、盘活市场已足够了。一旦正常实现交付量的增长，那么奄奄一息的恒大汽车能活下去也有很大的可能性了。
出口中东有利海外布局
当年以不差钱而著称的恒大汽车，竟然会因为缺钱而影响到生产，这是很多人没有想到。虽然今年5月份，恒大汽车恒驰汽车天津工厂全面复产，并恢复恒驰5生产，实现交付汽车1000辆。但资金短缺，仍是恒大汽车最大的困扰。
此次，恒大汽车得到纽顿集团的战略投资，是一种意外也是一场双赢。首先，双方有着合作的基础，也能各得所需。对于恒大汽车来说，在造车的艰难阶段，有巨额资金投入，可以解决了燃眉之急，加速产能及交付，对资金回笼和信心提升起到重要作用。
其次，全球汽车电动化趋势不可逆转。不仅中国车企要抓住新能源汽车浪潮的机会，对于其它国家也是百年一遇的商机，而缺乏汽车工业的中东地区，以新能源汽车发展趋势打造本土汽车产业，很符合国家战略需要。
作为总部设立在迪拜的电动车企业，纽顿集团的重要性显而易见。在推动新能源汽车布局时，它也需要一个有雄厚实力的伙伴，共同完成阿联酋国家电动汽车战略的推进。毫无疑问，目前处于低谷期的恒大汽车在各方面很符合这个角色。
通过纽顿集团发表的声明，我们还可以看到这样一些信息，即纽顿集团将加速公司在电动汽车领域的发展。同时，声明还表示：纽顿集团还将协助恒大汽车开拓海外市场，实现每年向中东市场出口3万辆至5万辆恒驰汽车。
从声明来看，现阶段恒大汽车只要能实现批量化生产，那就不愁销量。短时间内，纽顿集团的投资，可以助力恒大汽车的产能的扩大化，加快交付量的提升，让这家车企满血复活。而长期来看，有了这个战略合作伙伴，让恒大汽车在满足国内市场需求的基础上，还可以同步实现海外市场布局。因此，这次战略投资对恒大汽车来说至关重要。
在《车壹圈》看来：目前，恒大汽车遇到棘手的问题比较多，缺乏资金是一方面，但更重要的是如何实现产能与批量交付。虽然现在恒大汽车对外宣称，已实现交付1000余辆。不过这样的交付量，对于车企的正常运营完全是杯水车薪。
因此，即使有纽顿集团的资金注入，也不能解决恒大汽车当下所面临的所有困局。当务之急，恒大汽车要将重心放在产品量产上。之前描绘的宏伟蓝图，需要一步一步去兑现。这样才能给市场信心，给消费者信心，也给恒大汽车投资人一个交代。
【本文来自易车号作者车壹圈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

恒驰5交付超900辆，恒大汽车或有停产风险

自去年10月底，恒驰5开始交付以来，近半年时间里仅交付了900多辆。2023年一季度将结束，恒大汽车的一万辆目标已是可望而不可及。
2023年，对汽车行业来说，注定是不平凡的一年。在新能源汽车国补取消后，新能源汽车打响了价格战第一枪。从特斯拉到问界小鹏，扩大到了整个新能源行业，竞争趋于白热化。
到了3月份，价格战蔓延到了燃油车领域，从价格战范围到降价幅度，都是汽车行业史无前例的事件。价格战无非就是，以牺牲利润换取销量的残酷商战，甚至是生死战。
面对热火朝天的价格战，对于早已处于生死边缘的车企来说，无疑是雪上加霜。恒大汽车公告有停产风险，生死存乎在一线之间。
一纸公告起波澜。
地产企业造车，这在三年前是很火的一个事件，甚至是家电、科技企业都是跨界造车。但是经过一段时间沉淀，就会发现财大气粗的房企，都有了水土不服的迹象。恒大如此，宝能亦是如此。
风波起，恒大汽车3月23日发布公告，“集团在无法获得新增流动性的情况下有停产风险。”其实，在此之前，已很少有人去关注恒大汽车，相对特斯拉开启的价格战，东风主导的燃油车反击，恒大似乎被人遗忘了。
从3月23日公告来看，自去年10月，首批恒驰5正式开启交付，已累计交付超过900辆恒驰5，为能集中财力支持恒驰5的量产，公司持续推进节约成本举措，主动对集团的瑞典附属公司National Electric Vehicle Sweden AB采取减员措施，对员工构架进行优化。
恒大汽车表示，集团在无法获得新增流动性的情况下有停产风险。但集团如能在未来寻求超过290亿元的融资，计划推出多款旗舰车型，并望实现量产，在此计划下，2023年至2026年的累计无杠杠现金流预计将达到负70亿元至负50亿元之间。
简单说就是，恒大汽车无法再次获得融资，将有停产风险。也就是新能源车企常说的“资金链”断裂，如威马汽车已是危在旦夕。
恒驰5出师不利
过去的一段时间里，恒大一直在化解债务危机，其中向新能源汽车转型，也是自救的三驾马车之一。
不过，相对保交楼等措施，新能源造车似乎也不顺利。首款车型恒驰5交付并不理想，而且资金也出现了问题。
作为恒大首款量产SUV车型，恒驰5定位紧凑型SUV，对标奔驰GLA、奥迪A3、宝马X1等豪华车型，搭载150千瓦电机，0-100公里/时加速7.8秒，配备宁德时代磷酸铁锂电池，额定电量72.8KWh，续航里程602公里。
自去年10月底开始交付，恒驰5便一直风波不断。预售开启后的15天内，恒驰5声称订单已超过3.7万辆，但是当时的交付数据，只能查到100辆。截止到去年12月底，恒驰5交付共324辆。
相对造车新势力，上市预定破万交付逐步攀升的状态，恒大汽车的节奏明显不对。年后，恒大汽车便没了动静，直到3月23日公告，才再次回归大众视线。
近半年时间里，恒驰5交付量还不到1000辆，出师不利。这样的规模和效益，显然自身都不保，更不用说去拯救恒大这艘航空母舰了。
树倒猢狲散。
从恒大汽车公告可以看出，为了消减成本支出，恒大汽车采取了一些列措施，包括减少整体员工数目、安排部分员工停工休息、部分员工减薪等，其实不止于此。
相对恒驰5量产前的信誓旦旦，量产后销量并不及预期，恒大汽车一些子公司已是难以为继了。对于瑞典附属公司National Electric Vehicle Sweden AB采取减员措施，已经不是减员这样简单了。
据界面新闻报道，为降低成本及清理债务，瑞典全球电动汽车公司（NEVS）宣布将启动“冬眠计划”，将会裁员95%员工320人，只剩下20名员工。NEVS曾收购了萨博资产，后被恒大汽车收入麾下。
NEVS不是倒下的第一家恒大子公司，也不是最后一个。一度曾传出了多家恒大汽车关联公司已经被相关法院列为了被执行人消息，如恒大新能源汽车投资控股集团有限公司、恒大恒驰新能源汽车（上海）有限公司等等。
而根据公开的信息，截止到2022年底，恒大新能源汽车投资控股集团有限公司被执行总金额超过了3.6亿。今年3月，恒大新能源汽车（贵州）有限公司因无正当理由拒不履行执行和解协议列为失信被执行人（老赖）。
宁愿子公司关闭，任由分公司被执行，恒大汽车也无动于衷，只能说已是泥菩萨过河，自身难保。290亿元融资，对于竞争激烈的新能源产业来说，是一笔不小的投资。而且恒大汽车股票由2022年4月1日上午9时正起于联交所暂停买卖。
自2020年9月更名为恒大汽车以来，恒大汽车是连续亏损状态。根据恒大汽车财报数据，2018年、2019年和2020年，恒大汽车分别亏损14.29亿元、44.26亿元和73.94亿元，2021年全年财报未按时发布。2022年4月1日，恒大汽车宣布停牌，至今尚未复牌。
许家印曾在2020年放出豪言，称恒大汽车力争在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。如今，恒驰5在交付之后显然未达到预期，更不足以支撑其新能源汽车梦想。恒大汽车还能走多远，拭目以待。
【本文来自易车号作者车市观察，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

恒驰汽车什么时候开售？

恒驰汽车是一家新兴的电动汽车品牌，由宝腾集团和北京市政府共同出资成立。自成立以来，恒驰汽车一直以高品质、高性能、高智能为目标，不断推出适合不同消费者群体的电动汽车产品。那么，恒驰汽车的新车什么时候开售呢？下面，我们来一起了解一下。
首先，需要说明的是，恒驰汽车目前已经推出了三款电动汽车产品：恒驰1号、恒驰5号和恒驰6号。其中，恒驰1号是一款城市微型车，纯电续航里程可达200公里；恒驰5号是一款SUV车型，拥有480公里的纯电续航里程；而恒驰6号则是一款轿车车型，纯电续航里程达到了600公里。这三款车型都已经亮相，并且已经开始接受预定。
根据官方公布的消息，恒驰汽车目前正在进行生产准备工作。恒驰1号、恒驰5号和恒驰6号这三款车型的生产线已经建成，并且已经开始了试生产。预计在今年下半年，这三款车型将正式开始量产，届时将会有更多的消费者可以购买到恒驰汽车的产品。
除了三款现有车型外，据悉，恒驰汽车还有一款全新的SUV车型正在研发当中。这款车型将会是一款中大型SUV，拥有更加优秀的性能和更长的纯电续航里程。按照计划，这款车型将会在明年发布，并且也将会在明年开始接受预定。
那么，恒驰汽车的新车到底什么时候开售呢？根据恒驰汽车官网的信息显示，恒驰1号、恒驰5号和恒驰6号这三款车型的正式开售时间还没有官方公布。不过，可以肯定的是，这三款车型的量产时间已经确定，预计将在今年下半年正式开始交付。如果您对这三款车型有兴趣，可以前往恒驰汽车官网了解更多详细信息，并且进行预定。
总体来说，恒驰汽车的电动汽车产品已经进展顺利。三款现有车型的生产线已经建成，并且已经开始了试生产。同时，恒驰汽车还在研发全新的SUV车型，预计将在明年正式发布。至于恒驰汽车的新车何时开售，虽然目前尚未官方公布具体时间，但是根据生产计划来看，车型将会在今年下半年正式量产，预计很快就会面向消费者销售。

恒驰总裁回应被并购传言恒大汽车仍处停牌中曾宣布预售达4万台

在最火的新能源汽车赛道，恒驰汽车又火了一把。
近日，有消息称恒大汽车可能被另一家汽车并购，但恒大不愿意放手，各方在僵持，同时，恒大汽车天津工厂将于8月18日停工。
对此，恒驰汽车总裁刘永灼回应券商中国记者时表示，该公司一直在积极引入战略投资者，截至目前，既有地方政府也有多家实力企业对恒驰汽车表达了投资意向，不存在被并购一事。
刘永灼还表示，天津工厂停工是谣言，目前天津工厂生产正常，恒驰5量产正有条不紊推进中，该公司超过1800名员工正在天津工厂一线奋战，确保9月量产、10月开始交付。
恒驰总裁回应被并购传言
近日，有报道称，恒大汽车可能将被另一家汽车公司并购。据透露，此次并购的牵头方或为地方政府，但恒大并不愿意放手，目前各方还在僵持。
同时，消息还称，对于因备料不足，恒大汽车天津工厂将于8月18日停工的消息，上述知情人士还表示，由于信誉破产，现在所有的供应商都不愿意跟恒大合作，恒大跟任何人去谈，都是先交全款。
8月18日，恒驰汽车总裁刘永灼接受券商中国记者采访，一一进行了回应。
1、有媒体报道恒驰汽车或将被并购，牵头方或为地方政府，是否属实？
刘永灼表示，公司一直在积极引入战略投资者，截至目前，既有地方政府也有多家实力企业对恒驰汽车表达了投资意向，不存在被并购一事。
券商中国记者注意到，去年8月，中国恒大曾发布公告称，公司正在接触几家潜在独立第三方投资者探讨有关出售本公司旗下部分资产，包括但不限于出售公司上市附属公司中国恒大新能源汽车集团有限公司及恒大物业集团有限公司的部分权益。
2、对于媒体报道的恒驰天津工厂将于18日开始停工是否属实？
刘永灼直言这是谣言，目前天津工厂生产正常，恒驰5量产正有条不紊推进中，恒驰超过1800名员工正在天津工厂一线奋战，确保9月量产、10月开始交付。据悉，目前恒大汽车仅天津工厂具备生产资质，生产预售中的恒驰5汽车。
3、恒驰汽车与供应商的合作情况目前如何？
刘永灼表示，恒驰始终与供应商保持良好沟通，得到了各大供应商的大力支持，与供应商合作良好。
恒大汽车仍处停牌中，曾宣布预售达4万台
在流动性出现问题之前，新能源汽车领域是恒大集团宣布的未来10年转型发展的重心，从2019年宣布进入造车领域的恒大，对新能源汽车产业累计投入达到474亿元。
经过3年多时间打磨，今年7月6日，在股东恒大集团深陷危机之下，恒驰汽车宣布恒驰5开启预售，预售价17.9万元。
“过去三年多倾注了大量心血，采用全球一体化研发模式，集全球智慧造中国好车，恒驰5将是30万以内最好的纯电SUV.”此前刘永灼在预售发布会上表示。
7月20日，恒大汽车官方宣布恒驰5累积订单量超3.7万辆。8月6日，恒驰官方公众号又透露，“创下近4万台预售佳绩”。
造车的上市公司主体恒大汽车(00708，HK)前身是恒大健康，2020年9月更名为恒大汽车。由于2021年全年财报未按时发布，恒大汽车从今年4月1日起宣布停牌，至今已经超过4个多月。
根据恒大汽车的财报数据，2018年、2019年和2020年，恒大汽车亏损情况逐年递增，分别为14.29亿元、44.26亿元和73.94亿元。
2021年上半年，恒大汽车继续亏损48亿元，并解释由于拓展新能源汽车业务，处于投入阶段，购买固定资产及设备，研发等相关费用增加及利息支出。
今年6月20日，恒大汽车收到港交所发来的相关复牌指引称，恒大汽车要复牌需要满足的条件包括：发布2021年财务业绩，且需要解决任何审计要求的修改问题;向市场提供所有的重要信息，以便公司股东和其他投资者评估该公司的状况等。
如果恒大汽车不能满足复牌指引的相关要求，并于2023年9月30日之前恢复股份买卖，将有摘牌风险。
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卖地续命恒驰复产，恒大造车之路还能挺多久？

5月30日消息，据恒驰官微显示，恒驰汽车天津工厂已于5月23日全面复产。
据恒驰官微消息，恒驰汽车天津工厂已于5月23日全面复产。
恒驰汽车总裁刘永灼表示，公司将全力加快恒驰5的生产及交付，并持续推进后续车型的研发生产，将企业做大做强。
做大做强，再创辉煌！不知为何，不由想起了这句台词。
天津市滨海新区区委副书记、区长单泽峰带队深入恒驰汽车天津工厂开展调研服务，强调全力支持企业发展壮大，不断激发新能源汽车产业发展新活力。
天津市滨海新区在恒驰汽车复产这件事上到底起了什么样的作用，目前尚不得知。可以肯定是的，天津市滨海新区是希望能够在新能源产业升级上做文章。
公开资料显示，恒驰5在2022年9月正式量产，2022年10月开始交付。官方披露数据，恒驰5截至目前累计交付仅900辆。
卖地造车 只因专注？
2023年4月，恒大汽车发布公告称，因资金问题，恒驰汽车天津工厂将暂缓生产恒驰5。
恒大集团此前曾宣布投入约470亿元投入造车事业。而在在恒大集团遭遇流动性危机之后，恒驰汽车严重缺钱。恒大汽车披露的信息显示，截至2021年底，公司总资产595.21亿元，总负债588.3亿元，接近资不抵债的边缘。因此恒大汽车已采取裁员等措施来控制成本，可已经于事无补，最终也没能避免停产的命运。
就恒驰5的交付情况来看，停产与不停产没有什么太大的区别。
今年3月份，恒大汽车表示，如果能在未来寻求超过290亿元的融资，将计划推出多款旗舰车型，并有望实现量产。到了4月底，恒大汽车宣布以2元“剥离”旗下47个住宅及物业发展项目予中国恒大，这意味着恒大汽车完成了地产业务剥离，成为一家纯粹的新能源汽车公司。恒大汽车称将更加专注于新能源汽车业务，
恒大汽车此举是希望能够提升自身在资本市场的表现，股东也可借新能源汽车业务增长持续获得股东价值。
“考虑到主要从事新能源汽车分部的联交所上市同业公司估值所反映投资者近期取向，剥离业务能使恒大汽车业务集中于新能源汽车分部，有助于吸引投资者加盟恒大汽车并筹得资金。”
恒大造车本就是为了拿地，现在连地都剥离了，它的使命已经完成。这颇有一种壮士断腕的悲壮气势，其实细想一下，这更像是走投无路下的弃车保帅。
2019年11月，恒大集团董事局主席许家印曾放出豪言，到2025年实现年产销超100万辆，到2035年实现年产销超500万辆，恒大汽车将成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团。
如此续命 能挺多久？
尽管恒驰剥离地产业务，实现了聚焦，但在新能源汽车领域，恒大汽车仍面临诸多挑战。首要问题是新能源汽车市场竞争太过激烈，比亚迪、特斯拉、蔚小理等一众新能源汽车品牌实力强劲，有销量有口碑，个个能打，另外就是要在技术创新和市场推广需要付出巨大努力，且极度需要耐心，因为汽车行业需要一个相当长的周期才能见到效果。
以蔚小理为代表的造车新势力奋斗了这么多年，体量和声量已经不小了，依然还处于亏损状态，恒驰汽车不能着急赚钱，相反还需要更大的耐心。
不知道，恒大入局汽车这几年，还有多少耐心，还剩下多少耐心？
房地产公司入局新能源造车，恒大并不是第一个，也不是最后一个，像宝能、华夏幸福、雅居乐等都以不同形式、不同程度地介入新能源汽车行业，但走得都不是特别顺利。
宝能除了收购观致汽车之外，还接盘了长安PSA，后改名为宝能汽车；2021年底，雅居乐入股威马汽车，持有威马汽车4.58%的股权；华夏幸福在2017年曾入主合众新能源，一年之后脱身而去。
了合众新能源之外，这几家车企都处于处在黄摊子的边缘，不值得一提。
纵观大地产公司入局新能源汽车，结局大多不好。不得不让人感叹隔行如隔山。尽管房地产公司入局新能源造车是有一定优势的，比如两者都是所需资金规模庞大，产业链长的行业，造车需要政府批地，能够带动当地就业，房地产公司还掌握海量的消费者资源，可以做到精准营销。
但是汽车行业还有着相当高的技术研发门槛，还需要相当强大的体系力来整合上下游资源，地产公司意图凭借砸钱就可以跨界玩转汽车，持有这种想法的，都被市场狠狠地教育了一番。
有业内人士透露，涉足造车行业的地产公司几乎都是“先用车拿地，后以房养车”的路径在经营。这个思路没问题，但难就难在汽车行业不仅投入周期长，技术门槛高，对企业自身管理水平要求极高，关键是赚钱慢，而房地产公司习惯了之前的赚钱速度，根本不适应汽车行业，赚钱慢不说，搞不好还得亏钱。
这确实超乎了地产公司的认知。
事出反常必有妖，但凡房企全面转型车企，不是为了地，还能是什么呢？如今土地没了，恒驰汽车还能坚持多久呢？
百姓评车
如果说蔚来是2019年最惨的车企，那么恒大或许就是这几年声名最狼藉的车企。
纵观恒大造车的历史，从最初和贾会计的那场撕B大战，到2020年发布会上一口气亮出6款新车，再到恒驰5反复地跳票，到量产之后车机出现bug，再到停工裁员。
这么多年来，车没卖出几辆，可它的故事一直在江湖上流传，只是每次过后总是一地鸡毛。
隔行如隔山，还一副野蛮人的样子，过程和结局注定是一个笑话。
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中国恒大：恒驰5交付量超900辆 新能源汽车面临停产风险


易车讯 3月22日晚，中国恒大在港交所发布公告，并对新能源汽车业务最新情况进行了披露。公告表示，恒驰5已于2022年9月16日正式量产，首批量产车于2022年10月29日开始交付。截至本公告发布之日，恒大新能源汽车已交付超过900辆车。由于流动资金紧张，为能维持基本的业务运营，恒大新能源汽车已采取措施削减成本，例如削减其员工人数。截至2023年3月，恒大新能源共有2795名员工，相比之下，截至2022年6月30日员工数为3742名。在没有新流动性注入的情况下，恒大新能源汽车将面临停产风险。
恒大新能源汽车如能在未来寻求超过290亿元融资，计划推出多款旗舰车型，并望实现量产，在此计划下，2023年至2026年的累计无杠杆现金流预计将达到-70亿元至-50亿元之间。
此前，恒驰汽车关联公司恒大新能源汽车投资控股集团有限公司、恒大新能源汽车（广东）有限公司因票据纠纷被执行104万余元。算上这笔执行，上述公司已被累计执行3.77亿元。恒大新能源汽车（贵州）有限公司也累计被执行近3亿元，并因拖欠执行款被当地法院加入失信名单。
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恒驰5将停产？恒大汽车折翼造车路，给同行哪些警醒？

用一句“出师未捷身先死”来形容恒大汽车似乎有点悲凉，但恒大汽车在造车路上确实遭遇了各种坎坷，前途依然渺茫。
日前，恒大汽车发布公告称，公司旗下首款量产车恒驰5正在持续量产，截至本公告发布之日已交付超过900辆恒驰5，但集团在无法获得新增流动性的情况下有停产风险。
与前几年恒大汽车高调进军一口气发布了6款新车相比，如今的恒大汽车给人的感觉就是风雨飘摇，前景不被看好。
造车缺钱量产交付无望
当年有多风光，如今就有多彷徨。在造车路上曾意气风发的恒大汽车，现在还在纠结在产品交付上，在烧光了前期的资金后，“缺钱”成为恒大汽车造车路上的最大拦路虎。
此次，恒大汽车发布的公告中称：本集团如能在未来寻求超过290亿元的融资，计划推出多款旗舰车型，并望实现量产，在此计划下，恒大汽车在2023年至2026年的累计无杠杆现金流预计将达到负70亿元至负50亿元之间。
造车本来就是一个非常烧钱的事业，不过相对于此前一些跨界造车企业以及造车新势力来说，在投入了巨资后总会有点动静。其中比较典型的是蔚来李斌，2022还被业内戏称为最惨的人，转年随着交付量的稳步提升，蔚来成功坐稳了造车新势力头部交椅。
而恒大汽车的表现却有点奇怪，跌跌撞撞造车几年，到目前为止官宣已实现量产的恒驰5却迟迟无法形成气候。看来一味输血，即使烧太多的钱，对造车也起不到多大作用。
目前来看，恒大汽车面临两大困难，首先就是资金链问题。先别说290亿元的融资能不能实现，就是满足资金充足的条件，后面如何让产品批量量产，并在市场上获得维持企业正常运营的销量，都要打一个问号。更何况在缺乏后续资金的前提下，未来产品规划也成为一句空话。
另外，让人不解的就是，恒大汽车之前钱都花到哪里了呢？
据相关媒体报道，恒大汽车从2018年入局开始，4年多时间前前后后投入了400多亿元。对比当年吉利收购沃尔沃也就花了18亿美元，恒大汽车花的钱要比当年的吉利多了很多，这样的巨资收购一家BBA品牌都够了。但恒大汽车在付出之后，回报率却如此低，这确实让人很郁闷。
让人欢喜让人忧的恒驰5
在业内看来，恒大汽车不仅仅是资金的困扰，更是产品雷声大雨点小的尴尬，有钱解决不了一切问题，缺乏核心技术的恒大汽车，靠买买买最终还是不能形成产品核心竞争力。
事实上，去年恒驰5开启预售后，一度让人看到了希望。当时，恒大汽车官方表示该车订单达到了3.7万辆。如今回头再看，让人不得不怀疑3.7万辆的订单里，掺杂了不少水分。因此，对比于蔚小理等造车新势力，早已实现月交付过万辆，恒驰5只交付900辆，这样的数据可以说是接近零的存在。
另外，恒大汽车目前还有一个比较致命的地方就是错失了新能源汽车的风口，再继续走下去恐怕更加艰难。
如果说前几年企业在没有形成批量交付时，还可以靠新能源补贴来维系一些运营成本，那么在国补取消后，就完全靠市场销量来输血了。另外，今年新能源汽车市场的“价格战”带来单车利润缩水，让那些销量有限的车企更是雪上加霜。
而恒大汽车目前存在的一个要命短板就是产品，严重缺乏竞争力。
尽管前期，恒大汽车一口气推出了6款新车型，貌似很强大，但是造车毕竟不是画饼充饥。规划得很完美，无法落地也是于事无补。从目前来看，相对靠谱的恒驰5的交付量还没有上千台，别说维持成本了，就是充面子也不会有人买账。
在《车壹圈》看来：前几年新能源汽车的风口，形成的一轮跨界造车浪潮，正在慢慢消退。除了为数不多的几个造车新势力车企实现稳定的销量，大部分品牌已成一地鸡毛。
在经过一番行业洗牌后，市场留给大家更多的是警醒。对于后来者而言，新能源汽车赛道是机遇，也是一场残酷的淘汰赛。
机会平等的前提下，核心技术的重要性得到进一步体现。其中比较典型的就是比亚迪，当年在燃油车领域可以说是默默无闻，但在新能源汽车领域却拥有领先的技术及完善的产业链，这几年凭借刀片电池、DM-i超级混动技术异军突起，成为市场翘楚。
其次，作为新晋品牌的蔚来、理想、小鹏等造车新势力，尽管进入新能源赛道的时间不长，但他们在产品技术研发上的巨大投入，得以让其产品保持强劲的竞争力，从而赢得了消费者，实现交付量的持续增长。
而对有些车企来说，靠前期的买买买不能长远，缺乏研发实力与产能基础，进而没有核心竞争力，企业最终也会沦为空壳，被时代淘汰出局也是迟早的事。
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恒驰6汽车多少钱一台

1、截止2021年7月，恒驰汽车尚未正式发售，价格依然不得而知旗下产品恒驰1定位为纯电D级车，采用双色车身搭配，轴距为3150mm，轮圈尺寸为22英寸恒驰2定位为纯电运动B级车，采用猫眼绿外观配色，溜背式造型能够带来一。
2、恒驰的价格还未公布恒驰新能源汽车，于2019年8月28日横空出世2020年8月3日，恒大发布恒驰首期六款车，完全覆盖了A到D级所有级别，和轿车轿跑SUVMPV跨界车等全系列车型，实现产品线全覆盖，用时两年走完其。
3、恒大出的恒驰汽车，恒驰汽车推出了6款车型，其中轿车有恒驰1和恒驰2两款，恒驰3恒驰5恒驰6均为SUV，恒驰4则为MPV各款车型定位也不甚相同恒驰1为纯电动超豪华大型D级轿车，恒驰2定位豪华B级轿车，三款SUV。
4、恒大新品牌电动车，一次发布了几乎所有车型，看来恒大是想一举成功，抢占新能源市场，外形看着都不错，眼前一亮的感觉，至于价格，觉得不会太亲民，紧凑级SUV 轿车估计16到20左右。
5、恒驰新能源汽车是恒大最近发布的新车型但是现在只是发布还没有上市所以具体的参数和价格都还没有对外公布具体的价格还要等后期官方的数据在经久不息的掌声和欢呼声中，“恒驰”首期六款车揭开面纱8月3日，恒驰。
6、基于主流尺寸来判断，这款紧凑型SUV的定价可能会低于20万，如果能够下探到15万级别，将会非常值得期待恒驰6其实可以理解为恒驰5车型的轿跑版本，因为这两款车都是同一个设计师团队打造，而且尺寸定位类似，只不过侧面身材。
7、恒驰汽车是不错的汽车品牌，主要生产新能源汽车，恒大发布恒驰六款车，分别为恒驰1恒驰2恒驰3恒驰4恒驰5以及恒驰6，完全覆盖了A到D级所有级别和轿车轿跑SUVMPV跨界车等全系列车型，实现产品线全覆盖。
8、动力和续航，目前并未有更多消息，作为参考，恒驰5搭载了一台最大功率150千瓦的电机，零百加速78秒，配备宁德时代磷酸铁锂电池组，CLTC工况续航602公里，预计恒驰6也将保持相似的水平至于这款车什么时候会上市，暂时不得。
9、恒大汽车集团在上海广州同时发布恒驰首期六款车，恒驰1恒驰2恒驰3恒驰4恒驰5恒驰6正式亮相，世界造型设计大师倾力打造，覆盖超豪华型豪华型尊享型舒适型等档次及轿车SUVMPV跨界车等全系列恒。
10、根据2020年9月份的市场价格，恒驰2新能源汽车6000元新能源汽车采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料，但采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术形成的技术原理先进具有新技术。
11、至2020年9月，价格在10万13万左右从政策方面来说，我国大力提倡发展新能源，不仅在购车方面有国家和地方双补贴免缴购置税等利好政策，而且在出行上部分城市也实施了新能源汽车免受限号的政策在用车成本方面，新能源以。
12、8月3日，恒大在上海广州同时发布quot恒驰quot首期六款车，分别为恒驰1恒驰2恒驰3恒驰4恒驰5恒驰6对于一个新品牌而言，一出手即推出6款产品实属罕见，恒驰如此大手笔之下究竟蕴藏着何种能量，也让我们一探究竟 一口气推。
13、恒驰1为纯电的超豪华D级轿车，恒驰2为纯电豪华运动型B级轿车，恒驰3为纯电豪华C级大型SUV车型，恒驰4为纯电豪华大七座MPV车型，恒驰5为纯电A级SUV车型，恒驰6为纯电A级跨界轿跑SUV车型总的来说就是2款轿车，3。
14、而就在上周，恒大旗下恒驰汽车一口气发布了6款新能源车型，取名规则从恒驰1~恒驰6，包括两款轿车三款SUV和一款MPV，覆盖了从A到D的所有级别，以及轿车轿跑SUVMPV跨界车的乘用车全类别车型，如此土豪的产品布局。
15、恒驰5在去年12月30日完成首车下线，在今年的7月6日开始发售广州恒大公布预购后15天订单信息超37万台，伴随着9月16日的量产，恒驰5汽车将在10月打开交货先前，为增强消费者对于恒驰的品牌选购自信心，恒驰5采用。
16、而恒驰6的定位则是纯电A级跨界SUV，总体看来它是一款运动气息更强的溜背型轿跑车，也许会更受年轻人的喜爱恒驰6 不得不说，在当今新能源汽车的市场接受度还没有那么强的时候，恒大敢于带头做出全新的车型突破是一个。
17、车身颜色方面，新车采用动感梦幻蓝色，凸显出该车的运动感轮圈方面，新车采用21英寸轮圈设计尾部来看，新车尾部层次感较为丰富，同样采用了贯穿式尾灯恒驰6定位为纯电动紧凑型跨界SUV车型，新车前脸采用了封闭式进气格栅。