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奥迪a8l汽车之家,牛X评测：基于感性层面的博弈 试奥迪A8L 55TFSI

admin admin 发表于2023-11-12 20:08:32 浏览40 评论0

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汽车之家官网报价2022：最新信息汇总

作为国内最受欢迎的汽车资讯门户网站之一，汽车之家一直以来都致力于为广大车友们提供最新、最全面的汽车资讯和报价信息。随着2022年的到来，我们也收集整理了汽车之家官网最新的报价信息，并在本文中为大家呈现。
一、2022款奥迪A8L报价
作为奥迪旗下的豪华车型，2022款A8L未来将会搭载2.0T、3.0T和4.0T三款发动机，并推出普通版、豪华版和旗舰版三个版本。根据汽车之家官方报价信息显示，2022款奥迪A8L的售价区间将从98.88万元起（普通版）至228.88万元（旗舰版）。
二、2022款宝马7系报价
据悉，2022款宝马7系将搭载2.0T、3.0T和4.4T三款发动机，并在外观上进行了一定的优化升级。根据汽车之家官方报价信息，2022款宝马7系的售价区间将从87.30万元起（730Li豪华设计套装版）至222.90万元（M760Li xDrive马莎拉蒂特别版）。
三、2022款捷豹XJ报价
捷豹XJ作为捷豹的旗舰车型，备受车迷们的关注。据悉，2022款捷豹XJ将采用全新的电动车平台并配备了全新的科技设备。根据汽车之家官方报价显示，2022款捷豹XJ的售价区间将从80.00万元起至200.00万元，具体车型及定价信息暂未公布，我们将持续关注并更新相关信息。
四、2022款雷克萨斯LS报价
作为日系豪华车市场的重要玩家，雷克萨斯LS一直以来都备受消费者的青睐。2022款雷克萨斯LS将提供LS500h和LS500两个动力版本，并在外观设计上进行了一些小幅度改进。根据汽车之家官方报价信息显示，2022款雷克萨斯LS的售价区间将从109.50万元起至177.10万元。
五、2022款玛莎拉蒂Ghibli报价
2022款玛莎拉蒂Ghibli将搭载3.0T发动机，并在外观设计上进行了专门的针对性升级。根据汽车之家官方报价，2022款玛莎拉蒂Ghibli的售价区间将从65.68万元起至86.88万元。
六、2022款保时捷Panamera报价
保时捷Panamera作为保时捷旗下的旗舰豪华车型，备受车迷们的青睐。2022款保时捷Panamera配备了新的动力总成以及更加高级的科技设备。根据汽车之家官方报价显示，2022款保时捷Panamera的售价区间将从109.80万元起至317.00万元。
七、2022款奔驰S级报价
最后，我们也不能忘记奔驰作为豪华车市场中的巨头。2022款奔驰S级将提供S450、S500和S580三个动力版本，并在外观设计上进行了升级，搭载更加智能的科技设备。根据汽车之家官方报价显示，2022款奔驰S级的售价区间将从127.80万元起至449.80万元。
以上就是汽车之家官网2022最新报价信息的汇总，我们将继续关注并更新相关资讯，为广大车友们提供最全面、最准确的汽车资讯门户服务。

奥迪a8汽车之家

日前，奥迪官方公布了2021款奥迪A8上市的消息，此次共推出了4款车型，售价在8428万11988万元之间2021款奥迪A8相比现款在配置上升级很多，新车的详细售价如下表所示外观方面，作为年度改款车型，2021款奥迪A8的外观与现。
近日，我们从奥迪官方渠道获悉，2021款 奥迪A8车型已正式上市，此次共推出4款配置车型，售价区间为842811988万元新车在外观和内饰方面与老款车型并没有太多变化，新车只是针对配置进行了升级新车在高配车型上，升级了。
近日，奥迪官方宣布2021款 奥迪A8正式上市，此次新车共推出4款配置车型，官方指导总售价区间为842811988万元2021款奥迪A8与现款车型相比，其外观内饰变化不大仅在科技配置上有所升级外观部分，全新奥迪A8作为中期改款。
奥迪A8L属于D级豪华轿车奥迪A8是奥迪车系中最高档的豪华车，市场定位是用以跟奔驰S级和宝马7系竞争的奥迪A8率先使用了全铝车身，不仅坚固耐用，而且减轻了车身重量，为汽车带来更加强劲的性能表现奥迪A8目前有4个排量。
2021款 奥迪A8现已正式上市，共推出4款车型，售价区间是8428万11988万元新车属于年度改款，外观内饰方面和老款在售车型基本保持一致，主要在配置方面进行了升级变化主要体现在，55TFSI尊贵型将老款BO音响升级为BO。
2020款奥迪A8，定位大型轿车，竞品车型有奔驰S级，宝马7系，雷克萨斯LS等车型，海外实拍外观采用白色涂装，前脸采用六边形格栅造型，前大灯采用很有科技感的造型内部结构精致，LED日间行车灯设计精致点亮后效果出色，前保险杠。
奥迪a8上市时间为2017年7月11日A8为奥迪的旗舰级轿车，此次A8更新的亮点除了设计之外，主要针对自动驾驶主动式底盘技术和崭新的乘坐体验进行标准版A8的轴距为2998毫米，而A8L的的轴距比标准版增加130毫米比现款A8L。
能够轻松应对城市路面，乘坐起来非常的舒适在油耗方面，官方给出的的综合油耗是83升，作为一款中大型轿车，这台奥迪a8深受大众的好评本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
一外观 奥迪a8的前脸仍保持奥迪经典的上下双格栅前大灯造型夺目，灯管排列在透明玻璃之后，与散热器面罩完美匹配而运用了发光二极管技术的尾灯和指示灯显得幽雅超前车顶饱满流畅的曲线很容易使人联想到双门跑车的风格而且能。
奥迪官方公布2021款 奥迪A8正式上市，在外观上，2021与老款车型相比并无明显变化，盾形前进气格栅搭配传统横向线条，大灯灯组尺寸较为狭长，看上去颇为凌厉下方两侧进气口底部以贯穿式镀铬饰条相连侧面线条设计十分平缓尾。
奥迪A8使用了全铝车身，不仅坚固耐用，而且减轻了车身重量，为汽车带来更加强劲的性能表现一外观 奥迪a8的前脸仍保持奥迪经典的上下双格栅前大灯造型夺目，灯管排列在透明玻璃之后，与散热器面罩完美匹配而运用了发光二极管。
为汽车带来更加强劲的性能表现奥迪A8目前有4个排量14款车型可选，分别是装备了28FSI减小排量得到的25LV6FSI直喷发动机两款车型装备30LV6TFSI机械增压直喷发动机，配有两种不同功率可选的7款车型。
在全世界范围内，提到豪华品牌，似乎人们都会首先想起BBA，尽管还有劳斯莱斯和宾利这样奢华的品牌存在，但最为主流的豪华品牌，一定会是奔驰宝马和奥迪而这这德系三强中，D级豪华车才是真正显露实力的领域但是现在，这台。
2020款奥迪A8，定位大型轿车，竞品车型有奔驰S级，宝马7系，雷克萨斯LS等车型外观采用黑色涂装，前脸采用黑色六边形格栅造型非常有辨识度，前大灯采用非常有科技感的造型点亮效果出色，LED日间行车灯设计精致，前保险杠设计复杂。
在2019年年初发布A8标轴版插混车型后，近日奥迪正式发布A8L 60 TFSI e车型官图新车将搭载由30T发动机+电动机组成的插混系统，百公里加速时间49s， WLTP纯电续航里程46km据悉，新车将于今年秋季在欧洲市场开售，德。
奥迪A8由于在轻型车身领域内取得重大成就而荣获由欧洲汽车车身大会EuroCarBody颁发的第五届“2003年度欧洲汽车车身大奖”奖项评比主要考虑以下四个方面创新的设计和制造概念，材料及半成品的进一步创新开发，从冲压车间到。
新款奥迪A8，定位大型轿车，海外实车，竞品车型有宝马7系，奔驰S级等车型，前脸采用家族式的设计语言，六边形的进气格栅非常有辨识度，大灯造型精致细腻，日间行车灯设计时尚很有辨识度，前脸处理精致侧面修长的车身非常有商务。

2022年汽车之家汽车报价大全，让你一次搜到底

汽车作为现代社会的重要交通工具，每年都会有各种各样的新车上市。针对广大消费者的需求，汽车之家每年都会更新汽车报价大全，为消费者提供详细、准确的汽车价格信息。以下是2022年汽车之家汽车报价大全的详细介绍。
轿车类：
1.宝马7系：厂商指导价79.76-196.98万元，该车具有颜值高、舒适性好、科技感强的特点，吸引了不少豪车爱好者。
2.奥迪A8L：厂商指导价79.76-316.68万元，该车型的外观简洁、内饰精致，豪华感十足。
3.奔驰S级：厂商指导价84.88-326.28万元，众所周知，奔驰S级一直是豪华轿车中的佼佼者，全球销量遥遥领先。
SUV类：
1.奔驰GLS：厂商指导价114.00-227.80万元，该车拥有时尚、运动的外观，而内饰同样霸气十足。
2.沃尔沃XC90：厂商指导价76.50-111.90万元，这款车型在外观上非常有个性，非常适合年轻人。
3.宝马X7：厂商指导价89.86-233.66万元，凭借它强大的性能和时尚的外观，吸引了不少年轻消费者的眼球。
MPV类：
1.奔驰V级：厂商指导价63.98-123.68万元，该车大空间、多功能座椅，非常适合商务用途。
2.丰田埃尔法：厂商指导价69.80-104.80万元，该车型做工精细、配置高端，广受商务人士的喜爱。
3.奥德赛：厂商指导价25.58-37.28万元，作为本田的明星MPV车型，优异的性能和大空间得到了广泛的认可。
电动车类：
1.Tesla Model S：基础款车型售价为89,990美元（约合人民币57.9万元），该车拥有高性能、长续航、智能化等特点。
2.蔚来ES8：厂商指导价51.80-66.80万元，该车拥有高端豪华内饰和优秀的动力性能，自带互联网车联网也是出行的好伙伴。
3.比亚迪唐EV：厂商指导价25.99-35.99万元，该车是一款新能源SUV，续航里程可达700公里，满足了人们对长途出行的需求。
以上是2022年汽车之家汽车报价大全的详细介绍，希望对广大消费者有所帮助。

15万预算新车太难选，不如考虑下这些豪车

无论买什么不少人都希望以低价买到优质的东西，物美价廉正是他们的购物目标，这个道理用在买车上其实同样合适。15万，是不少年轻人用来买自己第一辆车的预算，但是现在在市面上这个价格好看好开配置又高的车型其实真不多，不过如果你把目光一转，放眼到二手车市场上，你会发现原来用10万出头的价格去买一辆百万豪车一点难度都没有。
奥迪A8L

提起奥迪A8L相信大家并不会陌生，作为奥迪家族旗舰车型的存在，也成为了不少“老板级”人物的出行座驾。虽然车型是在10年前，但是当年的设计放在今天来看依然不会觉得过时，恰到好处的镀铬饰条点缀相比现在的“镀铬狂魔”让人看起来更舒服，也让整车没有了一种沉闷的感觉但同时又不失大气。
在内饰上，你会发现即使和上一代的A8L去对比，也没有太大的区别。至于在配置上，这一点你完全不用担心，现在该有的配置其实在10年前就已经配备上了，其实相比现在的车型就是少了一些科技配置，但是那些配置你一年又会用上多少次呢？

不过轻松100万的售价在现在也不是每一个人都能消费得起，就更别说在10年前那时候的100万了，但是如今只花10万左右就能拥有，并且还有不同年份不同排量可选，运气好的话还可以碰上W12的旗舰车型。
奥迪Q7

说到A8就不得不提一下自家的旗舰SUV了，虽然如今旗舰的这个地位已经被Q8所取替了，但也不可否认Q7曾经为奥迪家族作出的贡献。尽管时间已经过去10多年了，你从前脸看过可能觉得大灯的造型太跟不上潮流了，但是这辆车该有的肌肉线条还是有的，放在今时今日去对比其它车型也没有弱势。再说了，换一个后期款的车灯不就解决问题了嘛。

至于在内饰上，真不知道说是落后好还是超前好，说落后吧整体真的没有任何特色可言，功能区域的按键安排得明明白白；要是说超前吧，这个内饰从那时候开始到上一代的Q5上你都能见到，在2007年做了2017年的设计难道不超前吗？在配置上同样不是你所需要担心的问题，你想要的配置基本都能满足你。值得一提的是，Q7是一辆7座布局的SUV，在自驾游的时候把二、三排座椅一放，当个双人床完全没问题。

目前市面上的大多车型都集中在2007款，至于价格在14、15万左右，并且大多数都是豪华型或舒适型这两个车型，选车时只要对比好车辆的成色以及价格就ok了。
保时捷卡宴
一说Q7就让教授想起了Q7的“远房亲戚”：保时捷卡宴。作为保时捷的第一辆SUV，在进入中国市场的时候就受到不少人青睐，因为这样一台既有品牌知名度又有实用性，并且还有运动性的车型，确实很难让人不爱。在当时，这台车甚至还有两个中文名，有的人会叫卡宴，而有的人会叫凯宴，至于叫法其实都没错，只是凯宴是官方命名，卡宴则是大家常叫的名称，不过这些都是基于Cayenne这个英文名而来的。

虽然内饰在现在看来也不会觉得过时，但是相比于奥迪家族的“耐用程度”，这一套内饰在下一代车型上就被更换掉了。三幅式的方向盘和保时捷经典的五连表，证明了这辆车在运动性上一点都不弱，毕竟最入门的车型排量也在3.6L起步了，并且据说中央的两个扶手就是为了激烈驾驶时所用的。

当年百万保时捷如今在二手车市场上只在14万左右就能拿下，这个价格能开上保时捷还能体验一把大排量发动机带给你的驾驶乐趣，难道不香吗？
雷克萨斯LS
要说这辆车，可能有部分人会觉得有点陌生，其实这是雷克萨斯的第三代LS车型，LS则是作为雷克萨斯的旗舰车型所存在，对手则是面向A8、S级、7系这些车型。在当时，雷克萨斯还没有叫雷克萨斯，而是叫凌志，那时候在不少人心里会认为开凌志是比开BBA这些品牌要更高一级的，这也间接导致了这个品牌的车型在二手车市场的保值率。

放眼望去这辆车的内饰，其实就只有两个字：大气。T字型的设计再加上柔和的线条，给整个内饰营造出很好的空间感，利用桃木饰板进行点缀提高车内豪华感，但同时不会让你有任何突兀的感觉。挑不出任何的毛病，但又好像找不出自身的优点，这正是那时候的凌志所让人喜欢的原因之一，或许最大的优点就是没缺点吧。

如果我说LS是这几辆车中最保值的一点，相信这一点都不为过，04款的车型如今还需要卖到14万的价格区间，真的不是一般车型能轻易做到的，要是08、09年的车型那价格轻松还能去到接近30万的售价。
当然，教授并不是让各位第一辆车就选择二手车，只是在同样价格预算范围内，如果在新车上实在挑不上自己喜欢的车型，不妨把目光转一转，在价格预算范围内挑一辆曾经的百万豪车也是个不错的选择，毕竟在当年能拥有这些车型的人都不会是一般的家庭，而且车主肯定对于车辆的日常使用爱护有加。不过如果选择的话，教授还是建议留1万左右的预算用作车辆的整备费用，将车辆重发光彩后相信会带给你不一样的用车体验。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

低调商务之选 体验奥迪A8L 55TFSI quattro

不少车迷朋友认为拥有D级车的汽车品牌才是真正的豪华品牌。虽然这样的判断标准略显单一，但也足以说明大型轿车在消费者心目中的地位。我们今天要体验的就是 奥迪A8L，看看这款代表着奥迪最高造车水准的旗舰车型有哪些过人之处。
首先外观的部分还是延续了A8一贯稳扎稳打的风格，没有过于激进的设计元素，稳重大气就是它的主旋律。前脸部分的进气格栅和前大灯造型相比于小弟A6L都会更加饱满一些，带来的气势也更足。
A8L的侧面也尽显旗舰行政级轿车的威严。这威严一方面来自于5302mm的车长以及3128mm的轴距，另一方面则来自于20英寸的多辐条轮圈。
在随处可见贯穿式尾灯的今天，BBA这样的主流豪华品牌对于这项设计的运用依旧相当克制，贯穿式尾灯只会出现在旗舰轿车和SUV上。当然，1945mm的车宽加上镀铬横条点缀，还有“灯厂”出品的名号，A8L上贯穿式尾灯的视觉效果自然是大部分品牌车型相形见绌。不过全系3.0T在如今已算大排量，隐藏式排气设计让人觉得稍显遗憾。
如果说奥迪一直擅长的科技感在A8L外观部分只是稍稍点缀了一下的话，那进入车内科技感的营造就变得大胆直接起来。三块屏幕无疑成为了内饰最吸引眼球的部分，而饰板也是采用了与屏幕更搭的黑色烤漆质感。行政车型所需的稳重则就交给了哑光木纹饰板来突出。
在我们小时候所见的汽车上，横平竖直的四辐式方向盘是高级车的标志，而奥迪似乎又把这种潮流带了回来。当然，突显大气豪华的不仅是方向盘的造型，黑色烤漆质感的按键以及真皮缝线的气囊盖都功不可没。
我们对奥迪的虚拟驾驶座舱已经不陌生了，但当A8L上三块大屏幕包围着你的时候，你还是会被这所带来的强烈科技感触动到。中控大屏上的每一次触控操作都会有震动反馈，而真正的豪华也就体现在这样细节之处的考虑。
对于A8L这样的级别和价格，它所配备的座椅造型和细节设计都不算惊艳。当然座椅的功能和用料肯定是不用怀疑的，腰部支撑、肩部以及腿托调节均有配置，材质则是采用了华格纳真皮。
当然，后排永远是大型豪华轿车的重头戏，A8L也是如此。后排除了奢侈的腿部空间以外，各种功能用应有尽有来形容也并不为过。座椅有正常和斜躺两种坐姿可调，细微调节以及空调调节则是由中央扶手上的平板电脑负责，高配车型上还带有按摩功能。
动力方面，奥迪也为这款旗舰车型拿出了看家本领。A8L全系搭载的是高低两个功率版本的3.0L V6涡轮增压发动机，其中50TFSI的最大功率为210千瓦，最大扭矩450牛·米，55TFSI的最大功率则为250千瓦，最大扭矩500牛·米。与之相搭配的都是8速手自一体变速箱，另外全系车型都配备了软硬高低可调的空气悬架以及奥迪引以为傲的quattro四驱系统。
一番体验下来，奥迪A8L的确担得起品牌旗舰之名，无论细节设计还是科技装备，再到性能配置，都能轻松满足绝大部分人对于一台轿车的所有需求和期待。当然，它的老对手奔驰S级和宝马7系也是实力不凡，相比于它们A8L与身俱来的低调气质可能让它更容易得到一向务实的中国富豪们的青睐。
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奥迪A8L降价13万，70万起售，网友：这股降价风，已刮到了豪车界

长期以来坐奔驰开宝马，一直是消费者心中的固有印象。BBA也是豪华品牌的代表，当你试驾过奔驰S级，宝马7系和奥迪A8L后，会跟老薛一样发现在D级豪华轿车中，奥迪A8L是综合素质最高的一款车型。
作为奥迪家族的旗舰轿车， A8L于去年在国内正式上市， 4月份对配置升级后，又再次推出了Plus版车型，对动力燃油、排放系统匹配，国六排放，以及部分配置方面也有所调整；今天要介绍的是2019款Plus A8L舒适型，厂商指导价83.88万元，目前部分市场终端有着13万多元优惠，也就是说70万就能购车。
外观方面，这次Plus车型整体维持了现款造型，优雅高贵的车身轮廓显得很有气势，在大量线条衬托下，感觉到该级别车型的威严感。车头采用了扁平化设计，家族血统的六边形进气格栅占据整张前脸，犀利的大灯与侧格栅造型相互呼应。远近光大灯均为LED光源，标配了自动大灯、自适应远近光、以及转向头灯等功能。
侧面首先映入眼帘的就是多辐式19英寸铝合金轮毂，搭配轮胎为固特异EAGLE F1系列，规格为255/45 R19，给人的视觉支撑杆非常好。简约大气非常符合它的气质。车门下方内凹式折痕处理，以及环绕车身的镀铬饰条，显得更加优雅。前刹车配备了六活塞卡钳，后刹车则是单活塞卡钳。并且还标配了后轮随动转向的黑科技。车身长宽高分别5302mm1945mm1487mm，轴距3128mm，最小离地间隙124mm。
车尾部分同样使用了大量平直的元素，和融入很多细节的时尚设计，比如说贯穿式尾灯，表面还增加了一道镀铬饰条融入。以及贯穿双边排气的镀铬条装饰，让车尾看起来更显质感。尾灯内部光带点亮后具有较高的辨识度，融入了OLED技术，可根据周围环境灯光智能调节亮度，让人感叹到“灯具厂“的强大。而车身前后均配备了泊车雷达探头。
内饰配置方面，奥迪A8L将科技感与豪华感结合得恰到好处，得益于三块液晶屏的加入，充分体现了“化繁为简“的设计思路。中控功能区部分，钢琴烤漆与中间触控液晶屏融合自然。充分体现了未来驾仓的设计理念。全系标配Valcona前后真皮座椅，增加了前排舒适座椅、后排电动座椅等，矩阵LED后排可调节阅读灯、后排座位沉浸式3D音效的B&O音响等功能配置。10.1英寸的中控主屏幕集成了车辆大部分常规功能，例如多媒体、导航、Carplay、车辆设置等等，副屏幕尺寸为8.6英寸，主要是控制空调系统，还有少部分车辆控制功能，例如发动机自动启停、遮阳帘、车道偏离预警等。
动力方面，2019款奥迪A8LPlus版依旧搭载高低功率3.0T V6发动机，匹配48V轻混系统。其中50TFSI车型最大功率286马力，峰值扭矩450牛·米；55TFSI车型最大功率340马力，峰值扭矩500牛·米，全系匹配8AT变速箱，标配quattro四驱系统，并满足国六b排放标准。
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2019款奥迪A8L淮安地区最高优惠22.98万元！全系标配全时四驱

奥迪A8L是一款非常不错的大型车，该车的成绩在发展上一直都处于比较稳定的状态中，不管是外观还是配备上都非常给力，近日，笔者在探店的时候就拍到了2019款的奥迪A8L，该车售价为83.88-122.08万元，近日，笔者在淮安地区探店了解到目前淮安地区有最高22.98万元的优惠。
2019款奥迪A8L的外观在设计上非常的有档次感的，车身线条的设计也比较顺畅，进气格栅的大嘴巴式设计比较有辨识性，并采用了银色镀铬饰条镶嵌，起到了一定的装饰效果，内部填充的饰条，两侧进行了加宽的设计更加有特点，两侧大灯棱角分明的设计是非常的有设计感的，修长的进气口也采用了银色的镀铬饰条包裹。
汽车侧面线条的设计呈俯冲状存在，是非常的有设计感的，银色的车门把手与车窗上侧所包裹的饰条相呼应，是非常有设计感的，车门底部镶嵌的饰条更加修长，轮毂的设计比较简单，溜背式的设计更加顺畅，尾部贯穿式的大灯加入了银色的镀铬饰条存在，是比较有层次感的，底部的排气筒设计比较运动，并加入了银色的镀铬饰条装饰。
内饰的设计更加有质感，拼接式的中控台设计比较有层次性，方向盘采用的四幅式设计也是比较大气的，仪表盘的设计更加精致，三大屏显示器的设计增加了一定的科技感，换挡杆区域两侧低的设计增加了一定的饱满感，车门内侧的设计是比较简答的，座椅包裹的设计更加上档次，该车的尺寸分别是：5302/1945/1483（1487）mm，轴距为3128mm，内部的设计是非常的宽敞的。
动力搭载的是3.0T V6发动机，输出功率分别是286马力和340马力，传动系统匹配8AT变速箱，提速5.7--6.6秒，标配全时四驱。
推荐车型：奥迪A8 2019款 A8L 50 TFSI quattro 舒适型
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牛X评测：基于感性层面的博弈 试奥迪A8L 55TFSI

在更多人对于豪华车的认知中，奔驰这个品牌往往显得更有发言权，奔驰S级作为功臣也一直霸占着D级车市场更多的市场份额。相比之下宝马7系和奥迪A8L的日子过得都不算好，而压力最大的就是A8L了。在我采访的9名受访者中，有4人毫不犹豫的选择奔驰S级，有2人在犹豫之后也做出了同样的选择，剩下的2人站在了7系的队列中，只有1个人选择了A8L。我问了他们的想法，得到了相对一致的回复。放弃选择A8L的理由大致有两点，第一个是品牌，第二个是与A6L之间的辨识度不够高。而选择A8L的受访者表示对这台车有着难割舍的情怀。
这代A8L上市也有两年的时间了，说实话出场率并不高，如今在街上见到的A8L更多的还是上一代车型，而出现在写字楼停车场中最多的还是奔驰S级。很多人也说A8L的出现一定程度上也是为真正的主角A6L做预热和铺垫。A6L采用了和全新A8L一样的设计元素，外观、内饰一脉相承，体验完全新A8L后会对全新A6L产生很高的期待，而真正支撑品牌销量的还是后者。多说无益，我们还是站在产品的角度客观的来体验这台旗舰轿车。
我这次拿到的试驾车并不是指导价114.88万元的顶配尊贵型，而是售价104.28万元的次顶配豪华型，也就是五座、后排不带有娱乐系统的版本。
#浓烈的商务气息涌上心头，买这车配司机钱花的肯定不冤
说实话，如果未来有渺小的机会能让我去选择一台D级车，如果当时我还有驾驶的闲心和欲望，那么我会毫不犹豫的选择一台带有M运动套件的宝马7系，用最俗的话说，因为开着这台车并没有很“司机”的感觉。而眼前这台A8L并不能勾起我驾驶的想法，因为你无论怎么选择着装，大家也会以为真正的车主坐在了后排。
不可否认，这一代车型相比上一代年轻了不少，看起来少了一分臃肿，但它的气场依然透露出浓浓的商务气息，更适合行走在商务场合。没有任何关于年轻运动方面的套件和设计加持，整体营造出的还是稳重感。
我们这台试驾车并没有花费45000元选装激光大灯，而这项配置在顶配车型上是有所配备的，不过作为灯厂，这个矩阵式的LED大灯已经给足了旗舰的味道。
盾形的巨大中网也是A8L所专属的，较为扁平的车头设计拉伸了横向宽度，可能相比之下S级的立标、7系的大鼻孔会显得更为霸气一些，而A8L则多了一份沉稳，作为95后我可能会认同7系的前脸更帅一些，但绝不否认A8L带来的这种尊贵感。
整个车身也依旧保持着稳重的感受，简简单单四平八稳也比较贴合内敛一些的老板喜好，你能够明显感觉到后门相比前车门被拉长了很多，不过比例也不会觉得怪。作为一台D级车，5302mm长的车身就算是行政级别也绰绰有余了，奥迪A8L的宽度为1945mm，高为1485mm。另外3128mm的轴距丝毫不用担心空间问题，关于详细的空间体验继续往下看。
20英寸的轮圈放在A8L上不大不小，造型方面偏保守一些，目的当然不是为了营造运动感，而是凸显整车的豪华稳重范儿。轮胎使用了规格265/40 R20的固特异EAGLE F1 ASYMMETRIC 3系列的轮胎。
尾灯的L型灯组是OLED光源，配合动态灯光效果确实非常炫，奥迪为这台车设置了一些类似灯舞的效果作为情景氛围，过动态流水灯组合出了非常炫酷的视觉效果，灯厂之名确实强悍，这个灯的效果可以通过钥匙来实现。
隐藏式排气设计早在两年前使用上了镀铬装饰包裹，真正的排气在下方。但我个人认为车尾的镀铬元素有些太多了，喜不喜欢完全因人而异。
#车内氛围无惊有喜，就是辨识度要画问号
之前奥迪的内饰总被大家吐槽，并不是不好用也不是不豪华，而是换代太慢的原因导致有些脱节，但在奥迪全新的家族内饰中，你可就要惊讶了。而这套全系的家族内饰设计也是由A8L正式开启的。三屏设计是这一代产品最大的亮点，这基本就完全抹去了中控台上的实体按键，座椅、空调等常用功能操作都融合进了挡把上方的触控屏中。
细节的材质和做工这些都不用多赘述，整体质感在同级竞品中基本上可以说是没对手的存在，无论看起来还是摸上去都能感受到豪华品牌该有的质感。而A8L的车内氛围与7系和S级相比有着鲜明的反差，除了零星几个实体按钮散布在车厢里，其他的原本该有按键的位置全部换成了触摸屏，甚至连空调风量调节也改为了触摸操作。大量的电子屏、多彩的显示，这些围绕在你周围仿佛有种从蓝白屏进入到到智能手机时代的感觉。
相比A7、A6L等一众小弟，A8L中控台最能彰显身份、最有设计特点的地方出现在空调出风口位置。木质装饰盖板将空调出风口盖住，使用空调时盖板会自动收起，将出风口展示出来，带来满满的仪式感。
在车辆断电或关闭空调系统时，盖板会自动将出风口收起，这种仪式感类似于上代车型屏幕自动收起和放出的过程。
四幅式方向盘也是A8L的专属款，与小弟们区分开来。相比之下工艺上没有什么突出的处理，不过质地要比A7稍软一些。
12.3英寸全液晶仪表如今可在奥迪不少车型上已经见到，无论是精细度还是UI设计都非常前卫，挑不出任何槽点。
中控位置上面一块10.1英寸屏幕（主要负责导航、多媒体及车辆设置等）、下面一块8.6英寸屏幕（主要作用就是取缔物理按键，负责空调系统的操作以及手写板功能）。三块屏幕分工明确，而且流畅度、反应速度以及屏幕的色彩还原度都很有高级感。
大屏操作顺滑度非常棒，丝毫无卡顿，内置功能也比较全面。震动和声音反馈基本可以和苹果手机相比较，屏幕轻触是不会有任何反应的，需要用力往下按才会有力回馈，有点像iphone的压力屏。一方面能有效的防止误触，另一方面也是在模拟物理按键的手感，提升准确性。
氛围灯显然没有奔驰S级做得那么到位，不过夜晚到来后还是可以明显改善车内氛围的，只是色彩种类没有那么丰富。
A8L在车门上有很隐蔽的储物格，虽然储物格并不显眼，但是其做工和用料真是奢侈，全部真皮包裹和翻毛皮拼接而成。
比较遗憾的是这次拿到的试驾车并不是顶配车型，因此后排也见不到整套的娱乐系统了，五座版本的后车厢整体豪华感做得并不是很亮眼。与顶配之间十万元左右的差价，相信大部分选择日常乘坐在后排的老板都会选择顶配带来的体验。
不过这台次顶配车型的后排配置也不吝啬，毕竟也是一台售价过百万的行政D级车，放下中间位置的扶手会看到一块电子液晶屏，可针对车后排空调、座椅通风/加热、多媒体等功能进行操作，后排座椅也支持角度调节和按摩功能。
这块显示屏可以拿在手上便于直观的调节各项舒适性配置，虽然没有中控两块大屏的触摸反馈，但质感绝不亚于主流的智能手机。
座椅靠背和坐垫角度调节的范围还是挺大的，虽然没有顶配车型的腿拖不能形成半躺状态，但实际坐上去也能获得一个可观的仰角。
后排两侧的座椅也带有记忆功能，而且支持一键调节角度，可以快速的完成调节。
空调出风口位置并没有见到USB和Type-C型号的充电接口，不过准备了点烟器，需要为老板单独配一个转换器，这也是考验司机小李用不用心了。
A8L采用的是分体式天窗，为后排准备了一个尺寸还算ok的天窗，可单独进行开闭，目的当然也是为了照顾后排乘客。
后排座椅无论是尺寸还是质地都很难找出槽点，坐垫对大腿能起到很好地支撑，坐上去基本上手能触摸到的地方通通是软的。
电吸门也一直是D级车不可缺少的配置之一，让关门动作变得更轻更优雅，一定程度上也提升了整车逼格。
车门的开合角度足够大，上下车的动作可以做到非常优雅绅士。
空间方面，前排的细节就不用多进行赘述了，座椅可调节范围很大，能适应不同身材的驾驶员，座椅通风/加热/按摩要啥有啥。
来到后排，此时是身高178cm的体验者在座椅角度最小时的状态，头部、腿部空间都在象征着D级车的身份。
将座椅靠背调整至最大角度，体验者能获得一个非常轻松舒适的坐姿，但相对于顶配版可以半躺的配置还是略微显得不够尊贵。
在顶配版车型上，老板座位可以提供足底按摩功能，就在副驾驶的背面，盖板电动打开后把脚放上去就可以了，这个功能实在是太高大上了。
#硬件及参数了解
A8L搭载的3.0T发动机分为高低两种功率，低功率车型显然是为了降低门槛而出现的，286马力、450牛·米的账面参数也并不低，S级低功率版本的3.0T发动机马力为272匹，门槛要比A8L高了不少。我们这台高功率版本的车型最大功率340马力，峰值扭矩500牛·米，匹配8速Tiptronic变速箱，实测百公里加速时间只要5.8秒。
除此之外，还加入了48V轻混系统，配备这套系统的A8将在动力输出上提升16马力，峰值扭矩提升60牛.米。同时油耗也将有0.7L/100km的下降。行驶时发动机启停可实现12千瓦高回收功率和22公里每小时的启停运行。
A8L配备了5种驾驶模式，分别为经济、舒适、自动、动态以及个性化，在个性化的菜单内可实现对转向、悬架分别进行调节。配备空气悬架的A8L也会根据不同驾驶模式的切换调整底盘高度。
值得一提的是奥迪A8L用的并不是全铝车身而是复合金属材料，诸如镁合金、碳纤维、轻质钢材等材料在不同的部位都有涉及。相比上一代车型一直宣传的铝合金车身来说，这一代A8L铝合金所占的比例相比上代车型大幅度下降——由92%降至58%。不过得益于自冲柳接、激光钎焊等全新制造工艺的应用，在各方面的数据上表现的更好。
#D级车的舒适体验都不差，但A8L有独有的味道
基于D级车这个定位，A8L自然不会给到你什么驾驶激情，3.0T高功率发动机出现在任何车型上都能让那台车的百公里加速成绩进入6秒，所以动力这一块根本不是你要考虑的东西，原地起步急加速过程中后悬架形成会明显缩短，前悬架拉伸明显，整个加速过程会有明显的“抬头”现象，奥迪一贯的神经质在这套动力总成上也能有非常明显的感觉。车内体感方面的加速感受很强烈，不过你听不到太多发动机的嘶吼，尾部的排气也没有任何动静，一台D级车有这样的加速能力完全可以说是绰绰有余了。
说实话，我并没有感觉到48V轻混系统对启停过程进行什么优化，红灯变绿灯后起步还是会明显感受到顿挫，我建议老板坐在后排的时候，司机小李还是上车就把启停功能关闭吧。8AT变速箱支持滑行功能，当车辆进入滑行状态时，离合器会在传动装置中断开连接，此时整台车没有任何动力输出，滑行过程结束后变速箱会根据车速挂入最合适的挡位，介入后不会给车辆造成任何顿挫。车辆在滑行时你除了能听到来自外界的风噪胎噪，来自发动机舱的声音已经几乎听不到了。值得一提的是车辆处于滑行状态，车速会掉的很慢，你能体会到此时车辆不会受到任何机械组件的干扰。但滑行之前也要满足几个前提条件，比如是否保持直线行驶、电池是否有足够的电量、与前方车辆及物体是否保持安全距离等等。
8AT变速箱一如既往的保持着很高的水平，当然你也会发现这台变速箱只会出现在高端车型上，A7上搭载也是双离合变速箱。该AT变速箱拥有极高的换挡速度且十分专注的感受驾驶者的意图，给发动机当打好辅助。面对早晚高峰的走走停停，频繁的升降挡变速箱仍不慌乱，1-2挡间的切换如果不是刻意挑逗油门踏板，就不会感觉到什么顿挫。
A8L的底盘功力以及空气悬架的实际表现一定会给你留下特别深的印象，驾驶这台车更容易犯困。空气悬架面对路面上所有的沟沟坎坎都能尽力去优化，以保证车厢内的平稳，面对减速带，悬架会在最后一下回弹时尽力化解冲击感。即便把驾驶模式切换到动态，底盘虽然会降低，但悬架依然会显得比较软，所以你不要有任何冲动的想法，一切的设定都是为了减少车厢内的振动。遗憾的是A8L并没有搭载海外版车型那套主动空气悬架系统，不过这样的表现对比奔驰S级“魔毯功能”带来的体验并不会相差太多。
另外一个让我印象最深的点是A8L的转向系统，别看这台车车长超过5米3，其实在停车或者掉头时，灵活性还是非常棒的，这主要也得益于后轮转向系统的加持，最多支持5°的相反转向也让转弯半径变得更小，甚至一台3系可以一把掉过头的距离这台A8L也可以。
相比驾驶模式对于悬架的改变，转向力度在不同驾驶模式下的变化要更大，舒适和经济模式就非常轻柔了，指向性并没有因为车身较大的原因变得虚，整体还是可以达到预期的。在动态模式下转向力度会加重，变得更为稳重一些，电子感也降低了，有种车身略微变紧凑的感觉。
#全文总结
认真的说，这代A8L确实没能撼动奔驰S级的市场地位，当然7系也是一样。更多人会把原因归结为品牌，这个观点其实也没错，品牌在中国市场确实显得尤为重要。就像雷克萨斯LS一样，虽然在美国市场混得还不错，但来到中国明显水土不服，不受欢迎的程度已经到了就算大幅优惠也无人问津。A8L的确在科技感和技术的先进性方面赢了两个对手，只是D级车市场一向比较特殊，大多数买家们会出于感性层面考量，而S级在这方面恰好有优势。
无论是哪个百万级旗舰车型，你几乎都很难找到各方面的槽点，无论是设计还是工艺再到技术，都是各品牌最能拿得出手的东西。单纯的说舒适性，如果你不是将每台车细细的体验一阵，也是很难感觉出明显差别的。所以选购的时候也无需再产品力方面有所担心，看重哪个品牌、喜欢哪个车型直接买就好了。
（编辑：许航）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

争夺豪华D级车阵地，奔驰S级、奥迪A8L、宝马7系谁更出众？

豪华D级车市场的争夺无时无刻不在进行着，更加突出的自然还是来自BBA的车型，奔驰S级、 奥迪A8L和宝马7系。不管是每一次换代，还是小改款，三个品牌都在暗自较劲，希望能够与其它两个品牌拉开距离。今天咱们就好好来聊下这三款各自品牌的旗舰车型，看看哪款车更加出众。
外观方面
奔驰S级在这个细分市场的地位确实非常高，那极具奢华的风格，足以让很多老板为其买单。S级的外观虽然没有那么张扬，但是其奢华的调性和稳重的气场，便是诸多购车者选择它的原因。和另外两款车的不同之处，在于它运用了很多设计曲线，让整体造型多了一份优雅，采用了新样式的头灯，让人更加容易区分其是否为改款车型。
奥迪A8L是BBA品牌这一代车型最后一个换代的，外观和内饰的全面革新，意味着这一代车型的竞争进入了白热化阶段。相比于老款车型，这款车确实年轻了太多，也彻底摆脱了之前的中庸。通过很多立体线条的采用，让整款车看起来更加有记忆点。不过美中不足的地方是，外观造型没有和旗下的A6L和A7等拉开距离。
宝马7系的这一代车型也在去年完成了中期改款，前脸的变化非常大，加入了一些宝马X7上的元素，"双肾"的面积进一步扩大，占据了前脸非常大的比例。而镀铬饰条也要更加粗壮，让整个车的前脸变得更加有力量感。总的来说，要比之前的车型，更加有豪华感，也更加符合一款旗舰轿车该有的样子。
内饰和空间方面
不可否认，奔驰S级的内饰依旧气场十足。当年看到这款车的双屏设计，已经很让人震撼了，现在过去几年的时候，依旧非常有韵味。在中期改款之后方向盘更换为现在的三幅样式，皮质面料让触感完全没得说。当然后排才是车内的重点，特别是右后的老板位，不管是空间还是座椅的舒适度，都可以用极致来形容。更是可以半躺着休息，尊贵感和舒适感并重。
奥迪A8L在换代之后，内饰同样进行了全面革新。车内依旧科技感十足，不过在此之上，还多了几分豪华氛围。整体看起来要更加整洁，这样的设计反而更容易让人喜欢。最大的亮点无疑是三块不同规格液晶屏的采用，几乎包含了所有功能，也进一步减少了实体按键的使用。后排的空间完全没得说，加入了很多娱乐配置，舒适性配置也非常高级。坐上去跟家里的沙发无异。
论内饰上，宝马7系的改变确实没有那么大，不过同样有着不错的豪华感，就是少了几分新鲜感，当然在做工用料方面依旧是顶级水准。悬浮式的中控屏加入银色装饰条点缀，让中控屏更加有质感。真皮座椅采用了菱形花纹，让车内的豪华感有所提升。4座版本车型的后排同样做得非常有档次感，配置也相当丰富，不过在舒适性方面要比奔驰S级逊色一些。
动力方面
三款车的动力组合都非常丰富，咱们在这里只说最新款车型的动力配置。奔驰S级的2020款车型，均搭载了3.0T+48V的混动系统，高配版本动力达到了367匹马力。动力输出非常强劲，加入电子增压器让涡轮迟滞的情况进一步改善。
奥迪A8L全系都装上了3.0T引擎，分两种功率，更是首次加入了48V轻混系统，高功率版本的参数要比奔驰S级逊色一些，达到340匹马力。匹配的8速手自一体变速箱，能够很好地领会驾驶者意图，驾驶起来更加得心应手。
宝马7系的2019款车型动力组合同样非常多样，其中采用了2.0T版本进一步拉低售价，也让其更具价格优势。此外，还搭载了升级后的3.0T引擎，最大功率和奥迪A8L的3.0T发动机保持一致，在驾驶体验上更为出色。
总结
三款车型都是各自品牌的巅峰之作，无论是奢华、科技以及性能，都是无可挑剔的。当然在侧重点上还是有所区别的。例如在外观方面，宝马7系和奥迪A8L要更为激进一些；内饰方面，奥迪A8L和奔驰S级则更加有特色一些，前者科技感非常强，后者则更加注重奢华感。而动力方面，宝马7系有着更多地可能性，也拥有更加多样的选择。大家会如何选择呢？
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4点看出谁更经典有“味道”？奔驰S与7系，A8L那些事儿！

有对手，才证明你有实力，你强大了，才会有人与你竞争，就连百万级的豪华轿车也同样如此，购买这类汽车的消费人群也都是比较高端的，其中， 奔驰S级，一个有着68年的历史的汽车，如今就碰到了两个强劲的对手，奥迪A8L和宝马7系，如果非要对比输赢，还真得说一说。
百万豪车谁更强？
首先第一个，汽车外观方面，大哥级奔驰S级设计保留了不少经典家族元素，自带气场，而宝马7系在线条勾勒上采用了较多的镀铬怖条，汽车看上去更加的时尚，奥迪A8L一直都保持着稳重大气的感觉，三车前格栅均采用了大量的镀铬条来营造出百万轿车应有的奢华感，汽车颜值上，可以说，各有风情。灯组来看，奔驰S级全系标配LED大灯，宝马7系和奥迪A8L则采用了激光大火灯，三车大灯同样配备了夜间智能阴影化区域功能。
侧面看各有特色
第二个，汽车侧面设计可以看出，各有千秋，毕竟都是豪车级别，所以细节之处也做到了极致，奔驰S级轿车呈现出经典而夺目的车身流线，宝马7系则是饱满的风格，而奥迪A8L追求的是线条承托出的骨感，汽车尾部来看，奔驰S级拥有饱满的尾部线条，大气而经典，宝马7系贯穿式尾灯让车尾有着更浓厚的未来感，奥迪A8L就是正经的商务范，宝马7系通过细长的灯带设计刻意去打造尾灯的未来感，但相比奔驰S级和奥迪A8L的气场会稍逊一筹，而奔驰LED星辰尾灯亮起时，十分有“味道”。
内饰材质凸显的就是质感
第三个，汽车内饰来看，奔驰更突显的是经典的豪华轿车氛围，宝马汽车内饰搭配缘故看起来稍微中庸，而奥迪A8剔除了物理按键彰显科技，不过还是有种浓浓的商务风格，材质上，奔驰S级双材质拼接处理非常均匀自然，真皮凸显质感，宝马7系材质上的使用毫不客啬，从A柱的绒毛再到真皮和木质饰板，奥迪A8L做工井然有序，奔驰S级的头等舱式座舱，汽车座椅适性，整车隔音无可挑剔，宝马7系汽车座椅采用了菱形格装怖，在沉稳的奢华中也带有格调，奥迪A8L后排商务需要的它都有就是务实。
奔驰S级绝对够舒适
第四个，汽车动力方面，奔驰S级搭载的3.0T是涡轮增压发动机，汽车最大功率320kW(435PS)最大扭矩520Nm，宝马7系搭载3.0T发动机最大率250kW最大扭矩450Nm，奥迪A8L的3.0T最大功率250kw最大扭矩500牛米，同时还有48V轻混系统，奔驰S级配备了9AT变速箱，宝马7系，奥迪A8L配备的还是ZF的8AT变速箱，不过汽车在调校上有所不同，奔驰S级汽车虽然在数据上占据上风，宝马7系这样的旗舰座驾，在调校上依旧很运动，油门、刹车反应灵敏，能带来不错的驾控乐趣，奥迪A8L动力调校上与奔驰S级有点相似，驾驶时相当柔和，自适应空气悬挂提供适的乘坐体验。
总的来说，奔驰S级，宝马7系和奥迪A8L对比后，奔驰S级汽车的舒适性和驾驶质感都是领头羊的水准，宝马7系汽车既想要舒适也要操控，适合那些年轻有为的老板，而奥迪A8L汽车操控没有7系好，奢华没有S级强，它的魅力是别人所无法替代的。
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