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凯迪拉克ct6价格,从外到内年轻化，售价比老款还低，新款凯迪拉克CT6如何选

admin admin 发表于2023-11-26 01:25:51 浏览17 评论0

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官方确认！全新CT6领衔，凯迪拉克三款新车5月28日上市

日前，笔者从上汽通用官方获悉，旗下全新一代凯迪拉克CT6、新款凯迪拉克XT4以及凯迪拉克GT4将于5月28日正式上市，其中凯迪拉克GT4是凯迪拉克品牌全新打造的紧凑型SUV。根据官方信息显示，即将上市的三款车型均集成品牌最新的设计理念，标配33英寸9K曲面屏以及应用高通8155芯片。作为参考，现款凯迪拉克CT6的指导价为39.97万-48.97万元，现款凯迪拉克XT4的指导价则是26.17万-35.47万元。
全新一代凯迪拉克CT6首先来看全新一代凯迪拉克CT6，该车在前脸部分依旧配备品牌标志性的盾形进气格栅，内部融合全新样式的装饰结构以及在进气格栅上沿增设了一根银色装饰条。在此基础上，全新一代凯迪拉克CT6应用时下流行的分体式大灯设计，位于上方的日间行车灯与进气格栅融汇一体，而前大灯则为直列式布局。
从侧面来看，全新一代凯迪拉克CT6采用溜背式设计，车身表面集成分段式腰线勾勒，展现出时尚动感的气息，但也缺少了一些中大型豪华轿车该有的稳重感。车身尺寸方面，申报信息显示该车的长宽高分别为5223/1890/1473（1480）毫米，轴距3109毫米，其中车身长度和轴距与现款车型保持一致，车身宽度则增加11毫米。
车尾部分，全新一代凯迪拉克CT6应用经过熏黑处理的LED飞翼式尾灯，灯组之间使用银色装饰条相连，有助于延展尾部的视觉宽度。除此之外，该车在后备箱盖上设置有鸭尾式扰流板，底部则融合双边共两出镀铬排气装饰，这些元素的加入为车辆增添了一份运动气质。
内饰方面，全新一代凯迪拉克CT6采用品牌最新的设计风格，配套全新的圆形三幅式多功能方向盘以及怀挡式电子换挡机构，全液晶仪表和中控屏则采用双联屏布局，形成33英寸9K曲面屏，内置高通8155芯片并支持5G连接，整个座舱的时尚感和科技感相比现款车型有显著提升。
除此之外，全新一代凯迪拉克CT6在车内将运用Nappa半苯胺真皮、白栓木等材料，并提供拼色设计。而26色车内氛围灯、全新一代SUPER CRUISE辅助驾驶系统也不会缺席，至于更多配置信息则有待官方进一步公布。
动力方面，全新一代凯迪拉克CT6将继续搭载型号为“LSY”的2.0T可变缸涡轮增压发动机，额定功率174千瓦，最大净功率169千瓦，传动系统匹配10速手自一体变速箱，并配套MRC4.0主动电磁感应悬架系统。
新款凯迪拉克XT4即将上市的新款凯迪拉克XT4可以视为当前一代车型的中期改款版本，其整体车身轮廓与现款车型差异不大，主要针对部分细节进行了调整，其中进气格栅上沿加入一根银色装饰条点缀，同时进气格栅拥有点阵式和黑色网格两种风格。在此基础上，新款凯迪拉克XT4还换装了全新样式的大灯组和前包围。
在车尾部分，新款凯迪拉克XT4继续应用直列式飞翼尾灯，后包围区域则使用大面积黑色装饰板包裹。值得一提的是，新款凯迪拉克XT4将新增1.5T动力版本，采用隐藏式排气布局并使用“25T”作为动力标识；而2.0T版本的动力标识依旧为“28T”，并且在后包围区域融合双边共两出镀铬排气装饰。
根据此前曝光的谍照显示，新款凯迪拉克XT4内饰的设计布局与现款车型有明显不同，配套33英寸9K曲面屏，同时空调出风口以及中控屏下方的空调控制区也重新进行了设计。此外，新款凯迪拉克XT4还将搭载全新一代SUPER CRUISE辅助驾驶系统，且部分车型有可能使用14扬声器AKG音响取代13扬声器BOSE音响。
动力方面，新款凯迪拉克XT4将提供1.5T和2.0T动力版本给消费者选择，其中1.5T发动机的型号为“LAH”，额定功率155千瓦，最大净功率150千瓦；而2.0T发动机的动力参数与现款车型一致，额定功率174千瓦，最大净功率169千瓦。
值得注意的是，现款凯迪拉克XT4全系采用2.0T发动机和48伏轻混系统以及9速手自一体变速箱的动力组合，而新款车型在新增1.5T动力版本的情况下，其起售价格预计会有一定幅度的下调。
凯迪拉克GT4作为品牌全新打造的紧凑型SUV，凯迪拉克GT4采用品牌最新的设计理念，拥有盾形进气格栅、分体式大灯、飞翼式尾灯等外观配置，并且车顶提供黑色涂装，形成双色车身配搭。不仅如此，该车的车顶线条带有向后下滑的趋势，配合相对低矮的车身，营造出了跨界SUV的气质。至于车身尺寸方面，凯迪拉克GT4的长宽高分别为4633/1878/1536（1535）毫米，轴距2800毫米，其中轴距相比现款凯迪拉克XT4提升了21毫米。
内饰方面，凯迪拉克GT4也应用了品牌最新设计理念，座舱布局与全新一代凯迪拉克CT6高度相似，全液晶仪表和中控屏采用双联屏设计，配套圆形三幅式多功能方向盘和怀挡式电子换挡机构。除此之外，该车在中央通道区域还设置有多功能媒体控制旋钮以及双杯架。
动力方面，申报信息显示凯迪拉克GT4将搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机，其中1.5T发动机的额定功率155千瓦，最大净功率150千瓦；2.0T发动机的额定功率达到174千瓦，最大净功率169千瓦，部分车型将搭载四驱系统。
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实车抢先拍 静态体验凯迪拉克CT6GT4

今天我们有幸体验到凯迪拉克新发布的其中两款新车，分别是旗舰车型CT6以及轿跑SUV GT4，在车辆价格方面呢,CT6的售价区间为35.97-46.97万元；GT4的售价区间为21.97-30.97万元。接下来就先静态解析下两款车型～
CT6
作为凯迪拉克的旗舰轿车，新款CT6这次可是携满满诚意而来，首先是在售价方面就比老款便宜了不少，而在配置方面相比上一代增配了许多，例如多了L2驾驶辅助系统、电动尾门、蓝牙钥匙、方向盘加热、ETC、8155芯片、矩阵式大灯、26色氛围灯，这些配置叠加在一起价值或许超过3万元。
外观：
新款车型延续了品牌独特的钻石切割前脸设计，取消了上一代车型的L形灯前组，而采用了全新的分体式灯组造型。在车身颜色上还增加了两种新的颜色，分别是曼哈顿灰和星际蓝。
车身尺寸领先同级，具体尺寸为5223*1890*1473mm，轴距3109mm，从定位上来说应属于D级产品，该轴距长过宝马5系、奔驰E级。
车尾采用了经典的鸭尾设计，而两侧的L形尾灯组并未改变，下方配备双边双出的排气口，整体展现出十足的运动感。
内饰：
新一代车型在车内进行了主要升级，奥特能平台的座舱文化被植入到凯迪拉克CT6上，吸引力十足其中全新的33英寸9K曲面屏和全新家族化造型方向盘，让其科技感大增。
此外，它还进行了换挡方式的调整，采用了怀挡式，这样可以进一步释放副仪表台区域的空间。不仅如此还新增手机无线充电板，充电功率为15瓦。
动力：
新款CT6搭载2.0T发动机，峰值输出功率为174kW，扭矩为350N·m，并与10AT变速箱相匹配。它的百公里加速时间为7.47秒，WLTC综合油耗范围为7.59-7.66升/100公里。底盘方面，新款CT6延续了前双横臂和后多连杆的结构，并配备了MRC4.0主动电磁感应悬架系统。这些配置保证了新款CT6在动力和悬挂方面的卓越性能。
GT4:
凯迪拉克GT4是SUV产品线中全新的车型系列，它是继XT系列之后的最新成员。GT4定位为一款紧凑型轿跑SUV，作为该系列的首款车型，它的前脸造型采用家族化风格，大尺寸盾形中网以及泪眼式大灯都清晰可见，辨识度还是比较高的。中网内部则通过点阵式结构进行填充，看上去有比较强的年轻化色彩。
来到内饰整个感觉还是比较经典的，做工用料在这个级别里都是比较优秀的，最吸引眼球的要数那块令人赞叹的曲面连屏了，这块33英寸的屏幕是整个系列的标配，内部搭载了8155车机芯片，保证了流畅的操作体验。
而在内饰配色上提供了多种配色选择，包括星际黑、深空银、克莱因蓝、极地蓝等六种颜色。
动力方面，新车提供1.5T和2.0T两种发动机可选，1.5T版本最大功率155千瓦，最大扭矩为270N·m；2.0T版本最大功率174千瓦，最大扭矩为350N·m同时还有四驱系统可选。看完这两台车，你更喜欢哪一台呢？
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全新凯迪拉克CT6内外全换新，35.97万起值不值？

汽车市场如今的竞争激烈度各位应该有目共睹，各大品牌使出了浑身解数，就是为了吸引更多消费者，可如何才能让消费者目光聚集在自己品牌旗下的车型上，是一个令很多品牌都没有想明白的问题。今天我们打算聊聊凯迪拉克这个品牌，因为不久前全新凯迪拉克CT6车型正式上市，这款能够代表美系豪华的旗舰级轿车改款换代自然是有着极高关注度，因为此前该车主要是靠较高性价比来换取市场，可奔驰、宝马以及奥迪等品牌的同级竞品都有了豪华、科技或者运动等更多亮点，凯迪拉克CT6显然也需要带来更全面的产品亮点。
先说一下价格，全新凯迪拉克CT6共有四款配置，指导价区间为35.97-46.97万元，要说比此前2022款的售价还是要降低了不少，所以价格方面给足了诚意，再加上目前终端也有了一定优惠，后期优惠力度还要更大，届时性价比依旧是属于该车的亮点之一。在介绍这款车之前，聊一下哪款配置更值得推荐，如果各位预算不算充足，建议考虑最低配风尚型，因为30万左右买台豪华中大型轿车可没几个选择，那如果预算充足自然是直接高配，40万左右也能体验到比BBA同级车型要高级的驾乘品质。
本次我们实拍车型为2023款28T铂金型，也就是车系最顶配，它与低配车型的差异更多是集中在配置，所以外观设计可以作为参考。这次换代，全新凯迪拉克CT6采用了Escala概念车的设计思路，整体风格要简洁许多，像车头部分可以看到更多线条，使得本就硬派的前脸更是棱角分明，这么做也确实提升了几分时尚感。而在中网内部，官方宣称采用105个V标组成，且进行了熏黑处理，搭配两侧分体式设计的矩阵式LED大灯组，精致感也十分出色。
作为一款豪华中大型轿车，凯迪拉克CT6一直是越级竞争，这一点从尺寸数据就能够看出，全新CT6的长宽高分别为5223*1890*1473mm，轴距达到了3109mm，相比5系、E级等竞品，超5.2米车长可以让它带来更修长和协调的车身视觉效果，毕竟7系、S级也才这个水平。这个时候再看车身侧面，短前悬和长后悬设计带来了50:50的比例，所以整车也更显大气和动感，配合19英寸密辐式轮毂，豪华感确实很不错，并且除最低配以外车型均搭载这一规格轮毂。
尾部设计变化也不小，比如一根镀铬饰条连接左右尾灯，进一步拉伸了车尾的视觉宽度，而全新CT6的车尾本就有着丰富层次感，像后备厢小鸭尾与牌照框下方折线。值得一提的是，虽说这次改款让尾部排气布局改为双边共双出设计，但仔细观察却发现左右排气口内部各有两个口，这倒也是一个小惊喜吧。
说完了外观，我们接着聊聊内饰，其实老款CT6最大的短板也就是车内科技氛围不够出色，所以这次全新CT6痛改前非。打开车门就被一块33.8英寸的9K曲面屏吸引，并且是全系标配，这也是为何说预算不足直接考虑最低配，基本体验与高配并无区别，高通8155芯片也没有缺席，让互联体验足够流畅和丰富。再看做工和用料，基本都是软性材质包覆，实拍车型还采用黑红拼接颜色搭配，细腻的皮革和精致做工，与BBA相比还是略有优势。
功能配置继续保持美系品牌一如既往的厚道，像L2级别驾驶辅助系统已经升级为标配，尊贵型和铂金型还可选装Super Cruise超级辅助驾驶系统。此外新车还有模拟声浪、可变转向比、电动后备厢、主动闭合式进气格栅、方向盘换挡和加热、前排手机无线充电、前排座椅多向电动调节和加热通风、26色氛围灯、全车隔音玻璃等诸多实用性配置，这也是标配内容。而除了最低配，还有19喇叭AKG品牌音响、副驾驶座椅后排可调节按钮、全景影像等配置，保证驾乘品质足够旗舰。
因为尺寸没什么变化，所以车内空间还是老样子，不过全新CT6座椅略有升级，比如采用了半苯胺真皮可以更好提升透气性和耐用性，填充足够厚实令本身柔软度也有保证，配合丰富的舒适性配置，日常驾驶也就非常舒服了。以身高1.83米男性体验者试驾感受来看，调整好前排可以获得三指头部余量，此时进入后排有着三拳左右腿部余量，比A6L、E级还要略宽敞一些，因此乘坐高级感更出色。
动力上应该是唯一没有改动的地方，依旧是全系标配2.0T可变缸发动机，最大功率为174kW，最大扭矩为350N·m，匹配了10AT变速箱，这样一套动力组合显然是可以应对日常驾驶需求，官方给出了百公里加速7.47秒的成绩，已然是挺不错了，且WLTC工况下综合油耗7.66L。为了更好提升驾乘质感，全新CT6提供MRC4.0电磁悬挂，令操控性与舒适性同步提升。
总结：要说以往美系豪华品牌在豪华感营造上有些不足，这次全新CT6是很好将短板补齐了，不仅外观时尚感提升了，内饰也有了更好科技氛围与豪华感，搭配丰富的功能配置以及较宽敞乘坐空间，同价位确实是找不到什么对手。所以在后期有着更高优惠之后，相信全新CT6会有更出色市场表现，稳住除BBA之外的同级销量冠军问题不大。
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什么是豪华？全新凯迪拉克CT6上市，重点在细节

如果用两个词来形容全新凯迪拉克CT6，那一定是“沉稳、犀利”。5月28日，新款凯迪拉克CT6正式上市，共推出4款新车，售价分别为风尚型35.97万元、豪华型38.97万元、尊贵型40.97万元、铂金型46.97万元。新车外观内饰经过重新升级，变化较大，定位旗舰轿车，大大增加其豪华氛围感，让人眼前一亮。
外观方面，新车相较于老款变化巨大。虽然整体延续了经典的钻石切割的设计理念，但在视觉上却变得更好看了。得益于新一代CT6采用分体式大灯组，LED大灯变成了竖直排列。值得一提的是它的LED大灯是像素LED大灯，可以根据不同的驾驶模式，不同的路况自动调节照射范围。如果对面有车，会把影响对面车辆的光束自动调整，科技感十足。
前脸依旧采用大尺寸盾牌型中网，每个孔都能看到V型盾的设计。多年来，凯迪拉克做这种小细节还是非常到位的。前包围经过一些运动化处理，使其整体看起来更精致、更凶狠。在车身颜色上，新一代CT6新增曼哈顿灰和星际蓝，从颜色上来看也越来越潮流和年轻化。
车身方面，新一代CT6长度超过了5米2，轴距3109mm，在同级大型轿车中已经是佼佼者，而且它的这个轴距长度比宝马五系加长版还要长。新CT6可选18英寸和19英寸的轮圈，同时它会配备自修复轮胎。什么意思呢？就是在轮胎的内部有一层防漏胶，如果你的轮胎不小心被扎漏了，这个洞的直径只要不超过5mm，它可以进行填补且不会影响正常行车。
新CT6采用电磁开关的门拉手，开门更加优雅。同时，它车门的角度是可以停在任何位置上。一般的车门都有限位的，分别是1-3个档位。新CT6不仅有限位，同时任何一个角度都可以限位，你想把门开在哪个位置，就会固定在哪个位置，所以在开关的时候就更加放心了，不会磕碰到旁边的车辆。新车尾部的坡度增大了，看起来运动感十足。车身侧面的灯光处还有一个点亮的小灯，里面是凯迪拉克LOGO，在看起来精致的同时也更彰显车主身份。
要说它的豪华感，此次变化最大的升级优化就是它的内饰部分，车辆内部，铺面而来的豪华氛围感给得真是足足的。整个中控台，最吸引眼球的就是这块33.8英寸9K超视网膜的曲面屏，占据了半个中控台，这块屏幕显示的精度非常高，尤其是看电影画质一流。车机配备骁龙8155芯片，支持5G连接，配备HUD全彩抬头显示。
此次，换代最大的变化是它的换挡方式从档把变成了怀挡，这样一来中控台更显简洁大气，高级感满满。音响系统方面，全新CT6采用了AKG录音棚级高保真音响系统，该音响系统拥有19个扬声器，总功率达到了1400w。并搭载了Quantum Logic Surround环绕声技术，确保每个座位都能收获虚拟7.1沉浸式环绕声效果。
全新CT6的座椅可大有来头，新车座椅总共有384根缝线，那可是花了11个小时缝的，可想而知它的精细程度。主驾座椅内嵌AKG音响，导航再也不会打扰他人，大大提高了实用性。该座椅支持加热、通风、震动、提醒功能等，最重要的是还有老板键，可以通过加长座椅滑轨、中央扶手等进一步提升空间的利用率和舒适度，且该座椅无论包裹性和坐垫长度都很适合，这可是妥妥的豪华大沙发。在座椅调节方面，全新CT6真的很“听劝”，把所有的按键都集中到了门板上，极大加强了整车的豪华感。
动力方面没有较大的改变，新CT6搭载的是2.0T可变缸发动机，最大马力237匹，匹配10AT变速箱，WLTC综合油耗最低7.59L/百公里，虽然相比老款油耗大约高了0.1L左右，但由于新车的价格更便宜了，意味着保费也会便宜一些。总体下来新CT6的养车成本会比老款更省，相较于BBA的中大型轿车，更是会便宜不少，所以在性价比方面还是不错的。
什么是豪华车？有人觉得内饰漂亮是豪华，性能强是豪华，还有人觉得配置越多越豪华。近几年，市场对豪华车的定位很模糊，甚至有些车企都快搞不清豪华的定义。在这个“豪华”还不能被完全定义的时候，全新凯迪拉克CT6在保持本心，坚持自己的风格的同时，换代更符合当下市场。并且新CT6的定位人群是80后，这个年龄的人已经知道自己想要什么，不要什么。所以在豪华车型的赛道上，一定会有人欣赏全新凯迪拉克CT6的魅力所在。
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入门版太香！其它配置不值一提？凯迪拉克CT6该怎么选？

前不久通用凯迪拉克三款新车齐发，分别是全新CT6、全新GT4和全新XT4。作为凯迪拉克的旗舰级车型，CT6自然备受瞩目，新车推出4款配置，售价区间为35.97-46.97万元之间。作为一个拥有百年底蕴的车企，品质方面自然值得推崇，性价比也一直是中大型SUV的代表，那么这4款车型改如何选择？
外观方面，原先CT6的前脸过于严肃像是一个总是拄着拐杖的老管家，而这次换新颜之后一下子就有当打之年少主的感觉了。整体外观继续沿用家族式钻石切割设计，盾牌式中网尺寸更大，内部则辅以黑色网状元素进行点缀，运动感更加明显。同时，其配备的全新分体式大灯上方的日间行车灯十分狭长，前包围也十分具有攻击性。
全新CT6作为一款经典的后驱车型，采用了短前悬和后长悬的50:50完美车身比例，先锋性的Escala车身线条风格设计感极强，营造了浓郁的美式豪华氛围。车型尺寸方面，新车长宽高分别为5223mm/1890mm/1473（1480）mm，轴距为3109mm。
尾部翘起的鸭尾、明显隆起的招牌式LED飞翼尾灯和硕大的双边双出排气布局，使得全新CT6充满着浓浓的肌肉车味道力量感十足。
内饰方面，新车采用了最新的家通用族式设计风格，环抱式中控台上方全系标配33英寸9K高清曲面屏，内置8155芯片，并且支持5G网络、语音控制系统、App应用以及持续OTA升级能力。此外，新车还采用坏挡设计、NAPPA真皮、白栓木、门斯之盾晶钻旋钮等，内饰用料上大量采用软包材料和镀铬饰条装饰，依然不失美式豪华格调。
动力方面，全新CT6依然全系搭载2.0T可变缸发动机，最大功率174kW（237马力），峰值扭矩350Nm，传动系统匹配的是10AT变速箱。底盘部分配置车型还将配备MRC4.0主动电磁感应悬挂。
分析： 首先作为入门版车型的配置相比老款提升了不少，外部标配了主动闭合进气格栅、LED大灯、自动大灯、转向辅助、大灯高度调节、18英寸车轮、蓝牙钥匙、远程启动、电动尾门、全车多层夹胶玻璃、感应雨刷、电动后视镜折叠/下翻等；内部配备26色氛围灯、33英寸一体式9K大屏、8155车机芯片、CarPlay、车联网、语音交互、手机APP远程控制、ANC主动降噪、倒车影像、L2级辅助驾驶（并线辅助、车道偏离预警、车道居中保持、前后碰撞预警、主动刹车）等；舒适性方面配备方向盘加热、仿皮座椅、主副驾驶座电动8向调节、前排座椅通风/加热、主驾驶座椅记忆、8个扬声器、自动空调等；动力方面发动机标配可变气门技术和Brembo刹车系统。作为入门版，28T风尚型的配置甚至比老款豪华型的配置还高，但价格却便宜了4万元了，可以说是CT6有史以来性价比最高的一款，如果想买一台气场强大的车开，同时不用考虑太多舒适性的配置，这款车绝对值得入手，这款车也将成为未来走量的车型，所以个人直接推荐入门级车型。
增加2万元可入手豪华型配置，外部增加19英寸车轮、内部增加360度全景影像、副驾驶位老板按键、19个AKG扬声器，同时高度有1473mm增加到1480mm。不过仅仅这些配置就花费3万元实在不值，主要还是入门版车型一下子把配置给的太足，从而体现不出豪华型的价值所在。
继续增加2万元可入手尊贵型，主要的升级在于舒适性的体验，外部增加了可变电磁悬架，内部座椅升级为真皮材质，增加12向电动调节、副驾驶座椅记忆、第二排座椅加热、后排独立温区空调、空气净化和流媒体后视镜。这些配置的加入无疑让CT6更加舒适，也能享受到旗舰级车型应有的豪华感，用车体验直线提升，还是很划算的。如果有商用需求，个人反而更推荐这款车型配置。
铂金型相比尊贵型价格贵了6万元，配置上仅仅多出了自动泊车、感应尾门和HUD抬头显示，看起来似乎不值。但是能考虑顶配的人从来都不会关注性价比，多出了自动泊车让其更加高雅，告别手忙脚短，主打一个尊贵感，当然从性价比来看个人不推荐。
总结：全新CT6相比老款配置升级非常明显，售价区间相比老款车型也低了不少，这就意味这全新CT6的性价比更高，甚至对比宝马5系、奥迪A6L、沃尔沃S90等车型依旧不输。如果想买一台中大型SUV，凯迪拉克CT6确实是比较好的选择。
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下半年想买凯迪拉克，认准这3款车就行

最近几年凯迪拉克除了在新能源车市场推出LYRIQ锐歌外，在燃油车市场上基本没了大动作。殊不知，凯迪拉克原来是在憋大招。5月28日晚，凯迪拉克一口气发布了3款新车，它们分别是全新凯迪拉克CT6和XT4，以及凯迪拉克全新车型GT4。随着它们的到来，如果想在下半年买凯迪拉克汽车的朋友又有新车可以选择了。
第一款：全新凯迪拉克CT6
指导价：35.97—46.97万元
全新凯迪拉克CT6的变化主要集中在前脸和车内，盾形的前格栅与分体式的大灯组通过镀铬饰条相连后让新CT6的前脸整体感更强，再加上车头大灯区域和下方保险杠的线条进行了重新勾勒，所有从正面看新CT6要比老款车型更激进。车侧C柱的位置有明显的下溜，与老款CT6相比车身姿态更为优雅，甚至有掀背车的感觉。新CT6的尾灯也进行了优化，细长的灯组与前大灯形成了呼应。
车内是全新凯迪拉克CT6变化最大的点，与LYRIQ锐歌一样，采用了33英寸9K高清曲面屏，内含的车机系统支持5G互联，也会搭载新一代的SUPER CRUISE辅助驾驶系统。同时，机械档杆也被怀档所取代，杯架区域更简约。上市时，笔者上车体验了新CT6，无论是车内的豪华氛围、科技感，以及颜色的搭配和座椅的舒适度较老款CT6都有质的提升，新CT6再也不是老气横秋的豪华中大型轿车了。
动力部分，全新凯迪拉克CT6将搭载2.0T+10AT的动力组合，最大马力237匹，最大扭矩350N·m。值得一提的是，新CT6还会搭载MRC4.0主动电磁感应悬架，舒适和运动的兼顾会进一步提升。
第二款：凯迪拉克GT4
指导价：21.97—30.97万元
同全新凯迪拉克CT6一起上市的还有凯迪拉克GT4，作为全新车型凯迪拉克GT4的上市给了现场所有人一个大惊喜，因为21.97万元的起售价太有诱惑力了，要是以后再优惠，那20万以内拿下凯迪拉克GT4也不是不行。
顾名思义，凯迪拉克GT4它是一款主打“GT”风格的SUV，因此与现有凯迪拉克系列的SUV有着不一样的设计，譬如盾形进气格栅造型的改变和分体式的大灯组都彰显了凯迪拉克GT4浓厚的运动属性。新车的长宽高分别为4633mm、1878mm、1535mm，轴距为2800mm，从数据上看凯迪GT4的轴距很出色，可受限于后排中央地台凸起严重，所以GT4坐4个人才是最理想状态。值得一提的是，凯迪拉克GT的坐垫真的是够长够厚，坐在后排的舒适性很不错。
如果是看完全新凯迪拉克CT6的内饰再看凯迪拉克GT4的内饰你就会相当熟悉了，年轻化、科技化在将来会是凯迪拉克的主流，而33英寸双联屏也会成为凯迪拉克的家族化设计。
动力部分，凯迪拉克GT4会搭载1.5T和2.0T两套动力系统，而与它们匹配的都是9AT变速箱，最大马力分别为211匹和237匹。需要注意的是，最顶配的凯迪拉克GT4还有四驱系统可以选择。当然了，毕竟顶配的GT4价格太贵，笔者还是建议大家入手1.5T的两驱GT4就行。
第三款：新款凯迪拉克XT4
指导价：22.97—27.57万元
相较于全新凯迪拉克CT6，新XT4的改变就没那么彻底。
外观上的变化主要集中在大灯组，相较于老款车型灯组更为细长，虽不是新CT6和GT4的分体式造型，但是相似度已越来越高，给人感觉是越发干练。至于车尾的后保险杠部分也做了调整，想比老款车型车尾的造型更简约视觉重心也更低。
新款凯迪拉克XT4的车内同样采用双联屏设计，但是机械档把却得以保留，并没有采用新CT6和GT4上面常见的怀档设计，同时中控台区域的物理按键的数量在3款车型中也最多。
动力部分，新款凯迪拉克XT4会搭载1.5T和2.0T发动机，最大马力分别为211匹和237匹，与凯迪拉克GT4的动力参数一致，而与之匹配的同样是9AT变速箱。如果说凯迪拉克GT4是为年轻人准备的G4型SUV，那么XT4的受众群体则会更广。
总结：全新凯迪拉克CT6、凯迪拉克GT4，以及新款XT4，它们是凯迪拉克最近上市的全新车型，无论是外观、内饰，还是智能科技配置，它们都做了全方面的升级。如果你想在下半年买凯迪拉克车型，那么它们会是不错的选择。（文/优视汽车 向前）
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。
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XT4售价23万起，换代CT6售36万，凯迪拉克三款新车


《郝车来袭》原创新车：5月28日，美系豪华品牌代表凯迪拉克三款新车重磅上市，它们分别为换代凯迪拉克CT6、全新凯迪拉克GT4以及新款凯迪拉克XT4，在发布会现场，官方透露了三款新车将全系标配33英寸环幕式9K超视网膜屏，并新增AKG录音棚级高保真音响系统、直列式LED闪电车灯、ICC车内传音系统等诸多焕新装备，那么新车都有哪些亮点呢？★ 凯迪拉克CT6
作为曾经性价比最高的豪华中大型车之一，凯迪拉克CT6终于迎来了换代产品，全新凯迪拉克CT6共推出四款车型，售价区间为35.97万~46.97万元，新车基于豪华后驱平台打造，主要竞争对手将锁定为雷克萨斯ES、沃尔沃S90等主流豪华中大型车，通过官方获悉，现在购车还可享受补贴首年商业险；补贴全额购置税等福利，相当于裸车价即落地价，此外，还有CT6车主增换补贴30000元、凯迪拉克其它车型增换补贴20000元以及新车置换补贴10000元等政策，是不是有点心动了呢？
虽然是垂直换代，但全新凯迪拉克CT6在造型方面仍然保留了大部分现款的原汁原味，更为狭长的大灯是前脸最显著的变化之一，同时在格栅上方还增加了类似通风口式的设计。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5223mm/1890mm/1473（1480）mm，轴距为3109mm。得益于不错的“三围”数据，新车的侧面线条显得格外修长，颇有一股行政级商务座驾的姿态。尾部则主要针对尾灯进行了升级，造型更加犀利霸气，双边双出的排气布局也凸显了其运动的一面。
内饰风格仿佛看到了LYRIQ锐歌的影子，环抱式中控台搭配上全新33英寸9K高清曲面屏，将科技与豪华展现的淋漓尽致，与此同时，新车还搭载了全新一代SUPER CRUISE辅助驾驶系统，可实现自动变道、移动物体预警系统、匝道自动驶出（入）等黑科技安全配置，值得一提的是，像NAPPA真皮、白栓木以及门斯之盾晶钻旋钮等细节也彰显了其豪华品牌身份。
动力方面，新车将全系搭载2.0T发动机+10AT变速箱，中高配车型还配备了MRC4.0主动电磁感应悬架。通过配置分析，郝哥推荐您首选最低配28T 风尚型即可，相比中低配仅缺失了360度全景倒车影像和AKG品牌音响等几个配置，但预算却能节省3万元之多，新车指导价35.97万也比较合适，不过根据凯迪拉克的一贯策略，后期的终端优惠还是相当可观的，郝哥预计将会在小10万元左右，因此不着急的朋友也可以先持币观望，或许未来某天您可以用36万的价格买个中高配也说不定哦。
★ 凯迪拉克GT4
凯迪拉克GT4作为品牌旗下全新产品，定位紧凑型SUV，郝哥认为也可以看作是凯迪拉克XT4的轿跑SUV版本，新车基于通用E2XX平台打造，此次共推出四款车型，售价区间为21.97万~30.97万元。根据官方透露，现在购车还将享受多重购车福利，包括凯迪拉克车主增购或置换可补贴10000元，非同品牌置换补贴5000元；888元锁定三年保养/保险/维修三重超值服务礼包（价值2.5万元）；最后还有0利率、五年超长贷等等，竞争对手或许将是奥迪Q3 Sportback或宝马X2等豪华轿跑设计的紧凑型SUV。
造型方面，新车虽然与XT4同宗同源，但在细节上也进行了比较明显的差异化处理，分体式大灯继承了凯迪拉克的家族式设计风格，同时也极具辨识度，中网内部遍布大量的黑色蜂窝状点缀，下方还配备了贯穿式出风口，运动气息十分浓郁。侧面通过硬朗的腰线和溜背设计彰显了其轿跑SUV的特质，车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4633/1878/1535毫米，轴距为2800毫米。尾部同样具有浓郁的家族属性，同时根据配置不同会推出两种后包围设计。
内饰方面，新车提供了双色设计可选，大幅提升了车内的氛围感，33英寸双联屏具有强烈的高级感，同时采用的怀挡设计也节省了中控台区域的空间。动力方面，凯迪拉克GT4提供了1.5T和2.0T两种动力可选，其中1.5T版本当属主推车型，发动机最大功率155千瓦（211马力）；峰值扭矩270牛·米，与之匹配的均为9AT变速箱，同时还提供两驱和四驱版本。那么根据配置分析，郝哥认为25T 豪华型的性价比最高。
★ 凯迪拉克XT4
相比凯迪拉克XT5和XT6，XT4的受众群体主要针对年轻消费者，因此新车依然秉承了时尚前卫的设计理念，新款凯迪拉克XT4共在售三款车型，售价区间为22.97万~27.57万元，相比老款车型，外观变化主要集中在部分细节方面，换装全新样式的LED闪电大灯后科技感更强，尾部则在后包围融入了全新设计元素，使其层次感更加明显。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4602/1881/1628（1637）毫米，轴距为2779毫米，相信凭借超高的性价比优势，郝哥认为将会对宝马X1和奥迪Q3等豪华紧凑型SUV产生威胁。
内饰方面，换装为最新的33英寸双联屏设计必然是新车最大的卖点之一，高配车型还拥有座椅按摩、外后视镜自动防眩目以及20寸轮圈等越级配置。动力方面，1.5T版本为入门级，主要目的是降低售价门槛，而主推动力则为2.0T版本，发动机最大功率174千瓦（237马力）；最大扭矩350牛·米，此外，48V轻混的融入还能进一步降低油耗，通过配置分析郝哥推荐您首选28T 两驱豪华型。
《郝车来袭》总结：不知从何时起，凯迪拉克也只能通过价格战来提升其销量，动辄5~10万的优惠力度的确十分吸引人，郝哥大胆猜测，在不久的将来，凯迪拉克XT4和GT4优惠后的起步价或将下探至15~20万元，这样来看还是相当有竞争力的吧，但仅依靠性价比不能作为豪华品牌最重要的营销手段，本次三款重磅新车上市能否通过过硬的产品力来吸引消费者买单，就让我们拭目以待吧。与此同时，凯迪拉克目前最大的短板还有新能源产品比较匮乏，从市场前景角度出发，像XT4、XT5以及CT5等主流车型何时推出混动甚至是纯电动版本，相信也是消费者比较关心的话题吧，感谢您关注《郝车来袭》。【本文来自易车号作者郝车来袭，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

从外到内年轻化，售价比老款还低，新款凯迪拉克CT6如何选

5月28日，凯迪拉克CT6正式上市了4款垂直换代车型，并且新车相比以往不仅仅是对外观以及内饰做出了改变，而且还在价格方面以及配置方面均作出了调整。同时也给我们带来了较大的惊喜。首先在价格上，新车的起售价降到了35.97万元；其次就是内饰布局，33英寸的大联屏终于让凯迪拉克CT6紧跟潮流；还有就是更多丰富的智能配置。那么说到这里，不妨让我们对新款凯迪拉克CT6在售的四款车型进行一个简单的分析对比，来看看哪款值得考虑。
首先值得一提的是，新款凯迪拉克CT6的动力总成并没有发生改变，仍然是搭载了一台237匹马力的可变缸2.0T发动机，传动系统同为10AT变速器。其次在价格方面，新款凯迪拉克CT6相比于老款车型，出现了2-5万元的价格下调。另外从图中也不难看出，新车对于外观部分细节上的优化与改动，也使得新车的外观看起来更具年轻时尚感，同时也能够带来更为精致的视觉高级感。
那么在配置部分，新款凯迪拉克CT6全系标配L2级辅助驾驶系统，并且其中包含了主动式DMS疲劳检测、主动刹车、以及车道居中保持等功能。除此之外，还具备了八处安全气囊、匝道自动驶出/入、以及电动后尾门、方向盘加热和33英寸的一体式曲面屏。当然了，这些配置在老款凯迪拉克CT6的入门版车型当中是不会出现的。
而对于新款凯迪拉克CT6风尚型而言，新车除了这些配置之外，还具备了行车记录仪、手机无线充电、以及模拟声浪和骁龙8155车载芯片等功能。再加上前排座椅通风和座椅加热功能，更是为前排乘员带来更好的驾乘舒适性。
反观售价为38.97万元的豪华型，首先它与入门版车型的价格相差3万元，其次在配置上多出了360°全景影像、车辆远程启动、以及19个播放单元的AKG音响和后排老板键。除此之外，这台豪华版凯迪拉克CT6还更换了19英寸的轮毂。如果与老款凯迪拉克CT6的豪华版相比的话，可以发现新车的低配版和次低配车型移除了可变转向比系统，不过标配了矩阵式LED光源以及诸多智驾系统。
再来看2023款凯迪拉克CT6的尊贵版车型，这款车要比2023款豪华版多出可变软硬悬挂调节系统和电磁感应悬挂。此外，尊贵版车型更换了真皮座椅，同时前排座椅提供了腰部支持调节功能和第二排座椅加热功能。不仅如此，新增的外后视镜自动防眩目以及内置流媒体后视镜和自动三区空调，从而为驾驶者和乘客带来更好的驾乘体验。
而对于最后这台铂金版来说，该车型的官方指导价来到了46.96万，相比尊贵版车型贵出整整6万元，不过与2022款的铂金版相比，新车便宜了2万元。在配置上相比2023款尊贵版多出了自动泊车入位、感应式后尾门以及目前大多数国产车都会标配的HUD抬头显示系统。
总结
综合来看，不难看出新款凯迪拉克CT6的产品力确实要比老款车型更加出色，同时对于入门款车型而言，新车更是做到了入门即高配。当然了，从目前的销量成绩上来看，凯迪拉克CT6并不能够与同级别的BBA车型相提并论。但是从新款凯迪拉克CT6爆出的价格，以及新增的诸多配置来看，作为同样豪华品牌出身的C级车，新款凯迪拉克CT6无论是颜值上还是内饰的豪华氛围上，还是整体的配置方面，都要领先于这些车型。
所以总的来说，对于新款凯迪拉克CT6在售的四款车型来说，其实从入门款车型给出的配置来看，该车型就是一个比较不错的选择，同时也是在售四款车型中的性价比之选。
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一口气发布三款新车，诚意满分！凯迪拉克要豁出去了？

刨除掉锐歌Lyriq这款剑走偏锋的纯电动SUV，满打满算凯迪拉克已经有三年的时间没有为我们带来新车了。
但是这并不意味着这个美系豪华品牌在过去的这段时间里偷懒，就在刚刚，凯迪拉克一口气发布了三款新车，里面包括了一款换代车型、一款全新车型以及一款中期改款车型，而比新车更“难能可贵”的是，这三款车型居然都是燃油车，这在新能源大行其道的当下，实属难得。
其中，全新换代的中大型轿车CT6官方售价区间为35.97万元-46.98万元；
首次登场的轿跑SUV GT4官方售价区间则为21.97-30.97万元；
而中期改款的紧凑型SUV XT4官方售价区间则为22.97-27.57万元。
三款车型不仅都在价格上展现出了凯迪拉克品牌的极大诚意，而且在配置丰富程度以及设计上也都充满了亮点。
CT6换代归来！
作为品牌的旗舰级产品，凯迪拉克的CT6终于迎来了自2016年亮相以来的首次真正意义上的换代。
全新CT6在外观设计上最大的变化莫过于车头部分的造型了，全新的LED大灯技术，让工程师与设计师们都能充分发挥自己的想象力，通过极其纤细的灯组，令CT6的前脸造型变得更加凌厉。
至于车尾部分，全新CT6并没有随大流地用上贯穿式尾灯，而是坚持通过竖状大灯这一凯迪拉克品牌的标志性设计元素，来表达自己对美式豪华的见解。
身为一台行政级轿车，全新CT6的硬指标自然也是不会落后——5223/1890/1480mm的车身三围以及3109mm的轴距，与上一代车型保持在同一水平，也保证了它在拥有优雅身段的同时，还能提供一个足够体面的后排乘坐空间。
同样的，在机械部分，除了高规格的前双叉臂、后多连杆的底盘布局以外，全新CT6还将提供MRC 4.0主动电磁感应悬挂，来进一步提升底盘的滤震品质与运动性能。而在动力方面，全新CT6依旧全系标配2.0T可变缸涡轮增压发动机，匹配10AT变速箱，以同时兼顾动力与油耗。
7.47秒的0-100km/h加速时间与7.59L/100km的油耗，对于这个级别的车型而言均属上乘水准。
作为这次三款新车共同的最大升级亮点，全新CT6的内饰变化绝对能用“飞跃”来形容。
凯迪拉克内饰最新的家族式设计——环抱式的33英寸9K高清曲面屏，毫无疑问是全新CT6内饰部分升级的重点，这块屏幕不仅有着媲美旗舰智能手机的细腻显示效果，而且通过顶尖的高通8155车机芯片、内建的5G网络以及最新的车机系统，能让这台“老派”行政级轿车拥有不输任何新能源汽车的智能化体验。
更重要的是，这套屏幕，包括车机系统、5G网络，在全新CT6上均属标配，凯迪拉克用这台旗舰轿车向我们证明了其实燃油车与智能化绝非是鱼与熊掌不可兼得的对立关系。
个性轿跑SUV
全新登场的轿跑SUV GT4，则是给我们展现了一个不一样的凯迪拉克。虽说GT4的定位与XT4同为紧凑型SUV，甚至也是采用相同的E2XX平台打造。不过，通过全新的轿跑设计风格，这台新车所呈现出来的运动感与个性化明显更为浓烈。
在车头部分，GT4通过弱化分体式大灯的存在感，让前脸营造出了一种与CT6相同的气势。
而为了凸显GT4在运动方面的特点，除了245mm宽度+19英寸的高规格轮圈以外，在高配车型上我们还能看到由意大利著名刹车制造商布雷博Brembo代工的四活塞刹车卡钳。
在车身尺寸方面，虽然在低趴造型的影响之下，GT4给人的体量感并不会太强，但是实际上它的车身长宽高依旧达到了4633/1878/1535mm，轴距更是长达2800mm，这轴距放在紧凑型SUV的范畴里已经属于非常突出的数据了。
这也意味着哪怕GT4主打的是年轻化、个性化的市场，但是也并不会在实用性上有过多的妥协，也能很好地充当一款家用车的角色。
同样的，与全新CT6一样，作为一款全新车型，GT4的内饰自然也是跟上了凯迪拉克目前的最新的风格，而那块抢眼的33英寸9K曲面屏必然也不会缺席。GT4甚至与CT6一样，也用上了电子怀挡的换挡方式，并把中控台的位置留给了多媒体旋钮以及更丰富的储物空间。
在动力方面，GT4主打的是1.5T+9AT的动力搭配，这台发动机在48V系统的帮助之下拥有211马力的最大功率以及250牛·米的最大扭矩，在同排量发动机之中属于顶尖的水准。
而如果是对动力以及操控有着更高的要求，GT4的顶配车型还将会提供2.0T+9AT的动力，这套动力不仅拥有更大的马力（237匹），同时还会提供一套智能的适时四驱系统。
无论是外观、内饰还是动力，GT4这款全新车型都给到了我们不少惊喜，更重要的是，在这一切的基础之上它还维持了一个相对合理的定价，能让年轻消费者以更低的价格体验到到豪华品牌轿跑SUV的魅力。
补齐短板的XT4
老款XT4其实上市也已经有一段时间了，在GT4登场以前，XT4可是肩负着凯迪拉克在整个紧凑型SUV市场的销量。不过，哪怕它在车身尺寸、机械规格上都并不落后于任何同级别的竞品，但是由于其内饰依旧沿用着凯迪拉克上一个世代的风格，XT4在面对竞争时也显得有些力不从心。
老款XT4内饰
而借着这次中期改款的契机，XT4的内饰也终于迎来了一次脱胎换骨。
在换上了这块家族式曲面屏以后，XT4整套内饰的高级感一下子就跃升至了同级领先的水平，而值得表扬的是，不管是CT6、GT4还是XT4都好，尽管是用上了大屏幕，它们也都依旧为常用的功能保留了操作更为直观机械实体按键，从而让整套内饰做到科技感、豪华感与实用性的有机结合。
在外观部分，全新XT4的前脸在整体风格上与GT4极为相像，通过对大灯设计的改动，让其向旗舰车型的新设计语言靠拢，并呈现出更强的高级感。
而有了GT4这款运动好手“打辅助”以后，XT4也能更好地专注在营造豪华感上。因此我们能看到哪怕这次XT4的顶配车型定价不过27.57万元，但是在各项高级配置上它都做到了几乎全方位的优秀。
14扬声器的AKG音响、20英寸大尺寸轮毂、座椅通风加热按摩、Moli真皮材质座椅等配置，让这台紧凑型SUV有了越级挑战的底气。
在动力方面，这次凯迪拉克也是将1.5T发动机首次引入到XT4之上，但是仅限于入门车型，两款中高配车型采用的依旧是2.0T+9AT的配置。但是值得注意的是，需要四驱系统的买家只能选择购买中配的豪华版车型，并选装运动四驱套件才能获得。
在这次改款过后，XT4也算是补齐了自己唯一的短板了，外加更低的入门门槛和更高级的外观设计，这台SUV在豪华紧凑型市场上的竞争力一下子就被拔高了不少。
开辟“油电同享”新赛道？
作为一个有着悠久历史的美系豪华品牌，凯迪拉克品牌一直以来都有着自己独特的坚持与造车理念。但是从客观上讲，随着新能源风潮的席卷以及车市竞争的加剧，未来凯迪拉克在中国市场要面临的压力一定不会小。
而这次借着三款主力车型的焕新登场，凯迪拉克也是打出了“油电同享”的口号：通过在自己传统的优势领域——豪华燃油车，以更具有竞争的价格，提供媲美、甚至是超越新能源智能汽车的科技化体验，从而提升自己在新时代的竞争力与吸引力。
这无疑是一次剑走偏锋，但也是为一众传统品牌，尤其是传统豪华品牌点亮了一条全新的赛道。而作为新赛道的领跑人，正式迈入新时代的凯迪拉克也许还将会给我们带来更多的惊喜。
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