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比亚迪海豹最新消息,比亚迪海豹上市推迟了吗

admin admin 发表于2023-11-26 00:45:50 浏览18 评论0

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剑指40%！比亚迪海外再发力大力推进印度市场！

2023年，比亚迪出海加速。
1月12日，上海证券报记者从比亚迪获悉，比亚迪希望到2030年，占领印度电动汽车市场40%份额。
印度是全球第四大汽车市场，计划到2030年电动汽车市占率提高到30%。而比亚迪在2022年10月11日宣布进入印度乘用车市场，并计划建立新的生产基地。
有别于比亚迪加速推进国际化，截至2023年1月3日，巴菲特累计减持比亚迪H股7166.75万股，累计套现153.05亿港元。
这不免让人疑惑，新能源汽车行情还能“开”多远？
大力推进印度市场
2023年1月11日，比亚迪在印度新德里国际车展上，推出BYDATTO3限定款森林绿(ForestGreen)仅售1200辆，并携全新纯电轿跑海豹惊艳亮相。
比亚迪介绍，海豹是公司继全新e6和BYDATTO3后，近两年在印度市场推出的又一款新能源车型，并将于2023年第四季度正式发布。
光大证券发布研报指出，区别于2020年汉上市时是新能源汽车发展初期，2022年新能源汽车竞争加剧，消费者在注重智能化驾驶体验感外，更考虑品牌口碑、产品综合性能，以及车辆交付周期。海豹定位年轻化客群，科技感与动感兼备，且相较于竞品车型价格更低，竞争优势显著。
比亚迪印度电动乘用车业务高级副总裁SanjayGopalakrishnan表示，随着纯电轿跑海豹揭幕，以及BYDATTO3限量款推出，比亚迪将继续深耕印度市场。
比亚迪介绍，首批BYDATTO3将于2023年1月11日开始交付。当前，比亚迪销售网络遍布印度21座城市，拥有24个展厅。2023年，比亚迪计划将印度的展厅数量扩至53个。
2022年10月11日，比亚迪宣布进入印度乘用车市场，并发布了印度首款运动型纯电SUVBYDATTO3。
彼时，比亚迪印度分公司总经理张杰介绍，2023年，比亚迪计划在印度销售1.5万辆元PLUS，并计划建立新的生产基地。
2023年国际化提速
步入2023年，比亚迪国际化进程明显加速。
2023年1月11日，比亚迪宣布，近日，500辆BYDATTO3在上海港整装待发，完成装船后正式发往马来西亚。
比亚迪介绍，500辆BYDATTO3到达马来西亚后，公司将陆续开启对终端客户的交付工作。据悉，该车型从上市到顺利发运马来西亚，仅用了1个月。
据悉，作为比亚迪首款面向全球市场的乘用车车型，2022年BYDATTO3共出口40014辆。比亚迪表示，随着国际化进程加速，公司将持续拓展出口海外新能源乘用车的车型阵容。
2022年11月16日，比亚迪董事长王传福此前表示，比亚迪将通过“在全球、为全球”，进一步发力全球市场，推动乘用车产业国际化。
回顾来看，比亚迪在2022年下半年开始披露海外销售新能源汽车数据，并在11月、12月连续两个月海外销售新能源乘用车过万辆。
国海证券近期发布研报认为，目前，比亚迪新能源汽车足迹遍布70多个国家和地区，伴随着公司新能源乘用车出海计划快速推进，海外市场有望成为销量提升的又一重要增长点。
比亚迪乘用车国际化仍大有可为。2023年1月12日下午，中国汽车工业协会召开信息发布会介绍，中国品牌表现亮眼，紧抓新能源、智能网联转型机遇全面向上，产品竞争力不断提升。
总体来看，2022年中国汽车出口继续保持较高水平，屡创月度历史新高，自8月份以来月均出口量超过30万辆，2022年全年出口突破300万辆，有效拉动行业整体增长。
新能源汽车还能“开”多远？
在新能源汽车行情持续火热之际，巴菲特自2022年下半年开始，持续减持比亚迪H股。
记者查询港交所披露易发现，截至2023年1月3日，巴菲特已第七次减持比亚迪H股，累计减持7166.75万股，仍持有约1.53亿股。
不过，展望2023年新能源汽车产业链的投资，近期多家机构给出乐观看法。
前海开源基金投资部总监、基金经理崔宸龙认为，新能源汽车补贴退出，车企将通过涨价、压减费用、原材料降价、规模效应等方式消除负面影响。未来，车企对产品研发投入，以及在满足消费者需求等方面下大功夫，会有更大概率维持更强的竞争力。
崔宸龙称，他仍坚定看好新能源板块的投资机会，2023年依然会坚守。公开资料显示，崔宸龙在2021年，管理前海开源公用事业股票收益率达119.42%，成为当年公募主动权益基金业绩冠军。
德邦证券发布2023年新能源车行业年度策略报告认为，国内补贴退坡影响有限，市场逐渐转向为优质供给驱动，国内新能源车行业景气度维持高位。由于国内新能源汽车市场受“政策+市场”双轮驱动加速爆发，展望2023年有望延续高渗透率，预计全年销量或达800万辆。
德邦证券认为，欧洲市场受宏观通胀影响，消费需求短期承压，美国市场有望受《通胀削减法案》(IRA)政策刺激，加快新能源汽车产业链发展，此外新车型供给或将提供新的市场空间。
具体到2022年新能源汽车销冠比亚迪，光大证券等机构看好其2023年在海外市场的表现。光大证券研报认为，预计出口和高端产品，有望成为比亚迪的下一个业绩催化剂。

2023成都车展探馆：比亚迪海豹DM-i将开启预售

易车讯 在成都车展开幕之际，易车前方探馆团队拍摄到一组比亚迪海豹DM-i实车图片，新车将于成都车展上正式开启预售。
新车外观基于比亚迪“海洋美学”设计理念打造，使用了大量ocean-X概念车的设计元素，前脸采用无边界格栅搭配上造型狭长犀利的LED大灯，组成驭风斩浪前脸。
车身侧面可以看到新车采用了长车头短车尾的设计，整体线条修长，搭配上溜背式的D柱，运动感同样在线。整车尺寸为4980*1890*1495mm，轴距为2900mm。车尾采用贯穿式尾灯设计，配合横贯左右的镀铬饰条营造出具有科技感及精致感的视觉效果。
海豹DM-i的座舱基于”海洋美学“设计理念打造，多处蕴含海洋设计元素。新车仪表台呈左右对称设计，两侧卷起的“海浪”托起横贯整个仪表台的黑色面板，打造出带有悬浮感、层次感的视觉体验。此外，新车采用全新颜色和材质的仪表台，并搭配31色流水环舱氛围灯。
海豹DM-i的中控面板延续了海洋系列车型的整体布局，晶莹剔透的水晶挡杆作为副仪表台的视觉核心镶嵌其中，周围还集成了包括启动、动力模式、驾驶模式选择、空调与音响控制等常用功能，同时拨杆与调节滚轮具有极精致的雕刻纹理，彰显档次感。
海豹DM-i的仪表盘采用了“2+1”式组合配置，即两块大尺寸大屏：W-HUD抬头显示系统和15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，以及一块10.25英寸全液晶仪表，科技感十足。四幅式方向盘造型精致、握感舒适，平底设计则增添了几分运动气息。另外，新车门板的主体线条延伸至仪表台区域，将车门与仪表台融为一体，营造出带有环抱感的座舱氛围。此外，车内门把手均采用圆角设计。
座椅方面，海豹DM-i采用了涟漪环拥式座椅，双拼色设计配合立体缝线，显得饱满大方。座椅的填充软硬适中，兼具出色的包裹感和支撑性，主副驾均搭载多向电动调节。此外，海豹DM-i还配备了超长后排坐垫，为大腿带来充足的支撑，座椅靠背及坐垫的角度特别针对中国用户的身材进行了多轮优化，即使长时间乘坐，也不易感到疲劳。
动力部分，新车搭载了DM-i超级混动技术，并提供1.5L/1.5Ti发动机搭配上EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池的两套动力系统，同时推出121公里和200公里两种纯电续航里程。
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海豹DM-i搞事，车市新格局：比亚迪打合资，国产打比亚迪

9月6日，海豹DM-i上市发布，我有幸亲历发布会现场。单纯的一款海洋网车型上市，没有方程豹和豹5发布的震撼，没有500万辆新能源下线的感动。DM-i技术我们已经很熟悉了，海豹DM-i这款车也都已经亮相多次了，整场发布会最大的悬念就是价格，定价策略侧面反映出比亚迪的战略意图，实际上，海豹DM-i一款车，投放到市场上，牵一发而动全身。
一、关键字：主流中型轿车
比亚迪新车上市，言必“颠覆”，秦PLUS DM-i颠覆燃油轿车，宋PLUS DM-i颠覆燃油SUV。吹的牛比亚迪确实做到了，现在微型车海鸥，小型车海豚，A级的秦，C级的汉，包括SUV里的元、宋、唐，基本上都做到了颠覆排行榜，整个产品序列里，主流家用领域，唯一少一款B级车！其实关于这一点，我们老迪粉早就跳脚了，比亚迪你赶紧上B级车啊，在秦和汉之间弄个楚也行啊，看着霸榜十多年的凯美瑞、雅阁、帕萨特我就来气。比亚迪不出，竟让竖子成名！而这一次，海豹DM-i来了！
中型轿车，也就是俗称的B级车，一直都还是合资品牌的自留地。新能源赛道换道超车，我们其实也有深蓝SL03，也有级别更高的哪吒S，但是这块阵地打不下来！这是发布会张卓张总的原话。很显然，海豹DM-i就奔着合资B级车去的，别的国产品牌攻不下的阵地，比亚迪上！主流中型轿车，指向已经非常明显了！
二、海豹DM-i的价格：
发布会之前我就给出了结论：海豹DM-i仍旧是我们熟悉的DM-i技术，1.5L自吸和1.5T的动力版本我们在秦、汉上都见过，唯一值得期待的是价格。这款车卖25万，那毫无意义，卖15万，销量神话！定价从14.98万到16.98万都有可能，16.98万平平无奇，15.98万有竞争力，14.98万直接封神！结果出来，起售价16.68万元，属于有点竞争力，但不多。
海豹DM-i的性价比高吗？不高！深蓝SL03增程版，也是B级车，14.59万起，纯电续航135km，200km续航版也才15.69万。哪吒S增程版，C级车，前双叉臂后多连杆，后置后驱，200km续航版也才15.98万起，17.98万就能买到310km纯电续航的版本。
可是呢，性价比这么高的深蓝SL03和哪吒S，也没能把合资B级车拉下马。看着数据挺香，作为消费者，等到真掏钱的时候，思来想去，可能最终选择的还是比亚迪。十几万对普通家庭来说不是个小数目，大多数人还是会选择更加稳妥的比亚迪，这就是比亚迪在新能源领域的品牌号召力。
换句话说，我觉得定价确实高了，但是我承认，比亚迪有这个资格，定16.68万销量也不会太差，如果真的没达到预期的话，再上一个15.68万的低配版，甚至上个14.68万的丐版。
从市场定位上看，海豹DM-i最合理的定价应该是14.98万。这个价格首先可以和秦PLUS DM-i和驱逐舰05无缝衔接，对深蓝SL03、哪吒S也表示尊重。更为关键的是，要成为主流B级车，现在凯美瑞、雅阁、帕萨特优惠完都14开头了，蒙迪欧13起步，迈锐宝XL甚至报价12万多！海豹DM-i和燃油车相比的确产品力更强，可是16.68万的价格，是打不死这些合资的，只能分一杯羹而已。
三、海豹DM-i的定位
它自称B级车，可是车身长度比汉DM-i还要长那么一丢丢。只是宽度和轴距小了那么一捏捏。从定价上也可以看出，海豹DM-i是不服汉DM-i的，海豹1.5T，121km续航版本起售价格19.68万，而汉DM-i同样是1.5T，121km续航版，起售价格18.98万，甚至比海豹DM-i的价格还贵了7000元，到底谁是B级车，谁是C级车？当然，海豹DM-i后悬用了五连杆，这一点是要优于汉的。
另外，从外观上看，海豹DM-i和海豹的确像是一奶同胞，可是从产品序列上看，它还是应该叫驱逐舰07。记得海洋网刚刚成立的时候宣传过，海洋网有纯电的海洋生物系列，像是海鸥、海豚、海豹，混动的军舰系列，驱逐舰05，护卫舰07。很显然05是A级，07是B级。按照产品序列的命名规则，B级轿车，排字就是驱逐舰07。
结果，海豹DM-i，作为海洋生物系列中，唯一的插混，完全打乱了海洋网的产品序列，逼死我这个强迫症。
当然，这是可以理解的，驱逐舰05产品力不逊于秦PLUS DM-i，可是销量却只是秦的零头。叫驱逐舰07，恐怕真的会埋没这款车，到时候定价14.98万也没用了。海洋网中，还是海豹的热度更高一些，被日本日经社拆解完又被瑞士银行拆解。为了营销，和自家产品炒个CP，也无伤大雅。
四、侧面反映比亚迪的战略意图
16.68万起的价格不便宜，可见比亚迪不想打价格战，最起码不想和国产的深蓝SL03和哪吒S打价格战。主流中型车几个字已经剑有所指，和合资打一架的意图已经不藏着掖着了。的确，深蓝SL03和哪吒S增程版更便宜，性价比更高，可是它们没有这个品牌号召力，没有这个市场规模，即便产品很优秀，但攻城略地还是略显稚嫩。比亚迪用海豹DM-i准备去啃这块硬骨头，定价要能打得到城投的合资，又可以避免误伤友军。
其实宋PLUS DM-i上市时也是如此，15万的起售价直指合资品牌，而准确地避开了国产车扎堆的10—15万价格区间。CRV、荣放、途观丢盔卸甲，之后银河L7、枭龙MAX、深蓝S7一拥而上，过来一起分一杯羹。比亚迪打合资，之后国产再打比亚迪，或许还会再经历一个这样的循环。比亚迪冲锋陷阵，拿下阵地后，其他国产品牌则一拥而上——所以，有人说不能在一起。
或许这样也是个不错的结果，终归也是肥水不流外人田。一家独大对行业而言并非好事，在国内，打一架就打一架了，可是走出国门，我们还是要在一起的，在一起才叫中国汽车。
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比亚迪海豹DM-i：压垮合资的最后一根稻草！

自主向上、合资向下，这是目前汽车市场基本的现状。早些年自主品牌通过SUV战略基本上已经在这个细分品类拿到了绝对主导权。
而在以往合资品牌最为坚固的轿车市场，开始随着比亚迪秦PLUS DM-i的上市，一举击破合资头部垄断的现状，紧凑级轿车市场开启了自主时代。
中级车市场智子
而随着比亚迪海豹DM-i的上市，合资品牌最后一块自留地——中高级轿车市场也将彻底被攻破。16.68万的起售价，这已经不是简单地和同级别燃油车平价的问题了，而是直接把合资品牌下一次出牌几乎直接锁死。
对于头部的主流合资b级车们，海豹DM-i超低的起售价，直接将它们下一步降价策略封死。而对于那些已经降了一轮价格的车型，海豹DM-i给出的16万多起售价，也把它们喘息的机会扑灭了。而且海豹DM-i是带着全新的DM-i混动系统过来的，抛开价格策略来看，在产品本身，海豹DM-i对合资市场的中高级轿车们，同样也是降维打击。
就车型级别定位来看，海豹DM-i新车车身尺寸为4980*1890*1495mm，轴距2900mm，均为同价级别“顶格”设置，比较接近c级车的定位了，全面超越主流中型轿车。而且全新设计的新能源插混平台，在空间利用率以及车型结构方面也会更加优秀。
最低3.9L亏电油耗
作为首款搭载后五连杆独立悬架的超级混动车型，海豹DM-i的全新底盘结构为用户带来更好的操控稳定性、平顺性与舒适性。另外在混动技术方面，海豹DM-i采用DM-i超级混动技术，搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机/骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机两款动力单元，提供NEDC工况下121km和200km两种纯电续航里程，可实现最低3.9L/100km的亏电油耗，满油满电综合续航可超1300公里。
基本上满足用户短途用电，长途用油的需求。日常在城市通勤，完全可以把它当成一个电车用，在跑长途的时候，不仅仅完全没有续航焦虑，而且还有超低的油耗。用车经济成本，相比同级别中高级合资车，完全是两个时代的产物。
而且我们注意到这次在海豹DM-i上，比自家王朝网的汉DM-i要多了一套骁云-插混专用1.5L高效发动机。一方面也进一步降低了海豹DM-i入门价格门槛，另外在市场方面，海洋网团队也在有意识和王朝网产品做差异化市场定位。而且两套完全不一样的设计语言，也最大限度地避免了同品牌车型内斗的发生。
全新智能体验
在智能科技方面，这一直以来也是比亚迪擅长的领域，海豹DM-i全系搭载全新升级的DiLink智能网联系统，为全车乘员带来“可视、可说、可感知”的智能交互体验。新车采用算力更强的6nm 5G芯片，结合15.6英寸自适应旋转悬浮PAD、全场景数字钥匙等高阶科技配置，给用户带来了更流畅、更便捷、更人性化的智能出行体验。
而且在座舱高级感打造方面，海豹DM-i也下了不少功夫。内饰材质采用同级少有的Nappa真皮、玫瑰真木装饰板、仿麂皮等多种高档材料，打造出极具品质感与档次感的新奢座舱氛围。12扬声器丹拿品牌音响配合车内顶级NVH静谧空间，带来高品质的愉悦舒享体验。
不仅仅是座舱的智能配置，在驾控方面，新车配备的DiPilot智能驾驶辅助系统，全面提升在多场景下的驾驶便利和安全。
总体来说，比亚迪海豹DM-i的上市，对细分市场的震撼，完全不亚于之前9.98万的秦plus DM-i。从极具深意的价格策略到降维打击的产品策略，当前合资品牌仅存的一块自留地，也会被全面攻破。比亚迪海豹DM-i也将重塑主流中型轿车的价值标杆，也势必将改写主流中型轿车市场由传统燃油车主导的格局。
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2023成都车展 海豹DM-i领衔，新能源轿车哪家强？

2022年，因为“口罩”等原因，上一届成都国际车展可谓是夏然而止，这不由得令人唏嘘。
然而随着一纸“解封令”落地，这类大型的线下汽车展会，终于得到松绑。被压抑得太久的车企，随即开始了“报复式”更新——今年4月份上海国际车展的盛况，似乎也印证了这一点。
下半年后首个A级车展——2023成都国际车展，也即将于8月25日开幕。作为“金九银十”的完美预热，各大车企自然也都是铆足了劲。
随之而来的，是让人眼花缭乱的新车发布会。所以本期文章，我们先来聊聊那些——即将亮相/预售/上市的新能源轿车。
No.1比亚迪 海豹DM-i
据比亚迪海洋网的官方发布消息称，旗下的新款插电混动轿车——海豹DM-i，即将在本届成都车展期间（8月25日），举办预售发布会。
预计海豹DM-i的价格为18-22万元，或将对多款合资中型轿车产生冲击，例如德系的迈腾（指导价：18.69-30.99万元）、日系的凯美瑞（指导价：17.98-26.98万元）
外观方面，海豹DM-i沿用了海洋系列的家族化设计语言，整体风格接近于此前的纯电车型——2023款比亚迪海豹（指导价：18.98-27.98万元）。
尺寸方面，海豹DM-i预计将是一款中型轿车，其车身尺寸为4980/1890/1495mm，轴距为2900mm。
内饰方面，根据目前放出的宣传图，海豹DM-i预计在内饰用料方面进行升级，例如采用更多的麂皮；
屏幕配置方面，海豹DM-i配备了10.25英寸仪表+15.6英寸旋转车机的组合，部分车型还会带有W-HUD抬头显示系统。
纯电续航方面，海豹DM-i将具备121KM、以及200KM两个版本。动力方面，海豹DM-i预计将采用“1.5L/1.5T发动机+单电机”的动力组合，馈电油耗为3.9L/100km，零百加速时间为 7.9 秒。
No.2启源A07
自深蓝独立之后，长安汽车推出了全新的子品牌——启源。据介绍称，长安旗下的产品转型工作，未来将主要由“启源”品牌来承接。
由此可见，“启源”品牌对于长安汽车意义重大。而作为“启源”品牌的首款产品——启源A07，或将于本届成都车展公布预售价格。
此前，启源A07已经举办过亮相发布会，该车预计是一款纯电中大型轿车，其长宽高数据分别为4905/1910/1480mm，轴距为2900mm。
内饰方面，启源A07取消了仪表盘，进而使用AR-HUD来替代；车机方面，启源A07则使用了15.4寸中控车机。
动力方面，启源A07基于长安自研的EPA1平台而打造，预计将提供“增程/纯电”两类动力。
其中，增程版将使用一台1.5L发动机作为增程器，或搭载为160kW的后置单电机；其纯电版，则配备了一台190kW后置单电机（后驱版）。
续航方面，增程版车型的纯电续航，可达到170km；其纯电版车型，则具备515km/710km两类续航。
No.3银河L6
作为吉利银河旗下的首款插电混动轿车——银河L6，将会在成都车展上开启预售，该车目前已公布了4个配置版本，预计价格在12-15万元左右。
尺寸方面，银河L6的级别为紧凑型轿车，其长宽高数据为4782/1875/1489mm，轴距则为2752mm，在同类车型中属于优秀水准。
细节配置方面，银河L6标配了“10.25寸仪表+13.2寸中控大屏”的组合。但与之前的银河L7相比，银河L6并未配置副驾娱乐屏，不过后者升级了安全气囊配置。
而除了入门车型外，银河L6也会依托于生成式AI（例如chatGPT），并提供车外语音交互功能，以提高用户的智能化体验。
纯电续航方面，银河L6将推出60km/125km两种纯电续航版本。动力方面，银河L6将搭载新一代的 “雷神8848”插混系统，WLTC馈电油耗为4.55L/100km，零百加速为6.3秒。
值得一提的是，与此前的 “雷神Hi·P”插混系统相比，“雷神8848”插混系统——在发动机配置方面，由三缸机更换为四缸机，市场接受度进一步提高。
No.4 荣威D7
日前，上汽荣威官方宣布：8月25日，旗下的新款纯电轿车荣威D7 EV、以及插电混动轿车荣威D7 DMH，将在成都车展进行实车展示（含内饰）。
尺寸方面，荣威D7的两个衍生车型，都将达到中型轿车的体量——以荣威D7 EV为例，其长宽高数据为4890/1872/1510mm ，轴距为 2810mm。目前，关于这两款车的信息比较少。
荣威D7 EV方面，预计会使用上汽自研的“魔方电池”，其纯电续航的里程分别为510km和610km（CLTC）；
另外，该车还会搭载“VGA六合一电驱”，低功率版本为145kW、高功率版本为155kW，其155kW版本的零百公里加速时间为 6.3 秒。
而荣威D7 DMH，预计将其纯电续航为125km，此外，该车或将使用1.5L自吸发动机，发动机功率为82kW，馈电油耗4.3L/100km。
No.5宝马i7 M70L
本届成都车展现场，宝马旗下的新款纯电轿车——i7 M70L，将举办上市发布会，该车是纯电动M性能产品、以及7系旗舰轿车的首次结合。
尺寸方面，宝马i7 M70L与宝马i7保持一致，其长宽高数据分别为 5391/1950/1548mm，轴距为3215mm，整车的体量也达到了大型轿车的标准。
内饰方面，宝马i7 M70L作为宝马i7衍生车型，设计的改动不大，注重于打造豪华氛围；不过，作为M系列车型的传统，宝马i7 M70L在饰板材料、座椅材料等多处细节，都新增了“M系列”标识。
动力方面，宝马i7 M70L将搭载前后双电机，系统最大功率达485kW，系统峰值扭矩为1100N·m，零百加速时间为3.7s。
最后在价格方面，考虑到整车进口的因素、以及现款宝马i7的指导价（94.9-145.9万元），作为高性能版本车型的宝马i7 M70L，其价格预计会150万元以上。
以上，就是笔者重点关注的新能源轿车。另外，关于本届成都车展EV情报也将进行深入报道，也欢迎大家的持续关注。
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2023慕尼黑车展：比亚迪海豹U亮相

易车讯?在今日开幕的慕尼黑车展上，比亚迪海豹U实车亮相。海豹U为国内市场的比亚迪宋PLUS冠军版(EV)，也是比亚迪在欧洲市场推出的第六款车型，新车或将于年内在欧洲市场上市。
海豹U基于海洋美学设计理念打造，全封闭的前脸设计更加符合新能源车的定位。“C”字形前灯组以及导流槽等也采用了比亚迪最新的家族设计，而横幅式进气格栅则进一步提升了前脸的视觉冲击力。
侧面设计依然十分流畅，一条腰线贯穿整个车身，看起来力量感十足。车身尺寸方面，海豹U的长宽高分别为4785*1890*1660mm，轴距为2765mm。
新车尾部继续使用了贯穿式尾灯组，并且后尾门上设计有多条凸起的线条，以此来提升车尾的力量感与层次感。此外，后包围底部还加入了熏黑装饰件+银色扩散器装置，进一步提升了车尾的运动气息。
参考国内版车型，宋PLUS EV冠军版搭载最大功率150kW，峰值扭矩310N.m驱动电机，并分别配备71.8kWh与87.04kWh电池组，CLTC工况续航里程分别为520km与605km。
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又一款爆款？比亚迪海豹DM-i正式上市，16.68万元起

日前，比亚迪海豹DM-i正式上市。新车提供6款配置车型，售价16.68-23.68万元。作为比亚迪海洋网全新车型，新车使用了比亚迪“海洋美学”设计理念（融入OCEAN X的设计元素），并且基于比亚迪全新DM-i超级混动中型车平台打造而来。
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新车上市之际，比亚迪给出了丰厚的购车权益，用户可享受2年0息和5000元置换补贴，赠送6年或6次基础保养（含首保）以及首任车主非营运车辆三电终身保修等多重上市礼遇。
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新车提供6款配置车型，包含3款1.5L插电混动车型（DM-i 1.5L 121KM精英型、DM-i 1.5L 121KM豪华型、DM-i 1.5L 121KM尊贵型）；3款1.5T插电混动车型（DM-i 1.5T 121KM尊荣型、DM-i 1.5T 121KM旗舰型、DM-i 1.5T 200KM旗舰型），售价16.68-23.68万元。
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外观方面，海豹DM-i基于海洋美学设计理念，并从水滴、涟漪、海浪中汲取设计灵感，造型更加灵动。前脸采用横幅式渐变格栅造型，犹如海水泛起的涟漪，由中间向两边散开，极具美感。车头上方是带有拐角的LED灯组，造型很有辨识度。此外，前包围两侧配备了造型犀利的散热开口，格栅下方还设计了梯形的出风口，整个车头造型很有层次感。
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车身侧面，新车侧面线条简约灵动，采用了溜背式造型的设计，锋利的腰线修饰出了不错的力量感。同时，隐藏式门把手以及多条辐式的19寸轮圈，让车身时尚动感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4980/1890/1495mm，轴距为2900mm，看起来很是修长。
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车尾方面，新车尾部呈一个上抬姿态，非常动感，尾灯组采用贯穿式设计，两侧尾灯主体采用了水滴式的造型设计，配合透明灯壳，营造出波光粼粼的效果，很有辨识度。下包围采用递进式的横向条纹，搭配上沿的反光饰条，更具运动感。
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内饰方面，海豹DM-i采用了海洋网新一代的内饰设计，车内采用许多的曲线线条带来更强的层次感。内饰配色也很出彩，深浅双色撞色，更显年轻化。新车中控台区域搭载了四幅式平底方向盘、10.25英寸液晶仪表（入门版使用8英寸仪表）、15.6英寸自适应旋转中控屏（入门版使用12.8英寸中控屏）。此外，新车还搭载了晶莹剔透的水晶挡杆，很是亮眼。
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智能配置方面，新车标配了全新一代DiLink智能网联系统（拥有One ID专属座舱、全场景智能语音、自由双桌面等亮点功能），同时中高配车型还将搭载DiPilot智能驾驶辅助系统、12声道丹拿音响、31色氛围灯等配置。
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动力方面，海豹DM-i提供两套比亚迪DM-i动力系统可选，包含有1.5L版本和1.5T版本。至于纯电续航里程，则会提供121公里/200公里（NEDC工况）两种版本，值得一提的是，这也是中型插混轿车首次纯电续航达到200km。此外，该车亏电油耗为3.9L/100km，0-100km/h加速时间为7.9秒。
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比亚迪海豹上市推迟了吗

比亚迪海豹将于2022年6月18日上市比亚迪海豹新车基于e平台30打造，定位于中型纯电轿跑，共推出四款配置车型，顶配版本比汉EV顶配版车型动力更强比亚迪海豹的竞争对手包括小鹏P7特斯拉Model 3等值得一提的是，新车上市。
比亚迪海豹于2022年7月29日上市新车采用全新海洋美学设计理念，引擎盖呈向下滑落设计且两侧隆起顺着引擎盖延伸至大灯处，显得车头十分修长且营造出强烈的运动感和肌肉感海豹共有四款配置，分别是550km标准续航后驱版精英型。
比亚迪海豹发布会时间是2022年5月20号比亚迪在最新披露的投资者关系活动记录中指出，继首款车型“海豚”上市后，广受关注的“海豹”将于今年5月20号举办预售发布会，海洋系列未来计划将会推出如“海鸥”“海狮”等新车型。
比亚迪海鸥2022年7月份上市的，然而最终上市时间却被推迟了有消息称比亚迪海鸥将会亮相于2022年广州车展，但其实这个说法并不可信2022年广州车展开幕时间在11月18日，而截止至8月份工信部依旧没有比亚迪海鸥的申报信息，因此。
另外，同样诞生于比亚迪e平台30的比亚迪海豚元PLUS等车型，自上市以来不仅销量持续增长，而且目前的状态也是供不应求由此可以断定，集比亚迪iTACCTB电池车身一体化等众多高精端技术于一身的比亚迪海豹，上市后很有可能。
易车讯#160近日，从相关渠道获悉，比亚迪海豹内饰照曝光，此前该车实车以及官图曝光，基于e平台30打造，预计将于5月上市从内饰图片来看，除了面积很大的中控竖屏外，该车将配备全新设计的方向盘，此外座椅将采用桶型。
易车讯 我们从相关渠道获悉，比亚迪海豹将于7月18日上市，此前官方公布的补贴后预售价为21282898万元作为继海豚之后的海洋生物纯电系列第二款车型，海豹基于e平台30打造，提供三个续航版本的车型，最大续航里程为。
比亚迪海豹交付时间将于8月开启新车交付此前盛传新车将于7月18日正式上市，不过我们从权威渠道得到的消息来看，7月18日上市没有任何官方说法，但可以保证的是新车铁定会在本月内上市，而最快交付时间应该是在8月份，首批。
底盘方面，海豹采用了前双叉臂+后五连杆独立悬架组合，四驱性能版还会配有可变阻尼减振器，提升操控感根据易车App“热度榜”显示的数据，比亚迪海豹排名第5位，如需更多数据，请到易车App查看。
是的呢，比亚迪海豹是基于e平台30打造的纯电动车型，整体设计语言为“海洋美学”，低趴的设计造型增加了一点犀利型线，走年轻运动风路线比亚迪海豹有望在7月中下旬上市，此次共推出三种续航版本四款车型，最长续航里程可达。
2022年七月份比亚迪汽车推送比亚迪海豹可以提供试驾了，7月会有动态试驾，正式上市时间应该是8月份比亚迪海豹已开启预售，定位中型纯电动车，搭载基于比亚迪e平台30打造的，CLTC工况续航有550650700km三种可选。
7月29日，比亚迪海洋网旗下首款纯电动轿跑车型海豹上市，售价区间为2098万~2868万元“自5月20日开启预售至今，海豹订单量已超过6万”比亚迪汽车海洋网销售事业部总经理张卓透露，新车将在海豹的常州专属工厂生产。
首批海豹量产车有望在7月份下线，再加上2周的物流运输时间，也就是说，首批海豹车主最快有望在7月下旬提到自己的海豹新车比亚迪海豹自亮相以来一直备受关注，其定位中型纯电动车，整体造型秉承海洋系列设计风格，短前后悬的。
而该车百公里加速成绩达到了34秒，实现了超跑的加速成绩，很好的弥补了比亚迪在这个级别车型空缺比亚迪海豹未来上市之后，主要的竞争对手就是特斯拉Model 3，首先从车身尺寸方面相对比较的话，比亚迪海豹车身尺寸为4770*1860*。
而有了这些产品力的加持，比亚迪海豹正式上市后的市场前景相当可期看完比亚迪海豹，颇受大家关注的车型还有长安深蓝SL03作为长安全新数字纯电品牌长安深蓝的首款车型，SL03已经在重庆车展中公布了1798万2318万元。
易车讯#1607月29日，比亚迪海豹正式上市，补贴后售价区间20982868万元作为继海豚之后的海洋生物纯电系列第二款车型，海豹基于e平台30打造，提供三个续航版本的车型，最大续航里程为700km此外，自海豹预售以来。

比亚迪海豹DM-i上市，售价16.68万——23.68万

备受关注的比亚迪海豹DM-i终于迎来了上市，新车提供两种插混动力，分别是由1.5升或1.5升涡轮增压发动机与电动机组成的插电式混动系统，新车的售价区间为16.68万——23.68万，这个价格是不是在意料之外呢？与同旗下的比亚迪汉DM-i相比有没有竞争力呢？
按照惯例还是先来看下外观吧，海豹DM-i外观采用了比亚迪“海洋美学”设计理念打造，前脸是一个无边界格栅设计，头灯的造型和海豹EV有些相似，这也是海洋家族比较有辨识度的设计了；侧面设计有点跨界风格，溜背车身搭配隆起的腰线设计看上去充满力量感，还有当下流行的隐藏式门把手设计，可以说是时尚和运动的结合；车尾采用贯穿式尾灯和后备厢边缘设计了扰流造型，更丰富了尾部的运动感。
车内还是采用了比亚迪熟悉的设计风格，双色设计可以说是比亚迪中高端车型的标配了，确实是提升了一定的质感，配备10.25英寸全液晶仪表和15.6英寸自适应旋转中控屏，还有全新四辐式方向盘设计，电子挡把采用水晶材质，从功能区可以看到配备自动驻车功能，并且驾驶模式可供切换选择，还配备手机无线充电功能。
海豹DM-i的长宽高尺寸为4980/1890/1495毫米，轴距为2900毫米，整个内部空间表现还是不错的，尤其是后排腿部空间在同级别车型中还是有优势的；在配置上除入门版的两款车外其他车型都配备主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统和车道居中保持系统。
作为同旗下的比亚迪汉DM-i的长宽高尺寸为4975/1910/1495毫米，轴距为2920毫米，两者相比的话海豹DM-i的车长更长一点，汉DM-i的宽度更有又会死，轴距也更长一点。
海豹DM-i提供1.5升和1.5T两套DM-i混动系统，其中1.5升发动机最大功率81千瓦，与之相匹配的电动机最大功率为145千瓦，而1.5升涡轮增压发动机的最大功率102千瓦，匹配最大功率160千瓦，峰值扭矩325牛·米的电动机，NEDC工况纯电续航里程根据车型不同提供121公里和200公里可选，还有就是海豹DM-i全系配备对外放电功能，室外野炊是不是方便了很多呢；比亚迪汉DM-i全系配备1.5T插混动力，动力数据和海豹DM-i的1.5T版本数据相同。
在上市之前，比亚迪海豹DM-i的预售价为17.68万-24.68万元，上市价格可以说是降低了一万元，这也是给广大网友一个交代了；海豹DM-i的性价比绝对比汉DM-i要高，海豹DM-i的选择性也是更多一些，像是家庭用车的话其实搭载1.5L自然吸气发动机的插混也是不错的选择，在这方面比亚迪汉DM-i就显得比较单一了，大家认为两款车哪个更好呢？是不是谁的性价比更高谁就更好呢？
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海豹比亚迪2022款报价

1、性价比 其次当初选择这个车子，我就是看中了它的价格，办下来不到到27万 品牌评价 比亚迪目前技术也是首屈可指的，我本身又支持国产，所以对比亚迪还是很支持的。
2、比亚迪海豹2022款配置如下外观上，比亚迪海豹延续了OceanX概念车的设计风格，采用了全新的比亚迪海洋美学设计理念，视觉上更为运动，封闭式格栅设计则很好地展现了其新能源的身份车身尺寸方面，新车长宽高分别为4800187514。
3、入手比亚迪海豹2022款550km标准续航后驱版是一个不错的选择它的空间很宽敞，毕竟尺寸在那话着呢，驾驶质感也很好，续航做得比较充足，目前我上下班代步半个多月到20天才充一次电初心，外观不多说了，想必你也看过了，内。
4、比亚迪这一次推出的第二款海洋动物系列汽车定价为22万~28万之间，但是我并不认为这个价格比较昂贵首先是因为比亚迪在这个领域已经经营多年，比亚迪的新能源技术应该是属于同行业内最稳定，同时也是技术分差很大的从汽车驾驶。
5、2022年5月20日，比亚迪海豹开启预售，预售价格2128W2898W之间结合此前公布的申报信息来看，550km续航版本搭载的应该是单电机，最大功率150kW，也就是最低配车型650km续航版本对应的应该是前后双电机，其中前电机最大。
6、2022款比亚迪海豹共推出4款车型，售价区间为20982868万元新车顶配车型为前后双电机四驱布局，其余车型均为后置后驱布局根据车型版本不同，续航和百公里加速时间也有所差异接下来我们就将针对车型间的配置差异，为。
7、易车讯#1607月29日，比亚迪海豹正式上市，补贴后售价区间20982868万元作为继海豚之后的海洋生物纯电系列第二款车型，海豹基于e平台30打造，提供三个续航版本的车型，最大续航里程为700km此外，自海豹预售以来。
8、入手比亚迪海豹2022款550km标准续航后驱版是一个不错的选择它的空间很宽敞，毕竟尺寸在那话着呢，驾驶质感也很好，续航做得比较充足，目前我上下班代步半个多月到20天才充一次电初心，外观不多说了，想必你也看过了。
9、2022款比亚迪海豹EV车身重量1885公斤2150公斤 2022款比亚迪海豹EV长度为4800毫米，宽度为1875毫米，高度为1460毫米，轴距为2920毫米车身尺寸比特斯拉Model 3要大，尾部采用溜背式设计，配备旋风式铝合金轮毂车身腰线设计流畅。
10、易车讯 日前，我们从相关渠道获取了一组比亚迪全新车型的路试谍照该车疑似为比亚迪海洋系列全新轿跑“海豹”，新车将采用最新的e平台30技术打造，预计在今年上半年的2022北京车展亮相，预计售价在2228万元之间从谍照来看。
11、第1点最大的优势就是这款车的车型非常的漂亮，第2点整个车的这个外观看上去很新颖亮丽，第3点最大的优势就是车子的这个内饰空间很宽敞。
12、2128万的定价对于这款汽车并不高虽然比亚迪这一次推出的第二款海洋动物系列汽车定价为22万~28万之间，但是我并不认为这个价格比较昂贵首先是因为比亚迪在这个领域已经经营多年，比亚迪的新能源技术应该是属于同行业内最。
13、比亚迪海豚2022款参数配置如下海豚搭载DiLink智能网联系统，打通了用户账号体系，让手机车机无缝链接128英寸自适应旋转悬浮Pad，海豚有着2700mm的超长轴距，后备厢可以收纳四个20寸的标准登机箱，车内还有二十余处实用的。
14、结合着雅阁混动车型秦PLUS EV旗舰型和特斯拉Model 3的售价来看，市场定位是B级轿车的比亚迪海豹售价，应该会在21万28万元之间，毕竟，2022款比亚迪汉EV前驱旗舰型的售价为2875万元当然了，上述比亚迪海豹的售价也只是我。
15、其中比亚迪海豹汽车最受到大家的关注，还是比亚迪汽车首次在海外展览车型设计外观较为前卫首先，比亚迪新车海报之所以能够受到如此之多的关注除了价格方面以外，自主那是因为外观设计方面比较前卫比亚迪的前脸是非常夸张的。
16、比亚迪全新2022款唐EV6月1日，比亚迪全新2022款唐EV正式上式，新车共推出有600km尊贵版730km尊享版630km四驱旗舰版三款车型，相比于预售价格，综合补贴后售价全系会降低几千块钱新车在老款车型的基础上对外观。
17、比亚迪海豹将于2022年6月18日上市比亚迪海豹新车基于e平台30打造，定位于中型纯电轿跑，共推出四款配置车型，顶配版本比汉EV顶配版车型动力更强比亚迪海豹的竞争对手包括小鹏P7特斯拉Model 3等值得一提的是，新车上市。