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为什么很少人选择英菲尼迪,为什么路上很少英菲尼迪QX60？英菲尼迪QX60买后感

admin admin 发表于2023-11-26 00:19:22 浏览41 评论0

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为什么很少人选择英菲尼迪？英菲尼迪属于什么档次的车

在国内汽车市场上有许多品牌曾经都有着不错的销量，但是随着时间的流逝品牌发展越来越差，其中英菲尼迪就是其中之一，很多不了解这个品牌的小伙伴就纳闷了，究竟为什么很少人选择英菲尼迪？
1、品牌影响力差 了解汽车的小伙伴可能知道英菲尼迪是一个豪华品牌，但不了解汽车的人可能会误以为它是“奇瑞”，毕竟两个品牌的车标非常相似，所以很多人花几十万把车买回家以后都觉得后悔了，过年过节开车出门一点面子都没有。2、4S店数量少 通过地图软件查询就能发现，英菲尼迪在各个城市的4S店数量都是非常少的，即使有也基本上位于偏僻的郊区，所以很多人像看车试车根本就找不到店，而车主想要后期维护保养的话也需要跑比较远的距离，售后非常不便利，影响车辆的使用体验。
3、车辆缺乏档次感 作为豪华品牌汽车，英菲尼迪的外观造型还缺乏几分档次感，整车从外观上很难给人带来视觉冲击，坐进车内廉价感更是充斥着整个车厢，以英菲尼迪Q50L为例，中控台设计可以用“老旧”来形容，不说价格的话大家可能很难猜到这车落地居然需要三十万。4、车型少 虽然英菲尼迪和东风汽车集团合资成立了东风英菲尼迪，车辆正式引入国内生产，但却只引入了英菲尼迪QX60、英菲尼迪QX50和英菲尼迪Q50L这三款车，消费者想买车的话要么只能从这三款车里面选，无法满足多层次消费者的需求。
以上就是为什么很少人选英菲尼迪的原因了，其实一个品牌要想销量高最好就要有自己的特点，例如凯迪拉克动力好，车友会活动诱人；沃尔沃的配置高，安全性能好等，这些品牌的销量相对来说就会更高一点，而英菲尼迪很难让人找到购买它的原因，所以销量才会一直萎靡不振。英菲尼迪属于什么档次的车？ 如果从价格上看，英菲尼迪属于中高档次的车，因为最便宜的英菲尼迪Q50L起步价也需要26万，而最贵的英菲尼迪QX60(进口)顶配版车型售价高达56万，这个价格对于普通消费者来说还是比较高的，不是人人都舍得在交通工具上花费这么多钱的。
但如果从产品上看，英菲尼迪的档次却并不高，正如上述所说这款车不仅品牌影响力差，而且整车无法给人带来太强的档次感，英菲尼迪行驶在路上基本上很难获得回头率，别人并不会觉得你开的是豪车，所以英菲尼迪的档次感并不算高。

为什么很少人选择英菲尼迪？

主要是现在的车型太多了。
作为豪华车品牌，英菲尼迪的品牌营销战略显然和德系三强有着不小的区别，这样的独树一帜从一开始就受到了很多人的质疑。
虽然英菲尼迪表示，英菲尼迪的目标客户群体以及市场定位和德系三强有着很大的不同，但从《爸爸去哪儿》到《舌尖上的中国》，英菲尼迪的品牌营销活动让人眼花缭乱，很多的人都担心英菲尼迪的品牌认知度会因此模糊。
英菲尼迪所有的市场营销活动都是为了让其拥有清晰整体的品牌形象，不同的活动会让英菲尼迪的品牌形象更加丰满。不同合作伙伴都是由于和英菲尼迪有着十分吻合的契合点才会进行这些合作，契合的营销活动只会让英菲尼迪的品牌认知度提升，不同产品的定位也随之更加的清晰。

揭秘英菲尼迪：“开这个车的人最穷”

近年来，英菲尼迪作为豪华汽车市场的新兴品牌，越来越受到年轻群体的青睐。然而，有一种说法在网络上流传甚广：“开英菲尼迪的人最穷”，这句话的背后到底意味着什么呢？
首先，我们要明确的是，这句话并不能真正反映英菲尼迪车主的经济实力。毕竟，英菲尼迪的定位是高端豪华品牌，售价相对较贵，普通工薪族可能并不会选择英菲尼迪作为自己的座驾。相反，喜欢英菲尼迪的消费者大多是追求品牌形象和驾驶体验的成功人士。
那么，这句话的说法究竟从何而来？根据网友们的解释，这句话是源于国内一位名叫罗振宇的知名媒体人，在其节目中谈论英菲尼迪品牌时提出的观点。罗振宇认为，有一部分人选择英菲尼迪的原因，往往是为了凸显自己的品位和地位，以此来满足自己的虚荣心。
其次，开车的成本也是影响这句话流传的因素之一。无论驾驶的是什么品牌的车，都需要花费车辆保养、油费、保险等方面的开支。而豪华品牌的车辆在保养和维修费等方面相对更高。因此，如果一个人经济实力不太允许，开着豪华车渐渐会变得“捉襟见肘”，造成经济压力。而常常维持不了长时间，这种现象会被其他人认为“穷”。
最后，这句话的流传也跟英菲尼迪品牌的市场定位有关。英菲尼迪作为豪华品牌，本质上并不是一款众所周知的奢侈品牌。与之相比，像是宝马、奔驰、劳斯莱斯等品牌的价值观更为明显，被更多人认为代表着身份地位、财富和品位。因此，“开英菲尼迪的人最穷”这句话的流行，在一定程度上也是对于英菲尼迪品牌知名度不够高、市场占有率不够稳定的结果。
总的来说，这句“开英菲尼迪的人最穷”的说法虽然具备一定的代表性，但并不能真正反映出英菲尼迪车主的经济实力水平。相反，购买英菲尼迪车型的消费者，往往是为了追求豪华品质和卓越的驾驶体验。毕竟汽车的购买与使用，不仅与经济因素有关，更与个人喜好和审美有关。大家无需对于这句话过多看重，重要的是自己对于英菲尼迪的了解与认识。

为什么英菲尼迪的销量在同类型车里并不好，原因是什么呢？

因为这款车辆的价格比较高，性价比不是特别好，所以销量也就比较低，而且和同等类型的车辆相比，性能也不是特别高。
因为他们的车型是比较少的，而且他们的生产力完全依赖于外部，这样的话他们的产品没有太多的竞争力。
车型很少，生产汽车的零件依靠外边，新能源汽车出来的比较慢，内部人员一直在换。
英菲尼迪在世界各地已经很少出现，反而非常少见。 这个品牌5年内很可能只缩小到北美市场，如果不改变战略推出新车，美国市场也保护不了吧，英菲尼迪在澳大利亚销售了9年，但奔驰一个季度的购买量还不大，19年这个品牌退出了澳大利亚。 可悲的是，墨尔本还有很多新的q50和其他库存车，要知道当时的甩卖价格几乎是五折。
同样的英菲尼迪在欧洲的销售额惨淡，20年内几乎全部退出英德法等西欧发达国家，只能在几个东欧国家销售，英菲尼迪的两个主要市场是北美和中国，在北美的销量为10w多的水平，在豪华品牌中排名最后的存在，还不至于退出市场。 在中国的销量也持平，每年1w多的销量还居世界第二，但转型落后，没有新车，在竞争激烈的中国市场退市只是时间问题。
由于雷诺品牌的改变，原本低迷的车市再次陷入寒流，很多人猜测下一个车企将是谁，最近英菲尼迪频繁出现裁员乃至关闭部分事务所的消息，当然官方随后谣言抹去——并不属实，英菲尼迪事务所运行正常，也不会退市。 在日产老家的日本，完全没有英菲尼迪这个品牌，有些车型在品牌尼桑skyline上销售，销售额也很惨淡。
在过去的故事中，人们常说“苍蝇不会无缝叮咬鸡蛋”，英菲尼迪的应对方式很明确，但销量数据始终不给力，难怪很多人都有这样的推测。 讴歌作为雷克萨斯、英菲尼迪、日本系豪华品牌隶属于丰田、日产、本田，虽然不熟悉一些了解汽车市场的网友，但讴歌要抢占北美车市场，国内销量反馈平平的理解。

为什么没人买英菲尼迪QX80

你可以看看途乐的价格，毕竟有个4.0的，内部感觉不亚于QX80，所以相对来说没人买！
不想雷克萨斯，普拉多陆巡与GX LX差距这么大，内饰感觉也不一样！
外观：大气磅薄，稳重而富有力量感内饰：完全传承日产的细腻作风，座椅宽大柔软，舒适度极高，中控台精致显有科技感空间：非一般的大，典型的大块头适于大明星的车型动力：V8发动机表现良好，满足绝大多数车主对大块头速度的要求操控：
性价比太低……有QX80的钱，完全可以买Q7了
伪豪车
价格高
没优惠
所以买的人少
大部分因素可能是因为：英菲尼迪QX80，其实就是同公司旗下日产·途乐的换标姐妹车（除了外观l略有差异外，其他内饰、动力和底盘都一样）。途乐顶配V8 5.6L才七十多万，QX80 5.6L要超过100万；英菲尼迪的品牌溢价还不值得消费者多花几十万的。例图（两款车内饰对比图，几乎没有差异），盖住车标根本认不出来是两款差异——

与奔驰同动力总成，日本原装进口轿跑，为何无人赏识？

纵观全球车市，我们不得不说在设计上，从东方到西方都有着各自的差异化，而且这样的差异化在不同程度上表现得也非常的明显，根据不同地区的文化，不同地区的消费者用车习惯，都有着明显的体现。有些进口车型在国内的市场中表现得非常不错，比如雷克萨斯ES，而有些产品销量则并不是很好，比如英菲尼迪Q60。
英菲尼迪作为日产汽车的高端品牌，它的主流市场似乎是在欧美市场，表现得相对活跃一些，但是中国市场的潜力也不小，所以在英菲尼迪国产化之后，它也并没有放弃进口业务。英菲尼迪Q60就是这样一台进口身份的轿跑车型，它从外观到内饰，从动力到价格，都表现出了不错的吸引力，但是在国内的市场中却很少能见到，到底是为什么呢？
外观绝对吸睛
说起它的外观，我想说的是英菲尼迪家族的车型外观都很精致，属于那种比较耐看的类型。不过在国产之后，英菲尼迪家族的销量表现却并不是很好，主力产品Q50L和QX50在销量上都显得有些无力，毕竟在国内同级别的豪华车型实在是太多了，国产比较晚的英菲尼迪并没有一个太好的竞争力。
四驱版本缺失
在北美的市场中，英菲尼迪Q60还有3.0T的四驱版本供消费者选择，但是在国内的市场中仅仅只有2.0T的后驱版本，这一点也让不少消费者们对它有些失望，毕竟对于这样个性化的轿跑车型来说，动力也一定要跟得上。
同级别性价比不高
虽然外观方面比较吸引年轻消费者的注意，但是大家不要忘了，跟Q60同价位的豪华品牌都是C级轿车，奥迪A6L，奔驰E级，宝马5系，这样的产品在空间上更有优势，虽然没有它这么个性，但是实用性做到了最好，更加倾向于年轻人的Q60，价格虽然整体来看不算高，但是如果想要让年轻人买单，还是一个不小的挑战。
内饰不够高级
已经换代的英菲尼迪QX50采用的是更加年轻化的内饰上设计，虽然变化并不是很大，但是电子档杆的加入让它看上去更加年轻化，而且中控台上的设计也更加的年轻时尚，而Q60到目前为止还没有正式换代，内饰的机械档杆也让人看了有点难受。
作为一台日本原装进口的轿跑车型，英菲尼迪Q60采用了双门四座的设计，这也是轿跑车型的典型设计风格。座椅的设计风格也十分漂亮，虽然后排的两个座椅使用频率不高，但是功能性上一点都没有落下。虽然是纯进口的日本原装车型，但是Q60的价格还是稍微偏高，毕竟它的兄弟车型Q50L在国内的售价也仅仅只有25万左右。
在动力方面，英菲尼迪Q60采用的是来自奔驰M274发动机的高功率版本，最大功率为211马力，峰值扭矩达到了350牛·米，相比国内市场中的豪华品牌车型，整体的动力表现是没有太大的问题，7AT的变速箱也比较稳定，笔者猜想这款车子的价格卖这么贵可能是因为采用了这套动力总成，虽然设计上也非常漂亮，但是在国内如果没有价格差异化，对于销量的影响会非常大。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么路上很少英菲尼迪QX60？英菲尼迪QX60买后感

英菲尼迪QX60凭借《爸爸去哪儿》第二季冠名优势，QX60混动版居家奶爸车形象深入人心，如此一来，QX60 Hybrid就成为了英菲尼迪旗下，继Q70L Hybrid及Q50 Hybrid之后的第三款混合动力车型。不过似乎某些消费者并不买账，直言买英菲尼迪QX60 后悔垃圾，难道隐藏了英菲尼迪QX60的通病。
1、内饰古板 在同价其他车型中，英菲尼迪QX60的内饰没有什么竞争优势，僵硬的塑料材质仪表盘以及和入门版探路者同样的皮革都拉低了QX60整体印象，同样还包括沉重的按钮降低了信息娱乐系统的可玩性，想营造复古的感觉，这个思路没问题，但科技感缺失却是让消费者不能忍受的。
2、标配车型配置少 QX60四驱版售价约合41万元人民币，这是因为加了很多额外的选配。其中包括白色涂装以及方向盘加热功能，车顶行李架等。而对于导航，雨量自感应雨刷器，8.0英寸的前座椅头枕后显示器以及电子辅助功能，诸如自适应巡航功能，盲点预警系统，20英寸的轮辋等等都是加钱选配的配置。相比之下，英菲尼迪 qx60的标配版本配置就显得捉襟见肘。
3、不靠谱的混动系统 QX60上的混合动力并不是传统意义上“省油节能”取向的系统，对性能提升也没有多大帮助，仅仅是在低俗蠕行时提供了另一种驱动力供给方式。作为一套“弱混”，虽然提供6年12万公里质保，但出保后混合动力系统故障案例屡见不鲜，高昂的维修费用又是一笔额外的负担支出；同时，混动系统耐久性差也会很大程度影响到其车辆的保值率。
为什么路上很少英菲尼迪QX60 由于英菲尼迪不及BBA的品牌知名度，加上40万左右的售价，并不是大部分人能接受的，而且三四十万的车，可选择余地很多，比如丰田汉兰达、奥迪Q5、大众途昂、奔驰GLC200、宝马X3等，某些方面可能比不上这些竞品，因此也难免导致英菲尼迪QX60销量低了。 综上所述，虽然混动版本的英菲尼迪qx60是目前国内市场上7座布局的中大型SUV里唯一采用混合动力技术的车型，但这一技术亮点似乎并不能弥补其在某些方面的短板，不过鉴于其在这一领域的全新试探，未来qx60能走多远，还是个未知数。下面分享下车主们对英菲尼迪qx60的买后感。
英菲尼迪QX60 3.5L CVT 两驱卓越版 7座优点：空间十分满意，前排超舒服，后排也一点不差。动力方面我感觉处中上水平，只要给油就就很畅快，这么大车发加速也很凶的，高速超车非常轻松。操控性也是比较满意的，开起来信心很足。缺点：油耗不算低，目前14.7估计市区应该在15个左右不知道别人11多怎么跑的天天上高速？中控部分塑料感很强，跟这个价位不太相符。总结：综合表现还是不错的，不过内饰和油耗是短板，但瑕不掩瑜。
英菲尼迪QX60 2.5T Hybrid 两驱卓越版优点：配置非常齐全了，尤其是安全配置非常到位，全景摄像头和倒车影像都非常好用，而且有安全感。缺点：转向方面有点假还很沉。总结：尽管是油电混合动力的，但是动力还是十分给力的，高速上超车根本就不是问题，市区如果是电动，也非常强劲。
英菲尼迪QX60 3.5L CVT 两驱卓越版 7座优点：油耗低，车内安静，动力强劲。缺点：轮胎窄，235的太秀气，20寸的大脚怎么也要配255的。车漆软，易掉漆。刹车盘不够大，刹车比较软。总结：了解这个车之后才能评价性价比，我个人感觉满意！
英菲尼迪QX60 2.5T Hybrid 四驱 全能版优点：别的不用说，外观霸气，大气，内饰相比竞争对手要精致细腻。混合动力又靠谱。缺点：整体细节还不错，就是皮衣容易显皱。总结：性价比我的感觉是超高的，虽然国外只卖25万，但这是进口车的悲催，同等价位几乎没有对手了。刚刚买了一辆白色的，回头率超级高的，比起其它满街跑的车要有个性多了。

为什么路上很少英菲尼迪QX60？英菲尼迪QX60买后感

凭借《爸爸去哪儿》的标题优势。第二季菲尼迪QX60的QX60混动版深入人心。由此，QX60混动成为继Q70L混动和Q50混动之后，英国菲尼迪旗下的第三款混动车型。但似乎有些消费者并不买账，直言后悔买了英国菲尼迪的QX60垃圾，这就隐藏了英国菲尼迪的QX60的通病。
1.室内很闷。
在同价位的其他车型中，英伦菲尼迪QX60的内饰没有竞争优势。硬质塑料仪表板和与入门级探路者相同的皮革降低了QX60的整体印象，它还包括沉重的按钮，降低了信息娱乐系统的可玩性。营造复古感没问题，但缺乏科技感是消费者无法忍受的。
2.标准型号很少。
QX60四驱版售价41万人民币左右，这是因为增加了很多附加选装配置。包括白漆，方向盘加热，车顶行李架等。导航方面，雨水自感知雨刷，8.0寸前排座椅头枕后排显示以及电子辅助功能，如自适应巡航功能，盲点预警系统，20寸轮圈等。，都是额外花钱的可选配置。相比之下，qx60在英伦和菲尼迪的标准版配置似乎有些捉襟见肘。
3.不可靠混合系统
QX60上的混合动力不是传统意义上的"节能。导向系统，对业绩提升没有帮助，只是在低俗的时候提供了另一种驱动力供给模式。作为一套"弱”虽然提供6年12万公里的质保，但质保后混合动力系统故障案例屡见不鲜，高昂的保养费用更是额外的负担。同时，混动系统耐久性差也会极大影响其车辆的保值率。
为什么路上很少有英文finidi QX60？
由于英国的菲尼迪没有BBA那么有名，而且40万左右的价格也不是大多数人能接受的，而且30到40万的车有很多选择，比如丰田汉兰达，奥迪Q5，大众途锐， 奔驰GLC 200， 宝马X3 等，而且有些方面可能还不如这些竞品，这就不可避免的导致了英国菲尼迪QX60销量不高。
综上所述，英国菲尼迪qx60的混动版虽然是目前国内市场7座中大型SUV中唯一拥有混动技术的车型，但这种技术亮点似乎并不能弥补其在某些方面的不足。然而，鉴于其在这一领域的新探索，qx60未来能走多远还是个未知数。下面分享一下车主们在菲尼迪购买qx60后的感受。
菲尼迪QX60 3.5L CVT两驱优秀版7座
优点:空房间很满意，前排超级舒服，后排一点也不差。动力方面，感觉中等偏上。只要我给油，就很过瘾。这么大的车加速也很猛。高速超车非常容易。操控性也令人满意，我对驾驶很有信心。
缺点:油耗不低。目前14.7估计市区大概15天左右每天都要上高速，不知道其他人怎么跑11次以上。中控部分塑料感很强，和这个价位不太相符。
总结:整体性能不错，内饰和油耗是短板，但瑕疵不藏。
菲尼迪QX60 2.5T混合动力两驱卓越版
优点:配置很全，尤其是安全配置很到位，全景摄像头和倒车影像都很好用，很有安全感。
缺点:转向有点假，重。
总结:虽然是混合动力汽车，但是动力还是很强大的。高速超车根本不是问题。如果是市区的电动，也很强。
菲尼迪QX60 3.5L CVT两驱卓越版7座
优点:油耗低，内饰安静，动力强劲。
缺点:轮胎窄，235的太精致，20寸的大脚反正需要255的。汽车的油漆很软，容易脱落。刹车盘不够大，刹车软。
总结:在了解这款车之前，我无法评价性价比。我个人觉得很满意！
菲尼迪QX60 2.5T混合动力四驱全能版
优点:外观不用多说，霸气，大气，内饰比竞争对手更精致。混合动力可靠。
缺点:整体细节还不错，除了皮衣容易起皱。
总结:感觉性价比超高。虽然国外只卖25万，但是进口车的悲催。同价位几乎没有对手。刚买了一辆白色的车，回头率很高。相比其他满大街跑的车，它有个性多了。
@2019

英菲尼迪QX50与奔驰GLC一样舒适，为何却少人赏识？

首先，英菲尼迪QX50的内饰不愧是荣膺2018年度沃德十佳内饰，整体的豪华舒适程度一点也不比奔驰GLC差，甚至表现要更加的优秀。
cvt是硬伤
车标惹的祸，太像奇瑞
换上爱信的8AT试试？
变数箱换AT，悬架换双叉臂
在如今形形色色的汽车市场中，充斥着琳琅满目的各种车型，除了适合老百姓的中低端车型外，还拥有着主打中高端市场的各大豪华品牌。其中长期处于一线地位的不外乎是宝马、奔驰、奥迪，其次的就是人们所谓的二线豪华品牌，诸如雷克萨斯、凯迪拉克、林肯、捷豹近年来在市场中也变的越来越活跃。
随着中国消费者需求的转变，空间更大表现更好的SUV车型已逐渐取代轿车，成为了市场中的主流。各大豪华品牌也是纷纷扎堆这一市场，但是在中高端豪华SUV市场，中国消费者更加偏向于BBA这样的一线品牌，这也就导致了许多不输BBA的豪华SUV而被埋没。
英菲尼迪作为一款89年创立的老牌豪华品牌，在国外的豪华汽车市场中知名度一点也不弱于BBA，但是由于进入中国市场较晚，在中国也只能和雷克萨斯、凯迪拉克等品牌一样沦为二线豪华品牌，再加之宣传力度较低，知名度还没有凯迪拉克和雷克萨斯高，甚至有些不懂车的人会把英菲尼迪认成奇瑞，这不仅让人唏嘘
。在如今凯迪拉克自降身价，大肆的抛库存，廉价销售ATS-L、XTS的同时，英菲尼迪在豪华汽车市场中也不好过，旗下的汽车销量一直上不去，今天要讲的就是其主打的中型豪华SUV——英菲尼迪QX50，这款车型整体实力不弱于同级的BBA，但是5月份的销量才1784辆，不禁让人看不懂。
首先，英菲尼迪QX50的内饰不愧是荣膺2018年度沃德十佳内饰，整体的豪华舒适程度一点也不比奔驰GLC差，甚至表现要更加的优秀。首先内部采用了大面积的手工缝制全皮包裹内饰，搭配木纹面板和镀铬饰条装饰，档次感一点不弱于奔驰GLC。长达2798mm的轴距，给车内带来了充足的乘坐空间，搭配车内NASA零重力座椅（后排座椅可前后移动14cm，椅背角度可调节），使得英菲尼迪QX50拥有非常舒适的驾乘感受。
方向盘采用真皮包裹，具有加热功能，中控台配备有四联屏人车互联系统，车内还配备了三区恒温空调，顶部配备了可开全景天窗，加上车内17个BOSE至臻音响（带ANC主动降噪功能），使得整个驾乘体验更上了一个台阶。车尾配备了智能感应电动后备箱，常规容积565L，后排放倒后可扩展至1139L，能满足大部分日常使用。