×

丰田86改装,JR-改装社：宽体+“低姿态”的丰田86

admin admin 发表于2023-11-26 00:07:57 浏览23 评论0

抢沙发发表评论

本文目录一览：

探索丰田86改装：让跑车性能再升华

众所皆知，丰田86是一款以“回归驾驶乐趣”为主题的跑车，作为一款面向年轻人市场的车型，其设计理念和性能参数的设定与普通家用车存在明显差别。然而，对于那些热爱车辆技术与驾驶体验的操控手，这并不足够。
随着车辆改装技术的发展，越来越多的车主选择通过对车辆组件进行调整、更换等方式，进一步提高车辆的操控性能和个性化外观设计，而丰田86也成为了改装圈中备受关注的车型之一。
动力提升篇：
对于追求极致驾驶乐趣的操控手而言，引擎性能的提升是首要问题。尤其是在赛道上，与其他劲敌进行角逐时，更为重要。
1.天吉汽车 给你更自来水原厂带水冷壳的可拆卸高效果站油冷（价格：约11000元）
作为丰田86/BRZ的性能拍档，配置一套适合的油冷必不可少。天吉汽车推出的这款带水冷壳的可拆卸站油冷，不仅可以帮助引擎快速降温，让油温更加平稳，还具备一定保护作用，能够在发动机低温启动时提供带水效果，并在高温状态下彻底解决汽车爱用行驶进入衰减期的问题。
2.美利达 MS-R 无限制进气套件（价格：约3000元）
美利达MS-R无限制进气套件，是丰田86/BRZ性能提升领域最经典的组件之一，其大口径设计方式和棒形进气过滤器的匹配，可以让原厂的耗材制约得到解决，为发动机带来更大的空气流量。另外，这款进气套件的安装难度也不高，只需要简单的工具就可以完成拆卸安装。
3.全省铂钛石墨涂层进气歧管（价格：约4500元）
体现个性是车主改装的重点之一，这款石墨涂层进气歧管可以实现内饰框架颜色和因素全覆盖，而且具备较高的性价比。设计更加符合人体工程学，在大幅扩大流道截面的同时还尽量减小了体积，有效降低了发动机进气阻力，更为重要的是框架排气能力也得到了提升。
空气动力学篇：
在赛道上发挥丰田86最大性能的同时，空气动力学也是关键因素。如果驾驶员可以在50mph以上加速时保持平稳的车身，那么86改装后的外观设置将发挥出最佳效果。
1.顶尖之选 GT-2 碳纤维车身套件（价格：约20,000元）
这套碳纤维车身套件，是由英国自由之翼公司设计、制造的。整体外观设计简洁大气，超浓锐利感和勾人魂瘾香港特区政府细节把控；重点是它全部采用3K碳纤维材料制造，精度高品质好，协同组织达标保证了整套套件的强度韧性，轻量化设计则是进一步提升车辆动力性能的关键之一。
2.程锦翰 RB（Pandem)V3 车身套件（价格：约24,000元）
RB Pandem V3套件可能是86改装车中最受欢迎的选择。材料选用的是GRHE结构胶合板和3K碳纤维，表面涂层采用碳纤维喷砂处理。这是因为这款套件不单单可以改善车辆外观，还能够为车辆加降重，并通过保险杠等部位提供更多气流入口，优化空气动力学效果。
悬架调教篇：
对于车辆的悬挂系统进行调整，可以让丰田86更加稳定，减少过弯时的侧倾。同时，合理的悬挂设置还能够改善车辆的行驶舒适性，避免车辆在颠簸路况下产生蹦跳或下沉现象。
1. TEIN Mono Sport运动悬挂组（价格：约1.8万-2.5万元）
TEIN Mono Sport运动悬挂组，是针对赛道和公路使用的双重设计文化特点确定的改装部品。通过优化钢弹簧参数，使得车辆操控性能达到最佳，而且这款悬挂套件的液压阻尼和渐进拉伸弹簧具有极佳的响应性，可以让车辆在过弯时更加稳定，提升驾驶体验。
2. KW Variant 3 改装悬挂组（价格：约2.3万元）
来自德国的KW Variant 3悬挂套件，具备强一个完美的调教特性。这款悬挂套件具有三段式可调阻尼系统和博士科技的太藏板悬挂技术。其核心的液压活塞可实现更高的稳定性，即使是卡宴的竞速车内，KW悬挂也是主流的选择之一。
以上，就是几款比较适合丰田86改装的性能提升部件及配件。性能改装是一个综合性的问题，需要结合车主个人需求和具体情况进行选择，并通过合理的搭配实现最佳效果。作为一名贴近于车的爱好者，丰田86改装不只是一个单纯的消费行为，更是一段充满热情、梦想的经历。

买后必改的车，丰田86改装案例合集

Tommy Kaira同样是一家来自日本著名的改装商。他们的改装作品更多的专注于外观、内饰、运动避震、制动、排气声浪这些方面，秉承改装以人为本的理念，追求美观实用的改装工艺。丰田86自然不能放过。
图：Tommy Kaira改装的丰田86黑白双煞厂车。
图：相比丰田86原厂外观Tommy Kaira推出的丰田86空力套件更为张扬和犀利。
图：经过全新设计的前脸造型让小编有一种未来战车的感觉，气场相当强大。
图：套件中的尾翼能够有效提高车辆在高速行驶中的下压力，增加车辆稳定性。
图：非常强烈的日式VIP范儿。
图：如果说前面的气场强大后面的气场同样不能示弱，四出排气与众多的散热格栅设计表明我不是好惹的。编辑点评：对于改装异常发达的日本，更换空力套件是完全可以上路行驶以及通过年检的，这样的好政策让国内的改装车友情何以堪。而Tommy Kaira针对丰田86推出的空力套件，不论从造型设计、合位度以及细节处理上都可谓是上乘之作，这样的作品值得我们学习、借鉴。WALD一直走奢华路线改装为主，并且改装车型多为大型豪华车为主，而丰田86却是个例外。因为如今的改装界并没有多少车型受到改装车友的青睐，而86的出现让大家看到了希望。所以WALD为丰田86开发改装配件并不难理解了。而这套空力套件依然能够看到WALD固有的VIP风格，不过通过仔细观察发现WALD赋予了86更多的凌厉、硬朗的个性。全新的空力套件采用了宽体设计，后包围的处理要比前包围夸张许多，类LFA的梯形四出排气、夸张的下扰流、巨大的鸭尾翼，突兀程度一定都不亚于搭载GT-Wing的漂移车。
编辑点评：就连一直走奢华路线改装为主的WALD都为丰田86开发空力套件，小编只想说一句，丰田86你太火了。
Auto Craft Evolution（ACE+）是一家来自日本本土的改装店家，而ACE+的拿手好戏应该算是马自达RX车系。不过随着丰田86身兼日系性能车的大旗迅速蹿红后，在全世界范围内刮起一股86风潮，所以身为日本本土的改装店家ACE+怎能放过这样一台炙手可热的新星呢。
在ACE+改装的丰田86整体改装倾向于操控性能的提升，至于动力并没有过多的改装。事实上，并不是因为丰田86的操控有多不济，才将更多的心思放在操控上，恰恰相反，86天生就是运动员的底子，是近年难得一遇的追求极端操控性能的日系运动车型之一。只是作为一台量产车，丰田86有着太多的妥协，生产成本、生产效率、舒适性等，天赋被封印了起来。再说，操控性能等于一辆车综合性能的基本功，操控先行的改装思路永远不会有错。ACE+确定了如何入手提升操控性能：车身强化、强化悬挂杆件、强化悬架的衬套及轴承、高性能避震套装。最终在铃鹿赛道创造了单圈成绩2：30。一辆200匹出头的改装车造出这个圈速是什么概念？笔者上网翻阅了一下铃鹿赛道的单圈排名：较为接近的是原厂保时捷911GT2（993），430匹，2:29；榜单上世界级操控水准的日本车，本田NSX-R（NA1），280匹，2:34。
图：86的空力套件。
图：ACE+针对86研发的车身强化套件。
图：以补强块加工原厂悬挂杆件，是不少御用改装品牌的常用手法，例如Nismo制作的GTR R34 Z-Tune，就安装有类似的后下摆臂。
图：Aragosta代工的ACE+设定避震器，前避震采用倒叉避震筒。
图：41:8的加大终传比，使得每一个档位的轮上扭矩更加凶猛，更绵密的各档位速度区间也更适合铃鹿这种中高低速弯角皆有的赛道。
图：ACE+针对86开发的全段排气。
图：三联仪表。
编辑点评：相比于动力至上的改装方案，由ACE+改装的86让我们真正能够认识到车辆操控性同样可以获得不一样的驾驶感受，而铃鹿赛道创造了单圈成绩2：30的成绩就是最好的证明。
GReddy作为日本著名的改装配件生产商之一，出品的众多产品都受到了改装车迷的欢迎。不过随着86风靡全球，GReddy同样为其开发了全新的空力套件，而这款空力套件不管从造型上还是空气动力学方面处理的都相当到位，各位千万不要错过哦。
图：GReddy空气套件的效果图，让86的回头率增加。
图：风铲其实是前部扰流器，起到阻挡气流进入车底作用。
图：此图告诉我们，尾翼支架的安装形状也是能和战斗机联系起来的。轮圈Offset值与宽体也很和谐。好不好看，自己说的算。
套件里包括：风铲、后扰流板各一件，前、后外扩翼子板各一对、侧裙两件和尾翼套装件。
编辑点评：由日本名厂GReddy出品的空力套件在设计以及细节处理方面有着大厂疯范，而更宽的外扩翼子板才是空力套件最为精彩的部分，为那些好动份子预留了更大的改装空间，你还在等什么。
作为丰田86的北美版本Scion FR-S同样受到了市场的追捧，而一辆来自美国加州南部的FR-S，这里可是美国改装界的大本营之一，那么我们就来看看这辆FR-S有什么特殊之处吧。
这辆车在外观方面采用了较为特殊的宽体空力套件，围绕轮拱边缘向外抛出，且线条硬朗富有美感。动力方面HKS的GTS7040L机械增压套件被安放进引擎舱内，轮上动力输出提升至205ps，25.58kg?m，而机械增压能获得更为线性的动力输出表现，不过动力输出特性与原车自然吸气基本无异，不如加装涡轮套件后会出现丰盈的扭力带。
图：战斗气息浓郁的外观。
图：HKS机械增压套件。
图：FA20原厂与安装HKS GTS 7040L动力输出对比。
图：Porject μ前六后二活塞制动系统，能合理地分配制动力。
编辑点评：作为一台非日本本土改装案例，全新设计的空力套件能够有一种驾驶的欲望，相当吸引眼球，而动力、行走方面则是采用日本HKS等品牌的成熟产品，线性的动力输出与扎实的操控结合才能够获得更好的表现。
最后让我们来看看美国Scion FR-S改装车层出不穷，沉寂许久的日系性能车终于被唤醒了，大家对日系改装车的热情似乎并没有因为时间的消磨而减淡，反而更加疯狂与亢奋。
图：KW 赛车版避震配以光头胎，不用说都知道是干什么用的。
图：美国的HOTCHKIS，之前都在改肌肉车，最近因为市场需要，也推出了周全的FR-S套件。
编辑点评：在北美市场中的FR-S（丰田86）受到了众多改装厂家与车友的追捧，这不仅仅是一台车的火爆，更是一个市场的火爆，这就是86热！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

他硬生生把丰田86改成了“钢铁侠”！开出去比豪车还吸睛！

每一位玩改装车的玩家，都希望把自己的想法注入到自己的爱车身上。在我看来，改装玩的就是心态，玩的就是信仰，只有将自己的审美和想法融入，并自己动手实现，才是最有乐趣的改装方式。我就请来了一位改装DIY达人-王磊。车主在首都机场从事机务维修，基于他对机械的浓厚兴趣，车身上几乎每一处地方，他都做了DIY个性改装。下面就让我们慢慢来欣赏这辆独一无二的“钢铁侠”86~
选择了走外观改装的路线，那就要做到与众不同，独一无二，就应该个性张扬，让人一眼能够记住。车主称这辆86的改装灵感来自于媳妇的想法，于是就在这辆86上植入了“钢铁侠”的主题。全车车身颜色采用红和金的搭配，与钢铁侠的配色完美切合，走在路上，辨识度很高。
除了外观是钢铁侠配色外，车主还把发动机舱内的进气管路喷成金色，节气门和电机则喷成红色。最上方的装饰板是机舱美化的点睛之笔，既可以把杂乱无章的线路遮盖起来，还可以把钢铁侠的“反应堆”安装固定好，尽显钢铁侠的风范！虽然装饰板加了一些车身重量，但是在他看来很值得，毕竟它漂亮了许多。
既然做了机舱美化，他就想让人们随时随地都可以欣赏到美化后的发动机舱，这就需要做一个透明机盖，这台86可谓是我印象里第一台采用透明机盖的车型。最值得一提的是，这个透明机盖全部由车主自己动手制作。虽然整个过程很繁琐，但当看到钢铁侠展现在我面前时，车主内心真的很满足！
车主觉得丰田86原车外观看起来太乖巧了，想给自己爱车来一套宽体。但是国产版的宽体车身吻合度不高，车主便从朋友那里买来一套火箭兔宽体叶子板和Varis包围，自己动手修补和安装。在这个无宽不欢的时代，宽体改装成为了改装车最热门的话题，但是自己动手打造宽体的玩家是不是非常少呢？
改装圈盛行着“一低遮百丑”这么一句话，他不仅要让＂钢铁侠＂看着很低很漂亮，而且可以满足正常代步，综合考虑车主为爱车换了安装了一套空气避震，这样路况好的情况下可以以低趴姿态行驶，在遇到不好的路况可以及时升起车身顺利通过。
换完宽体和气动之后，车主对轮毂数值和颜色有些不满，于是为“钢铁侠”换上了一套高亮抛边的WCI三片锻造轮圈，并且调试了车轮角度。宽边的轮圈看起来运动风十足。为了让自己的爱车与众不同，他还换了五彩铆钉轮圈帽，贴了AJ轮胎贴，这些细节处处体现着车主的个性范儿。
除此之外，他还改装了一套Aspec直通排气，大大的尾喉搭配碳纤维尾翼，尾唇，不仅看起来战斗范儿十足，从中发出的声浪更是令人肾上腺激素飙升，可谓是一台“行走的荷尔蒙”，随时随地彰显车主的魅力！
相比于酷炫的外观，内饰改装显得低调内敛很多。他的观点是：内饰的改动从实用性出发。全车定制炭纤维内饰让爱车看起来与众不同，脱凡超俗。黑红的内饰颜色搭配为车内注入了活力。
车主换装了三辐GT86方向盘，换挡拨片也换成加大的Savanini?拨片，带有强烈的运动风格。当我看到驾驶席前，面对着这战斗力爆棚的方向盘，迫不及待地想跟车主要下钥匙，去驾驭它，去享受它。
换装的DAMD?金属仪表盘，机械感十足。红色指针搭配白色底盘，给人强烈的冲击感。三联表的加入使得这辆86更具赛车气息。为了让自己的“钢铁侠”充满驾驶乐趣，设计了三套“驾驶模式”，在日常驾驶时，可以根据路况和心情，随时调节驾驶模式，从而控制油门输出，不管在何时，不管在何地，让你驾驶起来十分轻快，感到得心应手。
车主还将之前BRZ上的手动挡套件摘下来安装在了这辆86上，好似在跟人开玩笑，但是我觉得这也许是车主对之前BRZ的的怀念和不舍吧，毕竟BRZ是他注入个人理念打造出的第一台车。
在后来与车主聊天的时候，我们知道了这辆车的整个打造过程，几乎都是由他一人亲手完成，甚至部分改装件都是他自己制作的。他说当看到“钢铁侠”一天天的变化，一天天的完美，变成了一个回头率上镜率很高的＂大帅哥＂时，心情无法用言语来形容。他提倡改装车就应该多一些个性和创意在里面，让自己的座驾看起来与众不同，脱凡超俗。玩改装车不要太注重金钱，要享受改装的过程，如果有时间，一定要亲自动手参与爱车的改装，也许自己的动手改装，是那些用金钱改装的人永远都不会懂的故事！

中国怎么改装丰田86才合法

中国怎么改装丰田86才合法，改刹车，改排气外观，改轮毂轮胎别太夸张都没事儿的。车身别动，车标别动，别加尾翼，别改排气声音，别刷行车电脑，动力系统别动基本没问题。改装过的车虽是与众不同，但是必须还得符合法律法规，否则，带给你的只能是得不偿失。
随着新规的正式实施，对于汽车改装的限制得到了进一步的宽松。新规明确规定上牌时就可以进行一定范围内的改装，但是车身长度宽度还有结构依旧还是命令禁止的，所以准备改装的车友一定要注意这样一个问题。
改装车定义
对原出厂车型进行更换增减配件或改变外观等。合理科学的改装车辆能够使原车行驶更安全，性能更佳。改装车一是对个人个性的表现，二是对提高行车性能及安全的需求。
提高舒适感和安全性，比如音响和隔音。想改进车的舒适性和安全性，这就需要对车的底盘进行改进，主要改装项目包括避震器、刹车钢喉、轮圈、前顶把、后顶把、前底架、后底架等。
提高动力性，动力系统改装是汽车改装的重中之重。要提高汽车动力，就必须更换火花塞（火咀）、高压导线（火咀线）和海绵、省油加速器、水燃器、马力提升器、电子整流器以及排气管等。

连续买了两辆丰田86玩改装 再从短弹簧玩到宽体气动

丰田86因为巨大的改装潜力和琳琅满目的升级部件而备受许多车迷的喜爱，本期小编就为大家带来一辆从短弹簧换到气动的丰田86改装案例。
车主原本开的是一辆老款的丰田86，当时还改装了一套Varrstoen MK1轮毂，可是好景不长的是一次上路被追尾了，后来车子虽然修好，不过车主心里总觉得不舒服，于是就置换了一辆红色的2017款86。
而提车之后车主就开始着手改装这辆新86了，入手了AeroFlo前铲、18寸RAYS?GRAM LIGHTI 57DR轮毂、Eibach艾巴赫、Vis Racing的碳纤维后备箱盖。
后来为了获得更好的视觉效果，车主又订购了一套Rocketbunny V2宽体套件，并换上了TEIN绞牙避震，以及黑色的ERS轮毂，这时候可谓是姿态兼顾操控了。
不过车主在坚持了一段时间的绞牙后，觉得既然改了宽体，还是要把姿态玩到极致，于是换上了Air Lift Performance气动避震，以及全新的Work?VS-SD轮毂，彻彻底底的走上了姿态的风格。
在Rocketbunny V2宽体套件加持下，这辆丰田86大幅降低的车身以及Work VS-SD轮毂带来的颜值提升，让这辆86不管开到哪里都能吸引足够的目光。
本期丰田86改装案例鸣谢车主：_17_86
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车友的改装气动避震走姿态，同时加强了涡轮套件追求性能的丰田86

86 和 BRZ 的改装案例数不胜数，但给人留下深刻印象的却不算多。今天分享一辆台湾车友 BenLiu 完成度非常高的火箭兔涡轮 GT86，一定会让你过目不忘。
提到丰田 86，不得不说的就是著名的宽体套件 Rocket Bunny 火箭兔。在这辆 86 上，你能看到的不止有 V2 的宽体套件，还有 V3 的前分离器和鸭尾。这样成熟且统一的改装风格套件，永远不会出错。
当然一套漂亮的轮毂是必不可少的。有着经典造型的 Work M1 3P 轮毂，轮毂颜色和车身完美匹配，在各种光线下都十分和谐。避震则选择了 Prazis 气动避震，搭配了 Airlift 3H 控制系统。这样，这辆 86 的姿态算是基本完成了。
对于大部分只喜欢姿态的改装车友来说，到这一步已经算是接近尾声了。之所以会说这辆 86 完成度高，那是因为车主并不只是个外观党。动力这一块儿，车主可是下了不少功夫。
这辆 86 不仅重新改装了加菲国际涡轮套件，还搭配了 Greddy 涡控。HKS 2.1 套件、Cusco 引擎室拉杆、Fuel Force 油底壳、废油回收系统、金属水管头对发动机性能进行全面加强，HardRace 三角架、摆臂、Cusco 底盘结构拉杆、防倾杆对车身强度进行加强。
内饰一看就是典型的玩车人。Defi zd meter、IMeter DTM 仪表负责显示各类监测数据，Greddy boost brigade steering 方向盘手感非常不错，Greddy CNC 档杆短小有型……
一辆气动姿态车，动力方面却如此讲究，确实兼顾到了各个方面。不知道这辆 86，是否会让你心动呢？

JR-改装社：宽体+“低姿态”的丰田86

[汽车之家 JR-改装社]? 丰田86是一款魅力十足的跑车，在世界各地都饱受赞誉，而凭借“天生”就已经拥有极高的驾控乐趣、巨大的改装潜力以及富含情怀等属性，自2013年在国内上市至今，它已经俘获了不少国内车迷/年轻消费者的心。然而，碍于国内排放标准的提升，丰田86已经停产了一段颇长的时间。
那些之前还没来得及拥有它的朋友，现在恐怕只能到二手车市场碰碰运气了，但既想实惠又想车况好的话，估计需要花很多的时间和心思，因为它的二手保值率很高，而且还比较抢手。就我而言，比较幸运的是它在改装圈的情况没有受到太大的影响，现在依旧可以看到很多相当不错的改装案例，而本文的主角则是其中之一。
与原厂时相比，它的车头变化非常大，更加宽扁的造型搭配竞技气息浓厚的改装细节，在近乎贴地的车身姿态衬托下，看着颇有高性能跑车的范儿。
从上面的分析不难看出，车身侧面有两个改装重点，一是宽体套件，二是轮圈，而这两个改装对提升车身侧面乃至整个外观的观感都起到了立竿见影的效果。
车尾的视觉变化同样十分明显，改装的扰流板、宽体后包围、后唇有效地提升了竞技气息，同时还与车头的改装风格形成呼应。
编辑点评：依我所见，这台改装版丰田86有不少的看点，其中宽体套件、低矮的车身姿态是最为重点之处。通过上述的改装，它的外观变得更具性能感，更帅气，同时还颇有高性能跑车的味道。（摄/图/文 汽车之家 何家荣）

改装“白色大理石与缎面黑”双拼色的丰田86，打造唯一个性化姿态

全文内含改装清单！
我们眼前的这辆是一辆2013款丰田86，外观部分，全车改装紧跟潮流的双面对比色，白色大理石贴膜和3M缎面黑色贴膜相结合，Password JDM碳纤维前唇，TRD侧裙，TRD鸭尾，GCS V2鲨鱼鳍天线，窗户遮阳板和HappyEndings后牌照架，搭配Work CR2P轮毂和Nankang Ns-25 215/35/18轮胎，性能部分，则换装了K＆N空滤，HKS双边四出排气系统，BC Extreme避震套件，并且写入Flash Tablet 二阶特调程序，内饰部分，换上了Aukey行车记录仪以及索尼XAV-AX1000主机。
引擎与性能
K＆N空滤
排气
HKS双边四出排气系统
性能电子
Flash Tablet 二阶特调程序
车轮和轮胎
Work CR2P轮毂 18x9 +16
Nankang Ns-25 215/35/18轮胎
底盘和悬挂
BC Extreme避震套件
外观
白色大理石贴膜和缎黑色3M贴膜
Password JDM碳纤维前唇
TRD侧裙
TRD鸭尾
GCS V2鲨鱼鳍天线
窗户遮阳板
HappyEndings后牌照架
内饰
Aukey行车记录仪
音频和多媒体
索尼XAV-AX1000主机
▼
更多新车玩车改装案例，请关注我们
▼
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田86不加油改充电，手波万转电动车开起来真的爽么？

说起丰田86，不少小伙伴包括小编应该也是从当年改编自漫画《头文字D》的同名电影中藤原拓海所开的那辆AE86“豆腐车”所了解的吧，“2档7300转干他”的这个梗相信各位玩车的小伙伴们肯定都很熟悉了。丰田86与它的姊妹车型斯巴鲁BRZ凭借其超高的可玩性以及不俗的改装性使其无论是在哪个国家都深受车友们的追捧。
今天的我们给大家介绍的这辆86可不简单，这是在德国的一名汽车发烧友（Philip Schuster）所改装的86， 但他的改装可比各位所常见的改姿态或是改竞技所要厉害得多了，因为他居然将一辆燃油版的丰田86改成了电动版的丰田86。
对车主而言，改装过程中最大的挑战莫过于将电动机与现有的6速手动变速器和传动系统配合使用。没错，这不仅是一辆电动86，还是一辆手波的电动86。
车主首先是把86的这款2.0L自然吸气发动机替换成了2014款日产聆风的峰值扭矩为280Nm最高转速为10390rpm电动机，各位觉得这个”2档7300转“的发动机换成了个万转的电动机，是亏了还是赚了？
要想电动机和变速箱可以顺利链接并工作，就需要一个合适的离合器，原厂86的离合器并不能匹配这台电动机。于是车主再试了铃木吉姆尼、本田、菲亚特Multipla和保时捷911的离合器之后，发现本田的离合器最合适，这让车主非常高兴。
电池组方面，车主将日产聆风的24千瓦时的48个电池组分别在发动机舱装了16块，底盘油箱处装了12块（因为是电动车所以把油箱拆除了），后备箱备胎处装了20块。
车主表示，分开安装电池组是为了不让电池重量集中在一个地方，避免出现”头重脚轻“的情况。
在电池管理这方面，这辆电动86的电池管理系统（BMS）安装的是来自美国的尤尔特能源研发公司设计的电池管理系统Orion BMS 2，逆变器用的则是日产聆风的逆变器。
而在充电这一方面，充电器能以每小时3kw的速率为这辆86充电。
据车主所说，这辆改好的电动丰田86有200马力，400Nm，在马力机上最高可以跑出215 km / h的时速，而0~100加速的时间不到五秒钟，电池续航大概150公里。
而早前在我们国内的上海就有人拍到过一辆可以正常上路的纯电动的丰田86，但小编觉得这有可能也是一辆“油改电”或者是一辆套了86车壳的车型，也有可能是经过ps处理过的图片。但不管怎么说，未来汽车的发展趋势必然是往新能源方向发展的，现如今电动跑车也已经层出不穷了，要是未来丰田真的推出了一款纯电动的丰田86车型，各位小伙伴会为这辆“电动爹”买单么？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。