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广汽本田雅阁最新款,探店广汽本田全新雅阁 推荐1.5T智享 报价优惠不够理想

admin admin 发表于2023-11-25 19:16:02 浏览17 评论0

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广汽本田雅阁2022款报价及图片

广汽本田雅阁作为一款经典的中型轿车，一直备受国内消费者的喜爱。2022款雅阁自然是备受期待，此次更新中，新车在外观、内饰和配置等方面都作出了调整和升级。下面我们来看一下广汽本田雅阁2022款的报价及图片。
外观设计
2022年款雅阁的外观设计非常动感，线条感十分明显。首先，车头进气口的尺寸变大，加入飞翼造型的进气格栅，使前脸展现出更强烈的力量感；同时，车身两侧的大灯采用LED光源，并且灯组造型更为犀利，看上去个性十足。整车的车身线条很流畅，与之前保持基本一致，但是2022款雅阁更加运动化。
内饰改进
内饰方面，2022款雅阁在空间和舒适性方面有所提升。整体的仪表盘和空调造型更加简洁明了，中控台上的触控显示屏尺寸也更大，方便驾驶员进行操作。此外，车内按键的数量减少了，减少了视觉的压迫感；座椅采用皮革材质，并有加热、通风和按摩功能，提升了乘坐舒适性。
配置升级
2022款雅阁的配置也得到了升级，在安全和科技方面有所提升。新车具备前排智能随动AI大灯、自适应巡航、自动刹车、车辆行人预警、盲点监测、倒车影像以及360环视等安全科技配置，大大提高行车安全性。在娱乐方面，新车还配备有HUD抬头显示、4G网络连接、多媒体系统等科技配置，功能齐全。
报价
根据目前官方公布的消息来看，2022款雅阁的售价整车变化并不会太大。预计整个分类价格区间在20万-30万之间。根据车型配置的变化而略有不同。总的来说，雅阁作为一款值得期待的中型轿车，无论是在配置还是性价比方面，都已经达到了国内市场的平均水平，实属不错。
综上所述，2022年款雅阁自然是一款非常值得推荐的车型。新车在外观、内饰和配置方面都作出了多方面的升级和改动。无论是从驾驶体验还是从乘坐舒适度角度考虑，都可以满足消费者的需求。此外，在性价比方面也相当超值，非常推荐有购车需求的消费者考虑。

广汽本田雅阁最新款：领略豪华与智能的完美融合

作为广汽本田旗下的中高级车型，雅阁一直以来备受关注。如今，伴随着科技的不断进步和消费者对于智能、舒适、安全的需求不断提升，广汽本田又推出了全新的雅阁最新款。这款车将豪华与智能完美结合，从外观到内饰都有着全新的设计，配备了更加丰富的科技配置。今天，就让我们一起来了解一下这款备受期待的豪华中级车吧！
外观设计：经典与新颖的完美结合
外观一直是广汽本田雅阁最受关注的一个方面，最新款的雅阁自然也不例外。在设计上，雅阁采用了全新的外形，同时也保留了之前所具有的经典元素。车头部分采用了全新的造型，尤其是更具质感的镀铬饰条以及燃油箱盖上方设计的蜂窝状进气隔离网都给车头增添了更多的时尚感。同时，LED日间行车灯以及自动大灯、车道偏离警示提示灯等智能配置也在车头得到了充分的体现。
车身线条更加的流畅，尤其是新增的贴地式侧裙以及车身下方的扰流板都给新款雅阁增添了一份动感的气息。车身两侧的电动调节外后视镜，加热、电动折叠功能和LED侧转向灯都具有时尚感，也体现了如此高档豪华的品牌形象所追求的精益求精的品质。
内饰设计：舒适与科技的完美结合
进入车内，我们可以看到全新设计的高级内饰布局。驾驶座椅的顶部、长座垫和座侧支撑都有所升级，让驾驶者感受到更加舒适的坐姿。同时，车内的氛围气氛更加温馨浪漫，启动时蓝光环绕装饰、座舱空气调节出风口照明等细节处处彰显高品质豪华。崭新的三幅式多功能方向盘为驾驶者提供更加舒适的手感，使用起来更加方便，同时新增的换挡拨片也是非常实用的功能。
中控台看起来更加豪华，其中8英寸的触控式中央显示器不但视觉效果精美，同时也让控制更加便捷。全球首款车载无线充电的设计让手机充电也不必担心细节。底部的变速档杆造型更加简约，整个控制台的布局更加符合人体工学原理，让车主的用车心情非常畅快。同时，通过配备的导航系统、多媒体系统等配置，车主还能享受更加智能化的驾驶体验。
动力配置：领先的稳定性与动力性能
除了外观和内饰的升级以外，雅阁最新款的动力配置也有了全面升级。搭载了第九代K20T3发动机，最大功率143kW，峰值扭矩260Ne·m。同时，这一款车还采用了全新的CVT无级变速器，提供7速手动+模拟8挡等驾驶模式。两者搭配起来，使得行驶更加的稳定，一切都掌握在驾驶者轻轻松松的操作之中。
安全配置：挑战极致的安全性能
雅阁当然不仅仅局限于外观和内饰的升级，它在安全配置方面的表现也非常优秀，甚至可以说是挑战了极致。除了ABS、EBD、BA等常见的主动和被动安全配置以外，雅阁还针对当前最需要改善的道路行驶车辆安全性问题，配备了很多高级智能辅助驾驶系统，如ACC自适应巡航控制系统、LDW车道偏移警告系统、RDM道路偏离抑制系统、CMBC碰撞缓解刹车系统等等，为驾驶者提供了全方位的安全保障，让一路行车更加放心。
总结：雅阁最新款风头正劲
雅阁最新款缔造了豪华与智能的完美结合，从外观到内饰，从动力配置到安全配置，都展现出了高品质的尊贵形象，让我们看到了广汽本田在这个方面的进步与壮大。此外，雅阁最新款还拥有30年沉淀的豪华品牌形象，继承了广东省省级民营企业光彩历程，自然在市场上备受欢迎。在豪华中级车市场的竞争中，雅阁最新款的表现无疑是值得期待和关注的。

本田雅阁全下来多少钱

目前，雅阁2021款的官方指导价为元元，车船使用税350。
雅阁2021款是一款本田旗下的中型车，其官方指导价为元元我们以2021款锐·混动20L锐智·星空限量版2021款锐·混动20L锐智·星空限量版为例，该车型的官方指导价为元，据了解，目前福州市最高有800。
雅阁2021款是一款本田旗下的中型车，其官方指导价为元元雅阁2021款260TURBO豪华·星空限量版的官方指导价为元，以上海市为例，目前该地部分经销商有最高5000元左右的优惠，所以这款车型的终端价格为19。
雅阁2021款是一款本田旗下的中型车，其官方指导价为元元我们以雅阁2021款260TURBO豪华·星空限量版为例，据了解，目前在广州市最高有5000元的优惠幅度，所以这款车的终端价格为元首先来看看以贷款。
元才可落地，月供为3692元雅阁2018款230TURBO舒适版搭配线条犀利的前脸，看起来颇具利落的感觉，搭配多幅式中网，视觉。
雅阁混动版共有4款车型，厂商指导价为1998万2598万，落地价格大概在22万左右，购买的配置不同价格也会有所浮动1本田雅阁作为日系旗下的一款中级车，从推出以来更新换代这么多年依然销量坚挺，足以说明雅阁整体性价比。
元，月供金额为3692元图文。
本田雅阁2019这款车款落地价格介绍12019目前在售的本田雅阁官方指导价是16982598万元，广汽本田雅阁是由广汽本田推出的一款汽车，新一代雅阁accord轿车的几个重要区域的内部空间较以往扩大，如头顶和腿部位置的。
来看看落地价，雅阁的最低配2018款230TURBOCVT舒适版国VI的官方指导价为元，以上海市为例，目前该地最高有5000元的优惠幅度，所以这款车的裸车价格为元如果全款购买的话，再加上商业险7135元，上牌费用500。
本田雅阁八代官方指导价16982298万，经销商报价16182298万，分期首付485万起第八代雅阁的所属分类从美国环境保护局EPA的“中型”变为“大型”，尺寸及空间均全面超越宽大的尺寸能够满足顾客对空间。
作为本田旗下车型中的重要角色，雅阁2018款260TURBOCVT豪华版国VI是一些消费者所关注的车型，接下来小编就给大家简要介绍一下这款车，顺便再算一算买它需要多少钱才能落地吧配备1498TL4发动机，发动机最大功率为143kW。
现在的私家车已经越来越多了，而不少家庭的第一辆车都是从轿车开始的作为本田旗下车型中的一员，雅阁2018款260TURBOCVT豪华版国VI是不少消费者所关注的车型，下面小编就来简单介绍一下这款车，再算一算买它需要多少钱。
新本田雅阁10代需要20多万元，参数1由于海外20T+10AT高配版本缺席，中国版10代雅阁全系都搭载的是15T+CVT动力系统，与低一级车型思域使用的动力组合相同，再加上与思域高度相似的外观，让人怎么看都觉得是买了一。
11年本田雅阁新车在20万左右，二手车价在十万元左右。
作为本田旗下车型中的重要角色，雅阁2018款锐·混动20L锐尊版国VI是一些消费者想购买的车型，下面小编就来简要介绍一下这款车，再说一说买它需要多少钱才能落地吧这款车长宽高489318621449mm，轴距2830mm，车侧。
再加上商业保险8601元，最终的全款落地价为元雅阁车头呈现出年轻的设计风格，看起来比较动感，配合镀铬饰条，十分亮眼雅阁2021款锐·混动20L锐智·星空限量版内饰设计看上去比较简约，配合银色饰条，和该车定位。
发问者姚最好的回答要看你买的是哪种配置的第十代雅阁，比如首付三层20万的车是6万，加上保险加购置税加杂费，要富裕15%，购置税应该在16万左右，即使是2万，金融服务费各店不一样，一般在3000左右，还有上牌费。
配备了1498TL4发动机，发动机最大功率143kW，峰值扭矩260牛·米，匹配无级变速箱，最高车速190kmh，工信部综合油耗6L100km接下来看下配置，雅阁配备了被动行人保护主副驾安全气囊前排侧气囊等五项安全性配置。

新车亮点解析：2023款广汽本田雅阁


在新车设计之初，车企往往会加入对用户使用场景的考量，同时结合品牌自身调性和设计理念，进而研发出一些独特的亮点功能。在帮助新车获得与众不同的“标签”同时，形成差异化竞争优势。对于这些亮点功能而言，有的会随着时间的推移获得用户认可，逐步得到普及。今天我们就一起来看看这台全新换代的广汽本田雅阁，它都有哪些独特的亮点功能！（本文试驾车为插混版本）
1.座舱环境控制旋钮
一进入车内我们就可以在中控台上看到第一个亮点，那就是中国特供的座舱环境控制旋钮。它把车内诸如空调、照明以及车内体验等系统控制功能操作集成在一起。其中，自动降温、自动升温以及快速降温等功能还是比较实用的。操作时，只需要转动旋钮选择需要操作的功能，再按一下整个旋钮，就可以进入该模式了，而且转盘表面的屏幕还可以显示对应的功能界面。
2.更加强大的语音助手
如果腾不开手去操作旋钮也没关系，全新雅阁升级版的语音助手功能也是相当强大，这也是其换代后的亮点之一。诸如“你好雅阁，氛围灯调成红色”或者“你好雅阁，主驾车窗打开40%”这样的精确指令，这套语音控制系统依然可以准确地识别并执行。需要注意的是，在调节氛围灯时需要先打开方向盘左边拨杆的照明系统以后才可以进行的。
3.中控屏幕AR实景导航
下面这个亮点功能就和日常驾驶有关了，全新雅阁配备了AR实景导航功能，开启后会在中控屏内显示。操作是需要先通过手动或者语音选择好目的地，开始导航后选择AR实景导航才可以进入此画面。需要注意的是，车辆必须在地图标示的路线上行驶，才能显示出AR路径，否则将转为离线导航模式。这个功能可以将导航路线和实景画面结合起来，让驾驶员更直观地观看导航信息，这样以后就不会再走错路口了！
4.实时座舱监测
一个人带孩子出门，不方便查看后排儿童怎么办？别急，全新雅阁自带实时座舱监测功能，通过车内摄像头，驾驶员不必回头就可以在中控屏幕上观察到后排所有乘客的情况，保证了行车安全。在操作时需要滑动主页，选择座舱实时监测功能。进入后，还可以选择左、中、右和全景三个不同角度，非常贴心。
5.更智能的车内氛围灯
最后一个亮点是更智能的车内氛围灯。大家可能会问氛围灯有啥特别的，全新雅阁的氛围灯还真不一样，当调高空调温度时氛围灯就会变成红色，调低空调温度时氛围灯就会变成蓝色，可以直观让驾乘者感受到车内温度是在升高还是降低。
总结：
全新第十一代广汽本田雅阁无论是内外设计还是配置动力，都做出了不小的改动。此外，在细节上新一代雅阁也是非常给力，设计了不少贴心功能。以上就是我们在这台全新一代广汽本田雅阁上发现的5个亮点功能，如果您还希望了解哪些车型的亮点功能，赶快在评论区留言告诉我们吧！
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实拍全新本田雅阁，入门就有192马力，不到18万起

对于本田雅阁这款B级车，相信大家都再熟悉不过了。作为本田旗下的老炮代表，自从进入国内市场以来，就凭借耐用的品质以及良好的驾乘质感，得到了诸多家庭的认可。而如今，本田雅阁为了更好弥补不足，进一步提升竞争力，全新一代本田雅阁也终于和我们见面了。正巧前几天小编对其进行了实拍体验，本篇文章就来和大家聊聊全新一代本田雅阁的产品力表现如何？
官方指导价为17.98-22.88万元之间，此次体验对象：2023款锐·T动 260TURBO 卓越版，售价21.38万元。外观方面，因为这次雅阁属于换代车型，所以论起造型设计，的确给了我们不小的惊喜。将家族式最新设计语言运用其中，营造出很强的动感时尚氛围。前脸部分，黑色蜂窝装饰的六边形进气格栅，成为了车头的点睛之笔，搭配凌厉的头灯组合以及机舱盖上方隆起的线条，看起来颇有运动轿跑的既视感。
而且来到全新一代本田雅阁的侧面，在凌厉的腰线以及溜背车顶等设计元素的加持下，可谓赋予了自身十足的优雅运动气质。对比老款车型，全新一代本田雅阁的侧面颜值更高，正是因为如此，也让它有着本田版A7的外号。尺寸部分，长宽高分别为4980/1862/1449mm，车身轴距为2830mm，车身长度加以升级，使其获得了修长的姿态，此外2830mm的轴距表现，也很好确保了车内的乘坐空间。
至于车尾方面，全新一代本田雅阁也走在了时尚的前沿。将当下流行的贯穿式尾灯组合应用其中，搭配尾箱位置的扰流板，可谓凸显出满满的运动气息。个人感觉，就全新一代本田雅阁的外观设计分析，放在同级别中还是很抢眼的，运动轿跑韵味十足、且能够更好讨喜年轻消费者。
相比于年轻运动的外观设计，全新一代本田雅阁的内饰造型就显得有些保守了。同样是家族式设计语言附身，和全新本田CR-V的布局很是接近。好在悬浮式中控显示屏以及全液晶仪表盘的加入，一定程度上增强了车内的前卫科技感。而且根据个人的实际体验，车内用料也比较厚道，大量软质材料包覆其中，不管是观感也好，触感也罢，都符合家族旗舰B级车的身份设定。
空间部分，这也是全新一代本田雅阁的优势所在。除了尺寸同级占优以外，内部合理的空间分布，同样让其获得了越级的乘坐体验。我的身高是178cm，坐在全新一代本田雅阁的后排，依旧能够轻松翘起二郎腿，其次质地柔软的皮质座椅，也有着良好的支撑性和包裹感，乘坐舒适性达到了同级别的上游水平。
硬件方面，全新一代本田雅阁依旧搭载1.5T发动机，坐拥141kW（192Ps）的最大功率和260N·m的最大扭矩，传动系统部分，与之匹配CVT无级变速箱。将其开起来，动力输出还是比较轻快迅速的，深踩油门能够感受到明显的推背感。而且CVT无级变速箱的换挡逻辑和换挡平顺性均挑不出硬伤，市区行驶很是轻松。
综合来说，通过上述对全新一代本田雅阁的解读分析，可以看出整体表现还是很均衡能打的。除了拥有颜值更高的外观设计以外，内饰质感到位、空间宽敞舒适以及良好的行驶品质，均是全新一代本田的加分项。在这里问大家一个问题，如果你有20万左右的预算，会不会首选全新一代本田雅阁呢？可以在评论区说出你的答案！
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雅阁都能上绿牌了，插混真的能逆天改命？

一眨眼，广汽本田雅阁已经发展到第11代了，更新换代速度确实是快。而这一次更是推出了插电混动版的e:PHEV车型，适应当下市场对新能源产品的需求，也更适应国内一些城市限牌限购的政策，对于长期摇不到号的朋友绝对是好消息。
广汽本田全新雅阁e:PHEV
广汽本田全新雅阁e:PHEV
指导价：22.58-25.88万元
车型定位：中型轿车
发动机：2.0L直喷式阿特金森自吸发动机
变速箱：E-CVT
发动机最大功率：109千瓦
发动机峰值扭矩：182牛·米
驱动电机最大功率：135千瓦
驱动电机峰值扭矩：335牛·米
NEDC工况纯电续航里程：106km
NEDC工况馈电油耗：4L/100km
车型亮点：驾控感出色，动力够强
拍摄车型：2023款 e:PHEV 旗舰版
致敬经典，返回成熟风格
全新雅阁的造型有人说像大号的型格，第一眼确实会有这种感觉，相比老款雅阁，气质又回归到成熟稳重的路线。但如果对雅阁历史有点了解的话，就会发现它有不少设计元素都在向经典致敬。
广汽本田全新雅阁e:PHEV
单从这种扁平的车身轮廓来说，它多少有点美系风，第六代雅阁也是类似的轮廓。而这一次，雅阁还有一种叫翎羽蓝的车身配色，有点类似第六、七代雅阁最流行的墨绿色观感。至于车尾上那小小的本田标，更有一种复古的味道。
广汽本田全新雅阁e:PHEV
广汽本田全新雅阁e:PHEV
全新雅阁e:PHEV跟燃油版的差别确实也很小，除了带有一抹蓝色的车标之外，左侧前翼子板上的充电口成为最容易判断身份的细节。
广汽本田全新雅阁e:PHEV
本田新世代的家族内饰设计，都离不开网格状的装饰，全新雅阁e:PHEV也一样。不过，国产版的这套内饰跟海外版还是有一点差异的，它不仅重新设计了全液晶仪表盘的造型，还在中控台中央加入了一个大旋钮，让人联想到讴歌的标志性设计。
广汽本田全新雅阁e:PHEV内饰
广汽本田全新雅阁e:PHEV内饰
而这个旋钮的主要用途，除了显示时间，主要还是用于选择预设好的空调、音量、氛围灯颜色等自定义模式，某程度来说操作比语音切换更简单快捷。但是我个人认为，假如后期OTA升级可以加入风量调节和音量调节等功能，实用意义会更大。
广汽本田全新雅阁e:PHEV内饰
历代雅阁的后排空间几乎都不会有差评，全新雅阁e:PHEV也一样，座椅的柔软度和坐姿都比较舒服。当然，它的后排位置也没有太多的配置和功能，除了座椅加热、空调出风口和两个Type-C充电接口之外，也就没什么可以说的了。
广汽本田全新雅阁e:PHEV后排空间
广汽本田全新雅阁e:PHEV后排座椅加热
广汽本田全新雅阁e:PHEV后排空调出风口
至于后备箱空间，全新雅阁e:PHEV由于需要搭载容量更大的电池，油箱也不得不挪到后排座椅靠背后方，因此挤占了后备箱。不过，它还是能保留后排座椅放倒的功能，可以将后备箱与车厢打通放一些比较长的物品。
广汽本田全新雅阁e:PHEV后备箱
驾控感不生疏，舒适性有进步
雅阁虽然换代换得款，但每一代都会不有完善和进步的地方。全新雅阁e:PHEV的进步，既体现在驾控感方面，又体现在舒适性方面。
广汽本田全新雅阁e:PHEV
老款雅阁其实就已经比较有驾控乐趣，而全新雅阁e:PHEV将这种体验再度强化，在转向时，车头响应比以前更灵敏，甚至比型格更有动感，转向的力度不会过于轻飘，这种充满乐趣的手感也是全新雅阁e:PHEV的一大特色。
广汽本田全新雅阁e:PHEV内饰
得益于ADS自适应减震系统的配备，全新雅阁e:PHEV对车身多余的弹跳抑制得更好，行走于颠簸路面时冲击感也变得更柔和，这是它的一大进步。对于操控而言，这套悬架还可以在过弯时给予驾驶者充足的信心，低矮的坐姿让人忽略了它的侧倾，车尾姿态也不拖沓累赘。我不敢说它的底盘很优秀，但却会让人开得很快乐。
广汽本田全新雅阁e:PHEV
不过，我们试驾的车型属于顶配的旗舰版车型，包括燃油版在内的其他版本都没有这项配置，体验或许会有明显的差异，之前试驾过的广汽本田全新皓影e:HEV以及e:PHEV就因为悬架配置的差异，有着十分不一样的感受。
广汽本田全新雅阁e:PHEV
全新雅阁e:PHEV的动力不能说很猛，但绝对够带劲。电机强大的扭矩，在大脚油门起步时甚至能响胎。而循序渐进的动力输出，感觉还是保留燃油车的那股风格，开起来还是相当轻盈带感的。
广汽本田全新雅阁e:PHEV
以前总会说不吵就不是本田，但全新雅阁e:PHEV的静谧性确实比上一代有长足的进步。尤其是发动机的噪音，即使是急加速拉高转速的时候也比老款雅阁安静很多，“冠军的声音”也不再让人心烦意乱，让你更享受这份美妙声浪带来的激情。
最后
在过去，油电混动领域除了本田和丰田，能打的对手几乎没有。但国内汽车市场变得实在太快了，新能源车的大力推广，让各大品牌集中精力发展插电混动车型，尤其是自主品牌，近年异军突起，让本田和丰田都开始感受到竞争的压力。
广汽本田全新雅阁e:PHEV
广汽本田全新一代雅阁目前推出油电混动车型，插电混动的全新雅阁e:PHEV似乎要替代它的位置。目前来看，全新雅阁e:PHEV具备一定的竞争力，但依然有一些值得优化提升的地方，但雅阁的更新速度本来也比较快，或许这些改进已经在按部就班地进行当中。
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广汽本田accord是什么车260（广汽本田accord是什么车型）

广汽本田accord是什么车260（广汽本田accord是什么车型）广汽本田accord是本田雅阁车260，260是汽车尾部的标识，是指发动机的的排量，代表汽车的型号。以2021款雅阁为例，其属于中型车，前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，车身尺寸是：长4893mm、宽1862mm、高1449mm，整备质量为1495kg。2021款雅阁搭载了1.5t涡轮增压发动机，最大马力是194ps，最大功率是143kw，最大扭矩是260nm，与其匹配的是无级变速箱。百万购车补贴

可油可电更全能驾乘体验，全新广汽本田雅阁e：PHEV试驾

可油可电的产品属性，可以让十一代广汽本田雅阁e:PHEV根据用户的使用需求和使用场景自由切换。
作为本田在华国产投放的首款产品，自1999年第六代本田雅阁上市以来，其成为了中国中高级轿车市场以技术驱动产品的代表，并持续引领着中高级轿车市场的潮流。
转眼间十几年过去了，虽然中国汽车市场的格局已今非昔比，但经过数次产品迭代的广汽本田雅阁，却依旧以技术驱动产品的内核，在中国中高级轿车市场保持领先优势。随着如今插电混动车型在中国汽车市场上的风靡，广汽本田也紧跟时代的潮流，以十一代雅阁e:PHEV车型为先锋，率先让中国消费者可以感受到全球顶尖插混轿车所带来的全新用车体验。
近日，青橙汽车也恰好参加了十一代广汽本田雅阁e:PHEV在云南抚仙湖举办的试驾活动，从而有机会全面体验这款中级轿车标杆级产品的魅力。
外形方面，第十一代广汽本田雅阁e:PHEV采用了雅阁品牌最新的设计语言打造，新车前脸通过视觉焦点下移的设计手法，配合全新的六边形中网以及锐利的头灯让整个车头看上去看非常低矮，且极具运动感。车身侧面，十一代广汽本田雅阁e:PHEV不仅拥有黄金车身比例，高挑笔直的腰线也同时为新车增添了豪华感。车尾部分，十一代广汽本田雅阁e:PHEV采用了时下流行的贯穿式尾灯和鸭尾造型，这样的设计既提升了整车的运动气质，也让车尾具有独具一格的辨识度。
进入到车内，第十一代广汽本田雅阁e:PHEV的座舱采用了本田品牌最新的“简约有型”设计理念打造，显得高级且简洁。
为了让用户更清晰全面的实时掌控各种行车信息，十一代广汽本田雅阁e:PHEV除了配备有10.2英寸全液晶仪表盘+12.3英寸悬浮式中控触屏的双大屏组合外，还搭载了11.5英寸的HUD抬头显示，从而让用户更准确方面的查看导航线路等信息。此外，专为中国市场本土化适配开发的Honda Connect 3.0智能车机系统，在使用体验上也符合中国用户对于智能系统的使用习惯。不仅车机的UI界面简洁清晰，且同时具备：智能语音助手、手机远程控、OTA升级、车联网、苹果CarPlay手机互联、4G网络等诸多中国用户已经离不开的功能。
另外，为了适应中国用户的日常用车场景，十一代广汽本田雅阁e:PHEV还配备了DMC驾驶员状态感知系统，以更方便用户控制车辆；Cabin Watch后排守护，则可让用户通过流媒体后视镜摄像头查看后排情况，对于有孩家庭的出行，这项功能非常实用；除了以上这些，7色智能氛围灯、BOSE豪华音响系统（12扬声器）、豪华麂皮座椅以及15W前排无线快充等配置，都让日常的用车体验更舒适、高级。
当然，十一代广汽本田雅阁e:PHEV在座舱中最值得夸赞的部分，还是其依旧保留了部分实体按键和旋钮存在。从人机工程的角度来说，实体按键和旋钮会更方便用户在驾车时“盲操”车辆，在实际试驾体验过程中，这些旋钮、按键的好用程度给我留下了深刻印象。
面对中国用户对于智能驾驶和主动安全更严苛的需求，十一代广汽本田雅阁e:PHEV也升级配备了全新的Honda SENSING 360安全超感系统。相比上代的Honda SENSING系统，Honda SENSING 360针对系统的基础硬件进行了全面升级，新系统所采用的前后各6个声呐传感器、前方各个角落合计5个毫米波雷达以及前方摄像头，不仅大幅提升了探测范围，也让系统的识别精准度与分析能力都更强，这使得车辆对各种交通状况可以进行更准确快速的判断，从而大幅提升行车安全性。
另外，Honda SENSING 360还实现了L2以上的更高阶驾驶辅助能力。ALCA 变道智驾在高速上只需轻拨转向灯，系统在判断安全的情况下就可以自动实现变道；ACC Corner Speed Asssist弯道智驾则能让主动巡航系统对弯道的应变能力大幅提升，系统会识别前方弯道的曲率，以帮助车辆更平稳过弯。另外，新的系统还可以在无标线的情况下完成智能泊车辅助、车道保持等一系列操作。最后，在被动安全方面，十一代广汽本田雅阁e:PHEV还标配10安全气囊和行人保护系统等以保证车辆具备最高的安全防护标准。
在实际体验过程中，Honda SENSING 360系统非常的顺畅、好用，各种主动安全功能的介入没有任何突兀感，智能驾驶辅助功能也能在长途驾驶和城市拥堵路况大幅降低驾驶员的驾驶疲劳感。同时，系统精准的识别度也让驾驶员使用起来更安心，不会有对智能化信心不足的不安定感。
在乘坐体验方面，作为一款中高级轿车，十一代广汽本田雅阁e:PHEV的车身三围分别为：4980/1860/1450mm，轴距2830mm，后排乘坐空间非常的宽裕，且座椅的包裹性及乘坐舒适度都非常优秀。当然，作为一款PHEV插混车型，十一代广汽本田雅阁e:PHEV还是一定程度的受到了大容量电池布局所带来的影响，这导致其后备箱空间会有一定程度的挤占，不如燃油版车型。
作为一款PHEV插电混动车型，十一代广汽本田雅阁e:PHEV搭载了本田品牌最新的第四代i-MMD双电机混动系统，从而具备可油可电的行驶能力。
这套经过技术升级的本田第四代i-MMD混动系统由一具热效率高达41%的2.0L直喷阿特金森发动机+E-CVT变速箱+双电机+三元锂电池组构成，PCU动力控制单元和IPU智能动力单元均实现了小型化、高功率，从而使得整套系统的扭矩和效率都明显提高。
除此之外，十一代广汽本田雅阁e:PHEV还是基于本田最新的Honda Architecture架构打造，全新的架构使得新车使用了更高比例的热成型钢和超高强度钢打造，不仅车身刚性大幅提升，还具备低重心、轻量化等优势，这使得十一代广汽本田雅阁e:PHEV的操控性和舒适性都比十代雅阁有显著提升。
在实际驾驶体验过程中，十一代广汽本田雅阁e:PHEV的精准电耗控制给我留下了深刻印象。这款车型在纯电模式下的续航里程可达到106公里（NEDC工况），我们试驾时实际测试下来纯电续航里程基本可以达到标称值。更重要的是，车辆的电耗表显数据和实际行驶里程相符，毫无缩水。在匮电的情况下，十一代广汽本田雅阁e:PHEV的NEDC综合油耗为百公里4L，车辆的动力也输出丝毫没有受到电量的影响，可时刻输出澎湃动力。另外，得益于这套插混系统，在纯电模式下，十一代广汽本田雅阁e:PHEV不仅起步快、加速有力，且为车辆带来了更优秀的行驶质感；同时，车厢的内的静谧感也大幅提升，从而拥有堪比豪华车的乘坐体验。
点评：作为首款搭载第四代i-MMD PHEV插电混动系统的本田轿车，相比十代雅阁，十一代广汽本田雅阁e:PHEV不仅产品力层面实现了全面进化，其也同时拥有更高价值的附加属性。可油可电的产品属性，可以让十一代广汽本田雅阁e:PHEV根据用户的使用需求和使用场景自由切换；纯电模式可以让用户在日常通勤代步的用车情况下更省、更高效。而当用户需要长途驾驶时，十一代广汽本田雅阁e:PHEV也不会有任何里程焦虑或充电难题。作为以技术驱动产品的代表，毫无疑问，十一代广汽本田雅阁e:PHEV凭借着强大的综合产品力，依旧是中国中级轿车市场的标杆级产品。
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探店广汽本田全新雅阁 推荐1.5T智享 报价优惠不够理想


历经了十代更迭的本田雅阁终于迎来了它的第十一代产品，更扁平、更修长的轮廓，相比第十代车型看上去更加运动。新车刚刚到店没多久，我们也是第一时间进行了探店，来给大家汇报一下第十一代雅阁的优惠情况。
先来说一下基本信息，新车诞生于Honda Architecture 新架构，拥有低重心和轻量化和较高的车身刚性。纵观前脸，六边形进气格栅、狭长的前大灯组，再加上前杠两侧犹如獠牙般的银色进气口装饰件，彰显了极强的运动气息。
第十一代雅阁的车身尺寸为4980x1862x1449mm，轴距为2830mm。跟老款雅阁相比，除了车身长度增加了74mm，其余参数没有任何变化。
从前翼子板贯穿到后翼子板的高腰线，大倾角的溜背式C柱，外加18英寸的五幅枪灰色轮圈，都在细节上彰显着优雅与动感。
原厂自带小鸭尾，贯穿式尾灯迎合了时代的潮流，就是中间位置的本田车标Logo有点小，后杠下方的银色护板上配有导风槽，但排气却做成了隐藏式结构。
贯穿式的空调出风口拉伸了整个车内的视觉宽度，12.3英寸悬浮式中控屏内置Honda Connect 4.0系统，自带4G车联网功能。并且还支持苹果CarPlay和百度CarLife手机投屏。
10.2英寸全液晶仪表摘掉了上一代车型仪表外围的外壳，看起来更加美观大方。虽然整体面积很大，但能够显示画面的结构却很小。UI界面经过了重新的设计，画面切换的流畅度提升了不少。
我们实拍的车型为2023款 260TURBO卓越版，指导价为21.38万元。像12个喇叭的BOSE音响、Honda SENSING驾驶辅助系统（L2）、前排座椅加热/通风都是配备的。
第十一代雅阁的前后排空间如图所示，皮质座椅还是继承了本田一贯的柔软，虽然没什么包裹感，但舒适度还是不错的。
2830mm的轴距带来的后排空间表现尚可，中间地台凸起并不算低，好在后排座椅靠背中间位置设计了头枕。
整车前2后2的充电插口都是Type-C结构，全车都没有USB，这点要注意。
动力方面，第十一代雅阁拥有1.5T（260TURBO）和2.0L插电混动（e：PHEV）两套动力总成。插混版本纯电续航里程82km，而且容量达到17.7kWh的电池组还不支持直流快充，最重要的是22.58-25.88万元的指导价贵，因此插混版我们并不推荐。
我们主推的是1.5T动力版本，搭配CVT变速器，最大功率141kW/6000rpm，峰值扭矩260Nm/1700-5000rpm。加92#油即可，WLTC百公里综合油耗为6.6L-6.8L。
第十一代雅阁一共四款1.5T版本，如果是家用，我们推荐第二个配置，也就是260TURBO智享版，指导价19.68万元。配置方面，L2级驾驶辅助、倒车影像、自动驻车、皮座椅含前排电动调节、12.3英寸中控屏、10.2英寸全液晶仪表、双区自动空调、LED大灯等，都有配备。
价格方面，目前店内优惠6000元，购置税16884元、居然还有上牌+出库费2500元、保险6000元，最后合计21.62万元。大家觉得这个价格满意吗？我相信，如果再等半年，优惠能达到2万，不相信的话咱们就拭目以待吧。
（撰文、图片：Eco陈）
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全新广汽广汽本田雅阁e：PHEV来了，君越压力大不大？

在今年5月份，中型轿车全新别克君越与全新广汽本田雅阁都上市了，也许是考虑到如今的汽车市场中，年轻人的话语权很高，全新别克君越的造型也前卫了不少，即使面对造型犀利的全新广汽本田雅阁也有点不相上下。不过，要想成功取得年轻人的青睐，仅凭颜值还是不够的，相应的性能、操控也相当重要。那么，接下来就看看全新别克君越的2.0T版与全新广汽本田雅阁e:PHEV版，哪款车型的颜值、性能同时满足年轻人的需求。
（全新广汽本田雅阁e:PHEV）
外观+内饰，雅阁肉眼可见的年轻了
全新别克君越相比上一代车型来说，造型确实夸张很多，车头配备的大尺寸格栅，车身侧面的腰线走势凌厉，车尾则配备了贯穿式尾灯，下方还设计出双边两出的排气口，加深了整车的运动气息。不过就是这个设计语言，从亮相至今，就争议不断，很多网友表示不能接受。
（全新别克君越）
（全新广汽本田雅阁e:PHEV）
全新广汽本田雅阁e:PHEV也进一步地变得更加年轻化，它采用了低趴的车身设计，车头配备的上下格栅小而精致，大灯造型犀利，车顶还融入了溜背式设计，结合平直的高腰线，使得接近5米的车长看着更显修长，整体造型大气。车尾的尾灯也组成贯穿式设计，还增添不少黑色元素，运动气息并不弱。
当这两款车型摆放一起时，就很容易发现雅阁看起来要更加年轻、轻快，而君越在看似年轻的外表下依然带着老款的那种笨重感。
（全新广汽本田雅阁e:PHEV）
（全新广汽本田雅阁e:PHEV）
而在内饰方面，就完全暴露出了君越只是表面年轻的假象，因为除了价格更高的艾维亚版本采用了蓝白配色，其他配置都是这种深沉的黑色内饰，再加上内饰没啥设计亮点，所以看起来就依然觉得老成。
全新广汽本田雅阁e:PHEV车内布局简洁、明了，既融入了不少软皮材质，空调出风口还采用菱形网状面板装饰，整个车内看着年轻、运动、不失质感。另外，全新别克君越车内的BOSE音响只有11个，要比全新广汽本田雅阁e:PHEV少一个BOSE音响，同时雅阁e:PHEV搭载的音响是与BOSE共同定制开发的，绝非贴牌。综上，两款车实际呈现出的音效也确实有所差异。
（全新别克君越）
（全新广汽本田雅阁e:PHEV）
性能+操控，有混动加持的雅阁e:PHEV胜得太轻松
全新别克君越分别提供了1.5T和2.0T版车型，其中，1.5T车型的最大功率才180马力，连全新广汽本田雅阁e:PHEV配备的驱动电机的性能都比不过，纯粹只是为了拉低价格门槛，大多数人选择的还是2.0T版全新别克君越。可以看到，2.0T版君越还配备了48V轻混系统，最大功率达到了230马力，零百提速跻身7秒级。
听着好像还不错是不是？但是这里却暴露了别克君越动力方面最大的尴尬：没有混动技术。48V说白了，就是个加强版的启停系统，对于燃油经济性和动力性的贡献并不大。另外君越2.0T版本加的还是95号汽油，这用车成本更高。
（全新别克君越）
而相比于君越的尴尬，全新广汽本田雅阁e:PHEV就显得颇有底气。它搭载了本田第四代i-MMD混动系统，由2.0L发动机与驱动电机构成，综合功率不输全新别克君越，零百提速也达到了7秒级，也就是说，这两款车型的账面数据实力相差不大。
（全新别克君越）
不过，在实际用车的时候，又会发现全新别克君越的马力虽然大，但是好像一脚油门踩下去并没有感受到强劲的动力，这一方面是因为它的变速箱比较拉胯，没能和发动机做好匹配，另一方面，也不排除它的马力有虚标的嫌疑。
反观全新广汽本田雅阁e:PHEV配备的发动机与驱动电机，会通过独立的齿轮输出，能够单独调整驱动电机或发动机到车轮的传动比，带来更积极的加速体验，比起全新别克君越来说，全新广汽本田雅阁e:PHEV实际动力表现反而要更加积极、充沛，还更省油。雅阁e:PHEV在NEDC工况下油耗为4L/100km，哪怕完全不充电，也不会带来油价焦虑。
（全新广汽本田雅阁e:PHEV）
至于操控方面，全新广汽本田雅阁e:PHEV采用了HA新架构，这个架构有几个特点，一是低重心，这可以保证它的操控更稳健；二是轻量化做得好，这可以让车辆的操控更灵活；三是高刚性，这就可以给它带来更高的驾驶极限。再加上有电机加持，雅阁e:PHEV整体的专项、油门、刹车的感觉都更为细腻、灵敏，能够真正让车读懂你的操控意图。
而全新别克君越过于注重驾乘舒适性，就是美系车那种万年不变的油腻感，它的驾驶位更适合一个中年大叔，而不是热衷操控的年轻群体。
（全新广汽本田雅阁e:PHEV）
最后，从设计、性能、操控方面来分析全新别克君越的2.0T版与全新广汽本田雅阁e:PHEV的差距，会发现这两款车型除了都是合资中型轿车之外，产品力的差异化相当大，全新别克君越觉得年轻就是犀利、运动，丢失了沉稳、大气，气场不如全新广汽本田雅阁e:PHEV。而且从技术层面来看，作为传统品牌的别克在技术方面并没有很大的革新，也没有真正的混动技术，更别谈现在大家都开始转向新能源尤其是插电混动了。结合别克一上市就普遍能降3-5万的销售习惯，入手后保值率不高，面对同样是20万级别的广汽本田雅阁e:PHEV，全新别克君越压力很大。
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