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admin admin 发表于2023-11-25 10:50:52 浏览18 评论0

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XC40为什么卖不动

近来，XC40成为了继宝马X1、奔驰GLA之后又一款高端SUV该算作是高端还是豪华以下定义，同时适用于众多人群，也是迎合年轻化趋势的一款车型。它也曾被人们看作是颠覆SUV市场的一股清流，然而实际卖得并不好，没想到消费者对XC40的反响还并不如预想的那么强烈，令人有些意外。
那么究竟什么原因导致了XC40的销售状况不佳呢？
首先，我认为是市场的激烈竞争导致了XC40的竞争力相对较弱。目前国内的高端SUV市场，除了宝马X1和奔驰GLA外，还有许多其他的高端SUV车型，例如越野型SUV车型、跨界SUV车型等等，他们的市场份额都比XC40要大得多，因此如果要说市场占有率，XC40显然处于较为不利的位置。
其次，XC40的品牌知名度也是导致销量不佳的原因之一。尽管XC40在外形、配置等诸多方面都表现不错，但相对于旗下品牌名望不够响亮的凯迪拉克、捷豹等品牌，XC40的优势会有所抵消，甚至会被一些消费者所忽视。因此，在向商业市场推广XC40时，宣传方式和渠道上需要更加巧妙和精细化。
此外，XC40也存在一定的价格问题。虽然相对于其他高端SUV车型，XC40的售价已经算是比较有优势的了。但对于普通家庭而言，车价也是一项较为重要的考虑因素，大家普遍较为理智，不会为了一辆车不计后果地铤而走险。而XC40的售价在中、高档车市场中算是比较高的，很可能会让许多消费者望而却步，进而考虑其他车型。
最后，个人认为，XC40对于年轻人的吸引力不够强。当前的购车人群中，年轻购车族占据了很大一部分，然而，XC40的设计和宣传定位并没有太多考虑到这一现象，导致其在年轻人中的生动度和热度都没有达到预期。
总之，针对XC40的卖不动现象，我们可以从多个角度或多个方面来思考。必须承认的是，XC40在多方面都表现不错，它是一款优秀的车型，但如果要想促进其销量，必须在市场营销方面进行更加深入的优化，在宣传、销售、价格、设计等方面要有一整套全面的解决方案，才能赢得市场、吸引消费者，真正打开销售的通道。

xc40为什么卖不动

沃尔沃XC40之所以卖不动，原因是奥迪Q3和宝马X1在抢份额。
在尺寸和售价不占优势的同时，其入门车型还搭载1.5T三缸发动机，导致沃尔沃XC 40即使降价也不畅销。当然也有XC60的因素，如果买2.0T四缸发动机的XC40，就不如多加点钱买更高一级的XC60，这就导致售价低的1.5T车型卖不动。
汽车日常保养步骤
一、清洁
空气中含有大量灰尘、泥沙和酸性物质，不仅容易被泄漏的燃油黏附，在高温烘烤下容易形成坚硬的保温层，使机件的散热性能变差，而且容易被车身静电吸而侵蚀油漆面，使其过早褪色。
二、紧固
车辆清洗干净后，就要对各连接处进行紧固。由于车辆行驶过程中的振动、颠簸、摇摆等原因，必然造成连接件松动、磨损。因此，在日常保养中要及时紧固。连接件的日常紧固工作直接关系到行车安全，特别是重要部件转向、制动、传动等，切不可掉以轻心。
三、检查
连接件紧固后，应检查油液的高度和品质，因液在高温下会逐渐损耗与氧化而导致液面降低和性能变差。
四、补充
1、油液的补充
检查时若没有发现油液有明显的变质，应查找到是否泄漏，若有应予以排除，并及时补足同等级别的油液。
2、油液的更换
若油液变质或超过更换周期，应及时更换。
通常每行驶8000km或半年就更换一次机油；每行驶2万~4万千米或2年更换一次制动液；使用1-2年更换一次冷却液；每使用一年或行驶万千米更换一次液压油。

xc40为什么卖不动

沃尔沃自知自己又不是豪华品牌第一梯队的BBA，也没有造车新势力的产品优势选择降价的原因也很简单，一方面，XC40纯电版说直白点就是一款“油改电”的产品，无论是其外观设计还是内饰的打造上基本都是照搬的燃油车型的，毫；车主配置成本太低这款XC40是一款紧凑型SUV，已在今年的上海车展上正式与中国人见面，几乎没有兴趣和人气可以与任何人在车展上竞争突破里三层外三层的女神直灵姐妹也亲自揭开了XC40预售的序幕我认为是这种热量出现大；详询青岛地区经销商外观方面，沃尔沃全新XC40拥有两种外观风格设计，分为运动版与豪华版，两个版本在车头最大的不同就是格栅的样式以及前保险杠下唇边的涂装配色前脸方面方正的车头线条与“雷神之锤”大灯六边形进气格栅；首先，从命名方式上，你应该可以认为这款车不会在设计上花太多“心思”这款纯电动XC40只是在尾部标签上调到了P8，而不是叫它“iXC”或者“eXC”什么的，足以表明它是一款纯电动XC40，即使在“过度” 解读，或许这是；考虑到最先跌破20万元的老款Q3是因为车型进入生命末期，竞争力已然明显不足而Q2L则是定位更低的小型SUV，即便进行了加长，轴距始终不如定位紧凑型SUV的XC40看得出，沃尔沃已然不怕XC40跌破20万元所呈现的“丢人”了，何；缺点对于这样一台小SUV来说，空间本就不是它的卖点，但还是要说一下它的缺点，那就是后排座垫腿部支撑严重不足，而且座垫和靠背比较硬，坐久会比较累XC40的特点 沃尔沃XC40在操控上的表现实属不凡，方向盘转动轻盈。
有车主说沃尔沃XC40太小，其实是对它空余地的评价对于这样一款小型SUV来说空的空间不是它的卖点，但还是要说说它的缺点，就是后排座垫腿部支撑严重不足，座垫和靠背比较硬，坐久了会累内饰延续了家族的XC系列风格，无论；纯电版XC40已经在广州车展上市，因为目标市场份额有限，它很难对销量提升产生太大促进作用讴歌CDX的10月销量为576辆，1~10月累计销量4439辆因为不是全球车型且价格缺乏竞争力，让CDX很难在销量上有太好表现在小猫看来；林志玲自出道以来一直以来甜美的笑容，性感的身材和嗲到发腻的娃娃音而著称，同样 沃尔沃XC40 查成交价 车型详解 的的定位，也是如林志玲般温柔大方美丽动人的中青年女性 我们此次拿到的 沃尔沃XC40 为国产的T5四驱智雅运动版；而为了更好的向大家展示冒险家的独到之处，我们今天请来了一位同级竞品的车主，看看选择了沃尔沃XC40的他，最后为什么把车卖掉了吧当张先生看到冒险家时，第一感觉就和自己的XC40完全不同，冒险家有很浓厚的美式风格，看；第二家将中国的产品做得比欧洲还便宜这也是XC40 RECHARGE为何在国内比国外便宜十几万的原因之一这样的沃尔沃，何不给中国多来几家本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场；全新沃尔沃40系列XC40S40V40V40 CC 沃尔沃曾在2016年一口气推出了两款概念车Concept 401与Concept 402，意在向公众展示车系未来走向这一点路人皆知，最吊人胃口的是这两款概念车预示的都是此前沃尔沃40系列不存在的车型。
随着宋Pro上市，现款宋肯定没有市场，不信请看价格这两款SUV都是同时推出燃油DMEV三大动力，去年推出的全新宋，燃油版是7981198万，DM版补贴后是17692069万，EV版补贴后是18892199万新近上市的；有车主说沃尔沃XC40太小了，其实是对它空间的评价，对于这样一台小SUV来说，空间本就不是它的卖点，但还是要说一下它的缺点，那就是后排座垫腿部支撑严重不足，而且座垫和靠背比较硬，坐久会比较累内饰延续家族XC系列。
沃尔沃和雷克萨斯就是市场的两个极端，前者降价求销量，后者加价也不愁卖，而这样一对比就能想到沃尔沃XC40纯电动之后的价格，降价肯定是会的，可能明年年中的时候跌破30万也不是没有可能诚然，沃尔沃XC40纯电动就是一款沃尔沃。
沃尔沃XC40和雪铁龙C5相比个人认为还是雪铁龙C5好一些，车子的空间还有维修保养方面雪铁龙C5更有优势；与之相对的是，沃尔沃S系列与V系列的整体销量大幅度下滑，V系列16月销量数据总和尚不及XC40一款单一车型的销量高据沃尔沃 汽车 表示，6月份销量基本与去年持平的原因是美国市场的复苏，由于目前各州的行动限制逐渐放开。

沃尔沃库存高企被点名，“以价换量”为何还是卖不动？

用民生视角报道汽车资讯 / 汽车民生网12月21日报道——
都说凯迪拉克是二线豪华品牌的降价先锋，此话不假。如今又有一个汽车品牌可能要让大家记住了，它就是被称为安全系数高的二线豪华品牌沃尔沃汽车。
据汽车民生网了解，沃尔沃旗下几乎每款车型，其终端市场优惠额度都在3万以上，比如28.69万起售的S60，入门级降至24.3万，这还仅仅是明面上的优惠，如果到店购买，优惠还不止这个数。而最近上市的XC40 2.0T车型跟老款比，起售价直降3.2万元。此外，今年7月份上市的XC40起售价为26.48万元，目前已优惠至21.98万元，足足降了4.5万元。
新款沃尔沃XC40
降价背后，凸显沃尔沃以价换量的营销策略，但这种做法对其品牌有着很深的伤害也是显而易见的，豪华车动不动20万出头的价格，还叫豪华吗？
尽管以价换量的策略会给沃尔沃带来阶段性提升的销量，但是仍不能解决沃尔沃库存高企的难题，该品牌最近就被中国汽车流通协会点了名。
中国汽车流通协会在日前发布的2020年11月份“汽车经销商库存”调查结果显示：11月份汽车经销商综合库存系数为1.72，同比大幅上升15.4%，环比上升9.6%，库存水平位于警戒线以上。这其中，库存深度超过2个月的品牌有9个，其中库存深度最高的品牌有沃尔沃、东风悦达起亚和东风英菲尼迪。值得注意的是，二线豪华品牌沃尔沃为今年内首次上榜，十分意外。
数据显示，沃尔沃11月在华销量为17997辆，同比增长24.5%；前11个月累计销量为14.7万辆，同比增长7.2%。
建立在“以价换量”基础上的沃尔沃，其销量虽然超过了去年，但相比于凯迪拉克、雷克萨斯等品牌来看后劲已明显不足，正面临以价换量但仍然卖不动车的尴尬。
目前，市场上豪华汽车品牌越来越多，新品牌带来的“吸流”效应，会从其它同级品牌身上抢走一部分销量，像沃尔沃这样卖点不多的豪华品牌，未来面临的挑战仍然不小。
此外，沃尔沃因变速箱故障难以解决，出现过集体维权现象。很多车主在行驶过程中出现脱档失去动力，存在严重的安全隐患，其口碑也瞬间崩塌。这一因素的叠加，也是导致沃尔沃车子难卖进而形成高库存的原因之一。
针对库存高企的品牌，中汽协建议，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大导致出现经营风险。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“最安全的电动车”也卖不动了？沃尔沃XC40纯电版官降近6万

特斯拉Model Y降完价，宝马iX3接着降，如今有着“最安全的电动车”称号的沃尔沃XC40也官宣降价，豪华品牌传电动车开始“跌跌不休”了？





在如今的新能源领域，传统豪华品牌与造车新势力的较量中显得格外吃力，并且势头正旺的造车新势力也让传统豪华品牌的处境可谓是“苦不堪言”。以特斯拉为首，无论是品牌影响力还是产品销量都甩开了传统豪华品牌一大截，继而更是开启了官降的先河，接二连三的降价，如今特斯拉Model Y的起售价也不到34万，更是带来了不小的市场冲击。为此，以宝马为首的传统豪华品牌也开始加入这场价格战中，宝马iX3从46.99万-50.99万降价到37.99万-43.99万；如今沃尔沃XC40售价也官降5.8万元，由原来的35.70万元下调至29.90万元。

次沃尔沃XC40纯电动车型此次选择降价，到底是卖不动了还是受造车新势力带来的市场冲击而做出的无奈之举?









拿宝马举例，宝马ix3在新车上市时的售价为46.99万，而国产特斯拉Model Y长续航版的售价才33.99万，不仅价格相差13万，宝马iX无论是在其续航能力和加速表现都远不如特斯拉Model Y；豪华品牌如此高的溢价让消费者实在难以接受。





沃尔沃自知自己又不是豪华品牌第一梯队的BBA，也没有造车新势力的产品优势；选择降价的原因也很简单，一方面，XC40纯电版说直白点就是一款“油改电”的产品，无论是其外观设计还是内饰的打造上基本都是照搬的燃油车型的，毫无新意；除此之外，XC40作为一款纯电动SUV车型，其续航表现才420公里，要知道特斯拉在国内的主要产品续航基本都已经超过了600公里；性能方面，XC40纯电版的百公里加速需4.9秒，这样的表现甚至连咱自主品牌的纯电动车型都赶超不了，产品力的薄弱也让沃尔沃变得底气不足，选择降价也算是对产品自身的清楚认知。





另一方面，作为国内二线豪华品牌的 汽车 品牌，沃尔沃用更低的价格来率先抢占新能源市场的份额，即使不能与特斯拉、宝马等品牌相提并论，但是也能遥遥领先于凯迪拉克、雷克萨斯等其他二线豪华品牌。



降价后的XC40纯电版性价比又有多高呢？相比之下，29.9万的沃尔沃XC40比特斯拉Model Y长续航版便宜4万多，比宝马PHEV版X1更是低达10万元，很明显，价格优势突起；不仅如此，XC40纯电版还比XC40燃油版 的四驱智远豪华版还便宜近2万元，车价更便宜后期使用成本也更低，不难预料未来会有更多消费者无疑会选择纯电版车型。





包括宝马、沃尔沃在内，这些豪华品牌相继将油改电产品进行降价营销，有些人觉得这是传统豪华品牌对造车新势力进行反击；也有人认为，此举还会波及到奥迪、奔驰甚至雷克萨斯、凯迪拉克等众多豪华品牌，说不定还会掀起一连串的降价“蝴蝶效应”。



说到底，不管是不是反击亦或说波及到其他豪华品牌，其实在这背后更多的是品牌的“自保”；毕竟竞争是残酷的，没有任何一个 汽车 品牌有十足的底气说自己能笑到最后，也更不愿意被市场淘汰，等到最后关头再“垂死挣扎”。

梦想有多丰满，现实就有多骨感！盘点2019年叫好不叫座的车型

2019年的中国车市，有人欢喜有人愁。过去的一年，有不少重磅车型在国内上市了。他们不乏强大的品牌效应，也不乏领先的产品实力，更不缺关注度，但到年底一看销售成绩，完全对不起大家对它的期待。今天，小编就带大家去看看2019年那些叫座不叫卖的车型，当中有一些是不是你也关注过？
新一代标致508L：明明有颜值却不懂风情
新一代标致508L的2019年，我们留下一生叹息：这么好的车，咋就卖不动呢？全新一代标致508在欧洲露面的时候，所有人都被它的颜值惊艳到了。獠牙造型的LED日行灯以及扁平化的进气格栅让人过目不忘，侧面流畅动感的线条看起来非常舒展，而无框的车门和溜背的设计完全是同级车中最具运动范的车型。
当然了，到了中国后，标致还是给国产的新一代标致508L做了一些变化，首先轴距被加长到2848mm，后排空间更佳，为了更好的静音效果无框车门也被取消。虽然没有海外版那么的原汁原味，但修改后的新一代标致508L无疑更适合国内市场的需求，显然，固执的法国人还是在产品本土化建设上动了心思的。
另外，新一代标致508L的座舱设计大胆创新，以驾驶者为中心的布局让人激情彭拜，配合灵敏的转向和韧性十足的底盘调教，它开起来驾驶感十足，完全不像一台B级车。如果要评选一款运动性最佳的B级车型，新一代标致508L当仁不让。
但新一代标致508L的市场表现实在让人无语。自上市以来，新一代标致508L月销量只有区区几百台，前11月累计销量3555辆，不及同级车型一个月的量。明明有颜值，产品实力也不差，怎么就卖不动呢？
究其原因，混乱的配置分布严重影响了新一代标致508L的竞争力。低配车型15.97万元起价格吸引，实际上你很难买到这个车型。次低配车型售价一下子去到了17.57万元，但配置却比同价位的竞品简陋得多！想要配置好点的，裸车价都去到22.57万了……关键是，新一代标致508L终端优惠太小，无法刺激消费者购买。
新一代标致508L并非大家说的一款不懂国内市场的产品，它还是有相应的改进的，但距离成功却又差了关键的一步。性价比和配置是影响国内消费者购买B级车的主要原因，或许法国人觉得我的产品已经对市场妥协了，还要怎样？但对市场来说，508离完美就差一步。
Jeep大指挥官：你们都忘记了我的存在？
7座SUV车型也就那么几款，但如果我不提你都忘记了还有Jeep大指挥官吧？没错就是那款全路况全场合高端7座SUV！大指挥官上市之初，可是被厂家视为剑指汉兰达的产品。从产品上看，大指挥官的确具备了抗衡的实力。
外观上看，敦厚大气的大指挥官非常符合Jeep的气质，轴距达2800mm，车身长宽高分别为4873/1892/1738mm，远远都能感受它的气派。作为一款7座车型，大指挥官的车内空间相当宽裕，小编曾亲身体验过它的第三排座椅，乘坐舒适度一点也不差，还能调节靠背角度。
动力系统大指挥官也亮点，搭载了2.0T发动机，最大输出功率达265马力，匹配同级少有的9AT变速箱，动力性能不用怀疑。Jeep 4×4全路况系统的加持，让大指挥官通过性能更好。Jeep还为指挥官推出了PHEV车型，补贴后售价分别为30.98万起，燃油经济性更佳。
综合实力这么强的Jeep大指挥官，2019年月销量始终在1200辆左右徘徊，1-11月累计销量13040辆，和汉兰达以及途昂等车型差了不止一个档次。大指挥官逐渐被边缘化，原因就是定价问题。27.98万的起步价，都可以买到汉兰达的中配车型了。Jeep显然高估了自身的影响力，虽然Jeep这个品牌有越野情怀加持，但用在一款7座城市SUV上显然适得其反。从产品特点来看，指挥官更像一台换标的汉兰达，各方面都试图均衡但又缺少亮点，让消费者都忘记了它的存在。
宝马3系：期待和表现有点偏差
宝马3系终于换代了，它变得更大、更动感，而且一下子满足了所有人的愿望：竟运动又舒适，竟个性又好看，内饰设计不再老气，配置也赶上了潮流。所以，上市初期，人们对全新一代宝马3系是非常期待的，但全面升级的新3系，销量上却一直不温不火。2019年1-11月，3系累计销量98748辆，同比下滑18.3%，和同级的奔驰C级想去甚远，与自家的大哥宝马5系也接近5万辆的差距。
定价策略上的失误和配置上的斤斤计较，打击了消费者对3系的热情。虽然现在3系部分地区已经有2-3万元的优惠，但和老款3系5-7万元的优惠相比显得诚意不足。小编曾到宝马4S店探店，传说中的325Li车型30万落地根本不可能，而更低一级的320车型又迟迟不到货，消费者犹豫之下又投他去。
另外，即使是325Li中配车型，在销售清单上依然需要消费者购买一个配置升级包，像定速巡航、座椅加热等都需选装，且价格不菲，严重打击消费者购买欲望。大幅优惠后的5系仅比3系贵几万元，也抢走了大部分3系的意向订单。当然，对3系而言新出的320车型或是一个救命稻草，但不久前又爆出了因油箱漏油的召回事件，又给3系当头一棒。2020年3系能否交出满意的销售成绩单，我们拭目以待。
MAZDA3昂克赛拉：甘心当替补的车型
小编先考一考大家，你知道换代后的昂克赛拉正确的命名吗？那就是“次世代MAZDA3昂克赛拉”，别搞错了。按照马自达爱讲故事的传统，次世代MAZDA3昂克赛拉也被贴上了“工匠”“人马合一”“全新世代”等等标签，魂动设计2.0和升级版创驰蓝天动力等技术加持，大大提升了产品的吸引力。
不过，消费者似乎并不买账。虽然自9月开始，昂克赛拉月销量已去到了9000多辆，但注意这是新老两代车型的叠加销量。新一代车型在国内依然采用了老款的动力系统，即1.5L/2.0L+6AT的组合，但老款车型比新款足足便宜了2万元，毫无疑问销量担当的绝非次世代MAZDA3昂克赛拉。
老酒装在新瓶上，是次世代MAZDA3昂克赛拉的最大营销障碍。传说中的压燃技术动力短期内无法出现在国产版车型上，海外更偏运动的两厢车型也没有引入，次世代MAZDA3昂克赛拉仅仅在国内市场扮演一个车型补充的角色。严格上讲，它只是消费者购车的一个替补车型，这与它上市前的高调造势形成了鲜明的反差。
沃尔沃XC40：说好的国产更便宜呢？
海外版的沃尔沃XC40一发布，不少人都对它流口水了。简约造型时尚的造型，完全是高端生活的标配车型啊！加上沃尔沃自带的安全属性，让不少准备购买购买高品质SUV的消费者都翘首以待。为了保证热度，沃尔沃很早就把XC40进口到国内销售，这让不少人对国产版的沃尔沃XC40充满了期待。
但当26.48-38.58万的售价公布后，网友普遍认为国产版的XC40价格偏高。毕竟，和领克01同厂出品的车型，挂个沃尔沃标就能贵10万？国产豪华版的XC40售价去到了31万多，但配置和进口版的破晓版车型相差无几，售价也基本一致，完全没有国产后的价格优势。T3车型起步价为26万多，现在算上优惠22万的裸车还算过得去，但3缸发动机还是让消费者略为失望。
国产后的XC40月销量也就1000多台，即使全系优惠4万元，销量依然没有起色。没办法，优惠7、8万元已经成了沃尔沃的传统，消费者都等着大降价呢。说起来国产版的XC40起步价这么高，是不是为日后降价做好了准备？
总结：
梦想终归是要有的，不然和咸鱼有啥分别。以上的几款车型，他们都普遍有一颗爆款的心，但市场环境和营销策略的失误，让他们不得不接受残酷的现实。当然，卖得不好不带他们产品力差，相反如果你看到了心仪的车型，趁他们在终端的巨大优惠赶紧下手，也是不错的选择哦。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最好卖的几款豪华品牌纯电车


最好卖的几款豪华品牌纯电车
宝马iX3排名：43月销量：3249辆宝马iX3是非常“纯正”的油改电车型，也就是宝马X3的纯电版本，最大的优势就是品牌还有驾驶乐趣，但是真的不值得买！首先四十万的电动车续航只有550公里和535公里；其次是车机操作和语音表现跟不上时代；不过最大的缺点是质量，投诉不少，一年召回四次，还是非常被动的“召回”！既有硬件问题又有软件问题！
宝马i3排名：78月销量：1116辆宝马iX3一样宝马i3同样是油改电车型，也就是宝马3系的纯电版本，优点也同样是品牌和驾驶乐趣，但是同样不值得买，续航526公里，还“打折”严重。想要好点的配置，基本都要加钱选装。这都不算啥，关键是前不久，在河南郑州某地，一辆宝马i3 试驾车在行驶中底盘突然起火，要知道这可是一台“准新车”！这样的质量谁敢买？！
奔驰EQB排名：93月销量：768辆奔驰也是走类似宝马的路线，先推出油改电车型，EQB就是奔驰GLB的纯电版本。看看顶配的指导价43.78万元！GLB AMG的指导价才44.51万元，好在优惠大，低配裸车在30万元左右，续航也还不错能达到600公里，而350版本百公里加速6.3秒。不过质量方面同样不好说，毕竟奔驰EQC的质量实在是不敢恭维，刚上市不久的奔驰EQB还是看看再说吧！
奔驰EQC排名：108月销量：464辆能卖出400多辆已经不错了，九个字就能概括这辆车：续航短，价格贵，质量差！四五十万的电动车续航440公里，还是官方的数据。至于质量，有238名奔驰车EQC车主曾发布联合声明“我们认为奔驰继续有意隐瞒事实真相，将设计缺陷概念偷换为制造偏差，将没有经历完整安全检测的不合格产品不经改进继续投放市场，让中国消费者无休止地充当次品的小白鼠。前后更换电机总成说成驱动模块，将大范围发生的重大安全隐患问题说成在极端的条件下可能发生风险。”
奥迪Q5 e-tron排名：122月销量：261和奔驰、宝马相比，奥迪就强多了，至少人家是纯电平台，质量也没有那么差，同样品牌硬也好开，那为啥还卖不动呢？贵呗！奥迪Q5 e-tron你可以把它理解为大众ID.6的精装版，ID.6才二十多万，奥迪Q5 e-tron最低配37.65万元，还没有一分钱优惠，同价位的电动车各方面几乎吊打他！
尔沃XC40 RECHARGE排名：126月销量：225辆跟BBA相比沃尔沃就靠谱多了，沃尔沃XC40 RECHARGE起步价26.7万元，还是挺厚道的，续航里程也有529公里，高性能版本百公里加速只要4.9秒，而且质量也要好很多。卖不动主要是因为空间小，车技系统跟不上时代，最重要的是品牌宣称不太到位，很多人甚至都不知道这款电动车，其实如果你不想开特斯拉“撞衫”，也可以考虑下。总结：看了这么多豪华品牌纯电车，能感觉到他们有点跟不上时代，不过也不是都不能买，像是奥迪e-tron和沃尔沃XC40 RECHARGE都还不错，只是在车机系统和辅助驾驶方面别抱太大期望！

影豹不到13万，纯电XC40、蔚揽齐降价，XT6稳中有升

盛夏天气燥热，近期的新车市场却风平浪静，来看看本期【价到】努力为你淘到的几款新车吧！
★ 广汽传祺影豹
售价：9.88-12.80万元
总体来说，影豹用尽全力地想在家用车的售价区间内打造出一台运动风格的车型来，但最终的效果并没有达到最佳：动力储备充足但变速箱调校偏平顺而非激进，外观设计足够激进但拉开车门映入眼帘的只是普通的座椅而非运动座椅……不过，再回头看看影豹的价格与配置，还要什么自行车啊？同级别除了领克03，如今又多了一款自主品牌运动轿车。
此外，广汽还提供了4重购车礼遇，包括：“传祺智选”购车方案先试后买、体验消费、不爽就换；超级0首付 至高7000元金融贴息(8万2年0息）；至高5000元置换补贴和终身免费基础流量 3年免费娱乐流量(4GB/月)。
★ 沃尔沃XC40纯电版
售价：28.60-31.50万元
继今年3月将价格降至29.9万元起后，XC40纯电版半年内又一次官降1.3万，将入门车型智雅运动版的价格降至28.60万元，并新增一款高配车型。
此次再降，也许说明这台车实在是卖不动。毕竟420公里的续航里程对这个价位的车来说仍然是难以弥补的短板，特斯拉的一次次降价也给友商们带来了越来越大的压力。所以这次XC40纯电版能否完成自我拯救，提升自己的竞争力，仍需时间来证明。
而新增的高配车型是在入门车型上增加了360度全景摄像头、前风挡玻璃清洗喷嘴加热、热泵空调系统、哈曼卡顿尊贵级音响系统和方向盘加热几项配置，这些配置究竟值不值这3万块，相信每个人心中都有自己的答案。
★ 大众新款蔚揽
售价：26.48-33.88万元
表面看新款车型价格有所下调，但实际上是以动力系统的弱化和四驱系统的消失为代价。新款蔚揽取消了略显鸡肋的1.4T版本，改为全系标配第三代EA888 2.0T发动机。但最大功率仅为190马力，之前的2.0T蔚揽则是220马力的380TSI。
中高配车型上搭载了升级版的DCC动态底盘控制系统，可以无级调整减震器阻尼，且调节范围比上一代更大。后排座椅支持4:2:4比例放倒，提供最大可扩容至1725升的后备厢空间。
其他方面的升级有：新车将提供智能矩阵式LED大灯，尾灯升级为回形镖式LED尾灯组，顶配车型2.0TSI纵行版还将提供专属专属魅影蓝配色，以及内饰换装了全新样式的方向盘。
★ 2022款凯迪拉克XT6
售价：39.27-55.27万元
以上就是本期【价到】带你淘到的全部新车了。
对于以上新车的任何评论，或是有关汽车的话题都欢迎读者积极留言评论！
本文作者为踢车帮 赵祥森
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车艳华离职究竟为何？是沃尔沃品牌没有做好还是为销售不利背锅

近日，沃尔沃爆出惊人消息，车艳华卸任沃尔沃大中华区市场副总裁，调任同属吉利旗下的极星汽车，并且极星汽车内部人员也确认有此事，只不过但何时调任、担任什么职务等具体细节目前还不清楚。更有消息指出，调任的原因是因为销量未达到预期。
在讨论这件事本身之前，我们先来看看沃尔沃这个品牌这些年的种种变化，沃尔沃作为瑞典著名的豪华汽车品牌，一直都以豪华、安全著称，但是与同为豪华汽车的BBA三巨头不同，沃尔沃显得低调不少，因此许多人戏称沃尔沃的车主都是隐形的富豪。
从种种方面我们都可以看得出，沃尔沃并不是一个走量的豪华汽车品牌，它更注重的是安全与品质，给人一种轻奢小资的感觉。
然而沃尔沃自从1999年被福特汽车收购之后，它迎来了一段黑暗的历史，被福特经营的这十年一直处于亏损状态，当初收购花了64亿美金，最后却在2010年被吉利以18亿美金的价格收购回来，简直是腰斩再腰斩，跌幅堪比2015年的A股。
当然这里倒不是说福特经营不善，我认为更多是因为经营模式的问题，福特是摩登时代的产物，靠的就是流水线起家的，最主要的客户群体是美国的普通老百姓，玩的就是薄利多销，一款车卖不动，就及时调整换一款再卖。
但是沃尔沃调性显然不适合这样的模式了，就好比用一点点的经营模式去卖星巴克的咖啡，那个画面想想就滑稽。不过好在美国佬有一大特点，一但知道玩不好那就干脆不干了，再加上当初的经济危机原因，以至于最后以18亿美金的低价甩卖给了吉利。
当沃尔沃来到吉利汽车手里之后，情况开始逐渐好转，十年之后的今天，沃尔沃的估值更是达到了180亿美元，整整翻了10倍。看似风光无限，但是其中的坎坷却不是所有人都看到了，吉利汽车收购了沃尔沃起初，沃尔沃的技术只能用在它自己身上，直到后来吉利选择了“侧面突击”，吉利才开始逐渐获得沃尔沃的技术，实现了沃尔沃对吉利的技术反哺。
再回到这件事本身，车艳华是在2017年加入的沃尔沃汽车，担任沃尔沃汽车大中华区市场副总裁，虽然在任时间只有两年多，但是一系列的营销手段更却是不简单，车艳华主导了沃尔沃旗下XC60、XC40、S60几款重磅新车的上市工作，并推进了沃尔沃品牌与热门综艺《锋味》、龙头电商天猫之间的合作，通过这样跨界的联合，在原本安全豪华的品牌调性基础上，再添加了一丝时尚、个性的色彩，沃尔沃也不再是以前那个低调的“富豪”。
在如此大胆的营销手段下，车艳华也取得了非常耀眼的成绩，在18年行业寒冬的时候，沃尔沃更是提前进入了10万量级，超过了行业的平均水平。19年的累计销量达到15.4万辆，同比增长18.7%，也是沃尔沃中国销量首次突破15万辆的一年，占比沃尔沃全球市场份额的22%。
当我们都认为沃尔沃一切都向着好的方向发展的时候，却传来车艳华因销量未达标而卸任的消息，实在是让人有些出乎意料，不过在我看来，出乎意料的是车艳华的卸任，销量未达标我认为是意料之中的，沃尔沃的销量看上去确实在增长，也在创新高，但是有一点并没有谈到，那就是利润问题，曾在2019年第一季度的财务报表就可以看出一个问题，原本2018年第一季度的利润率6.4%，到了2019年同期却下降到了4.6%，缩水近2成。
造成此番现象很大一部分原因也在于销售价格问题，这两年沃尔沃的价格都有十分大的优惠，动不动就几万到十几万的优惠，在某汽车平台上还能看到，某地区经销商报价，2020款的XC90最高优惠可达7.5折，降价高达10几万，而且这还不是因为换代促销，早在19年上市没多久就已经有媒体报道了，新车上市还没一个月，降价就高达10几万了。
这样大幅的降价对于认定要买这款车的人确实是利好消息，但是对于持币待购、犹豫不定的消费者也会造成很大的困惑，动不动就便宜这么多，是不是有啥问题。好不容易打造起来的品牌形象，降价却如此随意，实在是有点掉份儿，沃尔沃曾经还在福特手里玩不起来，很大原因就是搞这种以价换量，薄利多销的手段。作为豪华汽车品牌，如果连品牌溢价都没有，那还谈何豪华。
在这样摊薄利润率的情况下，必然要更多的销量来维持利润，那么与隔壁BBA对比，这10几万的销量是不是确实有点不够看？
再看看沃尔沃此次调任的迷惑行为，难道换个新的领导人就能改变目前的矛盾吗？以量换价的行为就此能改变吗？我认为沃尔沃高层对此真的需要做出一个合理的解释，而不是把头埋在沙子里躲避事实，更应该是面对事实，改变现状，重新塑造品牌形象。
最后对于车艳华个人而已，被调任到极星汽车必然会迎来非常大的挑战，要知道极星汽车17年才成立，至今才不过2年多时间，定位却不低，第一款车型Polestar 1售价高达145万，第二款Polestar 2最低售价也要29.9万元起，目标直指电动车龙头特斯拉，但是换个角度来想，对于车艳华女士来讲，许也是个大展拳脚的机会。
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