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为什么很少买大众cc,为什么很少买大众cc？

admin admin 发表于2023-11-25 01:42:07 浏览14 评论0

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为什么很少买大众cc

1、而本期我们的主角，号称“最美大众”的一汽大众CC，打着个性运动的标签进入市场，结果却是曲高和寡，没能成功引爆销量，它到底是明珠暗投，还是资质平平？抑或是被市场捆住了手脚？本期懂车帝评测，我们就带您一起揭开CC的真面目我；第2点就是大众CC的空间相对较小，在同级别车型当中大众CC的后排空间要小很多，而消费者最注重的就是汽车的空间，如果说一个汽车的空间不能满足日常的家庭使用，那么消费者也不会购买这款车型，所以说大众CC的汽车商与我们；CC车只要你喜欢就可以放心买，因为它不会让你在任何方面失望它的动力丝毫不弱于同价位的任何一款车，未来的用车和保养成本也不会高于同价位的任何一款车要说缺点，最遗憾的是它是前驱，原地地板油加速时前轮经常会划伤；主要因为品牌影响力不强CC卖出了入门级bba的售价，可是品牌却只是普通的大众很多国人买车的时候最看重汽车的品牌，大众这个品牌听起来就没有宝马和奔驰上档次，很多人买车前算了一笔账，花25万左右的价格买一台B加级的。
2、值得购买1这款车就是这个价格，性价比比较高造型足够时尚美观内饰空也不小内饰的做工非常细致2CC起步快，超速快，真的很牛逼更何况车还挺不错的，搭载了20T发动机，动力很棒3大众CC定位于轿跑车型；总体来说，大众CC无论是外观配置还是内饰空都还不错应该和雅阁凯美瑞帕萨特等持平原则上是，但是CC销量很惨淡，原因就在两个地方第一，价格大众CC作为b级车，价格区间在2530万，已经可以买BBA的入门级C级车；因为广东人在用车方面讲究实用大众车是德系车，相对来说比较耗油，维修保养也比日系贵不少另外还有一个原因就是，日系在广州投资建了很多大厂，车价比其他地区偏低4s店星罗棋布，售后相对更有保障所以广东大街小巷最；大众“最美轿跑”这个称呼，在很多人心里可能还是会第一代大众CC，现款大众CC，虽然更加的凌厉，整体尺寸更大，而这个车在2018年12月和2019年1月已经连续两个月销量在千台以下了在国内的汽车市场，以运动为定位的普通合资；作为一款B级车，大众CC的售价区间是2530万，这样的价格已经可以买到BBA的入门C级车了，有钱人为什么很少买大众CC就是这个原因反观B级车市场上的霸主雅阁凯美瑞甚至是帕萨特，它们的最低价已经下探到了20万以下，这样的。
3、太老了，就算公里数少，年限到了那一代的大众车涡轮增压发动机都会烧机油的，另外小毛病也多2013款大众CC是一汽大众推出的一款标准轿跑车，将轿车的稳定性与跑车的灵敏度完美结合采用4门设计，舒适动感内饰具有明显运动；总的来说，大众CC就是一款带有运动属性的轿车，它溜背式的造型不能给它提供充足的后排乘坐空间，而过高的定位也让它丧失了性价比，在三大件相同的前提上要比迈腾贵了不少，所以很多人说买大众CC需要交“智商税”，但是大众；不购买大众cc主要是因为这辆车的价格比较贵，实用性不强大众cc的颜值高，被誉为大众旗下最美丽的轿子大众cc的中型汽车采用滑石包设计，压缩了车辆后排的头部空间，导致车内空间不足这辆车的价格虚高，制造商指导价为。
4、很少买大众cc因为其价格较贵2008年问世的大众CC，在上市之初就被誉为最美的大众汽车，从2009年底大众CC引进中国开始，无数人便成了它的忠实粉丝，无奈，当时50多万的售价让大多数人望而却步好在从2010年开始，CC归入一汽；大众cc很不错值得买大众cc是一汽大众旗下一款运动型的轿车cc是德国大众设计师团队历时四年潜心研制的结晶，外观延续了优雅身形，并保持了成熟商务的质感将轿车的灵活稳定性与跑车的超强灵敏度完美结合，轮胎采用了米其林；为什么很少有人购买这款车呢大众汽车可以说是非常接近的，涉及广泛的悲伤，从车到SUV，有数千个型号的型号，这一直是大众汽车的情况，现在我已经改变了最明显的是公众 CC，经典大众CC被称为“最美丽的大众汽车”，目前。
5、为什么很少买大众cc #xE768 我来答 1个回答 #热议# 柿子脱涩方法有哪些？誓言送粉784 20210331 · TA获得超过177个赞 知道答主 回答量107 采纳率99% 帮助的人288万 我也去答题访问个人页 关注 展开全部 已赞。

为什么不建议买大众cc

2013款大众CC的故障投诉比较多
大众CC这一款车的定位是时尚都市用车，最大的优点就是外观好看，另外动力的良好表现也获得了不少车主的称赞。
很多购买二手CC的消费者都是冲着好看而去买的，这样很容易忽略掉一些细节问题，要知道二手车买卖目前还是水很深的，更多地需要我们消费者保持理性而全面的态度。
cc为啥不建议买？
2013款大众CC的故障投诉比较多，并且主要集中在变速箱，发动机和车身附件及电器方面也有小部分投诉。投诉的内容主要是发动机异响，变速箱异响、无法换挡、滑阀箱故障、无法加速、故障灯亮，车内有异味。
召回事件
2019年12月，一汽-大众汽车有限公司召回2015年7月30日至2016年5月20日期间生产的部分国产2015-2016年款CC汽车，涉及数量53054辆；以及因使用风险售后配件涉及的部分2010-2018年款迈腾、CC汽车7550辆，共计60604辆。
本次召回范围内部分车辆由于供应商制造原因，安全气囊控制单元内部的电子元件可能出现故障，在极端情况下可能导致前排乘员安全气囊和安全带预紧器意外展开或启动，也可能导致前排乘员安全气囊和安全带预紧器被停用，从而增加车辆发生事故或人员受伤的风险，存在安全隐患。
全新一代CC特点
1.越级体验
全新一代CC诞生于大众模块化横置平台MQBB平台，其前部横置发动机给前后桥之间的留出了更大空间，并能在缩短前悬的情况下保证更长的轴距。全系标配LED车灯，LED前大灯搭载的动态灯光辅助和AFS大灯随动转向功能，还配备了角灯和坏天气灯，在车辆转弯时提供拐角照明。尾部全LED尾灯增加了动态转向功能。尾灯内部设计L的造型，布置在灯的边缘位置，侧面设计条状翅膀造型。同时还采用了贯穿式LED刹车灯设计。
另外还优化升级了四门无钥匙进入系统、后备箱脚部感应开启、后备箱电动感应启合功能、电动可开启大天窗、前排通风及驾驶员按摩座椅、Nappa顶级打孔真皮座椅、Dynaudio丹拿高级环绕音响、纯铝和纯碳纤维内饰装饰、智能三区自动恒温空调、真皮多功能可加热方向盘、镀膜加热前风挡玻璃、降噪静音、24处车内氛围灯等配置。
2.智能驾驶
全新一代CC配置ACC3.0高级自适应巡航系统、PLA3.0第三代智能泊车辅助系统、HUD平视显示系统、FPK数字液晶仪表、LaneAssist车道保持系统、SideAssist变道辅助系统。

为什么都不推荐大众CC？

买大众cc的忠告有内饰设计比较老旧、车机系统的流畅度不够、空调控制面板操作不便利、后排座椅构造不完善、动力系统响应不够及时。
1、内饰设计比较老旧。
CC猎装版的内饰完全继承了大众家族的风格，简单直给，甚至有些古板。其实在大众最新的车型上面，我们已经能看到颠覆过去的“后现代大众”内饰风格，这么看这套内饰是有些许的过时了。
2、车机系统的流畅度不够。
一汽大众CC猎装版的CNS系统，加入了很多本地化的在线功能，并且支持有线和无线CarPlay。不过体验下来流畅度比起之前的MID车机系统有一定降低。
3、空调控制面板操作不便利。
大众CC猎装版空调控制面板更换为全触控样式，按键灵敏度没有任何问题，但论盲操便利程度肯定还是不如实体按键+旋钮的操作组合。
4、后排座椅构造不完善。
猎装版的空间是没有问题的，不过，后排座椅舒适性就没有前排好，主要在于靠背角度偏陡。另外，后排头枕位置过于靠前，会加大乘客的坐姿直立程度，不太舒适。
5、动力系统响应不够及时。
大众CC猎装版变速器平顺性没有问题，能满足大部分使用工况。但在动力响应方面，CC猎装版做得并不好，快速踩下油门踏板时，动力的释放经常会慢半拍。

且买且珍惜，因全球销量不佳，大众将停产CC

为了提升品牌盈利能力，大众汽车计划“砍掉”一些销量不佳的车型，专注于销量高的车型，并对产品线进行简化，以优化工厂产能。比如现款高尔夫有8款车型，采取简化路线后，可能会只保留3-4款车型，从大众ID.系列中就能看出这种趋势，比如即将上市的大众ID.7 VIZZION只有两款车型，一款叫低配版，一款叫高配版，消费者选择起来简单明了，厂家生产起来也不费事，把复杂的事情简单化，就是大众的全新举措。
Arteon
大众销量不佳的车型有哪些呢？大众汽车品牌负责人Thomas Schaefer并没有具体讲，只提到了Arteon（国内对应CC），这款车近些年销量下滑很严重，在北美市场上，2022年仅售出1742台，同比下滑69%，大众汽车在2024年将不会再推出它的新款车型了，将用一款比较运动的电动轿车来取代它，这就意味着，大众汽车将停产Arteon，一汽-大众CC也就不会升级换代了？
Arteon
中国市场有着很大的特殊性，无论是上汽大众，还是一汽-大众，都具备独立研发能力，比如上一代帕萨特，它是基于美版帕萨特打造的（迈腾是基于欧版帕萨特打造的），可是美版帕萨特由于销量不佳，已经停产了，而在中国市场，帕萨特十分畅销，上汽大众又怎会放弃这个“利润奶牛”呢？既然海外车型停产了，上汽大众又不想放弃帕萨特，应该怎么办呢？很简单，自己重新设计研发！于是，新一代帕萨特就出现了，尽管它是一辆“中国特供车”，可是依然受到了消费者的认可。
从这个角度来看，Arteon停产后，与一汽-大众CC会不会推出新款车型的关系似乎不大，推出新车或不推出新车完全就是一种市场行为，如果CC的销量让一汽-大众很满意的话，推出新车型也没有什么好意外的，不过话又说回来，如果CC的销量不能让一汽-大众满意的话，跟随海外车型的步伐，把它停产也是顺势而为。那么， CC在国内市场的销量情况如何呢？
CC猎装车
根据销量数据来看，CC近一年的销量为19682台，在2022年的时候，它的销量还是可以的，最高一个月卖出3493台，可是到了2023年，它的销量就遇到了大幅下滑，1-4月份的销量分别为971台、986台、986台和986台，平均月销量还不到1000台，这样的销量数据能不能让一汽-大众保留这款车型呢？我个人觉得，停产的可能要比不停产的可能更大一些，或者说，一汽-大众既不会停产它，也不会推出新车型，就让它这样会存活着。我这么说也是有依据的，大家知道途安L这款MPV吗？它的海外版车型早就停产了，而上汽大众还保留着这款车型，既不停产又不推新，能卖一辆是一辆，CC有可能也会是这种情况。
CC猎装车
大众CC在国内市场为什么卖不过迈腾呢？我是这么理解的，迈腾的外观设计比较中庸，一些年纪稍大又有购买力的消费者可能会青睐这种设计，而CC的外观设计比较运动，潜在消费群体更年轻一些，而大多数年轻人的购买力还达不到购买CC的程度（CC售价24.99-29.99万元），存在喜欢这款车，而购车预算不足的情况，他们可能就会选择本田思域、传祺影豹等定位稍低的运动车型。对于大众CC，只能说且买且珍惜吧。最后，对于大众CC，您有什么看法？
【本文来自易车号作者老林说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

大众CC为什么会降价4万还依然无人问津？

大众CC定位是高品质轿车，价格24-30万，但是现在性价比高的轿车比比皆是，竞争力并没有很大，这个价格其实并不吸引人
而且CC作为运动型车，外观设计的不错，内饰却很简单。内饰不够吸引年轻人，外观又不受中年人喜欢，无人问津就比较正常了吧。
主要是因为销量是比较低的，汽车缺乏一定的知名度，在市场上没有稳定的地位，所以是无人问津的。
主要是因为这款车的性能太差了，所以不管卖多便宜，人们都不愿意买。
cc造型很美它宽度够大比迈腾l帕萨特强过湾很稳，只是前脸的小八字胡有点难看影响了整个车的美观望改一改，本人很喜欢cc的为cc点赞
原因现代国人爱“面子”！
大众CC为什么降价4万都还是没有人买的原因其实很简单，下面我将分为2点来说明一下大众CC销售量提不上去，国内消费者无人问津的问题。而对于大众CC本身的质量是完全没有问题的，在各种配置两代同级别车型当中很好，但就是因为性价比低，后排空间小才导致如今的销量越跌越厉害。
第1点就是大众CC这款车定型的是中型轿车，而且这款车售价非常高，从性价比方面不是很好，因为中国消费者在选择汽车的目的就是为了自己的出行需要，这些人群在买车的同时会首先考虑到汽车的性价比，如果说一款车的性价比不高的话那倒不如去选择国产车，所以说大众CC之所以降价但是性价比依旧不高，所以消费者并不为此买单。
第2点就是大众CC的空间相对较小，在同级别车型当中大众CC的后排空间要小很多，而消费者最注重的就是汽车的空间，如果说一个汽车的空间不能满足日常的家庭使用，那么消费者也不会购买这款车型，所以说大众CC的汽车商与我们中国消费者理念背道而驰，这也就导致了这款车销量一直提升不上去，就算厂商如何的减价打折对消费者来说是没有任何吸引力的。
而从我个人的角度，如果是我要买车的话我一定会选择那种性价比特别高，空间非常大的汽车，往往这种汽车的实用性非常强，我个人认为汽车只是一个代步工具，所以说在追求汽车的性能方面我的要求并不是太高，而对于大众先生不可否认的是在动力和配置方面确实非常好，不过这种好不是我们消费者所认可的，只要大众汽车商对大众CC的性价比和后排空间进行改造的话，那么我就有理由相信这款车在未来的汽车市场上会越卖越好。

为什么很少买大众cc？

很少买大众cc因为其价格较贵。
2008年问世的大众CC，在上市之初就被誉为最美的大众汽车，从2009年底大众CC引进中国开始，无数人便成了它的忠实粉丝，无奈，当时50多万的售价让大多数人望而却步。
好在从2010年开始，CC归入一汽大众麾下并实现了国产，价格也有所下降，凭借着超高的颜值，大众CC成了炙手可热的产品，直至今日，都一直是众人口中热议的对象。
大众CC的官方售价为24.68万-30.18万元，虽然各地的经销商有不同程度的优惠，但是单看这个售价，确实不低，比起自家的迈腾（指导价：18.61-30.99万）要高出不少。
现今各大豪华品牌的B级车，都给出了非常大的优惠，入门版的车型优惠过后都在二十万出头，虽然大众CC也给出了一定的优惠，但是在CC的价格基础上，稍微的加一点就可以买到奥迪A4，宝马3系，奔驰C级这样的豪华B级车。在这样的形势面前，大众CC的价格完全没有优势。
大众CC的注意事项：
在上市之前，大家对新款CC的内饰抱有很大期望，但是，倔强的大众还是没有让CC的内饰脱离大众的家族式设计风格，与新款的迈腾几乎一模一样。
这样的内饰设计与外形无疑形成了鲜明的反差，造成了“外形年轻，内饰老气”的窘境。这也使得一些年轻的消费者打消了购买的念头，毕竟，外观是给别人看的，内饰才是给自己看的。

大众CC属于什么档次的车，有钱人为什么很少买大众CC

大众的车经常被吹捧成娃娃，但其实大众也有这样一款车，没有娃娃，没有皮条客。是 大众CC ，国外叫Arteon。当你第一眼看到它的时候，你会被它的外表所吸引，然后你的嘴巴会不自觉地把它吐出来“好好看看”这三个字。CC不是大众用的车型，更多的是告诉消费者:我平时穿娃娃，但是说真的，我还是有设计的！
CC属于什么车？
从车型上看，大众CC是在 帕萨特 基础上开发的轿跑。看起来确实不错，但是因为市场定位太冷门，销量不高。从档次上来看，大众CC整体给人的感觉是，是一款比较有个性的b级车。真的能让你看起来更有面子吗？不是这样的。
先看外观。应该没有人会觉得大众CC的外观不好看。与大众其他娃娃脸车型相比，大众CC的前脸确实很有特色，也很漂亮。
巨大的镀铬中网乍一看很豪华，横杠的设计在视觉上拉伸、扁平化了车头。如果你仔细看或者从侧面看，你会发现车牌处的中网比车标处的中网更突出，这样整个中网就不只是在一个平面上了。营造出来的效果很有攻击性，所以你可以看到大众CC的前脸可以有很好的豪华感和运动感。
CC的发动机盖很大，还占据了应该是两侧翼子板的空空间。有了封面上有力的线条，第一眼看到，一定会获得强烈的视觉冲击。
站在侧面可以看到，大众CC采用的是目前非常流行的溜背式，CC本身就是两厢，比那些在三厢造成溜背的车型更正宗，更原汁原味。
前翼子板、前门和车门下部采用镀铬装饰，突出豪华感，车门上下腰线共同营造运动感。
既然说到豪华和运动，就不得不提大众CC的无框车门。无框门一般用在跑车或者豪华车上，给大众CC这样的b级车弄个无框门无非就是改进一下“竞争”以后有漏风或者隔音不好的，以后再说。更何况国内消费者就是这样。他们只能说，周瑜打不过王改，一个愿意打另一个。
来到车尾，可以看到CC用了一个“关闭”这种设计使车辆看起来更运动。后备箱盖上方有一条短鸭尾，这也是时下轿跑非常重要的设计元素。
保险杠下部有两个不规则的排气装饰，而且是真的排气，就是双面单出的设计。
外观总结
CC在中国其实是一款轿跑“第一辆车”整个外观融合了豪华和运动这两种时下最主流、最流行的风格，甚至比流行的十代雅阁或者 凯美瑞 运动版还占上风，所以CC的外观能拿到高分。
到了车上，对流行风格的仪表盘设计也非常熟悉。这套设计用在宝来朗逸等低端车上是加分的，因为提高了车辆的档次；但是用在CC甚至辉昂这种中高级车里面，降低了分数，降低了车的档次。
但是大众的内饰设计从来不是在观感上赢得人心，而是在质感上。方向盘是真皮的，真皮方向盘上的缝线会和车的外观颜色相呼应。如果是卡酷金车漆，圈线是金色，如果是朱鹭白，就是白色，如果是幻影黑，就是黑色。
米是10.3寸的全液晶屏。除了最低配的车型是标配，最低配的车型也可以配备这种全液晶仪表。
仪器表面采用了柔软的面料，在直通空可调出风口的中间嵌有一块石英表，看起来很饱满。出风口下方有仿碳纤维质感的装饰板，让内饰有一定的运动感。
多媒体系统嵌入在仪表盘中间，屏幕尺寸不算太大。低配车型为6.5英寸，中档车型为8英寸，高档车型为9.2英寸。
多媒体系统支持导航、互联、娱乐等功能，屏幕的分辨率和操作的流畅性也很不错。还有触摸按键的小声音反馈，有利于驾驶时的盲操作，但如果能加上震动就更好了。
多媒体系统底部是三区自动空音，后排独立出风口和温控，而且是全系标配，比较好。
头顶是一个可开启的天窗，这也是全系的标准配置，不过可惜的是这个天窗没有延伸到后排。
坐在前排，可以感觉到座椅的包裹性表现非常好。座椅为真皮材质，支持10向电动调节，具有加热、通风、记忆功能。没什么好挑剔的。
保持前座不动，来到后排。后排腿部空间空非常充足。毕竟也是b级车。不过MQB平台中间凸起过高的问题还是存在的，不过考虑到海外CC也就是Arteon有四驱，这个还是可以接受的。
头部后排并没有因为后滑造型而凹陷，大众还在CC的后排顶棚做了凸起的设计，让乘客头部有充裕的空空间。
整个后备箱的空空间非常可观。得益于两厢设计，后备箱的高度空空间更大。后排座椅靠垫支持4/6放倒，可以满足日常生活的各种装载需求。
内部总结
CC的内饰用料和做工还不错，但是大众家族的设计风格有点掉价。空之间的表现也相当不错。掀背式设计是轿跑的典范。
CC号称是轿跑，外观够运动，这就够了。虽然很个性，但还是家用车。如果开起来很运动，那就完了。
但是大众也很清楚CC的定位和对应的车群，所以底盘和动力的调教偏向家用车。整个2.0T+DCT的动力输出非常平顺，不会一踩油门就冲出去。而油门与发动机功率的线性关系较弱，或者比例不合适。不习惯开车的人很难通过油门的深浅来判断发动机还剩多少动力。
底盘是典型的MQB平台风格，悬挂的调教很辛苦，方向性很好。悬架配有DCC变摩擦功能，有15种可调硬度。但是只感觉到最软的，适中的，最硬的，其他感觉不明显。
在行驶过程中，车辆的NVH性能良好，轮胎噪声、风噪、发动机噪声不明显。这说明CC虽然用的是无框门，但是门内隔音做的很好。
最终总结
总体来说，大众CC无论是外观配置还是内饰空都还不错。应该和雅阁、凯美瑞、帕萨特等持平。原则上是，但是CC销量很惨淡，原因就在两个地方。
第一，价格。
大众CC作为b级车，价格区间在25-30万，已经可以买BBA的入门级C级车了。这也是为什么有钱人很少买大众CC的原因。反观雅阁凯美瑞，甚至b级车市场的霸主帕萨特，他们的最低价都跌破20万，这让CC真的很尴尬。
第二，品牌。
事实上，大众在进入中国的时候，对B+级车甚至C级车的市场都有轻微的冲击。但是在这个级别的市场上，大众车标的竞争力是很弱的，因为它在人们心中留下了低端品牌的印象，所以现在只能以轿跑帕萨特的定位为主。
如果大众当初愿意像丰田对阿尔法那样，把自己的标签换成大众CC，那么CC就不会像现在这样惨淡。
@2019

大众CC配有无框车门，它的销量为什么不行呢？

因为大众CC这款车性价比不是很高，而且定位不是很明确，所以销量不行。
主要是因为太贵了。一辆车都能达到20万左右，很多人都不舍得买了。还不如买一个本田比较划算。
这款车虽然有些设计非常新颖，但是大多数人是不能够接受的，销量就不是特别好。
无框车门的轿车会给人一种轿跑的感觉，很多消费者都是比较喜欢这种车型的，大众旗下的CC车型就是无框车门，整体的表现还是比较不错的，但是销量却并不是特别的高，这也是因为在大众旗下很多轿车的性价比都是非常高的，所以大众CC才会不温不火。汽车市场上的竞争力一直都是非常大的，而大众CC的定位要比大众迈腾和帕萨特车型更高一些。有一部分的消费者在购买车型的时候会注重性价比，而大众帕萨特和大众迈腾的车型在各方面的表现都是比较有优势的，所以很多消费者在购买的时候也会优先考虑这两款车型。
虽然大众车型也属于大众旗下比较高端的一款轿车，但是跟豪华品牌相比还是会有一定差距的，而且大众CC的价位跟奥迪 A 4L也是比较接近的，消费者在购买的时候也会考虑到品牌的影响力。奥迪汽车和大众汽车都属于德系品牌，但是奥迪属于豪华品牌，而大众是高端品牌。
虽然大众汽车也是非常有实力的，制造出来的车型也是比较值得购买的，但是大众旗下的畅销车型也是非常多的，所以大众CC才没有成为主销车型。大众CC官方指导价在24万元到30万元，目前市场上也没有优惠力度，所以很多消费者如果预算只有30万的话，就会优先去考虑奥迪 A 4 L.
大众CC的前脸设计也是非常犀利的，这很强的运动冲击力，在价位上比帕萨特和迈腾更高一些，也非常的合理，但是汽车市场竞争力非常大，如果能够降价营销的话，销量肯定是会上涨的。毕竟大部分的豪华车型在竞争方面也非常的激烈，大众CC想要进入到豪华车型当中比拼，也是有一定难度的。

广东人为什么很少买大众CC车

因为广东人在用车方面讲究实用。大众车是德系车，相对来说比较耗油，维修保养也比日系贵不少。另外还有一个原因就是，日系在广州投资建了很多大厂，车价比其他地区偏低。4s店星罗棋布，售后相对更有保障。所以广东大街小巷最多看到的就是丰田、本田、日产等日系品牌。