本文目录一览：
- 1、奔驰C级、奥迪A4L和特斯拉model3之间怎么选择？
- 2、特斯拉属于什么档次-30万买特斯拉还是奔驰
- 3、迷恋过奔驰，考虑过特斯拉，最终决定选它，回头率高更有面子
- 4、30万买特斯拉还是奔驰
- 5、特斯拉和奥迪谁的档次高
- 6、特斯拉和奔驰谁的档次高
- 7、30万左右的车排行榜2022
- 8、30万预算，选国产Model 3还是奔驰C？
奔驰C级、奥迪A4L和特斯拉model3之间怎么选择？
随着时下的中国汽车市场消费群体的年轻化，更多年轻消费者愿意将目光锁定至中型豪华轿车，因为它们不仅拥有灵活稳健的操控，又在乘坐空间和舒适度方面有着更好的体验，并且开出门还更有面子。而这其中奔驰C级、奥迪A4L和特斯拉model3这三款车型，便是众多消费者青睐的对象。但这三款车型又分别代表着两个不同阵营——燃油与纯电。
而正是这些原因，导致很多用户在最终选择的时候左右为难，不知该怎么抉择，到底是老牌豪华更适合呢？还是纯电新贵更香，下面让我们通过外观造型、内部装饰和动力配置几个方面进行分析，看看你更喜欢哪一款车型？
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外观对比
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奔驰C级在外观上延续家族风格，为我们提供了两种外观选择，一种经典的立标款式，成熟稳重的大条幅进气栅格，颇具商务气息。一种充满活力的运动款式，前脸搭载运动套件，大大的三叉星徽位于正中，星河栅格采用小型三叉星徽点缀，LED车灯可选装像素式特色功能，部分车型还可选装自动转向功能，下包围处贯穿式通风口，颇具运动风格。
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来到奔驰C级侧面，长宽高分别为4882/1820/1461mm，轴距为1954mm，犀利的双腰线设计，车窗框及侧裙处银色饰条装饰， 搭配18寸多幅轮毂，动感十足。
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奔驰C级棱角尖锐的尾灯，内置多个菱形模块，视觉上使尾灯显得更加细长，两侧横置反光条，尾部采用双边双出排气管，排气管上方采用贯穿式银色饰条装饰，帅气犀利又不失沉稳。
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奥迪A4L同样为我们提供了致雅型、动感型两款外观，奥迪A4L致雅型采用横幅式六边形格栅，两侧导流槽较为方正，整体前脸温柔优雅。奥迪A4L动感型采用蜂窝式大嘴格栅，搭载运动套件，两侧导流槽装饰着不规则镀铬边框，“獠牙”造型炫酷夺目，刀锋状LED大灯，还可选装大灯清洗装置，可以有效避免因灰尘、雨水等因素影响驾驶员行驶过程中视线的问题。
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来到奥迪A4L侧面，新颖的三腰线设计使车侧更具层次感，搭配18/19英寸宽幅轮胎，车主朋友驾驶更具稳定性，后视镜配备倒车自动下翻功能，地面障碍物也能清晰看到。奥迪A4L长宽高分别为4858/1847/1439mm，轴距为1908mm，奥迪A4L致雅型在长度上缩短了7mm，奥迪A4L四驱款则是在高度上变矮了28mm。
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奥迪A4L分段式尾灯设计，中部银色饰条连接两侧尾灯，车侧的三腰线设计同样延续到车尾，车尾造型更具几何感，双边双出排气管，下包围处采用大面积熏黑结构，镀铬饰条作为边框使车尾在视觉效果上有了显著的提高。
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特斯拉model3的整体风格就与上述的两款燃油车型大不相同了，整体主打简约大气的风格，封闭式进气格栅，扁平化的车头，很有跑车风格，散热口两侧与LED大灯内眼角在同一水平线，车头线条很和谐，简洁同时也更具科技感。
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特斯拉model3车身侧面采用三腰线设计，无框式车门和隐藏式门把手看起来科技感满满，搭配18/19英寸零重力轮毂，大尺寸卡钳整体操控性更强。特斯拉model3长宽高为4694/1850/1443mm，轴距为2875mm。
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特斯拉model3车尾同样很简洁，甚至简洁的有点普通，不规则的车尾灯造型，熏黑的车灯包边打破了一些车尾的单调性，特斯拉model3性能版车型更是配备了原厂碳纤维尾翼，能够提升高速行驶的动力表现与稳定性。
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内饰对比
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奔驰C级内饰远看酷似奔驰S级内饰，环抱式布局，中控台大面积桃木设计，银色饰条包边，喷气飞机引擎式出风口，中央置物区钢琴烤漆外观，搭配64色氛围灯，内饰豪华感拉满。
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真皮材质三幅式多功能方向盘，12.3英寸全液晶仪表盘，11.9英寸中控屏幕搭载MBUX车机系统，支持车机OTA，车载导航使用的是高德系统，仿皮材质运动风格座椅，第一排座椅配备电动调节功能，车主朋友驾驶过程中更具舒适感。
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奥迪A4L采用水平对称布局，12.3英寸仪表盘，10.1英寸中控屏幕，奥迪Connect车机系统配备WIFI热点连接功能，高配版还配备行李厢电源接口，这样后备厢放车载冰箱充电也很便利。
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真皮材质三幅式方向盘，贯穿式空调出风口装饰性与实用性兼具，奥迪A4L高配版采用切边式方向盘，更具时尚气息，游艇式挡把，中控台与中央置物区采用撞色设计，富有活力。
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特斯拉model3的内饰精简的不能再精简了，将所有功能都集中到了中央这块15英寸的超级大屏中，内置行车记录仪，第一排配备无线充电功能，中控台连接车门上的木纹饰板给单调的内饰增添了一抹不一样的色彩。
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真皮材质方向盘可以调节上下，方向盘还具有记忆功能，更换驾驶员也能一键调节到设定好原来的位置。仿皮材质座椅带记忆电动调节功能，第一排和第二排座椅都带有座椅加热功能。全车无钥匙进入，无钥匙启动，真是将科技感、智能化贯彻到底。
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动力对比
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奔驰C级采用汽油+48V轻混系统的动力供应，搭载1.5T L4式发动机，9手自一体变速箱。奔驰C级高效率版最大马力可达204Ps，奔驰C级低效率版最大马力可达170 Ps；奔驰C级高效率版最大功率150kW，奔驰C级低效率版最大功率125kW；奔驰C级高效率版最大扭矩为250N?m，奔驰C级低效率版最大扭矩为300N?m。前后悬架皆采用多连杆独立悬架。
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奥迪A4L采用纯燃油动力供应，搭载2.0T L4发动机，配备7湿式双离合变速箱，前后悬架都采用五连杆式独立悬架。奥迪A4L低配版发动机最大马力可达190Ps，奥迪A4L高配版发动机最大马力可达245Ps；奥迪A4L低配版最大功率为140kW，奥迪A4L高配版最大功率成为180kW；奥迪A4L低配版最大扭矩为320 N?m，奥迪A4L高配版最大扭矩为370 N?m。奥迪A4L低配版后轮制动采用盘式类型，奥迪A4L高配版则是前后制动器都为通风盘式。
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特斯拉model3采用纯电的动力供应，配备1固定齿比变速箱，特斯拉model3电动机最大马力可达275Ps，特斯拉model3 P版电动机最大马力可达486Ps；特斯拉model3电动机总功率为202kW，特斯拉model3 P版电动机总功率为357 kW；特斯拉model3电动机总扭矩为404 N?m，特斯拉model3 P性能版车型电动机总扭矩为659 N?m。慢充口和快充口两款车型同样配备。
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结语
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奔驰C级在外观上依旧是走老牌豪华轿车的优雅路线，经典的立标款，以及动感十足又不失成熟稳重的运动款。内饰上更向奔驰S级靠近，很有质感。动力上搭载汽油+48V轻混系统发动机，分为低效率和高效率两种车型，低效率最大马力可达170Ps，高效率车型最大马力可达204Ps。
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奥迪A4L外观上为想要购车的朋友提供了两种选择，温柔大气的致雅型，炫酷夺目的动感型。撞色的内饰设计，富有生机与活力。动力方面搭载2.0T L4纯燃油发动机，奥迪A4L低配版最大马力可达190Ps，奥迪A4L高配版最大马力可达245Ps。
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特斯拉model3“前凹后凸”的造型设计，很有跑车的味道。整车从内饰到外观都将“简约”这两个字严格执行。动力采用纯电发动机，特斯拉model3电动机最大马力可达275Ps，特斯拉model3 P版电动机最大马力可达486Ps。
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我们可以看到奔驰C级、奥迪A4L和特斯拉model3这三款车各有千秋，唯一相同的就是价位都在30万左右以及更贴合年轻人的时尚动感外观。如果你想选择更强劲的动力，更简约的风格，那我推荐你选择特斯拉model3，但是值得注意的是，这时一款纯电车型，如果你经常有长途驾驶的需求，那么最好还是看看另外两款燃油车型。如果你想选择无论外观内饰还是动力都是均衡发展的，那我推荐你选择奥迪A4L。奔驰C级美中不足的就是搭载的是1.5T的发动机，但是如果你喜欢豪华的内饰，那我推荐你选择奔驰C级，毕竟他小“S”级的绰号可不是浪得虚名。
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不知道你有什么想法呢？欢迎在评论区里和我一起讨论。
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特斯拉属于什么档次-30万买特斯拉还是奔驰
对于手上预算30万左右的人来说，比较纠结于买哪款车也是很正常的，而特斯拉和奔驰就是热选中最纠结的品牌。首先，特斯拉是电动车，省油有很大的优势，但是如果长途的话肯定是考虑奔驰优先，每个人情况不一样，自然买哪款是结合自身会更好。
特斯拉属于什么档次 特斯拉属于豪华车品牌。参照国内大众、比亚迪等电动汽车普遍20万元左右的售价，特斯拉可以说是新能源领域的保时捷，是和宝马、奔驰等豪车是同一档次的，旗下的车型主要竞争对手也都是沃尔沃、菲克斯等豪华品牌。 特斯拉汽车集独特的造型、高效的加速、良好的操控性能与先进的技术为一身，从而使其成为公路上最快且最为节省燃料的车子。 特斯拉有多款车型，就指特斯拉Model S吧，它的价位对手有奔驰CLS级，捷豹XF，宝马M5，都是高性能级别。
30万买特斯拉还是奔驰 个人认为就目前技术而言选择奔驰C比较靠谱一点。 1、纯续航官方数据在500-600公里之间，城市道路实测只有300多公里。 不考虑外部环境因素。 比如新疆这样的北方城市，东北地区的气温变化比较明显，电池的使用寿命会缩短，续航里程会降低。 2、目前市场上的电动汽车太少。 进入二手车市场后，残值低，价格没有市场。 3、目前奔驰C店的终端折扣还是比较大的，技术水平稳定，品牌价值高，还是不错的。 个人建议把特斯拉的选择放在下一辆车的选择上，至少5年后，各方面都会更加成熟。
特斯拉有面子还是奔驰有面子 奔驰比特斯拉有面子，但那是综合来看，在30万这个价格区间，我认为特斯拉与奔驰的档次感五五开，因为大家都变得有钱，现在C级真的是烂大街，充其量就是一款普通家用车而已，和开雅阁凯美瑞的感觉差不多。 特斯拉就不一样了，它虽然在中国卖得好，但体量比起奔驰来说还是少，正所谓物以稀为贵，开特斯拉好像也是一件挺威风的事。
迷恋过奔驰，考虑过特斯拉，最终决定选它，回头率高更有面子
相信每个男生心中都有一辆自己的Dreamcar，曾经我最大的梦想就是买一辆奔驰，从小就听人说“坐奔驰、开宝马”，如果能拥有一辆“大奔”，那绝对是周围人眼中的人生赢家、成功人士。随着年龄的增长，我才知道原来奔驰离我其实并不算遥远，因为除了百万级的S级以外，还有二三十万的A级、C级，于是我重新设定目标，打算在30岁之前送自己一台奔驰C级，也算是圆了儿时的梦想。这些年我努力工作，从一个小职员一步步做到部门经理，收入也越来越丰厚，终于在去年达成了换车的条件，然而就在梦想即将实现的时候，我却犹豫了。
首先，我个人对于这一代奔驰C级的设计并不是很喜欢，虽然内饰比较惊艳，但外观总觉得少了一份优雅，其实不光是C级，连同E级、S级都是如此，实在让人爱不起来。另外还有一点，就是这两年新能源汽车强势崛起，身边不少朋友都换了电车，大家的反馈非常好，我自己也纠结要不要买一台电动车开，体验下汽油车所给不了的快乐。抱着这种想法，我先去试驾了特斯拉Model 3，30万左右这个价位里面，特斯拉Model 3的知名度是毋庸置疑的，而这台车给我的感受更像是一个电子产品，各方面表现都不错，但是却少了一些人车交流感，另外做工也还有很大的提升空间。
就在彷徨之际，朋友和我说不妨关注一下岚图追光，这台车在去年年底就已经发布了，4月份将会正式上市，目前的订单量已经超过了一万台。之前我对岚图这个品牌并不是很了解，但是在看过了岚图追光的一些数据之后，我发现这台车的产品力其实是相当强的，零百加速最快3.8秒，各种配置应有尽有，还带“魔毯”悬架，而且外观和内饰风格也是我比较中意的。
这台岚图追光采用的是“天地鲲鹏”设计理念，车头造型十分舒展，贯穿式前大灯两端微微上扬，形成鲲鹏展翅的效果，下方的进气格栅搭配C型进气口，让前脸看起来更加运动。从侧面看，由于整车长度已经超过了5米，因此车身十分修长，大溜背造型充满了浓浓的轿跑范，隐藏式门把手让车身线条显得更加简洁，同时使用了低风阻轮圈，整车风阻系数只有0.225Cd。车尾部分，贯穿式赤羽尾灯将科技感与高级感进行了完美融合，点亮之后辨识度极高，另外这台车还配备了可升降电动尾翼，进一步提升了运动氛围，感觉开着这台车跑在路上，回头率要比BBA或者特斯拉高得多。
内饰部分，岚图追光则是主打简约、科技、智能，同时在做工用料上也很下功夫，车内整体线条十分简洁，中控台上方由三块12.3英寸液晶屏所组成的三联屏效果相当震撼，下方还有一块9英寸的调节屏，并且标配了AR-HUD增强现实抬头显示，车机内置高通骁龙8155芯片，科技氛围直接拉满。而在用料上，岚图追光车内大量使用了DINAMICA生态麂皮包覆，不仅质感高级，而且在门板处还采用了特殊膜片材料打造出鲲鹏羽翼发光面板，搭配128色无极调节全域呼吸式氛围灯，为整套内饰营造出极富奢华的视觉效果。
关于这台车的配置，我觉得可以用“应有尽有”来形容，像前后排座椅加热通风按摩、后排电动腿托、座椅记忆、后排独立空调、车内香氛系统以及“魔毯”智能可变空气悬架这些都能够为驾驶员和乘客带来极为舒适的享受体验，14个扬声器的丹拿音响具备环绕立体效果，让用户在听觉上也能得到满足。另外它的智能驾驶辅助系统也十分强大，全车配备10个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，不仅支持并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航等常规的辅助驾驶功能，还具备透明底盘、自动泊车入位、寻迹倒车等高阶配置，驾驶便利性和安全性都有所保障。
关于岚图追光的性能和续航，这台车是以ESSA原生电动智能架构为基础，搭载行业领先的8层扁线驱动电机，最大功率375kW，最大扭矩730牛·米，百公里加速时间只要3.8秒，这是同价位的汽油车完全无法比拟的，而电池则提供82kW·h电池包和109kW·h电池包，续航里程分为达到580km和730km，像我本人平时大部分时间都是市区通勤，580km的续航就已经完全够用了。之前总担心买了电动车万一想要出门自驾，在外面充电比较麻烦怎么办，可实际上一年到头很少有出远门的机会，即便是有也是坐飞机或高铁，真想要自驾的话租一台车也是蛮方便的，真的没有必要因为很少的使用场景去放弃一台性能出色的电动车。
最后要说的就是安全性了，现在大家买车除了关注车辆的配置、性能等因素以外，安全同样不容忽视，而岚图在这方面也十分重视，像这台追光在车身结构方面高强度钢的使用比例达68%，热成型钢的使用比例为24.4%，车身静态扭转刚度达到41.5 kN·m/°，并且使用了岚图首创的2000MPa一体式热成型激光拼焊门环和2000MPa车门防撞梁，从最基础的层面保证了用户的安全，此外其搭载的82kW·h电池包用采用了行业首个量产装车的半固态电池，在行业首个8系三元锂软包电芯针刺试验中，取得了不冒烟、不漏液、不起火、不爆炸的优异成绩。
以上这些就是我对岚图追光的一些了解，虽然目前这台车还没有正式上市，我就已经非常期待了，很想尽快去体验一下，如果没什么问题就订车，作为一台中式豪华性能电动轿跑，开这台车上路相信一定既有面子也有回头率。这几年自主品牌在新能源这条全新的赛道上飞速发展，很多方面都达到了行业顶尖的水平，这一点是非常值得赞许的，以往在汽油车时代，我们由于起步较晚，因此被合资品牌所以压制，但未来的新能源时代我认为一定是国产车的天下，不知道您对此是否认同呢？
【本文来自易车号作者小蚊子聊车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
30万买特斯拉还是奔驰
就目前技术而言选择奔驰C比较靠谱一点。
纯续航官方数据在500-600公里之间，城市道路实测只有300多公里。 不考虑外部环境因素。 比如新疆这样的北方城市，东北地区的气温变化比较明显，电池的使用寿命会缩短，续航里程会降低。
目前市场上的电动汽车太少。 进入二手车市场后，残值低，价格没有市场。目前奔驰C店的终端折扣还是比较大的，技术水平稳定，品牌价值高，还是不错的。 个人建议把特斯拉的选择放在下一辆车的选择上，至少5年后，各方面都会更加成熟。
特斯拉和奥迪谁的档次高
1、特斯拉是纯电动的，无污染排气速度还可以奥迪A6是轿车，大气稳重个人觉得A6比较实用，毕竟烧油发动机技术很成熟，电动的车不足就是蓄电不好；而特斯拉最多为中高端产品，整体上档次是低些许的但如果是30万以内的车型，那么论级别档次，两者也就五五开了毕竟奔驰C级宝马三系奥迪A4L等是特斯拉主要竞争的车型女孩子买特斯拉还是奔驰 大部分女孩子买；如果说到绝对动力，那么特斯拉Model X毫无疑问要比奥迪etron更强Model X高性能版官方的01成绩达到了29秒，这对于一款SUV车型而言是非常优秀的此外长续航版的01成绩为46秒钟，虽然不如高性能版车型那么夸张，但也足够强悍了而奥迪。
2、对于年轻人来说，车的档次高不高除了看品牌之外，科技水平和科技的氛围也是衡量档次的一个重要标尺，毕竟现在是什么都讲究智能化的时代，所以特斯拉才有和奔驰宝马奥迪一争高下的能力奔驰的卖点是豪华，宝马的卖点是操控；无顿挫感5 强大的网络体系200+城市 500+经销商 6 全面的保障体系奥迪为客户提供覆盖全生命周期+全用车场景的“奥迪随 e 享“服务战略，包含随 e 购随 e 充随 e 保随 e 行明显优于特斯拉；而Performance 高性能版则达到了29秒，相比奥迪etron的57秒，在性能上特斯拉的优势比较明显而在续航方面，虽然奥迪在WLTP测试标准下续航里程可以超过400km，但是特斯拉Model X长续航版和Performance 高性能版的续航分别。
3、你好如果你所在的城市限号的话，还是买特斯拉可以挂绿牌全天候行驶买奥迪a4的话还要有限行的限制希望我的回答可以帮助到你，谢谢，望采纳；你好朋友，没有特斯拉的做工远远不如奔驰和宝马；易车讯#160据国外媒体报道，特斯拉已成为德国最具吸引力的五大雇主品牌之一其中戴姆勒第一，保时捷第二，苹果第三，宝马第四，特斯拉能进入第五名，表明其已成为雇主的高度认可2020年10月至2021年3月间，有机构对德国；从整体的车身尺寸表现来看，奥迪A4 L在车身尺寸方向更符合中型轿车的标准，对比特斯拉Model 3车身更长，车高更低且在驾乘空间方面，奥迪A4 L轴距2908mm的成绩在前后纵深的表现更好而特斯拉Model 3的车高表现以及全景天窗配备能体现更好。
4、特斯拉是一款电动汽车，跟豪华品牌相比价格差不多，但是也有车型价格高低之分；特斯拉在高端纯电动SUV这一细分市场的安逸日子过得实在是太久了，现在在千呼万唤，传统三大豪华品牌BBA中的奥迪与奔驰两家的首款纯电SUV奥迪的ETron奔驰EQC，都将在今年下半年正式交付国内市场则在今年年底或明年。
5、特斯拉有多款车型，就指特斯拉Model S吧，它的价位对手有奔驰CLS级，捷豹XF，宝马M5，都是高性能级别30万买特斯拉还是奔驰 个人认为就目前技术而言选择奔驰C比较靠谱一点 1纯续航官方数据在500600公里之间，城市；虽然特斯拉的价格不算是豪车里最贵的，但也是中等偏上的水平，而且根据最新数据显示，特斯拉已经超过奥迪，成为了美国第四大豪华车品牌，特斯拉已经成为了全球新能源汽车的先驱特斯拉的优势 在电动车领域，特斯拉很多设计和技；大家纷纷感慨哦原来电动汽车也可以拥有跑车般的性能目前唯一的短板还是 充电站的稀缺问题 它是美国特斯拉汽车公司Tesla Motors旗下，目前唯一的一款轿车，该公司创立于2003年，是一家生产销售电动汽车及零。
6、如果从售价来看，奥迪etron相对更加亲民一些，如果以80万元的预算，可以选择奥迪etron的顶配，但是，只能选择特斯拉Model X的长续航版，高性能版虽然电池容量与长续航版一致，但是电动机功率和扭矩更高，加速性能更强，但。
特斯拉和奔驰谁的档次高
特斯拉和奔驰谁的档次高
随着特斯拉在全球市场的火爆，越来越多的人开始将特斯拉与奔驰、宝马等豪华品牌进行比较。那么特斯拉和奔驰谁的档次更高呢？从品牌影响力来看，显然奔驰的档次更高。
虽然特斯拉的售价可以与奔驰并驾齐驱，但无论是品牌底蕴、造车技术还是品牌影响力，奔驰都在全面碾压特斯拉。在工业发展史上，梅赛德斯-奔驰不仅树立了高品质、高端豪华、高性能的标杆，更是全球汽车行业的典范，在汽车技术上不断创新
虽然在过去的一年里，奔驰因偷工减料、小排量发动机、后轮转向收费等问题饱受诟病，但在国内大部分消费者眼中，奔驰无疑优于特斯拉。高的。
特斯拉有面子还是奔驰有面子？
对于国内绝大多数消费者来说，奔驰肯定是更有面子的，因为从品牌诞生之日起，奔驰就是高端豪华的代表，而特斯拉则是纯电动智能化的代表。如果30万的奔驰C级和近100万的特斯拉Model S放在一起，相信大部分人也会觉得奔驰C级更有面子。
此外，奔驰在中国的品牌知名度和影响力也更高。一些老人和一些不懂车的人，可能不知道特斯拉这个品牌，但肯定会知道奔驰。自品牌进入中国市场以来，通过各种渠道和方式给国内大众留下了深刻的印象。因此，无论是档次还是面子，特斯拉都比不上奔驰。
当然，随着新能源汽车行业的不断发展，像“BBA”这样的传统豪华品牌也逐渐开始跟不上时代的步伐。按照这一趋势，特斯拉总有一天会赶上这些品牌。只希望BBA能够喘口气，早日为消费者带来更好的新能源产品。
特斯拉和奔驰谁的档次高
随着特斯拉在全球市场的火爆，越来越多的人开始将特斯拉与奔驰、宝马等豪华品牌进行比较。那么特斯拉和奔驰谁的档次更高呢？从品牌影响力来看，显然奔驰的档次更高。
虽然特斯拉的售价可以与奔驰并驾齐驱，但无论是品牌底蕴、造车技术还是品牌影响力，奔驰都在全面碾压特斯拉。在工业发展史上，梅赛德斯-奔驰不仅树立了高品质、高端豪华、高性能的标杆，更是全球汽车行业的典范，在汽车技术上不断创新
虽然在过去的一年里，奔驰因偷工减料、小排量发动机、后轮转向收费等问题饱受诟病，但在国内大部分消费者眼中，奔驰无疑优于特斯拉。高的。
特斯拉有面子还是奔驰有面子？
对于国内绝大多数消费者来说，奔驰肯定是更有面子的，因为从品牌诞生之日起，奔驰就是高端豪华的代表，而特斯拉则是纯电动智能化的代表。如果30万的奔驰C级和近100万的特斯拉Model S放在一起，相信大部分人也会觉得奔驰C级更有面子。
此外，奔驰在中国的品牌知名度和影响力也更高。一些老人和一些不懂车的人，可能不知道特斯拉这个品牌，但肯定会知道奔驰。自品牌进入中国市场以来，通过各种渠道和方式给国内大众留下了深刻的印象。因此，无论是档次还是面子，特斯拉都比不上奔驰。
随着新能源汽车行业的不断发展，像“BBA”这样的传统豪华品牌也逐渐开始跟不上时代的步伐。按照这一趋势，特斯拉总有一天会赶上这些品牌。只希望BBA能够喘口气，早日为消费者带来更好的新能源产品。
30万左右的车排行榜2022
30万以内的车，奥迪Q3、奔驰GLB、宝马1，该选哪一款呢？求各位懂车的网友，给个建议。今年30岁，目前存款40万左右，没有房贷车贷，上半年考到手的驾照，这是我人生中的第一辆车，准备买辆好一点的车直接一步到位。在网上看了几款同等价位的suv，打算从奥迪Q3、奔驰GLB五座版，还有宝马Ⅹ1中选一款购买。很多人说买奥迪Q3是为了它的驾驶感，选择奔驰GLB是看中它豪华的内饰、宝马入门系的X1空间很大，各有各的优缺点，不知道哪款是不悔之选。其实单从外观颜值来说，本人是比较钟情奔弛GLB的，霸气的前脸，一直是奔驰车的特色。但是它有个大缺点就是只有1.4T的排量。很多车主评论该车起步肉，动力不足，如果车上拉满人再开空调的话估计够呛。这2天去4S店把这3款车都试驾了一遍，可能是新手的缘故吧，没感觉这3辆车动力有多大的区别。今天一直在犹豫不知道该选哪一款好，买车是为了代步用的，从家里到公司，每天来回大概得30公里吧，单从油耗考虑，这3款车估计相差不大。30万左右的车有哪些性价比最高30万价格的车你选择空间就很大了我该给你推荐落地价30万以内的吧如果你没有抵制日货的想法你可以考虑2.4的雅阁顶配性价比很高很省油但安全可能没有美德的好福特的2.0t的蒙迪欧很不错百公里12.3个油操控性非常好它和雅阁一个龅牙一个大嘴看个人喜好但是蒙迪欧出现过断轴事故a4l性价比高的要32万左右落地奥迪的做工很棒灯也漂亮但是碰撞测试的得分并不高锐志不推荐买凯美瑞出新款了也不推荐出保险最高最惨你就明白了迈锐宝是好车2.4百公里9到10个油安全性价比c5不要能被迈腾两兄弟落很远我建议您买迈腾帕萨特蒙迪欧雅阁30万左右的suv车排行榜前十名30万左右的suv车排行榜前十名：1、宝马X1来自于华晨宝马的X1是紧凑型SUV，比较合适用于家用或者代步。宝马X1最大的优势是它的品牌，其次就是价格比较好谈，导致这辆车只是比途观L、探岳等价格高一些。便宜没好货？当然不是，宝马X1的各种功能仍然非常丰富，对手有哪些它也一应俱全，看完之后有种心动的感觉。2、ModelYModelY是特斯拉推出的第五款车型，定位是中型家用车，在车辆造型上大致长得和Model3差不多，不过相较于Model3更加“肥胖”。买特斯拉的人大部分都是奔着自动驾驶以及豪华品牌去的，可以肯定买ModelY的人也是有这样的需求，毕竟特斯拉营造出来的科技感也深受用户喜爱，就是整体的定价ModelY不算便宜。3、本田CR-VCR-V是本田公司一台非常畅销的紧凑型SUV，它基本能够胜任日常用车的大部分需求。不论是混动车型还是燃油车型，本田CR-V的燃油经济性都很好，而且动力也都很好；车内饰的皮质材料与木纹饰板体现出了高档的感觉，况且拥有众多的实用配置和功能。空间那种开阔的感觉令人赞叹，座椅的舒适程度也不错，行驶的时候很难感受到顿挫，真的是一款非常出色的家用SUV。4、凯迪拉克XT5凯迪拉克XT5是中型家用代步SUV，外观秉承了凯迪拉克一贯的设计风格展现出了较高的档次感。内饰用料在同级别中是首屈一指的存在，内饰超多的皮质包裹令人充满好感。强大的发动机性能让XT5的加速性能达到较高水平，在噪音控制方面XT5也控制的比较好。尽管XT5有着超过竞争者的高性价比，但是车主不得不面对后期较低的保值率。5、坦克300坦克300是一款高端硬派越野车，从外观造型上就能看得出来，而且它的越野能力也是不差的，基本上大多数穿越它都能轻易应付。其实坦克300除了越野能力强，家用也是完全不在话下的，毕竟多数人买它更多也是家用，并不会天天跑去越野。而且开上它，当别人问你开什么车的时候，你可以大声的说：“我开坦克”。6、唐新能源30万内加速性能最好、最优秀国货之光SUV这样形容对于新款比亚迪唐新能源汽车而言毫不夸张，对于新一代的唐新能源来说，整车静谧性、转向手感都是无关紧要的，只要你上了车，够电的情况下，它就会变成一辆毫无感情的加速“猛兽”，只在乎速度感就足矣。7、昂科威昂科威是一辆相当符合家用代步两用的SUV车型，它不但在尾部采用扁平化设计，整个内部有着霸气十足的环抱座舱，镀铬元素水平程度很高。源于这款车定位于中型SUV，所以后备箱空间满足了一些消费者的家用需求，整车的实用性也是不错的。昂科威在配置上比较出色，在自身特点支撑下，它的行驶质感非常棒，符合代步车的条件。8、途观L大众途观L是国内SUV中的大佬，经常在类别的销量榜取得前十的成绩。这款车的配置强调的是够用和好用，使得车辆在使用时更省心。途观L日常城市走走停停中迅捷平顺，上了高速之后既高效又稳定。面对家用车这个定位，整体给人感觉成熟稳重，再加上标配的各种驾驶和娱乐功能，满足得了车主们的所有愿望。9、理想ONE理想ONE是一辆中大型新能源车，它不会像同级别新能源车那么超前，在撰写未来的篇章时，还保存了传统的影子，这也是许多人选择它的缘故。它具有出色的底盘调校，并且有很大的车内空间，诸多的智能配置比同级对手要好，加速性能非常优秀，增程式混动使其不再有续航焦虑，是时下这种多变环境的因素中最依赖的选择。10、汉兰达过去13年间，汉兰达这款车可以说是呼风唤雨。从销量维度来看，它也倒算是个传奇角色了，就算说外观设计比不过大众途昂、操控比不过大众揽境、配置更是比不过同级绝大多数车型，但汉兰达却能长期霸占着合资大七座SUV老大哥的位置。靠的无非就是那卓越的低用车成本和耐用性所带来压倒性的口碑市场。
30万预算，选国产Model 3还是奔驰C？
今天的话题貌似无需铺垫，让我们直抒胸臆直接开始。手握三十万预算，选特斯拉的国产Model 3还是老老实实买辆奔驰C级？
太长不看版：
1、 看城市。生活在上海等上牌困难、牌照价格奇高的城市，选Model 3；
2、 看需求。日常上班代步、偶尔周末短途郊游选Model 3，其他需求选奔驰C级；
3、 Model 3成本更低，但折旧率与电池热衰减未知；
4、 不考虑前面的三个因素，Model 3更值得选择，除非你只是想买个“立标奔驰”。
接下来让我们正式进入讨论分析。
地域之别：限牌限购，选Model 3
在当下，限牌限购已经成为了常规操作。以大家熟悉的北上广为例，北京从去年11月开始执行史上最严限行，外地车牌一年只能在北京开84天，而本地车牌的摇号依然遥遥无期；广州则实行外地车牌“开四停四”，看起来稍宽松一些，但事实上一样的不友好。
上海对外地车牌的限制为工作日7时至10时、15时至20时不准上高架，本地车牌则需要拍卖获得，2020年第一次拍卖平均成交价90557元，如果找了黄牛，黄牛行情价在5000-6500元不等，再加上标书等其他成本，上海的牌照成本在10万元左右，并不稀奇。
因此，在这些限行限购的城市生活，如果想拥有一块方便的当地牌照，在当下这个时间点，不花钱不限行的绿牌还是很值得的。尤其是上海，买Model 3等于节约了10万元购车预算，这就使得其真实的性价比相比奔驰C级等“同级车型”高出不少。
但是也请注意一点：我强调了是当下这个时间点。目前政策对于新能源车型的扶持力度正逐步减弱，以后绿牌的前景如何真的不好说。而蓝牌虽说无法交易只能父传子子传孙，但至少算是你个人的财产；免费得来的绿牌目前支持换符合条件的新能源新车上牌，以后如何无法预估。
不过，对于苦“一牌难求”已久的朋友来说，生来自带绿牌的Model 3还是很值得的。
需求之别：日常代步or长途自驾游？
看起来大家买车的需求是日常代步，每天开着上下班就够了，但事实上也有细微差别。比如我老婆来自上海金山，她的亲戚有人在宝山上班，上班单程接近一百公里，以特斯拉国产Model 3的工信部续航里程445km为例，最多只够两天上下班。
再比如有的人喜欢周末长途自驾游，车程三个小时去周边城市玩玩走走，那么特斯拉国产Model 3的续航里程或许都不够来回的，中途能不能找到地方充电不提，就算能充电、快充只要1个小时，也足够影响心情与行程计划了。
举这两个例子并不是为了证明特斯拉的国产Model 3不好，事实上这一问题也是当下纯电车型全都无法解决的，这亦是纯电车型被戏称为“电动爹”的一大原因。因此，在考虑特斯拉国产Model 3之前，一定要认真理清楚自己的购车需求，或者说为什么要买车。
如果只是日常代步上下班、单程并不算太远，周末偶尔只是百公里以内的小郊游，太远的自驾游选择租车，那么完全可以购入一辆特斯拉国产Model 3，一周最多充一次电就行了；如果喜欢开着自己的车长途自驾，或者日常代步上下班距离太远，那还是选奔驰C级比较省心。
Model 3与奔驰C级，谁的成本低？
如果前面两个问题都能得到解决、并且证明Model 3与奔驰C级这两款车对你来说差不多，那么接下来我们进入正题，单看成本，Model 3与奔驰C级到底谁更香。
先看价格，特斯拉国产Model 3仅有一种车型可选，即官方指导价32.38万元（补贴后29.9万元左右，各地政策不同）的2019款标准续航后驱升级版，算上950元的交强险与300元左右的车船税（各地不统一，以北京举例），全款购车到手价为30万元左右。
奔驰C级以优惠后裸车价最低的2020款奔驰C 200 L 时尚型为例，官方指导价31.58万元，上海地区经销商参考价26.68万元，算上购置税2.36万元、交强险950元与420元左右的车船税（各地不统一，以北京举例），全款购车到手价为29.1万元左右。
当然，两者价格都没有算上选装，是真“裸车价”，不过从这个价格也可以看出，两者的差距真心不大，对于肯花30万元购车的朋友来说，这0.9万元的差距可能只是一点选装罢了。
但是，两者的后期成本可谓是天差地别。先看特斯拉国产Model 3，整车质保是4年或者8万公里，电动机与电池组质保则为8年或60万公里；保养周期则为4万公里，单次800到1000元。电池热衰减方面，特斯拉官方称Model 3每十万公里衰减仅为5%，个人觉得这一数据有些浮夸，但这一点也只能等待时间去验证了......
同样以4万公里作为保养周期，奔驰C200车型共需进行4次付费保养，保养成本加起来为7570元左右，相比Model 3的800到1000真心没有啥优势。当然，这也算是“电动爹”的好处，保养只要做常规检查、换空调滤芯与刹车油......
油价方面的差距更为惊人。假设我拥有一辆特斯拉国产Model 3，每年开2万公里，这车只开5年，并花了8000元在家里装了个固定充电桩，70%的时间在家充电，30%的情况是在特斯拉超充充电，特斯拉超充的费用约为2元/kWh，家里充电桩的费用约为0.6元/kWh，那么算上8000元的充电桩费用，我这五年中对充电的支出为21770元（国产Model 3电池包总电量60kWh，按工信部续航里程445km计算）。
那么同样的，假定我有一台2020款奔驰C 200 L 时尚型，每年开2万公里，这车也只开五年，工信部百公里综合油耗6.3L（事实上大家都知道，根本开不出这样的油耗......但是纯电车的续航里程也一样，因此相对公平），以当下上海95号汽油每升7.4元计算，我这五年中在油耗上的花费为46620元，翻倍还要多的价格！
当然，你我都清楚，一辆车正常来说不会只开五年，那么抛开充电桩费用，国产Model 3每年2万公里的电费为2754元，奔驰C级的油费则达到了9324元，这样的差距也堪称恐怖了。
但还有个问题不容忽视，那便是国产Model 3的电池热衰减与保值率。电池热衰减目前无权威信息，只能暂且相信特斯拉的官方说法；而保值率这一问题其实与电池热衰减息息相关，目前也无具体二手车流出，但根据目前特斯拉Model S 2014款现有二手车源估算，大概5年折旧率在50%左右，那么也就是说，如果现在入手国产Model 3，5年后折旧价格大概在12.5万元左右（日后Model 3国产度进一步提高，据传售价接近25万元）。
而奔驰C级同样在2014年上牌的2013款，5年折旧率大概在40%左右，那么如果现在入手2020款奔驰C 200 L 时尚型，5年后折旧价格大概同样在12万元左右。当然，这些都是估算，且Model 3的热衰减无法预估，如果过大，很有可能5年后需要购置新电池组，这又是一笔大支出。
因此，在购车成本方面，如果不考虑车牌，两者其实是差不多的；但在后期成本方面，如果不考虑折旧，那么国产Model 3完胜。这两个“不考虑”，其实亦是大家购车的关键，完全可以针对自己的情况多考虑一波。
Model 3与奔驰C级，谁的产品力香？
这大概是个老生常谈的话题了。先看外观，Model 3的外观是典型的“喜欢就喜欢，不喜欢怎么都看不上”，正脸酷似没有鼻子的伏地魔，但总体来说还算有科技感，同时车身尺寸方面，长宽高分别为4694/1850/1443mm，轴距2875mm，符合中级车身材，空间表现不算好但绝对够用。
而奔驰C级则提供两种外观，一种是立标的时尚型，一种是和奔驰A级接近的运动型，优惠后最便宜的2020款奔驰C 200 L 时尚型便是一辆立标奔驰，懂的都懂。车身尺寸方面则更胜一筹，长宽高分别为4784/1810/1457mm，轴距2920mm，车内空间自然也会有不少优势。
内饰的话......特斯拉的内饰只能说极简（因为确实除了15英寸大屏啥都没有），奔驰C级的内饰则是公认的豪华感十足，因此这一点依然要看你喜欢什么。
动力方面则差距很明显，国产Model 3搭载了一台输出功率175kW、峰值扭矩375N·m的后驱电机，官方百公里加速仅需5.6s；而2020款奔驰C 200 L 时尚型则搭载了一台1.5T四缸发动机，最大功率115kW，峰值扭矩250N·m，匹配9AT变速箱，同样是后驱，官方百公里加速9.4s。
单看百公里加速的话肯定是国产Model 3更快，实际驾驶体验也是国产Model 3开起来更爽一些，不过有一点还是要注意一下，纯电车型的加速非常直接，开惯了燃油车的朋友多少还是需要适应一下。
配置方面，国产Model 3相比2020款奔驰C 200 L 时尚型多了基础版的驾驶辅助（包括全速自适应巡航、车道偏离预警与并线辅助等），但如果要特斯拉最新版自动驾驶（包含自动泊车、高速自动辅助变道、自动导航驾驶）则需要5万6千元的选装费。
其他基础配置方面，国产Model 3具备全车无钥匙进入，而奔驰C级需要7500元选装；国产Model 3具备前排座椅加热，而奔驰C级需要5000元选装全车座椅加热。其他的则大同小异，没有太多明显的差距。
总的来看，如果抛开豪华感更足的内饰设计与车头的立标，我想在这两款车之间其实是不难做出选择的，毕竟国产Model 3的动力与配置优势都实实在在摆在那里。当然，也有不少朋友可能更看重豪华内饰与车头的立标，这也算是正常选择。
那么说了这么多，大家应该对国产Model 3与奔驰C级之间如何选择心里有数了，其实还是要看个人需求与真实处境，事实上这也是大多数人购车前需要考虑的问题。当然，如果抛开前面的一堆前提只看车，那么我也必须说一声：特斯拉国产Model 3，真香！如果真能降价到25万元，就更香了......
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