本文目录一览：
- 1、雷克萨斯GX4600多少钱
- 2、雷克萨斯GX的GX400尊享版
- 3、雷克萨斯gx400有多少马力
- 4、雷克萨斯gx400 怎么样？性价比高吗？
- 5、雷克萨斯GX450多钱
- 6、雷克萨斯gx450
- 7、普拉多丰田为什么装雷克萨斯发动机呢
- 8、雷克萨斯gx400
- 9、全新雷克萨斯GX，豪华+精致！
雷克萨斯GX4600多少钱
雷克萨斯GX400一共有三款配置的车型，售价分别是豪华版84.8万元、尊贵版92.3万元，尊享版94.68万元
雷克萨斯GX的GX400尊享版
1月9日，雷克萨斯GX400尊享版正式上市，售价94.68万元。该车新增了后排头枕双屏后座娱乐系统，为后排乘客提供了更舒适的乘坐感受。GX400尊享版采用了雷克萨斯的最新家族式设计，前格栅为纺锤形设计，大灯的设计具有运动感，车身侧面与前后保险杠融为一体，显得饱满、稳重。内饰采用了黑棕双色搭配，是比较流行的配色。配置方面比较丰富，该车新增了后排头枕双屏后座娱乐系统。此外，GX 400尊享版还搭载了诸如车内显示屏报警信息提示、并线盲点监视器BSM、倒车侧后方盲点警示系统RCTA等多种智能安全配置。动力方面，GX 400尊享版搭载4.0升的V6发动机，最大功率为202kW，最大扭矩为381Nm。传动系统匹配的是5速手自一体变速器。该车采用非承载式车身结构，并配备了电子动态悬架系统，提供岩滩、丘陵、岩石和泥沙4种道路驾驶模式可选。
雷克萨斯gx400有多少马力
雷克萨斯 GX400售价84.80万-94.68万，搭载4.0L 275马力 V6发动机
雷克萨斯gx400 怎么样？性价比高吗？
雷克萨斯GX是丰田旗下豪华品牌雷克萨斯在北美和欧亚市场销售的中型豪华SUV。GX这个名字代表Grand Crossover，也就是巨大的跨越。雷克萨斯在2002年推出第一代，名为GX 470，随后成为第三款进入雷克萨斯阵容的SUV，全标配五速自动变速器和全时四轮驱动系统。GX 470中的4.7升车型与大型LX 470上使用的相同V8发动机。该公司在2009年推出了第二代车型，标记为GX 460以反映切换到4.6升V8发动机。雷克萨斯后来在2012年为中国市场发布了低排量GX 400，配备的是4.0升V6发动机。
GX定位于RX跨界车和高级全尺寸越野车LX SUV之间。所有GX生产都在日本田原工厂，该工厂还是生产丰田兰酷泽普拉多的工厂。GX的两代产品都基于普拉多，正面造型有一些变化，以更好地与雷克萨斯产品系列融为一体。在其他地方，变化就没有那么突出，只有一些微小的装饰，例如车轮和尾灯透镜插件有变化。第一代内饰很大程度上反映了丰田品牌形象，第二代内饰进一步差异化，共享组件变得更少。
第一代（2002–2009）
雷克萨斯于2002年1月在北美国际车展上推出了GX 470的2003款车型，然后于2002年11月开始销售。继1997年J120丰田陆地巡洋舰普拉多之后，由Shoichi Fujiyoshi设计，GX的开发计划始于1999年，并于2000年上半年结束。GX的开发基于丰田兰德酷路泽普拉多（J120），两者分享同一个的平台、机械和车身（前端除外），因此具有共同的基本尺寸。同样，内饰也大致相同，与丰田品牌设计相比，雷克萨斯很多地方高端化了。与普拉多一样，GX设计采用焊接钢制车架结构，电子控制的五速自动变速箱，以及带有中央锁定Torsen差速器的永久四轮驱动。悬架与配备后空气悬架的丰田4Runner共享其布局，同时增加了自适应可变悬架（AVS）和下坡辅助控制（DAC）。当DAC调制下降斜坡时，AVS可以连续调节阻尼器的坚固度。动力来自一台4.7升，32气门，四凸轮2UZ-FE V8发动机，最初在4,800转/分钟时的额定功率为175千瓦（235马力），在3,400转/分钟时的扭矩为434牛顿米（320磅/英尺）。2003款车型的牵引能力为2,300千克（5,000磅）。在2004年车型中，GX的牵引能力升级为2,900千克（6,500磅），并增加了更坚固的框架螺栓管状悬挂。接地间隙为211毫米（8.3英寸），接近角为30°，离角为29°（正常25°）。GX 470的阻力系数为Cd = 0.38。
雷克萨斯GX 470内饰方面，内部标配两排座椅，可选的第三排让全车最多可容纳多达八名乘客。然而，折叠的第三排座椅很紧，只有610毫米（24英寸）的腿部空间。 同时，也有可供选择的Mark Levinson音响系统和后座娱乐系统。侧开式后挡板则是标准配置。
2003年，在2004款车型，GX 470的变速箱升级为没有量油尺的密封装置。可选的动力学动态悬架系统（KDSS）在年末可作为选配添加。KDSS释放并调整了车辆的稳定杆以实现更大的铰接，从而允许车轮在不平坦的地形上受到更少的约束，并使用前后液压压力感应阀和较大的稳定杆来减少在路面条件下的车身侧倾。2004年的安全升级包括侧帘式安全气囊的滚动感应功能，轮胎压力监测系统和可选的后备相机系统。
2004年，对于2005款车型，GX 470发动机增加了26千瓦（35马力），增加了VVT-i，总功率为201千瓦（270马力）。这使得SUV在美国被认证为超低排放车辆II（ULEV II）其他升级包括增强型导航系统，蓝牙兼容性和更多语音命令。运动车型加入了阵容，包括动力学动力悬架系统和不同的造型，如烟熏边框前照灯，增加的镀铬装饰和黑色鸟眼枫木。
2005年的2006款车型，SAE发动机测试程序的变化导致V8的功率略有下降至196千瓦（263马力），北美开始提供雷克萨斯链接远程信息处理服务。2007年，GX 470基本保持不变，机舱电子设备升级包括新一代导航系统，iPod等设备的辅助输入插孔，停放时的DVD视频播放以及更大的可选后方娱乐视频屏幕。
最后，在2007年的2008款车型中，GX 470获得了造型更新，包括深色金属格栅，液体石墨轮，增加的外部和内部镀铬，修改过的转向信号灯，以及增加的木材和车身颜色选项。
雷克萨斯GX赢得了各种奖项，包括2003年和2004年四轮车杂志的“年度四轮车”，以及2003年中型体育实用类汽车杂志全明星奖。 J.D.Power and Associates在2005年将GX 470评为最高级别的顶级豪华SUV，并且Kelley Blue Book在2006年将GX 470评为最佳二手车价值奖。
第二代（2009—至今）
GX 460于2009年11月在中国（广州）国际汽车展上首次亮相。重新设计的车型继续采用车身框架结构、全时四轮驱动、高低转换箱和托森中央门锁差速器。动力学动态悬架系统（KDSS）成为标准。动力来自新的4.6升1UR-FE V8发动机，可以产生224千瓦（301马力）和446牛顿米（329磅·英尺?英尺）的扭矩。在与新的六速自动变速箱配合使用下，燃油经济性比上一代有所改善，同时最大牵引能力为2,950千克（6,500磅）。阻力系数降至Cd = 0.35。后雨刷隐藏在后扰流板下方，后挡板保持侧开的同时，还增加了一个可翻转的玻璃面板。
内饰方面，增加了一个电动的、可折平的双人座第三排，因此车内最多可容纳七名乘客。但由于第三排不再可拆卸并占用额外空间，货运量有所下降。怀档取代了分动箱的落地式换档杆，仪表组为越野情况增加了方向盘角度显示。与之前类似，Mark Levinson音响系统和双显示器后座娱乐系统（RSES）是可选的，新的选配包括三区气候控制，半苯胺皮革，加热第二排座椅和方向盘。
与其前身一样，后部可调高度控制（AHC）空气悬架在GX 460上作为标配提供，具有自适应可变悬架（AVS）系统和坡道起步辅助控制（HAC）。其他电子辅助设备包括LX 570的爬行控制系统，下坡辅助控制（DAC）和主动牵引力控制（A-TRAC）。Torsen差速器在左侧解锁时分配可变扭矩分配，包括正常驾驶条件下的40:60（前：后）比率，转弯时30：70的比率，以及检测到后轮滑移时的50:50比率。
中国上市
2012年5月28日，雷克萨斯GX 400在中国上市，取代了之前的GX 460。发动机改为4.0升1GR-FE V6发动机，输出功率为202千瓦（271马力），配备五速自动变速箱。由于功率降低，GX 400从0加速到100公里/小时（0到62英里/小时）需要9.8秒。与GX 460相比，GX 400上的大多数标准设备及配置保持不变。
此后，GX只有一些很小的更新，且2014年款在中国已经停产。在全世界来说，应该需要一次大幅度的产品更新来延续其生命力。
雷克萨斯GX这个车我买的快两年了，当初买它，就是因为考虑还要生二胎，整体上来说，还是很满意的。因为这个车性价比超高，空间大，7座，适合全家人旅游，有了二胎也不用担心车子不够大。去4S店试驾之后，看了实际车型，GX车型内部空间设计灵活，第二排腿部空间略显紧凑，第二三排座椅可以成比例放倒，后备箱容积大，储物能力出色，所以最终决定买了这个车。
曾经也有人向我推荐过兰德酷路泽，这个车我也去4S店看过，但是兰德酷路泽给我的感觉还是太老气，没有质感，或许在上一点年纪的人会喜欢吧。而且现在大街到处都是，既然花了这么多钱，怎么说开个车出去也要拉轰一点，对吧！说实话，如果你提了这个车，你会逐渐发现真的物有所值。GX这个车的内饰，做工细致，内饰设计人性化，布局合理，用料及做工都比较不错，那真皮的柔软度，音响的质感，整体感觉豪华动感，绝对不会像你开个皮卡一般的兰德酷路泽一样。
动力方面：搭载了4.0升V6汽油发动机，动力输出充足，并没有想象中的那么肉，除了起步有点慢以外，其他我觉得还好啊。毕竟咱们开的不是跑车，而是一辆中大型SUV。有时候，你会发现，对我们这种人来说，已经过了浮躁的年纪，需要的是一种沉稳，开这车让你觉得很舒适，而不是反应迟缓。而且GX这车的悬挂超软，地面稍坑洼一点，以匀速开过，完全都可以过滤掉颠簸，开起来不要太舒服哦！
操控方面：雷克萨斯GX整体操控舒适，坐姿高，视野好。虽然没有德系那么稳重，但是盘高扎实，通过性强，什么山路、土路，感觉像坦克一样，哪里都能开，越野性能不错。
油耗的话，平时在市区开大约15-18个左右，这么大个车，还算是可以了吧！
最后总结：买了GX很喜欢，它没让我失望，买车就是要买个安心，奔驰和宝马也看了不少，但是后期的保养维修费用很高，雷克萨斯的后期服务也是出了名的。所以，我现在很安心，开了这么久，没有小毛病没有异响，很舒服，没买错。
有钱就值得买！
先不说其他的，雷克萨斯这个品牌价值非常高，在国外国内可以说媲美宝马奔驰。雷克萨斯凭借过硬的产品和强大的售后服务让价格一直坚挺。而雷克萨斯采用进口的方式满足了消费者对于“逼格”的要求。
GX尺寸大，4880*1885，外观霸气威武不用说。内饰质感很好，做工细腻，隔音性能强，真皮座椅舒适感强。较高的座椅姿让安全感自豪感倍增。家里人不多的话，把第二排座椅往后移，前面两排空间很大，非常舒适放松。头部空间也很好，毕竟高度在那边。但是假如要保证第三排舒适感的话，后备箱就很小了。
缺点就是这车子开起来动力感受一般，一开始觉得很肉，毕竟车身比较重，导致车子起步慢、动力弱，爬坡费力，开起来非常考验耐心，刚提车时候开的很不爽。但是买的时候看重这车也是看重越野性能，而不是提速能力，而且过了磨合期之后，越开越顺，提速也上来了，轻踩油门就冲出去了，比一开始上手灵活很多。不过，这么大的排量，也导致油耗比较高，市区开16左右，有时候拉高速能到12，肯定不可能像小轿车那样的性价比，有心理准备就行。
上周开着车子带全家人去郊外玩了圈，非常满意。不管是爬坡、高速，还是走山路，都非常给力，底盘高灵活性强，点火时候的轰鸣声，舒适感自豪感非常强。
我当时买雷克萨斯GX差不多是花了97万，因为价格不菲，还研究了一段时间，感觉这辆车算是百万级别的越野车中性价比高的了，最后终于下手了。
雷克萨斯这个品牌不用我多介绍吧，相信大家或多或少都有所了解了，品牌比较宝马、奔驰算是低调了很多了，但我因为工作的原因，你们懂得，低调也是选择它的理由之一。
我先从外观上说下吧，雷克萨斯GX外型硬朗、高大威猛，却又不失低调内敛，经典的三横幅式进气格栅，给人以稳重感。我认为还是比较适合男士的，女士购买的话稍微有点大了，不是我歧视女性啊，是因为车本身的座椅也有点高，不过高的座椅让我的视野也变的很好。
再说内部，不同于低调的外貌，雷克萨斯GX内部雍容华贵，用气派非凡来形容不足为过，车子使用高级的材料，质感就很不一样，恰到好处的色彩搭配，都让我很喜欢。
车内部的空间很宽敞舒适，大长腿也舒展的开。另外真皮座椅带通风和加热功能 ，非常舒适。
还有一点我比较喜欢的就是车子的音响，因为车子本身隔音措施做的也比较好，有种与世隔绝的感觉。所有我放CD之后，音效就更加好了，就是雷克萨斯GX动力稍微欠缺点，在高速上超车比不过某些轿车，不过乡间小路的稳定性，轿车也比不过咱。
最后我要说的是，车很适合越野，我上下班代步开还是有点浪费的。
可以，性价比较高。
雷克萨斯GX 400选择搭载4.0升V6顶置双凸轮轴带双智能正时可变气门控制系统发动机，最大功率202KW，最大马力275PS，最大扭矩为381N.m，能够在5600转/分钟时输出202千瓦的最大功率，并在4400转/分钟时产生381牛.米的最大扭矩，继续提供充沛动力和征服乐趣。
同时，GX 400采用5速手自一体电子控制自动变速系统，与V6发动机完美配合，同时提升换挡平顺性和车身稳定性。
汽车驾驶注意事项
通常时速100公里，跟车距离就是100米。高速公路上会不断出现确认车距的指示牌，可以此来估计自己的跟车距离。 尽量不要长时间跟在大货车后面，这类车体积大，阻挡前方视线。而且有些货车尾灯昏暗，潜藏危险。
需要注意上高速前把手机开到静音状态。因为听着铃声响不去接，心情会很急躁，注意力不集中影响开车。开到静音状态，到休息站时，再拿出手机给来电一一回复。高速公路是全封闭的，即使家中遇到急事，也不可能立刻掉头，还是要到下一个出口再返回的。
以上内容参考 百度百科-雷克萨斯GX400
雷克萨斯GX400性价比还可以。LEXUS雷克萨斯新款GX 400于2012年5月28日正式登陆中国市场，其市场建议价格为人民币92.3万元。
雷克萨斯GX400，作为坊间号称的豪华版普拉多。雷克萨斯GX在保留了与普拉多相似外观的情况下，细节镀铬的勾勒组合，使GX400在霸气的外表下多了一些优雅与精致。
GX400采用的是传统越野车的非承载式车身结构与全时四驱系统的组合，丰田传统的带托森中央差速器，拥有高速四驱和低速四驱两种模式。此外他还配备了空气悬挂，高度调节。
都保证了在极端情况下的越野可靠性，耐用性方面丰田陆地巡洋舰系列的越野能力和可靠的品质早已在全球知名，而定位更高的雷克萨斯GX的品控稳定性自然无需多言。
内饰方面GX400采用了桃木及金属风格内饰板，搭配大量真皮的包裹，粗狂极简的风格下也保留了雷克萨斯的豪华特质。多功能方向盘简单而实用，仪表盘中央可读取车辆信息。
座椅采用打孔真皮包裹，皮具用料品质极好，用料厚实保证了回弹和舒适性，打孔的设计在炎炎夏日配上座椅通风也能避免“座椅烫腚”的尴尬，寒冷冬日配上座椅加热让整个冬天不再寒冷，保证了舒适性。
7座的布局超大的空间实用性，第三排电动座椅放倒。雷克萨斯GX400在作为硬派越野的同时又保留了豪华元素及实用性功能。不论是日常出行还是越野他都是一个体面又实用的巨无霸。
扩展资料：
LEXUS雷克萨斯新款GX 400定位为一款全路况豪华中型SUV，界于LEXUS雷克萨斯全尺寸豪华SUV LX系列和豪华SUV RX系列之间，以豪华越野性能以及领先智能科技为广大SUV爱好者带来“翘首期待，怦然心动”的全新感受。
自2003年在北美推出第一代GX车型以来，LEXUS雷克萨斯即将出色的越野性能及舒适的驾乘感受完美融合，前瞻性地开创了中型豪华SUV细分市场，并引领着这一领域车型的发展方向。
LEXUS雷克萨斯继在2010年正式在中国市场推出全路况中型豪华SUVGX 460之后，在2012年5月28日推出GX400，旨在更好地满足不断变化的市场和消费者需求，持续为消费者提供非凡驾驶乐趣。
另外，GX 400沿用该系列的电子动态悬架系统、四种道路模式选择、自动爬坡控制系统等越野辅助系统，以及预碰撞安全系统、LEXUS G-BOOK雷克萨斯智能副驾系统等智能科技配置，为日益繁华的SUV市场注入超越期待的全能越野之选。
雷克萨斯GX450多钱
您好，目前雷克萨斯没有GX450这一款车，目前在售车型包含，GX400售价为92.3万元，还有之前停产的GX460这一款车型，售价是116万元，还有一款越野车是RX450H是油电混合动力车型94.5万元，郑州富达雷克萨斯
雷克萨斯gx450
1、扶手箱不一样发动机不一样1GX460扶手箱是分体的，GX400扶手箱是一体的2发动机不一样GX400发动机是6缸的，GX460发动机是8缸的GX车型内部空间设计灵活，第二排腿部空间略显紧凑，第二三排座椅可以成比例放倒；雷克萨斯GX系列已经停产这是一款中大型SUV这款车采用三款发动机，分别是40升自然吸气发动机46升自然吸气发动机和47升自然吸气发动机雷克萨斯GX的40升自然吸气发动机最大扭矩为275马力，381牛米这台发动机的最；2010年1月26日，雷克萨斯在中国的第三款全路况中型豪华SUV车型GX 460正式上市，市场建议价格为人民币116万元 这款车配备了雷克萨斯众多高科技配置以及先进技术 一眼看去新雷克萨斯GX 460给人一种盛气凌人的感觉，整体风格更加稳重。
普拉多丰田为什么装雷克萨斯发动机呢
很多资深的丰田越野车友们会有种既熟悉又陌生的感觉，为什么会有这样的感觉呢？
那是因为从外观上看会觉得它就是一款使用了雷克萨斯标志的“丰田普拉多”，俗称：“霸道”车型。
而从它的动力参数上看会觉得它核心上是一款丰田的陆地巡航舰：兰德酷路泽。
这种看法其实都对，表面上我们权且认为：雷克萨斯GX系列车型就是：一款带雷克萨斯标志的，装上了兰德酷路泽发动机的普拉多。
为什么这么戏剧性，因为丰田认为反正你们都把我的普拉多、酷路泽、雷克萨斯LX、红杉，都叫做“霸道”，那我干脆把他们融为一体算了。
雷克萨斯 GX实际上是雷克萨斯SUV系列车型的中坚力量，定位介于雷克萨斯RS和LX之间。
二，2021年雷克萨斯GX460基本参数（动力、空间尺寸、配置）
1，动力总成
雷克萨斯 GX460是该系列车型中的顶配版本，在其下的是GX400车型，相对于搭载了4.0升V6发动机的GX400车型，这款顶配车型则使用了更为强悍的拥有301马力、446牛米的4.6升V-8发动机。
与之匹配的是传统的6速自动变速箱和全时四轮驱动系统。
看到这里有的车友要吐槽了：“这不是老款巡航舰上面的那套系统吗，还用6速变速箱？”
日系车型不都是这样吗？这所谓的老旧技术不就是广大车友一贯追崇的技术稳定吗？这个辩证暂不做分析，这已经成为汽车界多年一直争论的话题了，而且观点呈现两边倒。就像我一个朋友家里90年代初就开丰田皇冠，现在都是拥有几家五星级酒店的人，还是开皇冠，你或许很难理解。
2，空间尺寸、越野配置参数
雷克萨斯 GX460的空间尺寸和丰田普拉多基本一致，因为它的框架本来就是基于普拉多打造。
长宽高分别为：4880*1885*1885mmm，轴距为2790mm，对于一款普通SUV车型来说这个尺寸已经不小了，可是如果你将它和百万级别车型联系在一起，你会发现在尺寸上它并没有太多优势，尤其是在国内的汽车市场中更是相形见绌。
因此可见空间尺寸并不能作为它的主打优势，并且在同级别车型中也并没有优势，技术性能以及稳定性才是它的核心市场优势。
210mm的离地间隙（一名乘客），接近角22.3°，离去角23.9°，将为它的越野性能提供最基本的保障。作为雷克萨斯两款带全时四驱加V8发动机的车型之一，GX在该品牌中也是越野SUV担当者之一。
三，2021年雷克萨斯GX460技术亮点
雷克萨斯GX之所以能够凌驾于丰田普拉多之上更多的在于它拥有丰富的配置、强大的驾驶辅助功能。换言之除了发动机性能之外，它还需要基于车主更多的价值体验以支撑它的价格支出。
因此2021雷克萨斯GX 460还增加了一些新功能，这些都是标准配置和附加组件，其中包括：
Premium和Premium Plus套件提供加热的木饰方向盘
银色18英寸车轮可用于Premium和Premium Plus套件
所有型号的声学前玻璃
可用的Premium Plus套餐
添加了新的高级装饰
Amazon Alexa兼容性
雷克萨斯GX460顶配车型还配备了全景监视器，乘客摄像机和多地形监视器，支持Apple CarPlay和Android Auto。抛光的木材和磨砂的金属表面让柔软的塑料和丰富的半苯胺皮革融入到内饰当中。除了可选的双屏娱乐系统外，还有一组USB端口。信息娱乐功能提供了每一种奢侈品都需要强大功能。
四，2021年雷克萨斯GX460价格和市场前景
2021款雷克萨斯GX460在美国的预售价格大约为53000美元，就不折为人民币了，一算又是一声叹气。
国内目前的平行进口市场还没有2021款车型价格，新车是今年第三季度供应。参照目前在售GX460的价格是在85万-120万左右，估计价格也差不多在这个区间。毕竟4.0升V6的GX400价格都去到84.8万-94.68万之间了。
差距很多是吧？没办法，事实就是这样子，这还不算加价的呢。
雷克萨斯GX这款车型主要的客户群体还是那一批日系车型的忠实粉丝，如果不是铁粉估计也不会花一百多万买一辆“丰田霸道”。
大多数人还是认为本次GLE，宝马X5比较香一点，但是这一批日系车型铁粉你是无法撼动的，尤其是玩惯了大排量自吸车型的人，喜欢直接的，例如那个6速变速箱。
五，总结
谈及雷克萨斯GX460这款车型，就不必提及传统意义的性价比、燃油经济性、等一些词汇了。这些都不是关键。
直接一点得说，雷克萨斯GX460就是一款升级版的丰田普拉多，或者说是一款“钢炮型”的丰田兰德酷路泽。
有这么一些人他需要普拉多的车身尺寸，又想要兰德酷路泽的动力性能，丰田汽车满足你的需求，但是你得愿意花钱啊，为了让你花了钱还要叫好，那么丰田标志肯定不够了，那就用雷克萨斯标志呗。
情况就这么个情况，事实就这么个事实。
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雷克萨斯
雷克萨斯（英语：Lexus；日语：レクサス），创立于1983年，是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。
雷克萨斯gx400
”为你提供以下相关内容雷克萨斯gx400空调调低方法1空调按键一共有对称式的11个按键，其中中间一个为菜单键，功能就是调节到空调设置界面或退出空调设置界面2左边五个按键从左往右分别是左区空调温度调节空调风向。
”的相关内容，请看以下相关内容雷克萨斯gx400新款在5月份上市的1LEXUS雷克萨斯始终以市场和消费者需求为导向，坚持锐意进取2新款GX 400选择搭载40升V6顶置双凸轮轴带双智能正时可变气门控制系统发动机，能够在5600。
只要跟前方的车辆保持安全距离就会关闭雷克萨斯pcs开关在方向盘下面的刹车位置PCS即城市预碰撞安全系统通过毫米波雷达对前方目标的距离和相对速度的监测，自动紧急制动系统能判断您的车辆是否可能与前方车辆或其他物体发生碰撞。
956 内径 冲程 毫米 940 x 950 压缩比 1041 最大功率千瓦每分钟转数 2025，600 最大扭矩牛米每分钟转数 3814，400 最高时速 公里小时 180 0到100公里小时加速时间。
有根据查询雷克萨斯官网消息显示，雷克萨斯gx400有坡度和海拔显示，雷克萨斯英语Lexus，创立于1983年，是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌该品牌仅用了十几年的时间，销量在北美地区便超过了奔驰宝马。
雷克萨斯gx400是马克莱文森音响雷克萨斯用的音响是MarkLevinson品牌，雷克萨斯百分之90的车型装备的是MarkLevinson这个品牌的音响雷克萨斯旗下车型有雷克萨斯ESRXLSNXCTLCUXLM八种车型以雷克萨斯RX为例，该车是。
题主是否想询问“15款雷克萨斯gx400与尊享区别”功率和车内空间不同1功率15款雷克萨斯gx400的功率为202千瓦，而尊享版的功率为210千瓦2车内空间15款雷克萨斯gx400的车内空间较小，而尊享版的多了一排后座。
他去的时候不想加满油箱，想加到四分钟大师们说，加油到四分之三是最好的状态加油站的小姐姐问我补充什么估计是300块钱起差不多是油箱的四分之三，就直接跟加油站的妹妹说加300块钱以前加满油箱接近400元。
雷克萨斯GX400右侧悬挂低故障是这个KDSS的作用结果因为车子经常发动的呀，4个囊平均呀，停车就熄火最容易歪，还有胎压偏差也会歪的，固然偏差值还未到胎压报警，就导致了雷克萨斯GX400右侧悬挂低故障前后平衡杆分4个液压泵。
全新雷克萨斯GX，豪华+精致！
【懂车之道?新车】近日，全新一代雷克萨斯GX正式发布，新车是一辆大块头车型，具有很强悍的越野能力，是基于与全新兰德酷路泽共同基于TNGA-F架构打造，新车从里里外外都进行升级，更加符合时下年轻潮流。据悉，新车计划将于2024年年初在海外市场率先上市，随后也将会引入国内市场。
来简要看下这台车的历史，雷克萨斯GX是一款老车型，第一代GX470是2002年推出，搭载4.7L V8发动机，第二代GX 460则换装4.6L V8发动机，第二代车型就已经进入中国市场，因售价不菲，富人越野大玩具，而在2012年更是推出了中国特供车GX 400车型，2013年第二代GX进行了中改。
外观上，全新雷克萨斯GX给人十分硬派的感觉，车头部分，进气格栅也是采用了雷克萨斯家族进气格栅，格栅内部多用黑色饰条进行装饰，雷克萨斯LOGO镶嵌在格栅正中央，雷克萨斯LOGO有点偏小，新车大灯为丰田的“泪眼”造型，引擎盖上可以看到左右两边隆起，中间凹的设计。
在格栅处下方更是有一排排小矩形堆叠，前护板则是采用了黑色搪塑材料，中间则采用银色护板进行装饰。值得一提的是，全新一代GX并未提供F-Sport套件，而是提供Overtrail越野套件。该车拥有铝制护板、18英寸轮圈以及33英寸AT轮胎等等。
车身侧面是很硬派，车身顶部配备了黑色行李架，车窗也是采用了黑色隐私玻璃，侧面腰线直接从尾灯处向前延伸到大灯处，这样腰线是很有力量感，新车在轮拱处也是经过全新设计，还配备了侧裙踏板，方便上下车。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4950/1980/1865mm，轴距为2850mm。接近角，通过角以及离去角分别为26/23/23度，Overtrail版本为26/24/22度。新车配备了大尺寸轮毂，配备越野轮胎，拥有高的离地间隙，越野通过性值得期待。
车身尾部，属于方方正正的造型，顶部配备时下流行的高扰流板，尾窗较为平直，配备后雨刮器，后挡风玻璃，可以单独开启，新车的尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，在尾灯上方更是有一条饰板，上面镶嵌着LEXUS英文标识，后包围也是比较粗犷。
内饰方面，新车内饰跟外观一样，狂野硬汉的设计，内饰的线条也是比较平直，方向盘为三幅式方向盘，在方向盘上集合不少科技按键。方向盘前方配备全液晶仪表盘，支持选装HUD抬头显示功能，在中控台上配备14英寸中控屏，可支持无线Apple CarPlay和Android Auto手机互联，新车两侧配备空调出风口。
中控屏下方配有空调出风口，新车档把周围集合一键启动、苹果手机充电接口、杯架等。此外，新车提供6座或7座布局，并支持选装后排座椅加热功能。
动力方面，GX 550搭载3.5T V6双涡轮增压发动机，最大功率为354马力，最大扭矩为649牛·米，传动系统方面，3.5T车型匹配10AT变速箱，并配备全时四驱系统、拓森中央差速锁及电控分动箱，牵引力可达8000磅。Overtrail版本将配备后差速锁，全新GX未来还将推2.4T发动机与电机组成的混合动力版本车型，传动系统方面，匹配8AT变速箱。
小编有话说：
雷克萨斯GX一直都是硬朗+豪华的形象，全新雷克萨斯GX是一台很硬派的车型，在硬派的同时也是加入了豪华，由于高昂售价加上硬派定位，注定受众较少，只有真正喜欢这台车才会去买。《懂车之道》认为，新车未来引入国内后，主要是价格，如果定得好，或许会对路虎卫士、奔驰G级形成一定冲击。（图：来源motor1；文：懂车之道?李伟 编辑）
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