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买完汉ev就后悔了,比亚迪汉的优缺点点评

admin admin 发表于2023-11-24 18:08:05 浏览19 评论0

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买完汉EV就后悔了？我也渡过了这段经历

不知道是不是所有人买了新车都有类似的感觉。有时，当你投入了大量时间和金钱寻找你心仪的车型、对车辆做出调整并等待数周后，却突然发现你的新车不如你预期的那样让你满意。原因是什么？
在我购买汉EV之前，我做足了功课，花了数月时间看汽车评论、排除了许多竞争对手，最终决定买汉EV。这是一款新品牌，但我的理解是，他们借助特斯拉的技术，打造了一款完美的电动汽车。我对它的外观、价格、车内设计、性能等方面都非常满意。我感到自己做出了一次正确的决定。
当我抵达经销商的时候，我产生了第一次疑问。汉EV的外观并不如我预期的那样真实，并且车身和内饰都有一些缺陷。但我不在意，因为我把时间和金钱提前投入其中，我的决定不会对事态造成影响。
车辆的细微缺陷很快就被短暂忽略了。作为一名电动车爱好者，我对汉EV的电池容量、充电时间和驾驶范围很感兴趣。一切都很完美，我觉得这是一款令人印象深刻的车型。
然而，当我拿到汉EV之后，我的看法迅速改变了。车辆存在着各种小问题，而且非常不舒适。试图使用刹车和方向盘时，我的手总是觉得很沉重，导致我无法舒适地驾驶车辆。这让我非常失望，因为这是我最关注的地方，而且影响到我对车辆的感知。
我开始探究这种感觉背后的原因，并发现那些原本只是小问题现在成为恼人的隐患。汽车的轮胎不太符合预期，刹车系统也有问题。为了寻找问题，我不得不去维修店暂停使用车辆。时间被浪费了。
不久，我就后悔买汉EV了。我感到这是一种投资失误，因为我花了大量的时间、金钱和精力来找到这款车，在购买该车之前做出了深思熟虑的决定。但现在，我必须承认，我犯了个错误。
我们买车并不是为了让自己感到失望。相反，我们希望这个车型成为我们生活的一部分，让回家更加温馨、旅行更加愉快。可是，当我们发现自己处于一个错误的状态时，很难把它转化为任何其他东西。
经过一番奋斗，我意识到给自己的压力太大。必须从失败中学习，提高自己的标准，接受自己的错误。只有这样，我们才能在未来更明智的做出决策。我坐在自己的汉EV上，感到这部车不是一个完美的选择，但它是一个让自己成长的机会。
我们每个人都有后悔的时候。我们需要了解自己的错误，并在不断修正中成长和改进。买了汉EV，让我学到了不少东西。我现在开始将目光放在其他的车型上，并确信自己会从以前的错误中学习，并在未来做出更好的决策。
综上所述，买完汉ev就后悔了是一种人生经历。我们需要去接受这个错误，并从中学习。相信自己会在未来做出更好的决策，为自己的倒霉打算。

为什么都不建议买汉ev

不建议买汉ev的原因：车机系统不好用、驾驶辅助系统体验差、冬天电池衰减严重、容易出现续航焦虑、后期维护成本高。
1、车机系统不好用
比亚迪汉的车机搭载了DiLink 4.0系统，这套系统是由比亚迪完全独立自主研发而来，虽然官方在宣传的时候让人感觉这套系统智能化程度非常高，但实际体验后会发现不仅UI界面设计不好看，而且使用一些功能或软件时还会出现卡顿现象。
2、驾驶辅助系统体验差
比亚迪汉搭载了“Dipilot辅助驾驶系统”，这套系统号称能解放驾驶员的双手，但实际体验却让人大失所望，据车主反馈这套系统的车道识别并不精准，不论高速还是低速都容易偏离车道，即便在画了实线的大直道也容易偏航压线，车主需要时刻注意调整车辆的方向。
3、冬天电池衰减严重
比亚迪汉在CLTC工况下纯电续航里程可达600-700公里，但到了冬天车辆的续航里程会出现明显的衰减，实际续航可能只剩下450公里左右，如果开了空调的话续航表现还会更差，所以比亚迪汉EV版不太适合在冬天过于寒冷的地区使用。
4、容易出现续航焦虑
和DM-i的插电式混合动力车型相比，比亚迪汉EV版最大的缺点就是存在续航焦虑，车辆日常在市区代步可能影响不大，但偶尔想跑长途出行游玩，或者过年过节想要回趟老家就比较难受了，如果中途没有找好充电桩，那么车辆很可能会在半路趴窝。
5、后期维护成本高
纯电动车型虽然充电便宜、保养便宜，但以后如果电池出现了严重的衰减，那么换电池可是一笔不小的费用，所以比亚迪汉EV看似节省了用车成本，但以后如果还要换电池的话成本一下就上来了，此外作为纯电动车型，汉EV的保值率也相对没有DM车型高。
以上内容参考：百度百科-汉EV

比亚迪汉买了后悔死了

一般来说，比亚迪“汉”在消者的口碑中并不差，而因买汉dm而后悔的大多是不清晰自身需求和车型定位此外，还有一部分原因就是消费者认为汉的售价虚高，在同级车型或品牌中相互纠结汉dm的优点1加速性能好省油 汉。
1唐DMi确实是为了提升性价比，在很多地方做出了让步细节处理和用料都是比不上唐DM的2唐DMi用的是4连杆结构的筷子悬架虽然说想他断也不容易但没有对比就没有伤害，唐DM的悬架看上去就比唐DMi安心很多了。
新能源汽车最大的特点就是它的充电特别的麻烦，所以即便是性价比比较高，也是买的人所后悔。
值得比亚迪汉于2020年7月12日上市，共4款车型，其中3款纯电动，1款插电式混合动力比亚迪汉1100公里值得买比亚迪汉定位为比亚迪旗下的旗舰轿车产品，延续了比亚迪“王朝”系列的命名规则 已赞过 已踩过lt 你对这个回答的评价是。

买汉ev后悔是为啥？比亚迪汉ev冬天真实续航怎么样

不得不说，比亚迪在新能源汽车上的增速远超大家预期，不仅股价一飞冲天，连新推出的旗舰车型——汉EV也令人十分惊喜。作为旗舰车型，汉是被寄予众望的，它不仅代表着比亚迪这十几年以来的技术顶峰，还标志着自主品牌新能源车自我突破的表现。究竟比亚迪汉这台车有什么魅力呢？相信这次体验的汉EV四驱性能版能给我一份满意的答卷。

外观不是这次的重点，驾驶感受和续航能力才是这次试车我想了解的点。汉EV四驱高性能版在动力参数上确实强劲，最大马力达到了494匹，最大扭矩更是达到了恐怖的680牛米，只需要3.9秒，汉EV高性能版就能完成零百加速。续航能力上，汉EV高性能版也有不错的表现，550KM的续航能力能满足大部分用车场景。
汉EV给我的第一感受就是成熟，它没有小鹏P7或者特斯拉MODEL 3那么科技化，无论是车内设计还是驾驶感受它都有老牌车厂的成熟风格，这点我认为是一件好事。首先，汉EV在普通模式下其实很平易近人，油门比例感做得很好，几乎你脚下所有的小动作它都会做出反应。切换到运动模式之后，加速能力可以用“暴力”去形容，特别是电机瞬间爆发扭矩的那一刹那，整台车直接弹了出去。可攻亦可守！
底盘调教是比亚迪与其它造车新势力拉开差距的地方，如果你感受过MODEL 3的底盘，那么你一定会更钟爱汉EV的调教。汉EV的底盘调教很有韧性，前半段设定比较柔软，应付细碎震动不在话下。后半段又有足够的支撑性，快速并线时车身姿态足够从容。在我看来，汉EV的底盘调教是同级别中做得最优秀的。
比亚迪汉EV冬天真实续航我们还未测试过，因此不好判断。在这两天的测试中，比亚迪汉EV的掉电比可以控制在1：1.2左右，实际行驶里程能达到标称里程的90%，整体表现还是很优秀的。其次，汉EV的充电体验也很不错，只需要30分钟左右就能把电量充到80%左右，充电速度完全能接受。

比亚迪汉EV是一款比较成熟的产品，无论在动力、内饰、外观还是行驶品质上都能感受到大厂的实力。不过在智能驾驶方面，我认为汉EV做得不如小鹏P7和特斯拉MODEL 3，其次车机在智能化程度上，汉EV也做得不够完善，如果后续可以在车机系统智能化上多下点功夫，相信汉EV的市场前景会更好。
锂电池在寒冷的冬天续航里程有影响。
锂离子电池的工作原理是内部的电解质通过化学反应的变化，在正负极出现电势差从而产生电流。在低温环境下电解质移动得相当慢，从而影响锂离子在正负极之间的转移活性，导致电池充放电性能下降。
简单地说，在低温环境下，并不是锂电池真的没电了，而是有电却不能正常释放出来。有分析数据称，普通的锂电池在零摄氏度时，其容量会减少20％，当达到零下10摄氏度时，容量可能只有一半左右。
扩展资料：
冬季使用注意事项：
1、找个暖和地方充电
当周围环境温度低于0℃时，给电动车充电，系统自动就会先给电池电芯加热，当电池电芯的温度达到5℃以上的时候，才真正开始给车辆充电。一些电动汽车车主会觉得，冬天给电动汽车充电的速度突然就变慢了，这实际上是给车辆充电前多了一个给电池电芯加热的时间。
所以，车主平常给汽车充电时，应该尽量选择在地下停车场、封闭性车库等地方进行。这有利于提升电池的活性，不仅可以减少续航里程方面的损失，还可以提高充电的效率，节省时间。
2、出行前充一小会儿电
前一天电动汽车还有60%或70%的电，但是次日早晨启动车，发现电量只剩下30%甚至更少了。有人管这种情况叫“跑电”。其实这种“跑电”不是出故障了，而是低温惹的祸。电动汽车在行驶的过程中，电池是处于连续放电的状态，温度会比较高，电池的电压也比较高，此时显示的电动汽车剩余电量就是一个正常数值。
可是在低温状态下停放了一整晚之后，电池已经冷却，电压降低，这时汽车的系统就会自动调整所显示电量和续航里程，这就给人造成一种“跑电”的假象。遇此情况，一般只要提前出门，给电池充10分钟左右的电就可以了。
3、行驶要稳不要急
驾驶电动汽车的过程中，应该缓加速起步，也要避免猛减速、猛转弯、急刹车等激烈的驾驶方式。良好的驾驶习惯，可以有效减少电池耗电的速度。每次发动车的时间不应超过5秒，再次启动的间隔时间不要少于15秒钟。
如果电池续航公里数下降过多，要及时去4S店检查汽车的电瓶，及时补充电瓶的电解液，调节好电解液的比重。
望采纳，谢谢！

比亚迪汉的优缺点点评

1、一比亚迪汉ev优点1舒适性不错 座椅比较柔软舒适透气性好，空间也是足够大的，这个空调的反应还挺快的，减震也可以缓解很多颠簸的感觉，过减速带的时候也没有什么浮动，而且我开车的时候感觉噪音很少，这辆车是可以隔绝。
2、没缺点比亚迪元EV的舒适度在我看来已经非常不错了，我身高1米78，坐进前排将座椅调至最低后，后头空间还有一拳稍多一点点，后排座椅的乘座感受也很好，贴合性不错，特别是后排腿部空间很充足，可以算是主流水准了，座椅。
3、大家都知道比亚迪ev这款车是纯电动车型，所以他的第1个优点也就是动力响应快，这是因为电动机高扭矩输出的特点，所以比亚迪汉ev的起步加速是非常快的，而且动力可以说都有些过剩，官方标注比亚迪汉ev到百公里加速成绩可以达到。
4、比亚迪汉让我最放心的就是它的续航能力了，目前充满一次电的情况下，基本上也能跑到580KM左右，平均每百公里的电量消耗在155千瓦时左右，况且我们这平时的用车频率还是非常高的，都是在比较拥堵的市区路段，开纯电动车真的。
5、首先汉EV搭载了比亚迪自产的电机电控和电池系统超长续航版车型在前桥配备了最大功率为163kW，峰值扭矩330nm的电机0100kmh加速79秒 虽然因为电车的特性，两驱汉的提速感觉比同等功率的油车表现要好，但是K哥本人还是感觉弱了点。
6、了解清楚汉dm的优缺点，那么再结合自身用车需求，值不值得购买自然也就很清晰了但对于比亚迪汉ev和汉dm的竞争，哪个值得买就得了解两者之间的区别了1汉dm外观更大气ev外观更运动 在外观造型上，dm和ev 都采用了。
7、另一方面，根据该车主的反馈，比亚迪汉EV在质量和品控方面存在很多问题“10月末提车的前几天，行驶中有车顶以上的声音，转弯时左方向盘摩擦的声音，觉得小缺点真的很多，车主们慎重选择，电控技术真的很差”，小缺点也不少。
8、点评优点买车肯定都是要考虑空间的，尽管它是一款新能源车，对于空间大小我是一直都有要求，所以它的乘坐空间是非常大的，特别是它的后排，觉得非常的宽敞，确实能够拉下很多东西，即使以后结婚了，这款车用起来也是挺。
9、比亚迪就是其中之一，最近上市的比亚迪汉EV更是将这种民族自豪感彰显的淋漓尽致小编虽然对比亚迪这种传承中国传统文化的精神很是钦佩，但是对于车，我们还得客观的分析，接下来我们就来看看比亚迪汉EV有哪些优缺点优点1。
10、选车理由 买这款车肯定是为了支持环保事业啊，当然也是看中了它的优秀表现，其实当时也想过买燃油车，但是现在的新能源肯定是趋势，而且比亚迪的新能源技术还是很不错的，所以就买下了最满意 最满意的肯定是外观设计了。
11、点评优点比亚迪汉这款车，我之所以会这么关注他，在众多新能源车，燃油车当中选择了他，我想一个很大的原因是他的颜值真的真的太高了前年他是一个比较伶俐有气势的，而他的侧身的线条感是非常的流畅，比我之前看的。
12、比亚迪汉亮相巴黎车展，换字母车标，这辆车值得期待的一个亮点是比亚迪召开了新能源乘用车欧洲线上发布会，公布正式进入欧洲市场比亚迪召开了新能源乘用车欧洲线上发布会，宣布进入欧洲市场巴黎车展上，比亚迪三款车型亮相。
13、汉DM的性价比很高，漂亮的外观，豪华的内饰，以及强悍的动力，更注重的可以上新能源绿牌，能剩下2万的购置税之前一直想买混动车型，可以上新能源绿牌，出行更加方便，不用担心限行的问题续航里程不用担心，不用考虑没有。
14、比亚迪汉DM的安全性能还是非常牛的，对于新能源汽车来说，首先就是考虑电池的安全性，比亚迪汉DM是全球首款搭载刀片电池的轿车汉DM搭载的动力电池采用“七维四层”高温稳定安全矩阵，具备全球最安全的电池安全保护系统比亚迪汉。
15、作为一款电动汽车，真的是非常的优秀缺点要吐槽的地方就是这一款比亚迪汉我感觉它的隔音方面稍微差了一些，尤其是上高速的时候，前段时间回老家的时候，那个噪音确实是比较明显的，低速行驶的时候没有什么太大的差异。
16、比亚迪的这款车是2020年推出的旗舰新能源车型这款车一出，意味着比亚迪正在向中高端市场进军比亚迪定位是中大型车，总共有EV和DMEV是纯电动汽车，DM是插电式混合动力汽车先说说纯电动比亚迪韩EV，看看它有什么优缺。
17、比亚迪汉的内饰设计草图之前官方已经发布过，虽然也是采用了家族化的设计风格，但是可以感觉到它的内饰相较于其它车型更显高端感本次的内饰出由比亚迪国际化设计团队打造，在比亚迪王朝系列家族式的双大尺寸液晶屏风格基础上对。

买了电动汽车后悔死了电动汽车好还是汽车好

在深圳终于到了最适合电动汽车的季节了，终于可以关掉耗电大户—空调，像我这种经常超短途行驶来说夏天基本一半的耗电都用在了空调上。夏天基本百公里耗电23度开外，我这短腿的特斯拉Model3续航超不过200km，而现在不开空调的情况下，百公里耗电12度，妥妥的充一次电可以开300km开外，实在是爽。当然空调再怎么费电，也比油车省钱这一点是肯定的了，无非省多省少的问题。买纯电车现在有后悔了的吗？太后悔了，去年买的。后悔买晚了，应该19年就买。好开，实惠，全北京跑不心疼油钱儿。后悔什么？充个几十块钱就开三四百公里，后悔什么我问你？而且提速还快，超油车如同探囊取物一般。买了电动汽车后悔死了为什么？我是油车也是纯电车的车主，买电动车会后悔，我是2020年首批汉EV车主，我后悔的有以下几点；第一点首先后悔买早了，这个后悔第一年感觉不到第二年就开始了，电动车真的是和手机一样，更新换代太快了，这才过了两年，现在的汉EV无论在续航上功能配置上还是电池安全性上以及在整车用料上都比第一代出色很多，尤其现在全新纯电3.0平台出品的海豹更是优秀。第二点有自家的充电桩电动车确实在经济性方面带来很大提升，我油车加95号汽油600元跑700公里，电动车充满电只需要35-40元就能跑500公里，但我每次晚上充电都会有一种担心，因为我是第一批车主在后期通过网络看到不少相关自然报道，尤其是看到汉EV自然的讯息，让我产生了一丝后悔，感觉现在电动车还不够成熟，还没有杜绝自然的安全隐患，相比油车，车库一停没有自燃风险带来的焦虑，开新能源纯电估计有安全焦虑的不止我一个，心大的除外。第三点我的纯电汽车虽然都是用作市区内来开，偶尔也会跑短长途500公里以内范围，除了市区代步出远门开纯电汽车确实需要费心规划线路和提前预知商业充电桩位置，在路上还不敢跑太快都在110码以内基本90-100码，不像是油车一般都会在120-140之间巡航，这个让人操心只要开纯电出行稍远的地方都觉着还是油车香，在市区确实电动车香，主要香在省钱不用操心保养安静舒适智能，但出远门我不相信网上说的电动车香，跑一千多公里只要100元，你在高速上不信你不焦虑，不信你敢高速一直持续巡航，省下的费用是续航焦虑以及蓄能耗时和找完整还能充电的充电桩来想抵消的。最后，买纯电汽车后我确实会后悔，后悔买早了，再晚两年会更好，后悔买到的新能源在电池控制安全性上一年比一年好，总之就是后悔买早了！目前我打算把汉EV换成纯电平台的全新车型，海豹或者深蓝，但这个打算会延期一至两年，应该第二三代会更出色，后面在有出色顶天续航和功能的三四五代也就那样了，因为体验过了新能源，又主要是市区代步，后期一到两年安全性也都经过时间磨合到位了。最后一点开新能源出行因为售后质保苛刻条文的原因，不敢走太烂的路，每次遇到不好的路面提心吊胆的开，因为售后质保有一项是；如果电池磕碰后会取消电池质保。最后提醒购买新能源纯电车型的朋友，没有自己安装私桩的地方不能买，会后悔。有经常性长途需要不能买，会后悔。经常走道路崎岖路面的不能买

比亚迪汉开了一年感受

1、从去年11月4日提车到现在，汉已经开了1万3千公里了，对这个车也是有了一个非常深入的了解，自己感觉是十分满意的，无论是大的驾乘体验，还是很多小细节的设计，都让人感到非常舒服下面就把一个个功能点展开来讲一讲比亚迪汉的优点和缺。
2、比亚迪汉让我最放心的就是它的续航能力了，目前充满一次电的情况下，基本上也能跑到580KM左右，平均每百公里的电量消耗在155千瓦时左右，况且我们这平时的用车频率还是非常高的，都是在比较拥堵的市区路段，开纯电动车真的。
3、比亚迪汉怎么样 操控对新手特别友好，上手很快，方向盘转向，加速这些很靠谱，和自身操控契合度很高至于坐在后排的感受，因为汉空间很大，那舒适度没得说，座椅包裹性很强，比家里的沙发更舒服缺点也有雨刮器逻辑混乱。
4、以下内容全部为本人主观感受，比亚迪没给钱，特斯拉也没给钱言归正传首先说结论，比亚迪汉还是很值得买的，当的起国货之光四个字，电动车或者以电驱为主的混动车会在5到10年内成为人们出行的主流交通工具一关于续。
5、体验完感觉真好，我开过的车型不多 比亚迪汉整体还是让我满意的，不是专业车评人的我找不到什么槽点好像，哈哈哈 小弟95年坐标广州，去试驾比亚迪汉纯粹的喜欢，关注了很久才去试驾可想想自己目前现状又感觉飘了，没有。
6、比亚迪汉EV开起来怎么样？ 听感触感起了高调，驾驶感受稍有不足，就会被映衬的十分明显，前面的努力都会化成灰毕竟车是一辆交通工具，永远逃不过三大件的真实表现好在汉EV的回答很干脆 汉EV的底盘对于震动的隔绝十分柔和，尤其是行驶。
7、比亚迪汉作为一款国产新能源汽车，颜值做工和性能都令我非常的惊喜而且价格也比较亲民，我相信汉绝对满足了很多人的平民超跑梦能有这么出色的车让我？禁再次的感觉到了祖国的强大，中国制造的觉醒，我们不再是底层廉价。
8、没缺点比亚迪元EV的舒适度在我看来已经非常不错了，我身高1米78，坐进前排将座椅调至最低后，后头空间还有一拳稍多一点点，后排座椅的乘座感受也很好，贴合性不错，特别是后排腿部空间很充足，可以算是主流水准了，座椅。
9、开着很顺手，感觉车身比较轻，开着很方便，驾驶体验没得挑，各个配置也都不错，细节方面处理的也好，价格也还可以，我们也能承担得起，性价比蛮高的，所以就不犹豫了，还是这台吧空间空间蛮宽敞的，这是我最满意。
10、买了车之后很长一段时间就没有关注过除我车以外相关的一些知识，昨天刚好去保养车，没事就打算转到展厅里看他们刚刚出来的比亚迪汉进去之后看到了一个非常惊艳的颜色，我很喜欢这个大红色，走到它跟前已迈不开腿了，值得。
11、前段时间的话就在网上有看到说比亚迪的那个汉就已经上市了，而且附近的车城里的比亚迪4S店的话就有到现车！讲真从去年开始就有在网上的小道消息已经放出比亚迪汉的风声，看网上的那些比亚迪的铁粉们个个都是摩拳擦掌的想等。
12、同时又有很多比亚迪自主研发的因素在里面而且最让人意外的是，这款全新的2021款EV两驱版本只需要2148万元起售，那么这款售价在20万元左右档次的比亚迪汉EV到底有何惊人之处呢，接下来我们就把这款比亚迪汉EV开起来，通过。
13、宋max车主到店保养，体验比亚迪汉自古以来，无论是中国的建筑还是博大精深的中华文化，都散发着无穷的魅力，影响了无数人比亚迪汉便是以此为原型，将极具内涵的中华文化与先进的现代科技进行有效结合，并在内饰中尽情地。
14、自从特斯拉实现了国产之后，国内的新能源汽车市场关注度变得越来越高，同时不少国产汽车品牌也加快了推出新能源汽车的速度今年国内市场就出现了不少关注度比较高的纯电动新车，包括小鹏P7和比亚迪汉EV等车型比亚迪汉EV是在。
15、汉EV开起来的感受那才叫过瘾，远比静静的欣赏它有意思多了试驾的时候ECO模式和运动模式都试过，最大的不同主要在于脚下的灵敏程度还有车辆的加速感个人觉得ECO模式开起来并不弱，相反有动力有点源源不断的感觉，“电门。

买汉dm后悔？比亚迪汉ev和汉dm哪个值得买

一般来说，比亚迪“汉”在消者的口碑中并不差，而因买汉dm而后悔的大多是不清晰自身需求和车型定位。此外，还有一部分原因就是消费者认为汉的售价虚高，在同级车型或品牌中相互纠结。
汉dm的优点1、加速性能好、省油 汉在同价位的车型当中，加速能力是比较强的，并且还比较省油。对于经济实用性消费者而言，单单这一点就已经干掉一部分竞争车型。2.0T的发动机加上180kW的大电机，动力上是比较充沛的。2、驾乘空间大 汉的定位为中大型车，长度达到4.96米，并且宽度达到1.91米，整体是比较大的。给人的感觉不仅大气豪华，还非常适合于家用。3、内饰用料扎实，设计典雅 对于顶配板的汉dm而言，内饰用料是比较扎实的，皮质座椅手感非常好。此外，内饰设计风格上，整体偏简约，配色非常典雅，驾乘舒适性会比较高。
汉dm的缺点1、后备箱空间小 后备箱空间是不少用户吐槽得比较多的地方，比方说座椅没办法放平，形成不了贯通式空间。地下板也没有独立的空间，整体承载空间会比较小。2、配置无新意 在配置方面，设计是比较单一的，24W和10W的车几乎无甚差别。基本就是中控屏幕可以旋转，样式上毫无新意，不少用户认为对不起这个价格。3、顿挫感强 汉作为混动车型，虽然加速和省油性能不错，但发动机在介入的时候，声音和顿挫感是比较强烈的，在行驶品质上会有所缺失。
了解清楚汉dm的优缺点，那么再结合自身用车需求，值不值得购买自然也就很清晰了。但对于比亚迪汉ev和汉dm的竞争，哪个值得买就得了解两者之间的区别了。1、汉dm外观更大气、ev外观更运动 在外观造型上，dm和ev 都采用了“龙”元素，但dm版本前段采用了传统造型，家族式的设计风格会更明显。此外，dm版本的进气格栅会更加宽大，整体会更加的霸气。 不过ev版本的升级版龙脸设计，搭配狭长的LED灯组，整体会更有视觉冲击，并且圆润的车身线条显得车子更加地运动，更具跑车的风格。2、能源方式差别大 能源方式是两者之间比较明显的区别，其中dm的能源方式是插电混动动力，而ev的能源方式则是纯电动。能源方式的不同，相信就已经让不少消费者明确自己应该选哪个。
3、动力方面汉dm更具优势 动力系统上，dm采用的是2.0T发动机加后置单电机组合。电机最大功率可达180千瓦，综合最大功率能达到321千瓦，峰值扭矩达到650牛米，但纯电续航只有81公里。 而ev则有双电机和单电机两个版本，单电机最大功率可达163千瓦，峰值扭矩为330牛米，标准续航里程可达506公里，超长续航里程可达605公里。双电机综合最大功率可达360千瓦，峰值扭矩为680牛米，续航里程为500公里。 在百公里加速上，dm和ev的成绩分别为4.7秒和7.9秒，整体上汉dm会更具优势。
在综合性能方面，dm的综合实力会更强，毕竟无论充电技术多强，充电桩多普及，面对庞大的车流，都是没有加油站方便的。而作为纯电车型，始终会有续航上的忧虑。 另外，在用车成本上，汉ev会比dm低，但对于保值率方面，dm却优于ev。所以说，如果是实惠型车主，并且有自己的停车位，作为代步车使用的话可以选择汉ev，反之则可以选dm。

【刚子很刚】用在比亚迪赚的钱买比亚迪汉，开完不喜欢燃油车了？

新能源汽车已经成为这个时代的新宠儿，尤其实在资本市场的表现上，看看近半年以来几个颇具影响力的汽车股票K线就能够发现其中的端倪。作为一颗“身经百战”的股市老韭菜，终于在这半年的时间里尝到了“甜头”，而这一切也都跟比亚迪相关，这也就是我起了“用在比亚迪赚的钱买一辆比亚迪汉”标题的原因。
当然了，之所以选择比亚迪不仅仅是它在资本市场中的良好表现，更多的原因则是信赖比亚迪的产品，所以我在资本市场稍稍得意之后，选择购买一辆比亚迪的旗舰产品，也就是本篇文章的主角——比亚迪汉。关于这款车的内外饰介绍已经铺天盖地了，我更想分享的是很多人对这款车新能源纯电动车型的疑问，接下来我们就来一一介绍。
比亚迪汉EV分为超长续航版与四驱高性能版车型，而本篇文章所说的则是百公里加速时间为3.9秒的四驱性能版车型，四驱性能版车型的前后驱动桥都搭载了交流永磁同步电机，系统综合最大功率363kW，综合最大扭矩680N?m，与之匹配的是电四驱系统。
#关于续航里程
在超长续航版与四驱高性能版车型的命名上，也能够看出来这两种车型的风格一个更注重续航而另一个更注重于性能。两者其实在续航里程的差异上并不算明显，电池能量均为76.9kWh，官方给出的超长续航版续航里程为605km，而四驱高性能版车型的续航里程为550km。
由于这款车刚刚上市不久，所以冬季的实际续航里程能有怎样的表现我们还不得而知，但是仅从北京秋天这个季节的表现来说，我是十分满意的。因为我平时开车习惯并不算安分，但是这款车的真实续航里程也能保持在480km上下，如果一直开着ECO模式，相信达到500以上并不成什么问题。
如上图所示，快充模式下，从电量21%到电量33%，花费费用为19.65元，而所需的充电时间也仅为14分钟。而官方给出的电量从30%充到80%，充电时间为25min，然而我并没有真实去测试，但是可以确定的是在快充条件下，比亚迪汉的充电速度是相当的快的。
#真实感受：有了它，我下班之后真的想在车里坐一会
包括我在内以及很多开燃油车的消费者都会或多或少的觉得电动车充电是一件麻烦事，但是说实话，当我真正使用的时候真的没有感觉充电时间无聊，或者说在汉充电的时候，我能在车里干好多消磨时光的事情，甚至我已经上瘾了。
上文也提到了汉的充电时间，由于每次我都是使用小区的快充，所以每次充电的时间并不长，不到一个小时就能够充满。而这段时间我把它成为最有乐趣的时光，比亚迪的设计师在这方面确实下了不少功夫。
我不仅可以用这套带横竖屏旋转的屏幕来看电影、刷抖音，甚至可以拿出来原车自带的无线麦克风打开全民K歌来唱歌。很多时候我还没觉得怎么玩，电就充满了。
#关于自动驾驶技术
你能看到，自动驾驶辅助系统已经成为了这个时代一个成功新能源纯电动车型的标配。无论是备受资本市场宠爱的特斯拉，还是国内的后起之秀蔚来、小鹏等车型，都有着不错的自动驾驶辅助系统。上述车型我也均有过试驾体验，而比亚迪汉的识别灵敏度与这套系统的处理逻辑上是更为清晰合理的，也更符合我对自动驾驶辅助的需求。
汉EV搭载的 DiPilot智能驾驶辅助系统囊括了ACC全速自适应巡航系统、LDWS车道偏离预警系统、LKS主动式车道保持系统等等。DiPilot系统操作起来非常便捷，使用频率最高的自适应巡航和跟车距离调整按键都被设计在了多功能方向盘的左侧区域。每当对车速和跟车距离进行调节，全液晶仪表盘上方都会给予形象的反馈，这可以确保驾驶员在最短的时间内将驾驶辅助系统调整为理想状态。
汉EV在硬件方面有着相当突出的表现，双目摄像头、毫米波雷达以及多个超声雷达的配备使得车辆对于路线的识别方面有着优于同级车型的表现，开启车道保持之后车辆能以相当快的速度对路线进行识别，并保证车辆按照既定车道行驶。值得一提的是，这套LKS主动式车道保持系统有着很高的极限，即使在高速角度颇为明显的弯道处，方向盘也能够对着既定车道的路线自动进行调整。
如果想要调整DiPilot系统更为细化的功能，则需要在中控显示屏中进行操作。如果将该系统所搭载的功能全部开启，这时的比亚迪汉EV可以达到近乎自动驾驶的状态，车速的加减都较为柔和，整体的舒适性以及高级感都营造的相当到位。
#是年轻人喜欢的样子
汉EV使用品牌中最新的Dragon Face设计语言，配合两侧造型犀利的LED灯组，让车辆的前脸拥有了前卫动感的造型。车身侧面，刚劲有力的腰线与溜背式造型的结合让新车极具运动感，这也符合当下年轻人的审美。尺寸上，新车长宽高分别为4980×1910×1495mm，轴距为2920mm。
比亚迪汉EV的尾部使用了贯穿式LED尾灯，在夜间拥有不错的点亮效果。超长续航版与高性能版车型的尾部整体外观与其保持一致，只不过高性能版车型在后方多加了一个3.9S的标识，似乎在时刻提醒其他车辆千万别惹我。
#中国风满满的内饰，你能感受到它的特殊
汉EV搭载的DiLink 3.0智能网联系统等同于赋予了该车15.6英寸中控显示屏整套安卓生态，所以我们手机和pad中常使用的app它都具备，而且因为是8核处理器，所以运行起来非常顺畅。显示方面是这套车机系统的特色，目前已有20多套主题供用户选择。另外，因为该系统具备智能网联功能，所以它能够不断地通过网络进行DiUI个性升级，让用户保持对车机系统的新鲜感。
#写在最后
就在日前，在《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》中，提到了这样一点，到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高。这也让我对新能源汽车充满了信心。此外，硬件足够强大的比亚迪汉在支持OTA在线升级的机制下，相信也一定会随着时代的进步而进步。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪汉ev，这款车的优缺点都有哪些？

这辆车的优点就在于百公里加速还是比较快的，能够达到7秒左右，充电的速度也是特别快的，而且价格也比较便宜，缺点就在于里面的空间比较小。
优点是颜值比较高，基本配置比较高，有abs防抱死系统，还有制动辅助等等，续航能力特别强；缺点是自动驾驶效果不是很好，前排的空间不是特别大。
优点是配置非常的丰富，最大功率可以达到163千瓦，舒适性非常的棒，而且噪音也很少。缺点是保值率不是特别的高，可能会损失一些钱，在二手车市场不受欢迎。
随着比亚迪进军高端汽车的路线深入，比亚迪推出了自己的高端电动旗舰级轿车汉EV，作为30万级别的车型，汉EV的价格似乎摆脱了国产车“廉价”的标签，大有跟特斯拉较量的势头，而被网友号称为目前最强国产电动汽车的汉EV，到底值不值得买呢？
一、比亚迪汉ev优点：
1.舒适性不错
座椅比较柔软舒适透气性好，空间也是足够大的，这个空调的反应还挺快的，减震也可以缓解很多颠簸的感觉，过减速带的时候也没有什么浮动，而且我开车的时候感觉噪音很少，这辆车是可以隔绝大部分的噪音的，平时开车的时候胎噪和风噪的水平也比较低。
2.性能均衡，配置丰富
作为一款电动车，电池当然是人们关注的重点，比亚迪汉EV采用的是耐热性强、体积小且安全性也更高等优点的磷酸铁锂“刀片电池”，续航里程根据车型不同分别达到550km以及605km。其中，比亚迪汉EV超长续航版的电机放置在前桥位置，最大功率163kW，最大扭矩330N?m，官方给出的百公里加速时间为7.9秒，续航里程为605km。如果你想拥有更强的动力还有四驱的性能版可选，四驱性能版车型的前后驱动桥都搭载了交流永磁同步电机，系统综合最大功率363kW，综合最大扭矩680N?m，与之匹配的是电四驱系统。百公里加速更是达到了3.9s的成绩。
二、比亚迪汉ev缺点：
1.保值率不高。目前二手车市场上电动车的保值率普遍不高，更有许多二手车贩不愿意收电动车，而国产电动车的保值率就更低了，往往花费近30万买回来的汉EV，开五年可能也就买个七八万的水平。
2.比亚迪汉的辅助驾驶，在比较直的路面使用全速度自适应巡航没问题，但是遇到比较大的弯道，和起伏大的路面，都无法识别，需要人工介入。