本文目录一览：
- 1、到底是奇瑞发动机耐用，还是长城耐用？修车师傅终于说了实话！
- 2、奇瑞A3为啥不好修
- 3、奇瑞汽车怎么样质量好不好
- 4、奇瑞汽车怎么样质量好不好
- 5、“奇瑞奇瑞，修车排队”，现在的奇瑞汽车真的有这么差吗？
- 6、到底是吉利汽车的质量好还是奇瑞的好？
- 7、都说奇瑞修车难，事实真的是这样吗？
- 8、奇瑞奇瑞，修车排队，这句话是在说奇瑞汽车不好吗？
- 9、“奇瑞奇瑞，修车排队”，奇瑞的汽车口碑为什么这么差？
- 10、为什么有人说奇瑞修车排队，依然有人买，难道是信仰吗？
到底是奇瑞发动机耐用，还是长城耐用？修车师傅终于说了实话！
国内汽车市场发展非常迅猛，不少国内汽车品牌在这几年的时间里面都有了一个非常大程度上的提升，特别是在汽车的质量和技术方面，都有一个很大程度的提升。比如奇瑞、吉利、长城等等，我们也都知道这些车企发展非常迅猛，尤其是在发动机方面更是突飞猛进，技术含量越来越高。而奇瑞发动机和长城发动机也是变得极为亮眼，那么对于车主来说，到底是奇瑞的发动机耐用还是长城发动机寿命长？修车师傅说了实话
到底是奇瑞发动机耐用，还是长城耐用？修车师傅终于说了实话！奇瑞、长城的发动机，到底谁更耐用？修车师傅终于说了实话！
不得不说奇瑞汽车质量方面绝对是可以的，作为整车自主生产的汽车品牌，奇瑞汽车这几年的发展非常快。特别是在奇瑞3代发动机问世以后，奇瑞汽车的名气在国内汽车市场可谓大增，燃烧效率达到39%，让很多国内车企望尘莫及。但是修车师傅表示：奇瑞汽车的质量还是非常不错的，之前的奇瑞A3、奇瑞艾瑞泽5等等车型的质量都非常不错，耐用程度非常高。
修车师傅表示，这些年的修车经验来说，奇瑞汽车的耐用程度非常高，主要是在修车的频率方面。当然也是跟一些国产品牌的汽车相比，发动机的维修频率较低，但是跟很多国产品牌的汽车一样，车身附件等小零件还是有一些问题。
那么长城汽车的质量如何呢？长城一款哈弗H6瞬间从汽车市场崛起，而让哈弗H6火爆的原因之一就是因为长城汽车的发动机。GW4B15和197Ps的2.0T发动机成为很多车主眼中的神级发动机。修车师傅表示，长城汽车的这款哈弗H6修车频率相比于奇瑞汽车的瑞虎系列似乎更高一些。
修车师傅表示，其实长城汽车发动机还是非常不错的。对于发动机的耐用程度来说，其实跟车主的开车习惯关系非常大，因为不管是奇瑞发动机还是长城发动机，还是合资车的发动机，技术方面都是没有问题的。但是车主如果暴力驾驶，即便是你用丰田、本田的发动机也不如开国产车正常开车的车主，他们的发动机的寿命长！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奇瑞A3为啥不好修
奇瑞A3作为中国自主品牌乘用车的代表车型之一，自上市以来广受消费者喜爱。然而，与其它自主品牌车型相同，奇瑞A3也因为一些问题而备受争议。其中最突出的一个问题就是维修难度。
对于消费者来说，一辆车的维修成本会影响到购车决策。如果一款车型维修难度大，那么在维修工时、维修费用以及维修周期等方面都会受到影响，不仅耗费时间和金钱，还会给车主带来不便。因此，奇瑞A3的维修难度问题也成为消费者关注的焦点。
那么奇瑞A3为什么会存在维修难度大的问题呢？我们可以从以下几个方面来分析。
首先，奇瑞A3的零部件来源不稳定。由于中国汽车行业的整体水平仍然较低，在零部件生产上存在着很大的问题。奇瑞A3作为一款国产车，其零部件主要由国内厂家提供，但是这些厂家的供货能力并不稳定，常常会出现缺件现象，这会导致修车时间延长。
其次，奇瑞A3的维修技术门槛较高。作为一款代表性的自主品牌车型，奇瑞A3在设计上和技术上都比较先进。但是，这也给维修带来了不小的挑战。由于维修技术门槛高，需要专业的技术工人才能进行修理和维护。而目前中国汽车维修工人能力不足，给奇瑞A3的维修带来了困难。
第三，奇瑞A3维修故障诊断难度大。随着车辆技术的不断提高，诊断检测工具已成为维修的必备工具。然而，奇瑞A3的故障诊断难度较大，不同的故障需要不同的诊断工具辅助，这给维修师傅带来了重重困难。
最后，奇瑞A3维修费用较高。维修费用是车主关心的一个重要问题。由于奇瑞A3维修难度大、零部件质量不稳定等原因，维修费用较高。而这也是影响消费者购车的一个因素。
综上所述，奇瑞A3的维修难度问题确实存在。这也是中国自主品牌车型普遍存在的问题。虽然奇瑞A3在车辆设计和技术上有很大优势，在市场上也拥有广泛的群体基础，但是维修难度问题的存在会影响到消费者的购车决策。因此，奇瑞A3厂家应该积极应对这一难题，提高零部件质量和供货能力，加强技术培训和人才引进，让奇瑞A3成为消费者放心购买的车型。
奇瑞汽车怎么样质量好不好
从前有句话叫“奇瑞奇瑞修车排队”，那是在很多年以前了，那时候自主品牌的汽车才刚刚起步，在国内还是桑塔纳当红的年代。现在奇瑞的水平已经进步很多了，奇瑞也是较早发展起来的自主汽车品牌，创造了中国车市的很多爆款产品，比如QQ、旗云、风云等。
就质量实力来说，奇瑞其实在自主品牌力算不错的，属于自主的第一梯队，可以和五菱长安吉利站在一起。但是近几年来，奇瑞的经营策略以及产品策略都不太行，导致其品牌形象一落千丈，已经被宝骏、吉利、长安甩在了后面。
虽然现在很多老师傅还是会推荐身边人买奇瑞，那只是因为老师傅会觉得奇瑞是老牌子，比很多新牌子要可靠，但是要知道现在自主品牌里很多后起之秀已经超越了奇瑞，无论在研发、产品规划、生产制造上，都更有优势。
奇瑞最大的问题还是领导层对于市场和经营的把握，出现了太多失误，企业内部的消耗也很严重。就拿奇瑞这几年的多品牌战略来说，奇瑞这个主品牌一再落后的情况下，奇瑞集团还一直在推出新的品牌，收购的观致被搞死了，又卖了出去，手里的汽车品牌没一个能打的。这两年比较好的品牌，比如艾瑞泽，又没有能力和弹药集中火力发展，产品不错，但是错过了最佳的发展时机，现在也越卖越差了。
换句话说，奇瑞的质量不错，但是你现在已经不会因为质量好而去选择奇瑞的车了。就像我们宁愿花钱买阿迪耐克，也不想买李宁安踏，虽然李宁安踏质量也挺好。
奇瑞汽车的质量还是很不错的。
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作为国际专业水准的综合性试验室，先进的测试系统可完全满足欧美等国NCAP 要求，让奇瑞产品高分完美达标C-NCAP五星碰撞标准，让信赖，强韧于心。
国内汽车市场的发展这几年非常迅猛，很多国产自主品牌都在迅速崛起，像吉利、奇瑞、比亚迪、长城等等汽车公司都在不断发展，当然他们的销量自然也是非常不错，几乎可以说是打破了合资车长久以来垄断汽车市场的地位。而奇瑞，在国内的口碑也非常不错。
其实完全整车自主生产的国产品牌，也只有奇瑞能做到了，不管是发动机还是变速箱，从大件到小件都是奇瑞自主生产，虽然与合资车有着差距，但是在近些年的发展中，奇瑞已经在技术和质量上有着非常大的提升了。像很多奇瑞汽车的车主都表示，奇瑞的汽车质量排名虽然比较靠后，但是你们在二手汽车市场会经常见到奇瑞汽车的影子吗？都是买了之后，直接开到报废。
奇瑞瑞虎5这款车的质量也算可以，很多车主也都认可，虽然销量不如QQ，但是奇瑞瑞虎系列的车做的还是比较有良心的。在去年的国内汽车质量排名中，瑞虎5排名23位，在这个价位的汽车，质量能够排到23，还算可以了。但是相比于其它的一些国产车，奇瑞的质量排名似乎就有点低了。
缺点：
1.车辆外观设计比较差。
2.渠道控制和营销策略差，经销商不挣钱，服务差成了恶性循环，一个两个爆款车也是难于解决问题。
3.手动变速箱质量有待提高。
作为自主品牌汽车，性价比很高，很实用，也很实惠。外观优雅、内饰精细，发动机动力强劲、油耗较省，配置水平非常高，性价比出色，是一款很值得买的产品。另外奇瑞汽车是自主品牌轿车厂商三巨头之一，知名度较高，汽车产品线丰富，质量还是不错的，值得购买。
国内汽车市场的发展这几年非常迅猛，很多国产自主品牌都在迅速崛起，像吉利、奇瑞、比亚迪、长城等等汽车公司都在不断发展，当然他们的销量自然也是非常不错，几乎可以说是打破了合资车长久以来垄断汽车市场的地位。而奇瑞，在国内的口碑也非常不错，那么奇瑞汽车的质量到底怎么样呢？
奇瑞汽车在国内一直以来给人的印象都是那种比较低端，比较便宜的车型，汽车质量到底怎么样也没有人去过于看重，毕竟是一款很普通的代步车，质量可以就行了。但是随着奇瑞汽车的不断发展，现如今奇瑞汽车的质量到底怎么样呢？
奇瑞汽车的质量好不好，问一问一些老奇瑞车主就知道了。奇瑞以前的神车，奇瑞QQ这款车大家应该都不会陌生，奇瑞QQ这款车确实是奇瑞的一款神车，大街小巷都是奇瑞QQ的身影。许多奇瑞QQ的老司机都表示，奇瑞QQ虽然看着很丑，但是质量确实一点问题都没有，比亚迪有F3，奇瑞有QQ。基本上跑几年都不用去修，很实在的一款车。
奇瑞瑞虎5这款车的质量也算可以，很多车主也都认可，虽然销量不如QQ，但是奇瑞瑞虎系列的车做的还是比较有良心的。在去年的国内汽车质量排名中，瑞虎5排名23位，在这个价位的汽车，质量能够排到23，还算可以了。但是相比于其它的一些国产车，奇瑞的质量排名似乎就有点低了。
其实完全整车自主生产的国产品牌，也只有奇瑞能做到了，不管是发动机还是变速箱，从大件到小件都是奇瑞自主生产，虽然与合资车有着差距，但是在近些年的发展中，奇瑞已经在技术和质量上有着非常大的提升了。像很多奇瑞汽车的车主都表示，奇瑞的汽车质量排名虽然比较靠后，但是你们在二手汽车市场会经常见到奇瑞汽车的影子吗？都是买了之后，直接开到报废。
对于国内的消费者来说，奇瑞汽车的影响力其实还不够，毕竟以前在技术和质量比较落后的时候，对消费者已经落下深刻的印象，要彻底的把质量差档次低的帽子拿掉，奇瑞还有很多路要走。
还不错
奇瑞现在出来的还可以！别人说只用三年就要换，关键是看自己怎么去爱护保养！就算给台大奔，你不爱护和保养，也一样会坏！
奇瑞价格还好，普通人也能接受。
奇瑞车质量很好，皮实、耐用。
瑞车5-20万以内都有，别以为国产车就比外国车便宜，比外国车贵的国产车很多。
奇瑞三大件很可靠，比较耐看。
polo只适合单人上下班或者三口之家的短暂旅行。悬挂对后排的乘坐舒适性影响较大，在不平整路面尤其明显。
发动机技术一般但是没毛病，没染上烧机油之类的高档病。底盘车身质量也可以，不会断轴，碰撞不会吃亏。
变速箱的话一般般，但也没什么毛病。
观致的话，说实话是真的好看耐看，但是本地没有4S店的话比较麻烦，对于预算紧张的不推荐，预算宽裕的买个小众车个性点很好。
当然最便宜买个个头不算很小的大众车在有些地方也算是有面子的事情，至少比国产车有面子。
奇瑞作为曾经自主品牌一哥，一直都受到业界的密切关注，尤其是从09年开始为了摆脱一直以来通过逆向开发车型而被困在低端市场的尴尬局面，奇瑞公司开始大刀阔斧的改革，并且开始以欧洲主流“V”字型正向设计开发流程为导向建立自己的正向设计车型平台，即是现在大家熟悉的T1X平台，并且在这基础上深入研究车型平台的通用化、标准化、系列化以及平台化，以期达到同平台车型的成本、质量的最大化优势，以此来增加自己在未来汽车市场的竞争力。
奇瑞的品质体现
1、 完善的严格的开发流程，确保新车研发每步的正确性；
2、 完善的零件验证体系，从零件级别再到系统，最后集成整车，环环验证，确保零件产品质量万无一失；
3、 一丝不苟的生产制造验证过程，确保量产生产质量的一致性；
4、 根据“V” 字型正向设计研发的奇瑞引以为豪的发动机、变速箱、底盘三大件，即自主研发的1.5T、1.6T低排量高功率的全铝发动机、CVT无级变速器、以及可靠性超高的底盘。
奇瑞一路走来，有很多值得称赞的地方，但是也有很多不足之处：
1. 国企机制适应市场变化的反应慢，没有抓住SUV的红利：
奇瑞在确定走正向设计初期产品几乎都是轿车，而轿车市场又几乎被合资外资车企填满，当SUV红利来临时才发现自己没有拿得出手的SUV产品，等到SUV就位时，其它应变能力强的企业已经在大卖特卖了，比如广汽传祺。
2. 造车没有抓住消费者的痛点：
长期以来奇瑞都夸赞自己的三大件，固然三大件是整个汽车的核心，但是三大件这种东西优差是没办法让消费者很直观的一眼就辨别出来的，另外就是即便三大件有优势，其实对于今天的车企来说尤其是排在第一梯队的车型来说，差异已经不是那么的明显。相对整个市场来说还是不太有竞争力，比如外观尤其是前脸造型不够吸引人，内饰不够时尚，内饰的做工不够精细等个人认为比较致命的几个问题。
3.奇瑞的国内营销做的不到位：
一句话形容“手里握着一副好牌却总是被打烂”，非常的形象，也是很多忠于奇瑞的粉粉们对奇瑞的惋惜之言。 奇瑞的出口业务一直做的非常好，现在听说奇瑞已经把之前做进出口业务的老总调回来负责做国内市场，希望国外的成功经验可以带动国内市场的发展。
奇瑞汽车怎么样质量好不好
奇瑞的车辆在车架方面还是有点瑕疵，主要是车身骨架方面钢材差了一点。没办法，架不住它价格低，一分钱一分货嘛！当然他的一些旗舰车型，质量还是很棒的。
从前有句话叫“奇瑞奇瑞修车排队”，那是在很多年以前了，那时候自主品牌的汽车才刚刚起步，在国内还是桑塔纳当红的年代。现在奇瑞的水平已经进步很多了，奇瑞也是较早发展起来的自主汽车品牌，创造了中国车市的很多爆款产品，比如QQ、旗云、风云等。
就质量实力来说，奇瑞其实在自主品牌力算不错的，属于自主的第一梯队，可以和五菱长安吉利站在一起。但是近几年来，奇瑞的经营策略以及产品策略都不太行，导致其品牌形象一落千丈，已经被宝骏、吉利、长安甩在了后面。
虽然现在很多老师傅还是会推荐身边人买奇瑞，那只是因为老师傅会觉得奇瑞是老牌子，比很多新牌子要可靠，但是要知道现在自主品牌里很多后起之秀已经超越了奇瑞，无论在研发、产品规划、生产制造上，都更有优势。
奇瑞最大的问题还是领导层对于市场和经营的把握，出现了太多失误，企业内部的消耗也很严重。就拿奇瑞这几年的多品牌战略来说，奇瑞这个主品牌一再落后的情况下，奇瑞集团还一直在推出新的品牌，收购的观致被搞死了，又卖了出去，手里的汽车品牌没一个能打的。这两年比较好的品牌，比如艾瑞泽，又没有能力和弹药集中火力发展，产品不错，但是错过了最佳的发展时机，现在也越卖越差了。
换句话说，奇瑞的质量不错，但是你现在已经不会因为质量好而去选择奇瑞的车了。就像我们宁愿花钱买阿迪耐克，也不想买李宁安踏，虽然李宁安踏质量也挺好。
“奇瑞奇瑞，修车排队”，现在的奇瑞汽车真的有这么差吗？
奇瑞算是国产车里发展不错的品牌了，最早开始造车，早年因为和上汽签订一些不平等合约才能开始买车，名字也叫上汽奇瑞，虽然这样，但是奇瑞也一步步脱离上汽，导致后来的4S不受理奇瑞的维修，才流传出“奇瑞奇瑞修车排队”的流言，按理来说按照奇瑞前几年的发展速度，应该成为自主品牌的老大，然而后起之秀太多，不用说比不上吉利长城长安，就连荣威比亚迪都比不上，作为奇瑞的老车主，真的很痛心，车主们纷纷“骂”奇瑞，有一种恨铁不成钢的感觉！
1、奇瑞整天只会造车不宣传，车子质量倒是不错，但是酒香也怕巷子深，不好好宣传，谁知道你是一款好车，更何况不进行市调，定价就会偏高，如之前的艾瑞泽7，多好的一款车，3年多了，销量依然屈指可数！
2、 好好管管 你的4S店，售前售后拽得不要不要的，就这样的态度，谁还求着去买你的车？
3、别坑车主，能买你首批车的不是小白鼠，是真爱你奇瑞，不要刚刚买车就降价，问题多价格高，伤了车主的心，口碑就回不来了！
4、不懂得传承，想A3这样的豪车，配置那么高，为什么不在A3的基础上进行升级改款，让这么好的车，成了绝唱！
5、 知错要改，手动档难怪发动机难听，从A3到艾7，车主们自己想办法，加软链接做隔音，就是帮厂家解决这个问题，完全是在考验车主们的动手能力！
6、不要猴子搬玉米，出一辆新车，死一款旧车，E3把艾3弄瘫了，艾5出了E3又完蛋了，这不瑞虎7上市，瑞虎5又不行了，全面发展吧，别生一个爱一个！
7、多点市场洞察力，瑞虎3早在2006年就上市了，那时候SUV的风潮似乎被你刮起来了，结果你不把握，让H6抢了风头！
8、品牌太多，瑞麟、开瑞、威麟，生了多少孩子，内部人都数不清！别拿东方之子说事，现在轿车代表就是艾瑞泽7，SUV代表就是瑞虎7，成天想啥呢？
9、：内饰不上档次，现在买车就追求的是外观好看，外观终于不像前些年的那些奇葩了，都变得很好看，但这万年不变的内饰是不是该改改了，不会就学学吉利、再不行学学众泰去
10、别把好东西都藏着，我们知道你有1.6T，也有2.0T的发动机，那你知不知道奇瑞就是肉的代名词，为什么不拿出来用，1.6L的发动机拖个1.4吨的车，累啊，艾瑞泽7，1.5T没自动档，没好变速箱买去！
作为奇瑞车主，骂奇瑞是恨铁不成钢，我很希望车能够大卖，以后我们的车保值率也高，配件也好买，我可不希望我的车成为绝版，你们日系德系的根本体会不到车太少，遇到同类激动打招呼的心情……车确实造的很好，底盘都超越同价位的合资，就是卖不过人家
作为奇瑞老车主，简直就是恨铁不成钢，听别人说奇瑞不好，简直就是伤心，希望奇瑞以后抓市场、抓质量、抓均衡发展，车造得不错，为什么就卖不过别人呢？
别说国人不爱国产不爱奇瑞，是奇瑞你真的不懂市场不懂车主在想什么！
我来给大家科普一下 关于奇瑞奇瑞修车排队 这句话 在2000年的时候奇瑞是上汽的一个品牌 是叫上汽奇瑞 当时上汽一直打压奇瑞 奇瑞想自己出来单干 上汽就和奇瑞决裂 导致一夜之间奇瑞股权被架空 有种被赶出家门的感觉 之后买奇瑞车的人就没有地方维修了（因为上汽不再奇瑞的车子服务了）奇瑞开始自己 探索 经营4S店 起初维修店非常少 才出现维修保养排队的情况 被一些不知原由的人瞎传 现在的奇瑞在技术上早就超越了上汽 绝对的国产造车技术第一 上汽只不过是德国人的代工厂 德国人的赚钱工具 奇瑞的技术才是民族的骄傲
、奇瑞奇瑞修车排队、那都是老黄历了。个中原因网上都有解释。本人奇瑞旗云车主，就和大家分享一下用车体验，咱不偏袒国货，实事求事。车是2010年2月份买的，总共下来6万不到。现在已经7年了，已经跑了12万公里了。北上新疆，南下湖南，从没半路趴窝过，除了一次路上爆胎。还算尽职尽责。这些年除了正常保养，更换的零件有：右前轮的轴承（300），右前大灯总成（300），第一次到新疆更换了一个电瓶。更换过后备箱锁。其它就是一些刮碰类的小事故。从我经验来看，小毛病有，大毛病没有，其质量还是值得信任的。希望奇瑞以后越来越好，所以国产品牌都越来越好。只有国货强了我们才能用上质优价廉的好东西。！！！附图片
“奇瑞奇瑞，修车排队”这个老梗，到现在都已经十多年了，那个时候别说奇瑞了，当时的比亚迪、吉利都是半斤八两，奇瑞的问题，所有自主品牌也都有，而在自主品牌里，奇瑞的技术、质量以及各方面的服务，肯定是第一梯队的。
自主品牌的发展，是每年都有新变化，奇瑞也不例外，我们要买车的话，倒是可以根据不同车型进行判断，而不应该从品牌层面直接更奇瑞、吉利或者比亚迪打个标签。
我习惯于把奇瑞的产品分为四个时代， 第一个时代是造老百姓买得起的车，十多年前的QQ、旗云都是代表； 这些车型在当时主打的优势是性价比，当时很多工薪家庭，预算就那么四五万块钱，合资品牌除了老奥拓这种微车之外，最低也要七八万往上走，那时候很多人还没到追求性能、品质的时候，手上的钱只要能买辆车遮风挡雨，平时不会经常出毛病抛锚在路上，消费者就已经满足了。
可惜的是，奇瑞在A3之后很长一段时间里，并没有推出让人眼前一亮的产品，如果不是国内SUV市场大热，瑞虎3在销量上火了一把，奇瑞之后连留在自主品牌第一阵营都困难。
第三个时代，就是奇瑞的正向研发时代，代表车型是艾瑞泽7。 这款车的安全性和品质是比较受到认可的，也是自主品牌第一款真正意义上自主设计、正向研发的车型，甚至一直到现在，哈弗、比亚迪、五菱、长安等等都没有一款真正正向研发的车型。
不过艾瑞泽7虽然是正向研发，但正向研发不代表就一定能诞生成功的产品，在外观、内饰的设计以及人机工程学方面，艾瑞泽7表现平平，整体产品力撑不起自己当时比较高的价格，所以这款车以及不久的艾瑞泽3，基本上都宣告失败。
到了第四个时代，奇瑞引入了国际化的设计、工程团队，终于搞出了一台销量、口碑双丰收的车型——艾瑞泽5。 奇瑞近几年在国外招兵买马，在上海设立了一个外国人、年轻人占比颇高的设计研发中心，艾瑞泽5就是这个团队参与研发的第一款车型，外观、内饰、舒适性、操控等等都让很多媒体刮目相看。在此之后的瑞虎7、瑞虎5x等车型，也都是奇瑞第四个时代的产品。
最后的结论：奇瑞早已摆脱了修车排队的老时代，现在推出的产品，在自主品牌中很有竞争力，但如果真要买的话，新车君建议的是买近两年奇瑞推出的新车，例如艾瑞泽5、瑞虎7、瑞虎5x等，因为这些车型，确实代表了奇瑞当前造车的最高水准。
这都是老皇历了，现在的奇瑞质量方面在国产里面也算相当不错了，只是奇瑞的营销不行，车子的外观设计也没哈弗，吉利设计的好看，销量一直上不去，我14年12月份买的瑞虎，现在己经跑了10万3千多公里了，正常保养，换了4个轮胎，没有什么问题
这个问题是多年前的老问题，传说当年奇瑞没有自己的保养店，和其它品牌共用保养，所以排队。还有就是顺口溜。我想不管是什么原因，十几年前的国产车处于刚起步阶段，问题都很多。如果当前再用十几年前的眼光去看待中国的 汽车 行业，那就是典型的落伍。当前的国产车从发动机技术到整体性能都有了质的提高，特别是奇瑞的发动机，在热效率、稳定性上更是略胜一筹。奇瑞的虎八、捷途系列车型更是性能和配置较为突出，优于某些合资品牌，对于某些国人总是用旧的眼光去看待国产车，用崇拜的眼光和虚荣去看待合资车，这种观念应该改变一下了。当然国产车在某些方面相对于国外的老牌车企还存在一些问题和差距，但是我相信，按照现在中国 科技 的发展速度，在不久的将来，中国 汽车 一定会领先世界 汽车 行业
是，这句话完全是说的是实际情况，但是，大部分人都把这句话理解成奇瑞车型质量不好，这就不对了，接下来，我给大家解释一下真正的情况是怎么样。
在机动车刚在中国出现的时期，国家给与能够销售整车的一共没几个厂家，但是比较火的就是大众的桑塔纳，捷达和东风富康。但是价格普遍都比较高，像最火的桑塔纳大概在15万左右，像便宜的富康也在10万左右。很多人想买车但是又嫌太贵，当时奇瑞已经有能力造整车，但是没有资质销售，于是和上汽合作用上汽的4S店卖车，修车也在上汽的4S店，奇瑞风云上市价格在5万左右，当时几乎是风云全国。
这个时候，上汽眼红奇瑞，要求要强硬收购奇瑞，奇瑞不同意，于是，上汽和奇瑞的合作当即终止，合作破裂的时候，奇瑞已经有资质销售自己的整车，但是，渠道的建设不是一朝一夕的事情，于是，前期销售的一大批车型只能在极小的一部分4S店保养，这就出现了修车排队的情况。
所以，所谓的奇瑞，奇瑞，修车排队，只是在早期的渠道跟不上的时代出现的特殊情况，只能说明奇瑞的车型当时卖的太好，并不是说奇瑞车型质量不好。
谢谢大家以后多多支持国产，支持奇瑞。
迈入全新3.0时代的奇瑞，产品已经实现了全面的换代，设计、品质、性能都得到了提升，虽然不能比肩欧美，但是也在缩小与日韩系的差距。平心而论，奇瑞算是自主品牌中比较有良心的产品，在技术的加持下，奇瑞的质量真的不差。 修车排队的由来
说奇瑞修车排队，基本上是找不到奇瑞的槽点，开始吐槽奇瑞过去的灰色 历史 。对于奇瑞来说是一件好事儿，因为有心抹黑奇瑞的人真的找不到奇瑞的缺点，才会用如此低劣的手段去抹黑奇瑞。奇瑞修车排队还得从20年前说起，当年的奇瑞没有生产资格证，只能依附在上汽集团的名下。而上汽集团并没有给奇瑞过多的好处，奇瑞车坏了没有地方修理，只能在上汽奇瑞的维修车间门前排队修理。
上汽奇瑞是奇瑞过去的一个痛，早期质量不好，加上没有生产资质，加上上汽并没有给奇瑞好脸色，政策上是不倾斜于奇瑞的。所以才有修车排队情况的发生。 其实国产车质量并不差，奇瑞更是如此，某年度国产车质量评比中我们能找到奇瑞的影子，奇瑞质量优于行业总体，百车故障数421个，比吉利、哈弗、荣威都要优秀，质量仅次于日产换标而来的启辰。 其实现阶段国产车的质量表现都不错，奇瑞同样如此，尤其是发动机可靠性方面，奇瑞表现的比较优秀，细节做工方面的把控与监管，奇瑞的质量也在稳步上升，变速箱、底盘等大件的设计上奇瑞也能保持在一个比较高的层面。 当然奇瑞并不是完美的，他也有很严重的错误，那就是供应商的杂乱，奇瑞的供应商来源较多，可能同一个车型的同一个配件有多个供应厂家，雨刷器、起动机、电瓶、电路板等电子元件以及小件的供应商多而杂乱，奇瑞的软肋在于供货商管控体系。杂乱的供应商加上不严格的管控，有很大可能使得残次品装机，这样就会降低整体的可靠性。现阶段奇瑞也有这样的问题，也就是说，你的奇瑞有可能几个月烧了灯泡，雨刮器三个月需要更换。一些不痛不痒的问题偶尔会出现。
小结：奇瑞质量并不差，在国产车中表现可以说相对稳定可靠。现阶段奇瑞需要做的就是优化供应商体系，尽量选取大厂零配件，大到涡轮，小到雨刮片，都要严格把控。提升整体质量。
一句“奇瑞奇瑞，修车排队”把多少奇瑞的潜在客户拒之门外，也苦了奇瑞将近20年的时间。不知者认为“奇瑞奇瑞，修车排队”是因为奇瑞质量差，往往因为这个梗望而却步，实不知这不仅仅是一个梗，更是一段故事。
生孩子要有准生证，造 汽车 也要生产许可证。 20年前，奇瑞第一款家用 汽车 奇瑞风云下线，由于没有国家下发的生产许可证，所以全部 汽车 只能在安徽老家销售，且大部分是出租车。这下可把奇瑞难住了，原本指望展翅高飞的“孩子”，因为没有“身份证”，就只能在家门口转悠，这可如何是好？
为了能飞得更高、走得更远，奇瑞想无头苍蝇四处寻求帮助。 1999年，在有关部门的斡旋下，将奇瑞与上汽集团牵线搭桥形成了“联姻”，作为回馈，奇瑞必须拿出20%的股份送给上汽集团，而且上汽集团秉持不投资、不管理、不承担债务和不分红的态度，只要奇瑞不给上汽集团惹麻烦又能给点钱，就给你生孩子。
就这样，“上汽奇瑞 汽车 有限公司”正式成立，奇瑞如愿以偿获得了“准生证”还是大量生产 汽车 并在全国销售。
要知道，当时的奇瑞与上汽集团相比，简直就像蚂蚁见大象。彼时，上汽集团不仅有完备的生产线，在全国的4S店可以说首屈一指，所以奇瑞并没有另辟蹊径，而是直接借用了上汽集团的销售渠道，形成了自己生产别人销售和维护的模式。
奇瑞的第一款车叫做风云，它的原型是上世纪八九十年代西雅特公司的Toledo，生产线在1999年西雅特公司停产后被奇瑞购买。虽然在国外已经停产，但其出色的性价比受到广大国人的好评，一经推出就爆棚。由于Toledo部分专利属于大众集团，所以销量火爆的风云不仅为奇瑞带来了丰厚利润，也为奇瑞带来了第一场官司。
2003年，“国民神车”奇瑞QQ上市，以低端的价格和可爱的造型再一次风靡全国，让很多囊中羞涩的人也成了有车一族，这再一次让奇瑞对簿公堂。由于奇瑞QQ与当时同样广受好评的通用雪佛兰乐驰比较相似，所以奇瑞与通用产生了知识产权纠纷。 两次涉嫌“抄袭”的纠纷，让上汽集团对奇瑞心生不满，对两家的合作开始怀疑，甚至有想要甩开奇瑞这个“惹事精”的打算，或者干脆收购过来方便自己管理。
自此以后奇瑞越发不受上汽待见，凡是上 汽车 型和奇瑞车型同时到4s店维保，那么上 汽车 型拥有绝对的优先权，奇瑞则需要排队等待，所以导致部分车主抱怨“奇瑞奇瑞，修车排队”。
奇瑞发展越来越壮大，同时也发现了上汽对自己的不待见，就有了想要脱离上汽的打算，所以开始着手建立自己的经销网络。 由于没有经验，奇瑞最初建立的4s店并不多，且服务水平参差不齐，而大批奇瑞车主听说奇瑞建立自己的售后都赶过去维保，所以再次形成了排队维保的情况，进一步做实了“奇瑞奇瑞，修车排队”这一实际情况。自此之后，这个梗在 社会 中广为流传，跟随奇瑞走到了现在。
那么奇瑞 汽车 质量差不差呢？ 在当时看来奇瑞 汽车 质量确实不怎么样，因为十几年前，国产 汽车 刚刚起步，不仅奇瑞质量不怎么好，诸如吉利、比亚迪、长安、一汽集团等都是普遍的不怎么样。大家都是小孩子学走路，但即便奇瑞质量不怎么好，在当时的国产车行列也位列前茅。
经过十几年发展，国产 汽车 有了质的进步，其中奇瑞的贡献也是不可磨灭的。奇瑞号称自主研发第一人，不仅在发动机、变速箱、车身等各方面都有出色成果，同时还率先将车辆和发动机出口到国外，也是国产 汽车 的第一次。 现在的国产车和十几年前不可同日而语，现在的奇瑞也与以前大不相同，如果单论整车技术和质量，可以说同级别车辆不论是国产还是合资，都不输任何品牌。
但奇瑞在 汽车 技术之外，却存在着一些不足之处，甚至是弊端。 1.流程缺陷
无论是什么产品，想要过的长久口碑，必须服务好每一个流程， 汽车 也是如此。 汽车 从厂家到消费者手中需要经过设计、研发、生产、销售、售后服务等相关环节，设计、研发和生产在奇瑞已经做的比较完善，但销售和售后服务方面却不尽如人意。 奇瑞大部分4s店销售人员给人感觉并不热情，甚至一些偏远地区工作人员有些冷漠，对待客户漫不经心，好像卖出去或者卖不出去都与他们无关。
这样的销售态度不能给消费者带来宾至如归的感觉，不能有效提高客户的消费积极性，所以成单几率比较低。 再一个就是售后，奇瑞售后师傅技术挺好，到解决问题的效率普遍较低，同样是正常保养，如果放在吉利售后可能很快就能解决，但奇瑞有可能会拖一下午，有点懒散的感觉。
2.车型较少
奇瑞到目前为止在售车型比较少，尤其是三厢车只有艾瑞泽5和艾瑞泽gx两款，suv虽然比较多，但拿的出手的只有瑞虎8一款，其它表现都不尽如人意。
销量不好的车型在消费者眼中就是有缺陷，所以考虑购买奇瑞的车主选择余地比较小，除非是忠实粉丝，否则很容易被同级别其他品牌抢单。
3.传承力不足
大部分车企都会将销量好的车进行更新换代，飞度、polo、卡罗拉，轩逸、思域、帕萨特，都是一代一代在传承，儿奇瑞没有一款车是这种模式。 东方之子、风云、A3、旗云等这些销量与口碑持续表现不错的车型都被奇瑞束之高阁，每当消费者满待希望等待改款的时候，奇瑞总是推出新命名方式而将它们抛弃。这使得每一位奇瑞车主即是第一代车主，又是最后一带车主，显得很孤单。
这样的模式也让奇瑞每推出一款新车型都要从都宣传，而不像其他车型一样利用好老车主，事倍功半。
结语： “奇瑞奇瑞，修车排队”是奇瑞发展 历史 中遗留的梗，它大部分是 历史 遗留原因而非奇瑞质量原因。从测方面看也是替奇瑞打了一波长久的广告，同时也激励着奇瑞奋发图强。看得出，奇瑞也正在通过自己的努力证明着自己，越来越多的消费者对奇瑞的看法从“奇瑞奇瑞，修车排队”变成了“奇瑞奇瑞，好车不贵”，这就是奇瑞努力的结果，也是国人对他的期望和接纳。
奇瑞之初，寄于上汽!上汽见其技精，欲收之麾下。奇瑞拒，上汽恼，弃与合作。而后，奇瑞得生产资质，立而离之上汽。然奇瑞门下之店，寥寥无几，上汽又拒之售后，已售之车之售后投之无门，遂成奇瑞新开门店，门庭若市，排队长龙!
到底是吉利汽车的质量好还是奇瑞的好？
说到买车话说现在已经不再是合资汽车一家独大的情况了，国产车在近几年也已经渐渐“雄起”了。像吉利、奇瑞、长城近些年就做的很不错，比如吉利的帝豪博瑞，长城的哈佛系列，还有奇瑞的三大件质量表现都是可圈可点，但是如果说要比较一下吉利和奇瑞哪个品牌更好，我想大部分人都会毫不犹豫的选择吉利，毕竟吉利的销量摆在这，市场表现是很好的证明。但是老司机却表示：他们更看好奇瑞，这是为什么呢？
首先我们先聊一下吉利和奇瑞的现状，吉利现在凭借帝豪和博瑞的热销，迅速抢占了很大的市场，而且这几款车型的实际使用表现也是可圈可点，不仅外观内饰不输合资车，百车故障率也相当的低。还有前几年吉利凭借一手收购沃尔沃，让自己在全球名声大噪。同时通过这几年的消化吸收，也让自己的技术得到了很大的进步，尤其是在自家的高端汽车上，很多沃尔沃的技术更是直接搬用，吉利的这一手好牌为自家旗舰加分不少。
接着我们再来聊一聊奇瑞，奇瑞作为国产汽车的老大哥，早期几乎是统治级别的存在，奇瑞QQ就是最好的证明，可靠的质量和低廉的价格让奇瑞QQ当年是大火了一把。但当时间来到现在我们发现奇瑞的销量很不尽人意，究其原因主要有三点，其一：奇瑞QQ的名声太大，但是奇瑞超低廉的价格让大家认为奇瑞是生产低端廉价的品牌。其二：奇瑞的外观没有跟上时代的进步，不太符合现在年轻人的审美，所以很多人第一眼就把奇瑞pass掉了。其三：奇瑞在品牌广告营销上投入过少，导致品牌知名度和影响力都不如吉利。那么奇瑞真的完全不如吉利吗？
老司机表示：奇瑞作为老牌国产汽车品牌有他一定的过人之处，比如大部分国产企业都不重视汽车三大件的研发，要么就是进口，要么自己做的品质很差，而奇瑞的三大件一直都是坚持自己研发，所以在三大件的可靠性和性能品质上奇瑞可以说是国产汽车中首屈一指。但是奇瑞却忽略了市场的需求，品牌营销和外观上过于薄弱导致自己的市场表现并没有预期那么好。最后个人认为奇瑞这种轻营销、重技术的优良品质正是国产汽车所需要的，销量只是一时的，但是技术的积累是要靠时间和精力去钻研的，只有当国产汽车的自身研发水平提升起来了才会有希望超过合资汽车和进口汽车，一直依靠进口三大件其本身也就是披着国产外壳的合资车辆罢了。
“吉利汽车”和“奇瑞汽车”哪个更好？修车师傅终于说出了实情
国内经济水平的提高，推动了国内汽车行业的发展，各大汽车品牌奋起加速，不断提高自身的竞争实力。近几年来国产车在国内发展的非常不错，像奇瑞，比亚迪，吉利，长城等国产自主品牌在国内的销量一直都非常不错，但近段时间，有很多网友评论，“奇瑞汽车”和“吉利汽车”到底哪个更好？为此，有的网友说奇瑞汽车好，因为现如今奇瑞汽车发动机技术已经非常不错了，不再像以前那样。而有的网友说，吉利汽车收购了沃尔沃，不管在发动机技术还是安全技术都做得非常不错。那么这两个汽车品牌到底哪个更好？让修车师傅为你解答。
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首先我们先说一下奇瑞汽车品牌。奇瑞可以说是完全国产的自主品牌了，奇瑞是国内唯一一家整车全自主研发的企业。而且在很多技术领域上，奇瑞汽车都已经达到了国际一流水平。前不久奇瑞汽车推出了第三代1.6l发动机。这款发动机的热效率高达39%。我想这个数字很多合资车都达不到。更别说国内其他国产品牌了。我觉得从发动机技术研发方面，在国内排第一，应该没问题了。
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既然奇瑞发动机技术这么好，但为何在销量上却远不如吉利呢？为此有很多网友评论奇瑞汽车只是发动机技术好，但是在造型和做工方面，远不如吉利，比亚迪等其他国产自主品牌。我真不知道奇瑞汽车造型设计师是怎么设计奇瑞汽车的，从个人角度来看，奇瑞汽车在造型方面非常的普通。感觉奇瑞汽车就是卖发动机的质量。但随着时代的发展，汽车不单单只是人们的代步工具，而是人们身份的象征，人们对它的外观要求更加的高。所以可能由于外观方面，奇瑞汽车在销量上败给了吉利汽车。
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还有一个方面就是吉利收购沃尔沃之后，很多技术方面都是采用沃尔沃的，毕竟沃尔沃前身就是一个豪华汽车品牌，在技术上都是值得信赖的，而且沃尔沃的安全系数是出了名的好。所以很多人都会选择吉利汽车，而不会选择奇瑞汽车。
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其实奇瑞汽车和吉利汽车都比较不错。只是一个注重发动机技术，一个注重汽车的外表以及汽车的安全系数。两者各有各自的特点。如果非要分出个胜负来，我想吉利汽车可能略胜于奇瑞汽车。
肯定是吉利的质量好啊，这还用问么。吉利汽车集团以“自主突破创新，融合全球智慧，掌握核心技术”为研发理念，实施“产品平台化”、“安全第一”、“能源多元化”、“智能化技术”战略。大家都知道以安全出名的汽车品牌-沃尔沃在几年前被国产自主品牌吉利全资收购，这个有着近百年历史的欧洲豪华车品牌正式并入吉利汽车集团旗下，而吉利自从收购了沃尔沃之后，似乎也吸收消化了沃尔沃的高安全性，在多次的安全测试以及实际事故中都有着惊人的表现。
首先我自己开的就是吉利滨瑞，从个人角度上来说。我还是比较偏于吉利。
首先吉利的车外观好看，线条流线比较符合审美。
吉利毁就毁在三缸上面，但是也有四缸的，我自己买的就是四缸的，选择比较多。比较适合选择。而且现在很多年轻人买车主要就是看外观和内饰，配置高。给人第一眼看着就喜欢上的感觉，而且吉利滨瑞耗油也没那么高，也就7个左右。只是速度快了有点噪音这很正常。毕竟这个价位你就别奢求它有多好了。
而奇瑞也算是国产当中的佼佼者，三大件不错，而且耗油也不是很高，动力也不错。也很受人们的喜爱。但是我个人来说，奇瑞的车型我觉得不好看，而且还属于特别难看的类型，个人觉得不耐看，而且内饰做的也就将就，根本就没什么审美可言，只能家用代步可以用。
我自己比较喜欢第一眼的感觉。就像喜欢一个姑凉一样，第一眼很重要。
其实只要自己喜欢就可以选择。不要听从别人的意见，而且现在水军太多，评论和试驾视频根本就是不能相信的。只要喜欢就行，听别人的你就只能到最后什么都变成不喜欢了。
所以说。第一眼重要，相信自己感觉不会错。
单从收购沃尔沃就能充分表明吉利汽车的质量肯定要高于奇瑞，尤其是作为国产品牌的佼佼者，从销量就可以看出吉利的质量是大部分车主认可的！如果懂车的，现在国产车的质量已经不错了。据我所知，收购沃尔沃的同时，奇瑞等一些国内的厂家也去了，但是最终卖给吉利，就能说明吉利的能力。如果吉利没有发展，沃尔沃肯定也不会同意把自己全球最有安全性的汽车品牌出售给吉利。本人拥有一辆吉利帝豪，已经开了5年多了，没出线过任何问题，除了自己小剐小蹭的，性能动力、外观都不错。吉利的发动机也是国内比较领先的。吉利老车不如现在新出的新车。新车的帝豪系列、博瑞系列、博越、星越等这些车的质量都是相当不错的。所以论质量，我感觉不光是奇瑞比不上吉利，吉利比大多数的国产车质量都要好。
吉利与奇瑞之间的较量一直存在，就销量来看吉利具有压倒性的优势，2018年销量为151万台，可谓惊人；奇瑞在三大件质量方面有优势，在自主品牌汽车中算是比较注重技术的，但是销量表现并不尽如人意。奇瑞汽车的质量表现是要比吉利好一些的。
奇瑞汽车在发动机、变速箱研发方面坚持正向开发，并且也取得了不错的成果，就出口汽车量来说，奇瑞做的还是很不错，能够受到国外消费者的认可，可见其质量方面还是有保障的。奇瑞汽车经常与本田汽车相提并论，并且有人称奇瑞是国产本田，足以说明奇瑞对技术的研发还是很用心的。奇瑞汽车也算是叫好不叫坐，一方面汽车外观设计不能足够吸引人，缺少好的设计师；另一方面营销做的也很烂，其中奇瑞汽车的高端豪华品牌观致汽车，可以说是奇瑞的一手好牌被打的稀烂。
奇瑞相比之下则更加踏实一些，让人印象最深的就是自主正向研发发动机和变速箱的往事，当国内其他品牌都热衷组装车的时候，奇瑞最早站出来搞自己的发动机，而且时至今日已小有成绩，acteco系列已获得了世界范围内的广泛认可，还出口到了美国，日本，意大利等90多个国家和地区，绝对算的国内第一技术流。奇瑞的最新1.6t发动机参数不输本田1.5t，同样值得国人骄傲。另外奇瑞也是目前唯一一个敢对发动机进行一百万公里质保的主机厂，我想这并不是盲目自信，而是源于对线上严格的质量把关和线下残酷的路试。总得来说奇瑞还是更能让人有信心。
奇瑞百台车投诉数量为400，而吉利则是464，所以侧倾结果也是奇瑞更胜一筹。
吉利的长处是有钱，可以任性收购各种品牌，各种技术，但拿来主义能不能转化成自己的东西这个真不好说。奇瑞属于国企，经营灵活性稍差，实力也不算雄厚，但在技术研发上是不遗余力，很值得尊敬，无论如何这一票都要投给奇瑞。
都说奇瑞修车难，事实真的是这样吗？
好的安全性和耐用性，比如奇瑞的高端明星路是相当不错的，几乎任何方面都不会丢失在同样的价格甚至一些更高的价格合资车！
2013年的掀背式奇瑞 ，直到现在轮胎在前年换了，电池在去年年初换了，灯泡在今年换了，车门下生锈了，比较严重，不像现在这样，如果它还是一辆车，比较有可能还是奇瑞，其他国产品牌看不到奇瑞是一辆国产车，这不是原罪。多说是小过失请带事实说话，否则是有色眼镜。哪辆车没有小问题？有国内合资企业和许多合资企业。中国人应该支持中国，而不是让中国贬值。在这方面，我认为我们应该向日本和韩国学习。国产的最好！你问题的主题是讨论前的一个集合，你的良心不好！
奇瑞对你的家人做了什么？看到你的问题就是把别人引到定性然后陷入困境，你是合资汽车黑点，国内汽车巨魔，你说的问题根据数据在哪里？卖国贼是国家的走狗。我是在2014年买的小虎或丁乐五，到现在已近11万公里，自从买了同步带、水泵、发电机皮带、前照灯总成和一个灯泡、四个轮胎，其他都不差，质量也能感觉到奇瑞，车比我们同事的联合故障率低，所以后来买车或者一辆(英雄版正在看虎，比其他车更容易驾驶) ，一旦奇瑞始终！只要你问这个问题，你就会知道你不了解奇瑞汽车。毛曾经说过，没有研究就没有发言权。所以你问这个问题是带有偏见的。你知道吉利。
荣威故障？因为我为这三个品牌工作。我不知道。你说奇瑞生锈了，你知道吉利汽车召回了多少辆减震袋和叶板车吗？故障灯被换成了两个线束，但是没有解决， 他们说奇瑞在排队。相反，这款车的故障比其他品牌少。让我们说出我们的良心！一路上我做了很多自主品牌。奇瑞汽车我对你有信心！
奇瑞奇瑞，修车排队，这句话是在说奇瑞汽车不好吗？
不是的，这个品牌的汽车整体相对来说还是比较不错的，而且质量和性能也是比较好的，但是因为之前奇瑞和上汽的关系出现了问题，所以导致很多奇瑞的车主没有地方维修和保养，所以就有了奇瑞奇瑞，修车排队这句话。
是的。因为这句话是在讽刺奇瑞车的质量不好，容易坏，所以是在说奇瑞汽车不好。
是的，意思就是这个汽车经常容易坏，而且也需要不定期的去进行维修，就表明了汽车的质量不太好。
是的，但是比四个轮子加沙发的车强多了
说奇瑞修车排队，基本找不到奇瑞的槽，开始吐槽奇瑞过去的灰色历史。这对奇瑞来说是好事，因为想抹黑奇瑞的人实在找不到奇瑞的缺点，所以才会用这种低劣的手段来抹黑奇瑞。奇瑞修车的队伍要从20年前开始，那时奇瑞没有生产资格证，只能挂靠SAIC。然而，SAIC并没有给奇瑞太多好处。奇瑞没有地方修理这辆破车，所以它不得不在SAIC奇瑞的修理厂前排队。pain奇瑞是奇瑞过去的痛苦。早期质量不好，没有生产资质。
其实国产车质量还不错尤其是奇瑞我们可以在某年国产车质量评比中找到奇瑞的影子。奇瑞的质量好于整个行业，每100辆车421次故障，优于吉利、哈弗、荣威，质量仅次于日产改标的首日。在实现阶段，国产车质量性能好，奇瑞也是，尤其是发动机可靠性方面。奇瑞业绩优秀，奇瑞品质稳步上升。奇瑞在变速箱和底盘的设计上也能保持相对较高的水平。当然奇瑞并不完美，他也有严重的错误，就是供应商乱七八糟。奇瑞的供应商很多，可能同型号同部件的供应商也很多，雨刷、起动机、电池、电路板、小零件等电子元器件的供应商也很多，乱七八糟。
目前奇瑞也有这样一个问题就是说你的奇瑞几个月后可能会烧坏灯泡，三个月后需要更换雨刮器。偶尔会出现一些无痛的问题。奇瑞质量还不错，在国产车中性能可以说是比较稳定可靠。奇瑞现阶段需要做的是优化供应商体系，从大厂中选择尽可能多的零部件，从涡轮到雨刷，严格控制。提高整体素质。消费者的汽车意识和检测汽车谣言的能力正在一点点增强。所以很多时候，一些旧的常识性的东西，我觉得真的没有科普的必要。但是这几天作者开着奇瑞的Arrizo5回老家后，有几个人问我，奇瑞的车是什么样的，还是奇瑞排队修的车？即使嘴里认真回答，心里也有一种想骂娘的感觉。
对于这个老梗我相信任何一个了解奇瑞或者汽车行业的人都知道这是怎么回事。作者也在这里。顺便给你讲点科普。以后千万不要拿这件事跟别人瞎BB。大致是这样的。但是没有造车资格，所以卖不了整车。当时经过谈判，与SAIC签订了协议，奇瑞将20%的注册资本分配给SAIC，允许奇瑞通过SAIC的销售渠道销售，并且还在车尾悬挂SAIC奇瑞。然而风云上市，销量惊人。这时候，SAIC自然不得不考虑桑塔纳和捷达的感受，于是就撕了。后来分离后，因为奇瑞没有自己的销售渠道，SAIC拒绝接受奇瑞的售后服务.
“奇瑞奇瑞，修车排队”，奇瑞的汽车口碑为什么这么差？
因为奇瑞汽车小毛病特别的多，一旦开始维修汽车，车就会有无穷无尽的毛病，所以失去了消费者的信任。
因为奇瑞汽车的质量非常的差，而且经常会出现很多的毛病，消费者们也都非常的不满意。
因为他们质量差，所以口碑才会差，如果买了车不用修的话，那肯定大家都非常喜欢。
奇瑞的市场却呈现出一种奇怪的现象。与长城汽车和吉利汽车相比，奇瑞汽车技术日趋强大，其销售增长乏力。我不敢说奇瑞的T1X有多先进。从技术角度来看，奇瑞的MQB与PSA的EMP2之间仍然存在一定差距。但是，奇瑞的T1X绝对是中国的领先产品。我已经对Tiggo 7和Arrizo 5进行了深度测试，可以说这两款车的产品功率超过了它们自己的价格。如果Arriz 5能够满足市场期望，那么Tiggo 7的市场表现将真的使奇瑞和奇瑞汽车迷感到难过。每月平均5,000辆的销量并不小，但是我对Tiggo 7的出色质量和性能感到非常抱歉。
消费者对奇瑞对核心技术的研究非常满意，但频繁出现的质量问题使消费者无奈。人们不禁大声喊道：“奇瑞科技，你怎么了？”。没有思想的人，他一定会担心。尽管奇瑞有长期目标，但它已经开发了许多子品牌。但这真的不像奇瑞。早期进入高端市场的威麟迟到了2018年推出的捷途品牌。只是投资了它，但我无法收回钱，也没有卖几辆车，但是投资越来越高。这些子品牌不仅没有帮助奇瑞重新获得一回合，反而成为了负债。
除了不断建立新品牌，奇瑞还喜欢让自己品牌下的车型互相残杀。捷途X90的指导价格为899-1379万美元，奇瑞的旗舰瑞虎8的指导价格为8.85-1599万美元。相同的1.6T发动机，相同的7速湿式双离合变速器只能说：仍然是原始配方，还是熟悉的味道。捷途的定位不同，为什么要抢夺瑞虎8的工作？这样一个看似简单的修辞问题，就像一个指关节一样，卡在了奇瑞的喉咙里，无法解释。
“虽然说生更多的孩子对战斗有好处，但如果不小心照顾，将导致每个孩子的营养不良”。在这种情况下，奇瑞的下属品牌如何击败其他品牌？目前，奇瑞，捷途，兴图这三个品牌既没有取得价格优势，也没有形成一级品牌和二级品牌之间的差异。相反，他们彼此竞争，这确实使人们无法理解奇瑞的惯例。汽车市场的竞争就像逆流而上。如果奇瑞曾经是拥有三项出色才能的优秀学生，那么现在奇瑞已经严重落后了。目前，奇瑞很难恢复昔日的辉煌。
为什么有人说奇瑞修车排队，依然有人买，难道是信仰吗？
不是信仰。其实，“奇瑞修车排队”这句话并不是说奇瑞有太多的质量问题，只是因为奇瑞没有现在这么“强”，而且奇瑞之前没有卖车。 久而久之，奇瑞可以卖车，但短时间内提升售后服务是不现实的，所以一旦奇瑞车主出现问题，只能排队等候，于是就有了“奇瑞 汽车维修队列”。
我认为确实是信仰，因为奇瑞在客户宣传方面做的非常优秀，吸引了一大批死忠粉。
我认为并不是信仰，主要是因为性价比，因为相对来说奇瑞的汽车配置不错，而且价格便宜。
很多人选择购买奇瑞汽车，并不是用信仰。因为奇瑞汽车拥有值得他们进行购买的优点。
我们在没有驾驶任何一款汽车的过程中，尽量不要选择对任何一款汽车进行评价。因为我们的评价会影响自己身边人购买汽车的标准。因为自己身边的人在进行购买汽车的过程中，一般都会选择听从旁边人的建议。而且会认为这些建议都是自己购买汽车过程中的重要标准。
有人说奇瑞修车排队。
首先我们在日常生活中，经常会听到有一些人说奇瑞汽车修车排队的说法。所以在我们的潜意识中就会觉得奇瑞汽车所拥有的质量状态并不是特别的好。同时在进行购买汽车的过程中，也不会选择购买奇瑞汽车。毕竟对于任何人来说都不会购买经常需要修车的汽车。
并不是因为信仰。
其次就是在这种情况下，仍然有很多人会选择购买奇瑞汽车。从而会让很多人都觉得这些购买奇瑞汽车的人群是因为信仰，而不是因为奇瑞汽车所拥有的质量。但是这种想法是错误的，因为任何人在进行购买汽车的过程中，都希望汽车能够为自己进行遮风挡雨。而且希望在行驶的过程中能够拥有一种比较好的质量状态。
我个人对奇瑞汽车的看法。
最后我个人觉得有人说奇瑞汽车修车排队的说法有一些夸张。因为任何品牌的汽车在进行上市之后，都会根据消费者反映的情况以及问题进行相关的改进。所以任何一款汽车都会在不断的改进之中，拥有比较好的质量状态。因此从目前的情况来看奇瑞汽车并不会存在修车排队的情况。而且驾驶奇瑞汽车的车主也能让自己内心拥有比较满意的状态。
