本文目录一览：
- 1、道奇充电器是什么车
- 2、道奇充电器是什么车
- 3、道奇充电器和挑战者的区别
- 4、《王牌竞速》道奇技能介绍
- 5、道奇有哪些跑车
- 6、道奇为啥中国买不到
- 7、道奇充电器是什么车
- 8、道奇战马为什么叫充电器
- 9、道奇Charger 500百公里加速时间
- 10、道奇B平台Charger历史 第一代Charger石破天惊二代最经典
道奇充电器是什么车
DodgeCharger型号的车。DodgeCharger是道奇Charger系列的名字，Charger是充电器的意思，所以叫道奇充电器。道奇充电器匹配了和挑战者一样宽的轮胎（305/35zr20），包裹着20英寸的车轮。
道奇充电器是什么车
Dodge Charger型号的车。Dodge Charger是道奇Charger系列的名字，Charger是充电器的意思，所以就叫道奇充电器了，背后隐藏着不同的格栅和前照灯，轮毂变得更薄了。2021 Dodge Charger型号，它们由3.6升Pentastar V6和自动变速箱提供动力，该自动变速箱是整个产品系列的标准配置。其中包括SXT，SXT AWD，GT和GT AWD，后轮驱动形式的SXT提供292马力的动力，其余则提供300马力的动力。
道奇充电器和挑战者的区别
您好，您是不是想知道道奇充电器和挑战者的区别是什么？道奇（Dodge）是一家美国汽车制造商，生产多种款式的汽车，其中包括道奇充电器（DodgeCharger）和道奇挑战者（DodgeChallenger）。以下是它们之间的一些主要区别：1、车型和外观：道奇充电器和道奇挑战者是两个不同的车型。道奇充电器是一款四门轿车，而道奇挑战者是一款两门的肌肉车。外观上，充电器和挑战者都有着非常独特和运动化的设计风格，但挑战者更加注重传统肌肉车的外观，并且有着更加扁平和线条硬朗的造型。2、尺寸和空间：道奇充电器相对来说比挑战者更大一些，车身长度和轴距较长，因此在乘坐空间和后备箱空间方面可能更宽敞。挑战者则更加注重驾驶体验和激情，因此可能在空间方面稍显局限。3、引擎和性能：道奇充电器和道奇挑战者都提供多种不同的引擎和动力系统选择，包括V6和V8发动机。挑战者在性能上的调校更加激进，一些配置甚至提供非常高性能的发动机，以满足对速度和动力的追求。4、使用场景和定位：道奇充电器在配置和设计上更加注重日常驾驶的舒适性和实用性，适合作为一款家庭用车或日常代步车。而道奇挑战者更多地定位于激情驾驶和展示个人风格，以吸引那些对肌肉车和高性能车型感兴趣的消费者。以上是道奇充电器和道奇挑战者之间的一些常见区别。具体车型配置和性能还需根据具体年份和车型系列来进行比较，以获得更详细和准确的信息。
《王牌竞速》道奇技能介绍
在王牌 竞速 游戏中很多玩家还不清楚，赛车道奇的技能是什么。接下来就让我给大家带来《王牌竞速》道奇技能介绍，感兴趣的小伙伴们一起来看看吧，希望可以帮助到大家。
《王牌竞速》道奇技能介绍
1.道奇Charger SRT Hellcat作为传说级辅助位赛车，极具辨识度的外观设计下，同样拥有着超乎想象的竞速技艺。王牌大招——乍梦乍回，能够为队友提供强有力的辅助效果，绝对是团队在竞技场上极速狂飙的坚实保障！
2.道奇Charger SRT Hellcat在开启大招后，将解除100米范围内全部队友的负面效果，并为其提供充能。使自身进入梦境状态，期间每秒恢复耐久并获得集气，同时额外获得加速和自动导航效果。
3.开启大招后，道奇Charger SRT Hellcat车身整体被红色流光包裹瞬间迸发处向外扩散的光圈，天空中出现一只红色恶魔猫，留下的红色能量溢出屏幕，随后疾驰而过，被注入能量的队友被紫绿色流光包裹，瞬间净化，继续全速前进！
4.RECU解除
当车辆等级达到8级以后，大招乍梦乍回的充能次数将会到达2次，同时达到60%能量即可使用大招。当车辆等级达到10级后，大招乍梦乍回的辅助效果将突破至无范围限制。加速放大，全图支援，最大限度的发挥自身作用，助力团队取得胜利！
5.被动技能
道奇Charger SRT Hellcat的被动技能“看破”，每8秒使敌方失去隐身效果，每次破隐极速+3km/h。一切虚幻，在它的面前都会无所遁形。
6.赛道充能模组
在【山路赛道】，使用氮气时额外获得大招充能。例如：内华达-水坝疾行，天门山-通天大道
7.车队集结
道奇Charger SRT Hellcat的王牌大招乍梦乍醒，能够帮助队友及时解除负面状态，被“机械钩爪”和扰流系统等技能干扰后都能生效，因此，在团队比赛中有着举足轻重的作用，选择恰当的释放时机及时为队友提供强力支援。同时，梦境状态可以为自身恢复耐久并获取集气，保证自身处于安全状态，更快地为队友提供辅助！
8.除此之外，他的被动更是其关键所在，每8秒破除一次敌方隐身，破隐成功后为自身加速，给具备隐身效果的赛车带去极大的威胁，比如禅、魔鬼鱼、英菲尼迪Prototype等，因此在敌方有长时间隐身赛车或者团队干扰型技能存在时，这辆肌肉跑车都可以有更关键的表现！
道奇有哪些跑车
道奇Charger SRT8、道奇Dart GT版。道奇Dart GT基于阿尔法的版本·罗密欧Giulietta平台来了。配备2.4升发动机，可爆发184马力，匹配6速手动和6速自动变速。同时，悬架的选择也得到了改进。
到目前为止，道奇已经拥有多个车型系列。车型主要包括Viper（蝰蛇）、Intrepid（无畏）、Stealth（隐形）、Spirit(小精灵)，Shadow（影子）、Neon（霓虹）、Colt(小马)等等，SUV主要包括Durango、Dakota、Ram Truck(公羊皮卡)，Ram SRT-10、Sprinter，MPV主要有Caravan、Grand Carava，还有跨界车Journey（酷威）。
汽车之家报价
道奇为啥中国买不到
1、道奇在中国的品牌认知度不高，进入中国的车型也不是很多，保养维修也不太方便，很难打开中国市场“道奇”是汽车品牌，总部设在美国商标采用道奇兄弟的姓氏“Dodge”，图形商标是在一个五边形中有一羊头形象，在汽车上使用。
2、因为 道奇Charger 很少有人会买，一旦国产会产生亏损 道奇 Charger的线条参考了 Coupe 的比例设计，出色的性能制造工艺与科技装备使得新款Charger可以担当起道奇旗舰车型的重任，道奇Charger于2011年12月正式在美国上市作为。
3、道奇蝰蛇国内不能买到道奇蝰蛇是国内稀少的车辆，这款车维修起来很麻烦，排量太大，购买的车主少，在国内买不到道奇蝰蛇是克莱斯勒公司收购了道奇兄弟公司后在1989年推出的超级跑车系列，蝰蛇系列车型就是美式超级跑车的代表。
4、如果想买道奇挑战者，平行进口可能是唯一的出路这是命中注定的关于道奇挑战者的周边服务当然没有国外丰富要说这款车在国内的改装水平，嗯，首先，想合法上路，在国内改装这条路可能不太可行毕竟国内的法律法规还是有。
5、因为道奇的东家克莱斯勒差点破产 前些年给菲亚特收购了大部分股份才救活了 现在菲亚特重返中国，dart就换标成菲翔进来了 原本道奇就不怎么顾及北美和澳洲以外的地区，也没什么奇怪的 之前欧洲和日本的道奇都只有1~2款车型道。
6、这一方面有品牌的因素在，因为道奇在国内属于冷门品牌虽然当年和东南联手生产过凯领，但是这款车并没有达到预期，二者后来也草草分手？而进口车方面，除了酷威之外，道奇并没有引入太多主流的产品换句话说，中国市场一直不。
7、中国人很少开道奇的原因是国内价格不合适根据查询相关公开信息显示北美都是36V6起步，关税就得一堆钱，克莱斯勒也没有20T来做中国特供版，到国内价格就不合适。
8、汽车之家的内容主要是关于中国汽车市场的，而道奇是美国汽车品牌，并不在中国市场售卖。
9、道奇官方只有一款车在售，进口 道奇酷威中大型7座SUV由于道奇没有国内合资，所以只能进口，而道奇主打的ChargerchallengerViper等肌肉车都是超大排量， 进口后非常贵，显然国内消费者不会买账所以目前能买到的大。
10、同时自己买回来的也上不了牌，需要在国家进口部门登记，此品牌从未取得过国家的认可综上所述，在中国开道奇蝰蛇的人不仅仅是少的问题，而是根本就没有的问题，也就是说，你想要在中国的马路上上看见道奇蝰蛇是不可能。
11、因为菲亚特去年收购了克莱斯勒大部分股份，道奇则是克莱斯勒子公司 而菲亚特去年重回中国市场，道奇则基本退出中国市场了 国内只有和dart同平台菲亚特菲跃 dart的话你只有问有大贸协议的进口汽车商。
12、国内没有的连Y2K都没有，怎么可能有道奇全国的RVEX才一辆，别说那些车了道奇说实话，就是个理论上的垃圾你让它开个640，就是奇迹那种设计，开到300就会在强大的离心力下把你甩飞弯道性能更是一般。
13、应该买不到，中国有卖仿的，但是我想问你买那车干嘛呢一，不能上路开二，五十五万美元三，蚝油极高你买那玩意都够买辆兰博基尼啦，要想买到美国看看吧，会有，本人不建议你买。
14、这样的自动调节真的很好的调节空气现在的保养费用很高兴的已经有所的降低，但是还是觉得比较的凄惨的就是有的时候比较的坑，技术不过关 我想买一款道奇酷博大家给点建议 15分 进口道奇酷博的外观不错，操控顺畅，底盘高。
15、2019年秋季起，经销商将能够订购2020年道奇充电器SRT Hellcat Widebody和scatpack宽体车型，新的充电器宽体模型将于2020年初开始在道奇SRT经销商处销售，充电器SRT Hellcat宽体继续作为世界上最强大和最快速的批量生产的轿车统治。
道奇充电器是什么车
名为战马的高性能轿车。道奇Charger中文名称为道奇挑战者、战马。是由克莱斯勒集团旗下品牌道奇所生产的一个系列的大型肌肉车，即高性能轿车。这种典型的美式肌肉车，性能十分好，马力强劲。
道奇战马为什么叫充电器
英文翻译为充电器。道奇战马车辆没有引入国内所以没有中文名，英文翻译过来是充电器的意思，所以叫它“道奇充电器”。道奇Charger的线条参考了Coupe的比例设计。出色的性能、制造工艺与科技装备使得新款Charger可以担当起道奇旗舰车型的重任，道奇Charger于2011年12月正式在美国上市。
道奇Charger 500百公里加速时间
道奇Charger500百公里加速时间为3.6。1966年的道奇Charger，采用了中尺寸的B平台打造，扁平的车身，发动机盖上那隆起的肌肉线条，充满了力量感，而半承载式底盘+板簧后桥，开起来真的很晃悠，不过这并不影响人们对它的追捧，强劲的Hemi引擎、出色的加速成绩是公认的肌肉车教父。
道奇Charger配置
属于Charger的第二代车型，诞生于1968年，象征了这一车系最辉煌的时代，该车前脸采用了隐藏式大灯设计，外观上几乎没有一点曲线，道奇Charger500搭载了7.0L（426）Hemi发动机，这是台赛用发动机，仅生产了11000台，原厂的最大功率为431马力，峰值扭矩为664牛·米。
道奇B平台Charger历史 第一代Charger石破天惊二代最经典
相信，在许多正处于青春期的男孩子脑海中，总会有一个关于肌肉车的梦想，幻想自己就是范·迪塞尔，驾驶着一辆晃晃悠悠又老喜欢烧胎起步的肌肉车，为了正义赴汤蹈火，为民除害；或无恶不作， 逍遥 法外，成就一方枭雄。而作为肌肉车短短几十年历史中，那个最熠熠生辉的名字，就是 道奇Charger --它已然成为了美国的一个文化符号，接受全世界“信徒”的瞻仰。
在1966年至1978年， 道奇 基于中尺寸的B平台打造出了Charger（意为“战马”）的前四代车型，该车用豪迈的“可乐瓶”车身、很“晃悠”的半承载式底盘+板簧后桥、强劲的Hemi引擎、出色的赛事成绩成为了公认的肌肉车“教父”，在各类影视作品中“出镜率”极高，哪怕到现在，其魅力依旧。Charger车型经历了石油危机和美国政府对肌肉车的“Cut down”，定位也从最初的经典肌肉车逐渐向个人豪华“大船”转变，堪称当时美国汽车工业发展的缩影。
第一代：1966-1967 内敛的美式恶棍，当之无愧的肌肉车之父 当旗下的B平台已经有了一辆主打豪华的Coronet四门轿车，又发现适逢战后婴儿潮来袭，经济文化都空前繁荣。老夫聊发少年狂的美国人迫切需要一台巨大的、个性的、暴力的机器来展示自身的豪迈情怀。于是， 克莱斯勒 的工程师们又开始“动起了歪脑筋”，着手对B平台进行运功性的强化，直接导致了第一代Charger车型的诞生，并掀开了全美肌肉车历史上最光辉的一页。
第一代道奇Charger车型那巨大的竖直而凹陷的前撞风格栅，搭以堪称巨大的车身尺寸、“不惜工本”地出现在车身各处的硬朗肌肉折线，还有起步便是5.2L（318ci）的引擎， 成功 为以后B平台的换代Charger车型奠定了基调，也引来对手们的疯狂效仿。
第一代的Charger的进气格栅凹陷在车头中央，并与引擎盖、翼子板上的楞线相连；全镀铬的密集竖线 元素 充斥其中，中央专属的Charger LOGO令人有试探它内涵的欲望。而下方的用料厚实的镀铬保险杠和中间两点的防撞块设计，尽显粗犷野性之风。而最为惊艳的是，车子的头灯被巧妙地收藏在了左右格栅之后，开启时徐徐打开的保护罩和那逐渐射向远方的卤素之光，仪式感十足！这也成为了一二三代Charger的标志性 元 素。
来到侧面，我十分期待的可乐瓶车身尚未出现：同时代美系车常见的Fastback“快背”设计十分明显，搭以车辆四角上那50年代画风的战斗机翼刀、尾翼元素和连接他们那“试与直男互比直”的多条腰线，惊艳的贯穿式尾灯，还有那稍显保守的窗线设计，一副“老想使坏又碍于老实人人设”的形象油然而生。他就像个性格内敛的肌肉恶棍，大家都知道它不好惹罢了。
相对于肌肉恶棍风格的外观来讲，第一代Charger的内饰就相对来说“居家”、“精致”了不少：4联的白圈+美式字体+赛车式指针的仪表盘“先声夺人”，成功地吸引了我们的注意。而那纤细又高雅的三幅式仪表盘令人有进了一台豪华车的错觉；那当时流行的，功能各异的抽拉式按钮，也为第一代Charger内饰的设计感加分甚多。
再看下其他的内饰细节，均给人一种美式奢华、精致感：黑/白可选的舒适真皮座椅、后排两张可放倒拓展后备箱空间的独立座椅、各处“暗藏机关”的手套箱、扶手和精致的金属元素，完全就是让你脚下“掌控 ”着434PS的马力，在66号公路高速巡航时，还能听着收音机里传来的古典音乐，悠然自足地欣赏副驾的 盛世 美貌而已。
噢，对了，道奇Charger是台肌肉车，不说说暴躁的动力怎么行：第一代Charger车型起步就是5.2L（318ci）的poly系列V8引擎，往上还有“清一色”OHV架构的5.9L（361ci），6.3L（383ci），还有最为“臭名昭著”的那款7.0L（426ci）Hemi引擎可选！其中426 Hemi引擎可轻松输出317kW（431PS）的强大马力和“取之不尽”的600+N·m扭矩，搭配3AT/3MT/4MT的变速箱和整体桥式的后悬挂，还有那微面标准的窄胎……嗯，这一脚油下去就直接打转的风格，很是美国范。
ABS？ESP？不存在的，行车安全靠的是意念
其实，第一代的Charger，虽因种种原因说销量非常少，但它无论在内外肌肉风格设计上的传承、所达到的造诣，还是在动力的迅猛程度上，哪怕放到现在，一点也不感觉落伍（快背、贯通式尾灯、轮拱肌肉线条等元素沿用至今）。甚至，我们会可惜地发现， 现代 汽车受制于安全、环保、政策因素，已经越来越“乖巧”和千篇一律，完全丢掉了当年对性能、个性化方面的执着。这也就是为什么开天辟地的第一代Charger能如此丰富我们的回忆了。
第二代：1968-1970 经典到我每个年份都要细细品味 当克莱斯勒发现第一代车型外观还是有点怂，卖得还是不够好之后，赶紧叫设计部门加班加点，设计出了B平台 世代 Charger中最经典的第二代车型！1968年发布的它，是如此的俊俏，如此的充满肌肉感，每一寸线条都绝佳地展示出个性、张扬、孔武有力的特征，而象征着美系车品味的“大象皮”车顶也开始提供选装。以至于它的当时对手们，乃至后来几十年来发布的新款肌肉车们，在第二代Charger面前都“完全抬不起头”，堪称肌肉车颜值的巅峰一代。
从1968年款开始，这一代道奇战马开始用上了肌肉车图腾般的的可乐瓶车身设计：前腰线前翼子板上开始下沉，到两侧车门上与后腰线形成交汇后，再到后翼子板上转折向下的设计，完全就是肌肉车的图腾。而不止于此，道奇还在车门上别出心裁地，冲压出两个类似于二战活塞式战斗机排气口的环形副腰线，也加上了高速赛艇样式的圆形镀铬油箱盖。当然了，上代车型标志性的凹陷中网、翻转隐藏式头灯、引擎盖上的肌肉线条一并得到了传承，并做了细微修改，使其显得更加立体、有进攻性。
不仅如此，第二代车型的尾部设计也得到了“翻天覆地”般的改变，上一代车型那传承自50年代“风味”的双翼刀、尾翼元素一并取消，快艇般的的加油孔也由尾箱盖上方移至车身左侧，而快背设计也得到了修改：受益于后窗向内凹陷的“优势”，快背与车身连接上可采用更快的下降线条，以营造更长的后悬观感，令车辆显得更精瘦，减少臃肿，突出凌厉的运动风格。
当然了，我放这么多张Charger屁股的图片就肯定说明了--它的尾灯太迷人了啊！这4盏与现今 法拉利812 Superfast 车型“一个模子刻出来”的深邃圆形尾灯，还带精致感十足的镀铬外圈装饰，与尾部的倒梯形设计基调完美地融合在一起，在当时可谓多么拉风啊。不过……当时估计在路上也很少人能仔细观察这几盏醉人的尾灯了--这车跑得实在太快了，或许追得上它的，只有独自一人巡航在一望无垠洲际公路的寂寞了。
对于爱好者们来说，识别68年款车型的外部元素主要有首次可选的双色车身、凹陷的后窗、上文所说的4盏独立的圆形尾灯组、车头仅安装在进气格栅下沿的保险杠、左右翼子板上圆形的示宽灯这几个。而车内的话则是标配那缺少头枕的前后座椅、后排不可像上代车型一样放倒等细节上加以分辨。
狗粮＋汽油＋公路，美好生活不过于此
1968款的Charger车型作为第二代Charger的头 炮 ，对上代车型外观上的提升为人津津乐道，那昙花一现的尾灯样式，在之后年款的车型上销声匿迹，令人惋惜。而第二代车型相比第一代，在动力方面的改动相比外观还是少了太多：除入门车型升级了可输出170kW（231PS）的5.2L（318ci）LA系列V8，可输出242kW（329PS）的6.3L（383ci）取代了5.9L（361ci），还有那两款7.2L（440ci），7.0L（426ci）Hemi缸盖的性能V8系列依旧可选。
@2019
