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特斯拉model 3 降价到19万,Model 3降至19.9万被官方辟谣，那么最终降到多少钱买合适呢？

admin admin 发表于2023-11-24 01:41:29 浏览12 评论0

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特斯拉降价到19万被约，但隐含的成本你了解吗？

近日特斯拉宣布将Model 3的售价降至19万元以下，这一消息让很多人都惊讶不已。降价后的Model 3成为目前国内市场上最廉价的特斯拉车型，但是在兴奋之余，我们也应该认真思考一下这样的价格到底背后隐含着哪些成本和问题。
首先，19万元以下的价格离得还有多远？记者在官网上查询发现，仅有Model 3标准续航后驱版的价格达到了19万以下，而其他的版本则还是照旧。
其次，购买这样的低价特斯拉需要付出哪些代价？原本可免费使用的超级充电站，在19万元以下的车型中是不再享有免费服务的，而车主还需要购买充电卡方可使用充电站充电。此外，一些高级配置也被大幅缩减，例如悬挂系统、万向节、后备箱的自动开关等等，种种降级的表现让我们不禁要问：这样的特斯拉到底还剩下多少特色和优势？
特斯拉此次降价，一定程度上也表现了它在国内市场的困难。特别是面对国内汽车市场的激烈竞争，特斯拉的确需要在价格上取得优势。但是，与此同时，这样的举措也会对特斯拉的品牌形象造成一定的损害。毕竟特斯拉车一向以高端豪华为品牌定位，如今却被迫在价格方面下调自己的底线，一时间令人感到有些疑惑和不解。
特斯拉的降价虽然给了很多爱好者以喜闻乐见的惊喜，但是在购买特斯拉之前，我们也应该理性看待这种降价的背后，深入了解自己所需要的车型和配置，并为之做好有针对性的选择和规划。毕竟，一辆车的价值不仅仅在于她的价格，而是承载着我们对于自由、前进和未来的憧憬和期望。我们应该对于自己的期望保持清醒的认识，并努力去寻找一辆真正适合自己的车。而特斯拉，也应该在不失去品牌的独特性的前提下，进一步完善自己的产品，为消费者提供更好的选择和服务。

特斯拉降价到19万被抢

日前，特斯拉宣布对其在华产的Model 3车型进行降价，售价从22万元直降至19万元。随即，各大电商平台和线下门店开始推出优惠活动，消费者们更是纷纷抢购。
特斯拉降价，究竟是为什么呢？据了解，这一次的降价，可能与特斯拉在华销量增长速度放缓有关。特斯拉中国在去年底发布了第三季度财报，公布了在华交付量环比下降近 50%的消息。而且在近些日子，据很多业内人士分析，去年12月份，特斯拉在宁德事故中受到了影响，也是导致销量放缓的原因之一。
此次特斯拉的降价不仅大幅度减少了消费者购车的压力，同时也为需要换车的车主提供了一个很好的机会。因此，特斯拉的降价可谓是双赢。
在价格更加亲民的基础上，特斯拉继续推进在华战略也是当前极其重要的事情。毕竟，在华销售对于特斯拉在全球市场的重要性不可小觑。因此无论如何，在进入 2021年之后，特斯拉都在对华市场更加重视，也期待能够获得更多的市场和消费者认可。
当然，在购买特斯拉之前，消费者们还需要海选一下可靠的车商。据了解，目前市场上存在一些不良商家在售卖特斯拉的同时，会提供虚假服务，或者以次充好。因此建议消费者谨慎购买，选择正规渠道或官方授权经销商线下或者线上购买，避免被骗。
总的来说，特斯拉在华销售遇到的问题并不足以影响其未来在华的发展。此次特斯拉降价对于消费者和特斯拉本身都是一件好事。相信随着特斯拉继续加大对在华市场的关注，并积极推出符合中国市场需求的车型，未来特斯拉的增长空间还是很大的。

网传特斯拉Model 3要降价至19.9万？官方回应是谣言

最近网上有流言消息表示，特斯拉Model 3有可能会进行价格的调整，价格降低到19.9万。对于这样的消息，大家肯定是非常关注的。不过官方马上就给出了回应，表示Model 3并没有调价的情况出现，这则消息只是谣传而已。不过虽然Model 3降价的消息不属实，但是可以看到今年Model 3的价格确实是有所下调，今年的前十个月时间里，Model 3的价格总共下调了8.565万元。所以Model 3跌破20万的消息，才容易让人信以为真。
今年10月初，Model 3更换了磷酸铁锂电池，标准续航后驱升级版的售价从27.155万元降低到了24.99万元。在进行了电池更换之后，Model 3的综合续航里程提升了23km，由445km提升到了468km。对于即将准备入手Model 3的消费者来说，这当然是个好消息。降低成本，提高销量，更换电池只是特斯拉进行改变的一环而已。不过呢，这样的消息对于已经购买了Model 3的消费者来说，却显得有些难以接受了。刚刚买完车，车就降价了，也太别扭了。
其实仔细研究下"特斯拉Model 3降价到19.9万"这个消息，很容易发现其中的不合理之处。之前Model 3已经进行了五次价格的调整，价格调整的幅度也是比较大的，其中最大的幅度在3万左右。不过这一次网上的爆料，直接让Model 3的价格下降了五万左右，这是不太可能的。不过可以确定的是，在国庆的时候Model 3降低到了24.99万元，这不会是Model 3最后一次降价。预计它的价格会下探到23万左右，19.9万应该是无望的。
不过大家也挺奇怪的，为什么Model 3降价到19.9万这样的消息，可以迅速吸引大家关注的目光呢？之前Model 3每次降价，都让大家十分关注。其中也不乏一些非常复杂的情绪，"韭菜们"被割的样子，让吃瓜群众们感受到了看热闹的快乐。不过其中也有不少的人，还在继续观望着Model 3这款车，希望它能够持续降价，直到进入到自己可以接受的价格区间里。不过早买了Model 3的消费者也没有必要觉得太亏，毕竟买东西这回事儿本来就是"早买早享受"。
Model 3降价太快，让很多消费者觉得被"割韭菜"，让其它车企直呼"压力大"。半年前Model 3的售价降到27万，就已经让一些品牌慌了神。降到25万以内，意味着Model 3不再只是一些新造车势力的对手了。一些主流品牌，也成为了Model 3的竞争对象。如今要讨论的，恐怕不再只是Model 3进入到25万以内，会给汽车市场带来冲击的问题了。而是要讨论23万、20万的Model 3，会给整个行业带来怎样的改变。
小鹏P7、比亚迪汉EV这两款车在刚刚上市的时候，定价上就充分考虑到了Model 3带来的竞争，所以售价上更低，着重体现自己在续航、配置上的优势。但是随着Model 3的降价，这两款车的优势也明显被削弱了。未来的特斯拉Model 3，还会有怎样的变动？我们拭目以待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

网传特斯拉Model 3要降价至19.9万？官方回应来了

近日，网络上一则特斯拉Model 3有可能进一步调低售价，将价格调整为19.9万元的信息引发网络众议。对此，特斯拉中国官方通过微博进行了辟谣，称跟上海以及国家发改委确认过，该微博用户发布的价格内容是谣言，并且表示完全不知情，并将依依法向法院提起对该微博用户的起诉。
虽然Model 3降价的消息被证实是一则谣言，但是从时间上看，仅仅从今年1月3日至10月20日，国产特斯拉Model 3标准续航升级版在10个月内的价格总共下调了8.565万元。鉴于特斯拉Model 3每次官方降价都是毫无征兆，所以这样的消息很容易让人信以为真，特别是当听说特斯拉跌破20万元，更是容易引发众人讨论和围观。
10月初，因为更换了国产宁德时代的磷酸铁锂电池，特斯拉Model 3将标准续航后驱升级版的售价由27.155万元降至24.99万元，磷酸铁锂与三元锂电池相比，磷酸铁锂电池的电池密度由145Wh/kg降至125Wh/kg，综合工况续航里程由445km提升至468km。
对于准备入手Model 3的消费者来说，降价无疑是一个好消息。事实上，降低成本，追逐能效一直以来都是特斯拉的“愿景”，国内建厂原本就是为了能将新车的售价拉低，进一步提高销量和市场占有率，此次采用宁德时代的电池也只是其中一环。不过对于许多刚刚购买特斯拉Model 3的车主们来说，却很难开心得起来，毕竟刚刚提的车就降价几万块，任谁的心里都不太好受，这让很多车主都不禁自嘲自己就是一颗“韭菜“。
那么，你觉得特斯拉还会降价吗？
（来源：汽车大世界网）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

刺激！特斯拉Model 3要降至19.9万？官方这样回应

10月20日，对于特斯拉国产Model 3将降价至19.9万元的消息，特斯拉官方微博发布辟谣称：“这个微博用户发布的关于我们价格的内容是谣言，跟上海以及国家发改委确认过，他们也都表示完全不知情。我们会依法向法院提起对该微博用户的起诉。”
据悉，今年以来，特斯拉先后经历了6次价格调整，本月早些时候，特斯拉Model3标准续航后驱升级版的价格补贴后售价从27.155万元下调至24.99万元。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车圈也上演间谍战！特斯拉Model 3价格跌到19.9万元？

自从特斯拉在上海建厂投产之后，国内关于它的爆款新闻似乎每天都在发生。
就在近日，网上有博主“爆料”称：“据发改委内部消息Model 3将下调至19.9万元。”
这件事情在短短几小时内席卷了全网，吃瓜群众观点不一，有的表示“降价是要降价的，就是不知道是今年还是明年了。”还有的表示“不可能，还让不让人活了。”
正当大家兴致勃勃地讨论这件事时，特斯拉中国区总经理王昊在特斯拉车友群中回应称，这是“彻头彻尾的造谣”。
随后，特斯拉在官方微博发布一则消息，表示19.9万元这个消息是谣言，且会对这个微博用户进行起诉。
看回这场“价格闹剧”，其中的一些细则令人浮想联翩，这次我还真的想做一回名侦探柯南了。
疑点重重
1、这个博主粉丝量很小，事件从发酵到歇菜，也才不到1000个粉丝，但是他发布的降价消息，却引起的“超量关注”，但凡了解新媒体的都会知道，一夜爆红这件事情，难于上青天。发布者不是大V，特斯拉的降价消息可以说根本不算回事，为什么会引起超量关注，幕后是否有人做了推手？
更离奇的事情还在后面，特斯拉“辟谣”之后说要起诉这个发布消息的博主，随后这个博主发布一个声明之后，把自己微博的名字都改了。这上演的哪出戏，改名字就可以逃避起诉了吗？这，可以说是“哪哪都感觉不对劲”。
2、特斯拉中国区的总经理是在车友群里，说这个事情是彻头彻尾的造谣，仔细想想，这个消息肯定是在车友群里引发了“超强烈地震”，前面花了大30万买国产Model 3的车主，看到消息还不炸毛？“逼得”内部人员连忙出来说这件事情是假的，我们特斯拉绝对不可能卖那么便宜，先安抚一下民心。
可以看出来，特斯拉的车主们还是没有想明白一点，商品的价格是生产这种商品所耗费的社会必要劳动时间决定的，今天卖30万，明天卖20万，也是合理合法的。
3、最离奇的是特斯拉的官方微博发布的消息，其中一句话写着“跟上海和发改委确认过，他们也都表示完全不知情”。各位，深究一下这句话代表什么意思。汽车的价格是由厂家自己拟定的，你跑去和上海还有发改委确认，这是完全搞笑的逻辑。
特斯拉这段话在我看来，似乎是在表达：发改委兄弟，你搞什么啊，你怎么把价格提前泄露出去了？我车友群里现在都炸裂了，没办法了啊！我现在发布一条声明，就说你们不知情就行了。你们卧倒别动！
一降再降的价格
其实，这种降价的消息能引起大新闻，和特斯拉本来的运营特性有强烈的关系。直营店属性的特斯拉，一旦发布确切的降价消息，全国的店瞬间就会同步降价，这是传统车企很难做到的，特斯拉的降价是真的降价，其他车企就不一定了，车企喊着降价了，4S店那边直接跟你说一句现在太抢手了，没货了，你要的话还得按照原价买。所以特斯拉的降价新闻无疑会引起更多潜在客户的关注。
至于19.9万元买Model 3这件事到底有没有可能实现？
这个事情真的有可能，如果附加一个时间的话，今年年底或者是明年年初，美好的事情即将发生。
之所以如此的肯定，主要是网上又有媒体统计了一下特斯拉最近一些时间在价格上的“操刀”。我仅拿特斯拉Model 3为例，从2018年11月22日Model 3在中国市场正式开售开始，截止到今年的10月1日，特斯拉Model 3在中国市场的价格调整了足足12次。
2年调了12次，也就意味着平均每2个月就会调整一次。所以你说，19.9万元的价格很难实现吗？我觉得不会。
此外，还有一点是大家可能不太关心，但是马斯克先生却非常关心的。特斯拉在上海设厂的时候，和上海市其实签订了“对赌协议”，协议规定，2023年年底开始特斯拉每年的纳税额必须达到22.3亿元，否则特斯拉建厂的土地将会被收回。我们再从最近的销量榜单中，可以看到Model 3已经牢牢站稳了新能源汽车大佬的地位，月均销量早已突破1万大关，如果不是因为宏光MINI EV物美价廉，9月拿了一次销量冠军，特斯拉以30万价格，月销万台且坐稳王座的传奇故事还能在江湖流传一段时间。
马斯克是个精明的商人，按照这样子的推进速度，如果19.9万元可以让model 3进一步霸占电动车市场领域，“薄利多销”的套路，未尝不可！
值得一提的是，上一次特斯拉Model 3调整价格是因为电芯从三元锂电池变换到了磷酸铁锂电池，从而把售价降了一丢丢，续航还上升了。如果熟悉产业链的朋友，随便想一下就懂了，产业链一旦畅顺起来，成本持续摊薄，特斯拉从现在的售价再往下探，真的是问题不大的。这就好比传统的燃油车在末代产品优惠力度很大是一样一样的。
这次，一个路人小博主发布的一则消息让特斯拉做了一场“精彩”的危机公关，与其说是危机公关，倒不如说是某些暗中的力量在推波助澜，19.9万元买特斯拉Model 3，绝对不是一场梦。当然，我今天是名侦探柯南，说错了不要捶我，因为我怕马斯克说不卖19.9万了，卖20万。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Model 3降至19.9万被官方辟谣，那么最终降到多少钱买合适呢？

特斯拉只能中午买，因为早晚都降价。
最近，微博热传特斯拉国产Model 3将降价至19.9万元，而距离国庆节官方降价，仅仅过去了二十天。消息传出后，老韭菜们及广大网友再次坐不住了。虽然特斯拉官方微博第一时间澄清，也发布消息“辟谣”。表示这个微博用户发布的关于降价的内容是谣言，跟上海以及国家发改委确认过，他们也都表示完全不知情。还会依法向法院提起对该微博用户的起诉。
然而笔者还是想坚持自己的立场，认为特斯拉之后一定会在现有249900元的价格上进行降价，只是价格在接下来的几年内可能会维持在21万~22万之间，不至于跌倒20万以内。而且，从现有的成本和产销量的角度来说，也没必要丧心病狂做到这一步。
一方面，短短两年的时间，Model 3降价动作的确是不间断，从最开始的70万，到现如今标准版的25万，韭菜们是一茬又一茬，今年割了明年有。但大家还是需要明确马斯克对于Model 3的定位：从最早马斯克对于Model 3的定位来说，是一款定位和尺寸低于Model S，价格也更亲民的一款车，但并没有说价格要接地气。
所以，对于特斯拉的产品序列，马斯克一早就门儿清。Model 3的核心竞争对手是BBA的B级车，至少要在BBA中最便宜的奥迪A4L定位水准，意味着不会降低到A3的价格带里。也就是说，即使马斯克特别不按套路出牌，那么20万估计也是Model 3下限了。
另外，要知道，按照现行的补贴政策，会一直持续到2022年，Model 3在此期间虽然可能会再调整一到两次售价，但后期价格势必会逐步收紧。毕竟要给补贴退出预留一定的灵活性，否则等到退补了，你觉得马斯克会为“韭菜”们填上补贴的空缺吗？
再则，20万以内的价格，特斯拉或许早有打算用另一款产品来承接，上个月电池日马斯克就有暗示再往后会推出17万左右的Model 2。所以想买Model 3标准版又害怕被割韭菜的消费者，基本上等到它再降一次就可以买了，价格基本上也就稳定下来了。如果是长续航，如果差钱也可以再等等，在降9K变降3W的魔术面前，相信并不是每一个人都会淡定的。
而对于特斯拉来说，这样的定价思路，则构成了和A级车抢市场，17万入门至25万的Model 2；主打中型车22万-30万的Model 3；27万起至40万元中高端SUV Model Y，产品和价格带分布基本完整。再往上的Model S和Model X本身不跑量，降价也并不是推动增长的核心要素，就不混为一谈了。
虽然很多人会有疑惑，认为特斯拉从最早在国内卖150万的进口Model X到如今24.99万的Model 3，不过区区5-6年的时间，以后甚至会更便宜。这种堪比过山车的品牌下行速度，真的不怕反噬吗？这一点，笔者认为对于特斯拉的举措，大家可能不能单单以过往传统汽车业的方式进行分析，而是要以互联网思想来看待。
以前大家理解的传统燃油车行业，支撑一款汽车定价的可能是整个价格体系。包括技术门槛，产品部署，品牌溢价等等。如果一辆车轻易打骨折，再次翻身的难度则很大。除非产品有了质变。这就是为什么捷豹、路虎、沃尔沃都很难翻身的原因。降价对于传统汽车行业来说，确实是饮鸩止渴，杀敌一千自损一万的方式。
但是特斯拉不一样。
特斯拉的方向从来都不只是通过卖车赚钱，而是通过后续的软件赚钱。当然也不是他不想，而是特斯拉这种接近于“科技产品”的汽车，将会像手机、电子表一样，硬件越做越“平”，直到硬件不赚钱，利润集中在软件上。其实归根结底就是我们永远不能忽略特斯拉是一家扎根于美国硅谷的IT公司，作为“软件定义汽车”的先行者，深知软件的意义，所以也会被称为“软件公司”。那么不排除马斯克未来的终极目标，其实是通过软件赚钱，而硬件则越来越弱化，只是一个承载软件的终端。
就包括最近网上热议的model 3中期改款，硬件改款程度非常之小，根本算不上一次中期改款，为什么？因为特斯拉的重心根本不在硬件上，只要当前的硬件，能够承载软件的能力，就没必要对它进行升级。软件才是特斯拉的重中之重。只有当终端硬件足够多的时候，软件才能真正发挥其价值。
举个例子，拿之前升级后排座椅加热这件事来说，有100个特斯拉终端，和有1000个特斯拉终端，对于软件的成本影响几乎为零，但是收益却是10倍的差距。所以特斯拉硬件（车型）价格越低，让更多的人开上特斯拉，这才是马斯克想要的终极盈利方式。
最后，补充一条可能很多人忽视掉的特斯拉降价的原因。别以为特斯拉在上海建厂占尽了好处，其实特斯拉和上海临港是签订了对赌协议的，到2023年卖不出去足够的销量，年纳税额达不到2.3亿，是要支付额外超过150亿贷款利息的。所以说，别只看到厂商玩 “高科技”满足消费者想要的逼格，尽情的收割韭菜，其实政府也不是省油的灯。天下哪来免费的午餐？不过是想借特斯拉这条鲶鱼搅动国内电动车行业罢了。
就凭这一点，你说特斯拉有没有可能继续降价博销量？反正笔者是觉得很有可能的。况且，目前特斯拉成本的空间还很富余，包括不限于100%国产化、一体化成型车身。等等党永远是胜利的一方。
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-The End
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Model 3又传出降价？特斯拉：纯属捏造，已移交律师处理

最近，微博上一用户发布的一则消息，迅速登上了微博热搜榜：特斯拉Model 3在经过发改委内部的确认后将继续将至19.9万元。此消息一出，引发无数车主、网友和汽车大V的争相关注和大量转发。特斯拉官方微博对此回应，该价格信息为谣言，已与相关部门确认并无此事，随后将依法追究发布该信息用户的法律责任。
虽然轱辘哥并不清楚这一信息的真实性，但仔细一想，说不定还真有可能？（希望特斯拉不会追究我的法律责任）
（注：以下所有言论均为本人观点，与平台无关）
特斯拉的“霸道”人尽皆知了
相信大家还记得8月份发生的“特斯拉VS拼多多”事件。7月份，一家名为“宜买车”的商家在拼多多平台上发布了一则团购消息：25.18万元团购特斯拉Model 3，型号为2019款标准续航后驱升级版。
如果在特斯拉中国的官网下单，当时这款车的价格是29.18万元，在此基础上还有2.03万元的国家补贴，而拼多多平台则在27.15万元的基础上再补贴2万元，消费者的实际到手价为25.18万元。
消息一出，有人狂欢“买买买赶紧下单”，有人“看定再说毕竟拼多多”。面对诸多的质疑，拼多多平台则表示此次活动绝对千真万确，车辆是真的，补贴也是真的。据悉，若成功参与团购，团购消费者的购车流程与普通消费者购车流程无异，同样在特斯拉官网下单，同样在特斯拉专营店提车。唯一不同的是，付款时需要使用宜买车或拼多多的官方账户代付款。
毫无疑问，这就是一辆带有合法手续的国产特斯拉Model 3。当然啦，宜买车或拼多多平台在法律上可以被视为“转卖方”，是完全合法的，因为付款方是平台，团购车主仅是购买了一台双方默认折价了两万元的“全新二手车”；但如果处在特斯拉的角度，拼多多平台这种行为是在利用“特斯拉”的标签引流从而获取相关利益，构成了对特斯拉方面的权益侵犯。
大家都知道，特斯拉特别喜欢“硬刚“。团购活动结束后，特斯拉官方发表声明称：“未与宜买车或拼多多就该团购活动有任何合作，也未与宜买车或拼多多有过任何形式的委托销售服务，亦未就此次团购活动向宜买车或拼多多销售过任何本司生产车辆。特斯拉保留追究相关方法律责任的权利。如消费者因上述团购活动产生任何争议或权益受损，特斯拉不承担任何责任。”随后便粗暴地取消了两位成功参与了团购车主的订单。
冤有头债有主，公司间的纠纷大可以通过打官司来解决，但从车主角度入手直接粗暴无礼地取消订单，是什么意思呢？虽然两位“准车主”最后还是顺利提车落地，但特斯拉这种蛮横无礼的处理方式，轱辘哥实在是不敢苟同。
一降再降 真不把老车主当人看？
如果只是一则普通的降价谣言，是不会引起这么广泛地讨论的。问题是，10月1日当天特斯拉官网显示国产Model 3的标准续航后驱升级版补贴后售价从27.155万元降至24.99万元，长续航后轮驱动版补贴后售价从34.405万元降至30.99万元，Performance高性能全轮驱动版的售价保持不变（市场需求并不大）。这已经是特斯拉在中国市场第六次下调价格了。短短一年时间内，国产特斯拉Model 3从最初的35.58万元定价跳水到24.99万元，足足10万元的差价，你说老车主们该不该骂娘？
轱辘哥在微博上查了一下，某位汽车大V在一年前就曾讲过，有内部消息指国产Model 3在一年内将跌到26万元起步。根据如今的情况来看，这个消息真的算是“完美预言“了。
一年内的六次降价，每一次都没有任何明显的预兆，流言一出现特斯拉中国便马上在微博“辟谣”，有点“此地无银三百两”的意思。售价一降再降，简直就是对老车主尊严的践踏。值得一提的是，9月底时特斯拉上海超级工厂发文称禁止员工吃含有韭菜的食物。一年内频繁降价的特斯拉中国已成为“割韭菜”的代表性品牌，经常被调侃“割用户韭菜”。（不知道是什么意思的朋友去查一查，轱辘哥在这里就不多说了）
另外，10月19日时特斯拉中国官网显示，特斯拉的信心保障计划已经在2020年10月16日终止下线，此后的购车订单将不再享受这项计划。这项计划是满足“车辆没有损坏”且“里程表读数未超过1600km”等条件，车主便可实现全款退车。信心保障计划下线带来的是什么？带来的就是令新车主“没有退路可言”，为下一批“韭菜”的收割做好最充分的准备。
无论是老车主，还是新车主/准车主，甚至是吃瓜群众，应该都对特斯拉这个品牌有点阴影了吧。
早买早享受 晚买享折扣？
好了，该输出的都输出完了，轱辘哥在这里还是需要跟大家理性分析一下。
国产Model 3降到19.9万元，其实是真的有实质可能性的。最近就有欧洲新车主接收到全新的中国产特斯拉Model 3。也就是说，国产的Model 3已逐渐开启出口模式，相信未来上海超级工厂的Model 3产量还会继续增大，未来年产能或将达到30-35万辆。以目前24.99万元这个价格，国内市场不可能消化这么巨大的数量。除了出口以外，轱辘哥预计国产的Model 3价格还会进一步下降，以促进国内市场的Model 3销量。
再者，随着上海超级工厂的本地化率不断提高，加上与国内动力电池巨头宁德时代的合作越来越紧密，国产Model 3甚至是未来国产Model Y的生产成本还将进一步下降，这为特斯拉提供了足够的降价空间。
除此之外，Model 3仍然遭受着国内传统车企和新势力车企的“围剿”。比亚迪有汉EV、小鹏有P7，它们的定价均在20-30万元这个区间，与国产Model 3的售价重叠。虽然Model 3仍为9月份国内新能源B级车市场的销量王者（总榜冠军为五菱宏光MINI EV，值得表扬），但可预见的是，这个差距将会越缩越小。最保险的做法，就是Model 3“自降身价”，将入门售价控制在20万元以下，从而抢占更多市场份额。
你还别说，“早买早享受，晚买享折扣”这句话在特斯拉这里竟然成真了。轱辘哥就在这里给大家进行一波预测，希望特斯拉不要追究轱辘哥的法律责任：国产Model 3的入门售价绝对会降到20万元以内，只是时间迟或早的问题而已。
老车主欲哭无泪，新车主瑟瑟发抖。特斯拉，下一步棋你该怎么走？
特斯拉也于今日公布了第三季度的财报。数据显示，2020年第三季度特斯拉总营收为87.71亿美元，同比增长39%，环比增长45%；第三季度的GAAP净利润为3.31美元，同比增长131%，环比增长218%。当然了，谁会嫌钱多呢？虽然特斯拉的日子过得“越来越滋润”，但马斯克绝对不肯就此罢休。轱辘哥建议想买国产Model 3的朋友们再等等，因为售价确实还有下调的空间，说不定“等等党”最终将会取得迎来一次大胜利。
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如果特斯拉model 3降到19.7万

最近，相信不少关注新能源汽车的车友都知道了国产特斯拉model 3降价的消息，得益于特斯拉国产之后的供应链不断国产化，特斯拉的生产成本正在不断降低，并且特斯拉将降低的成本以降价的方式让利消费者，因此国产特斯拉model 3的售价已经降到了30万以内，竞争力进一步提升。
然而，特斯拉这一次的降价仅仅还是一个开始，根据特斯拉官方的报告，特斯拉初步国产程度只能达到70%，而随着国产化进程不断推进，特斯拉将会在不久之后实现100%的国产化，所有配件和供应商都将会来自国内，届时特斯拉model 3的生产成本还可以降低30%左右。
近日，知名金融机构也对特斯拉model 3的生产成本进行了估算，如果特斯拉完全实现100%的国产，那么特斯拉的售价还可以降低27%至34%，如果特斯拉将这些降低的成本全部以降价的方式让利给消费者，那么特斯拉model 3的最低价格可以降到19.7万。
特斯拉model 3在北美市场的起售价为3.5万美元，折合人民币为25万元左右，由于在中国生产的成本更低，因此特斯拉model 3甚至可以实现比北美市场更低的售价，但是如果特斯拉考虑到自身的品牌价值，那么售价可能并不会降得比北美市场更低。
如果特斯拉model 3的售价降到19.7万，那么对于众多国产新能源汽车品牌来说就是一场灾难，单从品牌价值和影响力方面来说，国内市场也仅有少数品牌能与特斯拉抗衡。如果抛开品牌价值，那么特斯拉的技术能力也是要比大部分国产新能源品牌出色不少的。
特斯拉model 3标准版车型的工信部纯电续航里程为445Km，百公里加速时间为5.1秒，目前能做到这两点的国产纯电动汽车并不算多，而能做到5秒左右百公里加速成绩，并且续航能够在400Km以上的国产纯电动汽车的价格也不低。
百公里加速4.6秒，工信部续航里程为500Km的比亚迪唐的售价为28.99万。百公里加速4.7秒，工信部续航里程为430Km的蔚来ES6的售价接近40万。虽然车型定位有差别，但是这些国产纯电动汽车在与特斯拉对比的时候，基本上都失去了国产车惯有的价格优势。
如果特斯拉model 3降到19.7万，虽然对于消费者来说是一件好事，但是对于国内的新能源汽车产业来说，就会带来毁灭性的打击，因此这样的事情基本上不可能发生。在实现100%国产化之后，model 3的补贴后售价能够降到26万左右应该就已经是极限了，毕竟国内的产业需要保护，特斯拉也需要盈利。
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开四年的Model 3卖15万，但特斯拉频降价不敢买？


2017年，进口特斯拉Model3国内正式上线，当时最入门版本的售价为37.7万元，没有购置税优惠政策，落地价要去到了40万左右，而高性能版选装的话落地价格直接快去到了60万。到2019年，上海工厂投产，国产版特斯拉Model3开放预定，当时特斯拉Model3标准续航版售价为29.18万元，由于当时并没有太多的同级别替代品，一时间特斯拉销量大涨，中间还几度涨价，最高的时候涨到了35万元左右。直到经过去年和今年年初的多次降价，现在的特斯拉Model3后驱版售价便直接降到了22.99万元，高性能版本售价为32.99万元。
大约四年的时间，国产特斯拉Model3后驱版售价从此前最高的约35万元降到现在的23万元左右，这么大的波动让买了新车的特斯拉车主们估计感觉像在过山车一样，而没买又想买的准车主们心中估计又有所顾忌，顾忌买到新车后还没捂热这边官方又开始降价了。这个时候不妨来看看二手的特斯拉Model3，据我们了解最早那批国产的Model3现在在二手车市场上的行情价相对来说是最低的，那么这批二手的Model3值得冒风险去买吗，接下来我们就一起来聊聊。
开四年电池组还在保修期，二手车也才卖15万？2019年上海工厂开始投厂，最早的国产Model 3标准续航后驱升级版正式开放预订，当时的厂商指导价位29.18万元。经过大约四年的时间，有少部分二手的19款特斯拉Model3标准续航升级版甚至会卖到15万多。按照当时接近32万的落地价来看的话，新车四年时间折价16万也确实是够厉害的。面对这样的高贬值率，那些老款特斯拉Model3车主们心里估计也不好受。而对于那些想买二手特斯拉Model3准车主来说，普遍车况基本都很新，公里数不算长年限也都比较近，就拿下面这台来说，表显公里数为三万公里，2020年12月上牌，才卖15.5万元是不是就真的很合适入手呢？
其实像这类车况相似的二手Model3还挺多的，不过价格上要稍高些，基本都要去到16万以上了。我们都知道，特斯拉几经降价之后，现款在售的2022款Model3后轮驱动版售价为22.99万元，即便拿16万的二手Model3价格和经过多次降价的现款来比也还有不小的差价。考虑到特斯拉Model3当时上市的时候，一方面其实续航也不算很高，另一方面当时替代的车型少很多人买来可能是当做家用代步的第二台车来使用，经常跑长途的使用场景应该不多。这样一来这批二手的Model3相对来说车况普遍应该还算不错的，因此在淘车的时候要相对容易些。除此之外，新老款车型其实在配置上的差异也并不大，而且作为电动车大家最关心的电池组部分，厂家也是有着八年16万公里的质保期，也就是说最初国产那批特斯拉Model3上市到现在还可以享受三四年的质保时间，因此这方面还是有一定保障的。
性能不错也适合家用代步，但频繁无规律调价，还能抄底？作为一台家用代步车，特斯拉Model3外观以及内饰方面设计十分的较简洁，一体式封闭前脸、无边框车门、隐藏式门把手以及车内所有功能都集成在中央的这块15寸大屏，消费者对这样的造型设计褒贬不一，不过总的来说，大多数年轻用户还是比较中意这样的极简风。
在智能化以及三电系统体验方面特斯拉Model3是比较有优势的。依托摄像头选择纯视觉驾驶方案，配合高算力芯片带来的全新的辅助驾驶体验。不过对于选装的完全自动辅助驾驶，我们并不推荐，一方面选装了的版本会拉高二手车售价，另一方面该项功能在目前的国内政策下作用并不大。而且基础版的Autopilot就能带俩足够好的辅助驾驶体验，足以满足日常代步的大部分使用场景。另外特斯拉Model3 2019款标准续航后驱升级版表现放到现在来看，动力依然十分强劲，零百加速时间仅需5.6秒，挺适合那些注重运动品质的二手车买家的。NEDC纯电续航里程为445km，二手车续航里程可能会有所打折，但随着特斯拉的超充桩布局越来越多，对于那些在城区环境使用的用户来说会更加的方便，就算跑高速长途也不用太担心续航补能时间的问题。
不过买二手Model3时同样也需要注意的是它的隔音效果可能会比较差，普遍车主反映底盘悬架偏硬，乘坐起来舒适感也会欠佳，毕竟这台车主打运动性能，更多的时候就是为了照顾开车的人而非坐车的人。而且车漆还比较薄，这方面可能可日系车有点像，在选车的时候还是要尽量仔细察看一些细节的地方。另外据很多车主反映该车后备箱在下雨时打开还容易漏水，这一点可能是设计上的缺陷。除此之外，可能也有买家担心降价问题，降价确实会有影响，但影响更多的还是新车，相对来说买二手的特斯拉Model3风险会更小些。
结语随着新能源市场的变化，尤其面对特斯拉的频繁降价，后面谁也不能保证不再降价，降价都新车二手车都有影响，谁也避免不了被割韭菜的风险。不过相对新车而言，二手的特斯拉Model3对于那些预算有限的年轻消费群体好处还是很多的，花十几万能得到几乎和新车一样的体验感。而且如果对特斯拉降价不感冒，买来就是为了日常上下班代步短期内不换车的话，那么它还是很合适的。
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